長江大橋單跨吊鋼箱梁懸索橋施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則

PAGEIIPAGEII國家高速公路網(wǎng)成渝地區(qū)環(huán)線納溪~宜賓段公路（E8合同段）南溪長江大大橋施工監(jiān)控實(shí)實(shí)施細(xì)則則PAGEPAGE2長沙理工大大學(xué)四川川宜瀘高高速公路路橋隧監(jiān)控量量測(cè)組2011年年4月PAGE一工程程概況1.1工工程簡(jiǎn)介介宜瀘高速公公路是國國家高速速公路網(wǎng)網(wǎng)成渝地地區(qū)環(huán)線線的重要要路段，地地處長江江上游經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶和和成渝經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈核核心區(qū)域域，是四四川省重重要的省省際干線線公路通通道。南南溪長江江大橋是是宜瀘高高速公路路的重要要控制性性工程之之一，大大橋?yàn)橹髦骺?220m的的單跨吊吊鋼箱梁梁懸索橋橋，總體體布置如如圖1所示，設(shè)設(shè)計(jì)荷載載等級(jí)為為公路--Ⅰ級(jí)，主纜纜分跨為為1922+8220+3376mm，南溪大橋總總體布置置示意中跨為懸吊吊結(jié)構(gòu)，跨跨中設(shè)置置中央扣扣；主纜纜在成橋橋狀態(tài)下下的垂跨跨比為：：北邊跨跨1:2237..5，中中跨1//10，南南邊跨11:2117.66，主纜橫橫橋向中中心間距距為299.1mm；橋面面寬度布布置為00.844m吊索索錨固區(qū)區(qū)（風(fēng)嘴嘴）+1..78人行道+0.552m防防撞護(hù)欄欄+10..75mm車行道+2.00m中央央分隔帶帶+10..75mm車行道+0.552m防防撞護(hù)欄欄+1..78人行道道0.884m吊吊索錨固固區(qū)（風(fēng)風(fēng)嘴），主主橋?qū)?29.88m，引引橋?qū)?28.00m。主纜采用預(yù)預(yù)制平行行鋼絲索索股(PPPWS))，每根根主纜中中，從北北錨碇到到南錨碇碇的通長長索股有有87股，邊邊跨另增增設(shè)2根錨于于主索鞍鞍上的背背索，每每根主纜纜由127根直徑徑為5..1mmm、公稱稱抗拉強(qiáng)強(qiáng)度為16770MPPa的高強(qiáng)強(qiáng)度鍍鋅鋅鋼絲組組成。吊索設(shè)于中中跨，橋橋塔側(cè)吊吊索距橋橋塔中心心線水平平距離為為13..2m，其其余吊索索水平間間距為112.88m，全橋范范圍內(nèi)對(duì)對(duì)稱布置置63對(duì)吊索索上端通通過索夾夾與主纜纜相連，下下端與主主梁相連連，根據(jù)據(jù)吊索和和索夾的的受力特特點(diǎn)，并并綜合考考慮吊索索和索夾夾的材料料性能、制制造、加加工、安安裝維護(hù)護(hù)、后期期更換等等影響因因素，用用的索夾夾為上下下兩半夾夾緊相連連，接縫縫處嵌填填橡膠防水條條，吊索索上下端端均為銷銷接式。主梁采用鋼鋼箱梁，全全橋共分分65個(gè)梁段段，其中中60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)梁段，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)長度度為122.8mm，其余5個(gè)為特特殊梁段段，標(biāo)準(zhǔn)梁梁段最大大重量約約為1500T，最大大梁段起起吊重量量為1800T（跨中中段），鋼箱梁約束情況為：在北塔和南塔各設(shè)一對(duì)豎向支座，在南北塔各設(shè)一對(duì)橫向抗風(fēng)支座，北塔和南塔各設(shè)一對(duì)縱向阻尼裝置。索塔為門式式框架結(jié)結(jié)構(gòu)，單單個(gè)索塔塔有兩個(gè)個(gè)塔肢兩兩道橫梁梁，塔肢肢為空心心普通鋼鋼筋混凝凝土箱型型截面，上上下兩道道橫梁為為預(yù)應(yīng)力力空心箱箱型截面面，索塔塔基礎(chǔ)均均采用18根直徑徑為2..5m的的鉆孔灌灌注樁，行行列式布布置，按按嵌巖樁樁設(shè)計(jì)。南北錨碇分分別為隧隧道錨和和重力式式錨，隧隧道錨中中軸線長長度為669.77m，其其中前錨錨室軸線線長度為為39..7m，錨錨塞體軸軸線長度度為277m，后后錨室軸軸線長度度為3mm，隧道道錨上方方為公路路隧道；；重力式式錨基礎(chǔ)礎(chǔ)采用淺淺埋箱型型擴(kuò)大基基礎(chǔ)，其其前部為為空心箱箱式（內(nèi)內(nèi)填卵石石）基礎(chǔ)礎(chǔ)和散索索鞍支墩墩，后部部為實(shí)心心錨塊基基礎(chǔ)，結(jié)結(jié)構(gòu)中心心后移有有利于錨錨碇抗傾傾覆。二索塔施施工監(jiān)控控本階段要做做的主要要工作內(nèi)內(nèi)容有：：索塔的應(yīng)變變計(jì)的安安裝及測(cè)測(cè)試，即即索塔每每澆注11～2個(gè)階段段后對(duì)主主要應(yīng)變變計(jì)埋設(shè)設(shè)截面進(jìn)進(jìn)行一次次觀測(cè)；；根據(jù)施工工工序，本本階段對(duì)對(duì)索塔的的應(yīng)力測(cè)測(cè)量，主主要以觀觀測(cè)為主主，掌握握應(yīng)力狀狀態(tài)及其其變化規(guī)規(guī)律；分析混凝土土收縮與與徐變的的對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)線形及及內(nèi)力的的影響；；加強(qiáng)溫度觀觀測(cè)，分分析溫變變效應(yīng)對(duì)對(duì)索塔線線形及內(nèi)內(nèi)力的影影響；索塔完成后后，選擇擇具有典典型代表表意義的的天氣，對(duì)對(duì)索塔塔塔頂位移移進(jìn)行224小時(shí)時(shí)連續(xù)觀觀測(cè)；了解索塔承承臺(tái)在施施工過程程中的沉沉降及變變位情況況，為后后續(xù)主梁梁施工監(jiān)監(jiān)控做準(zhǔn)準(zhǔn)備。三貓道施施工監(jiān)控控3.1監(jiān)監(jiān)控內(nèi)容容貓道形成后后的標(biāo)高高貓道承重繩繩空纜狀狀態(tài)下的的標(biāo)高貓道施工過過程中塔塔的偏位位及索塔塔根部應(yīng)應(yīng)力貓道及承重重繩溫度度3.2計(jì)計(jì)算內(nèi)容容在貓道架設(shè)設(shè)前，通通過仿真真計(jì)算，得得出貓道道空纜線線形和成成型線形形控制點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)，貓貓道架設(shè)設(shè)過程中中的控制制截面應(yīng)應(yīng)力及塔塔頂偏位位。3.3監(jiān)監(jiān)控流程程索塔偏位測(cè)測(cè)量：在在調(diào)整承承重繩線線形之前前，首先先測(cè)量索索塔偏位位情況，根根據(jù)實(shí)測(cè)測(cè)偏位情情況對(duì)承承重繩控控制點(diǎn)坐坐標(biāo)進(jìn)行行修正。溫度測(cè)量：：測(cè)量承承重繩溫溫度，作作為控制制點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)調(diào)整依依據(jù)。貓道空纜線線形調(diào)整整：根據(jù)據(jù)實(shí)測(cè)的的索塔偏偏位和溫溫度，修修正貓道道承重繩繩控制點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)，調(diào)調(diào)整線形形。貓道成型線線形調(diào)整整：采用用與空纜纜線形調(diào)調(diào)整相同同的方法法進(jìn)行成成型線形形的調(diào)整整。索塔應(yīng)力測(cè)測(cè)試：由由于采用用中邊跨跨不平衡衡方式架架設(shè)貓道道，在貓貓道架設(shè)設(shè)過程中中定期對(duì)對(duì)索塔關(guān)關(guān)鍵截面面應(yīng)變計(jì)計(jì)進(jìn)行測(cè)測(cè)量3.4監(jiān)監(jiān)控實(shí)施施方法線形控制：：在夜間間氣溫、風(fēng)風(fēng)速穩(wěn)定定的時(shí)間間段對(duì)貓貓道承重重繩進(jìn)行行調(diào)整。貓道承重繩在架設(shè)階段為自由懸掛狀態(tài)其線形為懸鏈線，跨中垂度f一旦確定，線形就確定下來。貓道空纜線形及成型線形通過中跨跨中及邊跨跨中3個(gè)控制點(diǎn)的標(biāo)高來控制。在承重繩架設(shè)過程中，由于無法在承重繩上架設(shè)棱鏡測(cè)量，故基于三角高程與前方交會(huì)測(cè)量原理，根據(jù)貓道線形控制點(diǎn)坐標(biāo)來計(jì)算測(cè)站點(diǎn)-后視點(diǎn)連線與測(cè)站點(diǎn)-控制點(diǎn)連線之間坐標(biāo)方位角，以此來調(diào)整貓道線形。貓道施工過程中，承重繩長度與標(biāo)高之間的調(diào)整關(guān)系可參考：中跨：Δf=2.07×ΔL，南邊跨：Δf=5.753×ΔL，北邊跨：Δf=6.279×ΔL。溫度測(cè)量：：貓道承承重繩調(diào)調(diào)整過程程中用點(diǎn)點(diǎn)溫計(jì)測(cè)測(cè)量承重重繩的溫溫度，由由于此時(shí)時(shí)貓道無無法上人人，因此此只測(cè)量量承重繩繩在塔頂頂及錨碇碇的溫度度作為承承重繩的的平均溫溫度，為為承重繩繩的調(diào)整整提供依依據(jù)。由由于日照照溫差對(duì)對(duì)承重繩繩的影響響很大，因因此承重重繩的最最終測(cè)量量應(yīng)在陰陰天或早早晨太陽陽未出前前溫度穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)進(jìn)進(jìn)行。貓貓道全部部形成后后，由于于施工誤誤差及設(shè)設(shè)計(jì)荷載載與實(shí)際際荷載的的不一致致，需對(duì)對(duì)貓道標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行行整體調(diào)調(diào)整，此此時(shí)，仍仍可采用用點(diǎn)溫計(jì)計(jì)測(cè)量邊邊跨的錨錨固點(diǎn)及及跨中（共3點(diǎn)），中跨的錨固點(diǎn)、四分之一跨中、跨中（5個(gè)點(diǎn)）的上下左右的溫度，以此求得貓道的溫度。根據(jù)實(shí)測(cè)溫度對(duì)貓道線形控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行修正。應(yīng)力測(cè)試：：在承重重繩架設(shè)設(shè)過程中中定期對(duì)對(duì)索塔關(guān)關(guān)鍵截面面應(yīng)變計(jì)計(jì)進(jìn)行測(cè)測(cè)量，及及時(shí)預(yù)警警。同時(shí)時(shí)在貓道道施工開開始前、承承重繩施施工完成成后、全全部貓道道施工完完成后分分三次對(duì)對(duì)塔內(nèi)的的所有應(yīng)力力傳感器器進(jìn)行測(cè)測(cè)量。索塔偏位測(cè)測(cè)量：以以《南溪溪長江大大橋主塔塔變位觀觀測(cè)報(bào)告告》中的的測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)作為為索塔空空間位置置的初值值，在貓貓道施工工的各個(gè)個(gè)階段對(duì)對(duì)索塔的的偏位情情況采用用側(cè)邊前前方交會(huì)會(huì)法進(jìn)行行測(cè)量，根根據(jù)索塔塔的偏位位情況及及時(shí)調(diào)整整施工，保保證索塔塔的安全全，并考考慮索塔塔偏位對(duì)對(duì)承重繩繩標(biāo)高的的影響。具體棱鏡預(yù)埋見下示意圖。圖2棱棱鏡預(yù)埋埋示意圖圖圖3棱棱鏡支座座示意圖圖四塔、錨錨聯(lián)測(cè)上部結(jié)構(gòu)施施工前，應(yīng)進(jìn)行塔、錨聯(lián)測(cè)，獲得準(zhǔn)確的各關(guān)鍵控制點(diǎn)的實(shí)際數(shù)據(jù)。在上部構(gòu)造施工前，首先收集錨錠、索塔和散索鞍、主鞍座控制測(cè)量和竣工測(cè)量的資料，分析了解這些與懸索橋上部構(gòu)造施工密切相關(guān)的建筑物和機(jī)械構(gòu)件的施工和安裝的精度。4.1測(cè)測(cè)量?jī)?nèi)容容（1）、主主索鞍和和散索鞍鞍的具體體坐標(biāo)；；（2）、各各主索鞍鞍、散索索鞍的里里程、中中線和高高差；（3）、南南北索塔塔間跨徑徑和高差差；（4）、同同岸索塔塔上下游游兩塔柱柱間距和和高差；；4.2測(cè)測(cè)量方法法根據(jù)局部測(cè)測(cè)量控制制網(wǎng)點(diǎn)，采采用測(cè)邊邊交會(huì)或或邊角交交會(huì)或極極坐標(biāo)方方法和懸懸掛鋼尺尺水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量或直直接水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量的的方法，實(shí)實(shí)測(cè)主鞍鞍座和散散索鞍的的三維位位置以及及各主鞍鞍座、各各散索鞍鞍的里程程、中線線和高差差的測(cè)量量，而南南北索塔塔間跨徑徑和高差差的測(cè)量量以及同同一索塔塔上下游游兩塔柱柱間間距距和高差差的測(cè)量量，可在在塔頂和和上橫梁梁，直接接采用測(cè)測(cè)距儀或或全站儀儀測(cè)量跨跨徑和間間距；在在塔頂，直直接采用用精密水水準(zhǔn)儀以以跨河水水準(zhǔn)測(cè)量量的方式式，測(cè)量量南北索索塔間的的高差以以及同一一索塔上上下游兩兩塔柱間間的高差差。以上數(shù)據(jù)，是是懸索橋橋上部構(gòu)構(gòu)造施工工監(jiān)控計(jì)計(jì)算和變變形監(jiān)測(cè)測(cè)的重要要依據(jù)和和原始數(shù)數(shù)據(jù)，必必須在上上部構(gòu)造造施工前前準(zhǔn)確地地采集。五貓道架架設(shè)完成成后索塔塔測(cè)試5.1溫度度測(cè)試在索塔沿豎豎向設(shè)置置兩層溫溫度傳感感器（索索塔底部部及塔頂頂），測(cè)測(cè)量索塔塔外表面面的溫度度。每間間隔1h記錄一一次環(huán)境境溫度及及索塔表表面溫度度，通過過上述測(cè)測(cè)量確定定日照溫溫差對(duì)索索塔偏移移的影響響，并建建立二者者的關(guān)系系，同時(shí)時(shí)確定主主纜架設(shè)設(shè)時(shí)夜晚晚調(diào)索的的最佳時(shí)時(shí)間段。5.2觀測(cè)測(cè)索塔控控制截面面應(yīng)力貓道架設(shè)完完成后，對(duì)對(duì)索塔控控制截面面的應(yīng)力力進(jìn)行連連續(xù)觀測(cè)測(cè)，剔除除溫度變變化產(chǎn)生生的影響響，再一一次驗(yàn)證證理論計(jì)計(jì)算結(jié)果果的準(zhǔn)確確性或?qū)?duì)計(jì)算參參數(shù)進(jìn)行行修正，以以為后續(xù)續(xù)進(jìn)行的的主纜施施工奠定定堅(jiān)實(shí)基基礎(chǔ)。5.3索塔塔（主索索鞍）間間距、標(biāo)標(biāo)高測(cè)試試導(dǎo)索及貓道道架設(shè)后后，即有有荷載作作用于索索塔上，此此時(shí)索塔塔要發(fā)生生偏移。濾濾去日照照溫差及及貓道影影響，調(diào)調(diào)整主索索鞍，使使其與索索塔軸心心吻合，即即跨距達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)值L00一△0，△0為溫差差及貓道道的影響響值，這這是一個(gè)個(gè)反復(fù)過過程。通通過非線線性計(jì)算算，將計(jì)計(jì)算結(jié)果果與裸塔狀狀態(tài)進(jìn)行行比較，確確定貓道道對(duì)未來來的影響響，并校校核測(cè)量量主索鞍鞍預(yù)偏移移量。六主纜架架設(shè)監(jiān)控控6.1基準(zhǔn)準(zhǔn)索股架架設(shè)監(jiān)控控6.1.11索鞍預(yù)預(yù)偏量的的確定懸索橋加勁勁梁吊裝裝過程中中索塔受受中跨主主纜的拉拉力T、邊跨跨主纜的的拉力T＇及索索塔本身身的重力力作用。中中、邊跨跨主纜張張力水平平分力的的不同及及主纜拉拉力的豎豎向分力力的偏心心導(dǎo)致索索塔發(fā)生生偏位，的變化化又引起起主纜的的拉力及及索鞍中中心（即即主纜拉拉力的豎豎向分力力作用點(diǎn)點(diǎn)）發(fā)生生變化，當(dāng)當(dāng)較大時(shí)時(shí)，索塔截截面將出出現(xiàn)較大大的拉壓壓應(yīng)力，這這將不利利于截面面受力，為為此可通通過對(duì)主主索鞍鞍鞍座進(jìn)行行預(yù)偏，來來逐步消消除此項(xiàng)項(xiàng)因素給給索塔結(jié)結(jié)構(gòu)帶來來的影響響；此外外，由于于散索鞍鞍的兩側(cè)側(cè)的索力力不等將將對(duì)散索索鞍產(chǎn)生生類似的的影響，因因此，在在監(jiān)控過過程中應(yīng)應(yīng)對(duì)主索索鞍及散散索鞍進(jìn)進(jìn)行預(yù)偏偏。對(duì)主索鞍預(yù)預(yù)偏量，采采用大型型游標(biāo)卡卡尺通過過量測(cè)主主索鞍固固定標(biāo)志志點(diǎn)與索索塔塔頂頂偏位固固定觀測(cè)測(cè)點(diǎn)之間間的幾何何位置關(guān)關(guān)系，獲獲取主鞍鞍在塔頂頂?shù)南鄬?duì)對(duì)預(yù)偏量量。對(duì)散散索鞍預(yù)預(yù)偏量，采采用在散散索鞍頂頂面中心心設(shè)置固固定觀測(cè)測(cè)點(diǎn)，利利用全站站儀觀測(cè)測(cè)固定點(diǎn)點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)變化，然然后依據(jù)據(jù)幾何關(guān)關(guān)系推求求散索鞍鞍預(yù)偏量量。6.1.22控制參參數(shù)的確確定基準(zhǔn)準(zhǔn)索股在在架設(shè)階階段為自自由懸掛掛狀態(tài)其其線形為為懸鏈線線，跨中中垂度ff一旦確確定，索索股線形形就確定定下來。跨跨中垂度度f由跨中中標(biāo)高來來確定，在在這一階階段選取取跨中標(biāo)標(biāo)高H11、H2、H3及索索鞍處((共5個(gè)點(diǎn))的標(biāo)高高作為控控制參數(shù)數(shù)，通過過對(duì)跨中中標(biāo)高的的調(diào)整來來調(diào)整跨跨中垂度度f1，f2，f3，達(dá)到到調(diào)整基基準(zhǔn)索股股線形的的目的?；鶞?zhǔn)索股在在中跨、邊邊跨進(jìn)行行標(biāo)高控控制，在在錨跨則則進(jìn)行張張拉控制制，選取取張力控控制力為為控制參參數(shù)。6.1.33參數(shù)的的計(jì)算在考慮溫度度、施工工誤差、貓貓道影響響及吊裝裝順序的的情況下下對(duì)基準(zhǔn)準(zhǔn)索的控控制參數(shù)數(shù)進(jìn)行計(jì)計(jì)算，得得到不同同溫度情情況下的的控制參參數(shù)的值值。6.1.44溫度測(cè)測(cè)試溫度測(cè)試斷斷面沿索索長布置置，共布布置7個(gè)斷面面，每個(gè)個(gè)斷面上上下左右右布設(shè)44個(gè)溫度度傳感器器測(cè)得溫溫度?；鶞?zhǔn)索股股架設(shè)時(shí)時(shí)，溫度度測(cè)點(diǎn)加加密一倍倍，并根根據(jù)溫度度變化情情況增減減測(cè)點(diǎn)（由由施工單單位配合合監(jiān)控單單位完成成）。具具體布置置如下圖圖圖4主主纜溫度度測(cè)點(diǎn)布布置圖6.1.55主纜標(biāo)標(biāo)高監(jiān)測(cè)測(cè)（1）測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置：：在主纜纜邊跨跨跨中、索索塔頂、中中跨四分分點(diǎn)（L/4、L/2、3L/4）上（共共7個(gè)點(diǎn)、上上下游共共14個(gè)點(diǎn)）設(shè)設(shè)置標(biāo)高高觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，如圖圖5所示，測(cè)測(cè)點(diǎn)須用用紅漆做做出明顯顯標(biāo)記。主主纜索股股架設(shè)階階段標(biāo)高高的觀測(cè)測(cè)可只用用主纜索索股邊跨跨跨中、中中跨跨中中這3個(gè)點(diǎn)即即可。圖5主纜纜標(biāo)高測(cè)測(cè)點(diǎn)布置置（2）測(cè)試試方法：：通過對(duì)對(duì)測(cè)點(diǎn)的的絕對(duì)標(biāo)標(biāo)高的觀觀測(cè)確定定主纜線線形，一一般采用用全站儀儀進(jìn)行三三角高程程測(cè)量。主纜基準(zhǔn)索索股絕對(duì)對(duì)垂度的的監(jiān)控，實(shí)實(shí)質(zhì)上是是基準(zhǔn)索股股線形的的監(jiān)控，也也就是對(duì)對(duì)基準(zhǔn)索索股等重重要部位位進(jìn)行測(cè)測(cè)量，如如圖5所示的的部位的的絕對(duì)垂垂度即標(biāo)標(biāo)高的測(cè)測(cè)量，并并將其與與理論值值相比較較，以控控制和調(diào)調(diào)整索股股的線形形。垂度度測(cè)量應(yīng)應(yīng)采用兩兩種不同同的測(cè)量量方法進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量，以便便相互驗(yàn)驗(yàn)證、相相互校核核，從而而確保索索股的線線型?；鶞?zhǔn)索股股標(biāo)高的的調(diào)整在在懸索橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)造造施工過過程中占占據(jù)十分分重要的的位置，基基準(zhǔn)索股股的線性性基本上上決定了了今后主主纜的線線形，因因?yàn)橹骼|纜其它索索股的標(biāo)標(biāo)高是根根據(jù)基準(zhǔn)準(zhǔn)索進(jìn)行行相對(duì)控控制的，因因而基準(zhǔn)準(zhǔn)索的測(cè)測(cè)量應(yīng)絕絕對(duì)可靠靠和滿足足精度要要求，同同時(shí)還應(yīng)應(yīng)考慮溫溫度等其其它因素素的影響響。為盡盡量避免免溫度場(chǎng)場(chǎng)的影響響，一般般選擇夜夜間進(jìn)行行測(cè)量。基準(zhǔn)索股垂垂度測(cè)量量的方法法一般有有兩種：：?jiǎn)蜗蛉歉叱坛讨虚g法法及單向三三角高程程測(cè)量法法?；鶞?zhǔn)索股垂垂度測(cè)量量的第一一種方法法是：?jiǎn)螁蜗蛉墙歉叱讨兄虚g法，眾眾所周知知。寬闊闊水面上上空進(jìn)行行三角高高程測(cè)里里，由于于水網(wǎng)地地這大氣氣折光的的影響復(fù)復(fù)雜性和和豎直角角對(duì)高差差的影響響隨距離離的增大大而增大大，所以以長距離離的三角角高程測(cè)測(cè)量的精精度較低低，一般般10000~115000m的距距離三角角高程的的精度在在5~100cm左左右，甚甚至更大大；而對(duì)對(duì)向三角角高程可可較大程程度地減減少大氣氣折光的的影響，但但對(duì)于基基準(zhǔn)索股股垂度的的測(cè)量，根根本無法法進(jìn)行對(duì)對(duì)向觀測(cè)測(cè)，因此此，為了了達(dá)到基基準(zhǔn)索股股垂度測(cè)測(cè)量的精精度要求求，在單單向的情情況下，只只能采用用三角高高程中間間法，即即在待測(cè)測(cè)點(diǎn)附近近，選擇擇外界條條件與待待測(cè)點(diǎn)相相似的水水準(zhǔn)點(diǎn)。垂垂度量測(cè)測(cè)時(shí)，在在測(cè)站上上分別觀觀測(cè)待測(cè)測(cè)點(diǎn)和水水準(zhǔn)點(diǎn)的的豎直角角，繼而而求出水水準(zhǔn)點(diǎn)和和待測(cè)點(diǎn)點(diǎn)間的高高差，最最后根據(jù)據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的高程程和觀測(cè)測(cè)高差計(jì)計(jì)算待測(cè)測(cè)點(diǎn)高程程，此法法由于能能觀測(cè)到到的是高高差值，可可認(rèn)為大大氣折光光的影響響在高差差的計(jì)算算中得到到大部分分的消除除，因而而待測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的高程程能達(dá)到到一定的的精度，如如果此法法運(yùn)用得得當(dāng)，在在10000m~~15000m的的范圍內(nèi)內(nèi)，絕對(duì)對(duì)垂度的的測(cè)量可可達(dá)到正正負(fù)2.00~2..5cmm的精度度，可滿滿足大型型懸索橋橋基準(zhǔn)索索股架設(shè)設(shè)精度要要求?；鶞?zhǔn)索股測(cè)測(cè)量的第第二種方方法是：：?jiǎn)蜗蛉歉叱坛虦y(cè)量，在在數(shù)據(jù)處處理時(shí)考考慮由于于當(dāng)?shù)卮蟠髿庹酃夤庀禂?shù)的的改正和和地球曲曲率的改改正，而而當(dāng)?shù)厮娲髿鈿庹酃庀迪禂?shù)的獲獲取，可可根據(jù)跨跨河水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量和和同時(shí)對(duì)對(duì)向三角角高程對(duì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)驗(yàn)的方法法，在當(dāng)當(dāng)?shù)夭煌瑲庀髼l條件下經(jīng)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)獲取，若若實(shí)驗(yàn)的的方法得得當(dāng)，實(shí)實(shí)驗(yàn)的次次數(shù)足夠夠多的情情況下，所所獲得的的大氣折折光系數(shù)數(shù)具有一一定的代代表性?？煽蓪?duì)觀測(cè)測(cè)的垂直直角進(jìn)行行改正，最最后采用用改正后后的垂直直角計(jì)算算待測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的高程程。此法法運(yùn)用得得好的話話，亦可可達(dá)到第第一種方方法的精精度，因因而兩種種方法可可交替或或同時(shí)使使用，相相互校核核，以達(dá)達(dá)到測(cè)量量值絕對(duì)對(duì)可靠和和高精度度的目的的。在宜昌長江江大橋和和四渡河河大橋、虎虎門大橋橋及海滄滄大橋懸懸索橋上上部構(gòu)造造施工過過程中，基基準(zhǔn)索股股、普通通索股和和主纜絕絕對(duì)垂度度的測(cè)量量，大多多采用第第二種方方法，即即用經(jīng)球球氣差系系數(shù)改正正后的單單向三角角高程測(cè)測(cè)量的方方法，關(guān)關(guān)鍵部位位采用第第一種方方法即單單向三角角高程中中間法進(jìn)進(jìn)行復(fù)核核，實(shí)踐踐證明這這個(gè)測(cè)量量方案在在多座大大橋的監(jiān)監(jiān)控中取取的較好好的監(jiān)控控效果，因因此，本本橋的上上部構(gòu)造造施工中中，也將將采用該該測(cè)量方方案進(jìn)行行主纜索索股監(jiān)控控。6.1.66基準(zhǔn)索索調(diào)整索股垂度的的調(diào)整，在在夜間氣氣溫、風(fēng)風(fēng)速穩(wěn)定定的時(shí)間間段進(jìn)行行，氣溫溫穩(wěn)定的的基本條條件為：：索股徑徑向溫差差＜1℃；索股股軸向溫溫差＜22℃。垂度度調(diào)整量量△f與索長長調(diào)整量量△L關(guān)系，隨隨垂跨比比ni而變化化，邊跨跨考慮傾傾角α的影響響（中跨跨關(guān)系為為△L=166ni△f//3、邊跨跨關(guān)系為為△L=166ni△△f/（3coos3α）。在在進(jìn)行索索股調(diào)整整前對(duì)基基準(zhǔn)索股股的兩邊邊跨及中中跨跨中中標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，得當(dāng)當(dāng)時(shí)的值值fi，進(jìn)行行溫度、貓貓道影響響、施工工誤差修修正后與與設(shè)計(jì)值值比較，計(jì)計(jì)算出中中跨索股股的調(diào)整整量△fi，進(jìn)而而得到調(diào)調(diào)整長度度△li。為防防止索股股在鞍槽槽前產(chǎn)生生垂曲現(xiàn)現(xiàn)象，一一般在拖拖拉出發(fā)發(fā)側(cè)的塔塔頂將索索股固定定，即在在北塔頂頂固定，在在南塔頂頂用牽引引設(shè)備牽牽拉索股股，由中中跨向邊邊跨牽入入長度△△l2，可在在鞍內(nèi)作作記號(hào)以以控制牽牽入長度度。為加加快調(diào)整整進(jìn)度也也可同時(shí)時(shí)調(diào)整北北邊跨索索股的垂垂度。在在中跨跨跨中垂度度符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求后，將將南塔主主索鞍處處索股錨錨固好不不產(chǎn)生移移動(dòng)，進(jìn)進(jìn)行南邊邊跨索股股垂度調(diào)調(diào)整。邊邊跨索長長調(diào)整量量為△li（i=1，3）。在基準(zhǔn)索股股架設(shè)調(diào)調(diào)整完后后連續(xù)觀觀測(cè)3天以上上，每天天觀測(cè)選選在夜間間溫度穩(wěn)穩(wěn)定的時(shí)時(shí)段進(jìn)行行，每隔隔1小時(shí)觀觀測(cè)一次次，直至至基準(zhǔn)索索股垂度度穩(wěn)定度度達(dá)到要要求，才才可進(jìn)行行一般索索股的架架設(shè)與調(diào)調(diào)整。6.1.77基準(zhǔn)索索錨跨張張力的控控制當(dāng)中跨、邊邊跨的標(biāo)標(biāo)高調(diào)整整完成后后，即可可進(jìn)行錨錨跨的張張力。錨錨跨主纜纜索股張張拉時(shí)，通通過設(shè)置置于千斤斤頂上的的壓力傳傳感器進(jìn)進(jìn)行張拉拉力的控控制，并并與油壓壓表的讀讀數(shù)相互復(fù)復(fù)核。一一般壓力力傳感器器精度較較高，但但是當(dāng)兩兩者出現(xiàn)現(xiàn)明顯差差異時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)分分析原因因。傳感器測(cè)定定精度較較高，但但是成本本較大，不不可能大大規(guī)模采采用。頻頻率式測(cè)測(cè)索儀的的測(cè)量方方便快捷捷，但是是使用前前必須進(jìn)進(jìn)行必要要的標(biāo)定定、參數(shù)數(shù)識(shí)別及及誤差分分析，并并與傳感感器測(cè)試試結(jié)果進(jìn)進(jìn)行比較較。錨跨跨張力的的后期觀觀測(cè)主要要使用頻頻率法。6.2非非基準(zhǔn)索索股架設(shè)設(shè)監(jiān)控目前，用預(yù)預(yù)制平行行鋼絲索索股編纜纜架設(shè)時(shí)時(shí)，通常常有2種方法法：標(biāo)志志法和垂垂度調(diào)整整法。白白天用標(biāo)標(biāo)志法，即即索股在在工廠預(yù)預(yù)制，利利用工廠廠的精密密丈量設(shè)設(shè)備，在在鋼絲上上標(biāo)明各各鞍座中中心的對(duì)對(duì)應(yīng)標(biāo)志志，在架架設(shè)時(shí)將將此標(biāo)志志與鞍座座中點(diǎn)相相符；夜夜晚用垂垂度調(diào)整整法，就就是在溫溫度穩(wěn)定定的夜間間與基準(zhǔn)準(zhǔn)索股比比照，進(jìn)進(jìn)行架設(shè)設(shè)索股垂垂度測(cè)定定，通過過溫度修修正進(jìn)行行垂度調(diào)調(diào)整。對(duì)一般索股股的架設(shè)設(shè)，采用用兩法合合用的架架設(shè)方法法，工作作程序如如下：白天將索股股N岸側(cè)標(biāo)標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)此岸側(cè)側(cè)鞍座圓圓弧標(biāo)志志點(diǎn)，并并將跨中中垂度抬抬高規(guī)定定高度，采采用標(biāo)志志法將索索股架好好。午夜溫度穩(wěn)穩(wěn)定后，再再用垂度度調(diào)整法法調(diào)索。首首先，用用專用卡卡尺測(cè)定定架設(shè)索索股中跨跨垂度與與基準(zhǔn)索索股的垂垂度差；；見圖66。同時(shí)時(shí)，還測(cè)測(cè)定基準(zhǔn)準(zhǔn)索股與與架設(shè)索索股的索索溫，并并確定相相對(duì)溫差差。測(cè)定后，相相對(duì)垂度度差，由由下式計(jì)計(jì)算：△f1=HH-（di＋D＋△h1十△h2）式中：H———卡尺尺測(cè)得的的尺寸；；di——所所調(diào)索股股與基準(zhǔn)準(zhǔn)索股間間的設(shè)計(jì)計(jì)高差；；D——索股股直徑。△h1、△△h2，——可直直接測(cè)讀讀的上、下下尺寸。索索長增量量△L同時(shí)還還應(yīng)考慮慮它與基基準(zhǔn)索股股之間的的相對(duì)溫溫度差，其其值可由由下式計(jì)計(jì)算：△△L=α(△f1十△f)（α=166n2/3，△f為相對(duì)對(duì)溫差引引起的垂垂度調(diào)整整量）圖6其它索索股調(diào)整整當(dāng)S岸側(cè)塔塔頂鞍座座處放出出調(diào)整量量后，在在鞍座處處將索股股鎖定。此后，分別別在兩邊邊跨，測(cè)測(cè)量被調(diào)調(diào)索股與與基準(zhǔn)索索股的索索溫及垂垂度差，并并作邊跨跨垂度調(diào)調(diào)整，其其方法同同中跨，只只是其纜纜索增量量由下式式計(jì)算：：△L=β((△f1＋△f)（β=166ni//（3coos3α），△f為相對(duì)對(duì)溫差引引起的垂垂度調(diào)整整量）在散索鞍處處放出調(diào)調(diào)整量后后鎖定。錨跨按張拉拉力控制制，使其其索股張張力與設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算值誤差差在設(shè)計(jì)計(jì)充許范范圍內(nèi)。反復(fù)調(diào)整，直直至所有有索股張張力及垂垂度均達(dá)達(dá)設(shè)計(jì)要要求。七索夾施施工放樣樣監(jiān)測(cè)主纜施工完完成后，應(yīng)應(yīng)先實(shí)測(cè)測(cè)出主纜纜的線形形、兩個(gè)個(gè)索塔塔塔頂?shù)睦锢锍獭⒁砸约皟蓚€(gè)個(gè)索塔間間的間距距（即跨跨徑），以以為索夾夾位置的的監(jiān)控計(jì)計(jì)算和測(cè)測(cè)量放樣樣提供一一組初始始數(shù)據(jù)，索夾位置的測(cè)量放樣，可采用全站儀極坐標(biāo)方法進(jìn)行。施測(cè)時(shí)，測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)均設(shè)置在索塔的塔頂，測(cè)量放樣的時(shí)間應(yīng)選擇在風(fēng)小和夜間溫度穩(wěn)定的時(shí)候進(jìn)行，因?yàn)樵谝归g，主纜的順橋向和橫橋向溫度、主纜的內(nèi)外溫度以及上下游主纜間的溫度較差較小，主纜不發(fā)生扭轉(zhuǎn)；索夾位置測(cè)量放樣的數(shù)據(jù)計(jì)算包括兩方面的內(nèi)容：吊索中心線和主纜中心線在空纜線形下的坐標(biāo)，其次是計(jì)算各個(gè)索夾的中心線到其兩端的距離，對(duì)于前者，計(jì)算的依據(jù)是任意兩吊索中心線與主纜中心線交點(diǎn)之間主纜的無應(yīng)力長度在任何線形狀態(tài)下均相等，這方面的計(jì)算內(nèi)容較為復(fù)雜，由監(jiān)控單位計(jì)算提供，對(duì)于后者，不同位置的索夾，計(jì)算出的放樣數(shù)據(jù)也不同：由于索夾的數(shù)量較多，需要多次(天)完成，因而放樣時(shí)應(yīng)量測(cè)空氣溫度和主纜溫度，并盡量在溫度基本相同的條件下進(jìn)行索夾放樣。八加勁梁梁架設(shè)階階段的監(jiān)監(jiān)控8.1吊吊裝前的的測(cè)量準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作、數(shù)據(jù)據(jù)收集及及考慮因因素本階段對(duì)成成橋線形形的影響響因素很很多，一一般來說說有吊裝裝加勁梁梁前結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際際狀態(tài)、結(jié)結(jié)構(gòu)實(shí)際際材料特特性的變變化、溫溫度場(chǎng)、施施工荷載載、索鞍鞍位置調(diào)調(diào)整，加加勁粱吊吊裝及固固結(jié)次序序、施工工中結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際際受力體體系、索索夾的安安裝、吊吊索的長長度、加加勁梁自自重及尺尺寸等。吊裝前結(jié)構(gòu)構(gòu)實(shí)際狀狀態(tài)吊裝加勁梁梁前結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際際狀態(tài)參參數(shù)，特特別是主主纜成纜纜線形對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)的的非線性性計(jì)算有有很大的的影響，須須對(duì)這些些狀態(tài)參參數(shù)進(jìn)行行測(cè)定：：Ⅰ、索塔塔塔頂標(biāo)高高和縱向向水平偏偏移的測(cè)測(cè)定這些數(shù)據(jù)的的觀測(cè)，應(yīng)應(yīng)選擇主主纜表面面溫度相相對(duì)穩(wěn)定定時(shí)進(jìn)行行。Ⅱ、散索鞍鞍頂面中中心標(biāo)高高測(cè)定在緊纜后解解除對(duì)散散索鞍的的約束，導(dǎo)導(dǎo)致散索索鞍的初初始傾角角發(fā)生變變化，有有必要對(duì)對(duì)散索鞍鞍頂面中中心標(biāo)高高及其傾傾角再次次進(jìn)行測(cè)測(cè)定，這這一觀測(cè)測(cè)也應(yīng)在在主纜表表面溫度度相對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)進(jìn)進(jìn)行。Ⅲ、成纜線線形的測(cè)測(cè)定成纜線形的的測(cè)定宜宜安排在在與塔頂頂水平、縱縱向位移移以及散散索鞍頂頂中心標(biāo)標(biāo)高測(cè)量量的同一一時(shí)間（同同一溫度度）進(jìn)行行。施測(cè)測(cè)時(shí)確保保主纜表表面溫度度達(dá)到相相對(duì)穩(wěn)定定。主纜線形測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)加加密布置置，具體體為：兩兩邊跨布布置在跨跨距的11/4、1/2及3/4處，中中跨布置置在兩索索塔中心心距的11/8、1/4、1/2、3/4及7/8處。對(duì)對(duì)這些點(diǎn)點(diǎn)位放樣樣時(shí)，應(yīng)應(yīng)按實(shí)測(cè)測(cè)的各跨跨跨徑施施放。點(diǎn)點(diǎn)位施放放好后，選選擇主纜纜表面溫溫度相對(duì)對(duì)穩(wěn)定的的階段進(jìn)進(jìn)行線形形觀測(cè)。Ⅳ、主鞍座座縱向預(yù)預(yù)偏差的的測(cè)定主鞍座縱向向預(yù)偏量量，可采采用水平平尺結(jié)合合鋼尺丈丈量的方方法在塔塔頂直接接量得。在在塔頂量量得的主主鞍座縱縱向預(yù)偏偏量應(yīng)扣扣除塔頂頂水平位位移的影影響，最最終給出出主鞍座座中心相相對(duì)于索索塔理論論中心的的絕對(duì)預(yù)預(yù)偏量。V、主纜成成形后的的直徑測(cè)測(cè)定對(duì)主纜成形形后的直直徑測(cè)定定，選擇擇主纜表表面溫度度相對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)，在在兩邊跨跨及跨中中選擇多多個(gè)截面面進(jìn)行測(cè)測(cè)定，最最后取得得平均值值并修正正到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)溫度條條件下。這這里有二二個(gè)問題題，其一一是內(nèi)外外溫度差差，其二二是纜索索的孔隙隙率。通過對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際際狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，便得得到整個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)非非線性分分析所需需的結(jié)構(gòu)構(gòu)初始狀狀態(tài)，為為結(jié)構(gòu)的的非線性性分析計(jì)計(jì)算作好好了準(zhǔn)備備工作。結(jié)構(gòu)材料特特性在結(jié)構(gòu)計(jì)算算中考慮慮混凝土土塔的收收縮與徐徐變；主主纜及加加勁粱材材料特性性，據(jù)實(shí)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)而定。溫度場(chǎng)在進(jìn)行狀態(tài)態(tài)參數(shù)觀觀測(cè)時(shí)，進(jìn)進(jìn)行溫度度觀測(cè)，再再利用計(jì)計(jì)算程序序進(jìn)行溫溫度場(chǎng)計(jì)計(jì)算。此此時(shí)的溫溫度場(chǎng)沿沿縱向（索索的方向向）是變變化的，纜纜索內(nèi)外外溫度也也是不同同的。加勁梁吊裝裝及固結(jié)結(jié)或鉸結(jié)結(jié)次序加勁梁吊裝裝及固結(jié)結(jié)次序，根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求、施施工要求求和成橋橋后結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)力盡盡可能小小以及結(jié)結(jié)構(gòu)梁線線形能符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求的的原則來來確定。主索鞍的頂頂推次數(shù)數(shù)及頂推推量的確確定主纜架設(shè)前前，在塔塔頂設(shè)置置主索鞍鞍預(yù)偏量量。在加加勁梁吊吊裝過程程中，對(duì)對(duì)主索鞍鞍進(jìn)行頂頂推。對(duì)索鞍頂推推量的控控制，其其實(shí)質(zhì)就就是要控控制索塔塔身應(yīng)力力不超過過容許值值，確保保索塔塔塔身在施施工中的的安全。要要確定主主索鞍的的頂推量量與頂推推次數(shù)，應(yīng)應(yīng)首先確確定主索索鞍自由由滑移量量在吊裝裝過程中中的位移移累積量量，然后后，再根根據(jù)索塔塔頂沿縱縱橋向分分別向前前與向后后容許水水平位移移量之和和，來確確定主索索鞍的一一次頂推推量，進(jìn)進(jìn)一步可可確定出出主索鞍鞍的頂推推次數(shù)與與頂推時(shí)時(shí)間。索塔頂沿縱縱橋向分分別向前前與向后后的容許許水平位位移量，主主要由索索塔身應(yīng)應(yīng)力來確確定，即即其塔身身應(yīng)力不不應(yīng)超過過限定值值。在塔塔身拉、壓壓限定應(yīng)應(yīng)力范圍圍內(nèi)，吊吊裝初期期由于塔塔頂豎向向壓力較較小，主主索鞍偏偏離塔中中心較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，塔頂頂相應(yīng)容容許水平平位移量量最小。隨隨著施工工吊裝的的進(jìn)行，塔塔頂豎向向壓力也也相應(yīng)增增大，主主索鞍偏偏離塔中中心的距距離也相相應(yīng)減小小，故此此，塔頂頂相應(yīng)容容許水平平位移量量也相應(yīng)應(yīng)增大。施工荷載對(duì)于施工荷荷載，在在每個(gè)階階段都進(jìn)進(jìn)行實(shí)際際統(tǒng)計(jì)，作作為外荷荷載直接接加到非非線性結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算中。施工中結(jié)構(gòu)構(gòu)的實(shí)際際受力體體系從施工過程程來看，對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)實(shí)際受力力體系影影響最大大的因素素有加勁勁梁吊裝裝及固結(jié)結(jié)或鉸結(jié)結(jié)次序、施施工貓道道，在上上面已對(duì)對(duì)加勁粱粱吊裝及及固結(jié)次次序確定定下來了了，這樣樣在結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算中中按確定定方案進(jìn)進(jìn)行計(jì)算算，至于于施工貓貓道，可可將其視視為結(jié)構(gòu)構(gòu)體系中中的一部部分，直直接代入入非線性性分析系系統(tǒng)中一一并考慮慮。索夾的安裝裝位置和和吊索長長度確定定索夾的安裝裝位置及及吊索的的長度，是是設(shè)計(jì)理理想狀態(tài)態(tài)下的計(jì)計(jì)算值。因因而必須須根據(jù)施施工情況況進(jìn)行修修正計(jì)算算。其方方法是，利利用前面面觀測(cè)得得到的結(jié)結(jié)構(gòu)初始始狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算，對(duì)對(duì)理想設(shè)設(shè)計(jì)值進(jìn)進(jìn)行修正正，從而而得到修修正后的的索夾安安裝位置置及吊索索長度，以以消除由由第一階階段施工工所帶來來的誤差差。懸索橋吊索索長度的的準(zhǔn)確計(jì)計(jì)算是十十分重要要的，因因?yàn)橹骼|纜架設(shè)完完成后線線型就是是固定的的，橋面面線型的的形成主主要由吊吊索長度度控制。吊吊索長度度的計(jì)算算分成三三部分：：（1）求出主主纜及橋橋面在設(shè)設(shè)計(jì)線型型時(shí)吊點(diǎn)點(diǎn)處主纜纜中心至至加勁梁梁內(nèi)錨面面的距離離；（2）根據(jù)主主纜的外外徑（索索夾的內(nèi)內(nèi)徑）、索索夾壁厚厚、吊索索夾具將將吊索收收攏的距距離、夾夾具距主主纜中心心的尺寸寸等進(jìn)行行吊索長長度的弧弧長及斜斜度等的的幾何修修正，從從而得到到吊索的的幾何長長度；（3）扣除恒恒載內(nèi)力力下各分分段的彈彈性伸長長量即得得出吊索索的無應(yīng)應(yīng)力長度度。吊索幾何長長度的修修正計(jì)算算，除了了考慮鋼鋼絲繩實(shí)實(shí)際彈性性模量的的變化及及實(shí)際空空纜線型型與設(shè)計(jì)計(jì)空纜線線型不一一致造成成的修正正外，在在確定吊吊索的實(shí)實(shí)際下料料長度時(shí)時(shí)還應(yīng)適適當(dāng)考慮慮下列有有關(guān)因素素：（1）主纜纜實(shí)際直直徑與計(jì)計(jì)算直徑徑誤差的的長度修修正；（2）索夾夾索槽厚厚度制造造誤差引引起的長長度修正正；（3）鋼箱箱梁錨墊墊板與箱箱梁上、下下底板之之間的制制造誤差差引起的的長度修修正；（4）鋼絲絲繩實(shí)測(cè)測(cè)彈性模模量變化化引起的的長度修修正；（5）溫度度影響的的長度修修正；（6）鋼絲絲繩變形形滯后于于應(yīng)力情情況下對(duì)對(duì)下料長長度的影影響；（7）鋼絲絲繩卷盤盤對(duì)下料料長度的的影響；；（8）鋼絲絲繩在恒恒載力作作用下下下料時(shí)扭扭轉(zhuǎn)對(duì)長長度的影影響；（9）錨頭頭頂壓伸伸出量對(duì)對(duì)長度的的影響。加勁梁自重重及尺寸寸在加勁梁加加工好后后，對(duì)其其尺寸進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)量取。至至于其重重量，可可以在施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)用油壓壓千斤頂頂對(duì)其進(jìn)進(jìn)行稱重重，亦可可據(jù)用鋼鋼量計(jì)算算。8.2實(shí)施施步驟獲取實(shí)際結(jié)結(jié)構(gòu)狀態(tài)態(tài)及材料料狀態(tài)參參數(shù)，節(jié)節(jié)段進(jìn)行行全面預(yù)預(yù)拼裝。通過非線性性計(jì)算，與與設(shè)計(jì)吊吊裝順序序及固結(jié)結(jié)或鉸結(jié)結(jié)順序進(jìn)進(jìn)行比較較，最終終確定可可能的吊吊裝次序序。預(yù)測(cè)第一節(jié)節(jié)段吊裝裝后的主主要點(diǎn)控控制標(biāo)高高及索塔塔應(yīng)力。完成第一節(jié)節(jié)段后實(shí)實(shí)測(cè)標(biāo)高高、溫度度及索塔塔應(yīng)力，并并與預(yù)測(cè)測(cè)值進(jìn)行行比較。如如果標(biāo)高高預(yù)測(cè)值值準(zhǔn)確，還還需看索索塔應(yīng)力力值，如如果索塔塔應(yīng)力超超限，對(duì)對(duì)索塔進(jìn)進(jìn)行頂推推，頂推推后，再再次測(cè)量量標(biāo)高，如如果達(dá)到到預(yù)測(cè)值值，可進(jìn)進(jìn)行下一一節(jié)段，如如果標(biāo)高高不符，則則應(yīng)找出出原因，予予以修正正。以前一階段段的實(shí)測(cè)測(cè)狀態(tài)參參數(shù)，代代入非線線性分析析系統(tǒng)中中，按修修正后的的施工順順序進(jìn)行行下一階階段的預(yù)預(yù)測(cè)和施施工。根據(jù)固結(jié)（鉸鉸結(jié)）順順序，由由螺栓將將相鄰二二段或數(shù)數(shù)段連接接起來。重重復(fù)以上上過程至至吊裝完完成。8.3鋼箱箱加勁梁梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)測(cè)鋼箱加勁梁梁應(yīng)變測(cè)測(cè)試所用用的為表表面式應(yīng)應(yīng)變計(jì)，加加勁梁吊吊裝前安安設(shè)完畢畢，使用用過程中中應(yīng)特別別加強(qiáng)對(duì)對(duì)應(yīng)變計(jì)計(jì)的保護(hù)護(hù)。測(cè)點(diǎn)布置鋼箱加勁梁梁縱向應(yīng)應(yīng)力控制制截面選選取極值值點(diǎn)共33個(gè)斷面面，具體體為主跨跨L/44附近截截面主跨跨L/22附近截截面，主主跨3LL/4附近近截面。圖7加加勁梁截截面應(yīng)變變測(cè)點(diǎn)布布置8.4鋼箱箱加勁梁梁線形監(jiān)監(jiān)測(cè)（1）測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置：：每一吊吊裝梁段段自由端端（另一一端與已已吊裝梁梁段臨時(shí)時(shí)連接）設(shè)設(shè)立三個(gè)個(gè)標(biāo)高觀觀測(cè)點(diǎn)，同同時(shí)也作作為坐標(biāo)標(biāo)觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)點(diǎn)須用紅紅漆標(biāo)記記并編號(hào)號(hào)。測(cè)試方法：：用全站站儀測(cè)量量或精密密水準(zhǔn)儀儀測(cè)量。圖8主梁梁截面標(biāo)標(biāo)高測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置懸索橋主梁梁的線形形，主要要由主纜纜的線形形和吊索索的長度度確定，在在主梁運(yùn)運(yùn)梁安裝裝過程中中其標(biāo)高高是無法法調(diào)整的的，而主主梁線形形監(jiān)測(cè)的的目的，是是觀察吊吊裝后鋼鋼箱梁的的線形是是否與當(dāng)當(dāng)前工況況下的監(jiān)監(jiān)控計(jì)算算標(biāo)高相相吻合，