安能物流業(yè)務(wù)管理優(yōu)化設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

摘要摘要：近年來物流發(fā)展迅速，物流成為廣大顧客選擇的對象，正是物流方便，簡捷，省時，很多顧客，企業(yè)，公司，選擇了物流通道，現(xiàn)為了提高安能物流業(yè)務(wù)管理，為了更多的顧客選擇物流，提高物流知名度，更好的管理物流。安能物流現(xiàn)存在時效和網(wǎng)點(diǎn)制約力的問題，為了管理公司優(yōu)化途徑,安能物流實(shí)施三位一體的管理模式。本文首先從業(yè)務(wù)管理問題概述,常見業(yè)務(wù)管理優(yōu)化方法及其演變以及常用業(yè)務(wù)管理模型三個方面對現(xiàn)有研究成果進(jìn)行了闡述，從安能物流整體管理的角度提出了為確保業(yè)務(wù)管理策略順利實(shí)施的措施。關(guān)鍵詞：安能物流業(yè)務(wù)管理問題優(yōu)化途徑目錄TOC\o"1-3"\h\u17917引言 32337第一章安能物流企業(yè)簡介 5129581.1理安能物流業(yè)務(wù)管現(xiàn)狀 5180761.2安能物流未來發(fā)展趨勢 523984第二章安能物流業(yè)務(wù)管理中存在的問題 11209892.1時效延誤 11287782.2加盟網(wǎng)點(diǎn) 1127480第三章安能物流業(yè)務(wù)管理優(yōu)化的途徑 17244203.1價(jià)格 17241713.2整合網(wǎng)絡(luò) 1729379總結(jié) 2322693致謝 2430892參考文獻(xiàn) 25第一章安能物流企業(yè)簡介1.1安能物流業(yè)務(wù)管理現(xiàn)狀安能物流現(xiàn)階段開始試運(yùn)行三位一體的關(guān)系現(xiàn)狀：三位指網(wǎng)絡(luò)、客服、運(yùn)營分開管理，一體是三位結(jié)合共同管理。1,1.1網(wǎng)絡(luò)第一、安能物流最大的變化是網(wǎng)絡(luò)布局的深化安能物流分撥中心從20個增加到了80個，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)從750個增加到了2000個。網(wǎng)點(diǎn)數(shù)超過了天地華宇，居于行業(yè)第二位。通過快速的網(wǎng)絡(luò)布局，我們的線路數(shù)拓展到了500條，服務(wù)范圍拓展到全國23個省區(qū)，為客戶提供了更多經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在快速的網(wǎng)絡(luò)布局中，我們保持了運(yùn)營品質(zhì)和管理體系的持續(xù)提升！IT系統(tǒng)的能力得到了大幅提升，我們完成了全網(wǎng)無線條碼槍的推廣，車線系統(tǒng)的上線運(yùn)營，團(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。強(qiáng)大的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)保證了我們在如此快速的發(fā)展下品質(zhì)的穩(wěn)定，一大批精干的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)在實(shí)戰(zhàn)中快速成長。2014年的阿里雙十一帶來了一天570億的銷售和2.8億個包裹！申通快遞一天的包裹數(shù)達(dá)到了3000萬個，要知道UPS全球一天的包裹數(shù)也只有1500萬個！電商經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展在2014年達(dá)到了一個新的高度。京東和阿里也相繼在美國上市。電商的持續(xù)發(fā)展帶來了中國物流最大的變化：物流定單碎片化。碎片化定單需要網(wǎng)絡(luò)型公司才能實(shí)現(xiàn)很好的服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)為王，網(wǎng)絡(luò)覆蓋越密，競爭能力越強(qiáng)。快遞和快運(yùn)成為電商快速發(fā)展下最大的收益者。網(wǎng)絡(luò)型的快遞行業(yè)和零擔(dān)快運(yùn)的增速都非?？?。其中一個很好的例子是安能物流電商定單在2014年的指數(shù)式增長。我們在2013年上半年開始對接阿里物流平臺，隨著網(wǎng)點(diǎn)數(shù)的快速增加，2014年12月線上定單同比去年增加了15倍！展望2015年，我們最大的期望是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量成為中國零擔(dān)行業(yè)第一，成為中國最強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)！目前德邦物流的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)達(dá)到了5000多家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)競爭對手，這也造就了德邦物流前幾年的快速發(fā)展。目前我們的網(wǎng)點(diǎn)目前已經(jīng)達(dá)到2000家，基本覆蓋所有的城市，但在區(qū)域細(xì)化方面還有很大潛力。目前安能的2000家網(wǎng)點(diǎn)盈利的達(dá)到了80%以上，這給市場和潛在加盟者提供了很好的示范和口碑，絡(luò)繹不絕希望加盟安能的創(chuàng)業(yè)者越來越多。我們將很快推出一系列的政策，鼓勵和扶持一大批這樣的加盟者，降低他們的創(chuàng)業(yè)門檻，把這樣的小網(wǎng)點(diǎn)布到城市的每個角落，布到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上最終成為第一，成為中國最強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)！第二、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及網(wǎng)絡(luò)管理的優(yōu)化除了網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，我們更需要確保網(wǎng)點(diǎn)成功，只有網(wǎng)點(diǎn)成功，才有整個安能的成功。因此我們需要持續(xù)優(yōu)化我們的加盟網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。除了持續(xù)加強(qiáng)我們的運(yùn)營能力，擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)覆蓋度，拓展更多線路之外，我們還將在產(chǎn)品升級和金融扶持上提供一系列優(yōu)化措施。我們已經(jīng)在2014年推出了保價(jià)業(yè)務(wù)，擴(kuò)展了定時達(dá)服務(wù)產(chǎn)品，不斷提升網(wǎng)點(diǎn)對客戶的服務(wù)能力。這些項(xiàng)目在2015年還將進(jìn)一步提升，成為我們重要的競爭力。2015年我們將推出網(wǎng)點(diǎn)小微貸款，網(wǎng)點(diǎn)購車零首付等金融支持項(xiàng)目，降低網(wǎng)點(diǎn)資金需求，扶持網(wǎng)點(diǎn)做大，讓網(wǎng)點(diǎn)更容易賺錢。隨著我們這些優(yōu)化措施的不斷推出，網(wǎng)點(diǎn)的生存活力將能進(jìn)一步提高，更多的創(chuàng)業(yè)者也能更容易地加盟安能成功創(chuàng)業(yè)，最終加盟網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)將更優(yōu)化，讓安能的網(wǎng)絡(luò)走的更遠(yuǎn)更健康！1.1.2客服安能物流客服擁有強(qiáng)大的隊(duì)伍，可分為：仲裁部、400、稽查部、客服中心、分撥客服部。仲裁部、400、稽查部負(fù)責(zé)維護(hù)每個網(wǎng)點(diǎn)和客戶的利益而存在，負(fù)責(zé)客服直接利益的處理。客服中心負(fù)責(zé)全國的投訴電話的跟蹤與個分撥客服的溝通。分撥客服負(fù)責(zé)分撥下屬網(wǎng)點(diǎn)的出港異常貨物的跟蹤處理。客服的存在在維護(hù)安能形象和服務(wù)質(zhì)量上起重大作用，同時也是協(xié)調(diào)運(yùn)營和網(wǎng)絡(luò)的紐帶。1.1.3運(yùn)營運(yùn)營在物流行業(yè)中起中流砥柱的作用，嚴(yán)格的執(zhí)行力、準(zhǔn)確的操作流程、嫻熟的操作規(guī)范以及安全意識的培養(yǎng)。一個物流公司的起點(diǎn)是穩(wěn)定準(zhǔn)時的操作流程，網(wǎng)點(diǎn)在日常操作中與中心的交接貨物，中心按照正確的操作流程來操作貨物，使貨物準(zhǔn)確到達(dá)目的網(wǎng)點(diǎn)，正常準(zhǔn)確的送到收貨人手中，完成一次有質(zhì)量的貨物搬運(yùn)，贏得發(fā)貨和收貨人的共同滿意。運(yùn)營在操作中要嚴(yán)格按照總部下達(dá)的各種執(zhí)行操作。雖然描述簡單但是在物流中占據(jù)主要地位。1.1.4三位一體在物流行業(yè)中，雖然三個部門相互獨(dú)立，但共同的目標(biāo)是維護(hù)客戶的利益，只有在各自獨(dú)立的完成自己的任務(wù)的同時相互協(xié)作才能完成一個物流公司的全面快速發(fā)展！1.2安能物流未來發(fā)展趨勢安能物流成立于2010年,立足國內(nèi)公路零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù),通過整合傳統(tǒng)物流專線、零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)平臺，創(chuàng)造新的顛覆性商業(yè)模式打造中國最大的零擔(dān)快運(yùn)加盟網(wǎng)絡(luò)。安能物流參與研發(fā)的“安能信息管理系統(tǒng)”，整合“快運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線GPRS數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)”等內(nèi)容于一身，為安能及合作伙伴提供了一個功能強(qiáng)大且穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)平臺。經(jīng)過4年努力，企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，配送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國。目前已在全國建立將近100家分撥中心，運(yùn)營場地面積近50萬平米，擁有6000名工作人員和將近2000個認(rèn)證加盟商及合作伙伴，服務(wù)以華東、華南、華北、西南、華中為核心的五大經(jīng)濟(jì)圈的二十多個省市、800多個市縣（區(qū)），并積極準(zhǔn)備將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至全國。2014年多家資本投資機(jī)構(gòu)助力安能，安能物流也將始終致力于為客戶提供安全、準(zhǔn)時、服務(wù)、經(jīng)濟(jì)的物流產(chǎn)品，打造“中國最大的零擔(dān)快運(yùn)加盟網(wǎng)絡(luò)。”安能物流未來發(fā)展趨勢：安能物流成立五周年了。它把五周歲生日慶典同2015網(wǎng)絡(luò)大會一起舉辦。為期兩天半的千人網(wǎng)絡(luò)大會，以“以質(zhì)促量、千網(wǎng)共贏”為主題，在浙江杭州寶盛水博園大酒店舉行。從100人到300人，再到這次的1000人網(wǎng)絡(luò)大會，安能在用數(shù)據(jù)向我們說明——加盟制在零擔(dān)領(lǐng)域是可行的、是可以快速發(fā)展的。會上，總部各職能部門、各大區(qū)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場千個網(wǎng)點(diǎn)加盟商匯報(bào)了2014上半年工作及未來發(fā)展規(guī)劃。同時，安能物流總裁秦興華宣布，安能再上新臺階，進(jìn)入“以質(zhì)促量”的新階段。這幾天的網(wǎng)絡(luò)大會，就是對加盟商進(jìn)行培訓(xùn)如何以質(zhì)促量，如何千網(wǎng)共贏。秦興華在開場致辭中講到：“在安能成立五周年之際，我們要從‘以量顯質(zhì)’轉(zhuǎn)變?yōu)椤再|(zhì)促量’。發(fā)展之初，我們可能為了擴(kuò)規(guī)模，有時忽略了服務(wù)質(zhì)量，但是現(xiàn)在，我們的規(guī)模已經(jīng)有了，模式已經(jīng)成型了，要想繼續(xù)提高貨量，只能不斷提高我們的服務(wù)質(zhì)量?！睆那嘏d華的致辭中，我們不難看出安能已經(jīng)步入另一個發(fā)展階段——以質(zhì)促量階段。從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到運(yùn)營，每位上臺發(fā)言的人都圍繞著“安全、時效、服務(wù)”三個關(guān)鍵詞來講，而這三個關(guān)鍵詞正是“以質(zhì)促量”的最佳詮釋。為了提高服務(wù)質(zhì)量，安能還調(diào)整重組質(zhì)控部門與中控部門，全面把控服務(wù)品質(zhì)。為了提高服務(wù)質(zhì)量，從硬件到軟件安能都加大投入力度，而這一切都有其背后資本力量的支持。安能全國網(wǎng)絡(luò)大會上，華平投資宣布對其追加5000萬美元（約3億人民幣）投資。這是華平投資對安能的肯定，也是對零擔(dān)領(lǐng)域加盟模式的肯定。其實(shí)，除了華平投資，安能背后的資本力量還有紅杉資本、天使投資人唐嘉成。業(yè)內(nèi)都知道安能引進(jìn)了紅杉資本、華平投資，卻很少有人知道早在2012年安能就獲得了天使投資人唐嘉成的注資。在唐嘉成投資安能的時候，它只有150個網(wǎng)點(diǎn)。加盟模式在快遞領(lǐng)域已經(jīng)被驗(yàn)證成功，在零擔(dān)領(lǐng)域，安能是實(shí)踐者。它用數(shù)據(jù)向我們大家說明，加盟模式的可行性。安能在開第一屆網(wǎng)絡(luò)大會時，只有600多個網(wǎng)點(diǎn)，用了不到一年時間，在開2014網(wǎng)絡(luò)大會時，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)已經(jīng)超過1300個、分撥中心達(dá)70個、線路470條、貨量3500噸/天。中國零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢是什么？加盟制是否有希望？特邀前來的運(yùn)聯(lián)傳媒總編輯褚方鴻、阿里巴巴集團(tuán)物流總監(jiān)李勇瑞、安能物流天使投資人唐嘉成、紅杉資本副總裁郭山杉、華平投資執(zhí)行董事陳偉豪、上海物流企業(yè)家協(xié)會秘書長陳永軍分別分享了他們的看法，同時表達(dá)了對安能的期許。我們知道，在風(fēng)起云涌的互聯(lián)網(wǎng)時代，許多互聯(lián)網(wǎng)公司正在用勢如破竹的商業(yè)模式演繹著一個三年公司現(xiàn)象的“神話”——從公司成立到市場地位的確立不過三年時間，典型如小米、美團(tuán)。而安能物流正是三年公司現(xiàn)象在物流行業(yè)的版本。不同的是，物流的商業(yè)模式打造更艱難一些，安能用了四年的時間。在這五年里，安能從航空貨代到專線整合，從專線整合到加盟擴(kuò)張，在運(yùn)營模式上一直在不斷演變。如今，安能已經(jīng)確定了方向——零擔(dān)加盟模式。零擔(dān)加盟模式即將被安能物流走通，但道路仍然艱辛漫長。就像安能董事長王擁軍說的：“我們清醒地知道我們所處的位置，未來依然存在巨大的挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)者的路上一定不會是坦途。唯有不斷呼喚我們內(nèi)心的頑強(qiáng)和堅(jiān)毅?！钡诙掳材芪锪鳂I(yè)務(wù)管理中存在的問題2.1時效延誤任何物流公司中都存在問題，安能物流也一樣“自營+加盟“定時達(dá)”的標(biāo)準(zhǔn)要比普通零擔(dān)高50%，是我們的核心競爭力。當(dāng)記者來到位于上海青浦的青虹物流園時，天正下著毛毛雨，泥濘的道路和偶爾駛過的貨車讓人感覺來到了施工工地，“某某物流公司”的招牌隨處可見。據(jù)安能的一位員工介紹，在這個物流園區(qū)，有大大小小約2000家物流公司，而安能的快速發(fā)展不得不迫使其重新尋找地方，“雖然上海是我們的總部，但卻是最小的一個集運(yùn)中心。”在標(biāo)有橙黃色“安能”的定時達(dá)卡車航班的集運(yùn)中心，工人們正在有序地分裝貨物。一字排開的長廊形的發(fā)貨臺上分別標(biāo)有地點(diǎn)，比如“南昌12H、大連20H、廣州22H、成都22H”等，門前則停放著帶有安能標(biāo)識的大型卡車，這些卡車的到達(dá)時間是精確到小時的。“雙十一”期間物流行業(yè)遭遇的考驗(yàn)并沒有影響到安能，因?yàn)橄鄬τ凇八耐ㄒ贿_(dá)”之類的B3C物流公司，安能的業(yè)務(wù)模式是B2B，主要為第三方物流企業(yè)、航空貨運(yùn)代理、快遞企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及加盟商等提供服務(wù)，尤其是那些對時效要求較高的電子、醫(yī)療等行業(yè)。“現(xiàn)在安能有兩個產(chǎn)品，一個是‘定時達(dá)’卡車航班，一個是普通零擔(dān)，‘定時達(dá)’的標(biāo)準(zhǔn)要比普通零擔(dān)高50%，是我們的核心競爭力?！币簧矸钦轿餮b的王擁軍坐在布置簡單的辦公室里，向理財(cái)周報(bào)記者介紹。顧名思義，卡車航班是兼具卡車和航班優(yōu)勢，按照航空公司班機(jī)運(yùn)行的模式，充分利用發(fā)達(dá)的高速公路骨干網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)營的一個公路運(yùn)輸產(chǎn)品?？ㄜ嚭桨嗔銚?dān)業(yè)務(wù)近幾年剛剛興起，并且發(fā)展迅速，在市場實(shí)際檢驗(yàn)當(dāng)中，卡車航班正充當(dāng)著顛覆航空貨運(yùn)價(jià)格與倉位的雙重制約的角色。定時達(dá)業(yè)務(wù)的推行，這要求時效必定要達(dá)標(biāo)，這就存在有限中轉(zhuǎn)定時達(dá)，造成標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)的延遲與留倉。時效鏈指從收運(yùn)到客戶簽收等一系列運(yùn)作節(jié)點(diǎn)的時效所連接而成的鏈條。時效鏈由收運(yùn)、運(yùn)行（多次）、轉(zhuǎn)運(yùn)（多次）、配送、簽收五大節(jié)點(diǎn)組成，涉及營業(yè)部門、車隊(duì)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空公司、外發(fā)供應(yīng)商及客戶六大主體。時效鏈需要按線路制定個性化時效標(biāo)準(zhǔn)，并制定和完善各部門的時效補(bǔ)救激勵方案。安能物流時效鏈基于收發(fā)營業(yè)部、市場部，轉(zhuǎn)運(yùn)中心和到達(dá)營業(yè)部的貨物運(yùn)輸配送路徑建立。公司的時效管理包括上門接貨時效、短途車輛預(yù)約管理、物流班車及加班車使用管理、中轉(zhuǎn)時效管理、派送時效管理和自提貨物快速通知。德邦物流時效管理存在的問題有：城際貨物或卡航貨物時效延誤、丟貨導(dǎo)致時效延誤、信息系統(tǒng)更新?lián)Q代導(dǎo)致貨物交接不清影響時效、通知時效慢等。德邦物流時效鏈需要隨著公司管理模式和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化而適時調(diào)整。公司應(yīng)研究國際快遞巨頭時效運(yùn)作，考慮制定空運(yùn)時效鏈。進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，公司在開通網(wǎng)上營業(yè)廳之后，需要深化和電子商務(wù)公司的數(shù)據(jù)對接，打造順暢的電子商務(wù)物流平臺。公司應(yīng)開通手機(jī)版網(wǎng)頁，支持客戶手機(jī)下單。公司也需要支持靈活的移動辦公。德邦物流應(yīng)該加強(qiáng)物流公共信息平臺的建設(shè)，與行業(yè)企業(yè)緊密聯(lián)系。在供應(yīng)鏈一體化方面，延伸EDI（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)和合作企業(yè)之間信息的實(shí)時共享。德邦物流應(yīng)開發(fā)智能車輛調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛的高效調(diào)度；開發(fā)智能配載系統(tǒng)，提高車輛的配載效率。公司應(yīng)大力推廣PDA移動掃描設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時掃描和傳遞共享。同時，進(jìn)行BI（商業(yè)智能）研究，讓信息支持決策。班車延誤：公司規(guī)定每天班車在上午11點(diǎn)到達(dá)的車輛屬于正常班車，11點(diǎn)之前的貨物公司規(guī)定必須當(dāng)天送到客戶手上，11點(diǎn)之后的班車到達(dá)屬于晚點(diǎn)車輛，公司規(guī)定網(wǎng)點(diǎn)可以自愿當(dāng)天送貨。網(wǎng)點(diǎn)延誤：網(wǎng)點(diǎn)故意不拉正常到達(dá)的貨物，會產(chǎn)生延誤，可以適當(dāng)給予懲罰，超區(qū)，改地址，地址錯誤，聯(lián)系不上收貨人，發(fā)貨人，這些都會產(chǎn)生延誤。公司延誤：有貨無單，貨物找不到，少件，破損，超高，錯分，這些都會影響貨物時效，也會給公司帶來負(fù)面影響。加盟網(wǎng)點(diǎn)：安能物流屬于加盟物流，雖然成本低，但對網(wǎng)點(diǎn)的制約力不夠，網(wǎng)點(diǎn)不是直營，這就導(dǎo)致了網(wǎng)點(diǎn)在制約力度上不夠，這需要網(wǎng)管、客服、運(yùn)營三方面的共同協(xié)調(diào)，導(dǎo)致了網(wǎng)點(diǎn)制約分撥的操作，導(dǎo)致運(yùn)營的短時間內(nèi)的癱瘓。安能物流時效管理的發(fā)展，既有市場需求的拉動，又有公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的驅(qū)動，管理制度的激勵，還有管理和技術(shù)的創(chuàng)新等。隨著社會的發(fā)展進(jìn)步，客戶不僅追求貨物運(yùn)輸?shù)陌踩覍τ谖锪鲿r效性的要求越來越高。客戶的時效選擇導(dǎo)致物流行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。安能物流在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施時效管理，客戶時效滿意度很高。時效管理趨于同質(zhì)化，時效服務(wù)差異化越來越小。為了滿足市場的時效需求，德邦物流不斷改進(jìn)公司戰(zhàn)略，實(shí)施“以客為尊，助力成功，追求卓越，勇于爭先”的經(jīng)營理念，優(yōu)化時效管理體系，強(qiáng)化執(zhí)行。面對激烈的市場競爭，安能物流追求安全第一，服務(wù)至上的差異化時效管理戰(zhàn)略，努力以更快更好的時效服務(wù)贏得客戶的滿意和信任。

物流企業(yè)的客戶位于不同城市的各個區(qū)域，而且每天的客戶還不一樣。不管是貨物的接收還是到達(dá)，保證時效承諾的始終如一是非常重要的。公司時效管理的操作平臺正是公司網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。安能物流網(wǎng)絡(luò)的觸角遍布全國，在繁華街道、工業(yè)園、批發(fā)市場和專業(yè)市場都有公司的加盟網(wǎng)點(diǎn)。加盟網(wǎng)點(diǎn)分為出發(fā)型和到達(dá)型兩種類型。出發(fā)型加盟網(wǎng)點(diǎn)從客戶處提取貨物或客戶自己送貨上門，將貨物發(fā)往全國各地。到達(dá)型加盟網(wǎng)點(diǎn)接收全國各地發(fā)過來的貨物，送貨上門或客戶自提貨物。連接出發(fā)型網(wǎng)絡(luò)和到達(dá)型網(wǎng)絡(luò)的是公司的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建在全國20多個經(jīng)濟(jì)中心城市，負(fù)責(zé)貨物的中轉(zhuǎn)。不同城市出發(fā)型網(wǎng)絡(luò)和到達(dá)型網(wǎng)絡(luò)之間貨物的對流都是通過轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。公司基于網(wǎng)絡(luò)化的網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建了時效鏈。時效鏈對公司整個運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行時效控制，包括對貨物的收運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)以及客戶簽收等一系列網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的控制。公司網(wǎng)絡(luò)隨著市場需求和經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷調(diào)整和優(yōu)化。公司網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)調(diào)整驅(qū)動時效管理的持續(xù)改進(jìn)。安能物流一直堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，培育創(chuàng)新文化和創(chuàng)新機(jī)制。通過上門取貨、貨款不用現(xiàn)付等更好的服務(wù)，但安能物流服務(wù)做得再好，也不過是給航空公司做貨運(yùn)代理，受制于航空公司。有時候飛機(jī)因?yàn)樘鞖獾戎T多原因造成晚點(diǎn)甚至停航，積壓在倉庫里的貨四五天發(fā)不出去，時效常常保證不了。2011年，安能物流開始發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開通了廣州到北京的專線。2012年，安能物流推出卡車航班業(yè)務(wù)，利用高速公路網(wǎng)和快速的卡車運(yùn)輸保證貨物的時效。2012年10月，公司推出城際快車，滿足區(qū)域客戶對“準(zhǔn)點(diǎn)”的需求。隨著物流行業(yè)競爭的加劇，安能物流率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)行精準(zhǔn)運(yùn)作，推出了精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)和精準(zhǔn)空運(yùn)服務(wù)，做到限時未達(dá)。要認(rèn)同安能物流企業(yè)文化、經(jīng)營理念和管理模式，接受安能物流的管理體系，執(zhí)行安能管理標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.1優(yōu)先選擇各省會城市，全國GDP排前40名地級市，重要板塊的百強(qiáng)縣。

2.1.2在經(jīng)營地區(qū)投入網(wǎng)點(diǎn)，可優(yōu)先選擇地區(qū)：全國三、四級城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣。

2.1.3租賃有適合作為安能物流經(jīng)營業(yè)務(wù)的物業(yè)，按照安能要求統(tǒng)一裝修。2.2加盟網(wǎng)點(diǎn)安能物流屬于加盟物流，雖然成本低，但對網(wǎng)點(diǎn)的制約力不夠，網(wǎng)點(diǎn)不是直營，這就導(dǎo)致了網(wǎng)點(diǎn)在制約力度上不夠，這需要網(wǎng)管、客服、運(yùn)營三方面的共同協(xié)調(diào)，導(dǎo)致了網(wǎng)點(diǎn)制約分撥的操作，導(dǎo)致運(yùn)營的短時間內(nèi)的癱瘓。第三章安能物流業(yè)務(wù)管理優(yōu)化的途徑3.1價(jià)格物流公司互相壓價(jià)，在客戶面前沒有話語權(quán)，導(dǎo)致惡性化的競爭。接觸過王擁軍的人，都對他極強(qiáng)的邏輯性印象深刻。思考問題很周全，善于發(fā)現(xiàn)問題，這可能得益于他之前做咨詢師的職業(yè)習(xí)慣，正是這種習(xí)慣讓他發(fā)掘了一個又一個機(jī)會。幾年前，物流行業(yè)是一個低質(zhì)低價(jià)的市場，在很多人眼中，物流被看作是一些穿得破破爛爛的人搬貨，純粹是以低價(jià)生存，而其顯著的特點(diǎn)就是行業(yè)的規(guī)范程度不高、極度分散和整體的服務(wù)水平差。客戶、政府都不滿意，物流公司則互相壓價(jià)，在客戶面前沒有話語權(quán)，導(dǎo)致惡性化的競爭。雖然當(dāng)時速度提高了30%—40%，但為了更高的目標(biāo)：爭奪航空貨運(yùn)市場。當(dāng)時航空貨運(yùn)一直被認(rèn)為是快速、高水平服務(wù)的代名詞，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸根本難望其項(xiàng)背。雖然價(jià)格很高，但依然會成為要求極高的大客戶的首選。不甘落后，安能將矛頭對準(zhǔn)航空后，發(fā)現(xiàn)雖然航空送貨速度比公路運(yùn)輸早一天，但航班有時候會延誤，而且倉位有限，容易落下貨物到下一個航班上。而公路的準(zhǔn)點(diǎn)率卻很高，從成本上來講，當(dāng)時航空是每公斤2.5元，而公路是0.7元。如果公路的時效和航空差不多，可以定一塊二，只是比航空晚一天，但在整點(diǎn)率上不比航空差，價(jià)格便宜一半，對客戶來說也是很好的選擇，對我們來說，卻比原來價(jià)格高了70%。就這樣，在優(yōu)化了全國送貨網(wǎng)絡(luò)之后，天地華宇就推出了一個針對高端客戶的新的公路運(yùn)輸產(chǎn)品——“定日達(dá)”，在定價(jià)方面比普通零擔(dān)高60%到70%，一經(jīng)推出，便廣受客戶好評，成功分食航空市場份額。通過細(xì)致分析，物流業(yè)的市場格局是大客戶基本上選擇小的專線物流，小公司反而選擇像天地華宇這樣大的網(wǎng)絡(luò)公司。當(dāng)時德邦、天地華宇等做的主要是以每票300公斤以下的市場，稱為小票零擔(dān)。這個市場在整個零擔(dān)市場是比較小的一部分，更大的一部分是全國各地分散的小個體戶做的小專線物流公司，一票在300公斤到3噸之間，稱為大票零擔(dān)。2015年安能物流部分省市價(jià)格表省份城市重貨輕貨省份城市重貨輕貨上海上海1210浙江杭州1.3260崇明島1210富陽1.3260江蘇無錫1.2252臨安1.3260吳江1.2252湖州1.3260常熟1.2252湖州臨清1.3260江陰1.2252湖州安吉1.3260宜興1.2252湖州長興1.3260常州1.2252紹興1.3260蘇州1.2252諸暨1.3260張家港1.2252上虞1.3260昆山1.2252上虞新昌1.3260太倉1.2252嵊州1.3260丹陽1.2252慈溪1.3260靖江1.2252桐廬1.3260金壇1.2252余姚1.3260鎮(zhèn)江1.2252余姚臨山1.3260溧陽1.2252海寧1.3260南通1.2252嘉興1.3260通州1.2252嘉興嘉善1.3260海門1.2252嘉興海鹽1.3260如皋1.2252桐鄉(xiāng)1.3260海安1.2252平湖1.3260如東1.2252金華1.3260啟東1.2252金華武義1.3260泰州1.2252龍泉1.3260泰興1.2252麗水1.3260揚(yáng)中1.2252蘭溪1.3260姜堰1.2252東陽1.3260高港1.2252金華浦江1.3260江都1.2252縉云1.3260興化1.2252永康1.3260揚(yáng)州1.2252義烏1.3260東臺1.2252麗水松陽1.3260高郵1.2252衢州1.3260鹽城1.2252衢州常山1.3260大豐1.2252衢州江山1.3260儀征1.2252衢州開化1.3260以上價(jià)格為送貨到門口價(jià)格，如需送貨上樓，需2、輕泡貨物計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：長*寬*高/5000=體積所對應(yīng)的計(jì)泡重量。3、起步重量：100KG4、三超貨物：單邊長度不超過4米，高度不超過1.6米，寬度不超過不超過400KG，超過400KG，收取0.1元/KG的超重費(fèi)。上、下樓收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：最低20元/票，超過最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.1元/KG，最/票。單件重量不超過50KG。開箱清點(diǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：最低20元/票，超出最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照內(nèi)件0.5過300元/票。最低80元一票收件！便利快捷的安排上門接貨和送貨?。?！3.2整合網(wǎng)絡(luò)個體戶處于低競爭力階段，可以把已經(jīng)產(chǎn)品化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型升級的小票零擔(dān)市場的模式轉(zhuǎn)到大票零擔(dān)，因?yàn)榇笃绷銚?dān)市場還是一個野草荒蕪的未開化的地。恰好當(dāng)時安能正在搭建一個“專線集運(yùn)”的平臺，于是，王擁軍毫無猶豫地以合伙人的身份加入這個創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。物流是指打破傳統(tǒng)的經(jīng)營思路，將過去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，向貨主提供比貨運(yùn)或貨代企業(yè)更全面、更系統(tǒng)加工、包裝、裝卸、倉儲、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等一體化服務(wù)，其信息跟蹤程滲透到生產(chǎn)、加工和分消諸環(huán)節(jié)，囊括了物流、商流、資金流、信息流等各個部分。下面我們就來簡單介紹一下安能物流的價(jià)格計(jì)算。

一般來說，數(shù)量較多時是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價(jià)，歸為兩種，一種是按照“方數(shù)”即體積，進(jìn)行定價(jià)，再者就是根據(jù)重量進(jìn)行定價(jià)。沈陽到西安比沈陽到烏魯木齊便宜。不同貨物的運(yùn)費(fèi)也不相同，就拿危險(xiǎn)品和普通貨物來說，危險(xiǎn)品的價(jià)格就會高于普通貨物運(yùn)輸。因?yàn)樵谶\(yùn)輸?shù)耐局?，危險(xiǎn)品所有的危險(xiǎn)性是不可忽略的。網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)繼續(xù)整合