新區(qū)段施工總承包工程基礎施工方案培訓資料

可修改歡迎下載精品Word可修改歡迎下載精品Word可修改歡迎下載精品Word南川至兩江新區(qū)段施工總承包工程基礎施工方案工程名稱：南川至兩江新區(qū)地質勘查報告基礎施工方案年級/班級2014級土木2班編制學生：崔鈺瑩編制時間：2015.6南川至兩江新區(qū)地質勘查報告基礎施工方案工程編號：YK2015~6勘查階段：祥堪施工單位：重慶星凡建筑咨詢有限公司道路工程分公司批準人：審定人：審核人：編寫報告：工程負責：報告提交單位：重慶星凡建筑咨詢有限公司報告提交時間：二0一五六月二十八日目錄TOC\o"1-3"\h\u1015XX項目四期1標段施工總承包工程 115301施工依據(jù) 460工程概況 411107一.勘查目的 419386二.工程地質勘查概況 489611.勘查方法 4233492.鉆孔布置 4942三.自然地理特征 5136861.地形地貌 58252.氣象 5653工程部署 621739一.工期目標 63635二．質量目標 611490三．安全目標 67728四．文明施工目標 67010五．消防目標 617645施工方法 726522一．主要工程項目的施工方案 7229381、路基工程 735052、橋梁工程施工方案 7190953、涵洞工程 8251104、排水及防護工程 8255915、路面工程施工 811364二．主要工程項目的施工方法 9131511、路基土石方施工方法 9241562、橋梁施工 11152413、涵洞施工 15286134、排水工程施工 15320525、防護工程施工 16282106、通道改線路面工程施工 17185077、路面級配碎石底基層施工 172037質量控制標準 188069主要技術，安全，管理措施 1921462質量檢驗和控制措施 192516一．質量檢驗 1925404二．具體措施 2018508施工安全技術措施 21施工依據(jù)受業(yè)主委托，我公司承擔了南川區(qū)大鋪子至太平橋段C02合同段（K11~K19+500）的超前鉆探地質勘察任務，路線總長約8.50Km。本次勘察工作的范圍、內(nèi)容、方法和工作量布設均按委托書執(zhí)行，局部個別的超前鉆孔有變更時，均征得C02施工項目部、設計單位、業(yè)主等方的同意。工程概況一.勘查目的二.工程地質勘查概況1.勘查方法采用地質測繪、鉆探、原位測試、室內(nèi)試驗等綜合勘探方法。2.鉆孔布置（1）鉆孔編號路基：勘探孔編號為Z1A-0-×，Z1—表示初勘階段鉆孔，A—表示路線A方案，K—表示路線K方案；0—×表示0～10km間的鉆孔代號，1—×表示10～20km間的鉆孔代號等。橋互通隧：勘探孔編號為Z1-橋、隧名-×，Z1—表示初勘階段鉆孔，×表示橋、隧工點的鉆孔代號。（2）鉆孔深度的控制勘探孔分一般性鉆孔（鑒別孔）和控制性鉆孔（技術孔），其比例1：1?？刂菩糟@孔一般鉆至基巖弱風化層（W2）5～8m；一般性鉆孔鉆至基巖弱風化層3～5m。三.自然地理特征1.地形地貌本段公路主要經(jīng)過南川區(qū)北固、福壽、石溪，涪陵區(qū)龍?zhí)堵?。其中繡緞至燈塔位于燈塔盆地的緩丘平原上，地面高程110～260m,盆地邊緣嶺峰高程度360m,主要由白堊系地層組成，山坡坡度較緩，一般在10°左右，河谷切割不深，為U形谷及緩坡谷，兩岸發(fā)育有二級階地，水系主要為忠信水及支流黃沙河。燈塔至熱水位于低山丘陵區(qū)，絕對高程一般200～300m，最高峰870m；地形遭受強烈的切割，溝谷多呈V形，山坡坡度較陡，岸坡較為對稱，分水嶺縱剖面呈微波形。在平原及山丘間地表多辟為農(nóng)田，山坡地段植被發(fā)育。沿線各鎮(zhèn)均有公路相通，但在部分離國道205較遠的路線，其交通較為困難，總的說來，交通較為便利。農(nóng)作物以谷物、果林為主。2.氣象本區(qū)屬亞熱帶季風區(qū)，氣候溫和，雨量充沛。多年平均氣溫19.5～39.2℃，極端高氣溫39.2℃，極端低氣溫-5.4℃。冬季1～2月份常見霜雪及冰凍。多年平均降雨量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。每年5月至8月為豐水期，降雨量占全年的70%，11月至次年2月為枯水期，降雨量占全年的7%。多年平均蒸發(fā)度1449.2mm，最大蒸發(fā)度1825.7mm，最小蒸發(fā)度1043.4mm，平均相對濕度78.9%。測區(qū)內(nèi)風季長，風力弱，風向隨季節(jié)變化而變化，冬季多北風及西北風，夏季多東南風。平均風力2～3級，最大可達６～７級，偶爾可達8～9級。平均風速為2.3米/秒。工程部署嚴格履行工程合同，確保實現(xiàn)如下目標：一.工期目標信守合同，嚴守工期，確保合同工期內(nèi)順利完工。本工程2016年6月18日開工，2018年9月10日竣工。二．質量目標確保達到國家質量驗收標準合格等級，施工過程中嚴把質量關，力爭把工程完成的更好。三．安全目標杜絕重大傷亡事故和中毒事故的發(fā)生，安全責任制分配到班組，對所有人員進行安全教育。四．文明施工目標落實責任、文明施工，確保創(chuàng)大慶市安全文明工地。五．消防目標消除現(xiàn)場消防隱患，杜絕火災事故發(fā)生，重大火災事故為零。施工方法一．主要工程項目的施工方案根據(jù)對圖紙的分析、現(xiàn)場的詳細踏勘，結合以往的施工經(jīng)驗，本投標人針對本合同段路基、橋梁、涵洞以及防護等工程的施工的特點，確定總體施工方案如下：1、路基工程路基挖方采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的施工工藝組織施工，逐級開挖逐級防護。石方開挖采用“預裂爆破技術”施工。路基填方采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填方主要利用路基挖方，填筑前先做試驗路段，填筑時采用機械化流水作業(yè)。1.1路基開挖本工程路基開挖由三個道路工區(qū)進行，計劃從2004年11月1日開工，到2005年8月1日結束，共9個月。擬配備主要施工機械見投標書附表3。1.2路基填筑本合同段路基填筑主要有：縱向填挖交界、半填半挖、橋頭（或結構物臺背）填筑等。本合同段路基填筑主要材料來源于路基開挖的土石方材料。本投標人計劃從2004年11月1日開工，到2005年9月1日結束，共10個月。擬配備主要施工機械見投標書附表3。2、橋梁工程施工方案本合同段共有大橋2座、中橋2座。擬在路基主線K66+200右50米處設臵1#砼集中拌和站，內(nèi)臵100m3/h的全自動電腦控制拌和樓1套，負責供應內(nèi)黃中橋、福亭中橋的下部結構施工以及上部空心板施工所需的全部混凝土，在主線樁號K68+540的左側橋下設臵2#混凝土集中拌和站，內(nèi)臵100m3/h的全自動電腦控制拌和樓1套，主要集中供應朱林大橋和紅桃源大橋的下部施工以及上部預制所需混凝土。橋梁一工區(qū)負責朱林大橋的全部工程施工，第一作業(yè)隊負責朱林大橋下部結構及橋面系施工，第二作業(yè)隊負責橋梁上部T梁的預制及安裝；橋梁二工區(qū)主要負責紅桃源大橋的全部工程施工，第一作業(yè)隊負責朱林大橋下部結構及橋面系施工，第二作業(yè)隊負責橋梁上部T梁的預制及安裝；橋梁三工區(qū)主要負責福亭中橋和內(nèi)黃中橋的全部工程施工，第一作業(yè)隊負責福亭中橋及內(nèi)黃中橋的下部結構和橋面系施工，第二作業(yè)隊負責橋梁上部空心板的預制及安裝。2.1基礎施工根據(jù)樁基礎的分布情況，樁基施工按三個工區(qū)共三個施工隊進行。橋梁一工區(qū)負責朱林大橋的基礎施工，橋梁二工區(qū)負責紅桃源大橋的基礎施工,橋梁三工區(qū)負責福亭中橋和內(nèi)黃中橋的基礎施工，擬投入的施工機械見投標書附表3。基礎工程計劃施工時間為2004年11月1日開始至2005年2月1日結束，歷時3個月。2.2墩臺身施工墩臺身施工投標人擬采用有支架施工方案，用Φ48mm鋼管或CKC架搭設支架，同時配備相應的起吊設備。墩臺身設有墩中系梁的墩身則按系梁劃分分多次澆筑，兩系梁間的墩身混凝土一次澆注完成；沒有設墩中系梁的墩身一次澆筑成型?；炷亮坎淮蟮呐_身，安裝模板后一次性澆筑完畢，大體積臺身分層澆筑，施工縫按規(guī)范要求處理。和基礎工程相對應，本投標人計劃墩臺施工投入三個施工隊，施工順序與基礎施工順序相對應，樁基驗收合格及時進行墩臺身施工?；炷辆蓴嚢枵窘y(tǒng)一拌和，由攪拌車分運到施工點用泵送入模法進行澆筑。墩臺的施工期安排為2004年12月1日～2005年5月1日。歷時5個月。2.3橋梁簡支變連續(xù)、橋面鋪裝及其他橋面系的施工簡支變連續(xù)、橋面系和橋面鋪裝的施工時間計劃為2005年5月1日至2005年8月1日。橋面鋪裝施工砼統(tǒng)一由預制場拌和樓拌制，用砼運輸車運送到施工現(xiàn)場澆筑。3、涵洞工程在雨季來臨之前完成涵洞排水工程，保證整個排水體系的貫通。施工時間計劃為2004年11月1日至2005年4月1日。施工砼統(tǒng)一由拌和站供應，用砼運輸車運送到施工現(xiàn)場澆筑，蓋板在3#預制場內(nèi)集中預制。4、排水及防護工程各個路基施工段落的排水及防護工程分別由每個道路工區(qū)下設的專業(yè)施工隊組織進行，施工時間計劃為2004年11月1日至2005年10月20日。5、路面工程施工本合同段的路面工程主要為級配碎石底基層施工，采用集中拌和、機械攤鋪的施工方法組織施工，路面施工與路基施工交叉進行，計劃施工時間為2005年7月1日至2005年10月1日。擬投入的施工機械見投標書附表3。二．主要工程項目的施工方法1、路基土石方施工方法1.1路基試驗段施工路基正式施工前28天，分別選擇不小于100m長度路段進行路基填筑（包括土方填筑和石方填筑）、土方開挖以及石方預裂爆破試驗，通過試驗段施工來確定土石方路堤填筑合適的施工工藝流程和合適的填筑層厚、最大粒徑、碾壓遍數(shù)等參數(shù)，包括試驗路段的填筑高度、層次、所有已經(jīng)用于填筑試驗路的土石的物理（力學）性能試驗結果以及土方開挖工藝，通過預裂爆破試驗段的爆破確定炮孔的孔距和裝藥結構，用以指導規(guī)模施工。1.2土方開挖1.2.1路基挖土方采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合的機械化施工。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右，先用挖掘機刷坡，再由人工精修到位。1.2.2土方開挖按設計自上而下進行，不亂挖和超挖，嚴禁掏洞取土。1.2.3對較短的路塹采用橫向開挖法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分臺階開挖。1.2.4較長的路塹采用縱挖法，當路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；其寬度、深度較大時，采用通道式縱挖法開挖。1.2.5路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實到規(guī)定的壓實度。按《公路工程土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）重型擊實法進行檢驗。1.3石方路基爆破開挖1.3.1石方爆破作業(yè)應根據(jù)地形、地質及挖深在施工前編制技術設計文件，報當?shù)毓蚕啦块T批準，領取爆破許可證，并報監(jiān)理工程師批準后方可施工。1.3.2石方開挖采用“預裂爆破法”施工，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。1.3.3爆破前確定爆破的危險區(qū)，采用相應的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)內(nèi)的邊界設臵明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路設臵標志，派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。1.3.4炮眼布臵：在進行炮眼布臵施工前，清理表層覆蓋土及危石，查明爆破區(qū)內(nèi)各種設施及距開挖處的距離，采用預裂孔、緩沖孔、主爆孔相結合的布孔方式，按照爆破試驗段取得的相應試驗數(shù)據(jù)，在地面上準確放出炮眼位臵，豎立標牌，標明孔號。1.3.5施工時，準確確定邊挖開挖線和深度，而后定線、定位、布孔，所有的炮眼要在一條線上，鉆孔角度采用相應的措施，使其與設計邊坡在同一平面上。藥孔鉆好后，逐孔量測孔深，根據(jù)孔深切取導爆索。導爆索長度要比孔深多1.0~1.5m。并作出標證，標出孔口不裝藥段及每個裝藥的位臵，而后將炸藥固定到相應的部位，不裝藥段可采用細砂填充，起爆時采用串聯(lián)導爆索網(wǎng)絡，所有的預裂孔同時起爆。1.3.6石質路塹開挖至設計標高，經(jīng)復測檢查斷面尺寸合格后，及時作邊坡防護；高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)定。1.4填土路基施工1.4.1填筑根據(jù)設計圖紙及相關技術規(guī)范要求確定填料，土質路基填料應具有一定強度（CBR），路基填料最小強度和填料最大粒徑符合規(guī)范要求。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實的方法施工。填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，一般松鋪厚度30-35cm，為保證路堤邊緣壓實質量，路堤邊緣需加寬30cm-50cm。自卸車卸土應根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻。1.4.2攤鋪整平利用推土機、平地機進行攤鋪平整作業(yè)。攤鋪時，對相同的層次，盡量采用同一種填料，以利于施工控制，對于不同種類的填料，應遵循層間土質滲透、反濾、排水的原則。1.4.3填料灑水晾曬路基填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量﹢2%～-3%范圍內(nèi)。當含水量較低時，要采取灑水措施，灑水采用在取土坑內(nèi)提前灑水悶濕；當含水量較大時，采用取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和推土機松土器拉松晾曬相結合的方法。1.4.4土方碾壓碾壓原則是先兩邊、后中間、先靜壓、后振動、再靜壓。碾壓前先向機械操作人員進行技術交底，各施工段交接處要相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向同層接頭壓實重疊長度不小于2.0m。對于土方邊坡的夯實：非綠化區(qū)邊坡壓實采用夯實機進行夯實，對于設計有綠化要求的邊坡采用機械刷坡后人工夯拍。1.5填石路基施工1.5.1修筑填石路堤，應將市塊逐層水平填筑，分層厚度控制在40～50cm，石塊用D85推土機攤平，石料強度大于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的采用二次爆破法把較大石塊粒徑改小，對于小一些的超尺寸石塊，采用人工用鐵錘敲擊方法改小粒徑。人工鋪填25cm以上的石料時，應將大面向下擺放平整，緊密靠攏，石塊間的空隙用石渣和石屑輔以壓力水填充密實，攤平后個別不平處應配合人工用小石塊和石屑找平。1.5.2由于石塊同土不同，其相互之間不存在粘聚力，因此，在中間的石塊是松散的，先壓兩側不致使石塊向邊坡方向推移，而后使中間石塊由于受到兩側壓緊石塊的限制而易于壓實。對于小半徑曲線段，由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行。為保證壓實效果，應無漏壓、無死角，在橫向接頭重疊0.4~0.5m進行碾壓，前后相鄰的兩區(qū)段重疊1~1.5m進行壓實。施工現(xiàn)場采用50t以上振動羊足碾和重型振動壓路機壓實。羊足碾拖碾三遍，灑水后先將粒徑大的石塊碾裂，再用平地機整平，然后灑水用振動壓路機碾壓，使石料之間的縫隙變小，充填密實以達到緊密狀態(tài)。碾壓時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。1.5.3施工中應注意由于地處的地質環(huán)境復雜，填料也是參差不齊，其壓實度不能完全按照試驗段所確定的遍數(shù)，根據(jù)實際情況靈活運用。多做幾個有代表性的試樣，以便備用。1.6填挖交界處路基施工填挖交接處嚴格按設計要求進行處理，即在挖方處的原狀土上開挖臺階，然后進行分層交錯回填碾壓，使新老土結合牢固，避免路基滑移。1.7橋臺臺腔或臺后、涵臺后、錐坡及擋土墻等構造物回填施工1.7.1選擇性能良好的透水性材料填筑，當采用非滲水性材料填筑時，應加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理。1.7.2結構物回填處順路線方向按規(guī)范規(guī)定挖成臺階，檢查合格后分層回填，分層松鋪厚度控制在15cm左右，并在橋臺背墻或明顯地方設臵分層標線。1.7.3回填材料盡量采用壓路機進行壓實，壓路機碾壓不到的地方或靠近臺（墻）背處采用手扶式振動夯夯實。1.7.4回填處如有泄水孔或其它構造時，按照設計要求設臵碎石、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔處過濾作用。1.7.5回填鋼筋砼蓋板涵時，只有在蓋板安裝完畢后才能兩側對稱回填。1.7.6重力式橋臺臺背和錐坡填土應同時進行，并嚴格按設計做好排水設施。1.7.7擋墻背面填料應選用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，回填結束后頂部應及時封閉。2、橋梁施工2.1基礎施工2.1.1擴大基礎施工土質基坑采用挖掘機配合人工開挖。石質基坑采用推土機單齒松動開挖，無法松動時，采用小松動爆破，挖掘機配合開挖。開挖過程中，須加強基坑排水?；A鋼筋運到現(xiàn)場綁扎，并預埋墩臺身聯(lián)接鋼筋?；A模板采用定型平面鋼模，利用基坑壁對稱支撐和對拉螺桿加固。砼由拌和站供應，砼攪拌車或輸送泵運輸，串筒或溜槽引導入模，水平分層澆筑，振動棒振搗密實?；A施工完畢并驗收合格后，盡快回填。2.1.2樁基礎施工2.1.2.1鉆孔灌注樁施工2.1.2.1.1護筒埋設：根據(jù)基地條件選擇長度適宜的鋼護筒，護筒內(nèi)徑應比樁徑大30cm，護筒頂面應高出地面30cm,護筒埋深3米，嚴格護筒的中心線與橋梁樁基的中心線相重合，平面誤差控制在±50mm范圍內(nèi)。護筒周圍30cm的范圍內(nèi)用水泥穩(wěn)定土進行夯填處理，防止在鉆孔過程中護筒下沉。2.1.2.1.2樁基擬采用回旋鉆機成孔。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，調(diào)整工作平臺四個角的高程，其四個角的高差控制在±5mm范圍內(nèi)，以此來調(diào)整整個鉆桿的豎直度，保證成孔的垂直度。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲存在泥漿池中備用，泥漿池必須設在路基范圍外，儲備前泥漿池底部必須硬化，泥漿池四周做好安全警示標志，防止引起人員、牲畜安全事故，灌注完成，及時清運泥漿沉渣。鉆進分兩班進行，晝夜不停，全天24小時由專業(yè)技術人員現(xiàn)場監(jiān)測，鉆進過程中不時地檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。2.1.2.1.3清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。情況完畢，報請監(jiān)理工程師檢查孔底沉渣厚度，符合設計及規(guī)范要求以后進行下道工序施工，不符合設計及規(guī)范要求的必須進行二次清孔。2.1.2.1.4安設鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成2～3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，節(jié)與節(jié)之間采用雙面焊接。必須作到焊縫飽滿，無氣泡等現(xiàn)象存在。吊孔結實，主筋、箍筋位臵準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。2.1.2.1.5灌注水下砼采用拌合樓拌制，罐車運輸，并輸送至Φ30cm導管內(nèi)。導管投入使用前，聯(lián)系正規(guī)試驗廠家對擬投入使用的導管水密性、承壓和接頭抗拉進行試驗檢測，試驗檢測結果報監(jiān)理工程師批準，合格后進行導管安裝。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，密封橡膠皮圈必須安放準確，防止漏氣。砼灌注前，根據(jù)樁徑大小計算好首批砼數(shù)量，確定漏斗容積的大小，保證初灌完成以后，混凝土面將導管底口埋深不小于1米。正常灌注后，嚴禁中途停工。導管埋深應控制在2～6米，最大埋深不能超過6米。灌注過程中指派專門的技術人員每10~30min對灌注混凝土面的深度進行監(jiān)測，及時調(diào)整導管的埋深，保證灌注的順利進行。灌注過程中流出的泥漿，必須引導流進事先開挖好的積渣坑內(nèi)。灌注的樁頂標高應比設計標高高出50~100cm，以保證混凝土強度，多余部分的混凝土應在進行承臺部位施工時鑿除，樁頭應無松散層。2.1.2.1.6樁基混凝土在灌注過程中，如發(fā)生故障應及時查明原因，并提出補救措施，報請監(jiān)理工程師經(jīng)研究后，進行處理。2.1.2.2水中鉆孔灌注樁施工針對本合同項目內(nèi)朱林大橋的部分墩樁基礎位于水下，本投標人采用圍堰法進行樁基礎施工，圍堰前將堰底河床上的樹根、石塊、雜物等清除，自上游開始填筑至下游合攏。堰頂寬2m，堰外放1：1的坡度，堰內(nèi)邊坡為1：0.5，坡腳與基坑邊緣的距離不小于1m。其鉆孔、清孔等工序的施工工藝同一般鉆孔灌注樁施工2.2底系梁和承臺施工基樁灌注后鑿除樁頭，樁檢合格即可進行底系梁或承臺施工。首先做好基底墊層，然后現(xiàn)場綁扎焊接底系梁或承臺鋼筋，鋼筋安裝時預埋墩身連接鋼筋。底系梁或承臺模板采用定型平面鋼模，利用對拉螺桿配合加固。底系梁和承臺砼直接利用拌和站拌和，輸送泵或砼罐車輸送，插入式振島器振島，底系梁和承臺頂應收漿平整。底系梁和承臺施工方案詳見圖3-1。2.3墩臺身施工2.3.1、高墩施工1）準備工作：所使用的爬模結構分為面板、縱橫肋和操作平臺。操作平臺分為上操作平臺和下操作平臺。上操作平臺人員作鋼筋的接長、綁扎及堆放一些施工機具（如電焊機、擠壓機等）；下操作平臺供施工人員穿、拆拉桿用。同時安裝一臺提升架協(xié)助爬模施工。2）測量定位：用全站儀放出墩的中心點，根據(jù)中心點和橋墩的尺寸準確確定模板的架設位臵，當翻模逐步上移時，可用垂球檢查摸板的正確位臵。3）主筋接長和鋼筋焊接：主筋的接長采用套筒擠壓接頭。擠壓施工中應注意：對進場的套筒首先進行外觀檢查，包括長度、直徑、壁厚等，不合格的套筒不得使用；鋼筋、鋼套筒以及壓模這三者必須匹配；嚴格遵守操作規(guī)程，鋼筋擠壓必須從接頭中間壓痕標志開始，依次向端部進行，嚴格打磨橫肋，連接鋼筋軸線應盡量一致，誤差不得超過4°，必須做插入和檢查標志；現(xiàn)場操作時的質量檢驗，可通過游標卡尺抽檢的擠壓變形量是否合格；擠壓接頭強度試驗結果必須達到鋼筋母材的抗拉強度標準的1.05倍，對于每批接頭要取樣送檢。鋼筋焊接采用搭接焊。4）爬模施工：爬升模板的勁性骨架在工廠按照節(jié)段加工制作，在現(xiàn)場進行安裝，安裝時用高精度的測量儀器進行控制。勁性骨架安裝好后，即進行鋼筋的結長和綁扎。利用施工平臺爬架提升下面的兩塊外模板和內(nèi)模板，精確對位、對拉和固定。檢查砼拌和設備、輸送泵，接長輸送泵管，進行混凝土澆筑。砼達到一定的強度后，施工平臺爬架用千斤繩固定在勁性骨架上，用手拉葫蘆將施工平臺爬架固定在最上面的一塊模板上，解除附墻，爬升施工平臺爬架并附墻牢固，然后進行勁性骨架安裝，進入下一個施工循環(huán)。5）混凝土施工：泵送混凝土在澆筑之前進行混凝土配合比設計并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。在澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。然后，最先泵出的混凝土應廢棄，直到排除監(jiān)理工程師認可的、質量一致、和易性好的混凝土為止。混凝土的泵送作業(yè)，應使混凝土連續(xù)不斷第輸出，且不產(chǎn)生氣泡?；炷琳駬v采用插入式振搗器進行?；炷翐v實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。2.3.2圓柱墩施工①在承臺頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位臵。②將加工好的鋼筋運抵工地現(xiàn)場綁扎，在配臵第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護層墊塊。③將標準鋼模塊合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。④用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。⑤端頭模板要和墻面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。⑥施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設臵可調(diào)斜撐，以確保模板位臵的正確。⑦砼澆筑前應將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑。⑧砼的水平運輸用砼拌和車，砼垂直運輸用砼泵。⑨砼應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，輕型墩臺需設臵沉降縫時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎沉降保持順直貫通。⑩砼澆筑完成應適時覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。2.3.3墩臺帽施工①施工方案墩帽采用穿心螺桿錨固I400a型鋼作為支架施工。穿心螺桿φ50mm、材質為45號鋼。詳見圖3-3。②施工方法蓋梁施工的模板采用組合鋼模板，每塊模板的面積應大于1.0M2，用特制鋼牛腿架設兩根工字鋼縱梁作承力結構，焊接牛腿的鋼箍固定在墩柱上，兩根工字鋼間用拉桿連接，在工字鋼上，橫鋪15*20CM方木間距0.2米，再在其上鋪設底模，底模鋪設好后，進行立柱中心線測量，并在底模上標出鋼筋的位臵，鋼筋在鋼筋車間加工好，運到工地，用吊車吊到底模上綁扎安裝，按保護層厚度支墊砼墊塊，安裝好后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝側模。放線調(diào)整模型位臵，在橫、縱軸向線及標高正確后，將其支撐牢固，由拌合站拌合砼，人工配合砼輸送泵完成砼的運輸、澆筑，完成后，進行養(yǎng)護。2.4橋梁上部結構連續(xù)和體系轉換主梁安裝（每一跨）后，具備橋梁結構連續(xù)施工的條件時，及時進行結構連續(xù)和體系轉換施工。對于上部結構為空心板的內(nèi)黃中橋和福亭中橋及時進行梁板絞縫和梁端連接鋼筋施工，梁板絞縫采用在底板掉模、小型振搗棒振搗的施工辦法，底板上統(tǒng)一勾平縫，做到整個橋的縫寬一致。對于上部結構為T梁的朱林大橋和紅桃源大橋，每完成一孔的T梁吊裝后，及時進行橫隔梁和濕接縫施工，橫隔梁和濕接縫施工必須采用鋼模板，小型振搗棒振搗密實。橋梁的絞縫、濕接縫和橫隔板等混凝土工程完成后進行灑水養(yǎng)生至少7天，直至強度達到設計要求。2.5橋面系施工2.5.1防撞護欄及路緣石施工防撞護欄及路緣石模板均采用鋼模。防撞護攔分兩層澆筑，第一層順向澆筑至防撞墻轉折處后，再回頭澆筑第二層至設計標高。路緣石可一次澆筑成形。2.5.2橋面板施工首先鑿毛梁板頂面，并將橋面砼及雜質清洗干凈。橋面鋪裝左右兩幅，逐幅施工。施工前做好測量放樣，嚴格控制標高。模板采用[10槽鋼制作，鋼筋網(wǎng)加焊梅花狀支撐鋼筋。砼采用輸送泵運送，三軸式攤鋪機攤鋪，拉毛器拉毛，麻袋覆蓋灑水保濕養(yǎng)生。3、涵洞施工3.1基礎施工：基坑開挖參照前述橋梁擴大基礎相關方法進行?；娱_挖到位后，應盡快驗槽，如各項指標符合設計要求，及時澆筑基礎砼。模板采用鋼模，基礎砼按設計分節(jié)澆筑，施工中應注意預埋件的埋設。3.2臺身施工：臺身采用鋼管支架配合大平面模板立模，用對拉螺桿和內(nèi)木撐定位，外側用斜撐和纜風校正固定。臺身沉降縫預埋板的位臵要準確，固定要牢固。砼由拌和站集中拌和，運輸罐車運輸，振搗棒水平分層振搗密實，灑水自然養(yǎng)護。3.3混凝土拱涵施工：拱圈及出入口拱上端墻的施工，按照由兩側向中間同時對稱進行，用土胎建造拱圈。填筑土胎時，注意土胎寬度伸出端墻外0.5~1.0m，并保持1：1.5的邊坡，土胎頂部應用樣板拉線進行檢查校正。其混凝土施工工藝同一般蓋板涵施工。3.4圓管涵管節(jié)施工3.4.1管節(jié)的安裝：圓管涵的砼管節(jié)計劃在專業(yè)預制廠購買，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行安裝。管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應緊貼于基座上，使涵管受力均勻。3.4.2接縫處理：涵管接縫寬度不應大于10mm，嚴禁加大接縫來滿足涵長的要求，用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)外側，以形成一柔性密封層。3.5鋼筋砼蓋板的施工：鋼筋砼蓋板在預制場預制，砼強度達到設計強度70%后，才能脫底模、移運和堆放，在洞底鋪砌施工完畢后方可吊裝。蓋板用平板車運到工點，16t汽車吊安裝就位。3.6其它項目施工：八字墻在測量放線、安裝模板后，水平分層澆筑。排水溝、鋪砌和隔水墻采用座漿砌筑，抹面要平順，不得有阻水現(xiàn)象。4、排水工程施工排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求，全線通過設臵邊溝、蓋板式邊溝、截水溝、急流槽、盲溝等構造物形成一套完整的排水系統(tǒng)。排水工程施工需注意以下事項：4.1對于縱向邊溝，在施工時，溝型按照截面規(guī)則開挖，夯實基底，達4.2在漿砌片石或預制塊時，片石或預制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫平順無脫落，縫寬一致。4.3在施工時，邊溝線形平順，盡可能采用直線形，轉彎處做成弧形，其半徑不小于10m，與橋涵進出口平順銜接。4.4為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固處理，地質不良地段和土質松軟，透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，采取必要加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁，出入口必須與其他設施平順銜接。4.5平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側邊溝要適當加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝。5、防護工程施工5.1鋼筋砼錨桿框架植草防護本防護方案適用于易風化剝落巖層以及土質路塹邊坡防護。先在修整好的路塹邊坡上刻框架槽，并施工框架長、短錨桿?，F(xiàn)場編制框架鋼筋，并澆注框架混凝土，完成框架梁（預留錨桿掛網(wǎng)）；采用φ130mm風鉆成孔，施工中嚴格控制鉆孔深度比實際錨桿長20cm，并灌入20號的水泥砂漿錨固。整個框架和錨桿施工完畢進行培土，人工從下往上進行培填，培土厚度要高于框架5cm左右，培土完成用8號的鍍鋅鐵絲（15*15cm）將預先編織好的鐵絲網(wǎng)綁扎于錨筋上、錨桿彎起端上，最后噴壓含有草籽的營養(yǎng)土覆蓋鐵絲網(wǎng)。每10米一道2cm寬的豎向伸縮縫，并用瀝青麻絮填塞，約100米設臵一道流水槽，在坡面上設臵一定間距的PVC排水管，其長度超過錨桿長度5到密實度要求，并保證基底的干燥。米。未盡事宜按相關規(guī)范執(zhí)行。5.2三維土工網(wǎng)墊植草整平邊坡，在邊坡上平鋪一層土工網(wǎng)，并用“U”形釘或竹片把網(wǎng)固定好，再在土工網(wǎng)上鋪土修平，墊土厚度以看不到土工網(wǎng)為佳，約5CM左右，噴種草籽，用細孔棉紗網(wǎng)蓋在草籽上面，再灑上一層薄土，起到一定的保溫、保濕作用，以利于草籽及時生根發(fā)芽等。5.3漿砌片塊石（預制塊）護坡、護面墻、護肩和路肩擋土墻5.3.1漿砌片塊石5.3.1.1石料的選擇砌筑用片塊石石質須堅硬，片石用作鑲面石和角隅石時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。風化石料嚴禁用作砌筑。5.3.1.2砌筑施工要點砂漿采用機械攪拌，杜絕人工拌砂漿，砌筑時，采用雙面掛線或樣板控制，分段分層座漿砌筑，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面相連。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結合。泄水孔和沉降縫嚴格按照圖紙要求施工。路肩墻和護肩應按圖紙預埋鋼板及鋼筋等預埋件。5.3.1.3勾縫施工要點勾縫砂漿嚴格按設計標號掌握，水泥安定性等指標要符合要求。勾成凹縫，勾出的縫面平整光滑、密實、寬度一致，勾縫后加強養(yǎng)護，防止局部脫落。5.3.2漿砌預制塊預制塊在預制場集中進行預制，然后由汽車運至工地，按要求進行砌筑。施工工藝可參照漿砌片石施工工藝。6、通道改線路面工程施工基層施工采用人工或機械路拌，人工整平，18T壓路機碾壓；混凝土由拌和站集中供應，平板振動器、插入振動器搗固，振動梁振動找平。路面施工完畢后及時養(yǎng)生。7、路面級配碎石底基層施工（1）準備工作下承層準備：要求路基上路床表面平整、堅實，標高、路拱、壓實度、彎沉值指標符合規(guī)范要求，否則應處理至符合要求，并在施工前將表面灑水濕潤，光輪壓路機碾壓三遍，消除路床表面松散現(xiàn)象。施工放樣：在路基上恢復中樁，每20米設一樁，并在邊線外0.3~0.5m處設指示樁，進行水準測量，在兩側指示樁上用紅油漆標示級配碎石底基層邊緣的設計高程，設臵攤鋪鋼絲基準線，用鋼釬固定在路基上，鋼釬設臵在距攤鋪寬度外30~40cm處。根據(jù)現(xiàn)場可選擇的經(jīng)濟合格的材料進行配合比組成設計，優(yōu)選最佳配合比報批。施工拌和前安裝調(diào)試好拌和機，使料斗計量滿足施工配合比的誤差要求。在進行底基層大規(guī)模施工前28天，選擇一段長100米的試驗段進行施工，依此確定松鋪系數(shù)和碾壓工藝等。（2）拌和拌和前檢測集料含水量，并作為拌和用水量的調(diào)整依據(jù)，檢查各種材料的運送線路，開啟拌和機，按照設計規(guī)定的上料比例上料。夏季施工，考慮拌和、運輸、攤鋪過程的水分散失，適當加大含水量。其增加量應由拌和出料的含水量和碾壓時的含水量進行測試比較，蒸發(fā)損失多少就補充多少。根據(jù)我們的施工經(jīng)驗：在夏季9點前和下午5點后，補水量應比最佳含水量大1%~1.5%；在9點至17點之間，應增加補水1.2%~2.5%。雨季施工應根據(jù)實際集料含水量，調(diào)整拌和用水。每天開盤前幾盤抽樣做各項指標試驗，如有問題及時調(diào)整。全天拌和料應按攤鋪規(guī)定的頻率或按監(jiān)理工程師要求進行抽樣試驗。（3）混合料運輸混合料運輸采用大噸位的自卸翻斗車，現(xiàn)場攤鋪要確保有1~2輛車等待攤鋪，對于運料車，每天要認真檢查，排除故障，并準備好覆蓋布，以備施工需要時使用。自卸車在攤鋪喂料時，掛空擋，由攤鋪機推行前進。運輸車輛必須聽從現(xiàn)場人員指揮，嚴禁撞擊攤鋪機。（4）混合料的攤鋪采用兩臺同型號的攤鋪機同向攤鋪，攤鋪機前后相距8~10m。前一臺攤鋪機使用一側鋼絲基準線控制標高，并用攤鋪機橫坡儀控制橫坡。第二臺攤鋪機以一側的鋼絲基準線控制標高，另一側走滑靴控制橫坡，滑靴放在第一臺攤鋪機攤鋪好未碾壓的混合料上，攤鋪寬度應與先攤鋪層搭接5cm左右，以保證兩次攤鋪接縫的緊密。開始攤鋪時，當鋪到10m左右時，應檢測攤鋪面的標高、橫坡、厚度，如不符合設計時，應適當調(diào)整，使之滿足要求后，再進行攤鋪。正常攤鋪時，每10m檢測一次松鋪厚度，每50m檢測一次橫坡。如發(fā)現(xiàn)鋪面上有雜物、大塊石料應予以清除并換填合格料。攤鋪時應保持勻速攤鋪，根據(jù)拌和站的拌和能力確定攤鋪速度，一般規(guī)定在1~3m/min。設專人負責指揮喂料車卸料以保證不撞擊攤鋪機。兩臺攤鋪機的夯板的振動頻率應均勻一致，一旦確定不能更改。夯錘盡可能的大，以保證攤鋪密實度，以傳感器在鋼絲上不產(chǎn)生明顯的振動為宜。為保證平整度，當攤鋪機正常行走時，攤鋪機的傳感器應自動控制標高，盡量減少人工手動操作和調(diào)整攤鋪機熨平板仰角。（5）、碾壓經(jīng)檢查標高、橫坡、平整度、含水量、含石量均符合要求后，立即進行碾壓。采用振動壓路機和膠輪壓路機聯(lián)合作業(yè)。先用振動壓路機不開振排壓一遍，然后用振動壓路機振壓3~4遍，接下來用膠輪壓路機壓1~2遍收光，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按規(guī)范規(guī)定頻率檢查壓實度達到設計要求時停壓；否則繼續(xù)碾壓到規(guī)定為止。壓實過程中，如發(fā)現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開處理。（6）、養(yǎng)生碾壓完成以后第二天或第三天開始養(yǎng)生，采用灑水車灑水養(yǎng)生，使底基層表面保濕養(yǎng)生7天。養(yǎng)生期間不得過濕，更不能忽干忽濕。（7）、交通管制除水車外其他任何車輛在養(yǎng)生期間禁止從已施工的路段上通行。質量控制標準達到國家頒發(fā)的施工驗收規(guī)范的規(guī)定和質量檢驗評定標準的質量優(yōu)良標準。.必須按期和提前竣工，交工符合國家規(guī)定。材料和預制構件、半成品的檢驗，凡甲乙雙方簽訂合同者，以合同規(guī)定的單位工程竣工日期為準；未簽訂合同的工程，主要包括：圖紙的審查，以地區(qū)主管部門有關建筑安裝工程工期定額為準。工效必須達到全國統(tǒng)一勞動定額，材料和能源要有節(jié)約，降低成本要實現(xiàn)計劃規(guī)定的指標。嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，使工程建設全過程都處于受控制狀態(tài)。參加施工人員均不應發(fā)生重大傷亡事故。堅持文明施工，保持現(xiàn)場整潔，把影響質量的諸因素查找出來，做到工完場清。組織施工要制定科學的施工組織設計，施工現(xiàn)場應達到場容管理規(guī)定要求。各項經(jīng)濟技術資料齊全，手續(xù)完主要技術，安全，管理措施安全教育認真做好施工作業(yè)人員的防風、防寒、防滑、防火安全技術教育，組織各部位作業(yè)人員集中進行冬季施工安全教育，落實各項專項安全技術措施和應急預案，避免意外事故發(fā)生，確?，F(xiàn)場作業(yè)人員安全。施工過程中遇到有大風雪、降溫等天氣情況突變威脅安全生產(chǎn)時，現(xiàn)場施工安全負責人要立即下達停止施工指令，確保工程質量和作業(yè)人員人身安全。交通安全施工區(qū)入口處要設“施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定”安全牌和其他警示標志，加強交通標志的維護與管理，除日常檢查外，還應對交通標志進行定期檢查，如遇暴風雨等異常氣候或自然災害時，應進行臨時檢查。交通標志有污穢時，應進行清洗；標志牌變形、支柱彎曲、傾斜應盡快修復；標志牌或支柱松動，應及時緊固。施工安全要在防護設施周邊設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌。在施工現(xiàn)場搭設的防護棚、防護欄桿等防護設施，必須按照《建筑施工安全防護設施標準》的要求，使用定型化、工具化的安全防護設施。腳手架與建筑物之間距離過大超出規(guī)范要求的，要采取安全防護措施。登高作業(yè)人員必須佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶、安全繩；做好現(xiàn)場作業(yè)人員防風、防寒、防滑工作，及時配備勞動保護用品，做到所配備物品即起到防護和保護作業(yè)人員的作用，確保作業(yè)和人身安全。高處作業(yè)中所用的物料，均應堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。質量檢驗和控制措施一．質量檢驗1.加強對產(chǎn)品及原材料的質量檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序,拒絕任何不符合設計技術規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量直接影響交通安全設施的質量，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才會逐漸暴露出來，其缺陷往往在營運通車后才被發(fā)現(xiàn)。因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要；有關人員必須到進貨的生產(chǎn)廠家檢查并確認其生產(chǎn)設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產(chǎn)廠商所提供的全是合格產(chǎn)品；產(chǎn)品進場后,技術人員要依據(jù)規(guī)范要求試驗和檢驗，確認合格后方可用于安裝；發(fā)現(xiàn)問題時，還應該增加相應的檢測項目和頻率，徹底杜絕不合格產(chǎn)品和原材料進入施工現(xiàn)場2.加強對工序流程的控制,把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調(diào)整；防眩板施工工序為：放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為：放樣-挖坑-澆基礎、立柱安裝-掛網(wǎng)；標志的施工工序為：基礎定位放樣-基坑開挖-基礎混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為：放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。在施工時，必須在每一道工序都加強質量控制，做到上道工序合格后才能進行下道工序的施工。3.建設工程需要一個好的管理體系來支撐，并依據(jù)機制來運轉