五章供應鏈物流

第五章供應鏈物流網(wǎng)絡規(guī)劃內(nèi)容回顧顧第一節(jié)供供應鏈管管理組織織概述第二節(jié)集集成供應應鏈管理理組織第三節(jié)虛虛擬供應應鏈管理理組織課程內(nèi)容容第一節(jié)供供應鏈物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃的的相關概概念第二節(jié)供供應鏈物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃第三節(jié)供供應鏈物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃技技術簡介介第四節(jié)供供應鏈物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃的的現(xiàn)代企企業(yè)最佳佳實踐第一節(jié)供供應鏈網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃的相關關概念供應鏈物物流是通通過應用用各種優(yōu)優(yōu)化方法法及信息息技術對對物流流流量、流流向進行行統(tǒng)籌協(xié)協(xié)調(diào)與規(guī)規(guī)劃，從從而達到到供應鏈鏈利益的的最大化化或成本本最小化化。一、物流流網(wǎng)絡（一）物物流網(wǎng)絡絡概述從微觀的的角度看看，物流流網(wǎng)絡是是指產(chǎn)品品從供應應地向銷銷售地移移動的流流通渠道道；從實實體的線線路和節(jié)節(jié)點這兩兩個基本本因素來來看，物物流線路路和節(jié)點點相互關關系、相相互配置置以及其其結(jié)構(gòu)、、組成、、聯(lián)系方方式的不不同形成成了不同同的物流流網(wǎng)絡；；從網(wǎng)絡絡的角度度來理解解，物流流網(wǎng)絡是是指實現(xiàn)現(xiàn)流體系系各項功功能要素素之間所所形成的的網(wǎng)絡，，包括物物理層面面上的網(wǎng)網(wǎng)絡和信信息網(wǎng)絡絡我國《物流術語語》中將物流流網(wǎng)絡定定義為：：物流過過程中相相互聯(lián)系系的組織織與設施施的集合合物流網(wǎng)絡絡中最重重要的兩兩個概念念分別是是物流結(jié)結(jié)點和物物流線路路。（二）物物流網(wǎng)絡絡基本結(jié)結(jié)構(gòu)1、一對多多結(jié)構(gòu)2、多對一一結(jié)構(gòu)3、多對多多結(jié)構(gòu)二、物流流節(jié)點（一）物物流節(jié)點點的定義義又稱稱物流接接點，是是指在物物流網(wǎng)絡絡中連接接物流線線路的結(jié)結(jié)點處，，是具有有一定規(guī)規(guī)模和綜綜合服務務功能的的物流集集結(jié)點。。物流節(jié)點點對優(yōu)化化整個物物流網(wǎng)絡絡起著重重要作用用，它不不僅執(zhí)行行一般的的物流職職能，而而且越來來越多地地執(zhí)行指指揮調(diào)度度、信息息等神經(jīng)經(jīng)中樞的的職能。。（二）物物流節(jié)點點的主要要類型1、轉(zhuǎn)運型型節(jié)點指處于運運輸線路路上，以以接連不不同運輸輸方式為為主要職職能的節(jié)節(jié)點。2、儲存型型節(jié)點是以存放放貨物為為主要職職責的節(jié)節(jié)點，貨貨物停留留時間較較長3、流通型型節(jié)點4、綜合型型節(jié)點是指在物物流系統(tǒng)統(tǒng)中集中中于一個個節(jié)點中中全面實實現(xiàn)兩種種以上主主要功能能，并且且在節(jié)點點中并非非獨立完完成各自自功能（三）物物流節(jié)點點的功能能1、銜接功功能：物物流節(jié)點點將物流流線路連連接起來來，使各各個線路路通過節(jié)節(jié)點成為為相互貫貫通的網(wǎng)網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)。2、信息功功能：每每一個節(jié)節(jié)點也是是一個信信息點3、管理功功能：物物流系統(tǒng)統(tǒng)的管理理設施和和指揮機機構(gòu)往往往集中設設置于物物流節(jié)點點之中。。節(jié)點大大都是集集管理、、指揮、、調(diào)度、、信息、、銜接及及貨物處處理為一一體的物物流綜合合設施4、配套功功能：包包括車輛輛?？考凹拜o助服服務；金金融生活活配套服服務；提提供吃住住購物、、提款、、保險等等服務功功能；工工商稅務務海關的的服務5、延伸和和服務功功能：如如庫存處處理中心心；咨詢詢培訓服服務；利利用豐富富的管理理經(jīng)驗，，為企業(yè)業(yè)或客戶戶提咨詢詢，提高高附加值值服務三、物流流線路（一）物物流線路路定義：：連接接物流節(jié)節(jié)點的通通路。廣廣義指所所有可以以行使和和航行的的陸上、、水上、、空中路路線，狹狹義指已已經(jīng)開辟辟的，可可以按規(guī)規(guī)定進行行物流經(jīng)經(jīng)營的路路線和航航線（二）物物流線路路的定義義1、鐵路線線路;包括正線線、站線線和特殊殊用途線線2、公路線線路：由由路基、、路面和和橋隧組組成3、海運線線路4、航空線線路5、管理線線路：有有干管、、沿線閥閥室（三）物物流線路路的特點點1、方向性性：一般在同同一線路路上有兩兩個方向向的質(zhì)流流同時存存在2、有限性性：物流節(jié)點點是靠物物流線路路鏈接起起來的，，所以一一條物流流線路上上總有起起點和終終點3、多樣性性：物流線路路是一種種抽象的的表述4、連通性性：不同類型型的線路路必須通通過載體體的轉(zhuǎn)換換才能連連通5、選擇性性：兩個節(jié)點點之間具具有多種種線路可可以選擇擇6、層次性性：物流網(wǎng)絡絡的線路路包括干干線和支支線（四）物物流線路路的意義義1、線路決決定著物物流系統(tǒng)統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)2、線路決決定著物物流的范范圍和能能力四、物流流網(wǎng)絡規(guī)規(guī)劃（一）、、物流網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃的概念念是指指對供應應鏈中企企業(yè)（工工廠、配配送中心心、營銷銷中心、、第三方方物流提提供商））自身及及供應鏈鏈物流網(wǎng)網(wǎng)絡內(nèi)部部的傳統(tǒng)統(tǒng)的業(yè)務務功能及及策略進進行系統(tǒng)統(tǒng)性、戰(zhàn)戰(zhàn)略性的的調(diào)整和和協(xié)調(diào)，，從而提提高供應應鏈物流流網(wǎng)絡整整體一長長遠業(yè)績績，由此此保證供供應鏈物物流網(wǎng)絡絡相關企企業(yè)能夠夠長期穩(wěn)穩(wěn)固的互互利合作作，從而而保證供供應鏈的的競爭力力（二）物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃的的必要性性1、現(xiàn)代物物流網(wǎng)絡絡系統(tǒng)環(huán)環(huán)節(jié)眾多多，涉及及面廣，，許許多多多環(huán)節(jié)節(jié)存在效效益背反反現(xiàn)象，，這就需需要一個個物流規(guī)規(guī)劃對其其進行必必要的統(tǒng)統(tǒng)籌安排排。2、物流網(wǎng)網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)的建設設投資規(guī)規(guī)模巨大大，為防防止盲目目投資導導致的低低水平重重復，需需要以物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃為為指導，，以提高高物流網(wǎng)網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)的投資資效益3、我國物物流業(yè)整整體水平平還不高高，要想想有一個個比較好好的發(fā)展展基礎，，實現(xiàn)跨跨越式發(fā)發(fā)展，也也需要有有物流網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃的有力力指導第二節(jié)供供應鏈物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃一、物流流網(wǎng)絡規(guī)規(guī)劃目標標（一）良良好的客客戶服務務能力。。設計規(guī)規(guī)劃出來來的供應應鏈物流流網(wǎng)絡要要能更好好地滿足足目標客客戶的需需求，才才能成為為一個成成功的設設計。（二）快快速的市市場反應應能力。。是企業(yè)業(yè)贏得市市場競爭爭的保障障。（三）物物流資源源的充分分利用。。充分利利用社會會公共倉倉儲物流流和第三三方物流流資源。。（四）最最優(yōu)的供供應鏈成成本。設設計出合合理物流流節(jié)點，，最優(yōu)的的物流線線路，保保證整個個物流運運輸過程程順暢物物流供給給的及時時二、物流流網(wǎng)絡規(guī)規(guī)劃原則則1、按經(jīng)濟濟區(qū)域建建立網(wǎng)絡絡2、以城市市為中心心布局網(wǎng)網(wǎng)絡3、以廠商商集聚形形成網(wǎng)絡絡4、在商物物分離的的基礎上上構(gòu)建網(wǎng)網(wǎng)絡5、建立信信息化的的網(wǎng)絡三、物流流網(wǎng)絡規(guī)規(guī)劃內(nèi)容容（一）物物流節(jié)點點布局規(guī)規(guī)劃1、物流節(jié)節(jié)點的數(shù)數(shù)量和種種類2、物流節(jié)節(jié)點的設設施區(qū)位位3、物流節(jié)節(jié)點的功功能配置置4、物流節(jié)節(jié)點的容容量配置置（二）物物流通道道規(guī)劃對于國家家來說就就是對各各種運輸輸方式的的網(wǎng)絡配配置，對對于企業(yè)業(yè)來說就就是充分分利用已已形成的的網(wǎng)絡，，制定滿滿足一定定物流服服務需求求的物流流通道方方案（三）信信息網(wǎng)絡絡規(guī)劃要考慮有有形的節(jié)節(jié)點硬件件建設，，更要考考慮無形形的信息息網(wǎng)絡體體系建設設（四）物物流網(wǎng)絡絡組織規(guī)規(guī)劃要考慮人人力資源源的配置置以及對對整個物物流網(wǎng)絡絡的組織織管理。。（五）關關系網(wǎng)絡絡規(guī)劃即供應鏈鏈整個結(jié)結(jié)構(gòu)上下下游企業(yè)業(yè)間相互互協(xié)調(diào)的的機制與與制度、、相互之之間關系系的管理理，不同同企業(yè)在在供應鏈鏈聽角色色確定等等，以及及企業(yè)在在供應鏈鏈環(huán)境下下進行的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)設計計等四、物流流網(wǎng)絡規(guī)規(guī)劃步驟驟（一）網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃過程定定義1、要成立立對物流流網(wǎng)絡規(guī)規(guī)劃過程程各個方方面負責責的物流流網(wǎng)絡再再造團隊隊2、設置供供應鏈網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃所要達達到的目目標，如如網(wǎng)絡運運作成本本、網(wǎng)絡絡服務水水平等3、是供應應鏈網(wǎng)絡絡規(guī)劃小小組要設設計切實實可靠的的供應鏈鏈網(wǎng)絡構(gòu)構(gòu)造與重重構(gòu)的整整體計劃劃、時間間進度等等（二）物物流審計計1、物流網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃所需的的數(shù)據(jù)清清單2、數(shù)據(jù)來來源3、將數(shù)據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)化為為信息（三）審審計方案案應用恰當當?shù)亩苛磕Ｐ蛯ξ锪骶W(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃的備選選方法和和方案進進行審核核，從而而選擇恰恰當?shù)慕ń３绦蛐驇椭笃髽I(yè)確定定與物流流審計中中目標一一致的物物流網(wǎng)絡絡。（四）進進行設施施選址分分析（五）進進行運輸輸分析（六）決決策制定定（七）方方案執(zhí)行行第三節(jié)供應鏈物物流網(wǎng)絡絡規(guī)劃技技術簡介介一、定位位配給問問題（LAP）是考慮慮物流設設施的定定位與貨貨物配給給之間的的相互關關系，目目的是對對設施的的數(shù)量、、位置進進行決策策，使設設施的運運作成本本及車輛輛的運輸輸成本最最低、同同時提高高物流系系統(tǒng)的整整體效率率。LAP實質(zhì)上是是一個依依據(jù)優(yōu)化化路徑的的原則來來確定在在什么地地方設置置設施的的過程。。如在一一個城鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心設設立一個個或多個個醫(yī)療中中心、消消防站、、銀行等等就是典典型的LAPLAP可以分為為四類：：1、費用最最小化2、客戶需需求導向向3、利潤最最大化4、其他相相關考慮慮二、定位位——運運輸路線線問題（（LRP）（一）定定位———運輸路路線問題題概述LRP定定義：運運輸車輛輛從一個個或多個個設施到到多個地地理分散散的客戶戶點，優(yōu)優(yōu)化設計計出一種種貨物運運輸路線線方案，，前提是是要滿足足一系列列運輸路路線方案案，以滿滿足目標標函數(shù)和和約束條條件的要要求。通通?？傎M費用最小?。ǘ┒ǘㄎ弧\輸路路線問題題的分類類（三）定定位---運輸路線線模型1、單一設設施LRP問題是假設給給定客戶戶的數(shù)量量、位置置、需求求量，若若干個潛潛在設施施位置已已知，車車輛容量量有約束束。選擇擇一個設設施，使使其滿足足下列假假設條件件：每個客戶戶的需求求得到滿滿足每個客戶戶由一個個確定的的車輛服服務每條路線線的總需需求小于于或等于于該線路路上所安安排車輛輛的容量量每一條路路線起止止于所選選擇的單單個設施施2、多設施施LRP問題（MDLRP）定義為：：在客戶戶數(shù)目、、位置和和需求量量給定，，潛在配配送中心心位置、、數(shù)目、、容量給給定，車車輛的數(shù)數(shù)目和類類型給定定的情況況下，確確定合適適數(shù)目的的配送中中心，安安排合理理的配送送路線。?；谌缦孪录僭O：：要滿足每每個客戶戶服務的的需求每個客戶戶只能由由一輛配配送車輛輛來為其其服務每條線路路上所有有客戶的的需求量量要小于于等于其其配送車車輛的容容量每輛配送送車輛的的起點和和終點均均為同一一配送中中心MDLRP可以同時時確定配配送中心心的數(shù)目目、位置置，各配配送中心心所要服服務的客客戶，不不同配送送線路上上的客戶戶和配送送車輛的的類型（四）定定位---運輸路線線的解決決方法1、解決LRP的精確算算法2、解決LRP的啟發(fā)式式算法三、算法法簡介（一）精精確算法法1、分枝界界定法2、動態(tài)規(guī)規(guī)劃法3、割平面面法（二）啟啟發(fā)式算算法1、禁忌搜搜索2、遺傳算算法3、蟻群算算法4、模擬退退火算法法第四節(jié)節(jié)供應鏈鏈物流網(wǎng)網(wǎng)絡規(guī)劃劃的現(xiàn)代代企業(yè)最最佳實踐踐一、供應應鏈扁平平化（一）供供應鏈扁扁平化概概念：是是指以企企業(yè)的利利潤最大大化為目目標，依依據(jù)企業(yè)業(yè)自身的的條件，，利用現(xiàn)現(xiàn)代化的的管理辦辦法與高高科技技技術、最最大限度度地使生生產(chǎn)者直直接把商商品出售售給最終終消費者者，以減減少銷售售層級的的分解渠渠道。（二）傳傳統(tǒng)供應應鏈渠道道存在的的問題1、廠家難以以有效地地控制分分銷渠道道2、多層級結(jié)結(jié)構(gòu)有礙礙于效率率的提高高，而且且臃腫的的渠道不不利于形形成產(chǎn)品品的價格格競爭優(yōu)優(yōu)勢3、意向式、、多層次次的流通通使信息息不能得得到準確確及時的的反饋4、廠家的銷銷售政策策不能得得到有效效的執(zhí)行行和落實實（三）渠渠道扁平平化的優(yōu)優(yōu)勢渠道扁平平化就是是盡量減減少層次次，貼近近零售終終端，從從而克服服傳遞的的供應鏈鏈渠道的的種種缺缺點1、加強渠渠道控制制力2、增強渠渠道效率率3、及時傳傳輸信息息4、有效執(zhí)執(zhí)行銷售售政策5、降低企企業(yè)成本本6、降低不不確定性性二、物料料流與商商流分離離（一）物物料流與與商流基基本概念念物料流是指伴隨隨商流過過程發(fā)生生的商品品在供應應鏈上下下游企業(yè)業(yè)之間的的移動過過程。商流是指商品品在供應應鏈主體體之間不不斷轉(zhuǎn)賣賣的價值值形態(tài)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化過程程，即由由貨幣形形態(tài)轉(zhuǎn)化化為商品品形態(tài)，，以及由由商品形形態(tài)轉(zhuǎn)化化為貨幣幣形態(tài)的的過程，，是物資資在由供供應者向向需求者者轉(zhuǎn)移時時物資社社會實體體的流動動，主要要表現(xiàn)為為物資與與其等價價物的交交換運動動和物資資所有權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)移移運動（二）傳傳統(tǒng)供應應鏈中物物流與商商流合一一出現(xiàn)的的問題1、管理精力力分散2、牛鞭效應應3、資源浪費費4、隱性物流流成本（三）物物流與商商流分離離1、物流與商商流運動動路徑分分離商品所有有權(quán)多次次易手，，但產(chǎn)品品實體可可能從最最初的售售賣者直直接送達達最終購購買者2、物流與商商流管理理權(quán)分離離銷售訂單