潛在失效模式和影響分析4

1、潛在失效模式和影響分析Failure Mode and Effects Analysis溫馨提示： 請將手機(jī)調(diào)整到會議模式1課程內(nèi)容容課程目的的FMEA概要介介紹設(shè)計FMEA過程FMEA2PMCC-FMEA培培訓(xùn)課程目的的理解FMEA在在APQP中的的作用；介紹FMEA的的原因和和目的、功用和和結(jié)構(gòu)；提供實(shí)際際運(yùn)用FMEA的技術(shù)術(shù)指南；使學(xué)員在在公司實(shí)實(shí)施TS中，會會有效地地運(yùn)用FMEA；3PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA是一組組系統(tǒng)化化的工作作，其目目的是：發(fā)現(xiàn)、評評價產(chǎn)品品/過程程中潛在在的失效效及后果果；找到能夠夠避免或或減少這這些潛在在失效的的措施；將以上過過程文件件

2、化，作作為過程程控制計計劃的輸輸入。4PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA的發(fā)展展歷史：FMEA起始于于60年年代航空空航天工工業(yè)項目目。1974年美海海軍用于于艦艇裝裝備的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)艦艦艇裝備備的失效效模式和和后果分分析實(shí)施施程，首先將將它用于于軍事項項目合約約。1970年晚期期，汽車車工業(yè)將將FMEA作為為在對其其零件設(shè)設(shè)計和生生產(chǎn)制造造的會審審項目的的一部分分。1980年初，產(chǎn)品事事故責(zé)任任的費(fèi)用用突升和和不斷的的法庭起起訴事件件發(fā)生，使FMEA成成為降低低事故的的不可或或缺的重重要工具具。并由由開始的的500多家公公司擴(kuò)展展到其供供應(yīng)商。1993年包括括美國三三大汽車車公司和

3、和美國質(zhì)質(zhì)量管理理協(xié)會在在內(nèi)的，美汽車車工業(yè)行行動集團(tuán)團(tuán)組織采采用、編編制了FMEA參考手手冊。5PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA的分類類：系統(tǒng)FMEA-SFMEA設(shè)計FMEA-DFMEA過程FMEA-PFMEA設(shè)備FMEA-EFMEA項目FMEA-6PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA的應(yīng)用用：設(shè)計FMEA：針對產(chǎn)品品本身，產(chǎn)品設(shè)設(shè)計開發(fā)發(fā)時期的的分析技技術(shù)。主要是設(shè)設(shè)計工程程師和其其小組應(yīng)應(yīng)用。過程FMEA：針對產(chǎn)品品的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)過程，過程開開發(fā)設(shè)計計的分析析技術(shù)。主要是過過程(制制造)工工程師和和其小組組應(yīng)用。程序/項項目FMEA：針對程序序/項目目，程序序/

4、項目目開發(fā)設(shè)設(shè)計的分分析技術(shù)術(shù)。7PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA概要介介紹FMEA的實(shí)施施：應(yīng)該是“事前”行動，而非“事后”工作;D-FMEA在在設(shè)計(圖紙、規(guī)范)完成之之前，P-FMEA在在過程設(shè)設(shè)計確定定之前。全面的事事先FMEA分分析，可可容易、經(jīng)濟(jì)地地進(jìn)行早早期更改改。即對產(chǎn)品品規(guī)范/過程方方案和控控制進(jìn)行行較容易易、低成成本地修修改，減減輕事后后修改的的浪費(fèi)，和對進(jìn)進(jìn)度的影影響。FMEA是一個個永不停停止、相相互作用用的持續(xù)續(xù)改進(jìn)的的過程。8PMCC-FMEA培培訓(xùn)FMEA的益處處改進(jìn)產(chǎn)品品的質(zhì)量量、可靠靠性、安安全性改進(jìn)公司司的形象象與競爭爭力幫助增加加客戶的的滿意程程度降低產(chǎn)品

5、品開發(fā)時時間與成成本書面規(guī)定定并跟蹤蹤減少風(fēng)風(fēng)險所采采取的措措施事先花時時間適當(dāng)當(dāng)?shù)耐瓿沙蒄MEA，能能更容易易、低成成本地對對產(chǎn)品/過程進(jìn)進(jìn)行修改改，從而而減輕事事后修改改的危機(jī)機(jī)。舉例說明明9PMCC-FMEA培培訓(xùn)案例分析析：翻車車一車走下下坡路發(fā)現(xiàn)前方方有人趕緊避讓讓剎車沒剎住掉溝里翻車了無法剎車“司機(jī)很生氣，后果很嚴(yán)重！”10PMCC-FMEA培培訓(xùn)案例分析析：翻車車的原因因無法剎車汽車制動失靈制動系統(tǒng)剎車片脫落剎車片粘合強(qiáng)度不夠粘合工序溫度不均勻熱壓機(jī)老化了發(fā)熱管11PMCC-FMEA培培訓(xùn)各階段所所造成的的損失成成本無法剎車汽車制動失靈制動系統(tǒng)剎車片脫落剎車片粘合強(qiáng)度不夠粘合工序

6、溫度不均勻熱壓機(jī)老化了發(fā)熱管大 損失成本 小12PMCC-FMEA培培訓(xùn)各階段發(fā)發(fā)生的不不符合造造成的成成本來料下下一工工序生生產(chǎn)線末末最最終檢檢驗(yàn)最最終終用戶第三方遏遏制額外運(yùn)費(fèi)費(fèi)/超額額運(yùn)費(fèi)管理成本本質(zhì)量保證證成本聲譽(yù)受損損丟失市場場占有率率丟失業(yè)務(wù)務(wù)重大的返返工額外操作作加班延時發(fā)貨貨增加檢驗(yàn)驗(yàn)修理遏制返工重新安排排計劃一點(diǎn)點(diǎn)較小的延延誤非常小13PMCC-FMEA培培訓(xùn)上述例子子包含了了四類FMEA無法剎車汽車制動失靈制動系統(tǒng)剎車片脫落剎車片粘合強(qiáng)度不夠粘合工序溫度不均勻熱壓機(jī)老化了發(fā)熱管SFMEADFMEAPFMEAEFMEA14PMCC-FMEA培培訓(xùn)誰編制FMEA?建議采取取工作

7、小小組方法法編制負(fù)責(zé)系統(tǒng)統(tǒng)、產(chǎn)品品或制造造的工程程師領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)所有受影影響的領(lǐng)領(lǐng)域的技技術(shù)代表表要參與與組員可包包括系統(tǒng)統(tǒng)、制造造、裝配配、質(zhì)量量、維修修、采購購、測試試、供應(yīng)應(yīng)商及其其他專家家系統(tǒng)、產(chǎn)產(chǎn)品和過過程成熟熟時，成成員會變變動專賣品系系統(tǒng)（黑黑箱/灰灰箱）由由供應(yīng)商商負(fù)責(zé)；15PMCC-FMEA培培訓(xùn)何時開始始FMEA？設(shè)計新的的系統(tǒng)、產(chǎn)品和和過程時時更改現(xiàn)有有設(shè)計和和生產(chǎn)過過程時當(dāng)設(shè)計/過程用用于新用用途或新新環(huán)境時時特定時機(jī)機(jī)：SFMEA：系系統(tǒng)功能能確定后后，特定定硬件確確定前DFMEA：產(chǎn)產(chǎn)品功能能確定后后，設(shè)計計批準(zhǔn)并并投產(chǎn)前前PFMEA：有有了初步步圖紙時時當(dāng)完成糾糾正/預(yù)

8、預(yù)防措施施后；16PMCC-FMEA培培訓(xùn)何時完成成FMEA？SFMEA系統(tǒng)設(shè)計計成型，各硬件件確定時時DFMEA產(chǎn)品設(shè)計計階段PFMEA過程設(shè)計計階段所有作業(yè)業(yè)都經(jīng)考考慮，所所有關(guān)鍵鍵和重要要特性都都查出，且控制制計劃完完成前17PMCC-FMEA培培訓(xùn)何時更新新FMEA？FMEA是一份份動態(tài)文文件更新條件件凡對產(chǎn)品品設(shè)計、應(yīng)用、環(huán)境、材料或或?qū)Ξa(chǎn)品品的制造造/裝配配過程考考慮更改改時在設(shè)計或或制造/裝配過過程發(fā)生生顯著變變化時客戶提出出改進(jìn)建建議時；18PMCC-FMEA培培訓(xùn)進(jìn)行FMEA的的步驟及及應(yīng)用工工具1）系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過程程 分析析2）功能能分析3）風(fēng)險險評估4）量化化風(fēng)險5）

9、優(yōu)化化措施19PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過程程 分析析利用圖紙紙、設(shè)計計要求書書、產(chǎn)品品規(guī)范、物料清清單、過過程流程程圖剖析系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過程程，分解解成最簡簡單及經(jīng)經(jīng)濟(jì)的單單元20PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過程程 分析析方塊圖開關(guān)開/關(guān)C燈罩A彈簧F-電池B極板E+燈泡總成成D螺紋連接接卡扣裝接接鉚接卡扣裝接接不連接壓緊裝接接壓緊裝接接21PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過程程 分析析方塊(Block)/邊界(Boundary)圖22PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過程程 分析析自行車座座位到踏踏板的關(guān)關(guān)系圖23PMCC-FMEA

10、培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過程程 分析析參數(shù)(Parameter)圖24PMCC-FMEA培培訓(xùn)一、系統(tǒng)統(tǒng)/產(chǎn)品品/過程程 分析析參數(shù)(Parameter)圖25PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析利用設(shè)計計要求書書、產(chǎn)品品規(guī)范、過程流流程圖；針對每一一個單元元，單獨(dú)獨(dú)列出所所有功能能；可使用功功能樹、過程流流程分析析；26PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）功能分析析1功功能樹門？提供保護(hù)？使能出入提供安全維持環(huán)境阻隔外界讓門打開開門針對受傷針對盜竊堅固門鎖保安門鎖風(fēng)雨聲音聲控/自動旋轉(zhuǎn)門推/拉門開門時關(guān)門時溫度關(guān)門需能密封27PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-

11、FMEA）APQP過程中中D-FMEA所處的的階段28PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）對于D-FMEA，“顧客”為：國家法律律、法規(guī)規(guī)(如，安安全、排排放、噪噪音)最終使用用者，車型設(shè)計計工程師師/小組組，總成、部部件、零零件制造造和裝配過程程設(shè)計工工程師/小組總成、部部件、零零件制造造和裝配配過程29PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）D-FMEA開開展的的時機(jī)：新的零部部件；更改的零零部件；應(yīng)用/環(huán)環(huán)境有有變化的的零部件件；在開發(fā)各各階段中中，當(dāng)設(shè)設(shè)計有變變化或得得到其它它信息時時，應(yīng)及及時、不不斷修改改，在產(chǎn)產(chǎn)品圖樣樣、規(guī)范范發(fā)放前前結(jié)束。改進(jìn)設(shè)計

12、計、或?qū)υO(shè)計重重新評估估。在D-FMEA中，不不應(yīng)把克克服潛在在設(shè)計缺缺陷的方方法，寄寄托于過程控制制。相反反地，應(yīng)應(yīng)當(dāng)充分分考慮制制造過程程本身的的限制因因素。30PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）設(shè)計目標(biāo)標(biāo)可靠性和和質(zhì)量目目標(biāo)性能目標(biāo)標(biāo)材料初始始清單特殊產(chǎn)品品和過程程特性的的初始清清單管理支持持保修信息息。顧客抱怨怨、退貨貨資料。糾正和預(yù)預(yù)防措施施。類似產(chǎn)品品的設(shè)計計FMEAAPQP第一階階段輸出出，即第第二階段段輸入和和任何其其它相應(yīng)應(yīng)輸入D-FMEA的的輸入31PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）設(shè)計FMEA的的輸出潛在設(shè)計計失效模模式。潛在關(guān)鍵

13、鍵設(shè)計要要求。設(shè)計問題題：曾經(jīng)經(jīng)受到制制造和裝裝配作業(yè)業(yè)挑戰(zhàn)的的設(shè)計問問題。新設(shè)計要要求：尚尚無制造造或組裝裝作業(yè)的的經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計驗(yàn)證證計劃和和報告(DVP&R)改進(jìn)設(shè)計計，或更更改原有有設(shè)計。32PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（D-FMEA）在進(jìn)行D-FMEA的的過程中中考慮了了多種因因素，包包括：重大質(zhì)量量問題研研討市場使用用件召回回情況用戶工廠廠的意見見同類產(chǎn)品品的FMEATGW、保修資資料等工具：在開展設(shè)設(shè)計FMEA時時，應(yīng)采采用各種種問題解解決方法法和調(diào)查查工具；包括：腦力風(fēng)暴暴因果圖、柏拉圖圖以前設(shè)計計的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)顧客要求求路試問題題、保修修記錄整車質(zhì)量量競爭趨趨勢測試和型型號資

14、料料其他33PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)分析故障障，即失失效模式式分析可應(yīng)用失失效報告告、不合合格報告告、客戶戶投訴報報告，開開展故障障分析分析后果果可應(yīng)用故故障樹、因果圖圖，分析析失效模模式所產(chǎn)產(chǎn)生的影影響，包包括對下下制造（即下工工序）和和對顧客客的影響響分析原因因可應(yīng)用5個Why分析析原因，即根源源分析采取控制制方法可采用或或現(xiàn)時正正采用的的檢測/分析/評審的的手段/技術(shù)/方法，控制失失效模式式或失效效原因34PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)失效模式式、失效效后果、失效原原因三者者之間存存在以下下關(guān)系：“原因因-模式式-后果果”系統(tǒng)與子子系

15、統(tǒng)之之間、產(chǎn)產(chǎn)品與部部件之間間、過程程與子過過程之間間，存在在“原因因-模式式-后果果”的關(guān)關(guān)系系統(tǒng)-產(chǎn)產(chǎn)品-過過程之間間，也存存在“原原因-模模式-后后果”的的關(guān)系35PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)零件功能/性能 失效 模式影響原因現(xiàn)行控制(DVP&R)零件過程 失效 模式影響原因現(xiàn)行控制(CP) 保修 外部質(zhì)量問題 內(nèi)部質(zhì)量問題設(shè)計問題制造問題歷史資料過程 FMEA設(shè)計FMEA現(xiàn)行測試試36PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)系統(tǒng)/設(shè)設(shè)計/過過程FMEA的的聯(lián)系失效后果失效模式失效原因系統(tǒng)SFMEA失效后果失效模式失效原因過程PFMEA失效后果失效

16、模式失效原因產(chǎn)品DFMEA預(yù)防檢查控制預(yù)防檢查控制37PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)系統(tǒng)/功能設(shè)計失效潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險現(xiàn)行控制原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險現(xiàn)行控制設(shè)計失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險現(xiàn)行控制原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險現(xiàn)行控制38PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)39PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)潛在失效效模式：是指由于于設(shè)計，系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或零部部件可能能發(fā)生的的不能滿滿足功能能要求或或設(shè)計意意圖的狀狀況。是對某一一設(shè)計特特性可能能發(fā)生的的不符合合性的描描述,該該描述述是有形形的、技技術(shù)性

17、的的并盡可可能是可可度量。對特定運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境條件下下(如熱、冷冷、干燥燥、灰塵塵等)，以及特特定的使使用條件件下(如超過平平均里程程、不平平路、頻頻繁啟動動停止行行駛)發(fā)生的潛潛在失效效模式也也應(yīng)考慮慮?？赡苁歉吒呒壪到y(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)的潛潛在失效效模式的的起因，也可能能是低級級系統(tǒng)、零部件件潛在失失效模式式的后果果。在確定失失效模式式時，試試問：這個設(shè)計計如何能能失效？即使不考考慮工程程圖紙的的要求，顧客會會提出什什么樣的的異議？40PMCC-FMEA培培訓(xùn)41PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)與硬件相相關(guān)的普普通失效效模式包包括： 斷裂 彎曲 腐蝕 松動 粘結(jié) 裂紋 短路

18、泄漏舉例：前前門外觀不良良功力損失失顧客不不滿意減弱影響美觀觀不能上鎖鎖不能緊固固不可顯示示異色配合不平平順雨水進(jìn)入入汽車等等42PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)潛在失效效后果：失效影響響是指失失效模式式對總成成、系統(tǒng)統(tǒng)、整車車、顧客客或政府府規(guī)定等等造成的的后果。查閱歷史史和類似似的FMEA報報告、保保修資料料、抱怨怨報告、使用情情況報告告、市場場收回及及其他文文件，確確定歷史史上失效效模式的的影響。43PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(D-FMEA)44PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是是潛在失失效模式式對顧客客 影響響的嚴(yán)重重程度評評價

19、。嚴(yán)重度僅僅針對“影響響”。通常，只只有設(shè)計計變更才才能改變變嚴(yán)重度度。嚴(yán)重度建建立了失失效模式式與風(fēng)險險等級之之間的聯(lián)聯(lián)系。嚴(yán)重度分分為1-10級級，對一一個失效效模式，可對影影響最大大的進(jìn)行行打分。對那些超超出小組組成員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和知知識的評評級，(如當(dāng)顧顧客是組組裝廠或或最終用用戶時)，應(yīng)向向設(shè)計FMEA人員、設(shè)計工工程師和和顧客咨咨詢。當(dāng)為內(nèi)部部顧客時時，小小組應(yīng)聽聽取下游游作業(yè)員員的意見見。45PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險DFMEA的嚴(yán)嚴(yán)重度分分級表46PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險潛在失效效原因/機(jī)理失效原因因是指設(shè)設(shè)計薄弱弱或設(shè)計計缺陷。設(shè)計FMEA小小組應(yīng)基基于二

20、個個假定考考慮失效效原因：失效模式式由設(shè)計計缺陷造造成，零零件的制制造和裝裝配在工工程規(guī)范范之內(nèi)；失效模式式由制造造或裝配配的缺陷陷所引起起，但這這種制造造和裝配配錯誤是是由設(shè)計計缺陷造造成的。即設(shè)計計缺陷可可造成組組裝過程程的錯誤誤。47PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險48PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險DFMEA發(fā)生生率建議議評價準(zhǔn)準(zhǔn)則49PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險現(xiàn)行設(shè)計計控制：指開展DFMEA時已已經(jīng)用于于相同或或相似設(shè)設(shè)計中的的控制方方法包括：設(shè)設(shè)計確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)證證或其它它活動。如路試試、設(shè)計計評審、故障/安全計計算分析析、臺架架/實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室測試試、可行行性評估估

21、、樣件件試驗(yàn)、車輛測測試。設(shè)計控制制需要同同時考慮慮失效模模式的原因和失效模式式本身。采取設(shè)計計糾正措措施以根根除原因因，或降降低出現(xiàn)現(xiàn)頻率。這些潛潛在的設(shè)設(shè)計缺陷陷，需要要在DVP過程程中加以以測試。如果忽略略了潛在在原因，帶有設(shè)設(shè)計缺陷陷的產(chǎn)品品有可能能進(jìn)入生生產(chǎn)。檢檢查忽略略原因的的一個方方法是探探測由此此產(chǎn)生的的失效模模式。50PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險確定設(shè)計計控制方方法：列出所有有可用于于探測(16)列出的的第一級級原因的的歷史上上曾經(jīng)用用過的設(shè)設(shè)計評估估技術(shù)。審查歷歷史測試試報告等等。確定并列列出所有有可用于于(12)中列列出的失失效模式式的技術(shù)術(shù)。從嚴(yán)嚴(yán)重度最最高的

22、失失效模式式開始。設(shè)計控制制可以包包括：如設(shè)計評評審、分分析研究究，計算算機(jī)模擬擬程序、設(shè)計確確認(rèn)、道道路試驗(yàn)驗(yàn)、失效效/安全全、數(shù)學(xué)學(xué)研究、臺架/實(shí)驗(yàn)室室試驗(yàn)、可靠性性/耐久久性試驗(yàn)驗(yàn)、樣件件試驗(yàn)、破壞性性試驗(yàn)、材料試試驗(yàn)、車車隊試驗(yàn)驗(yàn)、采用用的設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)等等，那些些已經(jīng)或或正在被被同樣或或類似設(shè)設(shè)計所應(yīng)應(yīng)用的控控制。51PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險52PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險D/F-FMEA建建議預(yù)防防/探測測評價準(zhǔn)準(zhǔn)則53PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險風(fēng)險順序序數(shù)(RPN)RPN的的計算方方法是：RPN=SEVOCCDETRPN用用于對失失效模式式排序。R

23、PN項項評估“不建議議”用以以決定采采取糾正正措施最最終判定定。RPN數(shù)數(shù)值適用用于衡量量相關(guān)風(fēng)風(fēng)險假設(shè)設(shè)。54PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險RPN選選擇法嚴(yán)重度發(fā)生率可探測度RPN1高危險的10高9一般43602高危險的10一般6低63603高危險的10一般4非常微小93604高危險的9非常高10一般高43605高危險的9高8一般53606高危險的9一般5微小83607高危險的9一般4不可能103608危險的8高9一般53609危險的8一般5非常微小936010一般危險6非常高10低636011一般危險6一般6不可能1036012一般危險5高9微小836013一般危險5高8非常微小9

24、36014一般危險4非常高10非常微小936015一般危險4高9不可能1036055PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險在RPN都相同同的情況況下，不不同有效效分辨影影響的風(fēng)風(fēng)險，不不做為“推薦”值使用用；當(dāng)數(shù)字按按降序分分類時，SOD首先以以嚴(yán)重度度為第一一，其次次是發(fā)生生率，最最后是探探測度。SO嚴(yán)重重度與發(fā)發(fā)生率的的非數(shù)學(xué)學(xué)組合，組織可可以聚焦焦于如何何通過預(yù)預(yù)防措施施降低“O”來來降低“SO”。SD嚴(yán)重重度與探探測度的的非數(shù)學(xué)學(xué)組合，SODRPNSODSD77314777373737147737773771473773756PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施對RPN和SEV.高高

25、分值的的，應(yīng)考考慮要采取措措；通過改進(jìn)進(jìn)設(shè)計改改善嚴(yán)重重度。建議措施施的目的的在于降降低頻度度、嚴(yán)重重度或不不可探測測性。降低可考慮的措施可達(dá)到的目的嚴(yán)重度改變設(shè)計根除或降低失效模式的嚴(yán)重度頻度改變設(shè)計或改進(jìn)工程規(guī)范預(yù)防原因或降低頻度可探測度增加或改進(jìn)設(shè)計評估技術(shù)改進(jìn)發(fā)現(xiàn)原因或失效模式的能力57PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施58PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施職責(zé)和目目標(biāo)完成成日期措施結(jié)果果采取措施施和完成成日期嚴(yán)重度、發(fā)生率率、探測測度與RPN的的計算再次的分分析評價價；DFMEA的維護(hù)；59PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施及及維護(hù)60PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分

26、析（P-FMEA）PFMEA的主主要目的的是減少少制造風(fēng)風(fēng)險:幫助分析析新/更更改(或或改進(jìn)的的需要)的制造造和裝配配過程。確保存在在的和潛潛在的制制造和/或裝配配過程失失效模式式和影響響都得了了考慮。確定過程程缺陷，提出可可能的原原因，針針對原因因提出控控制措施施。消除或降降低生產(chǎn)產(chǎn)不可接接受產(chǎn)品品的頻率率。增強(qiáng)對不不可接受受產(chǎn)品的的可探測測度。確定關(guān)鍵鍵特性和和重要特特性以便便編制完完整的過過程控制制計劃。建立過程程改進(jìn)的的優(yōu)先順順序。提供過程程開發(fā)文文件為今今后開發(fā)發(fā)制造和和裝配過過程提供供指導(dǎo)。61PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（F-FMEA）功能分析析2過過程流程程分析 搬運(yùn)

27、件2來料裝配1檢件1來料加工 搬運(yùn) 貯存檢件4來料檢件3來料 貯存主線來料加工裝配 搬運(yùn) 貯存檢檢出貨結(jié)束62PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（P-FMEA）過程開發(fā)發(fā)和改進(jìn)進(jìn)的基本本模式生產(chǎn)工藝流程圖開展過程FMEA編制控制計劃過程驗(yàn)證編制工作指導(dǎo)書持續(xù)改進(jìn)63PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（P-FMEA）DFMEA顧客泛指指指下步步作業(yè)、后續(xù)作作業(yè)、組組裝廠和和最終用用戶。當(dāng)顧客是是后續(xù)作作業(yè)時，這種影影響應(yīng)以以過程表表現(xiàn)加以以說明。如：粘著著于模具具、損壞壞夾具、裝配不不上，危危害操作作者等當(dāng)顧客是是最終用用戶時，應(yīng)以產(chǎn)產(chǎn)品或系系統(tǒng)的表表現(xiàn)描述述這種影影響如：外觀觀不良、噪

28、音太太大、系系統(tǒng)不工工作等)。建立通常常的潛在在影響清清單有助助于跨功功能小組組的思考考(腦力力風(fēng)暴) 過程程。64PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（P-FMEA）P-FMEA的的輸入過程FMEA-AIAG參考考手冊特性矩陣陣以往SPC記錄錄保修信息息顧客抱怨怨和產(chǎn)品品退回數(shù)數(shù)據(jù)資料料糾正或預(yù)預(yù)防措施施過程流程程圖、現(xiàn)現(xiàn)場布置置圖、操操作描述述系統(tǒng)和/或設(shè)計計FMEA類似產(chǎn)品品和過程程的PFMEA65PMCC-FMEA培培訓(xùn)二、功能能分析（P-FMEA）P-FMEA的的為以下下輸入：控制計劃劃的編制制。初始過程程能力研研究計劃劃的編制制。產(chǎn)品和過過程特殊殊特性的的最終確確定。過程/零零件

29、潛在在失效模模式的清清單。潛在關(guān)鍵鍵特性和和重要特特性清單單。消除或減減少產(chǎn)品品失效模模式出現(xiàn)現(xiàn)頻次的的過程改改進(jìn)措施施清單。提供全面面的過程程控制策策略。過程和監(jiān)監(jiān)控作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書書(包括括檢驗(yàn)指指導(dǎo)書)的編制制。66PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)分析故障障，即失失效模式式分析可應(yīng)用失失效報告告、不合合格報告告、客戶戶投訴報報告，開開展故障障分析分析后果果可應(yīng)用故故障樹、因果圖圖，分析析失效模模式所產(chǎn)產(chǎn)生的影影響，包包括對下下制造（即下工工序）和和對顧客客的影響響分析原因因可應(yīng)用5個Why分析析原因，即根源源分析采取控制制方法可采用或或現(xiàn)時正正采用的的檢測/分析/評審的

30、的手段/技術(shù)/方法，控制失失效模式式或失效效原因67PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)零件/產(chǎn)品/目的PCID潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險潛在失效模式影響原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險原因現(xiàn)行控制建議措施風(fēng)險68PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)過程FMEA 需考考慮每一一步作業(yè)業(yè)，以以：發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品品在相關(guān)關(guān)過程中中的潛在在失效模模式。-FMEA文件件在今后后可用于于成本、過程更更改其它它關(guān)鍵因因素的分分析。評估潛在在失效的的影響。確定制造造或裝配配過程中中產(chǎn)生失失效的潛潛在根源源。確定過程程要控制制的變差差，以以預(yù)防和和探測

31、失失效原因因和失效效模式。建議措施施，以以改進(jìn)控控制或根根除原因因。69PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)創(chuàng)造性過程FMEA 是一一個創(chuàng)造造性的工工作，需需要采采用跨功功能的小小組。在開展以以下工作作時，需需要調(diào)調(diào)查、分分析和發(fā)發(fā)揮創(chuàng)造造力：確定潛在在失效模模式、其其影響和和原因提出建議議措施以以降低失失效模式式的風(fēng)險險量化嚴(yán)重重度、頻頻度和不不可探測測度工具在開展過過程FMEA 時， 應(yīng)采采用各種種問題解解決方和調(diào)查工工具，包包括：腦力風(fēng)暴暴因果圖試驗(yàn)設(shè)計計柏拉圖回歸分析析(散布布圖)其它方法法70PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)71PMCC-FME

32、A培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)72PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)過程步驟驟填入識別別的所需需分析的的過程步步驟或操操作。過程功能能列出與分分析的每每一個過過程步驟驟或操作作相對的的過程功功能，描描述操作作的目的的或意圖圖。 要求列出所分分析的過過程的第第一個過過程功能能的要求求，是符符合設(shè)計計意圖或或其他顧顧客要求求的規(guī)定定過程的的輸入。73PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)潛在失效效模式是指過程程可能發(fā)發(fā)生的不不能滿足足過程或或設(shè)計要要求的狀狀況。是是對某作作業(yè)可能能發(fā)生的的不符合合性的描描述。失效狀態(tài)態(tài)是以作作業(yè)為單單元進(jìn)行行。只有以作作

33、業(yè)為審審查單元元時，才才能把失失效模式式與產(chǎn)品品和過程程特性相相聯(lián)系。上游作作業(yè)中的的失效模模式應(yīng)在在那層進(jìn)進(jìn)行表述述。在確定失失效模式式時，試試問：在這個作作業(yè)過程程中，什什么情情況下產(chǎn)產(chǎn)品特性性不能得得到滿足足？即使不考考慮工程程圖紙的的要求， 顧客客會提出出什么樣樣的異議議？74PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)充分考慮慮潛在影影響：如如果零件件故障，會發(fā)生生什么后后果？零件本身身的作業(yè)業(yè)、功能能和狀態(tài)態(tài)？總成的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？系統(tǒng)的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？整車的作作業(yè)、功功能和狀狀態(tài)？顧客將看看到、感感到或經(jīng)經(jīng)歷什么么？對政府法法規(guī)的符符合性？如果潛在在失效

34、模模式對產(chǎn)產(chǎn)品、整整車或政政府規(guī)定定、符合合性有負(fù)負(fù)面影響響，必須須作恰當(dāng)當(dāng)?shù)穆暶髅鳌?5PMCC-FMEA培培訓(xùn)三、風(fēng)險險評估(P-FMEA)典型的失失效模式式變曲扭曲多孔粘合不對中太長起泡漏加工太短毛刺、太松歪斜脆化溶化不合格材料損壞排列不對不合格零件侵蝕省卻超過公差斷裂斷路粗糙變形太大短路臟太小異色76PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)部分通常常的潛在在影響清清單確定這種種影響需需要了解解產(chǎn)品，以及設(shè)設(shè)計工程程師的參參與同類產(chǎn)品品 /零零件的的 DFMEA 和DFMEA文文件是是有用的的參考資資料。外觀不良功力損失顧客不滿意時強(qiáng)時弱影響美觀不能上鎖不能緊固不可顯示異色

35、配合性差工作在后續(xù)作業(yè)中阻塞粘著于模具不能滿足要求等等77PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)78PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)79PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是是潛在失失效模式式對顧客客影響的的嚴(yán)重程程度評價價。嚴(yán)重度僅僅針對“影響”。一般只有有設(shè)計變變更才能能改變影影響的嚴(yán)嚴(yán)重度。嚴(yán)重度建建立了失失效模式式與風(fēng)險險等級之之間的聯(lián)聯(lián)系，對對高嚴(yán)重重度的關(guān)關(guān)注，起起到引導(dǎo)導(dǎo)資源作作用。嚴(yán)重度分分為1-10 級，對一個個失效模模式，可可對影響響最大的的進(jìn)行打打分。對那些超超出小組組成員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和知知識的評評級，(

36、如當(dāng)顧顧客是裝裝配廠或或最終用用戶時)，應(yīng)向向設(shè)計FMEA人人員、設(shè)設(shè)計工程程師和顧顧客咨詢詢。當(dāng)為內(nèi)部部顧客時時，小小組應(yīng)聽聽取下游游作業(yè)員員的意見見。分級用于區(qū)分分另部件件、子系系統(tǒng)、系系統(tǒng)特性性(例如如：關(guān)鍵鍵、主要要、重要要、重點(diǎn)點(diǎn))。80PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)建議PFMEA嚴(yán)重度度評分準(zhǔn)準(zhǔn)則81PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)潛在失效效原因/機(jī)機(jī)理列出失效效模式的的潛在原原因，因因按失效效怎樣發(fā)發(fā)生的來來定義(如：裝備不不當(dāng)、軸軸承故障障、設(shè)定定不當(dāng))。列出小組組所知道道的實(shí)際際原因。不要太太籠統(tǒng)(如：作作業(yè)員錯錯誤)，而要具具體

37、缺乏控制用錯工裝缺乏培訓(xùn)用錯材料機(jī)器故障缺少標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書不作預(yù)防性維護(hù)疲勞磨損的工具光線不夠鈍模具裂開不能滿足要求等等82PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)潛在的發(fā)發(fā)生率（O）建建議的評評價準(zhǔn)則則83PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)現(xiàn)有的過過程控制制指在產(chǎn)生生過程FMEA時時已經(jīng)采采用的過過程控制制方法(2種方方法)。預(yù)防：消消除（預(yù)預(yù)防）失失效的要要因的發(fā)發(fā)生或失失效模式式的發(fā)生生，或降降低發(fā)生生率。探測:識識別(探探測)失失效的要要因的發(fā)發(fā)生或失失效模式式，以導(dǎo)導(dǎo)致相關(guān)關(guān)糾正措措施或預(yù)預(yù)防措施施的開發(fā)發(fā)。探測率（D）與探測控控制欄列列出的最最佳探測測

38、控制相相符的級級別。是單獨(dú)FMEA范圍內(nèi)的的相對排排序。84PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)85PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)探測度的的建議評評價準(zhǔn)則則86PMCC-FMEA培培訓(xùn)四、量化化風(fēng)險(P-FMEA)風(fēng)險順序序數(shù)(RPN)RPN的的計算方方法是：RPN=SEVOCCDETRPN用用于對失失效模式式排序。RPN項項評估“不建議議”用以以決定采采取糾正正措施最最終判定定。RPN數(shù)數(shù)值適用用于衡量量相關(guān)風(fēng)風(fēng)險假設(shè)設(shè)。87PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施(P-FMEA)一般來講講，預(yù)防防措施（也就是是降低發(fā)發(fā)生率）比探測測措施理理可取。防錯

39、過程程設(shè)計的的使用比比隨機(jī)的的質(zhì)量檢檢驗(yàn)或相相關(guān)檢驗(yàn)驗(yàn)更好。任何建議議措施的的意圖是是降低以以下的排排序等級級：嚴(yán)重度、發(fā)生率率、探測測率；88PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施(P-FMEA)降低嚴(yán)重重度等級級：減少或杜杜絕(失效模模式的)出現(xiàn)，只有設(shè)設(shè)計或過過程修改改可降低低嚴(yán)重度度等級。這類方式式從短期期看，成成本較較高，但但長期看看更經(jīng)濟(jì)濟(jì)更理想想。包括：產(chǎn)品的重重新設(shè)計計重新設(shè)計計產(chǎn)品，使不良良狀況不不可能發(fā)生或很很難發(fā)生生。過程的重重新設(shè)計計重新設(shè)計計過程，使不良良狀況不可可能發(fā)生生或很難難發(fā)生。很多情情況下需需要改變變工裝， 省卻卻或簡化化過程步步驟。防錯的檢檢驗(yàn)體系系在不合

40、格格產(chǎn)品產(chǎn)產(chǎn)生現(xiàn)場場應(yīng)用某某種控制制，以探探測和根根除可能能導(dǎo)致不不合格生生產(chǎn)的原原因。89PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施(P-FMEA)降低發(fā)生生率，防防錯控制制常規(guī)控制制方法終止操作作，防防止嚴(yán)重重不合格格品的繼繼續(xù)出現(xiàn)現(xiàn)。常規(guī)警告告方法通過傳感感裝置提提醒作業(yè)業(yè)人員異異常過程程。接觸方法法以傳感裝裝置通過過對產(chǎn)品品形狀或或尺寸探探測異常常。例例如：只能通過過機(jī)器或或裝置正正確上料料裝配夾具具探測某個個零件特特性是否否表現(xiàn)的的傳感器器限位開關(guān)關(guān)和停機(jī)機(jī)固定數(shù)值值方法以某種運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)、重重量等的的具體固固定數(shù)值值探測異異常情況況。運(yùn)轉(zhuǎn)步驟驟方法以檢查的的需運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的偏變變差探測測異常情情況。90PMCC-FMEA培培訓(xùn)五、優(yōu)化化措施(P-FMEA)提高可探探測度：這一方法法是允許許失效模模式的出出現(xiàn)，對對一旦出出現(xiàn)的失失效進(jìn)行行剔除，而不能能根除原原因。例例如象象下列產(chǎn)產(chǎn)