減速機基礎(chǔ)知識 課件

歡迎光臨減速機基礎(chǔ)知識冷水江高級技工學校2014年4月概述

減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星齒輪減速機；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按傳動齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

一、齒輪減速機的結(jié)構(gòu)、特點二、齒輪減速機檢修質(zhì)量標準三、齒輪減速機的維護與檢修四、行星擺線針輪減速機常見的混合齒輪減速器整體式圓柱齒輪減速器轎車減速器蝸輪蝸桿減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖行星齒輪減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)減速機結(jié)構(gòu)、特點減速機結(jié)構(gòu)、特點圓柱齒輪減速機的優(yōu)點是故障率低，運行穩(wěn)定、承載能力大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、價格較低，缺點是體積比較大、占地面積大、容易產(chǎn)生齒面膠合。圓柱齒輪減速器減速機結(jié)構(gòu)、特點分流式齒輪減速器結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜，但可改善單組齒輪的受力關(guān)系，從而降低故障率。（如斜齒輪傳動可設(shè)計分流傳動部分減少或抵消軸向力）減速機結(jié)構(gòu)、特點蝸桿減速器蝸桿—齒輪減速器是一種組合減速器，可結(jié)合雙方特點設(shè)計。減速機結(jié)構(gòu)、特點齒輪減速器結(jié)構(gòu)減速機結(jié)構(gòu)、特點減速機的結(jié)構(gòu)及種類繁多，本節(jié)就最具常見的平行軸圓柱齒輪減速器稍稍介紹如下：減速機結(jié)構(gòu)、特點減速機結(jié)構(gòu)、特點1、軸承拆卸軸承應(yīng)用專用工具，嚴禁直接敲擊。滾動軸承內(nèi)外圈滾道、滾動體表面應(yīng)無腐蝕、坑疤與斑點，接角平滑，滾動無雜間。滾動軸承內(nèi)圈必須緊貼軸肩或定位環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得通過。軸承內(nèi)徑與軸承座的配合見下表軸承配合公差向心球軸承和向心推力軸承推力滾子軸承內(nèi)徑與軸配合外徑與軸承座配合內(nèi)徑與軸配合外徑與軸承座配合H7/k6或H7/js6J7/h6或H7/h6H7/m6或H7/k6J7/h6或H7/h6檢修質(zhì)量標準2、軸軸及軸頸不應(yīng)有毛刺、嚴重劃痕、碰傷等缺陷。軸的直線度為0.03mm/m。軸頸的圓柱度為0.015mm,表面粗糙度為Ra1.6。3、機體機蓋與機體的剖分面應(yīng)光滑、平整，保證裝配嚴密，用0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3，檢查剖分面的嚴密性。機蓋與機體不得有裂紋、傷痕等缺陷。4、圓柱齒輪齒面不得有損傷、膠合、肅落或裂紋等缺陷，必要時做無損探傷。齒輪嚙合的齒頂間隙為（0.20—0.30)Ｍn（Ｍn為法向模數(shù)）齒側(cè)間隙采用壓鉛絲法或百分表法測量，應(yīng)在規(guī)定值內(nèi)。具體規(guī)定值可參考下表檢修質(zhì)量標準中心距≤５０＞５０—８０＞５０—８０＞５０—８０＞５０—８０＞５０—８０＞５０—８０側(cè)間隙０.０８５０.１０５０.１３０.１７０.２１０.２６０.３４齒側(cè)間隙齒輪分度圓處齒厚的最大允許磨損值可參考下表圓周線速度（m/s）≤２＞２—６＞６最大允許磨損值0.24Mn0.16Mn0.10MnＭn為法向模數(shù)齒輪嚙合接觸面積參考下表接觸斑點單位精度等級５６７８９１０按高度不小于％55(45)55(40)45(35)40(30)3025按長度不小于％807060504030接觸斑點的分布位置應(yīng)趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊不允許接觸。括號中數(shù)什，用于軸向重合度大于０.８的斜齒輪。檢修質(zhì)量標準對于精度要求較高的齒輪與軸的裝配，齒輪裝配后必須對其裝配精度進行嚴格檢查，檢査方法如下。

1）齒輪徑向圓跳動檢査

將裝配后的齒輪軸支撐在檢驗平板上的兩個V形架上，使軸與檢驗平板平行。把圓柱規(guī)放到齒輪槽內(nèi)、使百分表測頭觸及圓柱規(guī)的最高點，測出百分表的讀數(shù)值。然后轉(zhuǎn)動齒輪，每隔3-4個齒檢査一次，轉(zhuǎn)動齒輪一周，百分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差，即為齒輪分度圓的徑向跳動誤差。2）齒輪端面圓跳動檢查

將齒輪軸支頂在檢驗平臺（平板）上兩頂尖之間，將百分表觸頭抵在齒輪的端面上（應(yīng)盡量靠近外緣處），轉(zhuǎn)動齒輪一周，百分表最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差，即為齒輪端面圓

跳動誤差檢修質(zhì)量標準5、圓錐齒輪齒輪齒表面應(yīng)滑，無毛刺、傷痕、裂紋，必要時要做無損控傷。齒輪節(jié)圓處齒厚的最大允許磨損值應(yīng)在允許范圍內(nèi)。齒輪軸中心線夾角偏差應(yīng)在允差范圍內(nèi)（一般需專用工量具檢測，對于一般設(shè)備，只通過檢查齒輪的嚙合面積就可滿足使用要求）。齒輪嚙合的側(cè)間隙和嚙合面積均應(yīng)達到要求。（一般設(shè)備使用說明書都提供了相關(guān)數(shù)值或標準）。注：錐齒輪徑向跳動公差以大端分度圓徑向跳動公差為準。6、圓弧齒輪齒面不得有損傷、膠合、剝落等缺陷，必要時須做無損探傷。圓弧齒輪傳動的齒頂間隙和齒側(cè)間隙的實際間隙應(yīng)不小于理論值的2/3。圓弧齒輪嚙合接觸面的正確位置應(yīng)分布在名義接觸跡線的上下兩側(cè)。單圓弧齒輪的名義接觸跡線距齒頂?shù)母叨龋和过X為0.45Mn；凹齒為0.75Mn.檢修質(zhì)量標準圓弧齒輪齒形齒側(cè)間隙齒頂間隙Mn≥2—6Mn＞6—30JB929—67型0.06Mn0.04Mn0.20Mn統(tǒng)一通用雙圓絕齒0.06Mn0.04Mn0.20MnS74型雙圓弧齒0.05Mn0.04Mn0.20MnFSPH—75型雙圓弧齒0.07Mn0.05Mn0.25Mn圓弧齒輪傳動的齒頂間隙和齒側(cè)間隙精度等級單圓弧齒輪雙圓弧齒輪接觸跡線位置偏差按齒長不少于工作齒長/%接觸跡線位置偏差按齒長不少于工作齒長/%第一條第二條4±0.15Mn95±0.11Mn95755±0.20Mn90±0.15Mn9070690607±0.25Mn85±0.18Mn855088040圓弧齒輪接觸跡線和位置偏差檢修質(zhì)量標準檢修質(zhì)量標準

蝸輪減速器檢修質(zhì)量標準

a.

輪心無裂紋等損傷現(xiàn)象。當青銅輪緣與鑄鐵輪心配合，一般采用H7/s6，當輪緣與鑄鐵輪心為精制螺栓聯(lián)接時，螺栓孔必須絞制，與螺栓配合應(yīng)符合H7/m6。

b.

蝸輪齒的磨損量一般不準超過原齒厚的四分之一。

c.

蝸輪與軸的配合：一般為H7/h6，鍵槽為H7/n6。

d.

徑向跳動公差（即蝸輪與蝸桿軸線間實際距離與公稱距離之差）見表12—8。

e.

蝸桿齒面無裂紋毛刺。

f.

蝸桿齒形的磨損，一般不應(yīng)超過原螺牙厚度的四分之一。

g.

蝸桿螺牙的徑向跳動公差（即蝸桿轉(zhuǎn)動一圈，由蝸桿旋轉(zhuǎn)軸線至齒溝固定表面間的最大變動距離）見表12—9。蝸輪徑向跳動公差蝸桿徑向跳動公差h.

蝸桿軸向齒距偏差（即在軸向剖面內(nèi)，蝸桿兩同名齒形間實際距離與公稱距離之差，在與軸線平行的直線上度量）應(yīng)在表12—10的數(shù)值內(nèi)檢修質(zhì)量標準蝸桿軸向齒距偏差

i.

裝配好的蝸桿傳動在輕微制動下，運轉(zhuǎn)后蝸輪齒面上分布的接觸斑點應(yīng)位于齒的中部。J.裝配齒頂間隙應(yīng)符合0.02~0.3m（m為蝸輪端面模數(shù)）的計算數(shù)值。

k.

新更換的蝸輪或蝸桿，應(yīng)保證蝸桿螺牙和蝸輪齒的非結(jié)合側(cè)面間的間隙。在側(cè)面的法向以長度單位測定的最小側(cè)隙應(yīng)符合規(guī)定。蝸輪減速器安裝嚙合接觸斑點（%）檢修質(zhì)量標準一、減速機維修的一般原則：1、對大型減速機必須制定和嚴格執(zhí)行減速機機修規(guī)程。2、要定期檢查修理。檢查主要是感官檢查，不要輕易大拆大卸，安排專人檢修，要制定嚴格的檢修制度和手續(xù)，做好檢修記錄。3、要嚴格保證潤滑油的各種性能反指標和特殊要求，檢查時應(yīng)化驗，過濾，分析，評定潤滑油的性能。4、要換配件時，應(yīng)時配件進行檢查，確認合格后再按原裝配要求進行裝配。5、在檢修裝配時，要按原有的標記裝配和安裝，并保證零部件間，原來的相互位置關(guān)系和要求的精度，如齒輪的接觸面，減速機縱橫和水平度，聯(lián)軸器的同軸度等。減速機的維護與檢修二、減速機的故障，減速在經(jīng)過一段時間的使用后，常出現(xiàn)以下故障：1、主要零件損壞，既齒輪、軸等重要零件的損壞。2、噪音。有經(jīng)驗檢修人員，可以憑減速機發(fā)的不同音，音量以及不同長短，不同規(guī)律的聲音，判斷故障的部位，故障類型及嚴重程度。3、減速機的振動。生產(chǎn)振動的原因很多，主要原因是減速機安裝中與相連軸之間的同軸度誤差，減速機的剛性不好，以及地腳螺栓松動等有關(guān)，引起振動。齒輪的制造精度和裝配精度與振動有密切相關(guān)。4、減速機發(fā)熱。軸承損壞，軸承，齒輪，軸等零件裝配不當。更換件不合格，潤滑油不合格，減速機承載能力不足等，均會收起發(fā)熱。5、漏油。齒輪傳動中摩擦生熱，油溫上升，箱內(nèi)油壓增大，油液變稀容易滲漏。密封不好。箱體產(chǎn)生變形結(jié)構(gòu)設(shè)計不當?shù)?，均會?dǎo)致漏油。減速機的維護與檢修三、減速機的解體檢查：1、齒輪的檢修：⑴齒輪的損壞形式：A、斷齒：這主要是由于操作不當引起撞擊，產(chǎn)生沉重荷載而造成的，材料淬火和疲勞引起微小裂紋而逐漸擴大也是斷齒的原因。B、齒面接觸不良：既齒輪在嚙合過程中，齒面不能沿齒長和齒高方向達到規(guī)定的良好接觸。這種現(xiàn)象將使齒面局部加速磨損或造成事故性破壞。產(chǎn)生原因是兩齒輪嚙合中心距或兩軸平行度超差，以及齒輪制造誤差大。C、齒面磨損：一種是指長期正常磨損而超過一定限量，另一種是指非正常磨損造成的損壞，包括粘附磨損，磨料磨損和腐蝕磨損。產(chǎn)生原因是齒部硬度不合要求，負荷過大及潤滑油不合要求。D、齒面點蝕：既齒面出現(xiàn)點蝕材料疲勞，齒面粗糙，潤滑油不清等引起的。E、齒面塑性變形：齒面淬火硬度不均勻（或未進行淬火）是軟體面部位發(fā)生永久變形，形成凹凸不平的齒面或造成齒形歪斜。減速機的維護與檢修2、齒輪檢修方法：齒輪在使用中產(chǎn)生的各種損壞現(xiàn)象應(yīng)如何處理需根據(jù)具體情況而定，常見的有如下一些辦法：大多數(shù)齒輪損壞以后，都不采用修理的辦法來修復(fù)而是控制一定的極度標準，超過標準則更換新齒輪。對于未超過報廢標準的齒輪，可以用刮刀或油石清除齒面的毛刺，重新?lián)Q用新潤滑油等以達到減緩操作的目的。更換的標準按減速機的用途技術(shù)標準確定對損壞的小齒輪都是進行更換，對于四周速度超過

8米/秒和斜齒輪磨損的均應(yīng)成對更換。對于大模板，大型齒輪應(yīng)修換結(jié)合，大模板齒輪的局部斷齒，可用氣焊進行堆焊，然后經(jīng)回火再加工準確的齒形。大型齒輪磨損后，采用變位法修理效果很好。既在修復(fù)時采取高變位，將大齒輪外圓車去一層，再重新加工新的齒形。齒輪的齒部損壞，除采用變位法修復(fù)可以長期使用外，其它的修方法只能是種應(yīng)付的措施，并在使用的頭幾天要特加觀察。應(yīng)盡快準備備件，做好更換的準備。減速機的維護與檢修3、滾動軸承的檢修：在減速機中，主要采用滾動軸承，軸承工作狀態(tài)的好壞，直接影響到減速機的性能，壽命以及動力的消耗。滾動軸承在運行中的故障現(xiàn)象：A、

溫度過高。軸承的正常工作溫度不高于周圍環(huán)境溫度20oC，最高溫度一般不允許超過環(huán)境溫度35oC（環(huán)境溫度定為40oC）。當軸承外殼已燙手，說明溫度超標，應(yīng)拆開檢查。引起發(fā)熱時原因是軸承內(nèi)不清潔，缺油，油質(zhì)不合規(guī)定，裝配不當，超載，軸承損壞等。

雜音。雜音可以通過聽診法檢查，潤滑不良，軸承局部損壞會產(chǎn)生雜音。4、滾動軸承的損壞：

滾動軸承的損壞有疲勞剝落，磨損，燒傷，腐蝕和破裂。產(chǎn)生的原因是：潤滑油脂不合規(guī)定，骯臟和卻油，間隙不適當，配合過緊或過松，軸承規(guī)格選擇不當或載荷過大。減速機的維護與檢修5、檢修工作的內(nèi)容；滾動軸承的檢修工作，主要檢查，調(diào)整和更換。滾動軸承更換標準：、軸承是否需要更換，首先要弄清故障原因，損壞程度，對使用的影響，再根據(jù)具體情況確定處理措施。對于軸承升溫過高，雜音大時應(yīng)及時停機檢查處理。發(fā)現(xiàn)軸承破壞，嚴重燒傷變色，內(nèi)外圈有裂紋等必須更換。對于一般要求的設(shè)備，軸承雖有傷損，但不影響運行要求的情況下可斷續(xù)使用。對于大、中型減速機，檢修拆裝一次很不容易，因此，在它們檢修時遇有明顯損傷，曾可換可不換者，應(yīng)以更換為好。減速機的維護與檢修6、滾動軸承的調(diào)整：滾動軸承的滾動體和內(nèi)外圈之間有一定的間隙，間隙過大容易產(chǎn)生振動和噪音，但間隙過小又容易引起劇烈發(fā)熱和磨損。兩者都將使軸承的壽命縮短。滾動軸承的間隙分為可調(diào)不可調(diào)兩種。間隙不可調(diào)整的軸承（如向心球軸承），它的間隙已在制造時給予保證。但因使用條件不同，軸受熱膨脹，產(chǎn)生軸向移動，使軸承間隙減小，甚至將滾動體卡死。所以，此類軸承在裝配時，一個軸承固定，軸另一端的軸承與端蓋間留有軸向間隙，其值一般在0.25-0.5毫米之間（高溫環(huán)境除外）。間隙可調(diào)整的軸承（如圓錐滾子軸承）在裝配時，不允許在外圓端面留間隙，將保證軸正常運轉(zhuǎn)所需要的間隙調(diào)整到位然后加以固定。在檢修中調(diào)整這類軸承，就能補償因磨損所引起的間隙，增大使軸承間隙保持正常的需用值，由于此類軸承的軸向間隙與徑向間隙，存在著正比關(guān)系，所以調(diào)整時只調(diào)整它們的軸向間隙/。好通過調(diào)整軸承內(nèi)圈的相對位置，來達到間隙調(diào)整的目的，間隙的數(shù)值可查閱有關(guān)資料。調(diào)整間隙的方法，根據(jù)調(diào)整的結(jié)構(gòu)不同面不同，常見的有墊片調(diào)整法，螺釘調(diào)整法，內(nèi)外套調(diào)整法。以墊片調(diào)整法為例，說明調(diào)整的過程，既先在不加墊片的情況下，擰緊軸承端蓋與軸承座間的距離，此距離值加上間隙值既為所需墊片的厚度，也就是裝配加入此組厚度的墊片，軸承便得到所需的軸向間隙。減速機的維護與檢修7、軸的修理：軸的損壞形勢有軸徑磨損，軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸徑磨損。、當軸徑的磨損量小于0.2毫米時,可用鍍鉻修復(fù),鍍鉻后經(jīng)磨削加工至需要尺寸,也可以用噴涂法修復(fù),若軸徑磨損嚴重可在磨損表面堆焊一層金屬后,再按圖紙要求進行加工.軸上若發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換。8、減速機漏油的修理：減速機漏油是一個比較普遍的故障現(xiàn)象，它影響設(shè)備的正常潤滑，污染環(huán)境影響安全而且是一大浪費，解決減速機漏油的原則是均壓，暢流和都漏。均壓和暢流減速機內(nèi)在運行中發(fā)熱升溫，使箱內(nèi)壓力增高，箱內(nèi)外形成壓力差，使飛濺的油液更容易從密封不嚴處漏它，所以在減速機蓋的最高處沒有通氣孔，使箱內(nèi)外壓力一致。暢流是指飛濺在箱殼內(nèi)壁上的油液要順暢，盡快流回油池，不要在密封處存留，以防滲漏流它。解決辦法是加工回油槽。均壓和暢流都是在設(shè)計有缺陷時采用時改進措施。堵漏：這是檢修中處理漏油的主要工作，它包括，箱體接合面漏油處理。軸端漏油處理，重新更換密封件，使用毛氈周邊要均，整齊，且以比槽高它2毫米為宜，毛氈要在機油中先浸泡24小時后再用。殼體若發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換。減速機的維護與檢修擺線針輪減速機是一種應(yīng)用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個滾柱軸承，兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機當輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運動，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時，偏心套亦轉(zhuǎn)動一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個齒從而得到減速，再借助輸出機構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機，行星擺線針輪減速機可以廣泛的應(yīng)用于石油、環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，做為驅(qū)動或減速裝置。其獨特的平穩(wěn)結(jié)構(gòu)在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因此，行星擺線針輪減速機在各個行業(yè)和領(lǐng)域被廣泛的使用，受到廣大用戶的普遍歡迎。傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪減速機傳動結(jié)構(gòu)及原理擺線針輪組裝結(jié)合示意圖擺線針輪減速機擺線針輪減速機工作原理圖動畫演示1.gif擺線針輪減速機高速比和高效率。單級傳動，就能達到1：87的減速比，效率在90％以上，如果采用多級傳動，減速比更大。結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機件平衡的機理，使振動和噪聲限制在最小程度。使用可靠、壽命長因主要零件采用高碳鉻鋼材料，經(jīng)淬火處理（HRC58～62）獲得高強度，并且，部分傳動接觸采用了滾動摩擦，所以經(jīng)久耐用壽命長。設(shè)計合理，維修方便，容易分解安裝，最少的零件個數(shù)以及簡單的潤滑，使擺線針輪減速機深受用戶的信賴。特點擺線針輪減速機B系列擺線針輪減速機X系列擺線針輪減速機8000系列行星擺線針輪減速機F8000系列行星擺線針輪減速機Z系列行星擺線針輪減速機JB/T2982-19949000系列行星擺線針輪減速機注:以上各形式的減速機,其實質(zhì)是一樣的,只是各擺線減速機廠家自己推出的型號,標識方式不同而已

型號擺線針輪減速機X系列擺線針輪減速機1機型號:按傳動比分為:一級、二級、三級。一級有十三種機型：0，1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，12。兩級有14種機型：00，20；32，42，53，63，64，74，84，85，95，106，117，128。三級有8種機型：420，742，842，853，953，1063，1174，1285。按結(jié)構(gòu)型式分為：臥式、立式、雙軸型、直聯(lián)型四種。2、傳動比：一級減速的傳動比有：9，11，17，21，23，25，29，35，43，47，59，71，87。兩級減速的傳動比有（99-7569）：99，121，187，289，319，385，473，493，595，649，731，841，1003，1225，1505，1849，2065，2537，3045，3481，5133。三級減速的傳動比有：5841-658530另外根據(jù)需要還可以采用多級組合，速比達到指定大。3、擺線針輪減速機型號及其其表示方法：型號擺線針輪減速機X系列擺線針輪減速機3、擺線針輪減速機型號及其其表示方法：型號擺線針輪減速機型號8000系列擺線針輪減速機型號擺線針輪減速機型號擺線針輪減速機1、擺線針輪減速機允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正、反兩個方向運轉(zhuǎn)。2、輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機配套使用。3、臥式安裝擺線針輪減速機的工作位置均為水平位置。在安裝時最大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時應(yīng)采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。4、擺線針輪減速機的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時須采取其他措施。使用條件擺線針輪減速機1、減速機適用于24小時連續(xù)作制，并允許正反向運轉(zhuǎn)。2、單級減速機的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相反，雙級減速機的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相同。3、減速機無自鎖作用。4、減速機的輸出軸不能承受軸向力（較大的軸向力）。5、在可能出現(xiàn)過載現(xiàn)象的使用場合，應(yīng)安裝過載保護裝置。6、腳板式臥裝擺線針輪減速機要安裝在沒有振動、十分堅固的水平基礎(chǔ)上，在必須傾斜安裝的使用場合，減速機軸心線的傾斜度不得大于±15。

使用方式擺線針輪減速機7、法蘭式立裝擺線針輪減速機在安裝時，輸出軸垂直向下。8、如需要采用除腳板式臥裝和法蘭式立裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應(yīng)的潤滑和密封措來保證減速機潤滑充足防止漏油。9、采用油脂潤滑的擺線針輪減速機安裝角度自由。10、減速機安裝時，可采用墊塊進調(diào)整，墊塊在高度方向不超過三塊，也可用楔鐵進行調(diào)整，但減速機校準后必須換為平墊塊。11、在沖擊、振動較大或起動頻繁的使用場合，機座與基礎(chǔ)除用底腳螺栓進行聯(lián)接之外，還需要用定位銷（自備）進行固定。12、標準型擺線針輪減速機的輸入軸和輸出軸的軸伸形式為圓柱形，采用普通平鍵聯(lián)接。使用方式擺線針輪減速機13、當采用聯(lián)軸器把擺線針輪減速機與相配套的機械聯(lián)接時，推薦用彈性聯(lián)軸器。14、減速機與相配套機械用聯(lián)軸器聯(lián)接時，兩者軸心線的同軸度不得超過聯(lián)軸器所允許的范圍。15、當擺線針輪減速機與齒輪、鏈輪相聯(lián)接時，必須保證兩者軸心線的平行度。16、當使用鏈輪來進行傳動時，不要把齒鏈放得過松，否則在起動時會產(chǎn)生沖擊力。17、在把聯(lián)軸器、齒輪、鏈輪等聯(lián)接件聯(lián)接擺線針輪減速機的輸出軸時，不得采用直接錘擊的辦法，應(yīng)利用軸伸端螺孔旋入螺栓，通過壓板壓入。18、安裝后的減速機，正式使用前必須進行試運轉(zhuǎn)。在空載運轉(zhuǎn)正常的情況下，再逐漸加載運轉(zhuǎn)。使用方式擺線針輪減速機1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時可采用循環(huán)潤滑。2、擺線針輪減速機一般推薦選用工業(yè)極壓齒輪油（L-CKC68100150220320460)，具體選用根據(jù)型號大小和環(huán)境溫度而定，在極端高低溫情況下工作時也可應(yīng)重新考慮潤滑油。3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。

潤滑擺線針輪減速機4、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。（要確保舊油排放干凈）5、第一次加油運轉(zhuǎn)100小時應(yīng)更換新油，（并將內(nèi)部污油沖干凈）以后再連續(xù)工作，每半年更換一次（8小時工作制），如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經(jīng)常清洗和換油（如3-6個月）對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補充潤滑油。6、一般新發(fā)出的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。潤滑擺線針輪減速機潤滑擺線針輪減速機潤滑擺線針輪減速機1、在擺線減速機的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時不允許采用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。2、減速機上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機用。3、在基礎(chǔ)上安裝減速機時，應(yīng)校準減速機的安裝中心線標高，水平度及其相連部分的相關(guān)尺寸。校準裝動軸的同心度不應(yīng)超過聯(lián)軸器所允許的范圍。

安裝擺線針輪減速機5、減速機校準時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進行，墊塊在高度方面不超過三塊，也可用契鐵進行，但減速機校準后應(yīng)換入平墊塊。6、墊塊的配置應(yīng)避免引起機體變形，應(yīng)按基礎(chǔ)螺栓兩邊對稱排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時自由流通。7、水泥漿的灌溉應(yīng)密實，不可有氣泡、空隙和其他缺陷。安裝擺線針輪減速機關(guān)于擺線輪補充擺線針輪減速機關(guān)于擺線輪補充擺線針輪減速機檢修類別

小修

中修

大修

檢修間隔期

4300

13000

26000

擺線針輪減速機擺線針輪減速機維修（2）中修①包括小修內(nèi)容②解體檢查，清洗全部機件，沖洗機體油垢及雜物。③拆檢潤滑油及疏通油路。④檢查、更換各部軸承（尤其是轉(zhuǎn)臂軸承）及骨架式橡膠油封。⑤檢查，更換浸漬襯墊紙墊、耐油橡膠墊及O型密封環(huán)。⑥檢查，更換針齒套、針齒銷、輸出軸之銷軸及銷軸套。⑦找正聯(lián)軸節(jié)，確保減速機軸與被驅(qū)動裝置軸的同軸度。（3）大修

1）包括中修內(nèi)容

2）檢查，修復(fù)或更換擺線齒輪、針齒殼、輸出軸及轉(zhuǎn)臂（偏心套）等關(guān)鍵件。

3）檢查，修復(fù)或更換機座、緊固環(huán)、隔離環(huán)及凸輪等件。擺線針輪減速機擺線針輪減速機維修（三）檢修前準備（1）技術(shù)準備

1）使用說明書、圖樣及有關(guān)標準等技術(shù)資料。

2）運行、修理、缺陷、隱患、故障、功能失常等記錄。

3）減速機溫升、噪聲、振動、功率（通過測量工作電壓及電流計算）及滲漏等技術(shù)性能預(yù)檢，并記錄。

4）制定中修、大修方案。（2）物資準備

1）需要更換的常用備件：轉(zhuǎn)臂軸承、擺線齒輪、針齒套、針齒銷、柱銷套、浸清襯墊紙墊、骨架橡膠油封、O型密封