自卸車上裝基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件

1、長安重汽銷售部自卸車上裝基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)長安重汽銷售部自卸車上裝基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)主要內(nèi)容 概述 普通自卸車的結(jié)構(gòu)汽車法規(guī)簡(jiǎn)介 自卸車部分標(biāo)準(zhǔn)自卸車改裝部分問答 主要內(nèi)容 概述 第一節(jié) 概述 自卸車是利用本車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度卸貨；并依靠車廂自重使其復(fù)位的汽車。 1.1 自卸車的定義第一節(jié) 概述 自卸車是利用本車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓按其用途分：1）非公路運(yùn)輸用的重型和超重型（裝載質(zhì)量在20t以上）自卸汽車。主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是與挖掘機(jī)配套使用，這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長、寬、高以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。2）公路運(yùn)

2、輸用的重型（裝載質(zhì)量在820t）普通自卸汽車。它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常是與裝載機(jī)配套使用。3）某些自卸汽車是針對(duì)專門用途設(shè)計(jì)的，故又稱專用自卸車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾汽車等。1.2 自卸車的分類按其用途分：1.2 自卸車的分類按裝載質(zhì)量me分： 1）輕型自卸車 me3.5t 2）中型自卸車 3.5tme8t 3）重型自卸車 me8t按貨物的傾卸方向分： 后翻式 側(cè)翻式 三開、五開式 底板翻式自卸車上裝基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件側(cè)翻式(8.59.6m)中頂后翻式（4.2-5.4m) 前頂后翻式（5.4-8m) 側(cè)翻式(8.59.6m)中頂后翻式（4.2-5.4m)三面卸：

3、適用車廂長度3.2米-4.6米三面卸：適用車廂長度3.2米-4.6米 五開式 底板翻式 五開式 底板翻式第二節(jié) 普通自卸車的結(jié)構(gòu) 1液壓傾卸操縱機(jī)構(gòu) 2三角臂 3油缸 4拉臂 5車箱 6翻轉(zhuǎn)軸支座 7安全支架 8儲(chǔ)油箱 9油泵 10備胎 11擋泥板 12鎖啟機(jī)構(gòu) 13副車架 14防護(hù)欄1.普通自卸車的結(jié)構(gòu)組成 第二節(jié) 普通自卸車的結(jié)構(gòu) 1液壓傾卸操縱機(jī)構(gòu) 1前板 2左右邊板 3后板 4底板 車廂是用于裝載和傾卸貨物。它一般是由前板、左右邊板、后板和底板組成。2.車廂的結(jié)構(gòu)型式1前板 2左右邊板 3前頂：加強(qiáng)型、框架結(jié)構(gòu)主縱梁140 x80 x6自卸車底板結(jié)構(gòu)前頂：加強(qiáng)型、框架結(jié)構(gòu)主縱梁自卸車底

4、板結(jié)構(gòu)前頂：四縱梁結(jié)構(gòu)主縱梁140 x80 x6腹縱梁140 x80 x6橫梁120 x60自卸車底板結(jié)構(gòu)前頂：四縱梁結(jié)構(gòu)主縱梁腹縱梁140 x80 x6橫梁120 x60前頂框架式邊板高度在1.3m以上（含1.3m）設(shè)計(jì)中橫梁。自卸車邊板結(jié)構(gòu)前頂框架式邊板高度在1.3m以上（含1.3m）設(shè)計(jì)中橫梁。前頂五開門框架式加高邊板結(jié)構(gòu)前頂五開門框架式加高邊板結(jié)構(gòu)貨物 車廂厚度(mm) 其他選用 底板 邊板 前后板 土石方 8 4 4 建筑垃圾 10 6 6 選擇鏟斗車廂 大塊（礦）石 12 8 8 選擇鏟斗車廂 煤炭 43 4 運(yùn)煤專用車箱 粘土 8 4 4 鐵礦粉 10 8 8 鐵礦粉專用運(yùn)輸車

5、糧食、化肥 6 4 4 自卸車板材厚度與承載貨物關(guān)系車廂厚度(mm) 其他選用 底板 邊板 前后板 土石方 8 后翻礦用自卸車 （4.8M-6.2M）田字格邊板結(jié)構(gòu) 后翻礦用自卸車田字格邊板結(jié)構(gòu)后開門式、三開門式、五開門式、門中門式 自卸車開門方式后開門式 后開門式、三開門式、五開門式、門中門式 自卸車開門方式后開門五開門結(jié)構(gòu)五開門結(jié)構(gòu)后門對(duì)開式結(jié)構(gòu)后門對(duì)開式結(jié)構(gòu)螺栓插樁加高和合頁加高貨箱加高形式螺栓插樁加高和合頁加高貨箱加高形式底板四縱梁結(jié)構(gòu)底板四縱梁結(jié)構(gòu)船形結(jié)構(gòu)車廂船形結(jié)構(gòu)車廂外直內(nèi)U型貨箱長寬高：4.8，2.3，1.5外直內(nèi)U型貨箱長寬高：4.8，2.3，1.5 舉升機(jī)構(gòu)分兩大類：直推式

6、和連桿組合式，它們均采用液體壓力作為舉升動(dòng)力。 直推式舉升機(jī)構(gòu)利用液壓油缸直接舉升車廂傾卸。該機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、舉升效率高。但由于液壓油缸工作行程長，故一般要求采用單作用的2級(jí)或3級(jí)伸縮式套筒油缸。3.舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式 舉升機(jī)構(gòu)分兩大類：直推式和連桿組合式，它們均采用液前頂，倒置油缸前頂，正置油缸前頂，倒置油缸前頂，正置油缸按油缸布置位置不同，直推式舉升機(jī)構(gòu)可分為前置和中置兩種。前置式一般采用單缸；中置式大多為雙缸 在相同舉升載荷下，前置式需要的舉升力較小，舉升時(shí)車廂橫向剛度大，但油缸活塞行程長；后置式的剛好相反。前頂中頂按油缸布置位置不同，直推式舉升機(jī)構(gòu)可分為前置和中置兩種。前置連桿

7、組合式舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順、油缸活塞的工作行程短，舉升機(jī)構(gòu)布置靈活等優(yōu)點(diǎn)。常用的連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)又分中頂F式和T式。 F式舉升缸的翻轉(zhuǎn)軸與三角臂連 接，適用于車廂長度4.2米-5.8米 T式舉升缸的翻轉(zhuǎn)軸與副車架連接， 車廂長不大于6.2米連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順、油缸活塞的工作行程短，舉升機(jī)中頂T式舉升機(jī)構(gòu)前推式后推式中頂T式舉升機(jī)構(gòu)前推式后推式直推式與連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的綜合比較 類別項(xiàng)目直推式 桿系傾卸式 結(jié)構(gòu)布置 簡(jiǎn)便，易于布置 比較復(fù)雜 油缸加工工藝 多級(jí)缸，加工精度高，工藝性差 單級(jí)缸，制造簡(jiǎn)便，工藝性好 系統(tǒng)密封性 密封環(huán)節(jié)多，易滲漏，密封性差 密封環(huán)節(jié)少，不易滲漏，密封

8、性好 工作壽命 磨損大，易損壞，工作壽命較短 不易損壞，工作壽命較長 制造成本 較高 較低 系統(tǒng)傾卸穩(wěn)定性 較差 較好 直推式與連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的綜合比較 1) 作用產(chǎn)生液壓能，實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)構(gòu)傾翻的動(dòng)力源。2) 結(jié)構(gòu)組成液壓泵、控制閥、限位閥、舉升閥、舉升液壓缸等。液壓泵：由取力器驅(qū)動(dòng)，取力器的動(dòng)力來源于汽車底盤。控制閥：改變液壓系統(tǒng)回路，由駕駛員在駕駛室中操縱。限位閥：限制車廂的最大傾角。大多設(shè)在液壓缸內(nèi)，當(dāng)車輛升至預(yù)定的角度時(shí)，限位閥起作用，限制車廂繼續(xù)傾斜。舉升閥：通過控制閥的控制，改變液壓油的進(jìn)出，控制油缸的舉升、中停、回落。舉升液壓缸：將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)車廂的機(jī)械能的直接執(zhí)行部件。4

9、.液壓舉升系統(tǒng)1) 作用4.液壓舉升系統(tǒng)自卸車上裝基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件海沃油缸匹配的箱長海沃油缸匹配的箱長國產(chǎn)油缸匹配的箱長國產(chǎn)油缸匹配的箱長開合機(jī)構(gòu)包括：連桿式開合機(jī)構(gòu)、鏈?zhǔn)介_合機(jī)構(gòu)、手動(dòng)開和機(jī)構(gòu)5.開合機(jī)構(gòu)開合機(jī)構(gòu)包括：連桿式開合機(jī)構(gòu)、鏈?zhǔn)介_合機(jī)構(gòu)、手動(dòng)開和機(jī)構(gòu)5.側(cè)置式前頂、中頂，葫蘆式6.備胎總成前頂、中頂標(biāo)準(zhǔn)配置，鋼絲繩側(cè)置式前頂、中頂，葫蘆式6.備胎總成前頂、中頂標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定支架僅限于安裝在車廂內(nèi)尺寸大于6m的前頂式自卸車7.穩(wěn)定支架穩(wěn)定支架僅限于安裝在車廂內(nèi)尺寸大于6m的前頂式自卸車7.穩(wěn)定防護(hù)欄安全頂桿8.安全頂桿和防護(hù)裝置防護(hù)欄防護(hù)欄安全頂桿8.安全頂桿和防護(hù)裝置防護(hù)欄9.剛性限位前

10、頂：車廂長度6.5m以上（含6.5m）的矩形車廂及鏟斗車廂。9.剛性限位前頂：車廂長度6.5m以上（含6.5m）的矩形車10.副車架10.副車架1）、自卸汽車的質(zhì)量利用系數(shù)自卸汽車的質(zhì)量利用系數(shù)GO是指裝載質(zhì)量me與整車整備質(zhì)量mo之比GO=me/mo該系數(shù)是一項(xiàng)評(píng)價(jià)汽車設(shè)計(jì)、制造水平的綜合性指標(biāo)。GO大，就表明其設(shè)計(jì)、制造水平較高，其值通常在1.01.5之間。11.自卸車的幾個(gè)重要參數(shù) 1）、自卸汽車的質(zhì)量利用系數(shù)11.自卸車的幾個(gè)重要參數(shù) 2）、自卸汽車的質(zhì)心位置自卸汽車的質(zhì)心位置是指滿載或空載時(shí)整車質(zhì)量中心位置。自卸汽車的質(zhì)心位置對(duì)使用性能（例如汽車的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性等）影響很大。因此

11、，自卸汽車總體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量使質(zhì)心位置接近原貨車的質(zhì)心位置。 3）、自卸車的最大舉升角車廂最大舉升角：是指車廂舉升至極限位置時(shí)，車廂底部平面與地平面之間的夾角，確定自卸車車廂的最大舉升角的依據(jù)是傾卸貨物的安息角。常見貨物的安息角如下表 物料名稱 煤 焦炭鐵礦石銅礦細(xì)砂粗砂石灰石粘土水泥安息角 2745 50 40453545 3035 50 4045 50 4050 設(shè)計(jì)的車廂最大舉升角max必須大于貨物安息角，以保證把車廂內(nèi)的貨物卸凈。2）、自卸汽車的質(zhì)心位置3）、自卸車的最大舉升角物料名稱 煤4）、車廂舉升時(shí)間：指車廂滿載時(shí)，從舉升車廂開始至車廂舉升到最大舉升角所需要的時(shí)間。少于20秒5）、

12、車廂降落時(shí)間：指車廂卸完貨物后，從開始下降到完全降落到車架上時(shí)所需要的時(shí)間。少于15秒。4）、車廂舉升時(shí)間：指車廂滿載時(shí)，從舉升車廂開始至車廂舉升到6）、自卸汽車的后懸自卸汽車的后懸是指自卸汽車的最后端到自卸車最后軸之間的距離。后懸不宜過長，否則會(huì)造成：離去角過小6）、自卸汽車的后懸舉升到最大角度時(shí)，后箱板與地面干涉。 舉升到最大角度時(shí)，后箱板與地面干涉。 第三節(jié) 汽車法規(guī)簡(jiǎn)介 總高4000mm 總寬2500mm 設(shè)總長X 最大總質(zhì)量G貨車、牽引車、自卸車 2軸 G3500kg X6000mm 3500G8000 kg X7000mm 8000G12000 kg X12000 kg X9000

13、mm 3軸 G20000kg X20000 kg X12000mm 4軸 X12000mm 半掛車 1軸 X8600mm 2軸 X10000mm 3軸 X1300mm，且1400mm 24000 a驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，最大允許軸荷的最大限值為19000kg。 5.2 并裝軸 汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過第四節(jié) 自卸車部分標(biāo)準(zhǔn) 1、車箱應(yīng)舉升、下降平穩(wěn)，不允許有竄動(dòng)、沖撞和卡滯現(xiàn)象。2、車箱最大舉升角為理論設(shè)計(jì)值2度。3、超載10%的工況下，車箱分別舉升10和20，停留5min，車箱自降量不得超過2.5。4、車箱應(yīng)符合下列要求：車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸

14、不平。有足夠的剛度和強(qiáng)度；車廂長度容許8mm，兩邊梁的直線性和平行性必須控制在3mm以內(nèi)。兩對(duì)角線的尺寸差不得大于10mm。車廂底座與車廂底架之間應(yīng)貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于6mm。車廂后廂板與車廂后端之間應(yīng)貼合，最大間隙：上端小于3mm，下端小于1mm。鎖啟機(jī)構(gòu)開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升3時(shí)能保持鎖緊狀態(tài)，舉升到58時(shí)保證全部打開，其它應(yīng)符合QCn20915-1999。第四節(jié) 自卸車部分標(biāo)準(zhǔn) 1、車箱應(yīng)舉升、下降平穩(wěn)，不允許有竄5、貨卸操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。6、在行駛過程中不允許出現(xiàn)車箱自動(dòng)舉升現(xiàn)象。車箱舉升后進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)有防止車箱自降的保險(xiǎn)裝置。7、液壓傾卸裝置

15、在額定載荷下連續(xù)舉升（舉升到最大舉升角的一半）、下降（不卸載、載荷不移動(dòng)）3000次傾卸可靠性實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)達(dá)到下列要求： 液壓傾卸裝置各零件不得出現(xiàn)任何損壞（易損件除外）； 車箱自降量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)3.21的規(guī)定。8、車箱空載舉升到最大舉升角的時(shí)間不超過20s。9、車箱空載從最大舉升角下降到與副車駕貼合的時(shí)間不超過20s。 5、貨卸操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。第五節(jié) 自卸車改裝部分問答 1、舉升后為何會(huì)停不??？ 答：因?yàn)橛透淄才c活塞之間有一定的泄漏量，所以車箱有輕微的下降是正?，F(xiàn)象，按中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部自卸汽車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車箱在超載10%的狀態(tài)下，分別舉升10和20時(shí)，停留5分鐘，

16、車箱自降量不超過3均為合格。如下降太快，一般為分配閥有問題，2、為何舉升慢？答：舉升最大位置不超過20秒均為正常現(xiàn)象，過分超載時(shí)，舉升或相應(yīng)變慢，正常情況下，如舉升超過20秒，可能是液壓油中有雜質(zhì)，亦或油泵進(jìn)油管老化、變軟、被吸癟。第五節(jié) 自卸車改裝部分問答 1、舉升后為何會(huì)停不??？3、液壓油為何牌號(hào)？何時(shí)更換？答：一般情況下液壓油為HL、HV32號(hào)液壓油，嚴(yán)寒地區(qū)工作時(shí)采用HR32號(hào)油（GB7631.2）。 油的更換：新車在舉升300次后需要全部更換，以后按地區(qū)、季節(jié)換油，一般以4、10月份換油較為合適。5、高壓油管為何易爆答：主要原因是超載過度，系統(tǒng)壓力過高所致。6、哪些部件維修站不能隨便

17、調(diào)整、更換？答：相同型號(hào)和安裝尺寸的零件均可更換，但轉(zhuǎn)閥總成、分配閥總成等控制系統(tǒng)壓力的零部件不要輕易調(diào)整。7、液壓系統(tǒng)為何會(huì)嘯叫？答：在有轉(zhuǎn)閥總成的車上，當(dāng)超載過量時(shí)，系統(tǒng)壓力過高，轉(zhuǎn)閥內(nèi)安全閥開啟，而導(dǎo)致有尖銳的嘯叫聲產(chǎn)生，其它聲音一般為油泵在超負(fù)荷狀態(tài)下工作產(chǎn)生，此時(shí)應(yīng)注意減載。3、液壓油為何牌號(hào)？何時(shí)更換？8、用戶在使用中應(yīng)注意哪些問題？答：（1）新車在舉升900次以內(nèi)，不要超載； （2）液壓系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)換油； （3）高壓軟管每?jī)赡瓯仨毟鼡Q，所有管路應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)有破損、老化等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換； （4）所有運(yùn)動(dòng)部位應(yīng)及時(shí)潤滑； （5）車箱沒有落下時(shí)，嚴(yán)禁行駛； （6）嚴(yán)禁在左右不平的路面

18、上舉升。 （7）車箱舉升后，如安全支架未支起，不得進(jìn)入車箱底下。9、服務(wù)站在維修中應(yīng)注意哪些問題？答：（1）不要隨便調(diào)整； （2）維修時(shí)應(yīng)從根本上解決問題； （3）對(duì)一些因超載造成的脫焊，應(yīng)將脫焊部件及相關(guān)的有變形的零部件校正后再予以焊接。 （4）注意安全，車箱舉起后要注意將安全支架支起。 8、用戶在使用中應(yīng)注意哪些問題？液壓原理圖 液壓系統(tǒng)工作原理： 1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)舉升開關(guān)處于舉升位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱升起。 2、當(dāng)舉升

19、開關(guān)處于中間位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱處于中停位置，可停在任意位置。10、重型自卸車液壓系統(tǒng)原理 3、當(dāng)舉升開關(guān)處于下降位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入低壓腔再流回貯油箱，此時(shí)車箱開始下降。液壓原理圖 液壓系統(tǒng)工作原理：10、重型自卸車液壓系統(tǒng)原11、自卸車不舉升？ 答：自卸車不舉升應(yīng)對(duì)以下部件進(jìn)行排查。排查取力器。先

20、看與油泵連接的傳動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不轉(zhuǎn)，說明取力器這部分有問題（取力器的電磁閥或取力器本身有問題）；如果轉(zhuǎn)動(dòng)，說明取力器沒問題，應(yīng)進(jìn)一步往下排查。排查油泵。A、油泵旋向是否正確。伸出左手，大拇指正對(duì)油泵花鍵，與其余手指的旋向相同，則為左旋泵，反之為右旋泵。B、油泵是否損壞。油泵磨損，會(huì)造成油泵的高低壓腔連通，無法泵油。排查分配閥。A、分配閥上的氣管是否有氣。按下舉升、下降開關(guān)，分配閥上的兩根氣管是否有氣。如果沒氣，說明控制舉升下降的電磁閥出現(xiàn)故障，應(yīng)更換電磁閥。B、分配閥是否損壞。11、自卸車不舉升？12、單缸與雙缸的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？答：?jiǎn)胃字表數(shù)挠透自靸r(jià)高，油缸行程大，一般為多節(jié)缸，舉升機(jī)構(gòu)制造工藝比較簡(jiǎn)單；單缸復(fù)合式舉升機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，裝配工藝要求較高，但油缸行程小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低。這兩種形式舉升機(jī)構(gòu)受力狀況較好。雙缸一般為直頂如EQ3092形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，但受力狀況較差。13、車箱的舉升速度是否可調(diào)，自動(dòng)下降較快是否為一種故障？答：舉升速度不