岑港河特大橋跨滬昆鐵路防護(hù)棚架專項(xiàng)施工方案(評(píng)審稿)

玉鐵高速岑興樞紐互通立交施工方案玉鐵高速岑興樞紐互通立交施工方案頁腳內(nèi)容PAGE頁腳內(nèi)容PAGE20玉鐵高速岑興樞紐互通立交施工方案頁腳內(nèi)容PAGE目錄1.編制依據(jù) 12、編制原則 13.工程概況 14、施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人 25、營業(yè)線施工計(jì)劃 26、防護(hù)棚架方案 37、防護(hù)棚架施工方案 38、施工安全風(fēng)險(xiǎn)源 69、防護(hù)工程數(shù)量 610施工安全和質(zhì)量的保證措施 710.1施工安全保證措施 711、封鎖施工安全防護(hù)措施 812、營業(yè)線施工專項(xiàng)安全應(yīng)急救援預(yù)案 912.1編制目的及依據(jù) 912.2事故可能發(fā)生的場(chǎng)所及特征 912.3組織機(jī)構(gòu) 1012.4應(yīng)急物資設(shè)備 1112.5職責(zé) 1112.6應(yīng)急工作程序 1212.6.1應(yīng)急報(bào)告 1212.6.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理 1312.7應(yīng)急預(yù)案 1412.8事故緊急應(yīng)變過程的步驟 1613、列車運(yùn)行條件 1814、驗(yàn)收安排 1815、施工協(xié)議書 18岑港河特大橋跨滬昆鐵路防護(hù)棚架施工專項(xiàng)方案1.編制依據(jù)(1)岑港河特大橋施工圖(杭長客專施圖(橋)-HCJXⅡ-43)(2)岑港河特大橋施工圖實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)(3)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得14#、15#墩與既有線的平縱斷面關(guān)系(4)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ＴB10303-2009）(5)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ＴB10301-2009）(6)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號(hào)(7)《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》(8)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177號(hào)）；(9)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》(國務(wù)院430號(hào)令)(10)《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》（南鐵辦字〔2008〕222號(hào)）2、編制原則1、遵循施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、合理安排施工程序和施工順序。2、采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。3、嚴(yán)格遵守施工規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工。4、本著安全第一、經(jīng)濟(jì)合理的原則，確保既有滬昆鐵路運(yùn)營及設(shè)備的安全。5、堅(jiān)持施工和運(yùn)輸兼顧的原則，盡力減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，并保證施工和行車安全。3.工程概況(1)、岑港河特大橋于DK393+146.85處與既有滬昆鐵路相交，夾角約50度。新建高鐵線路采用（32+48+32）m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)上跨既有線，連續(xù)梁14#和15#主墩臨近既有線，連續(xù)梁采用掛籃施工方法，為防止掛籃施工時(shí)，小型物體或施工用水直接墜落至鐵路面上，影響行車安全，在連續(xù)梁施工區(qū)域的既有線上部設(shè)置防護(hù)棚架，以便連續(xù)梁施工的連續(xù)性。防護(hù)棚架搭設(shè)范圍對(duì)應(yīng)既有線里程為：下行線K604+623～+646及上行線K604+635～+658。(2)、14#、15#墩與既有設(shè)備關(guān)系A(chǔ)、14#承臺(tái)大里程右角位于既有路塹邊坡上，離下行線路中心7.22m，距路肩邊緣3.07m，距接觸網(wǎng)回流線2.76m，，距隔離柵欄0.77m，承臺(tái)底距路肩高度1.73m，距最近接觸網(wǎng)桿223#距離為3.9m。承臺(tái)小里程左角距民用電力線5.68m。B、15#承臺(tái)小里程左角距上行線路中心11.65m，距隔離柵欄6.0m，承臺(tái)底距路肩高度4.09m，并且有信號(hào)電纜和通信電纜通過承臺(tái)邊緣。C、樁基中心離最不利承臺(tái)角1.7m，墩身距最不利承臺(tái)角3.788m，14#墩樁基長度21m，14#墩墩高10.5m，15#墩樁基長度27m,15#墩墩高12.5m。承臺(tái)高度均為2.5m。D、棚架兩側(cè)立柱平面位于接觸網(wǎng)回流線下方，距離回流線小于安全距離。E、上行線左側(cè)路肩外側(cè)有信號(hào)地埋光纜和中國鐵通地埋光纜。橋梁墩臺(tái)與既有線的平面關(guān)系,見附圖。4、施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人施工項(xiàng)目：新建滬昆客運(yùn)專線岑港河特大橋(32+48+32）m連續(xù)梁上跨既有線防護(hù)棚架施工。里程DK393+146.85，對(duì)應(yīng)既有線里程為：下行線K604+623～+646及上行線K604+635～+658。施工負(fù)責(zé)人:柏小明；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：羅成江。技術(shù)負(fù)責(zé)人:練東海；安全負(fù)責(zé)人：李罡。5、營業(yè)線施工計(jì)劃先進(jìn)行棚架立柱基礎(chǔ)施工，然后在既有線停電封閉點(diǎn)內(nèi)搭設(shè)、拆除立柱和棚架。(日期暫定)營業(yè)線施工計(jì)劃表工程內(nèi)容工期（天）日期封閉時(shí)間施工類別既有線設(shè)備變化1、棚架立柱基礎(chǔ)開挖及鋼筋砼澆注。2、防護(hù)柵欄改遷32011.4.20～2011.4.21臨近營業(yè)線C類棚架立柱(每單元)吊裝就位42011.5.4～2011.5.71小時(shí)55分營業(yè)線施工Ⅱ級(jí)上饒東～橫峰區(qū)間上線行線停電、封閉棚架頂棚的搭設(shè)62011.5.8～2011.5.131小時(shí)55分營業(yè)線施工Ⅱ級(jí)上饒東～橫峰區(qū)間上線行線停電、封閉防護(hù)棚架拆除32011.10.10～2011.10.121小時(shí)55分營業(yè)線施工Ⅱ級(jí)上饒東～橫峰區(qū)間上線行線停電、封閉6、防護(hù)棚架方案在跨越既有滬昆鐵路范圍內(nèi)設(shè)置防護(hù)棚架，棚架內(nèi)接觸網(wǎng)帶電體兩側(cè)各1m寬設(shè)3240環(huán)氧樹脂防電板(厚4mm)，以防止漏漿及雜物墜落危及既有線行車安全。防護(hù)棚架跨度14.5m，長度33m，與既有線正交，防護(hù)棚架底部距離軌面為8.43m，凈空高度高出接觸網(wǎng)頂部22cm，滿足電務(wù)部門要求的高度不小于8.3m，亦滿足線路設(shè)計(jì)凈高7.96m要求。防護(hù)棚架拱設(shè)完畢后，在兩側(cè)立柱做好接地線設(shè)置。(1)、基礎(chǔ)：采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，埋入深度2m；基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)鋼筋鋼籠，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋60cm×60cm×10mm鋼板，鋼板通過焊接的U型鋼筋，與基礎(chǔ)鋼筋籠連接成整體。(2)、立柱：防護(hù)棚架立柱采用Φ500mm無縫鋼管，間距2～2.5m。下部增加三角形加強(qiáng)脅與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板滿焊。立柱頂上焊接70cm×70cm×1cm鋼板,下部焊三角形加強(qiáng)肋；立柱間采用[100槽鋼連接，連接節(jié)點(diǎn)處設(shè)30cm(寬)×50cm(高)×1cm(厚)連接鋼板，連接鋼板與立柱和連接槽鋼均滿焊。鋼管采用在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，每4榀(其中有個(gè)單元為5榀)作為一單元，共計(jì)4個(gè)單元，合計(jì)17榀。每單元拼裝后進(jìn)行要點(diǎn)吊裝立柱，線路左右側(cè)同時(shí)進(jìn)行，計(jì)劃每個(gè)單元要點(diǎn)一次，共4次。吊裝就位后，封閉點(diǎn)內(nèi)將每個(gè)基礎(chǔ)鋼板與立柱鋼管全圓周焊接牢固。(3)、橫梁：橫梁采用I40a工字鋼,兩端與立柱頂部焊接鋼板外部平齊,并滿焊于立柱頂部鋼板之上；工字鋼長度方向在既有線接觸網(wǎng)上方2m范圍內(nèi)底部每隔0.5m焊接30.2cm×20cm×5mm厚鋼板作為下部3402環(huán)氧樹脂防電板的懸掛鋼板,懸掛鋼板兩側(cè)各鉆2個(gè)1cm孔，用絕緣螺栓通過在防電板上打孔將防電板安裝于懸掛鋼板上，絕緣板搭接采用環(huán)氧樹脂膠粘貼，搭接長度不小于10cm，防電板下部必須加設(shè)墊圏。(4)、棚架頂部：工字鋼橫梁上方鋪設(shè)[180槽鋼，槽鋼焊于工字鋼橫梁上，槽鋼間距0.5m。上部再滿鋪一層5cm厚木板，木板與木板之間用把釘連接，棚架最上層鋪設(shè)雙層EVE整體式防水板，防水板采用膠水粘貼于木板上，上部形成人字流水坡,兩側(cè)下垂60cm，防水板采用采用膠水粘結(jié)，搭接長度不小于10cm。7、防護(hù)棚架施工方案第一步：編制岑港河特大橋跨滬昆鐵路防護(hù)棚架專項(xiàng)施工方案，施工前組織施工方案評(píng)審會(huì)，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、南昌鐵路局各設(shè)備管理單位對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審?fù)晟啤Ｅc工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、供電段等相關(guān)單位簽訂“安全協(xié)議書”和“施工配合協(xié)議”，明確安全防護(hù)責(zé)任及分工，辦理既有線施工許可。已完成相關(guān)手續(xù)。第二步：施工人員安全防護(hù)培訓(xùn)1）、施工主要管理人員必須經(jīng)過鐵路施工專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可任職。駐站聯(lián)絡(luò)員及工地防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路施工安全培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。2）、作業(yè)人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后方可進(jìn)行營業(yè)線施工。3)、明確營業(yè)線各部位的限值，施工機(jī)械任何部位不得侵入既有線限界；機(jī)械伸長部位和被吊起物件、橫向轉(zhuǎn)動(dòng)物件端部必須距既有線外側(cè)鋼軌保持2米以上距離。在電氣化區(qū)段,作業(yè)人員及其攜帶的物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有人員進(jìn)行交底，現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)作業(yè)人員都要掌握營業(yè)線各部位的界限值。第三步：既有設(shè)備改遷1)、鐵路柵欄改遷利用既有線原防護(hù)隔離柵欄作為臨時(shí)柵欄對(duì)營業(yè)線進(jìn)行圍護(hù)，改遷后柵欄位于路路肩上，路肩留30cm過道，便于人員通行，防護(hù)柵欄改遷后在施工段外側(cè)采用彩鋼隔離防護(hù)。該項(xiàng)工作由施工單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)督下進(jìn)行。2)、下行線左側(cè)水溝過渡由于立柱位于正處于水溝底部，減小了水溝過水?dāng)嗝?，在立柱位置處，將水溝向既有線處側(cè)進(jìn)行加寬。施工完畢后恢復(fù)。該項(xiàng)工作由施工單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)督下進(jìn)行。3)、地下管線改遷經(jīng)調(diào)查上行線邊左側(cè)的鐵通CTT153地埋光纜和信號(hào)光纜影響防護(hù)棚架立柱基礎(chǔ)施工，施工前需請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線位置和數(shù)量并進(jìn)行改遷保護(hù)，如不需遷改，施工時(shí)由設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。4)、接觸網(wǎng)桿保護(hù)及接觸網(wǎng)回流線改遷223#接觸網(wǎng)支柱受鋼管立柱施工影響，需進(jìn)行改遷，接觸網(wǎng)保護(hù)采取兩種方法同時(shí)實(shí)施，一是接觸網(wǎng)承力索須進(jìn)行絕緣包扎，橋兩端絕緣子更換為硅橡膠絕緣子并加裝避雷裝置。二是在接觸網(wǎng)線上安裝屏蔽防電板。因立柱施工離回流線過近,回流線須改為電纜并落地。以上方案由供電段提供并于5月1日前實(shí)施完成。5)、既有涵洞接長采用砼管將既有涵洞接長，將排水引出施工區(qū)域，并填平施工區(qū)域作為連續(xù)梁0號(hào)段施工場(chǎng)地和防護(hù)棚架吊裝場(chǎng)地。該項(xiàng)工作由施工單位在設(shè)備管理單位人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。第四步：棚架基礎(chǔ)施工準(zhǔn)確定位基礎(chǔ)平面位置，開挖深度和基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，注意復(fù)合相鄰孔位間距和兩側(cè)孔位跨度。采用人工挖孔，開挖時(shí)隔墩開挖，鋼筋籠及預(yù)埋鋼板在鋼筋加工場(chǎng)整體制做成型，現(xiàn)在準(zhǔn)確安裝就位，確保預(yù)制鋼板的標(biāo)高和平面位置的準(zhǔn)確，砼澆注采用砼泵車，人工振搗密實(shí)。計(jì)劃施工時(shí)間2天。第五步：立柱吊裝施工將立柱按照單元精確加工制做完成，鋼管長度精確，上下端在同一平面上，焊接點(diǎn)位牢固，然后在停電封閉點(diǎn)內(nèi)用吊車逐榀吊裝就位，立柱鋼管下部與鋼板必須四周滿焊，吊裝時(shí)左右同時(shí)進(jìn)行，每次封閉點(diǎn)吊裝1～2單元，同時(shí)將兩榀之間的連接槽鋼焊接牢固。第一個(gè)單元吊裝完成后，及時(shí)做好接地線設(shè)置。計(jì)劃施工時(shí)間4天。第六步：橫梁吊裝施工(含防電板安裝)在停電封閉點(diǎn)內(nèi)逐根吊裝工字鋼橫梁，然后將橫梁焊接于鋼管立柱上，控制好工字鋼頂部標(biāo)高，確保工字鋼頂部標(biāo)高一致。每次封閉點(diǎn)內(nèi)完成1～2個(gè)單元的橫梁，橫梁安裝完畢的同時(shí)，必須在封閉點(diǎn)內(nèi)將已安裝就位的工字鋼橫梁下部的絕緣板安裝完成，以防止接觸網(wǎng)帶電體靜電。計(jì)劃施工時(shí)間4天第七步：防護(hù)棚施工在停電封閉點(diǎn)內(nèi)搭設(shè)槽鋼，將槽鋼焊接于工字鋼橫梁上，然后在槽鋼上滿鋪5cm厚木板，木板與木板之間用把釘連接，棚架最上層鋪設(shè)雙層EVE整體式防水板，防水板采用膠水粘貼于木板上，上部形成人字流水坡,兩側(cè)下垂60cm，防水板采用采用膠水粘結(jié)，搭接長度不小于10cm。計(jì)劃施工時(shí)間2天。第八步：防護(hù)棚架拆除在停電封閉點(diǎn)內(nèi)逐榀拆除防護(hù)棚架，拆除采用吊車，人工配合，拆除時(shí)從上至下拆除，嚴(yán)禁物件落入既有線路上。計(jì)劃施工時(shí)間3天。第九步：既有設(shè)施工恢復(fù)施工單位將既有水溝和防護(hù)棚欄恢復(fù)至原位?；亓骶€及接觸網(wǎng)恢復(fù)由設(shè)備管理單位完成。8、施工安全風(fēng)險(xiǎn)源施工安全風(fēng)險(xiǎn)源列表危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故/事件解決方案地下管線未探明、架空管線未設(shè)安全警戒線。危及各類管線安全，影響營業(yè)線行車開工前必須改遷通信、信號(hào)光纜；施工過程配合單位專人指揮。防護(hù)棚架鋼管立柱施工對(duì)防護(hù)棚欄、排水系統(tǒng)及接觸網(wǎng)及其回流線有影響破壞既有設(shè)施、觸電事故對(duì)部分防護(hù)柵欄、排水溝改遷，回流線改為電纜并防護(hù)防護(hù)棚架不穩(wěn)定導(dǎo)致防護(hù)棚架變形，垮塌，損壞既有線設(shè)備，阻礙行車制訂詳細(xì)的防護(hù)棚架方案，并進(jìn)行檢算。并按規(guī)定程序上報(bào)，進(jìn)行綜合評(píng)審。防護(hù)棚架構(gòu)件吊裝時(shí)桿件晃動(dòng)侵限，小物體墜落。損壞既有線設(shè)備,影響行車安全利用停電封閉施工，吊裝的構(gòu)件上用纜風(fēng)繩背向營業(yè)線牽引，立柱施工完成后盡快完成立柱連接。構(gòu)件就位后盡快焊接定位。梁體施工時(shí)可能漏漿，雜物、小型機(jī)具墜落，掉入既有線范圍內(nèi)。高處墜落，影響既有線行車安全搭設(shè)防護(hù)棚架施工作業(yè)人員隨意翻入防護(hù)柵欄內(nèi)車輛傷害加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)禁進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)，在既有線上休息、行走，既有線監(jiān)控量測(cè)在工務(wù)部門防護(hù)情況下進(jìn)行既有涵洞出口堵塞流水通道造成排水不暢，影響路基穩(wěn)定采用砼管將排水引出施工區(qū)域，并填平施工區(qū)域雨季施工或砼養(yǎng)護(hù)時(shí)，水流成線導(dǎo)致導(dǎo)電，接觸網(wǎng)范圍內(nèi)的靜電感應(yīng)觸電、造成人員傷害棚架底部設(shè)置防電板、棚架頂部設(shè)防水板9、防護(hù)工程數(shù)量防護(hù)工程數(shù)量表編號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注I××71)mm正三角形厚700mm×700mm×10mm鋼板302mm×200mm×5mm鋼板300mm×500mm×10mm鋼板600mm×600mm×10mm鋼板10施工安全和質(zhì)量的保證措施10.1施工安全保證措施建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本標(biāo)段的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。機(jī)構(gòu)配置：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，設(shè)專職安全監(jiān)察工程師。各工區(qū)項(xiàng)目部對(duì)應(yīng)設(shè)安全質(zhì)量部，設(shè)專職安全監(jiān)察工程師和專職安全員。架子隊(duì)設(shè)安全室，配置專職及兼職安全員，施工現(xiàn)場(chǎng)配置技術(shù)員跟班作業(yè)，領(lǐng)工員帶班作業(yè)，專職防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護(hù)，形成自上而下完整的安全保證體系。1）建立健全各項(xiàng)安全制度根據(jù)本專項(xiàng)工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性強(qiáng)的各項(xiàng)安全管理制度：包括各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全制度；施工現(xiàn)場(chǎng)消防保衛(wèi)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；鄰近既有線墩臺(tái)位施工安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。2）做好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)工作，除保證所有參建員工上崗前完成三級(jí)安全教育外，針對(duì)本專項(xiàng)施工特點(diǎn)，重點(diǎn)進(jìn)行營業(yè)線施工安全教育。以本方案為基礎(chǔ)組織本專項(xiàng)施工管理人員、技術(shù)人員、防護(hù)人員進(jìn)行上崗安全專項(xiàng)培訓(xùn)，確保所有參建人員熟練掌握施工方案、技術(shù)要求、安全防護(hù)要點(diǎn)、應(yīng)急救援程序等知識(shí)。對(duì)于從事電工作業(yè)、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)械操作等特種作業(yè)人員，還必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《特種作業(yè)操作證》后，方準(zhǔn)持證上崗。3）加強(qiáng)施工中的安全檢查工作（1）開工前的安全檢查主要內(nèi)容：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。（2）施工中的安全巡查除項(xiàng)目部及架子隊(duì)例行的安全檢查外，為確保安全，本工點(diǎn)實(shí)行每日安全巡查制度，由安全員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、領(lǐng)工員每日進(jìn)行安全檢查并記錄，由項(xiàng)目專職安全工程師進(jìn)行安全評(píng)估，重點(diǎn)為營業(yè)線施工危險(xiǎn)源的監(jiān)控效果，及時(shí)處置存在的安全隱患。11、封鎖施工安全防護(hù)措施1）區(qū)間封鎖施工安全防護(hù)區(qū)間施工時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端20m設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，施工地點(diǎn)兩端防護(hù)員分別在距離工地點(diǎn)860m處面向施工地點(diǎn)的左鋼軌上設(shè)置第一個(gè)響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個(gè)響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個(gè)響墩同側(cè)瞭望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號(hào)旗進(jìn)行防護(hù)，如圖（長度單位：m）2）行車、運(yùn)輸要嚴(yán)格執(zhí)行封閉要點(diǎn)制度：施工時(shí)要嚴(yán)格遵守要點(diǎn)、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車站值班員簽認(rèn)的要點(diǎn)紀(jì)錄執(zhí)行，按時(shí)完成施工任務(wù)后，必須檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備完好后，施工負(fù)責(zé)人方可消點(diǎn)。3）行車運(yùn)輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施及施工方案，使每個(gè)施工人員明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項(xiàng)，明確職責(zé)分工，做到人人有責(zé)，物有其主。4）施工地點(diǎn)處及車站選派經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護(hù)人員，在施工地點(diǎn)按規(guī)定設(shè)置齊全的防護(hù)標(biāo)志。5）防護(hù)信號(hào)牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工。線路狀態(tài)未達(dá)到放行列車條件，禁止撤除防護(hù)，開通線路。6）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)-17，辦理申請(qǐng)要點(diǎn)、消點(diǎn)有關(guān)手續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間和命令號(hào)碼，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。7）工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)分，監(jiān)督施工人員及時(shí)下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)。8）工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即用規(guī)定信號(hào)向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方用相同信號(hào)回答為止。同時(shí)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況，無論開工、收工或施工地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，均及時(shí)通知駐站防護(hù)員。9）認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，獎(jiǎng)懲分明。嚴(yán)肅施工紀(jì)律及勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的齊全，并確保其性能良好，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上。10）要點(diǎn)施工時(shí)嚴(yán)禁超前施工，施工后必須嚴(yán)格按照放行條例辦理，如達(dá)不到放行列車條件時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，請(qǐng)求延長施工時(shí)間，嚴(yán)禁不具備列車放行條件情況下放行列車。11）施工地段放行列車必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，各類既有線上施工，開通前必須經(jīng)鐵路局設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員確認(rèn)施工單位開通前的設(shè)備檢查記錄并簽字后方可進(jìn)行。12、營業(yè)線施工專項(xiàng)安全應(yīng)急救援預(yù)案12.1編制目的及依據(jù)為保證營業(yè)線施工中發(fā)生安全事故后，應(yīng)急救援工作程序化、科學(xué)化、機(jī)動(dòng)化、把損失降低到最小程度，并明確在應(yīng)急救援預(yù)案中的機(jī)構(gòu)設(shè)置和相關(guān)部門、人員在應(yīng)急救援中的職責(zé)，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》等相關(guān)文件，結(jié)合項(xiàng)目部在營業(yè)線施工的具體情況及防護(hù)用品、機(jī)械設(shè)備的配備情況，特制定本應(yīng)急預(yù)案。12.2事故可能發(fā)生的場(chǎng)所及特征施工前因“三電”遷改不徹底，現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)不到位，導(dǎo)致光纜、電纜等被破壞而影響行車安全；由于施工人員未嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案和施工安全技術(shù)規(guī)程要求進(jìn)行施工，導(dǎo)致既有線路基等設(shè)備被破壞失穩(wěn)而影響行車安全；由于施工中防護(hù)不到位，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備、工具料具等物侵入既有線行車安全限界而影響行車安全；由于施工人員翻越防護(hù)柵欄在既有線上行走、停留而導(dǎo)致影響行車安全或發(fā)生人員傷害事故；其他既有線施工而導(dǎo)致的人員、設(shè)備、行車安全事故。12.3組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：全面負(fù)責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作，下設(shè)六個(gè)應(yīng)急救援小組如下圖：應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)急反應(yīng)指揮部聯(lián)絡(luò)調(diào)度醫(yī)療救護(hù)隊(duì)消防隊(duì)搶險(xiǎn)突擊隊(duì)疏散撤離隊(duì)?wèi)?yīng)急處理技術(shù)支持組應(yīng)急處理后勤通訊組應(yīng)急處理物資供應(yīng)組應(yīng)急處理警戒保衛(wèi)組應(yīng)急處理疏散撤離組應(yīng)急處理現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1柏小明項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的批準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)事故處理總指揮，事后事故調(diào)查負(fù)責(zé)人。152793329992楊秀才羅成江副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)事故處理實(shí)施151790379883練東?？偣こ處熤贫☉?yīng)急預(yù)案及事故處理方案159793523884李罡安全總監(jiān)負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)工作，參加事故調(diào)查和報(bào)告187205800195沈志工程部長編制應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行交底159793092666許海隊(duì)長負(fù)責(zé)勞力組織、安排，統(tǒng)一指揮工作等159703607997米曉華技術(shù)主管負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底及管理187205817518周露駐站聯(lián)絡(luò)員施工單位聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)物資、人員和設(shè)備的調(diào)動(dòng)187205819009劉永祥物資部長負(fù)責(zé)應(yīng)急所需物資設(shè)備的供給1872058172810杜娟花辦公主任負(fù)責(zé)后期保障以及醫(yī)療保障工作1872058171711劉振華工地防護(hù)員負(fù)責(zé)場(chǎng)的安全防護(hù)工作等1872058179812薛仁剛工地防護(hù)員負(fù)責(zé)場(chǎng)的安全防護(hù)工作等1872058163912.4應(yīng)急物資設(shè)備項(xiàng)目部根據(jù)應(yīng)急處理需要配置挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車、發(fā)電機(jī)、吊車、千斤頂、消防器材、通訊工具等應(yīng)急設(shè)備；同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備道碴約、砂袋、鋼管、鋼絲繩及擔(dān)架、急救藥品等應(yīng)急物資?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物資設(shè)備配置表編號(hào)工程名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注挖掘機(jī)裝載機(jī)自卸汽車發(fā)電機(jī)吊車千斤頂?shù)啦隃缁鹌魃按摴茕摻z繩擔(dān)架付急救藥箱批耙子把簸箕個(gè)大繩m道鎬把油木枕(2.5m)根氧割套撬棍根拉耙把12.5職責(zé)(1)應(yīng)急反應(yīng)指揮部全面負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援預(yù)案的編制、交底、培訓(xùn)、演練和應(yīng)急儲(chǔ)備，負(fù)責(zé)啟動(dòng)、實(shí)施以及調(diào)動(dòng)所需人員、物料等資源的供給；施工開始后安排人員24小時(shí)應(yīng)急值班。(2)技術(shù)支持組事故發(fā)生后與鐵路相關(guān)部門一起提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。(3)后勤通訊組確保聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)拔打急救電話報(bào)警，接引救援車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)系社會(huì)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，并負(fù)責(zé)通知相關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)。(4)物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急物資設(shè)備的儲(chǔ)備、維護(hù)；事故發(fā)生后負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的發(fā)放和設(shè)備的調(diào)動(dòng)工作。(5)警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，避免閑雜人員圍觀、監(jiān)視事故發(fā)展情況；設(shè)立警戒范圍，避免閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)增加不安全因素和影響應(yīng)急救援工作。(6)疏散撤離組組織被困人員和傷者撤離，安排疏散路徑、方向；引導(dǎo)救護(hù)車、消防車等社會(huì)救援車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；(7)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組指揮各搶險(xiǎn)人員搶救傷員或物資等；按技術(shù)支持組制定的搶險(xiǎn)方案實(shí)施搶修和加固；急救員對(duì)傷員進(jìn)行必要處理；電工負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)照明、安全用電管理12.6應(yīng)急工作程序12.6.1應(yīng)急報(bào)告發(fā)生安全事故后，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即向項(xiàng)目部調(diào)度室報(bào)告；發(fā)生嚴(yán)重影響行車安全事故時(shí)通過駐站聯(lián)絡(luò)員立即向行車管理部門報(bào)告，有人員傷害時(shí)同時(shí)向醫(yī)療救護(hù)機(jī)構(gòu)報(bào)告。在通訊工具無法接通時(shí)，可采用傳遞方式，爭取第一時(shí)間，進(jìn)行救援。調(diào)度室立即上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理，同時(shí)向?qū)?yīng)設(shè)備管理單位、行車管理單位、業(yè)主、監(jiān)理等單位上報(bào)。項(xiàng)目經(jīng)理立即報(bào)告上級(jí)主管部門并召集應(yīng)急小組成員，應(yīng)急小組成員按照應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的責(zé)權(quán)開展工作。12.6.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理突發(fā)事件發(fā)生后，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)封鎖，無關(guān)人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并檢查突發(fā)事件/事故后周邊的安全狀態(tài)，對(duì)有可能發(fā)生的狀況進(jìn)行處理，防止事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。危及行車安全事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即設(shè)置停車防護(hù)，同時(shí)通知駐站防護(hù)員并保持聯(lián)系。同時(shí)報(bào)告設(shè)備管理單位進(jìn)行確認(rèn)，并引領(lǐng)設(shè)備管理單位專業(yè)人員與技術(shù)支持組制定搶修方案，迅速開展現(xiàn)場(chǎng)搶修。搶修完成后根據(jù)設(shè)備管理單位和行車管理單位要求決定是否解除防護(hù)，放行列車。出現(xiàn)突發(fā)事件出現(xiàn)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急救援小組開始工作報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理報(bào)告業(yè)主報(bào)告地方相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)控分析原因應(yīng)急處理工作流程圖報(bào)告相關(guān)單位及部門制定應(yīng)急處理方案及措施實(shí)施應(yīng)急處理方案處理效果評(píng)價(jià)完成應(yīng)急處理恢復(fù)正常施工好不好調(diào)整方案及措施，實(shí)施由于防護(hù)不當(dāng)或組織搶險(xiǎn)不及時(shí)造成的列車碰撞或脫軌時(shí)，警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)安全秩序，疏散撤離組組織人員有序疏散；現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組負(fù)責(zé)判斷現(xiàn)場(chǎng)是否有發(fā)生二次安全事故的危險(xiǎn)，若沒有發(fā)生二次安全事故的危險(xiǎn)，立即展開傷員救援行動(dòng)；醫(yī)療救護(hù)組在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等），并負(fù)責(zé)將傷員及時(shí)送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院搶救；應(yīng)急預(yù)案其他救援人員均按照責(zé)權(quán)開展工作，救援完成后進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)工作。12.7應(yīng)急預(yù)案緊急狀況一：不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)任務(wù)當(dāng)預(yù)計(jì)到不能在規(guī)定的封鎖時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)任務(wù)時(shí)，應(yīng)立即采取措施停止施工，并將已施工完成的地段加固好，對(duì)施工地點(diǎn)及附近鐵路線路設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，拆除接觸網(wǎng)線接地，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知弋陽車站按時(shí)恢復(fù)線路行車。本次線路封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認(rèn)真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點(diǎn)時(shí)如何完成任務(wù)、完成本次遺留任務(wù)的方案，認(rèn)真組織，使下次要點(diǎn)施工能將本次未完成任務(wù)完成。緊急狀況二：既有線路基塌陷，中斷鐵路交通應(yīng)對(duì)措施：按鐵路技規(guī)要求，設(shè)置中斷交通信號(hào)，第一時(shí)間通知車站、車務(wù)段、信號(hào)段和緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)緊急救援流程，展開救援工作。（1）工地防護(hù)員工作程序出現(xiàn)既有線路基塌陷中斷鐵路交通時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工地防護(hù)員在第一時(shí)間通過電話向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，同時(shí)檢查施工防護(hù)范圍內(nèi)的停車牌等按《技規(guī)》要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即了解現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡情況和線路的損毀情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，將現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估結(jié)果，詳細(xì)如實(shí)的用電話匯報(bào)給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，按規(guī)定向車站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù)，了解列車3小時(shí)內(nèi)運(yùn)行計(jì)劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)告訴施工負(fù)責(zé)人，以便施工負(fù)責(zé)人安排救援計(jì)劃。臨近施工終止時(shí)間，提前詢問施工協(xié)調(diào)小組能否按時(shí)開通，如果需要延長施工時(shí)間或限速運(yùn)行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。（3）施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到既有線路基塌陷通知后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，聯(lián)合研究制定搶修方案，并組織搶修人員進(jìn)行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，且必須了解現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)狀況。組織現(xiàn)場(chǎng)在相關(guān)配合部門的配合下做好軌道換接的準(zhǔn)備工作，迅速集合緊急救援隊(duì)人員進(jìn)行軌道換接及接觸網(wǎng)連接。搶修完畢后，組織專業(yè)人員對(duì)搶修段的線路、電路、信號(hào)等設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時(shí)通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，方可恢復(fù)線路行車。緊急狀況三：大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系，了解歷年5～8月本地區(qū)天氣情況，撐握5～8月間天氣變化規(guī)律。確保在進(jìn)行既有線部分下部構(gòu)造施工時(shí)，天氣良好。當(dāng)確認(rèn)施工當(dāng)天有大風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時(shí)，提前14小時(shí)通知車站調(diào)度員終止本次的要點(diǎn)封鎖。當(dāng)遇以下幾種情況時(shí)，立即起動(dòng)預(yù)防措施，保證既有線行車安全和施工人員人生安全。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)準(zhǔn)備雨具100套，當(dāng)遇大雨、暴雨天氣，派專職防護(hù)員在施工現(xiàn)場(chǎng)巡視。（2）如施工時(shí)遇大雨、暴雨天氣，人員和機(jī)械則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)。（3）施工負(fù)責(zé)人評(píng)估災(zāi)害天氣影響時(shí)間和后果，確定是否要放棄本次要點(diǎn)施工作業(yè)。緊急狀況四：既有線信號(hào)設(shè)備損壞搶修在施工橋位處由弋陽電務(wù)段負(fù)責(zé)安排信號(hào)應(yīng)急搶修的物料、技術(shù)人員，施工單位負(fù)責(zé)勞力配合。當(dāng)下部構(gòu)造施工過程中出現(xiàn)信號(hào)設(shè)備事故后，首先要和電務(wù)段、弋陽站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，并確定是否要延長區(qū)間封閉時(shí)間，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的信號(hào)設(shè)備。修復(fù)完畢后，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)，通知弋陽車站，開通正常的鐵路行車。緊急狀況五：接觸網(wǎng)支柱被撞斷當(dāng)墩柱、支架、帽梁施工過程中，如出現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱被吊車撞斷事故后，首先要和電務(wù)段、弋陽站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)撞斷的接觸網(wǎng)支柱。修復(fù)完畢后，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)，通知弋陽車站，開通正常12.8事故緊急應(yīng)變過程的步驟在施工中遇有突發(fā)性威脅行車安全或侵限事件，不能確保列車慢行安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)攔停列車，進(jìn)行緊急處置，不得盲目或冒險(xiǎn)放行列車，并及時(shí)上報(bào)。(1)、事故緊急應(yīng)變過程的步驟:1）坍塌：報(bào)警→人員撤退→向隔離體內(nèi)送風(fēng)送水送食物(若需要)→搶救被掩埋或隔離的人員→救治傷員→施工現(xiàn)場(chǎng)清理和善后處理。2）高處墜落：報(bào)警→救治傷員(若有)→維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)→調(diào)查及協(xié)助調(diào)查→善后處理。3）起重傷害：報(bào)警→觸電人員救治→調(diào)查及協(xié)助調(diào)查→善后處理。4）觸電：報(bào)警→觸電人員救治→調(diào)查及協(xié)助調(diào)查→善后處理。5）鐵路交通事故：報(bào)警→受傷人員救治→調(diào)查及協(xié)助調(diào)查→善后處理(2)、急應(yīng)變過程的聯(lián)絡(luò)、報(bào)警和報(bào)案及信息發(fā)布、處置工作1)、聯(lián)絡(luò)報(bào)警、報(bào)案程序事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員→工點(diǎn)應(yīng)急救援組和工點(diǎn)負(fù)責(zé)人→事先已經(jīng)聯(lián)絡(luò)好的一前一后火車站調(diào)度值班人員，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案（急救電話120）→項(xiàng)目部應(yīng)急救援值班室→中鐵五局滬昆客專江西段HKJX-2標(biāo)工程指揮部值班室→江西公司。啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的具體聯(lián)絡(luò)報(bào)警方式為手機(jī)或固定電話，小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報(bào)警方式為口頭或使用口哨；上述報(bào)案程序是根據(jù)《安全生產(chǎn)報(bào)告制度》結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況制定的，報(bào)案程序的具體操作將嚴(yán)格遵從國家和鐵道部規(guī)定的報(bào)案時(shí)效。2)、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后項(xiàng)目部立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故/事件