油品數(shù)質(zhì)量管理及損益分析教材

1、油品數(shù)質(zhì)量管理及損益分析一、損耗概念念二、損耗耗分類三、油品品定額損損耗及損損耗的處處理四、油品品的虛假假損耗及及處理五、油品品損耗檢檢查流程程損耗：蒸發(fā)損耗耗和殘漏漏損耗的的總稱。前者是是由于石石油產(chǎn)品品表面汽汽化而造造成數(shù)量量減少的的現(xiàn)象；后者指指在保管管、運輸輸、銷售售中，由由于車、船的容容器內(nèi)壁壁的粘附附，容器器內(nèi)少量量余油不不能卸凈凈難以避避免的灑灑滴，微微量滲漏漏造成數(shù)數(shù)量的損損失的現(xiàn)現(xiàn)象。損耗量：由于損損耗而減減少的數(shù)數(shù)量。1.GB11085-89散裝液態(tài)態(tài)石油產(chǎn)產(chǎn)品損耗耗標準該標準對對成品油油的各項項按作業(yè)業(yè)環(huán)節(jié)分分類的損損耗大小小做出了了規(guī)定，它是進進行損耗耗管理的的依據(jù)。（

2、1）GB11085-89散裝液態(tài)態(tài)石油產(chǎn)產(chǎn)品損耗耗標準中中地區(qū)的劃劃分：A類地區(qū)江西、福福建、廣廣東等十十一個省省市（自自治區(qū)）；B類地區(qū)陜西、甘甘肅、寧寧夏等十十四個省省市（自自治區(qū)）；C類地區(qū)青海、內(nèi)內(nèi)蒙古、新疆等等七個省省（自治治區(qū)）。（2）GB11085-89散裝液態(tài)態(tài)石油產(chǎn)產(chǎn)品損耗耗標準中中季節(jié)的劃劃分：A類、B類地區(qū)每每年1-3月、10-12月為春冬冬季，4-9月為夏秋秋季。C類地區(qū)每每年1-4月、11-12月為春冬冬季，5-10月為夏秋秋季。不同地區(qū)區(qū)、不同同季節(jié)的的損耗標標準亦不不同。GB11085-89散裝液態(tài)態(tài)石油產(chǎn)產(chǎn)品損耗耗標準中中零售損耗耗率規(guī)定為：加加油機付付油汽油0

3、.29%；柴油0.08%。1.成品油損損耗產(chǎn)生生的原因因油品損耗耗是在生生產(chǎn)、儲儲存、運運輸、銷銷售過程程中，由由于油品品的自然然蒸發(fā)以以及未能能避免的的滴灑、滲漏、容器內(nèi)內(nèi)壁的粘粘附、車車船底部部余油未未能卸凈凈等而造造成的油油品在數(shù)數(shù)量上的的損失。（1）蒸發(fā)損損耗是造造成油品品損失的的主要原原因。蒸蒸發(fā)是發(fā)發(fā)生在液液體表面面的氣化化過程。任何溫溫度下這這個過程程都在不不斷地進進行。在密閉的的裝油容容器中，隨著油油氣的蒸蒸發(fā)，或或者當液液面升高高壓縮容容器中的的氣體時時，氣體體的壓強強也會逐逐漸變大大，超過過呼吸閥閥的控制制壓力時時，油氣氣也會排排出容器器之外，產(chǎn)生大大量損耗耗。在蒸發(fā)過過程

4、中，油品由由液態(tài)變變?yōu)闅鈶B(tài)態(tài)，由此此產(chǎn)生的的損耗主主要是因因油品本本身的物物理性質(zhì)質(zhì)而決定定的。發(fā)發(fā)生的原原因份為為自然通通風損耗耗、小呼呼吸損耗耗、大呼呼吸損耗耗和空容容器裝油油損耗。影響蒸發(fā)發(fā)損耗的的因素主主要有油油品的組組成、溫溫度、蒸蒸發(fā)面積積以及容容器狀況況等。2）殘漏損損耗包括括未能避避免的滴滴灑、滲滲漏、容容器內(nèi)壁壁粘附的的薄油層層、車船船底部余余油未能能卸凈的的殘留余余油等而而造成的的油品在在數(shù)量上上的損失失，也是是造成損損耗的重重要原因因。在發(fā)生殘殘漏損耗耗時，油油品不發(fā)發(fā)生形態(tài)態(tài)變化。這種損損耗主要要是由儲儲運容器器（容器器是否完完善）以以及操作作完成（操作不不當或疏疏忽大

5、意意）的質(zhì)質(zhì)量決定定的。影響殘漏漏損耗的的因素主主要是保保持儲運運容器設設備完好好、提高高技術水水平、認認真進行行操作。（3）油品損損耗的危危害：不不論是蒸蒸發(fā)損耗耗還是殘殘漏損耗耗，都會會造趁成成很大的的損失和和危害。具體表表現(xiàn)在以以下幾個個方面：1.使油品的的數(shù)量減減少，造造成直接接經(jīng)濟損損失。2.逸出罐外外的油液液和油氣氣會給環(huán)環(huán)境造成成污染及及甚至會會導致人人員中毒毒。3.形成燃爆爆的潛在在危險。4.油品中的的輕質(zhì)成成分蒸發(fā)發(fā)，還會會使油品品的品質(zhì)質(zhì)降低。損耗的分分類1.按損耗原原因分2.按損耗環(huán)環(huán)節(jié)分3.按損耗性性質(zhì)分按損耗原原因分蒸發(fā)損耗耗70%-80%零星灑漏漏損耗儲輸油容容器設

6、備備的黏附附、浸潤潤損失2.按損耗環(huán)環(huán)節(jié)分運輸損耗耗零售損耗耗卸油損耗耗儲存損耗耗發(fā)油損耗耗清罐損耗耗（一）運運輸損耗耗運輸損耗耗是指油油庫發(fā)油油后油罐罐車內(nèi)油油品容積積與到站站后油罐罐車內(nèi)油油品容積積之差。實際操操作計算算中，往往往是以以油庫的的交運數(shù)數(shù)減去油油罐車到到站后的的驗收數(shù)數(shù)為運輸輸損耗。油品在在汽車運運輸環(huán)節(jié)節(jié)中所引引起損耗耗的原因因，除油油庫發(fā)油油流量計計誤差或或自然蒸蒸發(fā)損耗耗和其他他漏、滲滲等因素素外；溫溫度變化化引起體體積變化化而未進進行驗收收計算是是不容忽忽視的。一.油品在汽汽車運輸輸環(huán)節(jié)中中的損耗耗，1.是因為油油庫未發(fā)發(fā)足油，而承運運方又沒沒有及時時要求補補足；2.

7、是因為自自然蒸發(fā)發(fā)損耗和和其他漏漏、滲等等損耗；3.是因為溫溫度變化化引起體體積變化化而未驗驗收計算算的問題題；4.是因為其其他各種種承運方方人為的的問題。以上這這些都會會引起運運輸損耗耗。在計計算運輸輸損耗時時，應先先用公式式Vt2Vt11+f(t2-t1)將運輸環(huán)環(huán)節(jié)前后后的體積積換算到到同一溫溫度下，這個溫溫度可以以是油庫庫發(fā)油溫溫度，可可以是加加油站驗驗收溫度度，可以以是20的標準溫溫度，也也可以是是加油站站的平均均銷售溫溫度。同同一溫度度下的前前后體積積之差為為運輸損損耗。運運輸損耗耗扣除定定額運輸輸損耗為為超耗，當超耗耗率大于于0.2%時，超耗耗部分要要向責任任方索賠賠。索賠賠從超

8、耗耗的1升起算。f值f為油品的的體積膨膨脹系數(shù)數(shù)，在油油品計量量中也叫叫體積溫溫度系數(shù)數(shù)。不同同標準密密度油品品的體積積膨脹系系數(shù)是不不同的，當油品品的標準準密度從從0.71kg/L增至0.73kg/L時，f從0.00123/減至0.00115/,若取4位小數(shù)的的話，一一般可以以認為汽汽油的f為0.0012/。當油品品標準密密度從0.81kg/L增至0.85kg/L時，f從0.00089/減至0.00079/，同樣取取4位小數(shù)，對于柴柴油來說說，f可近似為為0.0008/或0.0009/。由于不同同地區(qū)、不同廠廠家生產(chǎn)產(chǎn)的汽柴柴油標準準密度范范圍不同同，f值會在萬萬分位上上會有一一個單位位左右

9、的的變化，對于以以20000L的油罐車車來講，當溫度度變化1時，計量量體積會會有不大大于2L的誤差，不會影影響交接接計量。加油站損損耗量=期初庫存存+本期交運運總量-本期銷售售總量-期末庫存存加油站損損耗率=加油站損損耗量/本期銷售售總量100%例解解題：發(fā)油油溫度22.5時汽車罐罐車中柴柴油的體體積為12000L，運輸距距離80km，到站驗驗收無水水，計量量溫度32.5時體積為為12020L。問：是是否需要要索賠？索賠量量多少L？(柴油的體體積膨脹脹系數(shù)取取0.0008/)解：（1）按發(fā)油油溫度下下進行計計算:Vt2Vt11+f(t2-t1)，將已知數(shù)數(shù)代入公公式得：Vt2=120201+0

10、.0008(22.5-32.5)=11924(L)運輸距離離80km，查運輸輸定額損損耗率為為0.02%運輸定額額損耗量量V定耗= 120000.02% =2(L)超耗量V超= 12000-11924-2=74(L)互不找補補幅度V幅度= 120000.2%=24(L)超耗量74L，超過互互不找補補幅度24L，需要向向責任方方辦理索索賠,索賠量74L.答：需要要辦理索索賠，。（2）按收油油溫度下下進行計計算:Vt2Vt11+f(t2-t1)，將已知數(shù)數(shù)代入公公式得：Vt2= 120001+0.0008(32.5-22.5) =12096(L)運輸距離離80km，查運輸輸定額損損耗率為為0.02

11、%運輸定額額損耗量量V定耗=120000.02%=2(L)超耗量V超=12096-12020-2=74(L)互不找補補幅度V幅度=120000.2%=24(L)超耗量74L，超過互互不找補補幅度24L，需要向向責任方方辦理索索賠,索賠量74L。答：需要要辦理索索賠，索索賠量74L1.卸油損耗耗油罐車到到站后的的罐車計計量數(shù)與與卸油后后貯罐的的收油量量之差為為卸油損損耗。主主要是卸卸油時，油蒸氣氣揮發(fā)、卸油后后的掛壁壁和可能能的底油油未卸盡盡造成的的。所以采用用密閉卸卸油，回回收油蒸蒸氣，卸卸盡余油油；在卸卸油時檢檢查車況況，注意意異常情情況。把把好驗收收這一關關，對減減少卸油油損耗，解決入入站

12、不準準的問題題是非常常重要的的。零售損耗耗油品進加加油站油油罐以后后直到出出罐交給給客戶止止的全部部損耗稱稱作零售售損耗，包括收收油后的的跑、冒冒、滴、漏，少少量的自自然蒸發(fā)發(fā)、轉(zhuǎn)罐罐等輸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)損耗，還有油油槍向客客戶汽車車發(fā)油灌灌裝過程程中的蒸蒸發(fā)損耗耗，總稱稱為零售售損耗。所以零零售損耗耗一般可可包括儲儲存損耗耗和發(fā)油油損耗。一般油品品在儲存存期間會會因晝夜夜溫度變變化而產(chǎn)產(chǎn)生小呼呼吸損耗耗，也叫叫儲存損損耗。儲存損耗耗大小和和罐內(nèi)一一天內(nèi)溫溫度變化化的幅度度有關，與本身身溫度的的高低無無關。由由于加油油站的油油罐均埋埋地0.5m以上，晝晝夜溫度度變化影影響不大大，所以以基本上上不會產(chǎn)產(chǎn)生儲

13、存存損耗，這也是是加油站站油罐不不裝呼吸吸閥的原原因。但是，對對于97號等高標標號汽油油來說，由于銷銷售量較較小，庫庫存一般般不會很很多，油油罐內(nèi)油油面上的的空間較較大，所所以不可可避免地地會產(chǎn)生生一定量量的小呼呼吸蒸發(fā)發(fā)損耗。尤其在在夏天時時，由于于銷售速速度慢，使得油油品溫度度往往低低于銷量量大、低低標號的的汽油溫溫度，體體積就會會變得更更小，從從而使得得銷量小小、高標標號的汽汽油儲存存損耗遠遠大于低低標號、銷量大大的汽油油。用油槍向向客戶汽汽車油箱箱內(nèi)發(fā)油油的灌裝裝損耗屬屬于發(fā)油油損耗。計量部部門在檢檢查加油油機、向向標準罐罐灌油時時，已有有大量蒸蒸氣揮發(fā)發(fā)出來，形成灌灌裝損耗耗，使在在

14、標準罐罐內(nèi)的油油品減少少，按這這種標準準罐內(nèi)減減少后的的油品數(shù)數(shù)量作為為標準值值來調(diào)正正的流量量計，其其中就形形成了這這部分檢檢機灌裝裝油品時時產(chǎn)生的的損耗。除了發(fā)油油時不可可避免的的蒸發(fā)損損耗外，還會因因加油機機的誤差差而產(chǎn)生生發(fā)油損損耗。因因加油機機誤差而而產(chǎn)生的的損耗大大致有：使用時時間增加加和油品品中的水水雜會使使計量器器缸腔磨磨損增加加，引起起活塞四四周的泄泄漏量增增加，使使加油機機負損耗耗增加，從而加加油站損損耗加大大。泄漏量量大小與與油品粘粘度有關關，汽油油粘度小小，所以以在相同同情況下下泄漏量量較大，損耗增增大。因因此應要要求加油油機在線線檢定。底閥不不嚴，吸吸入管線線回流或或

15、低液位位拉氣，會造成成管線內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生氣氣體，以以氣代油油，使發(fā)發(fā)油量減減少，造造成加油油機正誤誤差增加加，加油油站溢余余增大。流量變變化引起起誤差變變化。小小流量發(fā)發(fā)油時，因單位位時間內(nèi)內(nèi)泄漏量量不變，同一數(shù)數(shù)量油品品的發(fā)油油時間增增加，引引起負誤誤差增加加。因電磁磁閥損壞壞、電腦腦累計系系統(tǒng)故障障、計數(shù)數(shù)部件損損壞等計計數(shù)裝置置問題而而引起的的特發(fā)性性油品損損耗。檢定時時溫差大大而未修修正、檢檢定初始始油流中中有氣體體等問題題造成檢檢定失準準而導致致誤差調(diào)調(diào)正錯誤誤，從而而造成加加油機損損耗過大大。當然，其其它因操操作不當當而引起起的跑油油、冒油油、加錯錯油等都都會使發(fā)發(fā)油損耗耗增加。運輸環(huán)節(jié)

16、節(jié)：1.油庫發(fā)油油不足。2.自然蒸發(fā)發(fā)和其他他微量滲滲漏。3.未驗收計計算運輸輸途中溫溫度變化化引起油油品體體積變化化。4.承運方人人為的問問題。零售損耗耗：1.進銷存油油溫不一一致所致致2.進貨數(shù)量量不足3.大小呼吸吸損耗4.地罐容積積表等計計量器具具失準5.加油機誤誤差偏大大6.儲運設施施(罐、管線線等)滲漏7.清洗儲罐罐8.違規(guī)行為為卸油損耗耗：儲存損耗耗：發(fā)油損耗耗：大呼吸損損耗、罐罐車掛壁壁、種種種原因引引起的罐罐車油未未卸盡等等；小呼吸損損耗、設設備滲漏漏、轉(zhuǎn)罐罐等；發(fā)油蒸發(fā)發(fā)、加油油機誤差差等；清罐環(huán)節(jié)節(jié)：編制清罐罐計劃（損耗率率汽油2.80%；柴油2.10%）報上級審審批損耗耗

17、額度3.按損耗性性質(zhì)分實際損耗耗虛假損耗耗四損耗耗管理1運輸環(huán)環(huán)節(jié)損耗耗管理2零售環(huán)環(huán)節(jié)損耗耗管理3.降低損耗耗的措施施一、油品交接接三方責責任油庫為發(fā)發(fā)貨方，油罐汽汽車為承承運方，加油站站為收貨貨方。散裝液態(tài)態(tài)石油產(chǎn)產(chǎn)品的損損耗標準準（GB11085-89）中規(guī)定，當運距距在50km以內(nèi)時，定額運運輸損耗耗為0.01%，每增加加50km，增加定額額為0.01%，不足50km的按50km計算，汽汽油、柴柴油相同同。中石化成成品油計計量管理理標準（Q/SH039-019-90）中規(guī)定定：發(fā)貨貨方承受受溢余，收貨方方承擔定定額運輸輸損耗，責任方方負責超超耗。4.按照中國石油油化工股股份有限限公司銷

18、銷售企業(yè)業(yè)加油站站計量管管理辦法法的規(guī)定：油庫流流量計發(fā)發(fā)出體積積V1與油罐車車油庫裝裝車量V2之差量不不能超過過0.3；公路路運輸50公里以內(nèi)內(nèi)實行零零損耗，每增加加50km，增加定額額為0.01%；實際損損耗量的的計算以以油庫裝裝車量V2作為基數(shù)數(shù)進行計計算。賠付量為為全部的的超耗部部分，從從1kg（1L）起算。賠付款應應沖抵當當月?lián)p耗耗。油品進貨貨運輸損損耗在保保量幅度度內(nèi)由加加油站承承擔（現(xiàn)現(xiàn)按陜西西公司配送、調(diào)調(diào)撥油品品公路運運輸損耗耗暫行規(guī)規(guī)定石化股份份陜安【2010】672號執(zhí)行，50km以下汽油油0.12%，柴油0.08%；50km以上汽油油0.15%，柴油0.10%計算）。發(fā)

19、生超超耗時，計量人人員應填填寫超耗耗憑證，由承運運方確認認簽字后后，按照照加油站站當日油油品掛牌牌價，進進行現(xiàn)場場索賠處處理，記記入當日日銷售。損耗在定定額損耗耗以內(nèi)，按實核核銷。加油站損損耗一般般實行同同品種油油品損、溢互抵抵，按月月計算。一般情況況下，損損溢允許許跨月，年終清清算。某公司安安排某油油庫向某某加油站站發(fā)1.5萬升汽油油，油庫庫在22.0的計量溫溫度下，向該油油站發(fā)油油1.5萬升，運運距為120公里，加加油站驗驗收時計計量溫度度為28.0，扣除水水體積后后，得28.0下凈油容容積為15020升，如加加油站無無責任，問按國國標關于于運輸損損耗的處處理規(guī)定定，是否否要索賠賠？索賠賠

20、量為多多少？解：將28.0的驗收體體積換算算到發(fā)油油溫度22.0下的體積積：V22150201+0.0012(22-28)=14912（升）V損1500014912=88（升）V定額150000.03%4（升）V超耗88484（升）超耗率8415000100%=0.56%互補找補補的幅度度0.2答：超耗耗為84升，應向向承運方方提出索索賠，索索賠量為為84升。3.降低損耗耗的措施施運輸損耗耗零售損耗耗卸油損耗耗儲存損耗耗發(fā)油損耗耗清罐損耗耗五、油品品的虛假假損耗及及處理1.溫度變化化引起的的虛假損損耗2.因儲罐容容積表不不準造成成盤點時時虛假損損耗1溫度變變化引起起的虛假假損耗：（1）產(chǎn)生原原

21、因。（2）虛假損損耗的處處理。2儲罐容容積表不不準造成成虛假損損耗：（1）產(chǎn)生原原因。（2）儲罐容容積表不不準的確確認。（3）虛假損損耗的處處理。六損耗檢查查分析.對加油站站賬表的的分析.檢查分析析流程1、加油站站賬表分分析賬表中損損耗情況況及規(guī)律律2)是否有問問題的判判斷2、檢查分分析流程程-損耗檢查查八步法法)查損耗規(guī)規(guī)律)查運輸損損耗)查加油機機誤差及及對現(xiàn)場場盤點)查油溫)查水高)查計量器器具)油罐容積積表準確確性)查人為因因素1）自校前前準備工工作：20升標準量量器浸潤潤并水平平放置，加油機機泵碼清清零，并并準備好好溫度計計、計算算器等。2）注入油油品：一一次性大大流量注注入油品品。

22、3）讀數(shù)：讀數(shù)應應迅速，待標準準量器內(nèi)內(nèi)泡沫消消失后，先讀主主標尺數(shù)數(shù)，后讀讀輔標尺尺數(shù)。根根據(jù)20升標準量量器的檢檢定證書書提供的的參數(shù)計計算標準準量器內(nèi)內(nèi)油品體體積，并并抄記加加油機示示值。4）計算誤誤差值和和誤差率率：在不不考慮溫溫度對計計量精度度的影響響時的簡簡單計算算公式。計量相相對誤差差值=加油機示示值標準量器器讀數(shù)計量相對對誤差率率=（加油機機示值標準量器器讀數(shù)）/標準量器器讀數(shù)100%計算精度度，保留留小數(shù)點點后三位位。當環(huán)境溫溫度變化化大時，應考慮慮溫度修修正，相相關公式式如下：標準量器器測得的的加油機機在實際際溫度下下實際體體積計算算公式：Vbt=Vb1+(tj-tb)+

23、(tb-20)式中：Vbt標準量器器在tj下測量的的實際體體積，L。Vb標準量器器在20測得的實實際體積積，L。分別為檢檢定（或或自校）油品和和標準量量器材料料的膨脹脹系數(shù)。汽油為為1210-4/：柴油為為810-4/;不銹鋼為為5010-6/。tjtb分別為加加油機內(nèi)內(nèi)流量計計輸出的的油品（用油槍槍出品處處油溫代代替）和和標準量量器內(nèi)的的油溫。用容積法法對加油油機進行行隨后檢檢定，檢檢定用標標準量器器材質(zhì)為為不銹鋼鋼，檢定定介質(zhì)為為輕柴油油，檢定定記錄如如表，試試判斷該該加油機機是否合合格表加油機機檢定記記錄表（1）數(shù)據(jù)記記錄標準量器器材料不不銹鋼，體膨脹脹系數(shù)=5010-6。檢定油品品輕柴

24、油油，體膨膨脹系數(shù)數(shù)B=810-4-1。（2）檢定記記錄（3）檢定結(jié)結(jié)果見見表表表檢檢定結(jié)果果（4）通過計計算可得得：加油機示示值誤差差平均值值0.15%0.3%，0.21%0.3%，加油機機準確度度合格；重復性誤誤差0.11%0.15%，0.10%0.15%，加油機機重復性性合格。結(jié)論：該該加油機機計量檢檢定合格格。加油機自自校例題題例1.加油站用用準確度度為0.05%的20L標準量器器自校93號汽油5號加油槍槍，標準準量器檢檢定證書書注明69mm刻度時容容量為20L。20時，標準準量器計計量頸分分度容積積2ml/mm，加油機機不設定定付油20.00L測得標準準量器讀讀數(shù)值為為38mm，油槍

25、口口處油溫溫24.1，標準量量器內(nèi)油油溫23.7。試判斷斷該加油油機是否否超過允允許規(guī)定定誤差？（標準準器材質(zhì)質(zhì)為不銹銹鋼，體體脹系數(shù)數(shù)為5010-6；汽油體體脹系數(shù)數(shù)為1210-4）解：Vb= 20+（38-69）2/1000=20+（-0.062）=19.938（L）Vbt=19.9381+0.0012（24.1-23.7）+0.00005（23.7-20） =19.951（L）EV=（20-19.951）/19.951100%= 0.246%0.30%答：該加加油機未未超過允允許規(guī)定定誤差。4.成品油損損耗的處處理（1）油品損損耗的處處理原則則：一切切損耗處處理必須須實事求求是，有有依據(jù)

26、、有憑證證、不得得弄虛作作假。（2）加油站站油品運運輸損耗耗的處理理原則：配送到到加油站站的油品品實行保保量運輸輸，收貨貨方負擔擔定額損損耗，發(fā)發(fā)貨方承承受溢余余，責任任方負責責擔超耗耗。確系系由于承承運方責責任造成成超耗時時，由承承運方負負擔。（3）計量員應應做好的的工作：1）經(jīng)過培培訓考核核并持證證上崗，實事求求是、認認真負責責。2）使用檢檢定合格格且在有有效期的的計量器器具進行行油品計計量，并并嚴格按按照有關關計量標標準和規(guī)規(guī)范所規(guī)規(guī)定的方方法及規(guī)規(guī)程進行行計量操操作。3）在計量量操作中中積極采采取各種種降低油油品損耗耗的措施施，盡量量減少損損耗。4）完整、準確的的做好各各項油品品計量的

27、的數(shù)據(jù)記記錄，及及時報告告油品計計量和交交接的情情況及數(shù)數(shù)據(jù)，及及時填報報有關單單據(jù)等。5）發(fā)現(xiàn)溢溢耗以后后，及時時按照有有關規(guī)定定的程序序進行上上報、復復測，并并在查清清原因的的同時，協(xié)助、會同有有關部門門進行查查找。6）需要進進行索賠賠時，應應按照有有關規(guī)定定及時做做好索賠賠的各項項準備工工作，按按照自已已的職責責，在規(guī)規(guī)定的期期限之內(nèi)內(nèi)填報（或寄發(fā)發(fā)）各種種文件和和資料。5.降低損耗耗的措施施和查找找虛假盈盈虧（1）加油站站降低損損耗的措措施A.保持設備備狀態(tài)完完好：加加油站要要檢查卸卸油口、儲罐計計量口、人孔蓋蓋、管線線連接處處、加油油機內(nèi)部部各連接接處及相相關部位位有無滲滲漏、跑跑氣

28、現(xiàn)象象，以免免發(fā)生殘殘漏損耗耗。B.用好計量量口，避避免大量量呼吸損損耗。嚴嚴禁卸油油時打開開計量口口；選在在清晨或或傍晚進進行開蓋蓋計量；每次計計量操作作完畢均均須擰緊緊計量口口壓蓋螺螺栓。C.認真操作作，防止止發(fā)生滴滴灑殘漏漏。儲罐罐收油時時，必須須認真算算準可卸卸入數(shù)量量，確保保不溢油油。卸車車時，必必須把汽汽車罐車車內(nèi)底部部余油盡盡可能卸卸凈。D.盡量采取取不定量量加油，尤其是是小批量量（摩托托車、助助力車或或小桶聽聽）加油油較多的的品號及及加油站站，效果果尤為明明顯。如如有條件件也可安安裝小流流量加油油機或小小口徑加加油槍。E.結(jié)合加油油站改造造安裝油油氣回收收裝置。2）查找虛虛假盈

29、虧虧檢查不正正常的超超耗溢余余或者虛虛假盈虧虧，可以以從油品品的體積積、溫度度、密度度和儲運運設施四四個方面面進行。A.從油品體體積上檢檢查：理論上上講，經(jīng)經(jīng)過每一一道儲運運環(huán)節(jié)，油品體體積的減減少量都都不應超超出定額額損耗所所規(guī)定的的范圍。為發(fā)現(xiàn)現(xiàn)油品體體積的變變化有無無異?；蚧虿铄e，可以在在作業(yè)前前后分別別測量參參與作業(yè)業(yè)油品的的體積和和溫度，將油品品的體積積都換算算為標準準體積進進行比較較。（V1*VCF）體積上發(fā)發(fā)生差錯錯可能有有以下各各種原因因：*容量表表不準或或使用有有誤。有有疑問時時，通過過審閱容容量表、復核查查表數(shù)據(jù)據(jù)和油品品體積計計算過程程來查找找。*油品測測量是否否有錯。通

30、過復復測，看看動作是是否規(guī)范范、讀數(shù)數(shù)是否準準確、器器具是否否完好來來查找。*檢查汽汽車罐車車余油是是否卸凈凈。*儲罐是是否進行行了很小小量的付付油作業(yè)業(yè)。*罐底是是否存在在影響液液面高度度測量的的變化。如計量量基準點點有雜物物或變形形凹陷等等?？赏ㄍㄟ^復核核總高來來發(fā)現(xiàn)糾糾正。B.從溫度上上測量檢檢查：如果容容器里有有存油，再輸入入溫度不不同的另另一批油油，此時時混合以以后的油油溫應該該是原先先兩批油油品溫度度的加權(quán)權(quán)平均值值。如如設t1、m1為存油的的溫度和和質(zhì)量，t2、m2為進油的的溫度和和質(zhì)量，那么混混合后的的溫度應應該為：t =（m1t1+ m2t2）/(m1+ m2)如果油溫溫與上

31、述述情況相相差較大大，就應應查明明原因，進行必必要的處處理。一般油溫溫上發(fā)生生差錯可可能有以以下原因因:*溫度計失失準(如水銀柱柱斷裂、玻璃破破裂、超超期使用用等)。*溫度計計未放在在規(guī)定的的測溫位位置進行行測量。*讀錯溫溫度或提提起、讀讀數(shù)的速速度太慢慢，讀數(shù)數(shù)不準。*未使用用或未正正確使用用溫度計計證書上上給出的的修正值值。C.從密度上上測量檢檢查：如果容容器里有有存油，再輸入入密度不不同的另另一批油油，此時時混合以以后的密密度應該該是原先先兩批油油品密度度的加權(quán)權(quán)平均值值。如設設d1、v1為存油的的密度和和體積，d2、v2為進油的的密度和和體積，那么混混合密度度應該為為：d =（v1d1

32、+ v2d2）/ (v1+ v2)如果密度度與上述述情況相相差較大大，應查查明原因因，進行行必要的的修正。油品密度度發(fā)生差差錯可能能有以下下原因:*密度計失失準(如密度計計壓載室室有裂痕痕、分度度紙移動動、超期期使用等等)。*測密度度用的油油樣未在在規(guī)定的的部位進進行采集集。*測密度度時讀數(shù)數(shù)錯誤或或未按規(guī)規(guī)定方法法操作。*未使用用或未正正確使用用密度計計證書上上給出的的修正值值。D.從儲運設設施上檢檢查：除檢查儲儲罐有無無明顯傾傾斜、管管線連接接處有無無變形、有無泄泄漏外，其他相相關內(nèi)容容已包括括在A中。加油站油油品質(zhì)量量控制1.汽、柴油油的運輸輸車輛專專車專用用；汽柴柴油卸油油口應分分別采用用陰陽接接頭，以以防混油油。2.汽車罐車車油品質(zhì)質(zhì)量驗收收:進油驗收收時,須取油樣樣,測密度或或感官檢檢驗油品品質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)有水水雜、氣氣味異常常、渾濁濁等現(xiàn)象象時拒絕絕接卸，或上報報主管部部門。3.驗收、接接卸操作作前，計計量員和和承運司司機雙方方確認運運單和罐罐車來油油品種一致，確認罐罐車油品品和收油油灌油品品一致，并由站站長或?qū)Ｈ藦秃撕撕?，再再進行后后續(xù)作業(yè)業(yè)，杜絕絕混油事事故發(fā)生生。4.儲存、運運輸、接接卸過程程中，蓋蓋嚴罐