摩托車技術(shù)委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要

PAGEPAGE7附件1摩托車技術(shù)委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要2009年年10月30至31日，摩摩托車技技術(shù)委員員會(huì)在重重慶召開開會(huì)議，研究摩托托車國(guó)家家第三階階段排放放標(biāo)準(zhǔn)（以以下簡(jiǎn)稱稱“國(guó)三三”標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）和油油耗等新新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)實(shí)施方案案。摩托托車技術(shù)術(shù)委員會(huì)會(huì)全體委委員參加加了會(huì)議議，會(huì)議議由技術(shù)術(shù)委員會(huì)會(huì)主任劉劉欣同志志主持，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司胡群、于永波同志出席了會(huì)議。較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)來(lái)，圍繞繞摩托車車產(chǎn)品實(shí)實(shí)施“國(guó)國(guó)三”問(wèn)問(wèn)題，摩摩托車行行業(yè)進(jìn)行行了認(rèn)真真研究，特特別是摩摩托車技技術(shù)委員員會(huì)圍繞繞如何實(shí)實(shí)施“國(guó)國(guó)三”的的技術(shù)路路線和措措施等問(wèn)問(wèn)題從220088年初開開始先后后召開了了6次會(huì)議議進(jìn)行專專題討論論研究。摩摩托車行行業(yè)絕大大部分企企業(yè)都十十分重視視，認(rèn)識(shí)識(shí)到節(jié)能能減排、保保護(hù)環(huán)境境是我國(guó)國(guó)貫徹可可持續(xù)發(fā)發(fā)展的重重要戰(zhàn)略略舉措，也是提提高我國(guó)國(guó)摩托車車行業(yè)技技術(shù)水平平、提升升摩托車車產(chǎn)品國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的有有效手段段，所以都都在積極極應(yīng)對(duì)，努力研究開發(fā)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。但由于“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)難度大，行業(yè)不少企業(yè)存在畏難情緒，少數(shù)企業(yè)甚至還在等待觀望；另外，“國(guó)三”產(chǎn)品生產(chǎn)一致性還存在難以保證的問(wèn)題，如不采取有力的措施加以預(yù)防，有可能使標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施達(dá)不到預(yù)期效果。鑒于環(huán)保部部已經(jīng)明明確明年年7月11日起所所有制造造、銷售售、注冊(cè)冊(cè)登記的的兩輪摩摩托車和和兩輪輕輕便摩托托車其大大氣污染染物排放放須符合合“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)要要求（三輪摩摩托車和和三輪輕輕便摩托托車20011年年7月11日?qǐng)?zhí)行行），實(shí)實(shí)施時(shí)間間已經(jīng)很很緊迫，根據(jù)工業(yè)業(yè)和信息息化部產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策司的要要求，本本次摩托托車技術(shù)術(shù)委員會(huì)會(huì)經(jīng)過(guò)認(rèn)認(rèn)真討論論，研究究提出了了摩托車車行業(yè)實(shí)實(shí)施“國(guó)國(guó)三”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的建建議方案案。主要要意見如如下：一、節(jié)能減減排是國(guó)國(guó)家大政政方針，所所有摩托托車企業(yè)業(yè)都必須須充分重重視，特特別是應(yīng)應(yīng)按照國(guó)國(guó)家不斷斷提高的的排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要要求，認(rèn)認(rèn)真對(duì)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)及及其關(guān)鍵鍵零部件件進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)和改進(jìn)進(jìn)，大力力提高發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的技術(shù)水水平。二、根據(jù)國(guó)國(guó)內(nèi)外實(shí)實(shí)踐的成成功經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，能使使摩托車車產(chǎn)品穩(wěn)穩(wěn)定滿足足“國(guó)三三”標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的技術(shù)術(shù)方案是是在優(yōu)化化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上采用用“電噴噴+三元催催化技術(shù)術(shù)”。但但由于此此技術(shù)方方案目前前大規(guī)模模采用存存在一定定問(wèn)題，所所以，前前一階段段行業(yè)研研究開發(fā)發(fā)了“化化油器++三元催催化技術(shù)術(shù)”等方方案，經(jīng)經(jīng)過(guò)了大大量的試試驗(yàn)測(cè)試試工作，證證明可以以滿足現(xiàn)現(xiàn)階段的的要求，技技術(shù)委員員會(huì)經(jīng)過(guò)過(guò)認(rèn)真總總結(jié)歸納納，特向向行業(yè)推推薦以下下技術(shù)方方案：兩輪摩托車車閉環(huán)電噴++單三元元催化器器閉環(huán)電控化化油器++單三元元催化器器化油器+雙雙催化器器+中間間補(bǔ)氣化油器+雙雙三元催催化器（+缸頭頭補(bǔ)氣）三輪摩托車車目前主要為為閉環(huán)電電噴+三元催催化器（其其它方案案視試驗(yàn)驗(yàn)測(cè)試情況況再向行業(yè)業(yè)推薦）。化油器方案案僅用于實(shí)實(shí)際排量量1500CC以以下的車車型并應(yīng)應(yīng)滿足一一定的不不可調(diào)整整條件。主主要是油油針的設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)成不不可調(diào)的的唯一狀狀態(tài)?；推鳌ECU、催催化器（或或消聲器器）應(yīng)打打刻（或或印刷）相相應(yīng)的型型式編碼碼或標(biāo)記記以保證證不可隨隨意更改改。對(duì)于采用非非上述方方案的產(chǎn)產(chǎn)品，企業(yè)應(yīng)應(yīng)提供相相應(yīng)的技技術(shù)原理理說(shuō)明和和全面的的開發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)，必要時(shí)時(shí)定型試試驗(yàn)應(yīng)在在兩家以以上的檢檢測(cè)機(jī)構(gòu)構(gòu)分別重重復(fù)進(jìn)行行且向摩托托車技術(shù)術(shù)委員會(huì)會(huì)作專題題說(shuō)明。對(duì)于燃油蒸蒸發(fā)項(xiàng)目目，技術(shù)術(shù)委員會(huì)會(huì)研究認(rèn)認(rèn)為炭罐技術(shù)的應(yīng)用是目目前唯一一的技術(shù)術(shù)應(yīng)對(duì)方方案。關(guān)于“國(guó)三三”摩托托車產(chǎn)品品登錄《公告》的有關(guān)關(guān)事項(xiàng)（一）企業(yè)業(yè)是實(shí)施施“國(guó)三三”標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的主體體。各摩摩托車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)應(yīng)按照照“國(guó)三三”標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的要求求積極主主動(dòng)的進(jìn)進(jìn)行應(yīng)對(duì)對(duì)，研發(fā)發(fā)出符合合標(biāo)準(zhǔn)要要求的產(chǎn)產(chǎn)品，并并嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行一致致性保證證計(jì)劃。為為保證220100年7月月1日順順利切換換，建議議工業(yè)和和信息化化部（以以下簡(jiǎn)稱稱工信部部）要求求企業(yè)于于20009年111月25日前向向中機(jī)車車輛技術(shù)術(shù)服務(wù)中中心（以以下簡(jiǎn)稱稱中機(jī)中中心）上上報(bào)有關(guān)關(guān)“國(guó)三三”產(chǎn)品品的研發(fā)發(fā)計(jì)劃和和整體執(zhí)執(zhí)行計(jì)劃劃。并應(yīng)應(yīng)于20010年年2月11日前完完成計(jì)劃劃的400%，即即企業(yè)擁?yè)碛?00%的“國(guó)三”公公告車型型，至20010年年6月底底企業(yè)計(jì)計(jì)劃的“國(guó)國(guó)三”車車型全部部登陸公公告。建議企企業(yè)使用用新型號(hào)號(hào)進(jìn)行國(guó)國(guó)三產(chǎn)品品申報(bào)工工作，對(duì)對(duì)催化器器等涉及及排放的的關(guān)鍵零零部件，整車企企業(yè)應(yīng)具具有相應(yīng)應(yīng)的檢測(cè)測(cè)驗(yàn)收控控制手段段。（二）建議議中機(jī)中中心按《摩托托車產(chǎn)品品申報(bào)“國(guó)國(guó)三”受受理及審審查程序序》（附件件）嚴(yán)格格審查，并和相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)密切合作，保證產(chǎn)品申報(bào)的技術(shù)參數(shù)正確且與檢測(cè)樣車相符，保證試驗(yàn)樣車試驗(yàn)結(jié)果無(wú)誤。在確定試驗(yàn)方案時(shí)，對(duì)于產(chǎn)品參數(shù)存在可選或可調(diào)整的情況時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)與企業(yè)溝通確認(rèn)可能出現(xiàn)的最差狀況，并按此狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，若有多種最差的可能性存在時(shí)，應(yīng)作多次試驗(yàn)予以明確。（三）建議議工信部部加強(qiáng)對(duì)“國(guó)三三”產(chǎn)品品生產(chǎn)一一致性監(jiān)監(jiān)督檢查查。企業(yè)業(yè)應(yīng)保證證實(shí)際生生產(chǎn)銷售售的產(chǎn)品品的參數(shù)數(shù)、配置置與《公公告》車車型各參參數(shù)及型型式試驗(yàn)驗(yàn)的樣車保持一致致，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有未經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)的的不一致致情況，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以處罰，以保證“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。四、鑒于催催化器產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)質(zhì)量對(duì)整整車達(dá)到到“國(guó)三三”標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求具具有重要要的作用用，為了切切實(shí)提高高催化器器產(chǎn)品水水平，保保證其質(zhì)質(zhì)量，建建議中機(jī)機(jī)中心建建立催化化器產(chǎn)品品數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)，由催催化器生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)通過(guò)客客戶端軟軟件定期期上報(bào)諸諸如自檢檢結(jié)果、生產(chǎn)批次、供貨情況等信息，并與摩托車產(chǎn)品合格證數(shù)據(jù)庫(kù)定期比對(duì)，對(duì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大偏差的企業(yè)加大監(jiān)督檢查力度，并向行業(yè)予以通報(bào)。五、關(guān)于執(zhí)執(zhí)行摩托托車燃油油消耗等等新修訂訂標(biāo)準(zhǔn)事事項(xiàng)根據(jù)摩托車車行業(yè)的的發(fā)展情情況，國(guó)國(guó)家對(duì)《摩摩托車燃燃油消耗耗量限值值及測(cè)量量方法》、《輕輕便摩托托車燃油油消耗量量限值及及測(cè)量方方法》、《摩摩托車光光信號(hào)裝裝置配光光性能》、《機(jī)機(jī)動(dòng)車回回復(fù)反射射器》、《摩摩托車和和輕便摩摩托車操操縱件、指指示器及及信號(hào)裝裝置的圖圖形符號(hào)號(hào)》、《摩摩托車和和輕便摩摩托車術(shù)術(shù)語(yǔ)第第1部分分：車輛輛類型》等等六項(xiàng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行了最新新修訂，并并重新頒頒布執(zhí)行行。其中中摩托車車和輕便便摩托車車燃油消消耗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)變化較較大，且且與摩托托車“國(guó)國(guó)三”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施密切相相關(guān)。因因此，經(jīng)經(jīng)研究，摩摩托車技技術(shù)委員員會(huì)建議議，該標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施時(shí)間與與“國(guó)三三”標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)同步執(zhí)執(zhí)行。所所有摩托托車企業(yè)業(yè)應(yīng)在220100年7月月1日以以前使公公告內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)品都應(yīng)應(yīng)滿足該該標(biāo)準(zhǔn)。其其余各項(xiàng)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)按按標(biāo)準(zhǔn)要要求的內(nèi)內(nèi)容和時(shí)時(shí)間執(zhí)行行。附件：摩托托車產(chǎn)品品申報(bào)“國(guó)國(guó)三”受受理及審審查程序序二○○九年年十月三十一一日附件：摩托車產(chǎn)品品申報(bào)“國(guó)國(guó)三”受受理及審審查程序序針對(duì)“國(guó)三三”標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，摩托托車技術(shù)術(shù)委員會(huì)會(huì)在總結(jié)結(jié)行業(yè)已已完成的的工作基基礎(chǔ)上推推薦較為為成熟的的技術(shù)路路線。對(duì)于采用推推薦路線線的產(chǎn)品品，企業(yè)業(yè)按現(xiàn)有有程序正正常申報(bào)報(bào)；對(duì)于于采用非非推薦路路線的產(chǎn)產(chǎn)品，企企業(yè)在網(wǎng)網(wǎng)上申報(bào)報(bào)產(chǎn)品的的同時(shí)，還還應(yīng)書面面提交該該產(chǎn)品技技術(shù)路線線的技術(shù)術(shù)原理說(shuō)說(shuō)明以及及設(shè)計(jì)開開發(fā)過(guò)程程中產(chǎn)生生的設(shè)計(jì)計(jì)開發(fā)資資料，其其中包括括新產(chǎn)品品開發(fā)任任務(wù)書、新新產(chǎn)品開開發(fā)總體體質(zhì)量計(jì)計(jì)劃、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算書、階階段確認(rèn)認(rèn)記錄、批批產(chǎn)確認(rèn)認(rèn)記錄（55-100輛）中中與“國(guó)國(guó)三”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)關(guān)等內(nèi)容容，特別別是設(shè)計(jì)計(jì)目標(biāo)（企企業(yè)應(yīng)根根據(jù)自身身的生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程控控制水平平提出設(shè)設(shè)計(jì)目標(biāo)標(biāo)，通常常情況下下，設(shè)計(jì)計(jì)目標(biāo)應(yīng)應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)限值值的700%）和和相關(guān)的的試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)。對(duì)于非推薦薦技術(shù)路路線產(chǎn)品品，中機(jī)機(jī)中心應(yīng)應(yīng)對(duì)企業(yè)業(yè)提交的的設(shè)計(jì)開開發(fā)資料料進(jìn)行審審查，若若資料齊齊全有效效，可確確定并下下達(dá)試驗(yàn)驗(yàn)方案；；若資料料不齊全全，待企企業(yè)補(bǔ)充充完全后后，確定定并下達(dá)達(dá)試驗(yàn)方方案。檢測(cè)機(jī)構(gòu)根根據(jù)下達(dá)達(dá)的試驗(yàn)驗(yàn)方案進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)并提交交檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告，對(duì)對(duì)于非推推薦技術(shù)術(shù)路線產(chǎn)產(chǎn)品檢驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告應(yīng)應(yīng)能判定定該產(chǎn)品品能否達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)目標(biāo)。中機(jī)中心在在產(chǎn)品技技術(shù)審查查流程中中，對(duì)于于采用推推薦技術(shù)術(shù)路線產(chǎn)產(chǎn)品，可可作出最最終結(jié)論論（通過(guò)過(guò)或不通通過(guò)）；；對(duì)于采采用非推推薦技術(shù)術(shù)路線產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)匯匯總并提提交摩托托車技術(shù)術(shù)委員會(huì)會(huì)進(jìn)行審審查。摩托車技術(shù)術(shù)委員會(huì)會(huì)