武廣客運(yùn)專線隧道防排水技術(shù)的突破QC成果-ppt

1、一、項(xiàng)目概況二、小組概況三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、目標(biāo)確定六、可行性分析七、原因分析八、要因確認(rèn)九、制定對策十、對策實(shí)施十一、效果檢查十二、鞏固措施十三、總結(jié)及今后打算一、項(xiàng)目目概況鐵路常被被比喻成成國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的大大動脈。目前，為適應(yīng)應(yīng)我國國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的快速速發(fā)展和和日益增增長的客客運(yùn)需求求，我國正在在大力發(fā)發(fā)展客運(yùn)運(yùn)專線高高速鐵路路。武廣鐵路路是目前前我國投投資最大大、里程程最長的的鐵路客客運(yùn)專線線。我院院設(shè)計(jì)范范圍內(nèi)線線路全長長715.12Km,共有隧道道177座，隧道道總長110.34Km，占線路路總長的的14.7%。隧道設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)速速為350Km，考慮空空氣動力力學(xué)效應(yīng)應(yīng)，為目目前國內(nèi)

2、內(nèi)修建的的最高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)鐵路路隧道。全線隧道道177座，總長長110.34Km 廣州站 武漢站隨之而來來，高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)運(yùn)專線的的隧道工工程也面面臨著許許多的新新技術(shù)、新挑戰(zhàn)戰(zhàn)?？瓦\(yùn)專線線隧道對對防排水水提出了了很高的的要求，對襯砌砌的防水水等級由由原來的的二級提高到一級，以滿足足高速鐵鐵路高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)運(yùn)營環(huán)境境。一、項(xiàng)目目概況一準(zhǔn)級標(biāo)二、小組組概況注冊編號號:成立時(shí)間間:2005年5月30日活動次數(shù)數(shù):57次小組出勤勤：98%課題重新新注冊時(shí)時(shí)間:2006年1月小組類型型:攻關(guān)型活動時(shí)間間:2006.62006.11城06-98序號姓 名性別年齡 文化程度職稱組內(nèi)職務(wù)受QC教育時(shí)間（學(xué)時(shí)）1肖明清

3、男36 碩士院副總、高工組長502王克金男34 大學(xué)高工副組長493管鴻浩男33 大學(xué)工程師成員484唐勃男33 大學(xué)工程師成員485蹤進(jìn)良男25 大學(xué)工程師成員486唐曌女25 大學(xué)工程師成員487肖翔男25 大學(xué)工程師成員488馬濤男25 大學(xué)工程師成員489陳靖男26 大學(xué)工程師成員4810李國旺男26 大學(xué)工程師成員48小組成員員表二、小組組概況三、選題題理由有效的防防排水是是隧道建建造與運(yùn)運(yùn)營的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)，這主主要表現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾個(gè)方方面：良好的防防排水是是客運(yùn)專專線隧道道正常運(yùn)運(yùn)營的需需要；良好的防防水是工工程本身身堅(jiān)固性性和耐久久性的要要求； 隧道是鐵路工務(wù)人員長期工作的地方，

4、也是軌道、牽引電力線路、通風(fēng)、照明、通信設(shè)備安裝的地點(diǎn)，這些都要求隧道內(nèi)保持干燥，以確保工作人員舒適、電力設(shè)備避免受潮損壞失靈、延長軌道構(gòu)件使用壽命。 地下水特別是侵蝕性地下水對混凝土結(jié)構(gòu)本身的侵害是很大的，它不但與混凝土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，還會對結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋發(fā)生侵蝕，直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力的下降。三、選題題理由合理的排水措施是環(huán)境保護(hù)、水資源保護(hù)的需要，是避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害事故的需要；良好的防排水效果不僅使防水可靠，對減少鐵路運(yùn)營階段的維修成本有重要的作用。 盲目的排水會導(dǎo)致隧道地面草木枯萎，也是對寶貴地下水資源的一大浪費(fèi)，從而使地面建筑物產(chǎn)生不均勻沉降甚至破壞。 滲漏水不但會使鋼軌銹蝕損壞，內(nèi)部潮

5、濕的環(huán)境也會加劇內(nèi)部設(shè)施的霉變損壞，同時(shí)可能引發(fā)供電線路的安全事故，即使單獨(dú)的滲漏水處理本身也是費(fèi)工費(fèi)時(shí)往往效果不佳的工作。環(huán)境保護(hù)四、現(xiàn)狀狀調(diào)查滲漏是目目前我國國隧道較較為普遍遍的問題題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2004年底，全全國正式式投入運(yùn)運(yùn)營的鐵鐵路隧道道有6087座，總長長度3336km，其中有有滲漏水水病害的的隧道1526座，占隧隧道總數(shù)數(shù)的25%，滲漏水水長度140.94km。我國至2002年底，共共有公路路隧道1700座，總延延長704km出現(xiàn)滲漏漏，其中中嚴(yán)重滲滲漏水隧隧道達(dá)500余座，約約占總座座數(shù)的30%。由此可見見，在我我國隧道道界內(nèi)，隧道防防排水工工程的總總體質(zhì)量量并不能能令人滿滿

6、意。四、現(xiàn)狀狀調(diào)查隧道滲漏漏問題不不僅在國國內(nèi)是老老大難問問題，在在國外一一些國家家也有類類似情況況發(fā)生。同時(shí)日日本調(diào)查查還發(fā)現(xiàn)現(xiàn)隧道滲滲漏水經(jīng)經(jīng)過整治治后，在在5年內(nèi)失效效復(fù)發(fā)的的占44，中國國的鐵路路隧道也也存在根根治困難難的問題題。而歐美等等國家對對隧道防防排水非非常重視視，工程程措施較較可靠，養(yǎng)護(hù)維維修體系系健全，已投入入運(yùn)營的的隧道基基本沒有有滲漏水水情況發(fā)發(fā)生。五、目標(biāo)標(biāo)確定防排水技技術(shù)是隧隧道界一一個(gè)既古古老又新新鮮的課課題，我我們必須須在設(shè)計(jì)計(jì)中不斷斷研究探探索，并并加強(qiáng)總總結(jié)和優(yōu)優(yōu)化，因因此我們們QC小組制定定的目標(biāo)標(biāo)為：提出客運(yùn)運(yùn)專線隧隧道防排排水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的量化化指標(biāo)和和細(xì)化

7、原原則；明確不同同環(huán)境條條件下的的客運(yùn)專專線隧道道防排水水措施及及工藝；完善客運(yùn)運(yùn)專線隧隧道防排排水系統(tǒng)統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)系統(tǒng)可可維護(hù)性性。目標(biāo)確定定以后，小組制制定了活活動計(jì)劃劃實(shí)施表表，要求求全組成成員按此此計(jì)劃時(shí)時(shí)間進(jìn)行行活動。(圖中虛線線表示計(jì)計(jì)劃完成成時(shí)間，每一階階段完成成后，實(shí)實(shí)際完成成的時(shí)間間用實(shí)線線劃在它它的下面面。)下部打算鞏固措施效果檢查對策實(shí)施制定對策要因確認(rèn)原因分析現(xiàn)狀調(diào)查2006年11月2006年10月2006年9月2006年8月2006年7月2006年6月計(jì)劃內(nèi)容五、目標(biāo)標(biāo)確定24六、可行行性分析析31院副總工工程師擔(dān)擔(dān)任我QC小組組長長，帶頭頭鉆研，小組成成員構(gòu)成成為新老

8、老結(jié)合，以老帶帶新，小小組具有有一流的的專業(yè)技技術(shù)水平平和技術(shù)術(shù)攻關(guān)能能力。大部分小小組成員員參加了了本線勘勘測設(shè)計(jì)計(jì)工作，對現(xiàn)場場的情況況比較了了解，并并對國內(nèi)內(nèi)外有關(guān)關(guān)高速鐵鐵路技術(shù)術(shù)進(jìn)行了了較深入入的研究究。武廣隧道道的防排排水技術(shù)術(shù)的先進(jìn)進(jìn)理念和和新突破破對我院院的隧道道設(shè)計(jì)水水準(zhǔn)的提提升具有有重要的的意義，小組成成員團(tuán)結(jié)結(jié)一致、深入研研究，城城建院和和隧道所所均給予予了很高高的重視視。我院隧道道設(shè)計(jì)水水準(zhǔn)國內(nèi)內(nèi)專業(yè)領(lǐng)領(lǐng)先，防防排水設(shè)設(shè)計(jì)方面面有豐富富經(jīng)驗(yàn)和和技術(shù)儲儲備，能能確保設(shè)設(shè)計(jì)目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。我們認(rèn)為為：小組組確定的的目標(biāo)，通過小小組成員員的共同同努力是是完全可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的。綜

9、上所述述六、可行行性分析析為確保小小組活動動目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)，小組成成員多方方位分析析，查找找原因，繪制實(shí)實(shí)現(xiàn)該目目標(biāo)的系系統(tǒng)圖。七、原因因分析復(fù)合式襯襯砌是否否承受的的水壓力力不明確確水文、地地質(zhì)情況況較復(fù)雜雜隧道防水水等級的的劃分比比較模糊糊，操作作性不強(qiáng)強(qiáng)防排水理理論研究究不足、設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)不不充分隧道防水水規(guī)范存存在不足足隧道防排排水施工工、監(jiān)理理及驗(yàn)收收不規(guī)范范適合隧道道工程特特點(diǎn)的防防排水新新材料較較少特殊地段段隧道無無明確具具體的設(shè)設(shè)計(jì)與施施工規(guī)定定隧道防排排水系統(tǒng)統(tǒng)不完善善、沒有有進(jìn)行科科學(xué)的維維護(hù)材料客運(yùn)專線線防排水水技術(shù)的的突破難難度大？序號末端因素理 由 簡 述要因確認(rèn)1 隧道

10、防水等級的劃分比較模糊，操作性不強(qiáng) 國內(nèi)暫無專門的客運(yùn)專線防水規(guī)范，規(guī)范中某些條款并不能適用于速度達(dá)到200 km/h以上的客運(yùn)專線隧道，規(guī)范是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，應(yīng)予以改進(jìn)和完善。是2復(fù)合式襯砌是否承受水壓力 規(guī)范不考慮水壓力的做法是否可行？排水型隧道襯砌在水壓力作用下，仍然會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，我們根據(jù)實(shí)際情況考慮襯砌所受到的水壓力，已解決此問題。否3水文、地質(zhì)情況較復(fù)雜 由于勘探費(fèi)用昂貴，很難掌握隧道的地質(zhì)情況，大都要經(jīng)過試驗(yàn)和估算推測。武廣客運(yùn)專線加強(qiáng)了勘測和地質(zhì)鉆探工作，同時(shí)向有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)專家請教，以求弄清隧道的具體工程地質(zhì)情況。否4 特殊地段隧道無明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 防排水原則沒有針對性

11、，武廣客專線路長，環(huán)境變化大，應(yīng)要考慮環(huán)境等級、地層、埋深、水文條件等因素，分類提出隧道防排水設(shè)計(jì)原則，有了具體原則才能指導(dǎo)設(shè)計(jì)。是5 缺少適合隧道工程特點(diǎn)的防排水新材料 目前適合隧道工程特點(diǎn)的防排水新材料較少，而且假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場，良莠不齊，通過調(diào)研國內(nèi)外市場，并請國外專家來我院講課，并開展和研究院的合作，提出適合目前隧道的材料的發(fā)展方向和需要達(dá)到的指標(biāo)和工藝。否6 隧道防排水系統(tǒng)不完善、沒有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù) 過去的隧道排水系統(tǒng)一旦堵塞無法進(jìn)行疏通，容易造成隧道滲漏水、基底翻漿冒泥等病害，要從根本上解決問題應(yīng)對隧道的整個(gè)防、排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)，設(shè)計(jì)出完善、科學(xué)的防排水系統(tǒng)。是7 隧道防

12、排水施工、監(jiān)理及驗(yàn)收不規(guī)范 施工、監(jiān)理及驗(yàn)收也都缺乏相應(yīng)的規(guī)范，防水要求隨意性強(qiáng)，沒有統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),施工監(jiān)理也缺乏防水施工工藝等方面的監(jiān)理規(guī)程。明確施工、監(jiān)理應(yīng)遵循的原則，要求施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求實(shí)施、并加強(qiáng)現(xiàn)場的監(jiān)督力度。否八、要因因確認(rèn)針對系統(tǒng)統(tǒng)圖中的的末端因因素，本本小組精精心論證證，確定定要因，以確保保對策實(shí)實(shí)施的準(zhǔn)準(zhǔn)確性和和針對性性。通過深入入現(xiàn)場調(diào)調(diào)查研究究，運(yùn)用用各種方方法對上上述七項(xiàng)項(xiàng)末端因因素進(jìn)行行分析論論證，我我們找出出了制約約防排水水技術(shù)的的突破的的主要因因素有三三個(gè):隧道防水水等級的的劃分比比較模糊糊，操作作性不強(qiáng)強(qiáng)特殊地段段隧道無無明確具具體的設(shè)設(shè)計(jì)與施施工規(guī)定定隧道

13、防排排水系統(tǒng)統(tǒng)不完善善、沒有有進(jìn)行科科學(xué)的維維護(hù)八、要因因確認(rèn)序號要因現(xiàn)狀對策目標(biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成日1 隧道防水等級的劃分比較模糊，操作性不強(qiáng) 國內(nèi)暫無專門的客運(yùn)專線防水規(guī)范，規(guī)范中某些條款并不能適用于速度達(dá)到200 km/h以上的客運(yùn)專線隧道。 參照國外防水等級的標(biāo)準(zhǔn)，明確客專隧道防水等級的劃分。 量化及細(xì)化武廣隧道防排水應(yīng)明確滿足的一些指標(biāo) 提出客運(yùn)專線隧道的防水原則，明確防水等級劃分的量化指標(biāo)，對防排水原則進(jìn)一步細(xì)化。 肖明清王克金唐 曌辦公室、現(xiàn)場06.72 特殊地段隧道無明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 設(shè)計(jì)依據(jù)較為籠統(tǒng)，沒有針對特殊地段（如高水、巖溶）等地段的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 具體化各種地

14、段（含特殊地段）的防水規(guī)定 各種地段均有相應(yīng)的防排水原則，減少設(shè)計(jì)與施工中的盲目性 根據(jù)武廣客運(yùn)專線的特點(diǎn)，根據(jù)不同地質(zhì)、不同隧道條件制定不同的設(shè)計(jì)與施工措施王克金唐 勃李國旺辦公室、現(xiàn)場06.83隧道防排水系統(tǒng)沒有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù) 現(xiàn)行鐵路隧道普遍存在漏水、開裂等現(xiàn)象，不能滿足高速運(yùn)營要求 采用疏排水的措施對地下水進(jìn)行有目的的疏導(dǎo)，加強(qiáng)隧道襯砌結(jié)構(gòu)自防水和施工縫、變形縫防水。 防水可靠、排水通暢、系統(tǒng)可維護(hù) 制定多道設(shè)防、排、堵、截相結(jié)合的措施管鴻皓蹤敬良馬 濤現(xiàn)場、辦公室06.8九、制定定對策根據(jù)確認(rèn)認(rèn)的要因因，我們們按照“5W1H”的步驟，制定了了相應(yīng)對對策和具具體措施施。十、對策策實(shí)施在

15、QC活動中，小組成成員根據(jù)據(jù)對策表表逐一實(shí)實(shí)施對策策。參照國外外（英、德等國國）防水水等級的的標(biāo)準(zhǔn)，明確客客專隧道道防水等等級的劃劃分及量量化指標(biāo)標(biāo)。針對隧道防水水等級的的劃分比比較模糊糊，操作作性不強(qiáng)強(qiáng)這一要因因，我們們制定了了如下方方案：實(shí)現(xiàn)目標(biāo)一級 別大容許滲水量 （L/m2d）O肉眼觀察不到（NOTHING VISIBLE）A2B3C10D30E100U不作限制（UNLIMITED）國家英國國建筑工工業(yè)和情情報(bào)協(xié)會會（CIRLA）第81號報(bào)告“隧道防防水”，最早擬擬定了隧隧道防水水分級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，見見下表。英國標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)十、實(shí)施施對策防水等級潮濕情況說 明1完全干燥襯砌密實(shí)，內(nèi)表面無潮濕情況2

16、很干燥襯砌密實(shí)，內(nèi)表面僅有輕微潮濕存在(例如根據(jù)顏色)，不允許滴漏滲水。標(biāo)準(zhǔn)：輕微潮濕處用干手觸摸無水痕，將一張吸墨紙或能吸水的報(bào)紙貼放不致因吸水而變色3毛細(xì)滲透襯砌密實(shí)，內(nèi)表面僅個(gè)別和局部有手感潮濕。手感潮濕處顯然系滲透所致，貼放吸墨紙或吸水的報(bào)紙亦會因吸水而變色，但無滴水根據(jù)DS853即地下工工程防水水規(guī)范規(guī)規(guī)定，聯(lián)聯(lián)邦德國國的鐵路路隧道防防水要求求如表所所示。十、實(shí)施施對策德國標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以滲水量為指標(biāo)來來劃分防防水等級級，級別別越高則則要求滲滲水量越越少，對對于一級防水水隧道（客運(yùn)專專線隧道道）可以感觀觀的測定定為準(zhǔn)，以襯砌砌表面無無滲漏、不出現(xiàn)現(xiàn)肉眼可可觀察到到的濕漬漬為表征征來檢驗(yàn)驗(yàn)防水

17、效效果。防水等級 標(biāo) 準(zhǔn)一級滲水量為0，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。二級不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。工業(yè)與民用建筑：濕漬總面積不應(yīng)大于總防水面積的1，單個(gè)濕漬面積不大于0.1m2，任意100m2防水面積不超過1處。其他地下工程：濕漬總面積不應(yīng)大于總防水面積的6，單個(gè)濕漬面積不大于0.2 m2，任意100 m2防水面積不超過4處。三級有少量漏水點(diǎn)，不得有線流和漏泥砂。單個(gè)濕漬面積不大于0.3 m2，單個(gè)漏水點(diǎn)的漏水量不大于2.5L/d。任意100 m2防水面積不超過7處。四級有漏水點(diǎn)，不得有線流和漏泥砂 。整個(gè)工程平均漏水量不大于2L/m2d，任意100 m2防水面積的平均漏水量不大于4L

18、m2d。十、實(shí)施施對策量化對現(xiàn)有規(guī)規(guī)范中提提出原則則進(jìn)一步步細(xì)化，根據(jù)上上述隧道道防水標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的劃劃分分別別采用不不同的防防水設(shè)計(jì)計(jì)原則，考慮的的原則為為：十、實(shí)施施對策細(xì)化A級隧道采采用“以以防為主主，多道道設(shè)防”的原則則，B級隧道采采用“以以堵為主主、限量量排放”的原則則，C級隧道采采用“防防、排、截、堵堵相結(jié)合合，綜合合治理”的原則則。對防排水原原則沒有有針對性性、特殊殊地段隧隧道無明明確具體體的設(shè)計(jì)計(jì)與施工工規(guī)定這一要因因，我們考慮慮環(huán)境等等級、地地層、埋埋深、水水文條件件等因素素，分類類提出隧隧道防排排水設(shè)計(jì)計(jì)原則，制定了了如下方方案：十、實(shí)施施對策實(shí)現(xiàn)目標(biāo)二（1）碎屑巖巖區(qū)地段段制定

19、了不不透水地地層（泥泥巖、泥泥質(zhì)類巖巖等）防防排水原原則制定了微微弱透水水地層（砂巖、頁巖等等）防排排水原則則制定了強(qiáng)強(qiáng)透水地地層（砂砂、卵石石層、斷斷層破碎碎帶等）防排水水原則十、實(shí)施施對策選取實(shí)驗(yàn)的工點(diǎn)：大瑤山一號隧道（2）可溶巖巖區(qū)地段段制定了巖巖溶不發(fā)發(fā)育段防防排水原原則制定了溶溶蝕發(fā)育育段防排排水原則則制定了管管道流段段防排水水原則十、實(shí)施施對策選取的實(shí)驗(yàn)工點(diǎn):新南嶺隧道確定村鎮(zhèn)鎮(zhèn)、城市市、環(huán)境境保護(hù)區(qū)區(qū)或有特特殊要求求的地段段下修建建隧道的的防排水水原則。（3）環(huán)境敏敏感地段段十、實(shí)施施對策選取的實(shí)驗(yàn)工點(diǎn):瀏陽河隧道 全包防水水地段:水深H50米的地段段建模計(jì)算十、實(shí)施施對策十、實(shí)

20、施施對策排水地段:水深H50米的地段建模計(jì)算2006年11月鐵道部部工程設(shè)設(shè)計(jì)鑒定定中心出出版的高速鐵路路隧道一書瀏陽河隧隧道作為為我院設(shè)設(shè)計(jì)代表表作，納納入“中國大大陸高速速鐵路隧隧道工程程設(shè)計(jì)實(shí)實(shí)例”。針對隧道防排排水系統(tǒng)統(tǒng)沒有進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)的維護(hù)護(hù)這一要因因，我們們制定了了制定多多道防、排、堵、截截相結(jié)合的的措施：（1）防水措措施研究究:防水措施施主要指指隧道襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水水和施工工縫、變變形縫防防水。防水措施施十、實(shí)施施對策實(shí)現(xiàn)目標(biāo)三（2）疏、排排水措施施研究:采用疏排排水的措措施對地地下水進(jìn)進(jìn)行有目目的的疏疏導(dǎo)，選選擇疏排排管材、管徑、管的布布設(shè)方式式。噴砼排水槽Pvc防水板止水帶

21、砼保護(hù)層止水帶注漿嘴注漿嘴（3）堵水措措施研究究:采用預(yù)注注漿、徑徑向注漿漿等措施施，確定定根據(jù)不不同地層層、地下下水發(fā)育育情況、節(jié)理及及裂隙發(fā)發(fā)育情況況的注漿漿范圍、壓力、漿液類類型、施施作時(shí)機(jī)機(jī)等參數(shù)數(shù)。（4）截水措措施研究究:對滲入水水采取有有效措施施限制其其流動方方向，主主要包括括不同水水壓條件件下防水水板、止止水帶、注漿堵堵（排）水管等等材料選選擇及措措施設(shè)置置研究。十、實(shí)施施對策Control boxes注漿管控制板Injection hoses注漿管止水帶十一、檢檢查效果果本QC小組嚴(yán)格格地按照照制定的的對策進(jìn)進(jìn)行實(shí)施施，制定定計(jì)劃時(shí)時(shí)間表并并落實(shí)到到每個(gè)人人，做到到了有計(jì)劃、有目的、有步驟地完成了了一個(gè)PDCA循環(huán)，取取得了顯顯著的效效果。十一、檢檢查效果果經(jīng)過一年年多的努努力，我我們達(dá)到到了預(yù)定定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了了武廣客客運(yùn)專線線隧道的的在防排排水技術(shù)術(shù)上的一一些突破破：（一）目目標(biāo)完成成情況量化了客客運(yùn)專線線防排水水的等級級、明確確了防排排水