物流師考試?yán)碚撝R(shí)真題及答案

1、物流師考試?yán)碚撝R(shí)真題及答案【最新資料， WORD 文檔，可編輯修改】一、單項(xiàng)選擇題 ( 第 1 題第 80 題。每題均有 4 個(gè)備選項(xiàng)，其中只有一個(gè)正確答案。請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將正確答案的相應(yīng)字母涂黑，每題分 , 共 40 分。 )職業(yè)道德是一般社會(huì)道德的 ( C ) 。A、普通形式B、簡(jiǎn)單形式C、特殊形式D、復(fù)雜形式業(yè)務(wù) MIS 一般不包括 ( C ) 。A、商品入庫(kù)管理B、商品調(diào)價(jià)管理C、退貨退款D、商品銷售管理運(yùn)輸市場(chǎng)的特征不包括 ( B ) 。A、運(yùn)輸市場(chǎng)出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品B、運(yùn)輸需求是一種本源需求C、供給與需求關(guān)系不易平衡D、高速公路客運(yùn)的進(jìn)入有一定的難度4.( A )的情況下 , 預(yù)

2、付運(yùn)費(fèi)不應(yīng)退還。A、在卸貨港，收貨人不來(lái)提貨B、承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航C、貨物在運(yùn)輸之前丟失或收回D、貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成丟失物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成不包括( D ) 。A、傳遞者B、傳遞的路線及信息C、信息的傳遞載體D、中轉(zhuǎn)者6. “集裝箱”、“托盤”、“輸送機(jī)”對(duì)應(yīng)的英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)是( C )。A、Conveyor 、 Pallet、 ContainerB、Conveyor 、 Tally 、 ContainerC、Container 、 Pallet、 ConveyorD、Container 、 Conveyor 、 Tally以下對(duì)商品驗(yàn)收的作用，描述不正確的是(

3、B ) 。A、驗(yàn)收是作好商品保管保養(yǎng)的基礎(chǔ)B、驗(yàn)收有利于維護(hù)貨主利益C、驗(yàn)收記錄是買方提出退貨、換貨和索賠的依據(jù)D、驗(yàn)收是避免商品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段庫(kù)存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法，通常( C ) 。A、只適用于確定型庫(kù)存B、只適用于隨機(jī)型庫(kù)存C、即適用于確定型庫(kù)存又適用于隨機(jī)型庫(kù)存D、只適用于流通型庫(kù)存變動(dòng)成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是(A ) 。A、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比B、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定C、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定D、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定定程租船又稱為 (C ) ，簡(jiǎn)稱程租。A、班輪租船

4、B、班次租船C、航次租船D、包運(yùn)租船11.( D )的貨位編碼方式，適用于周轉(zhuǎn)率很小、存放時(shí)間較長(zhǎng)的貨品。A、區(qū)段方式B、貨品類別方式C、地址式D、坐標(biāo)式以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( B ) 。A、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI 的技術(shù)基礎(chǔ)B、計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)EDI 的外部條件C、標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI 的關(guān)鍵D、EDI 立法是保障EDI 順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境13. “Boned Warehouse”譯為( A )。A、保稅倉(cāng)庫(kù)B、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)C、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)D、立體倉(cāng)庫(kù)合理運(yùn)輸不包括 ( B ) 。A、最快的速度B、最大的運(yùn)力C、最小的費(fèi)用D、最優(yōu)的服務(wù)15.( D )是決策過(guò)程的關(guān)鍵階段。A、找出問(wèn)題的癥結(jié),

5、 確定決策目標(biāo)B、擬定各種備選方案C、估計(jì)方案的實(shí)施結(jié)果D、選擇方案所編制出的運(yùn)輸計(jì)劃必須能夠保證按期完成，經(jīng)過(guò)主觀努力是可以達(dá)到的。這體現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃編制的(A) 。A、實(shí)現(xiàn)性原則B、基本性原則C、系統(tǒng)性原則D、關(guān)鍵性原則國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要法規(guī)不包括：( C ) 。A、多式聯(lián)運(yùn)公約B、國(guó)際商會(huì)聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則C、海牙 / 維斯比規(guī)則D、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/ 國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則18.( D)是物流管理的核心，是為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流管理的目標(biāo)。A、系統(tǒng)管理技術(shù)B、質(zhì)量管理技術(shù)C、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)D、決策管理技術(shù)物流總成本與各功能成本之間的關(guān)系為( C ) 。A、因某項(xiàng)功能成本的增加而增加B、隨某項(xiàng)

6、功能成本的減少而降低C、是各項(xiàng)功能成本相互影響的結(jié)果D、與各項(xiàng)功能成本無(wú)直接的關(guān)系20.( A )可視為生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。A、倉(cāng)儲(chǔ)B、運(yùn)輸C、包裝D、流通加工物流的 ( D ) 使我們可以享受瑞士的咖啡和美國(guó)的電腦。A、時(shí)間效用B、品種效用C、批量效用D、空間效用22. 用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形成的物流屬于( B ) 。A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流一方無(wú)須支付任何代價(jià)取得他人物品的使用權(quán)的途徑是( C ) 。A、交換B、租賃C、借貸D、抵押保管員在對(duì)出庫(kù)憑證核對(duì)無(wú)誤后，即按出庫(kù)憑證所列內(nèi)容的要求進(jìn)行( C ) ，不得隨意變更。A

7、、配貨B、出貨C、備貨D、進(jìn)貨25.( A )有可能實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在客戶收貨站臺(tái)處發(fā)生的擁塞。A、整合裝運(yùn)B、分類和交叉站臺(tái)C、堆存D、集散入庫(kù)物品的 ( B ) ，通常是在接貨時(shí)，結(jié)合大數(shù)點(diǎn)收進(jìn)行的，只查看有無(wú)水濕、油污、破損。A、數(shù)量驗(yàn)收B、包裝驗(yàn)收考試大論壇C、商品條形碼驗(yàn)收D、以上都不是27.(C ) 的缺點(diǎn)是對(duì)緊急訂單無(wú)法做出及時(shí)處理， 必須等訂單積累到一定數(shù)量時(shí)才能做一次性的處理，從而會(huì)延長(zhǎng)停滯時(shí)間。A、按訂單揀取B、批次揀取C、批量揀取D、復(fù)合揀選國(guó)際物流是指貨物流通經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)( B ) 之內(nèi)的物流。A、國(guó)家B、獨(dú)立關(guān)稅區(qū)C、地區(qū)D、獨(dú)立區(qū)域信息是 ( C)

8、 的數(shù)據(jù)，它揭示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義。A、原始B、復(fù)雜C、加工和處理以后D、簡(jiǎn)化實(shí)施供應(yīng)鏈管理首先要在 ( B ) 上提高對(duì)它的認(rèn)識(shí)。A、經(jīng)營(yíng)方式B、經(jīng)營(yíng)思想C、經(jīng)營(yíng)方向D、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)“配送”、“庫(kù)存”、“儲(chǔ)存”譯為( A ) 。A、Distribution、 Inventory、StoringB、Distribution、 Storing、 InventoryC、Purchase 、 Storing、 InventoryD、Transportation、Distribution、 Storing庫(kù)存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量( C ) 。A、有一個(gè)，即訂貨點(diǎn)B、有兩個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量C、

9、有三個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期D、有四個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期33. 不屬于供應(yīng)鏈管理一般模式的是( B )。A、SCORB、ECRC、VSCD、ASC在企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)中，必須突出具有全面性的主要問(wèn)題。否則主次不分，企業(yè)的資源就不能有效利用，造成資源的浪費(fèi)。這體現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃編制的( D ) 。A、全面性原則B、完整性原則C、強(qiáng)制性原則D、關(guān)鍵性原則企業(yè)生產(chǎn)物流的改進(jìn)，通常通過(guò)( A ) 來(lái)解決。A、工藝流程優(yōu)化B、設(shè)備更新C、資金積累D、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物后，依法給付存貨的單證是( C ) 。A、貨票B、托運(yùn)單C、倉(cāng)單D、驗(yàn)收單37.( B )

10、 是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。A、EDIB、EOSC、POSD、VMI38.( D ) 是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。A、制造資源計(jì)劃B、配送資源計(jì)劃C、企業(yè)資源計(jì)劃D、物料需求計(jì)劃系統(tǒng)的組成不包括( A )。A、自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)B、用戶設(shè)備部分C、地面支撐系統(tǒng)D、空間部分40. 日本豐田公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是“零庫(kù)存”或者稱“及時(shí)生產(chǎn)方式”。 就是原料

11、配件運(yùn)到正好上生產(chǎn)線，產(chǎn)品完工即運(yùn)給下一道工序或用戶，因此不需要庫(kù)存，使儲(chǔ)備資金占用最低。這體現(xiàn)了物流管理的(D)原則。A、服務(wù)原則B、通用原則C、合理原則D、準(zhǔn)時(shí)原則41.( B ) 是 ERP系統(tǒng)的核心，它將企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程有機(jī)地結(jié)合在一起，使得企業(yè)能夠有效地降低成本和提高效率。A、財(cái)務(wù)管理模塊B、生產(chǎn)控制管理模塊C、物流管理模塊D、人力資源管理模塊客戶關(guān)系管理強(qiáng)調(diào)為了滿足 ( B ) 的客戶需求，企業(yè)要從過(guò)去的“產(chǎn)品”、“利潤(rùn)”導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻簟睂?dǎo)向，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展。A、專業(yè)化B、個(gè)性化C、經(jīng)濟(jì)化D、細(xì)節(jié)化43.( B )是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立

12、的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)。A、專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)B、公共保稅倉(cāng)庫(kù)C、保稅工廠D、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)來(lái)源于生產(chǎn)型企業(yè)的(C)。A、倉(cāng)儲(chǔ)管理B、成本管理C、庫(kù)存管理D、系統(tǒng)管理物流調(diào)研包括的四個(gè)階段是物流實(shí)際調(diào)查、( B ) 、實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)和綜合分析處理。A、物流市場(chǎng)分析B、資料整理分析C、資料交叉核實(shí)D、資料分類歸檔只有在那些供需關(guān)系非常密切的企業(yè)之間才適合采用( C ) 配送戰(zhàn)略。A、VMIB、TPLC、JITD、DRP客戶關(guān)系管理來(lái)源于 ( D ) 。A、庫(kù)存管理B、項(xiàng)目管理C、物流管理D、營(yíng)銷管理系統(tǒng)是企業(yè)圍繞( B )展開的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。A、主生產(chǎn)計(jì)劃B、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)C、采購(gòu)管理D、庫(kù)存管理目前使

13、用頻率最高的庫(kù)德巴碼 (Coda bar) ，主要應(yīng)用于 ( A ) 。A、醫(yī)療、圖書流通B、客戶管理C、汽車制造D、生產(chǎn)管理為了滿足多品種小批量和小批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單品作為配送單位進(jìn)行作業(yè)， ( C ) 的情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨。A、多品種少批量B、多品種多批量C、少品種多批量D、少品種少批量采購(gòu)強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商根據(jù)用戶的需求信息，預(yù)測(cè)用戶的需求，主動(dòng)( A ) 向用戶補(bǔ)充庫(kù)存，用戶的庫(kù)存量由供應(yīng)商決定。A、小批量多頻次B、大批量少頻次C、定量定期D、定期不定量52. 物資吞吐量一般( B )物資吞吐能力。A、B、C、D、=53. 一日內(nèi)的作業(yè)量較為穩(wěn)定，緊急件不多，每批

14、次揀取量較大的情況下，可以采用 ( B ) 的方式來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貨。A、定時(shí)補(bǔ)貨B、批組補(bǔ)貨C、隨機(jī)補(bǔ)貨D、定量補(bǔ)貨54. 銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)，是由( B )完成的。A、聯(lián)運(yùn)辦公室B、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)C、各分承運(yùn)人D、發(fā)貨人關(guān)系型物流戰(zhàn)略，是屬于按 ( C ) 劃分的物流戰(zhàn)略類型。A、戰(zhàn)略思想B、戰(zhàn)略目標(biāo)C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)當(dāng)今世界通用的 EDI 通信網(wǎng)絡(luò)，是建立在 ( D ) 數(shù)據(jù)通信平臺(tái)上的信箱系統(tǒng)，其通信機(jī)制是信箱間信息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。A、MISB、DSSC、MRGD、MHS“EOQ”、“ ECR”、“ FQS”分別對(duì)應(yīng)的是 (B ) 。A、定量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反應(yīng)

15、B、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式C、定期訂貨方式、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式D、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料來(lái)解決庫(kù)存材料的中斷之爭(zhēng)，這部分費(fèi)用屬于庫(kù)存決策中的(B) 。A、機(jī)會(huì)損失B、缺貨成本C、訂貨成本D、利潤(rùn)損失59. 越來(lái)越多的流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理”任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^(guò)程增加了產(chǎn)品的( C ) 。A、時(shí)間效用B、空間效用C、品種效用D、批量效用60.( D )一般不屬于物流范疇。A、物品物資實(shí)體的流動(dòng)B、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等基本功能的有機(jī)結(jié)合C、商流所有權(quán)轉(zhuǎn)移中的實(shí)體位置轉(zhuǎn)移D、非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物資實(shí)體流動(dòng)電纜應(yīng)存放的倉(cāng)

16、儲(chǔ)設(shè)施類型是 ( B ) 。A、露天貨場(chǎng)B、物料棚C、專業(yè)倉(cāng)庫(kù)D、普通庫(kù)房對(duì)物流系統(tǒng)績(jī)效的評(píng)價(jià)，一般采用( A ) 。A、綜合評(píng)價(jià)方法B、單項(xiàng)評(píng)價(jià)法C、客觀評(píng)價(jià)法D、主觀評(píng)價(jià)法、地理信息系統(tǒng)GIS、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)可歸屬于( C )。A、信息安全技術(shù)B、信息存儲(chǔ)技術(shù)C、信息傳遞技術(shù)D、信息采集技術(shù)專家級(jí)供應(yīng)商是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟和( B ) 的供應(yīng)商。A、經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)多B、經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)少C、市場(chǎng)規(guī)模有限D(zhuǎn)、市場(chǎng)份額高生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購(gòu)未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)備屬于( C ) 。A、安全儲(chǔ)備B、經(jīng)常儲(chǔ)備C、保險(xiǎn)儲(chǔ)備D、應(yīng)急儲(chǔ)備“DRP”

17、、“ VAN”、“ AR”分別指的是 ( C ) 。A、生產(chǎn)需求計(jì)劃、快速反應(yīng)系統(tǒng)、增值鏈B、生產(chǎn)需求計(jì)劃、增值鏈、快速反應(yīng)系統(tǒng)C、分銷需求計(jì)劃、增值鏈、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)D、分銷需求計(jì)劃、快速反應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)67. 準(zhǔn)時(shí)看板方式，是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)保持同步的一種配送方式，其基本思想是力求( C ) 。A、提高生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)度B、提高生產(chǎn)工程效率C、壓縮生產(chǎn)過(guò)程中的庫(kù)存D、減少生產(chǎn)過(guò)程中的費(fèi)用在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的組織過(guò)程中，發(fā)貨人與( B ) 簽字后，多式聯(lián)運(yùn)合同即成立。A、聯(lián)運(yùn)辦公室B、第一程運(yùn)輸企業(yè)C、每個(gè)分承運(yùn)人D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人69. 在其他條件一定的前提下，F(xiàn)OB、CFR、 CIF

18、三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的價(jià)格中水平最高的是( C )。A、FOB下的價(jià)格B、CFR下的價(jià)格C、CIF 下的價(jià)格D、CIP 下的價(jià)格由訂貨經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定的庫(kù)存是 ( D ) 。A、虛擬庫(kù)存B、安全庫(kù)存C、零庫(kù)存D、批量庫(kù)存在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( D ) 。A、運(yùn)輸B、配送C、裝卸D、倉(cāng)儲(chǔ)吸收型和輻射型物流中心布局的相似點(diǎn)是( B ) 。A、形成從中心到周邊的單向貨流B、物流中心位于居中位置C、均會(huì)產(chǎn)生部分對(duì)流( 逆向物流 )D、為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)邊際貢獻(xiàn)首先用于補(bǔ)償物流系統(tǒng)的( A ) 。A、固定成本B、變動(dòng)成本C、間接成本D、直接成本以下描述中錯(cuò)誤的是 ( A ) 。A、短

19、期目標(biāo)型供應(yīng)商關(guān)系的特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，他們期望彼此能保持較長(zhǎng)時(shí)期的買賣關(guān)系，獲得穩(wěn)定的供應(yīng)，但只停留在短期交易合同上B、采購(gòu)全過(guò)程包括了商流過(guò)程和物流過(guò)程，所以采購(gòu)計(jì)劃也就包含了對(duì)于采購(gòu)過(guò)程中的商流和物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃C、配送是在局部范圍內(nèi)對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行單一品種或多品種的按時(shí)按量聯(lián)合送貨D、銷售物流戰(zhàn)略要根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境情況和自己的具體條件進(jìn)行綜合分析而確定75. 下列關(guān)于物流設(shè)施英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)，翻譯不正確的是( C )。A、庫(kù)房 StorehouseB、冷藏區(qū)Chill spaceC、收貨區(qū)Shipping spaceD、貨場(chǎng) Goods yard76. 在 VMI 方式下，用戶庫(kù)存的所

20、有權(quán)屬于( D )。A、用戶B、供應(yīng)商C、關(guān)聯(lián)第三方D、用戶下游的客戶變動(dòng)成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是( A ) 。A、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比B、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定C、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定D、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定請(qǐng)將下列托盤的描述與托盤的種類進(jìn)行匹配，正確的匹配是( A ) 。由雙層板或單層板另加底腳支撐構(gòu)成，無(wú)上層裝置以平板托盤為底，上面有箱型裝置，四壁圍有網(wǎng)眼板或普通板，頂部有蓋或無(wú)蓋以平板托盤為底，四角有支柱，橫邊有可移動(dòng)的邊軌，托盤裝貨時(shí)便于按照需要調(diào)整長(zhǎng)度或高度柱形托盤箱式托盤A、平板托盤柱形托盤

21、平板托盤B、箱式托盤平板托盤柱形托盤C、箱式托盤箱式托盤柱形托盤D、平板托盤79.在定量訂貨法中，當(dāng)訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)量確定后，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的自動(dòng)管理可以利用的方法是( A )。A、永續(xù)盤點(diǎn)法B、間斷盤點(diǎn)法C、定期盤點(diǎn)法D、不定期盤點(diǎn)法配載是指 (B) 。A、配貨與配載貨物的分揀并組配的過(guò)程B、充分利用運(yùn)輸工具( 如貨車、輪船等) 的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物的裝載C、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組培等作業(yè)D、將配裝好的貨物，按照配送計(jì)劃確定好的配送路線，送達(dá)到用戶指定的地點(diǎn)，并與用戶進(jìn)行交接二、多項(xiàng)選擇題 ( 第 81110 題。請(qǐng)選擇2

22、 個(gè)或 2 個(gè)以上正確答案，將相應(yīng)字母涂黑。每題1 分，共 30分。 )“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有 ( BCD ) 。A、FCAB、CIFC、CFRD、FOB在一個(gè)產(chǎn)品的成熟期階段，通常采用的供應(yīng)鏈策略有( BD ) 。A、確定主要顧客B、提高配送集中度C、增加成品存貨D、減少成品庫(kù)存常用的采購(gòu)績(jī)效評(píng)估的指標(biāo)包括( BD ) 。A、排序法B、時(shí)間績(jī)效C、重點(diǎn)控制法D、采購(gòu)效率 ( 活動(dòng) ) 指標(biāo)敏捷制造的三個(gè)要素是 ( ABC ) 。A、生產(chǎn)技術(shù)B、管理C、人力資源D、效率指標(biāo)85.( ACD )是集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、最大限度地減少貨損B、由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸C、集裝箱的鉛封號(hào)碼具有唯一

23、性D、方便了運(yùn)輸、裝船和卸港集裝箱進(jìn)口貨物的業(yè)務(wù)流程包括( ABCD ) 。A、寄達(dá)貨運(yùn)單證B、報(bào)關(guān)C、提貨D、索賠國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法規(guī)主要有 ( BCD ) ，這三種國(guó)際公約在不同的國(guó)家內(nèi)同時(shí)并存，互相影響，發(fā)揮著各自的作用。A、華沙 - 牛津規(guī)則B、海牙規(guī)則C、海牙 / 維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原則包括( ABC ) 。A、完整性原則B、可靠性原則C、經(jīng)濟(jì)性原則D、徹底性原則自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”，具有的共同特點(diǎn)有( ABCD ) 。A、設(shè)立在關(guān)境之外，有專門標(biāo)志或隔離措施B、符合規(guī)定條件的貨物可以自由進(jìn)出C、外國(guó)商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅，而轉(zhuǎn)入海關(guān)管轄區(qū)時(shí)

24、則需報(bào)關(guān)并補(bǔ)繳關(guān)稅D、貨主可以對(duì)進(jìn)入其中的貨物進(jìn)行再加工并復(fù)出口90. 產(chǎn)品生命周期的階段包括( ABCD ) 。A、引入期B、成長(zhǎng)期C、成熟期D、衰退期“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有 ( BCD ) 。A、FCAB、CIFC、CFRD、FOB在一個(gè)產(chǎn)品的成熟期階段，通常采用的供應(yīng)鏈策略有( BD ) 。A、確定主要顧客B、提高配送集中度C、增加成品存貨D、減少成品庫(kù)存常用的采購(gòu)績(jī)效評(píng)估的指標(biāo)包括( BD ) 。A、排序法B、時(shí)間績(jī)效C、重點(diǎn)控制法D、采購(gòu)效率 ( 活動(dòng) ) 指標(biāo)敏捷制造的三個(gè)要素是 ( ABC ) 。A、生產(chǎn)技術(shù)B、管理C、人力資源D、效率指標(biāo)85.( ACD )是集裝箱運(yùn)輸?shù)奶?/p>

25、點(diǎn)。A、最大限度地減少貨損B、由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸C、集裝箱的鉛封號(hào)碼具有唯一性D、方便了運(yùn)輸、裝船和卸港集裝箱進(jìn)口貨物的業(yè)務(wù)流程包括( ABCD ) 。A、寄達(dá)貨運(yùn)單證B、報(bào)關(guān)C、提貨D、索賠國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法規(guī)主要有 ( BCD ) ，這三種國(guó)際公約在不同的國(guó)家內(nèi)同時(shí)并存，互相影響，發(fā)揮著各自的作用。A、華沙 - 牛津規(guī)則B、海牙規(guī)則C、海牙 / 維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原則包括( ABC ) 。A、完整性原則B、可靠性原則C、經(jīng)濟(jì)性原則D、徹底性原則自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”，具有的共同特點(diǎn)有( ABCD ) 。A、設(shè)立在關(guān)境之外，有專門標(biāo)志或隔離措

26、施B、符合規(guī)定條件的貨物可以自由進(jìn)出C、外國(guó)商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅，而轉(zhuǎn)入海關(guān)管轄區(qū)時(shí)則需報(bào)關(guān)并補(bǔ)繳關(guān)稅D、貨主可以對(duì)進(jìn)入其中的貨物進(jìn)行再加工并復(fù)出口產(chǎn)品生命周期的階段包括 ( ABCD ) 。A、引入期B、成長(zhǎng)期C、成熟期D、衰退期的管理理念包括( ABD ) 。A、凡是對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有附加價(jià)值的所有浪費(fèi)必須從供應(yīng)通路上排除，以達(dá)到最佳效益B、確認(rèn)供應(yīng)鏈內(nèi)的合作體制和結(jié)盟關(guān)系C、采用供應(yīng)商管理庫(kù)存D、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確即時(shí)的信息流，以信息替代和降低庫(kù)存供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)體系主要有 ( ABC ) 。A、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)體系B、供應(yīng)鏈上、下游結(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系C、供應(yīng)鏈分銷渠道的績(jī)效評(píng)價(jià)體系D、供應(yīng)

27、鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)體系POS 硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括 ( ABC ) 。A、前臺(tái)電子收款機(jī)B、網(wǎng)絡(luò)中心 ( 平臺(tái) )C、PC組成的局域網(wǎng)D、后臺(tái) MIS客戶訂貨周期包括 ( ABC ) 。A、訂單準(zhǔn)備B、訂單傳遞、訂單登錄C、訂單履行D、訂單狀況跟蹤運(yùn)輸決策包括 ( ABCD ) 。A、委托運(yùn)輸還是自營(yíng)運(yùn)輸B、運(yùn)輸服務(wù)的選擇C、承運(yùn)人的選擇、路線計(jì)劃D、行車路線的選擇、車輛配載與裝載優(yōu)化下列說(shuō)法正確的是 ( AD ) 。A、保稅區(qū)也稱保稅倉(cāng)庫(kù)B、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅C、國(guó)外商品存入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口稅D、進(jìn)入保稅區(qū)的國(guó)外商品，可以進(jìn)行儲(chǔ)存、展覽對(duì)采購(gòu)過(guò)程進(jìn)行績(jī)效

28、考核的作用主要有( BCD ) 。A、可以使采購(gòu)工作有計(jì)劃、有目的地進(jìn)行B、能展示采購(gòu)工作的成績(jī)C、保證采購(gòu)記錄真實(shí)完整D、保證采購(gòu)成本核算準(zhǔn)確下列關(guān)于貨架的說(shuō)法，正確的是( ABC ) 。A、貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B、托盤式貨架用來(lái)存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)和單元化存取C、懸臂式貨架一般用于長(zhǎng)條形材料存放D、所有的通道式貨架均根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作物流系統(tǒng)的分析原則包括 ( ABCD ) 。A、外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合B、當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合C、子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合D、定量分析與定性分析相結(jié)合從廣義上說(shuō)，物流系統(tǒng)構(gòu)成的全部要素可分為(

29、 ABCD ) 。A、物流系統(tǒng)的一般要素：勞動(dòng)者要素，資金要素，物的要素，信息要素等B、物流系統(tǒng)的功能要素：各種物流活動(dòng)，組織及管理C、物流系統(tǒng)的支撐要素：體制制度，法律規(guī)章，行政命令，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等D、物流系統(tǒng)的物質(zhì)要素：物流設(shè)施，物流裝備，物流工具，信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)三、判斷題 ( 第 111140 題。請(qǐng)判斷正、誤。正確的請(qǐng)將字母“ A”涂黑，錯(cuò)誤的將“ B”涂黑。每題1分，共 30分。)( A )與 FOB一樣，僅適用于海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。( B )112.農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性收獲的，但消費(fèi)是在全年進(jìn)行的，這就需要倉(cāng)庫(kù)的保管來(lái)支持市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。( A )113. 倉(cāng)庫(kù)選址中，算術(shù)模型尋求的是最佳的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、最佳的位置、最佳的規(guī)模，而模擬模型則試圖在給定多個(gè)倉(cāng)庫(kù)、多個(gè)分配方案的條件下反復(fù)適用模型找出最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法。( B )114.按國(guó)際航運(yùn)一般慣例，對(duì)托盤本身也要收取運(yùn)費(fèi)。( B )115.連鎖超市內(nèi)的商品適宜存放在層格式貨架上，以便于存取。( B )116. 在運(yùn)輸主干線上、物流中心距離近、當(dāng)下一個(gè)物流中心恰好是上一個(gè)物流中心的合理運(yùn)送區(qū)域時(shí)，適合采用吸收型物流中心這種布局形式。( B )117.產(chǎn)品開發(fā)不是精益生產(chǎn)的內(nèi)容。( B )118. 保險(xiǎn)索賠就是具有索賠請(qǐng)求權(quán)的人 ( 一般為保險(xiǎn)人 ) ，根據(jù)保險(xiǎn)合同的有關(guān)規(guī)定，向保險(xiǎn)公司正式