燒結機安裝專項方案

燒結機安裝專項方案1、燒結機安裝流程說明：1、廠房屋架結構端頭安裝預留天車安裝位置，分別用120t和80t汽車將主廠房60t和32t天車設備吊裝就位后，封閉最后一榀屋架。用主廠房2臺天車吊運頭部骨架、大齒輪等機頭設備，安裝室內的設備、工藝結構：如燒結機骨架、吸風箱，導管、點火器、固定篩、單輥破碎機等。燒結機頭吊不到位的設備及工藝結構，可采用卷揚機滑輪組及手動起重機械吊裝。制定工藝流程的原則1）燒結機安裝是在一個多層廣房結構內進行；因而其總的安裝順序應該是自下而上的安裝，即先安燒結機下部的各種灰斗及大型主抽風管道，再安裝上部燒結機體，先安裝下層的設備，再安裝上層的設備。2）燒結機安裝的主導起重機械是燒結主廠房的橋式起重機。因此，盡早安裝并能使用它，早安裝燒結機的的先決條件，并應將廠房盡早封閉，極好的防雨及防風條件，是滿足設備安裝階段的設備維護的條件，以及滿足燒結機縱向中心線在長距離的情況下拉鋼絲線測量精度要求。3）盡可能的擴大繞結機設備與廠房結構綜合安裝的條件，使燒結機的有些部件，在廠房結構安裝階段就放到廠房內，如燒結機下部灰斗與主抽風管道，在安裝廠房結構之前就位，頭部的混合料槽，鋪底料槽、梭式布料器等，預先起吊放在料槽入口的平臺板上，以擴大廠房綜合安裝的范圍。4）對燒結機的大件設備，在制訂大件設備運輸及吊裝方案時，應創(chuàng)造條件在大件設備卸車以后，直接運到現(xiàn)場一次起吊就位，避免二次倒運。3、燒結機安裝工藝流程圖：見下圖設備基礎驗收設備基礎驗收尾部機架基準點及中心標板橋式起重機安裝頭部機架(下部)中部機架頭輪安裝頭部機架(上部)頭部及中部軌道滑道及風箱主抽風支管臺車安裝燒結機試運轉廠房內主抽風管道燒結機下部漏斗尾部滑動框架尾輪安裝熱破碎機下料斗熱破碎機除塵罩及管道主抽風管道灰斗雙重閥主抽風管道平臺給料裝置就位給料裝置安裝壓縮空氣管道閥門操作試運傳動裝置試運柔性傳動裝置潤滑裝置熱破碎機試運轉爐上配管點火爐、保溫爐骨架2燒結機安裝中心線與標高測量在燒結機的頭部及尾部設中心標板，該標點應作為永久性標點，根據(jù)此標點確定沿燒結機臺車行走方向的燒結機縱向中心線、該中心線的端點測量的極限偏差為±1mm，由于燒結機全長為102mm，避免過長而造成的測量偏差，所以在全長二分之一處，增加一個臨時性的輔助測量用的中心點，用以控制在50mm長的范圍內的極限偏差為±1mm。與燒結機縱向中心線相垂直的方向，設5條橫向中心線。燒結機頭輪軸向中心線；燒結機架中部固定機架橫向中心線；燒結機尾輪軸向中心線；熱破碎機棘齒輥軸向中心線；在頭部與中部固定機架之間，增加一條橫向中心線，作為輔助測量基準線，以解決縱向長度過長，而造成每個機架柱子之間所產(chǎn)生的測量累計偏差問題。這樣就把燒結機在長度方向，除總長度范圍內整體控制以外，再劃分為4個區(qū)域，實行分段控制測量。每個區(qū)域內的各個柱子的橫向中心線的間距，均以該區(qū)域內第一條橫向中心線為起點而測定。上述5條橫向中心線的正交角測量極限偏差為±10″。燒結機的標高測定，是在燒結機的頭、中、尾部設三個基準點控制，該基準點是以廠房外或附近水準點為依據(jù)投到燒結機旁，該基準點與水準點標高的測量極限偏差為土3mm，將移進來第一個點作為永久性基準點，該永久性基準點與另兩個安裝用基準點的相鄰標高測量極限偏差為±0.5mm。3燒結機架安裝燒結機架采用座漿法安裝，每根柱底板下面設一塊整墊板，作為機架安裝的基準面；當座漿混凝土達到強度以后，安裝每個柱子的底板，找平與找正后緊固地腳螺栓，其中固定式柱子是在燒結機架全部找正完畢以后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子是浮放在底板上，兩側用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿燒結機縱向膨脹位移。燒結機柱安裝是以柱子底板標高為準，用座漿法安裝是靠座漿墊板上表面標高控制，極限偏差為0～-0.5mm，柱子頂部標高是依靠柱子制造長度極限偏差為±3mm的公差范圍內實現(xiàn)；不單獨檢查柱頂標高，而是在機架橫梁上安裝軌道梁以后，檢查軌面標高，因軌道梁下面留有10mm的調整軌道標高的余量。柱子安裝是以柱子中心線為測量依據(jù)，這主要是考慮到柱子本身的制造公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為±2mm，鉛垂度公差為1/1000。

頭部機架安裝a.頭部機架先安裝頭輪軸承座以下部分，待頭部星輪及鋪底料槽吊裝就位后，再安裝上部結構。b.頭部機架安裝時，立柱與橫梁采用單件吊裝，構件在梭式布料機層平臺上存放，由單梁吊放下，再利用手拉葫蘆就位。

中部機架安裝中部機架由若干框架及之間的縱向梁組成，中間框架為固定機架，其他機架均為游動式機架。a.中部機架先進行單片機架的組裝，就位后再連接各單片機架之間的縱梁。應注意下水平軌道和軌道梁單個構件較長，下水平軌和軌道梁在中部機架安裝前先放置安裝位置，在機架安裝調整好后就位安裝。b.中部機架拼裝在燒結機運轉層平臺進行，拼裝用框架平臺如下圖所示，拼裝好的單片利用天車吊裝就位，組裝與吊裝連續(xù)進行，保證平臺不壓件。不用組裝構件也由天車吊至運轉層平面,構件運輸也應分類搭配進行,在保證供給的前提下,不致使安裝平面上構件積壓。拼裝用框架平臺圖

尾部框架安裝a.尾部框架在燒結機機尾散料漏斗、卸礦漏斗安裝完后才能安裝。b.尾部框架由三排框架組成，可采用單件安裝，也可采取先組裝單片，后吊裝的方法：將框架及其之間縱梁組合成兩片，利用廠房內天車吊裝。4頭輪安裝1吊裝方法a.先將燒結機頭部機架安裝到臺車軌道標高，軌道以上頭架暫不安裝，在頭部彎道上部安裝一對臨時軌道梁與支架，和燒結機中部水平軌道相連接。b.在中部水平軌道上安放三個燒結機臺車，拆除欄板,用鋼絲繩和手拉葫蘆將臺車綁緊，用于運輸頭輪。c.將臺車推到燒結機中部之間，用橋式起重機將頭輪由地面吊起，放到三個臺車上。頭輪長度大于吊裝孔長度，在吊裝時需用手拉葫蘆調整頭輪角度。頭輪吊裝及臺車運輸d.在燒結廠房梭式布料機平臺上、頭輪安裝位置的正上方放置HN700×300×13×21過梁兩根,作為起吊頭輪用的臨時吊梁,選用6臺20噸手拉葫蘆起吊頭輪。e.人工推動已經(jīng)放好頭輪的臺車到燒結機頭部臨時軌道的位置,拴好索具,拉動手拉葫蘆將頭輪稍微吊離臺車面,經(jīng)各部位檢查,確認安全可靠的情況下，移走臺車,拆除臨時軌道、支承梁及支柱，然后將頭輪緩緩降到設計位置就位。2頭輪找正定位在燒結機運轉過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，因此頭輪在安裝階段必須嚴格找正、定位，當生產(chǎn)過程中出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動，才進行必要的調整，一般情況下，不要輕易地改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結機橫向中心線的基準線。頭輪找正定位的技術要求見下圖：燒結機頭輪找正1－頭輪；2－軸承座；3－燒結機縱向中心線3齒板組裝在確認頭輪的各個部位的安裝找正都正確無誤時，最后才安裝頭輪上的粉塵導向片，該導向片是由兩個半圓形筒體供貨，現(xiàn)場安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。圖3頭輪鏈輪片組裝1－頭輪；2－鏈輪片；3－軸承座5柔性傳動裝置安裝a)柔性傳動裝置安裝順序大齒輪---漲緊環(huán)---扭矩桿軸承座---減速箱下殼體---扭矩桿---小齒輪---彈性拉壓桿---減速箱上殼體---蝸桿減速機---彈性支桿---安全器---平行軸減速機b)安裝條件：在確認燒結機頭部機架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位的前提下，方能開始安裝傳動裝置。c)大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調整方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。d)扭矩桿軸承座安裝：扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎上，當大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎，用線錘檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向（aa’、bb’）的極限偏差為±0.5mm，標高極限偏差為±0.5mm。e)減速機下箱體安裝1)下箱體利用電動葫蘆在大齒輪安裝以前從安裝孔放到燒結機基礎平面，大齒輪漲緊安裝完后，下部箱體就位，使大齒輪上軸承落入下部箱體的軸承座中。2)大齒輪軸承提前清洗，軸承落座后，箱體下部臨時支起，并在箱體中分面上檢測箱體初步水平，用干凈的白布和塑料布將大齒輪連同箱體包起防止灰塵、雜物進入。f)扭矩桿安裝1)安裝前清洗花鍵軸和球面軸承，按設計要求更換潤滑脂。2)將曲柄套在扭矩桿的花鍵上，在扭矩桿的中間位置，用水平儀檢查其它安裝水平度公差為0.05/1000。3)曲柄找正后，用小型千斤頂在曲柄下部臨時支撐好，為安裝垂直方向的連桿做好準備。4)球面軸承安裝時應保證：球面軸承外套的軸向竄動量為3mm，扭矩桿軸頭端閥蓋內側平面與軸承外套的軸向間隙為3-7mm，檢查方法是，檢查端蓋外側平面與軸承外套之差應為2-6mm。5)扭矩桿制造精度較高，在保管、運輸及安裝過程中，應注意不得砸出傷痕，產(chǎn)生銹蝕及受壓彎曲。e)小齒輪安裝清洗小齒輪及軸承，用手拉葫蘆將其吊裝就位，并用苫布將下箱體蓋好。f)彈性拉壓桿安裝1)安裝前將各零件清洗干凈，并涂以復合鈣基潤滑脂。2)試驗彈簧力：根據(jù)隨機資料測試隨你受力變化彈簧不變形、彈簧變形量情況。3)將彈性拉壓桿上與低速級減速機下箱體，下與扭矩桿曲柄相連結。g)減速機上箱蓋安裝1）用壓鉛法檢查大小齒輪嚙合間隙和接觸面積。由于柔性傳動裝置中各連接桿都是柔性節(jié)點，大小齒輪之間的接觸面積是在變化過程中，所以對齒輪接觸面積的要求不同于一般減速機，允許出現(xiàn)局部范圍內齒輪接觸面積偏移現(xiàn)象，即為有規(guī)則的均勻偏差。如果出現(xiàn)相隔幾個齒或者個別齒接觸不良，則為異?，F(xiàn)象，需找出原因并糾正之。2）徹底清洗大小齒輪和上下箱體，安裝減速機上箱蓋。減速機中分面應除去毛刺、污物，用機械密封膠密封。h）蝸桿減速機安裝1)安裝前清洗減速機的蝸輪、蝸桿、齒輪及箱體并檢測各部嚙合間隙是否符合圖紙要求。2)減速機組裝后用單梁吊吊起，與低速級減速器聯(lián)結，結合面密封。i)彈性支桿安裝1)彈性支桿安裝于蝸輪減速機箱底下部和扭矩桿軸承座之間，用銷軸相連。2)安裝兩支桿后彈簧長度分別調整到設計位置，并將活動套與防護管點焊牢固。j)安全器（超扭矩檢測器）安裝1)安全器兩端分別與彈性拉壓桿兩端銷桿相連。2)安裝后各部極限偏差及公差應符合設計圖紙規(guī)定。k)柔性傳動裝置潤滑：燒結機柔性傳動裝置，是在重載條件下運轉，必須十分重視該減速機的潤滑問題。6漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝漲緊環(huán)(又稱緊固環(huán))是一種高強度無鍵連接。這種裝置是依靠漲緊環(huán)對軸及輪毅的徑向壓力所產(chǎn)生的摩擦力,傳遞軸在旋轉過程中的扭矩和軸向力。安裝程序及方法：a)清洗大齒輪與軸頸在安裝漲緊環(huán)以前,將大齒輪及軸頸全部清洗干凈,仔細檢查各個部位,用油石打磨干凈各種小毛剌及尖角,清洗后用四氯化碳對軸頸及齒輪孔內作脫脂處理,(有的漲緊環(huán)是在含油條件下作業(yè),安裝前在油槽內浸幾分鐘取出擦凈裝配,由于燒結機轉矩及沖擊負荷很大,所以規(guī)定必須作脫脂處理)。b)檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸c)吊裝大齒輪大齒輪安裝時用多個配套重量的手拉導鏈吊裝，所有在大齒輪上的綁扎部位都應用麻布及木塊保護。上部用1#導鏈起吊，右上方用2#導鏈作為平衡鏈，另外用四個（3#、4#、5#、6#）導鏈向大齒輪左側同時拉動均勻前進，并隨時用尺測量大齒輪孔在軸上走動時上、下、左、右的距離。要特別注意大齒輪孔內左側的“O”橡膠密封圈，當大齒輪向里拉時，用木片輕輕壓下密封圈進到軸上，注意保護該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側往漲緊環(huán)進水或粉塵的重要部件。此外在用四個導鏈同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊程度，因為下道工序還需利用3#～6#導鏈調整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這四個導鏈應選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大錘敲打大齒輪的輪轂或其它部位，大齒輪吊裝方法示意見下圖。吊裝大齒輪1：垂直吊裝導鏈；2：平衡導鏈；3，4，5，6：水平方向導鏈d)大齒輪找正當大齒輪安裝定位以后，保留3#～6#導鏈，并在大齒輪下面增加兩個千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當松開3#～6#導鏈，用帶有手柄及千分表的內徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動四個導鏈，檢查內側徑向間距a、b、c、d與外側a’、b’、c’、d’，其對應點上的間距差，不得大于0.05mm，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，準備開始安裝漲緊環(huán)。大齒輪找正見下圖。大齒輪找正1：大齒輪；2：漲緊環(huán)；3：千分表e)漲緊環(huán)安裝,1)漲緊環(huán)的保管,由于原設計要求無油,原包裝為氣相防銹紙,但密封不好,不能起到氣相防銹作用,改用噴淋氣相防銹泊后,用塑料袋密封,1年以后打開檢查,情況良好無銹。2)漲緊環(huán)安裝以前，將環(huán)體分解為4片,仔細檢查每個部件,如有不光滑之處,用油石打凈,用汽油清洗,再用四氯化碳脫脂,重新組裝好待用。3)在放進漲緊環(huán)以前,每根高強螺栓都應用汽油清洗,用四氯化碳脫脂,吹干待用。不要用汗手直接拿螺栓。螺栓裝入漲緊環(huán)之前,用毛刷沾少量潤滑脂,在每根高強螺栓的絲扣部位及螺栓頭部與漲緊環(huán)相接觸的端面,均勻地涂上一層很薄的潤滑脂,然后逐個裝入漲緊環(huán)。這道工序的目的是防止絲扣及端頭產(chǎn)生干摩擦,而影響高強螺栓實際擰緊程度,并使螺栓均勻受力,提高高強螺栓的緊固效果,這樣做法和設備與鋼結構安裝常用的高強螺栓的安裝方法不同,應引起注意。另外,還應注意凡是允許用潤滑脂的部位,禁止使用二硫化鋁類的潤滑脂,因為當漲緊環(huán)長期使用中,會由于鋁粉的摩擦系數(shù)很小,而將引起環(huán)體部件打滑松動。在將漲緊環(huán)裝入之前,還應普遍檢查一次每個高強螺栓是否都已松開,使?jié)q緊環(huán)處于松弛狀態(tài)下裝入。漲緊環(huán)安裝圖f)擰緊高強螺栓擰緊漲緊環(huán)的高強螺栓是關鍵工序,它直接關系到漲緊環(huán)傳遞轉矩及軸向力的實際效果。由于各種漲緊環(huán)性能不同,高強螺栓的緊固力矩要求,以及緊固程序與方法也有所差別，擰緊順序如下圖。擰緊順序圖7頭部彎道和中部軌道安裝a）頭部彎道安裝1)燒結機的頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部是先安裝彎道后安裝尾輪。2)頭部彎道如單件在現(xiàn)場組裝則應復查內外彎道間距是否符合設計要求。頭部彎道的安裝與調整是一項細致而認真的工作，既然以頭輪鏈輪片為基準面檢查，如前所述，頭輪本身必須達到制造標準，否則很難查出1mm以內的準確程度。3)以頭輪鏈輪片為基準，檢查與彎道各部位的間距，其技術要求見下圖。頭部彎道另外，為了減少測量誤差，應將頭輪推到一側，在減去軸承的軸向串動間隙以后檢查。b）中部軌道安裝1)燒結機的最終測定是以臺車軌道的上表面標高為準，該點標高的極限偏差為±1mm，通過調整軌道梁的標高而實現(xiàn)的。在軌道梁與燒結機架橫梁之間，設計規(guī)定有10mm的加墊調整范圍，調整軌道標高時不能載鋼軌下加墊調整；軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的調整螺栓在燒結機的縱向中心線的鋼絲線上掛線錘，在鉛錘線與中心線重合的情況下，檢8尾部裝置安裝a)安裝順序：支承輪→下部導輥→移動架下框放入→灰箱支撐架主梁→尾部星輪放入并臨時支撐→移動架側板放入→側板與下框架組裝→尾部彎道調整→尾部星輪安裝找正→移動灰箱安裝→側板與上框架組裝→尾部骨架頂梁安裝→上導輥安裝→千斤頂裝置安裝→平衡裝置→左右灰槽安裝→-超限保護裝置。b)支承輪安裝支承輪安裝標高極限偏差為±0.5mm，四點高度差不大于0.5mm，且只允許后面的高，前面的低。以此作為安裝滑動框架的基準。c)在尾部骨架下部縱向梁上安裝下部導輥。d)將移動架下框架放到燒結機基礎平臺上后，安裝灰箱支持架的兩根主梁，每根梁下用I20a作為臨時支撐，固定在平臺上并在主梁上焊接兩個臨時支座。e)尾輪到貨后，用天車吊起，放到灰斗托梁上的臨時支座上，使尾輪軸中心標高比安裝標高高10—20mm。f)將移動架側板吊起，從尾輪后部向前平移，使其軸承座處開口套住尾輪軸承，并與骨架和平臺等臨時固定，使兩片側板間距等尺寸符合圖紙要求。g)將移動架下部框架與側板、上部框架進行組裝。并檢查、調整各部尺寸，使其符合要求:縱、橫向中心線極限偏差：±2mm;垂直度公差：1/1000。h)調整尾部彎道尾部彎道在制造廠經(jīng)預組裝后，分段出廠，其調整是在安裝尾輪之前，用鋼尺、拉鋼絲及線墜在空間檢查，找正方法是通過調整彎道背面在10mm范圍增加不同厚度的墊板而調到規(guī)定位置。尾部彎道在尾部滑動框架安裝找正后進行。尾部彎道安裝圖j)安裝移動灰箱的托輥，并將移動灰箱的下斗放入，效移動灰箱的兩個上斗組成一體后，用天車吊裝就位。k)將尾部骨架頂框架復位，找正后焊接固定，安裝上部導輥。l)安裝油壓千斤頂，并使左右千斤頂伸出長度一致，頂死移動架，安裝平衡裝置，并按圖紙要求加入配重塊。m)左、右灰箱共兩個，安裝前辨明方向，按圖紙要求安裝就位。n)超限保護裝置的行程開關和擋鐵，按圖紙要求安裝。o)拆除所有的臨時支撐。尾部裝置安裝效果圖9一、二號灰箱安裝a)灰箱安裝在頭輪安裝找正后，上部骨架未安裝前進行。b)灰箱在制造廠試裝后拆開發(fā)運，安裝前先組裝。組裝時應分開左右兩個部分，分別吊裝。c)灰箱吊裝采用葫蘆互相配合，調整平衡。一、二號灰箱分為上下兩部分，先將下部分放入半部就位后二者相連。d)灰箱縱、橫向中心線與燒結機縱橫向中心線的極限偏差為±3mm。10燒結機給料裝置安裝a)安裝順序總體順序為鋪底料槽本體在燒結機頭輪就位后，頭部骨架上部安裝前就位，以后工續(xù)為：鋪底料槽中部漏斗+扇形閥---閥門開閉裝置---擺動漏斗---原料給料裝置的疏料器---輥式布料器---圓輥給料機---下部料槽+扇形閥---混合料槽---壓力傳感器。b）鋪底料槽一般分兩段到貨，可用臺車將其運至安裝位置，利用手拉葫蘆將其吊起、就位。此時頭部骨架（上）只能等料槽就位后再安裝?；旌狭喜郾倔w一般分兩段到貨：在頭部上骨架安裝前，利用臺車運至安裝孔下，由單梁吊配合兩臺10噸手拉葫蘆吊裝就位。c）料槽就位后，壓力傳感器位置先用與傳感器高度一致的支座做臨時支承，待料槽本體安裝完畢后再更換正式傳感器，不允許直接在傳感器上組裝槽體。11平料壓料裝置安裝1)平料壓料裝置在原料給料裝置安裝后安裝。2)安裝順序：軸承座---轉軸---連桿支座---連桿---千斤頂支架---千斤頂---平料板。3)安裝后，各部件應轉動自如，無別勁現(xiàn)象。12篦條壓平裝置安裝篦條壓平裝置清洗加油后組裝成整體，利用機頭單梁吊車配手拉葫蘆就位。鋼絲繩長度安裝時比設計值調的略短些，待臺車安裝后，再調節(jié)其長度，使壓輥與篦條上面接觸，鋼絲繩拉直。13吸風裝置安裝a)在中部骨架和水平軌道安裝調整合格后，先將風箱吊入骨架內，放置到散料篦板上。b)用經(jīng)緯儀在中部骨架橫梁上畫出燒結機中心線，并依此確定出風箱側梁的安裝位置和定位座的中心位置。c)定位座用螺栓連接在骨架的橫梁上，待全部找正后，按圖紙要求將其與橫梁焊接固定。d)按照確定的安裝標記將各側梁和橫梁分別就位，從中間柱開始向機頭機尾兩頭安裝。安裝側梁時，應使定位座兩側間隙均勻，并使兩側梁的距離符合圖紙要求。找正后，將橫梁與側梁間加入密封墊，并用螺栓連接。檢查其對角線尺寸，應不大于3mm。e)在安裝好的側梁上畫線確定固定滑道的縱向位置，以彈性滑道配鉆側梁上的連接孔，并利用樣桿對滑道進行找正定位。f)以軌道為基準，通過調整滑道側梁底部的墊片組，使軌道面到彈性滑道間的高度偏差不大于1.0mm，滑道整體標高偏差不大于±1mm。g)將經(jīng)緯儀定位在燒結縱向中心線上，用卷尺檢查兩側滑道的間距。滑道中心距允許偏差2mm。h)將滑道與側梁用螺栓固定，兩者之間應無間隙存在，必要時可對側梁面進行適當修磨。i)密封滑道接頭處縱向應預留間隙5mm，橫向應緊密接合。接頭處應平滑過渡，遇有微量不平，可用砂輪機打磨光滑。g)按圖紙要求焊接滑道的側部密封，為保證其自由伸縮，凡圖中指明不焊接的部位，嚴禁焊接。k)將風箱從骨架下吊起，在兩法蘭間加入石棉墊，用螺栓連接。l)安裝防止風箱上浮的小梁，通過調整墊片組的厚度，將小橫梁與燒結機機架橫梁之間的間隙，調整到0.1-0.5mm之間。風箱及彈性滑道m(xù))風箱閥門、變徑彎管、膨脹節(jié)等應預先放置在燒結機基礎平臺上，待風箱就位后，再按順序提起連接。n)安裝風箱閥門時，應仔細調整開閉裝置的拉桿長度，使閥門能全開全關，并與驅動機構上的開度指示協(xié)調一致。o)安裝膨脹節(jié)，保持其出廠時的狀態(tài)，嚴禁拆卸和調整定位螺栓，只有燒結機全部安裝完畢并檢查合格后拆除。14頭、尾部密封裝置a)密封滑道安裝1)密封滑道的縱向及橫向梁安裝在燒結機支架的上部橫梁上，縱向橫梁的上表面安裝密封滑道，梁的下部與風箱法蘭相連接。2)縱向密封滑道梁安裝，是以燒結機軌道為基準面而找正，用平尺或專用樣桿檢查。密封滑道標高測定1：臺車軌道；2：密封滑道；3：燒結機縱向中心線3)在燒結機架的橫梁上安裝定位座，其中心線與燒結機縱向中心線應重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，然后將定位座焊接固定，接著安裝密封滑道的橫向連結梁，并與縱向梁相連接。