任務(wù)三：進(jìn)出口合同的簽訂

1、任務(wù)三：進(jìn)出口合同的簽訂一、合同條款概述二、出口合同的基本條款 一、合同同條款概概述在國際貨貨物買賣賣中，一一項發(fā)盤盤被有效效接受后后，交易易即告達(dá)達(dá)成，買買賣雙方方合同關(guān)關(guān)系成立立。合同是買買賣雙方方達(dá)成交交易的協(xié)協(xié)議書，它明確確了買賣賣雙方的的權(quán)利和和義務(wù)，對雙方方都具有有法律約約束力。一、合同同條款概概述從事進(jìn)出出口貿(mào)易易的企業(yè)業(yè)通常都都有其固固定的合合同格式式，出口口交易達(dá)達(dá)成以后后，進(jìn)口口方或出出口方應(yīng)應(yīng)根據(jù)交交易磋商商的結(jié)果果，將各各項內(nèi)容容填入貿(mào)貿(mào)易合同同中。一、合同同條款概概述合同有正正本和副副本之分分。在我我國的對對外貿(mào)易易中，通通常由我我方繕制制合同正正本一式式兩份，經(jīng)雙方

2、方簽字后后，買賣賣雙方各各保存一一份。合合同副本本毋須簽簽字，亦亦無法律律效力。在國際貿(mào)貿(mào)易中，書面合合同的主主要形式式有合同同和確認(rèn)認(rèn)書兩種種。一、合同同條款概概述出口合同同的內(nèi)容容一般包包括三部部分，即即約首、主體和和尾部。約首包括括合同的的名稱、編號、訂約日日期、地地點、雙雙方當(dāng)事事人的名名稱、地地址等；一、合同同條款概概述合同的主主體包括括商品名名稱、品品質(zhì)規(guī)格格、數(shù)量量、包裝裝、單價價、總價價、交貨貨、保險險、支付付方式、商檢、索賠、仲裁和和不可抗抗力等；合同的尾尾部包括括合同的的份數(shù)，使用的的文字和和效力以以及雙方方的簽字字等。二、出口口合同的的基本條條款它是商品品說明的的重要組組

3、成部分分，也是是交易雙雙方在交交接貨物物時對貨貨物品質(zhì)質(zhì)界定的的主要依依據(jù)。在在出口交交易中表表示商品品品質(zhì)的的主要方方法有用用文字說說明和用用實物樣樣品表示示。(一)品名及規(guī)規(guī)格條款款訂立品質(zhì)質(zhì)條款時時應(yīng)注意意的幾個個問題：1首先要要明確是是按實物物樣品還還是憑文文字說明明的方式式買賣。在實際際業(yè)務(wù)中中一般不不宜采用用既憑規(guī)規(guī)格買賣賣又憑樣樣品買賣賣的方式式。2其次要要注意品品質(zhì)條款款的科學(xué)學(xué)性和靈靈活性，不能訂訂得過高高、過低低、或過過繁、過過死。(二)商品的數(shù)數(shù)量條款款出口合同同中的數(shù)數(shù)量條款款一般包包括商品品的數(shù)量量、計量量單位及及或數(shù)數(shù)量機(jī)動動幅度的的規(guī)定。在進(jìn)出出口貿(mào)易易實務(wù)中中，

4、根據(jù)據(jù)商品的的不同性性質(zhì)，通通常使用用的計量量單位有有重量、個數(shù)、長度、面積、體積和和容積6種。重量量的計算算方法有有按凈重重、毛重重、公量量和理論論重量等等。(二)商品的數(shù)數(shù)量條款款在簽訂合合同時一一般應(yīng)明明確規(guī)定定買賣貨貨物的具具體數(shù)量量作為買買賣雙方方交接貨貨物的數(shù)數(shù)量依據(jù)據(jù)。但在在實際業(yè)業(yè)務(wù)中某某些商品品由于其其本身的的特性或或是受其其他條件件的限制制，賣方方的交貨貨數(shù)量要要做到與與合同完完全一致致非常困困難。為為此，對對一些難難以嚴(yán)格格計量的的商品，通常在在合同中中規(guī)定溢溢短裝條條款或“約”量量。(二)商品的數(shù)數(shù)量條款款例1中國大大米10000公噸，5上下由由賣方?jīng)Q決定CHINESE

5、 RICE10000 metrictons，5more Or lessatSellersoption例2中國花花生1000公噸，以以毛作凈凈，賣方方可溢短短裝5，增減減部分按按合同價價計算：CHINESE PEANUT，grossfornet，5more Or lessatSellersoption at contract price(二)商品的數(shù)數(shù)量條款款 在訂立數(shù)數(shù)量條款款時要注注意以下下幾個問問題：1按重量量計算的的商品應(yīng)應(yīng)明確用用哪種計計重方法法，即按按毛重、凈重或或以毛作作凈等明明確按毛毛重或凈凈重計量量時，按按慣例應(yīng)應(yīng)以凈重重計量。(二)商品的數(shù)數(shù)量條款款2使用“約”量量必須注注意

6、其機(jī)機(jī)動幅度度及適合合的情況況。3在使用用溢短裝裝條款時時，應(yīng)注注明溢短短裝部分分的百分分比、溢溢短裝部部分的選選擇權(quán)及及溢短裝裝部分的的作價原原則等。(三)商品的包包裝條款款商品的包包裝包括括運(yùn)輸包包裝和銷銷售包裝裝。運(yùn)輸輸包裝的的標(biāo)志包包括：1.運(yùn)輸標(biāo)志志（ShippingMark）這種標(biāo)標(biāo)志又稱稱喀頭，通常是是由一個個簡單的的幾何圖圖形和一一些字母母、數(shù)字字及簡單單的文字字組成。(三)商品的包包裝條款款這種標(biāo)志志是提示示人們在在裝卸、運(yùn)輸和和保管過過程中需需要注意意的壯項項，一般般都是以以簡單醒醒目的圖圖形和文文字在包包裝上標(biāo)標(biāo)出，故故有人體體其為注注意標(biāo)志志。2.指示性標(biāo)標(biāo)志（Indi

7、cative Mark）(三)商品的包包裝條款款3.警告性標(biāo)標(biāo)志（Warning Mark）警告性標(biāo)標(biāo)志又稱稱危險貨貨物包裝裝標(biāo)志。凡在運(yùn)運(yùn)輸包裝裝內(nèi)裝有有爆炸品品、易燃燃物品、有毒物物品、腐腐蝕物品品、氧化化劑和放放射性物物資等危危險貨物物時，都都必須在在運(yùn)輸包包裝廠標(biāo)標(biāo)打用于于各種危危險品的的標(biāo)志，以示警警告，使使裝卸、運(yùn)輸和和保管人人員按貨貨物特性性采取相相應(yīng)的防防護(hù)措施施，以保保護(hù)物資資和人身身的安全全。(三)商品的包包裝條款款根據(jù)我國國國家技技術(shù)監(jiān)督督局發(fā)布布的危險貨物物包裝標(biāo)標(biāo)志規(guī)定，在在運(yùn)輸包包裝h應(yīng)標(biāo)打警警告性標(biāo)標(biāo)志商品品的包裝裝條款一一般包括括包裝的的材料、包裝的的方式、包裝

8、的的費用及及包裝的的標(biāo)志等等內(nèi)容：例1X XX商品，木木箱裝，每箱30匹，每匹匹40碼：X XXtobepackedinWooden Cases containing30pcs.of 40yds.each(三)商品的包包裝條款款例2.用滌綸袋袋包裝。25英磅裝一一袋，4袋裝一箱箱。箱子子需用以以金屬作作襯里的的木箱。包裝費費用由賣賣方承擔(dān)擔(dān)。運(yùn)輸標(biāo)志志式樣舉舉例如下下：例1DDTP02-5688SANFRANCISCONO1100(三)商品的包包裝條款款訂立包裝裝條款時時應(yīng)注意意的幾個個問題：1條款中中必須包包括包裝裝材料、包裝方方式，有有時還要要規(guī)定包包裝費用用的支付付等，所所在國對對包裝的

9、的特殊要要求應(yīng)特特別注意意。(三)商品的包包裝條款款2除非買買賣雙方方對包裝裝方式的的具體內(nèi)內(nèi)容經(jīng)事事先充分分交換意意見或由由丁長期期的業(yè)務(wù)務(wù)交往已已經(jīng)取得得一致認(rèn)認(rèn)識，在在合同中中一般以以采用具具體的規(guī)規(guī)定方法法為宜。(三)商品的包包裝條款款3運(yùn)輸標(biāo)標(biāo)志中的的嘜頭般由賣方方提供，無須在在合同中中規(guī)定，如買方方要求提提供也可可接受，但必須須在裝運(yùn)運(yùn)前一定定時間將將嘜頭通通知賣方方，否則則賣方有有權(quán)自行行決定。(四)商品的價價格條款款買賣合同同中的價價格條款款有兩部部分組成成：單價和總總值常見的價價格條款款實例如如下：例1每公噸噸500港元CIFC5香港(或CIF香 港包包含5的傭金金)HK￥5

10、00PERMTCIFC5HONGKONG(OrCIFHongKongincluding 5commission(四)商品的價價格條款款例2每紙箱箱800美元FOB南通，以以毛作凈凈USD800PER CARTONFOBNANTONG，GROSSFORNET(四)商品的價價格條款款例3每件85美元成本本加運(yùn)保保費至紐紐約港減減1的折扣扣USD85PERPCCIFNEW YORKLESS1DISCOUNT(四)商品的價價格條款款1單價條條款由四四個部分分組成，即計價價的數(shù)量量單位、單位價價格金額額、計價價貨幣和和貿(mào)易術(shù)術(shù)語等。四者缺不可，且且前后左左右順序序不能隨隨意顛倒倒。(四)商品的價價格條款

11、款2.單價與總總值的金金額要吻吻合，且且?guī)艅e保保持一致致。3如果數(shù)數(shù)量允許許增加，則合同同中的總總金額也也應(yīng)有相相應(yīng)的增增減。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款合同中的的裝運(yùn)條條款主要要包括裝裝運(yùn)時間間、起運(yùn)運(yùn)港和目目的港及及分批裝裝運(yùn)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)等。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款裝運(yùn)時間間:在買賣合合同中，貨物的的裝運(yùn)時時間條款款是必不不可少的的。一般般關(guān)于裝裝運(yùn)時間間的規(guī)定定有如下下幾種方方法：(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款1.規(guī)定在某某月或跨跨月裝運(yùn)運(yùn)即裝運(yùn)時時間限于于某一段段確定時時間。（a periodoftime）2.規(guī)定在某某月月底底或某日日前裝運(yùn)運(yùn)即在合同同中規(guī)定定一個最最遲裝運(yùn)運(yùn)日期，在該日日期前裝裝運(yùn)有效效。(

12、五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款3.規(guī)定在收收到信用用證后一一定期限限內(nèi)裝運(yùn)運(yùn)在對買方方資信了了解不夠夠或防止止買方可可能因某某些原因因不按時時履行合合同的情情況下，可采用用此種方方法規(guī)定定裝運(yùn)時時間，以以保障賣賣方利益益。一般般，遠(yuǎn)洋洋運(yùn)輸規(guī)規(guī)定不少少于一個個月，近近洋運(yùn)輸輸不得少少于20天。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款裝運(yùn)港（地）的的和目的的港（地地）的規(guī)規(guī)定關(guān)系系到買賣賣雙方履履行義務(wù)務(wù)、劃分分風(fēng)險責(zé)責(zé)任、費費用結(jié)算算等問題題，因而而，須在在合同中中做出具具體規(guī)定定。裝運(yùn)港（地）和和目的港港（地）(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款1.裝運(yùn)港（地）一般情況況下，裝裝運(yùn)港（地）由由賣方提提出，經(jīng)經(jīng)買方同同意后確確定，以以便利賣

13、賣方安排排貨物裝裝運(yùn)。實實際業(yè)務(wù)務(wù)中，應(yīng)應(yīng)考慮多多方面因因素，根根據(jù)合同同使用的的貿(mào)易術(shù)術(shù)語和運(yùn)運(yùn)輸方式式合理選選擇裝運(yùn)運(yùn)港（地地）。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款(1)原則上選選擇靠近近產(chǎn)地、交通方方便、費費用較低低、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施較較完善的的地方。(2)采用CFR、CIF等術(shù)語交交易時，應(yīng)多訂訂幾個裝裝運(yùn)港（地），便于靈靈活選擇擇；采用用FOB條件時，買方應(yīng)應(yīng)特別注注意裝運(yùn)運(yùn)港（地地）的裝裝載條件件是否適適合。(3)采用集裝裝箱多式式聯(lián)運(yùn)，一般以以有集裝裝箱經(jīng)營營人收貨貨站的地地方為裝裝運(yùn)地。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款2.目的港（地）在進(jìn)出口口業(yè)務(wù)中中，目的的港（地地）一般般由買方方提出，經(jīng)賣方方同意后后確定

14、。合同中中一般只只規(guī)定一一個目的的港，必必要時也也可規(guī)定定兩個或或兩個以以上或作作籠統(tǒng)規(guī)規(guī)定，由由買方在在裝運(yùn)期期前通知知賣方。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款出口業(yè)務(wù)務(wù)中，對對于目的的港（地地）的選選擇，要要考慮如如下因素素：(1)要注意不不能以我我國政府府不允許許進(jìn)行貿(mào)貿(mào)易往來來的國家家或地區(qū)區(qū)作為目目的港（地）。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款(2)目的港必必須是船船舶可以以安全停停泊的港港口（非非疫、非非戰(zhàn)爭地地區(qū)），爭取選選擇裝卸卸條件良良好、班班輪經(jīng)常常掛靠的的基本港港口。若若貨物運(yùn)運(yùn)往無直直達(dá)班輪輪或航次次較少的的港口，合同中中應(yīng)規(guī)定定允許轉(zhuǎn)船船條款。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款(3)目的港（地）的的規(guī)定應(yīng)應(yīng)明

15、確具具體。一一般不宜宜籠統(tǒng)訂訂為某某地區(qū)區(qū)主要港港口，如非洲主要要港口（African mainports）等，以以免因含含義不明明給賣方方帶來被被動。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款(4)除非以多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)方式運(yùn)運(yùn)輸，否否則一般般不接受受內(nèi)陸城城市為目目的地的的條款，如向內(nèi)內(nèi)陸國家家出口貨貨物，應(yīng)應(yīng)選擇離離目的地地最近且且賣方能能安排船船舶的港港口為目目的港。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款(5)合理使用用“選擇港”。采用“選擇港”時，應(yīng)注注意：第一、“選擇港”數(shù)目一般般不要超超過三個個；第二、備備選港口口應(yīng)在同同一航線線上，且且是班輪輪都掛靠靠的港口口；第三、合合同中應(yīng)應(yīng)明確規(guī)規(guī)定買方方最后確確定目的的港的時時間

16、；(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款第四、合合同中應(yīng)應(yīng)明確因因選擇港港而增加加的運(yùn)費費、附加加費等均均應(yīng)由買買方承擔(dān)擔(dān)；第五、運(yùn)運(yùn)費應(yīng)按按選擇港港中最高高的費率率和附加加費計算算；第六、按按一般慣慣例，如如貨方未未在規(guī)定定時間通通知船方方最后選選定的卸卸貨港，船方有有權(quán)在任任何一備備選港口口卸貨。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款分批裝運(yùn)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn):分批裝運(yùn)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)關(guān)系到到買賣雙雙方的權(quán)權(quán)益，因因而，也也構(gòu)成合合同中中的重要要條款。分批裝運(yùn)運(yùn)（partial shipment）是指一一個合同同項下的的貨物先先后分若若干批裝裝運(yùn)。在在貨量較較大、資資金限制制或市場場需要等等情況下下，可在在合同中中規(guī)定分分批裝運(yùn)運(yùn)條款。(

17、五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款轉(zhuǎn)運(yùn)（transhipment）是指貨貨物從裝裝運(yùn)港至至目的港港的運(yùn)輸輸過程中中，從一一運(yùn)輸工工具轉(zhuǎn)移移到另一一運(yùn)輸工工具上，或是由由一種運(yùn)運(yùn)輸方式式轉(zhuǎn)為另另一種運(yùn)運(yùn)輸方式式的行為為。一般來說說，當(dāng)貨貨物運(yùn)往往無直達(dá)達(dá)船停靠靠或雖有有直達(dá)船船而無固固定船期期或船期期較少的的港口，可在合合同中規(guī)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)條款。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款裝運(yùn)通知知裝運(yùn)通知知（Adviceshipment）是裝運(yùn)運(yùn)條款中中不可缺缺少的一一項重要要內(nèi)容。不論按按哪種貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語成交，交易雙雙方都要要承擔(dān)相相互通知知的義務(wù)務(wù)。規(guī)定定裝運(yùn)通通知的目目的在于于明確買買賣雙方方的責(zé)任任，促使使雙方互互相配合合

18、，共同同搞好車車、船、貨的銜銜接，有有利于貿(mào)貿(mào)易的順順利進(jìn)行行。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款在按CFR或CPT條件成交交時，裝裝運(yùn)通知知具有特特殊重要要的意義義。所以以賣方在在貨物裝裝船后，必須向向買方發(fā)發(fā)出裝運(yùn)運(yùn)通知。實際業(yè)業(yè)務(wù)中，基本上上采用電電傳通知知。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款滯期/速遣條款款國際貨物物運(yùn)輸中中，大宗宗貨物一一般采用用程租船船方式運(yùn)運(yùn)輸，而而滯期/速遣條款款是程租租船合同同中必不不可少的的一項獎獎罰條款款。在簽簽訂貿(mào)易易合同時時，應(yīng)注注意合同同中的滯滯期/速遣條款款必須與與租船合合同中的的滯期/速遣條款款相一致致。因此此，訂立立該條款款時應(yīng)注注意以下下事項。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款1.裝

19、卸時間間裝卸時間間是指合合同中規(guī)規(guī)定的完完成貨物物裝卸所所用的時時間。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款關(guān)于裝卸卸時間的的規(guī)定方方法有很很多，當(dāng)當(dāng)前國際際上較為為普遍采采用的方方法是：按連續(xù)24小時好天天氣工作作日計算，即即在好天天氣情況況下，連連續(xù)作業(yè)業(yè)24小時為一一個工作作日，不不分晝夜夜。對于于中間因因壞天氣氣而無法法作業(yè)的的時間予予以扣除除。這種種規(guī)定比比較合理理，雙方方都愿接接受，在在我國也也較多采采用。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款2.裝卸率裝卸率是是指每日日裝卸貨貨物的數(shù)數(shù)量，它它直接影影響裝卸卸時間。合同中中規(guī)定的的裝卸率率一般應(yīng)應(yīng)按照港港口習(xí)慣慣的正常常裝卸速速度來訂訂明。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款若租船

20、人人超出或或提前于于規(guī)定的的裝卸時時間完成成裝卸作作業(yè)，則則應(yīng)交納納或獲取取相應(yīng)的的罰款或或獎金。前者稱稱為滯期期費；后后者稱為為速遣費費。具體體數(shù)額由由雙方商商定，一一般速遣遣費為滯滯期費的的一半。3.滯期/速遣費(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款對于滯期期時間，按航運(yùn)運(yùn)界慣例例，遵循循：“一旦滯期期，始終終滯期?！保╫nce on demurrage,always on demurrage）的原則則。對于速遣遣時間有有兩種計計算方法法：一.是按節(jié)約約的全部部時間計計算二.是按節(jié)約約的工作作時間計計算(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款常見的裝裝運(yùn)條款款實例如如下：例12004年10月25日或25日前裝運(yùn)運(yùn)收到信信用證后

21、后30天內(nèi)裝運(yùn)運(yùn)，相關(guān)關(guān)的信用用證必須須最遲于于X X天開到賣賣方。(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款例22004年12月每月平平均裝運(yùn)運(yùn):裝運(yùn)港：上上海海南京京南通通目的港：倫倫敦敦漢堡堡鹿特特丹(五)貨物裝運(yùn)運(yùn)條款訂立裝運(yùn)運(yùn)條款時時應(yīng)注意意的幾個個問題：1.一般在合合同中應(yīng)應(yīng)明確規(guī)規(guī)定具體體的裝運(yùn)運(yùn)時間。2.一般應(yīng)選選擇費用用低、裝裝卸效率率高的港港口作為為裝運(yùn)港港或目的的港。3.注意分批批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)，尤其是是特殊的的分運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)條條款的規(guī)規(guī)定。(六)保險條款款合同中的的保險條條款因不不同的貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語而異：1FOB、CFR合同下，保險由由買方辦辦理2CIF合同下，保險由由賣方辦辦理(六)保險條款款保險條

22、款款一般包包括四個個方面的的內(nèi)容，即：由何方辦辦理保險險、投保保金額、投保險險別及以以哪一個個保險公公司保險險條款為為準(zhǔn)等。(六)保險條款款保險的基基本知識識保險公司司承保的的風(fēng)險分分為兩大大類：1.海上風(fēng)險險（Perilsofthe sea）2.外來風(fēng)險險（Extraneous risks）(六)保險條款款1.海上風(fēng)險險（Perilsofthe sea）海上風(fēng)險險又稱為為海難，是指船船舶或貨貨物在海海上運(yùn)輸輸過程中中所遇到到的自然然災(zāi)害和和意外事事故。在在現(xiàn)代海海上保險險業(yè)務(wù)中中，保險險人所承承擔(dān)的海海上風(fēng)險險是有特特定范圍圍的，一一方面它它并不包包括一切切在海上上發(fā)生的的風(fēng)險，另一方方面它

23、又又不局限限于航海海中所發(fā)發(fā)生的風(fēng)風(fēng)險。具具體可以以分為自自然災(zāi)害害和意外外事故兩兩種。(六)保險條款款(1)自然災(zāi)害害（Natural calamities）。所謂謂自然災(zāi)災(zāi)害是指指不以人人的意志志為轉(zhuǎn)移移的自然然界的力力量所引引起的災(zāi)災(zāi)害。它它是客觀觀存在的的，人力力不可抗抗拒的災(zāi)災(zāi)害事故故，是承承保人承承保的主主要風(fēng)險險。(六)保險條款款惡劣氣候候（Heavyweather）雷電（Lightning）地震（Earthquake）海嘯（Tsunami）火山爆發(fā)發(fā)（Volcaniceruption）洪水（Flood）浪擊落海海（Washing overboard）。(六)保險條款款(2)意外

24、事故故（Fortuitous accidents）傾覆（Capsized）火災(zāi)（Fire）爆炸（Explosion）。擱淺（Grounded）觸礁（Stranding）沉沒（Sunk）碰撞（Collision）(六)保險條款款外來風(fēng)險險是指由由于自然然災(zāi)害和和意外事事故以外外的其他他外來原原因造成成的風(fēng)險險，但不不包括貨貨物的自自然損耗耗和本質(zhì)質(zhì)缺陷。外來風(fēng)風(fēng)險可分分為一般般外來風(fēng)風(fēng)險和特特殊外來來風(fēng)險兩兩種。2.外來風(fēng)險險（Extraneous risks）(六)保險條款款海上貨運(yùn)運(yùn)保險業(yè)業(yè)務(wù)中承承保的一一般外來來風(fēng)險主主要有偷偷竊、提提貨不著著；滲漏漏；短量量；碰損損破碎；鉤損；淡水雨雨淋

25、；生生銹；混混雜玷污污；受潮潮受熱；串味；包裝破破裂等。(1)一般外來來風(fēng)險。(六)保險條款款(2)特殊外來來風(fēng)險。特殊外外來風(fēng)險險是指戰(zhàn)戰(zhàn)爭、種種族沖突突或一國國的軍事事、政治治、國家家政策法法律以及及行政措措施等的的變化所所造成的的全部或或部分損損失。包包括戰(zhàn)爭爭；罷工工；交貨貨不到；進(jìn)口關(guān)關(guān)稅；拒拒收等(六)保險條款款保險公司司承保的的損失包包括：1.全部損失失（Totalloss）全部損損失簡稱稱全損，包括實實際全損損和推定定全損。(六)保險條款款(1)實際全損損（ActualTotalLoss）。它是指貨貨物完全全滅失或或變質(zhì)而而失去原原有用途途即貨物物完全損損失己經(jīng)經(jīng)發(fā)生或或者不可

26、可避免，也稱為為絕對全全損。實實際全損損有下列列四種情情況：(六)保險條款款被保險險貨物完完全滅失失。如船船只遇海海難后沉沉沒，貨貨物同時時沉入海海底。被保險險貨物遭遭受嚴(yán)重重?fù)p害，已喪失失了原有有的用途途和價值值。如水水泥遭海海水浸泡泡后變成成水泥硬硬塊，無無法使用用；茶葉葉被海水水浸泡后后，喪失失了茶葉葉的香味味，無法法再食用用。(六)保險條款款被保險險人對被被保險貨貨物的所所有權(quán)己己無可挽挽回地被被完全剝剝奪。如如船、貨貨被海盜盜劫去或或被敵對對國扣押押。載貨船舶舶失蹤達(dá)達(dá)到一定定時期仍仍無音訊訊。(六)保險條款款2推定全全損（Constructivetotalloss）。推定定全損又又

27、稱商業(yè)業(yè)全損是是指被保保險貨物物在海上上運(yùn)輸途途中遭遇遇到承保保風(fēng)險之之后，雖雖未達(dá)到到完全滅滅失的狀狀態(tài)，但但是可以以預(yù)見到到它的全全損將不不可避免免；(六)保險條款款獲者為了了避免全全損，需需要支付付的搶救救、修理理費用加加上繼續(xù)續(xù)將貨物物運(yùn)抵目目的地的的費用之之和將超超過貨物物的保險險價值或或超過貨貨物達(dá)到到目的地地時的價價值，這這種情況況下，被被保險人人可以推推定貨物物發(fā)生了了全部損損失。(六)保險條款款實際全損損和推定定全損的的區(qū)別：被保險險貨物遭遭受實際際全損時時，被保保險貨物物確定己己經(jīng)或不不可避免免地完全全喪失，被保險險人自然然可以向向保險人人要求全全部賠償償，而不不需要辦辦理

28、委付付手續(xù)；(六)保險條款款在被保險險貨物遭遭受推定定全損時時，被保保險貨物物并未完完全喪失失，是可可以修復(fù)復(fù)或者可可以收回回的，只只是支出出的費用用將超過過被保險險貨物的的價值或或者收回回希望很很小。因因此，被被保險人人可以向向保險人人辦理委委付，要要求保險險人按全全部損失失賠償，也可以以不辦理理委付，由保險險人按部部分損失失進(jìn)行賠賠償。(六)保險條款款2.部分損失失（Partial Loss）部分損失失是指被被保險貨貨物沒有有達(dá)到全全部損失失的程度度，包括括共同海海損與單單獨海損損。(六)保險條款款(1)共同海損損(Generalaverage,GA)。它是指載載貨船舶舶在海運(yùn)運(yùn)途中遇遇到

29、危難難，船長長為了維維護(hù)船舶舶和所有有貨物的的共同安安全或使使航程得得以繼續(xù)續(xù)完成，而采取取的有意意并且合合理的行行為，所所產(chǎn)生的的某些特特殊犧牲牲或支出出的特殊殊費用。(六)保險條款款構(gòu)成共同同海損必必須具備備以下條條件：一是船方方在采取取措施時時，必須須確有危危及船、貨共同同安全的的危險存存在而不不是臆測測的，或或者是不不可避免免地發(fā)生生的；二是船方方所采取取的措施施，必須須是為了了解除船船、貨的的共同危危險，有有意識而而且是合合理的，其費用用支出是是額外的的；三是必須須是屬于于非常情情況下的的損失。(六)保險條款款(2)單獨海損損(Particularaverage)。它是指除除共同海海

30、損以外外的，由由海上風(fēng)風(fēng)險直接接導(dǎo)致的的船舶或或貨物的的部分損損失。這這種損失失只屬于于特定利利益方，而不屬屬于所有有其他的的貨主或或船方，由受損損方單獨獨承擔(dān)。(六)保險條款款損失的構(gòu)構(gòu)成不同同。單獨獨海損一一般是指指貨物本本身的損損失，不不包括費費用損失失，而共共同損失失既包括括貨物損損失，又又包括因因采取共共同海損損行為而而引起的的費用損損失。共同海損損與單獨獨海損都都屬于部部分損失失，兩者者的主要要區(qū)別為為：(六)保險條款款造成損失失的原因因不同。單獨海海損是海海上風(fēng)險險直接導(dǎo)導(dǎo)致的貨貨物損失失，而共共同海損損是為了了減輕船船、貨、運(yùn)費三三方共同同危險而而人為造造成的損損失。(六)保險

31、條款款損失的承承擔(dān)者不不同。單單獨海損損由受損損方自行行承擔(dān)損損失，而而共同海海損則由由船、貨貨、運(yùn)費費三方按按獲救財財產(chǎn)價值值大小的的比例分分別承擔(dān)擔(dān)。(六)保險條款款3.費用保險公司司對為減減少貨物物的實際際損失而而支付的的費用也也負(fù)責(zé)賠賠償，它它分為施施救費用用和救助助費用。(1)施救費用用（Sue&labourexpenses)。(2)救助費用用(Salvagecharges)。(六)保險條款款我國海運(yùn)運(yùn)貨物保保險條款款及險別別:我國現(xiàn)行行的貨物物保險條條款是1981年1月1日的修訂訂本，根根據(jù)不同同的運(yùn)輸輸方式分分別訂有有適用不不同運(yùn)輸輸方式的的保險條條款，以以海洋運(yùn)輸輸貨物保保險條

32、款款使用最普普遍，其其主要內(nèi)內(nèi)容有：保險人人承保責(zé)責(zé)任范圍圍、除外外責(zé)任、責(zé)任起起訖、被被保險人人的義務(wù)務(wù)和索賠賠期限。(六)保險條款款1.保險人的的承保責(zé)責(zé)任范圍圍海運(yùn)貨物物保險險險別分為為基本險險別和附附加險別別兩類?；倦U險又稱主主險，是是可以獨獨立投保保的險別別，包括括平安險險、水漬漬險和一一切險；附加險險是對基基本險的的補(bǔ)充和和擴(kuò)展，它不能能單獨投投保，只只能在投投保了基基本險的的基礎(chǔ)上上加保，包括一一般附加加險和特特殊附加加險。(六)保險條款款(1)基本險平安險（Free fromPcrticularAverage,F.P.A）。平安安險是我我國保險險業(yè)的習(xí)習(xí)慣叫法法，英文文原意是

33、是單獨海損損不賠。平安險險承諾以以下八項項責(zé)任：(六)保險條款款被保險貨貨物在運(yùn)運(yùn)輸途中中由于惡惡劣氣候候、雷電電、海嘯嘯、地震震等自然然災(zāi)害造造成整批批貨物的的全部損損失或推推定全程程。(六)保險條款款在運(yùn)輸工工具已經(jīng)經(jīng)發(fā)生擱擱淺、觸觸礁、沉沉沒、焚焚毀意外外事故的的情況下下，貨物物在此前前后又在在海上遭遭受惡劣劣氣候，雷電、海嘯等等自然災(zāi)災(zāi)害造成成的部分分損失。在裝卸或或轉(zhuǎn)運(yùn)時時由于一一件或數(shù)數(shù)件整件件貨物落落海造成成的全部部或部分分損失。(六)保險條款款運(yùn)輸工具具遭遇海海難后，在避難難港由于于卸貨所所引起的的損失，以及在在中途港港、避難難港，由由于卸貨貨、存?zhèn)}倉以及運(yùn)運(yùn)送貨物物所產(chǎn)生生的

34、特別別費用。被保險人人對遭受受承擔(dān)責(zé)責(zé)任范圍圍內(nèi)危險險的貨物物采取搶搶救，防防止或減減少貨物物措施而而支付的的合理費費用，但但以不超超過該批批被救貨貨物的保保險金額額為限。(六)保險條款款運(yùn)輸契約約訂有船舶互撞撞條款，根根據(jù)該條條款規(guī)定定由貨方方償還船船方的損損失。共同海損損的犧牲牲，分?jǐn)倲偤途戎M用。(六)保險條款款(2)水漬險（With prticularaverage,W.P.A）或（With average, W.A）(3)一切險（Allrisks）(六)保險條款款2附加險險（1）一般附附加險偷竊、提貨不不著險淡水雨雨淋險滲漏險險短量險險(六)保險條款款混雜、沾沾污險碰撞、破碎險險鉤

35、損險險銹損險險串味險險包裝破破裂險與與受潮受受熱險(六)保險條款款交貨不到到險進(jìn)口關(guān)稅稅險艙面險黃曲霉素素險（2）特殊附附加險(六)保險條款款拒收險出口貨物物到香港港罷工險（Strikes risks）戰(zhàn)爭險（Warrisks）(七)支付條款款出口合同同中的支支付條款款，依據(jù)據(jù)不同的的付款方方式或支支付方式式內(nèi)容各各異(七)支付條款款有關(guān)支付付的知識識1.支付工具具支付工具具有三種種可以選選擇：匯票、本本票和支支票，而而匯票是是票據(jù)結(jié)結(jié)算當(dāng)中中使用最最多的結(jié)結(jié)算工具具。(七)支付條款款匯票是一一個人向向另一個個人簽發(fā)發(fā)的，要要求見票票時或在在將來的的固定時時間或可可以確定定的時間間，對某某人或

36、其其指定的的人或持持票人支支付一定定金額的的無條件件的支付付命令。匯票的基基本當(dāng)事事人有出出票人、付款人人和收款款人。(七)支付條款款本票是一一項書面面的無條條件的支支付承諾諾，由一一人簽發(fā)發(fā)，并交交給另一一人，經(jīng)經(jīng)制票人人簽名承承諾即期期或定期期或在可可以確定定的將來來時間，支付一一定的貨貨幣給一一個特定定的人或或其指定定人或來來人。 支票是以以銀行為為付款人人的即期期匯票。(七)支付條款款支票與匯匯票比較較支票是銀銀行存款款客戶作作為出票票人，以以他的開開戶行作作為受票票人簽發(fā)發(fā)的書面面支付命命令授權(quán)權(quán)他借記記出票人人賬戶，支付款款項給收收款人;支票是即即期付款款，見票票即付。匯票有有即期

37、和和遠(yuǎn)期之之分;支票的主主債務(wù)人人是出票票人，匯匯票的主主債務(wù)人人承兌前前是出票票人，承承兌后是是承兌人人;支票只能能開出一一張，匯匯票可以以開出一一套。(七)支付條款款2.支付方式式我國對外外貿(mào)易的的貨款結(jié)結(jié)算，除除根據(jù)雙雙方政府府間所簽簽訂的支支付清算算協(xié)定所所規(guī)定，通過記記帳方式式進(jìn)行貨貨款結(jié)算算外，主主要采用用匯付、托收、信用證證等三種種方式。(七)支付條款款匯付是順順匯法，是指進(jìn)進(jìn)口人主主動將貨貨款付給給出口人人，匯付付的方式式有信匯匯(MT)、電匯（TT)和票匯(DD)三種，要要講清上上述匯付付的各種種方式的的具體做做法實踐踐中的運(yùn)運(yùn)用及其其對買賣賣雙方的的利弊。(七)支付條款款托收是逆逆匯法,是指債權(quán)權(quán)人開具具匯票，委托當(dāng)當(dāng)?shù)劂y行行(托收行)通過它在在債務(wù)人人所在地地的分行行或代理理銀行(代收行)向債務(wù)人人收款的的方式。托收也也屬于商商業(yè)信用用。托收有光光票托收收和跟單單托收兩兩種。在在跟單托托收中，又有付付款交單單(DP)和承兌交交單(DA)之分。(七)支付條款款信用證(Letter of Credit,L/C)是進(jìn)口方方銀行（開證行行）根據(jù)據(jù)進(jìn)口商商（開證證申請人人）的申申請和要要求，向向出口商商（受益益人）開開立的，憑規(guī)定定的單據(jù)據(jù)，在一一定期