國際貿(mào)易及實(shí)務(wù)管理知識試題標(biāo)準(zhǔn)答案

89/89國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)（教材）習(xí)題答案第一章國際貿(mào)易術(shù)語【試一試】單項(xiàng)選擇題1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。A、FCAB、FASC、FOBD、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（）。A、不交貨B、即交單又實(shí)際性交貨C、憑單交貨D、實(shí)際性交貨3、CIFExShip’sHold屬于（）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采納租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采納的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingaporeC、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFEXTackleSingapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，物資運(yùn)輸保險分不由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中物資滅失和損壞的風(fēng)險（）。A、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)B、均由賣方承擔(dān)C、均由買方承擔(dān)D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)6、按照《2000通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是()。A、貨交承運(yùn)人B、物資在裝運(yùn)港越過船舷C、物資在目的港卸貨后D、裝運(yùn)港碼頭7、《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（）合同而制定的。A、FOBB、CFRC、CIFD、FCA8、CIFExShip’sHold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（）。A、前者大B、兩者相同C、后者大D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險9、在交貨地點(diǎn)上，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對（）的解釋與《2010年通則》中對FOB的解釋相同。A、FOBUnderTackleB、FOBC、FOBVesselD、FOBLinerTerms10、依照《2010年通則》的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，假如賣方先將物資交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時，應(yīng)采納（）為宜。A、FCAB、CIPC、CPTD、DDP參考答案：1、D2、C3、B4、C5、C6、B7、C8、A9、C10、C1、賣方承擔(dān)義務(wù)最小的是EXW，賣方承擔(dān)義務(wù)最大的是DDP3、以物資交給承運(yùn)人的時刻和地點(diǎn)作為買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分界限的是FCA5、若以CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險劃分是以裝運(yùn)港船上為界。6、CIF合同項(xiàng)下的物資在裝船后因承運(yùn)人過失被火焚毀，該損失應(yīng)由買方負(fù)責(zé)向保險公司索賠。7、按照交貨方式的不同，貿(mào)易術(shù)語可分為象征性交貨和實(shí)際交貨。9、據(jù)《INCOTERMS20010》的解釋，在下列術(shù)語中，適用于任何運(yùn)輸方式的是——————A.FCAB.FASC.FOBD.CIF11.FOB的變形是用來講明由誰負(fù)擔(dān)————A.報關(guān)費(fèi)用B.裝船費(fèi)用C.運(yùn)輸費(fèi)用D.卸貨費(fèi)用12.FOB與FAS的要緊區(qū)不是—————A.交貨的責(zé)任人不同B.租船訂艙的責(zé)任人不同C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任人不同D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任人不同13.依照《2010通則》的解釋，按CFR條件成交，賣方無責(zé)任————A.按期交貨B.租船訂艙C.辦理貨運(yùn)保險D.辦理出口通關(guān)手續(xù)14.采納CFR術(shù)語成交時應(yīng)特不注意的是————A.賣方按期交貨的問題B.賣方向買方發(fā)出裝船通知的問題C.賣方租船訂艙的問題D.賣方辦理保險的問題15.價格條款的正確寫法是A.每件3.50元CIF香港B.每件3.50美元CIFC.每件3.50CIFC倫敦D.每件3.50美元CIFC2%倫敦16.單價通常由四部分組成，即計量單位、單位價格金額、計價貨幣、貿(mào)易術(shù)語。國際貿(mào)易術(shù)語也稱價格術(shù)語，是指用一個簡短的英文縮寫來表示價格的構(gòu)成和交易雙方的有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用、和風(fēng)險的劃分的一種專門用語。課堂討論7－1：比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同。（P112）參考答案：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點(diǎn)要緊有：（1）交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港的船上。（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港船舷為界。（3）運(yùn)輸方式都適于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。（4）進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。（5）按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點(diǎn)要緊表現(xiàn)在買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及費(fèi)用的不同。FOB術(shù)語由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，CFR和CIF術(shù)語由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險和支付保險費(fèi)，由此能夠看出三種術(shù)語的價格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。課堂討論7-2：FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的要緊區(qū)不是什么？（P112）參考答案：1.適用的運(yùn)輸方式不同：FOB、CFR、CIF是適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)，其承運(yùn)人一般是船公司，而FCA、CPT、CIP則適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式以及多式聯(lián)運(yùn)方式，其承運(yùn)人能夠是船公司、航空公司或多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人；2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷，而FCA、CPT、CIP的風(fēng)險則自物資交付承運(yùn)人接管時轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人接管物資的地點(diǎn)能夠在其提供的運(yùn)輸工具上，也能夠?yàn)榧s定的運(yùn)輸站或收貨站；3.卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同：采納租船運(yùn)輸時，F(xiàn)OB條件下需要明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在CFR、CIF條件下要規(guī)定卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。而FCA、CPT、CIP術(shù)語同樣采納租船運(yùn)輸時，由于裝卸貨費(fèi)用通常差不多包括在運(yùn)輸中，因此買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)；4.運(yùn)輸單據(jù)不同：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運(yùn)有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)，而FCA、CPT、CIP術(shù)語，賣方向買方提供的運(yùn)輸單據(jù)視運(yùn)輸方式而定。復(fù)習(xí)參考題一、案例分析題1．我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批物資，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買方按合同規(guī)定的開證時刻將信用證開抵賣方。物資順利裝運(yùn)完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買-方寄來的物資在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，什么緣故？2．我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將物資交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到物資后，發(fā)覺部分物資有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，什么緣故？3．我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方預(yù)備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分物資受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時收回貨款，什么緣故？2）買方應(yīng)如何處理此事？4．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時刻為4月15日前。我方備妥物資，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而物資在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：物資損失責(zé)任由誰承擔(dān)，什么緣故？5．某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底往常將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將物資交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，什么緣故？6．我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方價格改為CIF倫敦。問：1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？2）假如最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險方面有何不同？7．某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，什么緣故？參考答案：我方應(yīng)負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，不需要負(fù)擔(dān)進(jìn)口報關(guān)費(fèi)。因?yàn)楸景钢形夷尺M(jìn)出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交，賣方要負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)；但以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交的情況下，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理，進(jìn)口報關(guān)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。因此，我方應(yīng)負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)而不應(yīng)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報關(guān)費(fèi)。我方的索賠是無理的。因?yàn)楸景钢?，我方收到物資后，所發(fā)覺的部分物資的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽而造成的。因此，責(zé)任應(yīng)由我方承擔(dān)。因此，我方的索賠是無理的。1）賣方能夠及時收回貨款。因?yàn)?，按CIF術(shù)語成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限以船舷為界，其特點(diǎn)是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這講明賣方差不多完成了交貨義務(wù)同時風(fēng)險差不多轉(zhuǎn)移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據(jù)，就能夠及時收回貨款。2）買方應(yīng)及時與保險公司聯(lián)系，憑保險單和有關(guān)證明向其提出索賠，以彌補(bǔ)損失。物資損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分不由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便賣方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。本案中合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將物資交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對物資在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及物資交運(yùn)后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將物資交付買方，否則，賣方有權(quán)撤銷合同……”該條款指賣方必須在12月5日將物資實(shí)際交給買方，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)；2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。1）原報價為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對外報價。因?yàn)?，以CIF價格成交時，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)；2）如最終我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。但不論以FOB依舊CIF術(shù)語成交，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險都以船舷為界。美商的要求是合理。依照本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，依照該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費(fèi)用，而我方開出的信用證中未包含此項(xiàng)費(fèi)用。因此，美商的要求是合理的。二、簡答題1．《2000通則》將貿(mào)易術(shù)語劃分為哪幾組？每組貿(mào)易術(shù)語有何特點(diǎn)？2．請舉例講明裝運(yùn)合同與到達(dá)合同的區(qū)不。3．試比較裝運(yùn)港交貨與向承運(yùn)人交貨的兩組貿(mào)易術(shù)語的要緊區(qū)不。4．試比較CIF與DES的異同點(diǎn)。5．試比較CFR與CPT的異同點(diǎn)。6．試比較CFR與FOB的異同點(diǎn)。7．試比較CIF與CIP的異同點(diǎn)。8．試比較DEQ與DES的異同點(diǎn)。9．試比較FOB與FCA的異同點(diǎn)。10．在實(shí)際業(yè)務(wù)中選用貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮哪些因素？參考答案：1－3題答案參考教材。4．（1）交貨地點(diǎn)不同：CIF術(shù)語的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的船上，而DES的交貨地點(diǎn)卻在目的港的船上；（2）風(fēng)險劃分界限不同：CIF以裝運(yùn)港船舷為界，而DES以目的港船上為界；（3）交貨方式不同：CIF是一種象征性交貨，即憑單交貨，而DES是實(shí)際交貨；（4）合同類型不同：按CIF條件成交的合同屬于裝運(yùn)合同，而按DES條件成交的合同屬于到達(dá)合同；（5）賣方的義務(wù)不同：采納CIF術(shù)語，賣方在裝運(yùn)港交貨，由賣方辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸和保險事項(xiàng)屬于代辦性質(zhì)，賣方必須按照合同的規(guī)定或慣例辦理，并提交合同的運(yùn)輸和保險單據(jù)；而采納DES術(shù)語辦理時，賣方在目的港交貨，所辦理的從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸和保險事項(xiàng)是為自己的利益而辦理的，他必須保證按時在目的港提交合格的物資，至因此否辦理保險事項(xiàng)，則由賣方自行決定。5．實(shí)務(wù)中，常將CFR稱為“海上CFR”，而將CPT稱為“聯(lián)合運(yùn)輸?shù)腃FR”，兩者的區(qū)不如下：（1）在運(yùn)輸方式上：CPT可使用于包括所有運(yùn)輸方式在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式；而CFR則只能使用于以海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸物資的交易。因此，前者的承運(yùn)人可能是公路承運(yùn)人或是鐵路承運(yùn)人、航空公司、聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，承運(yùn)人不必?fù)碛羞\(yùn)輸工具，后者的承運(yùn)人一般是船東租船人或船運(yùn)代理人。（2）在交貨地點(diǎn)上：CPT的交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人營業(yè)處所；而CFR的交貨地點(diǎn)則在裝運(yùn)港船上。（3）在風(fēng)險移轉(zhuǎn)上：在CPT下，物資風(fēng)險是以其交給第一承運(yùn)人時作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限；而在CFR下，則以物資在裝運(yùn)港越過船舷時作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點(diǎn)。（4）在賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)上：在CPT下，賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)不必注明“OnBoard（已裝船）”字樣；但在CFR下，賣方應(yīng)提供注明“OnBoard”字樣的運(yùn)輸單據(jù)，此項(xiàng)運(yùn)輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運(yùn)人索取物資，而且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運(yùn)人方式將運(yùn)輸途中物資轉(zhuǎn)售給下一買方，CPT術(shù)語的運(yùn)輸單據(jù)則無此項(xiàng)要求。（5）物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CFR下，賣方通常只要交出代表物資的海運(yùn)提單，一般地講，物資所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在CPT下，不能僅通過交付運(yùn)輸單據(jù)，物資所有權(quán)便可轉(zhuǎn)移[除非其為可流通（轉(zhuǎn)讓）提單]，因?yàn)殛懮线\(yùn)輸和航空運(yùn)輸中所用的運(yùn)輸單據(jù)，與海運(yùn)提單的法律性質(zhì)不同。6．要緊相同點(diǎn)：（1）均只適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)；（2）均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理物資出口通關(guān)手續(xù)；（3）物資風(fēng)險均在越過出口港船舷時，由賣方轉(zhuǎn)移至買方；（4）均由買方負(fù)責(zé)辦理物資的保險事宜；（5）均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理物資進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。要緊不同點(diǎn)：（1）在FOB下，由買方負(fù)責(zé)安排船運(yùn)并支付運(yùn)費(fèi)，但在CFR下，則由賣方負(fù)責(zé)安排租船定艙并支付運(yùn)費(fèi)；（2）在FOB下，賣方只須提供交貨的通常交貨證明以證明其已交貨，只在買方有所要求時，才協(xié)助其取得運(yùn)輸單據(jù)，但在CFR下，賣方須提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，憑該運(yùn)輸單據(jù)，買方可在目的港向承運(yùn)人索取物資或在運(yùn)輸途中將物資轉(zhuǎn)售；（3）通常FOB多使用于由買方租船的交易；而CFR則多使用于通常的交易；（4）在FOB下，必須約定裝運(yùn)港；而在CFR下，則必須約定目的港；（5）在FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已預(yù)備好，船舶卻未到港或遲到的情形，在CFR則無此種問題；（6）在FOB下，在裝載費(fèi)用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)的問題，而在CFR下，則常發(fā)生卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的糾紛。7．實(shí)務(wù)中，常將CIF術(shù)語稱為“海上CIF”，而將后述的CIP術(shù)語稱為“聯(lián)合運(yùn)輸?shù)腃IF”，兩者的區(qū)不如下：（1）在運(yùn)輸方式上：CIP術(shù)語可使用在包括聯(lián)合運(yùn)輸在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式；而CIF術(shù)語則只能使用在以海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕灰?。?）在交貨地點(diǎn)上：CIP術(shù)語下的交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人(FirstCarrier)營業(yè)處所；而CIF術(shù)語下的交貨地點(diǎn)則在裝運(yùn)港船舶上。（3）在風(fēng)險轉(zhuǎn)移上：在CIP術(shù)語下，物資風(fēng)險是以其交給第一承運(yùn)人時作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限；而在CIF術(shù)語下，則以物資在裝運(yùn)港越過船舷時作為風(fēng)險的分界點(diǎn)。（4）在賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)上：在CIP術(shù)語下，賣方應(yīng)提供的運(yùn)輸單據(jù)不必注明“OnBoard”字樣；但在CIF術(shù)語下，賣方應(yīng)提供注明“OnBoard”宇樣的運(yùn)輸單據(jù)。在CIF術(shù)語下，賣方所提供的運(yùn)輸單據(jù)必須可使買方在目的港向承運(yùn)人索取物資，而且，除另有約定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或通知承運(yùn)人等方式將運(yùn)輸途中的物資轉(zhuǎn)售給下一買方，CIP術(shù)語的運(yùn)輸單據(jù)則沒有此項(xiàng)要求。（5）物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CIF術(shù)語下，賣方通常只要交出代表物資的海運(yùn)提單，一般物資所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在CIP術(shù)語下，不能僅通過交付運(yùn)輸單據(jù)而使物資所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移（若其為可流通轉(zhuǎn)讓提單除外），因?yàn)殛懮线\(yùn)輸和航空運(yùn)輸中所用的運(yùn)輸單據(jù)與海運(yùn)提單的法律性質(zhì)不同。（6）費(fèi)用承擔(dān)不同：在CIF術(shù)語下，賣方須承擔(dān)把物資運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)；但在CIP術(shù)語下，賣方須承擔(dān)把物資運(yùn)到目的地為止的運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)。8．（1）在交貨地點(diǎn)方面：在DES術(shù)語下，賣方須在指定目的港于通常卸貨地點(diǎn)的船舶上交貨；在DEQ術(shù)語下，賣方須在指定目的港碼頭上交貨。（2）在風(fēng)險承擔(dān)方面：在DES術(shù)語下，賣方須承擔(dān)物資滅失或損壞的風(fēng)險，直至其在指定目的港船舶上把物資交由買方處置時為止；在DEQ術(shù)語下，賣方則須承擔(dān)物資風(fēng)險，直至其在指定目的港碼頭上，把物資交由買方處置時為止。（3）在卸貨費(fèi)用承擔(dān)方面：按DES合同交易時，物資如以班輪條件（LinerTerms）裝運(yùn)，則卸貨費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中，由賣方承擔(dān)，如以租船裝運(yùn)，則卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)；按DEQ術(shù)語交易時，不管以班輪條件LinerTerms裝運(yùn)，依舊以租船裝運(yùn)，卸貨費(fèi)用都由賣方承擔(dān)。9．實(shí)務(wù)中，常將FOB術(shù)語稱為“海上FOB”，而將FCA術(shù)語稱為“多式聯(lián)運(yùn)的FOB”，兩者的區(qū)不如下：（1）在運(yùn)輸方式上：FCA可用于包括以多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式運(yùn)送物資的交易；而FOB則只能使用于以海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)方式運(yùn)送物資的交易。（2）在交貨地點(diǎn)上：FCA下的交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸的運(yùn)送集散地或其他收貨地點(diǎn)；而FOB下的交貨地點(diǎn)則在裝船港船舶上。（3）在風(fēng)險轉(zhuǎn)移上：FCA下的風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點(diǎn)與運(yùn)輸工具沒有關(guān)聯(lián)，是以物資交給指定承運(yùn)人時作為風(fēng)險的分界點(diǎn)；而FOB則以物資在裝運(yùn)港越過海(河)船的船舷作為風(fēng)險的分界點(diǎn)。（4）在賣方應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)上：FCA的交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)時，物資尚未裝上運(yùn)輸工具，因此對賣方所應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)，只能做出籠統(tǒng)的規(guī)定：提供物資已交承運(yùn)人的通常證明；但在FOB術(shù)語下，賣方所應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)則必須表明物資已裝上船。第九章國際貿(mào)易合同的簽訂【試一試】單項(xiàng)選擇題（P134）1．下列條件中，（）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。A．發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定B.要緊交易條件必須十分完整齊全C．向一個或一個以上特定的人發(fā)出D.表明發(fā)盤人承受約束的意旨2．我國某企業(yè)6月10日向國外某客戶發(fā)盤，限6月15日復(fù)到有效。6月13日接到對方復(fù)電稱“你10日電同意，以獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)”。該同意（）。A．相當(dāng)于還盤B．在我方緘默的情況下，則視為有效同意C．屬于有效的同意D．屬于一份非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件的同意3．按《聯(lián)合國國際物資銷售合同公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前，是能夠阻止其生效的，這叫發(fā)盤的（）。A．撤回B.撤銷C.還盤D.同意4．我方公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)?，F(xiàn)在，國際市場價格上漲，故我未予答復(fù)?？蛻粲钟谛瞧谌齺黼姳硎就馕曳焦拘瞧谝坏陌l(fā)盤，在上述情況下（）。A．同意有效B.同意無效C．如我方未提出異議，則合同成立D.屬于有條件的同意5．在國際物資買賣中，（）是交易磋商中必不可少的法律步驟。A．詢盤和發(fā)盤B.發(fā)盤和還盤C．發(fā)盤和同意D.詢盤和同意6．我方某出口公司于5月5日以電報對德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對方于7日以電報發(fā)出同意通知，由于電信部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的同意通知，事后該出口公司亦未表態(tài)?，F(xiàn)在，（）。A．除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期同意仍具有同意效力。B．該逾期同意喪失同意效力，合同未成立C．只有發(fā)盤人好不延遲的表示同意，該逾期同意才具有同意效力，否則，合同未成立D．由電信部門承擔(dān)責(zé)任7．某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3月16日發(fā)盤，限3月20日復(fù)到有效。3月18日接對方來電稱：“你方16日電同意，希望在5月裝船?！蔽曳轿刺岢霎愖h，因此（）。A．這筆交易達(dá)成B.需經(jīng)該公司確認(rèn)后交易才達(dá)成C．屬于還盤，交易未達(dá)成D.屬于有條件同意，交易未達(dá)成8．依照《聯(lián)合國國際物資銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤和同意的生效采?。ǎ?。A．投郵生效原則B.簽訂書面合約原則C．口頭協(xié)商原則D.到達(dá)生效原則9．英國某商人3月15日向國外某客商用口頭發(fā)盤，若英商與國外客商無特不約定，國外客商（）。A．任何時刻表示同意可使合同成立B.應(yīng)立即同意方可使合同成立C．當(dāng)天表示同意即可使合同成立D.在兩三天內(nèi)表示同意可使合同成立10．A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A公司向B公司發(fā)盤的第二天，A公司收到B公司5月17日發(fā)出的、內(nèi)容與A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同的交叉發(fā)盤，現(xiàn)在（）。A．合同即告成立B．合同無效C．A公司向B公司或B公司向A公司表示同意，當(dāng)同意通知送達(dá)對方時，合同成立D．必須是A公司向B公司表示同意，當(dāng)同意通知送達(dá)B公司時，合同成立參考答案1、B2、A3、A4、B5、A6、A7、A8、D9、B10、C課堂討論9－1：在法律上，撤銷與撤回的概念有什么區(qū)不？（P138）參考答案：在法律上，撤銷與撤回屬于不同的概念，撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采取行動，阻止它的生效；而撤銷是指在發(fā)盤差不多生效后，發(fā)盤人以一定的形式解除發(fā)盤對其的效力。課堂討論9－2：還盤有什么法律后果？（P139）參考答案：還盤有兩個法律后果，其一是還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤即失去效力；其二是還盤等因此受盤人向原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤。復(fù)習(xí)參考題（P144）一、簡答題1．構(gòu)成一項(xiàng)法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件?2．簡述《公約》關(guān)于一項(xiàng)發(fā)盤能否撤銷的規(guī)定。3．導(dǎo)致發(fā)盤效力終止的緣故有哪些?4．構(gòu)成一項(xiàng)有效的同意必須具備哪些條件?5．試述《公約》關(guān)于逾期同意的規(guī)定?！?．簡述一項(xiàng)合同有效成立的條件。二、案例討論題1．我方A公司向美國舊金山B公司發(fā)盤某商品100公噸，每公噸2400美元CIF舊金山，以不可撤銷即期信用證支付，收到信用證后2個月內(nèi)交貨，限3日內(nèi)答復(fù)。第二天收到B公司回電稱：“Acceptyouroffershipmentimmediately．”(同意你方發(fā)盤，立即裝運(yùn))A公司未予答復(fù)。又過兩天，B公司通過舊金山銀行開來即期信用證，注明“shipmentimmediately"。當(dāng)時該貨國際市場價格上漲20％，A公司以合同并未達(dá)成為由拒絕交貨，并立立即信用證退回，因此雙方發(fā)生爭議。2．某月20日，我方F公司向老客戶G公司發(fā)盤：“可供一級紅棗100公噸，每公噸500美元CIF安特衛(wèi)普，適合海運(yùn)包裝。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款，請速復(fù)電?！盙立即電復(fù)：“你20日電我方同意，用麻袋裝，內(nèi)加一層塑料袋?！庇捎贔公司一時沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內(nèi)加一層塑料袋。”回電后，G未予答復(fù)，F(xiàn)便著手備貨。之后在F公司去電催請G公司開立信用證時，G以合同全然沒有成立為由拒絕，因此發(fā)生爭議。3．我方對外發(fā)盤軸承800套，分不為：10l號／200套；102號／100套；103號／200套；104號／300套，限9月20日復(fù)到有效。對方在發(fā)盤的有效期內(nèi)來電表示同意，并附第1080號訂單一份。訂單內(nèi)表明的規(guī)格是：10l號／200套；102號／200套；103號／300套；104號／100套。我方對來電未作處理。數(shù)天后收到對方開來的信用證，證內(nèi)對規(guī)格未作詳細(xì)的規(guī)定，僅注明：asperourorderNo.1080。我方憑證按原發(fā)盤的規(guī)格、數(shù)量裝運(yùn)出口，商業(yè)發(fā)票上注明asperorderNo.1080。問：我方可否順利交單結(jié)匯?什么緣故?參考答案：1．2．以上兩則案例，差不多上我方向外商發(fā)盤，外商表示“同意”，但都在“同意”中變更了發(fā)盤的條件，且我方或外商關(guān)于這種變更又都未予答復(fù)，以致一方認(rèn)為合同差不多成立而開立信用證或著手備貨，另一方則認(rèn)為合同并未成立而最終引發(fā)爭議。所不同的只是對發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一則變更的是發(fā)盤中的裝運(yùn)期，另一則變更的卻是包裝條件。那么，這兩則案例中，我方與外商的合同究竟是否成立呢？國際物資買賣合同的成立，與其他合同一樣，必須具備兩個法律步驟——即要約和承諾。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當(dāng)事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表示，表明交易條件并表示受其約束；承諾在實(shí)務(wù)中又稱同意，是受盤人按照發(fā)盤規(guī)定的期限和方式對發(fā)盤條件所作出的同意表示。一項(xiàng)發(fā)盤，只有被受盤人作出同意，交易才能達(dá)成，合同也可成立。在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，同意的情況是多種多樣的，是否在電文中有了“同意”兩字，就能夠成為法律意義上有效的同意呢？譬如以上兩例?；卮鹗欠穸ǖ摹?yàn)榉梢饬x上的同意是重實(shí)質(zhì)而非只看形式的。同意必須是對發(fā)盤內(nèi)容完全的、無保留的同意，而不能對發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點(diǎn)是專門嚴(yán)格的。那么，是否對發(fā)盤做了添加或更改的“同意”，就一定不能構(gòu)成有效的同意呢？《聯(lián)合國國際物資銷售合同公約》第19條規(guī)定：“（1）對發(fā)盤表示同意但載有添加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤。（2）然而，對發(fā)盤表示同意但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實(shí)質(zhì)上并不變更該項(xiàng)發(fā)盤的條件，處罰盤人在只是分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成同意。假如發(fā)盤人不作出這種反對，合同的條件就以該項(xiàng)發(fā)盤的條件以及同意通知中所載的更改為準(zhǔn)。（3）有關(guān)物資價格、付款、物資的質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時刻、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實(shí)質(zhì)上變更發(fā)盤的條件。”依照該條的三款規(guī)定，我們能夠分不得出認(rèn)定載有對發(fā)盤更改之同意的法律后果的一般原則、例外情況及其條件和實(shí)質(zhì)性變更的判定標(biāo)準(zhǔn)。該條第（1）款指出，原則上，這種同意應(yīng)視為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤；第（2）款指出，但存在例外情況，即這種同意仍可構(gòu)成有效同意，然而必須同時滿足兩個條件：一是這種同意對發(fā)盤的更改并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人只是分拖延的通知其反對，并指出在差異問題上，合同條件將以同意中的更改為準(zhǔn)；第（3）款則指出，判定同意中所載變更的性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，即何為實(shí)質(zhì)性變更。依照以上《公約》的規(guī)定，關(guān)于前面問題中所談的對發(fā)盤做了添加或更改的“同意”，我們應(yīng)先判定其變更的性質(zhì)，而后再認(rèn)定其法律后果。若該項(xiàng)變更屬實(shí)質(zhì)性變更，則其構(gòu)成還盤；若該項(xiàng)變更屬非實(shí)質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人的態(tài)度，如發(fā)盤人以通知表示反對且在時刻上只是分拖延，則其也構(gòu)成還盤，否則構(gòu)成同意。依照上述國際物資買賣合同成立的法律條件，案例1中，我方發(fā)盤，外商回電“同意”，但變更了發(fā)盤中的裝運(yùn)期。而裝運(yùn)期對所采納的CIF術(shù)語來講也即交貨期，因?yàn)樵谠撔g(shù)語下賣方的交貨義務(wù)是以在裝運(yùn)港將物資裝上船只完成的。因此，該變更因更改了“交貨時刻”而屬實(shí)質(zhì)性變更，該“同意”構(gòu)成還盤。故合同不成立。案例2中，我方發(fā)盤，對方電復(fù)“同意”，但更改了發(fā)盤中的包裝條件，屬非實(shí)質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對該非實(shí)質(zhì)性變更又提出變更，即表示了反對，故不能構(gòu)成同意而仍然構(gòu)成還盤。那么，既然對方的“同意”并非有效同意，是否就至此能夠定論合同沒有成立呢？回答也是否定的。因?yàn)楹贤m不能由我方發(fā)盤經(jīng)對方同意而成立，卻能夠由我方同意對方的發(fā)盤來達(dá)成。而對方的發(fā)盤即是其還盤，因之具備發(fā)盤的要件；受盤人特定、內(nèi)容確定且表明受其約束；我方的同意即是我方的回電，雖更改了對方發(fā)盤的包裝條件，但屬于非實(shí)質(zhì)性變更，且對方未予答復(fù)即并未表示反對，故構(gòu)成有效同意，使得合同成立。綜上所述，合同的成立必須通過發(fā)盤與同意兩個環(huán)節(jié)，但同意不一定都以明確的字眼表示，如案例2中的我方同意；反之，有“同意”字眼的不一定確實(shí)是同意。至于在“同意”中對發(fā)盤條件的變更，更應(yīng)慎重對待——首先要對其定性，然后再結(jié)合國際市場狀況和自身情況作出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對，即：（1）關(guān)于實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則應(yīng)及時同意，否則可拒絕或不予答復(fù)；（2）關(guān)于非實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則可確認(rèn)或不予答復(fù)，否則定當(dāng)以通知表示反對。一定要注意：同時對發(fā)盤的變更，變更的條件不同，其性質(zhì)就不同，法律后果也不同，尤其是同一態(tài)度即“不予答復(fù)”對其所產(chǎn)生的法律意義也截然相反。另外，由案例2中我方回電所具有的同意意義，我們還應(yīng)警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，幸免作出錯誤的推斷，從而造成不必要的爭議和不應(yīng)有的損失。思路：我方不可順利交單結(jié)匯。從本案中看出，對方的同意對我方發(fā)盤的內(nèi)容進(jìn)行了修改，已構(gòu)成了還盤，但我方對來電未作處理，導(dǎo)致對方開來的信用證的規(guī)定與我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤的內(nèi)容出運(yùn)物資，此舉勢必造成單證不符，我方無法順利結(jié)匯。第十章商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝【試一試】單項(xiàng)選擇題（P148）1．凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采納()。A．憑講明買賣B．憑樣品買賣C．憑等級買賣D．憑規(guī)格買賣2．在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按慣例《UCP600》的規(guī)定這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過()的增加幅度。A．10％B．5％巴2．5％D．1．5％3．在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定()。A．溢短裝條款B．增減價條款C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度D．商品的凈重4．憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存()以備交貨時核查之用。A．回樣B．復(fù)樣C．參考樣D．對等樣品5．關(guān)于價值較低的商品，往往采取()計算其重量。A．以毛作凈B．法定重量C．凈重D．理論重量6．關(guān)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定()。A．品質(zhì)公差條款B．溢短裝條款C．立即裝運(yùn)條款D．倉至倉條款7．合同中未注明商品重量是按毛重依舊凈重計算時，則適應(yīng)上應(yīng)按()計算。A．毛重B．凈重C．以毛作凈D．公量8．某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，同意賣方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對多交部分物資如何作價給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20噸，依照《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按()作價。A．到岸價B．合同價C．離案價D．議定價9．我方某進(jìn)出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提供()。A．樣品B．規(guī)格C．商標(biāo)D．產(chǎn)地10．我國現(xiàn)行的法定計量單位制是()。A．公制B.國際單位制C．英制D．美制參考答案：1、B2、A3、C4、B5、A6、B7、B8、B9、A10、D國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法要緊包括：憑實(shí)物樣品表示和憑文字講明表示兩大類。商品包裝作用可分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝。包裝標(biāo)志按其用途，可分為運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、和警告性標(biāo)志等。我向國外出口某種商品50噸，每噸300美元，合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外開來信用證金額為15000美元，數(shù)量約50噸。賣方在交貨時，市場價格呈下跌趨勢，我方應(yīng)交貨()①45噸。()②50噸。()③55噸。課堂討論10－1：在出口貿(mào)易中，有些非洲國家經(jīng)常專門輕易下訂單，但要求我國出口企業(yè)提供賣方樣品，并表示在收到樣品后訂立正式合同，你如何理解？（P152）參考答案：大致有兩種可能：第一，進(jìn)口商以賣方樣品為依據(jù)，確定買賣商品的品質(zhì)，訂立合同和履行合同。假如對賣方樣品不中意，能夠品質(zhì)不符為由，撤消合同，即使合同成立，也能夠?qū)嶋H交付物資品質(zhì)與提供的賣方樣品不符為由，提出索賠。第二，進(jìn)口商經(jīng)常以下訂單為由，要求提供賣方樣品的真實(shí)目的是掌握商品的設(shè)計規(guī)格，以便在國內(nèi)仿制，或要求其他生產(chǎn)商加工，或以該樣品的品質(zhì)要求其他供貨商提供更優(yōu)惠的交易條件。因此，出口商要在合同（或定單）中，加列愛護(hù)對所提供樣品的知識產(chǎn)權(quán)的有關(guān)條款。課堂討論10－2（P153）：青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時才發(fā)覺蘋果庫存不足，因此該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。貨抵買方后，遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權(quán)利？什么緣故？參考答案：買方有拒付的權(quán)利。既然合同及來證上均寫的是提供三級品，出口商即應(yīng)履約執(zhí)行，所提供物資如為二級品，即使按三級計價，也構(gòu)成違約。因?yàn)槿绱藷o疑會阻礙甚至破壞進(jìn)口商與其買家的契約關(guān)系，會造成大伙兒對品質(zhì)級不劃分的識不和認(rèn)定，破壞供應(yīng)鏈條上商家長期形成的貿(mào)易適應(yīng)，并發(fā)生重新整理的額外費(fèi)用。課堂討論10－3（P155）：合同中數(shù)量條款規(guī)定“10000MT5％moreorlessattheseller’soption”，賣方正待交貨時，該貨國際市場價格大幅度下跌。問：（1）假如你是賣方，擬實(shí)際交貨多少數(shù)量？（2）假如你是買方，在磋商合同條款時，有何注意事項(xiàng)？參考答案：（1）10000×（1－5％）＝9500MT（2）關(guān)于選擇溢短裝的權(quán)利；溢短裝部分商品的價格確定復(fù)習(xí)考慮題（P157）一、案例分析題1．我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對物資進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴(yán)峻，難以投人市場銷售，因而向我方提出索賠。問：我方應(yīng)否同意對方的要求，什么緣故?2．我方某出口公司對美成交出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定。pyw-A、pyw-B、pyw-C三種型號各1500臺，不得分批裝運(yùn)。待我方發(fā)貨時，發(fā)覺pyw-B型電冰箱只有1450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方因此便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運(yùn)出口。問：我方是否應(yīng)該理賠，什么緣故?3．我方某進(jìn)出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14％、含油量18％、含雜質(zhì)1％。國外客戶收到物資不久，我方便收到對方來電稱：我方的物資品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18％、含油量10％、含雜質(zhì)4％，并要求我方給予合同金額40％的損害賠償。問：對方的索賠要求是否合理?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜?，4．我方某紡織品進(jìn)出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對物資進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)覺部分西服有水漬。因此，買方向我方紡織品公司提出30％的扣價索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時，買方已將該批西服運(yùn)往他國銷售。問：我方是否仍應(yīng)賠償對方的損失？5．AB公司出口葡萄糖5000桶，設(shè)毛重均為54公斤，凈重均為50公斤?，F(xiàn)在賣方設(shè)計了三種嘜頭，請問選擇哪種嘜頭最合理?ABABABABABABNEWYORKNEWYORKNEWYORKNO.1-5000GW.54KGSNW.50KGS（第1種）（第2種）（第3種）參考答案：1．我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對物資進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可依照國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。2．我方如此做是不合適的。因?yàn)槿珉p方實(shí)現(xiàn)無品質(zhì)機(jī)動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時，關(guān)于物資的質(zhì)量（包括規(guī)格、花色搭配、型號等）應(yīng)嚴(yán)格詢售合同的規(guī)定。否則，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔(dān)。就本案而言，我方在發(fā)覺pyw-B型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自其它型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不合適的。3．對方的要求是合理的。因?yàn)槲曳浇回浀钠焚|(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，然而否為合同金額的40%，應(yīng)依照具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采納規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度的方法，來幸免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。4．我方不應(yīng)賠償對方的損失。依照案情，貨到目的港經(jīng)買方對物資進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)覺部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時，買方卻已將該批西服運(yùn)往它國銷售，這表明買方對物資做出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實(shí)上提已同意了物資，從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。因此，我方不應(yīng)賠償對方的損失。5．第1種嘜頭設(shè)計最合理。第十一章國際物資運(yùn)輸【試一試】單項(xiàng)選擇題（P160）1．我國對北美出口物資通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（）。A、鐵路運(yùn)單正本B、承運(yùn)物資收據(jù)C、海運(yùn)提單D、航空運(yùn)單2．按《UCP500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否同意“分批裝運(yùn)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）。A、可同意分批裝運(yùn)B、可同意分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C、可同意裝運(yùn)，但不同意分批裝運(yùn)D、不同意分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)3．海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）。A、物資開始裝船的日期B、物資裝船過程中任何一天C、物資裝船完畢的日期D、簽訂運(yùn)輸合同的日期4．關(guān)于租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（）。A、FOB、FIOC、FOBLinerTermsD、FI5．班輪運(yùn)輸應(yīng)該().A、包括裝卸費(fèi)，但不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、包括裝貨費(fèi)，但不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計速遣費(fèi)D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計滯期費(fèi)6．下列單據(jù)中，只有（）才可用來結(jié)匯。A、大副收據(jù)B、鐵路運(yùn)單副本C、場站收據(jù)副聯(lián)D、鐵路運(yùn)單正本7．通過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（）。A、指示提單B、不記名提單C、記名提單D、清潔提單8．簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（）。A、只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B、必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C、對運(yùn)輸不負(fù)責(zé)D、只對最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9．我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外開來信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運(yùn)期為7月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于7月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（）向銀行提交單據(jù)。A、7月21日B、7月31日C、8月10日D、8月11日10．信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月16日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥物資安排裝運(yùn)的時刻是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（）交單。A、12月16日B、12月25日C、12月28日D、12月31日參考答案：1、C2、B3、C4、B5、A6、B7、A8、B9、C10、B目前世界上要緊有3條大陸橋：西伯利亞大陸橋、北美大陸橋和新歐亞大陸橋。滯期費(fèi)是指實(shí)際裝卸時刻超過許可裝卸時刻，租船人支付給船東一定的補(bǔ)償金。3．班輪提單日期是指

①開始裝船的日期。

②裝船完畢的日期。

③船舶開航的日期。

應(yīng)選：②5．簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（）。

①只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

②必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

應(yīng)選：①班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該

①包括裝卸費(fèi)，但不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。

②包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計滯期、速遣費(fèi)。

③包括卸貨費(fèi)和應(yīng)計滯期費(fèi)，不計速遣費(fèi)。

應(yīng)選：①課堂討論11－1（P169）：在國際物資運(yùn)輸中，對需要進(jìn)行拼箱處理的物資，一般需要由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的物資拼裝在一個集裝箱內(nèi)？A．集裝箱堆場（CY）B.裝箱貨運(yùn)站（CFS）C．發(fā)貨人倉庫D.碼頭參考答案：B課堂討論11－2：提單的”Portofdischarge”和”Finaldestination”兩欄有哪些區(qū)不？（P175）參考答案：“Portofdischarge”是卸貨港，指提單上所指名的輪船卸貨港，而”Finaldestination”是最終目的地，指輪船在卸貨港卸貨后在轉(zhuǎn)運(yùn)而到達(dá)的最終目的地。課堂討論11－3：什么時候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“cleanonboard”的條件差不多滿足？（P175）參考答案：第一種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面顯示印就有“cleanonboard”字樣，沒有任何關(guān)于物資品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明屬于清潔、已裝船提單，銀行認(rèn)為條件差不多滿足；第二種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面沒有顯示印就有“cleanonboard”字樣，而是顯示印就有“Received”字樣，即表明屬于備運(yùn)提單。但假如單據(jù)加注有“Shippedonboard”和具體裝船時刻，沒有任何關(guān)于物資品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明提單差不多轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單，銀行也認(rèn)為條件差不多滿足；課堂討論11－4（P176）：在開證行收到提單后發(fā)覺提單日期倒簽，并有依照證實(shí)倒簽的事實(shí)，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，是否成立？參考答案：假如銀行通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則推斷提單為倒簽，則拒付成立。假如通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則不能推斷提單為倒簽，銀行無義務(wù)咨詢貿(mào)易背景推斷其是否為倒簽。課堂討論11－5（P177）：倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的要緊區(qū)不是什么？分不在什么情形下使用？參考答案：例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人實(shí)際裝船日為4月12日，為幸免銀行提出“遲裝船”的不符點(diǎn)，托運(yùn)人要求承運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時，將裝船時刻改為4月10日或之前，這種提單確實(shí)是倒簽提單。例如，信用證規(guī)定物資分期裝運(yùn)，要求在3月15日-20日裝運(yùn)一批物資，托運(yùn)人在3月9日將物資運(yùn)到港口，由于港口倉儲能力不足、或季節(jié)性港口擁擠等緣故，托運(yùn)人將物資裝船發(fā)運(yùn)，在承運(yùn)人簽發(fā)提單時，托運(yùn)人要求批注裝船日期為3月16日，以符合信用證的要求，這種提單確實(shí)是順簽提單。

例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人在4月10日將物資交付承運(yùn)人，但尚未裝船，物資實(shí)際裝船日要推遲到4月12日，這必定造成遲裝船。為符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，托運(yùn)人要求承運(yùn)人在4月10日接管物資的當(dāng)天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，提單裝船日為4月10日，這種提單確實(shí)是預(yù)借提單。課堂討論11－6：在裝運(yùn)時刻的規(guī)定中，應(yīng)注意的問題有哪些？什么是雙到期？（P182）參考答案：注意事項(xiàng)：裝運(yùn)時刻的規(guī)定中應(yīng)該注意的要緊事項(xiàng)：一般地，應(yīng)注意不要具體規(guī)定某一特定裝運(yùn)日期。如切勿規(guī)定“于某月某日裝運(yùn)”，因?yàn)閲H貿(mào)易牽涉面廣，專門難確定正好于某一個時點(diǎn)進(jìn)行裝運(yùn)。但若L/C規(guī)定最早裝船期，則裝貨不可提早。在進(jìn)口管制較嚴(yán)、買方資信不佳或交易商品為專為買方生產(chǎn)的特定商品（以銷定產(chǎn)或產(chǎn)品只能適銷某些地區(qū)）的情形下，買方需要申請到進(jìn)口許可證或國家批準(zhǔn)外匯后方可開證。一旦遇市場行情下跌，買方不開證或不如期開證，賣方將困難以轉(zhuǎn)售其他市場而遭受損失。這種情形下，賣方裝運(yùn)的遲早取決于買方開證的時刻，因而在裝運(yùn)及付款交單方面比較被動，但能夠不定期規(guī)定裝運(yùn)時刻的方式，在到證后在安排貨源與裝運(yùn)。因此合同中常明確L/C的開出或開到日期，并規(guī)定“賣方收到L/C后××天內(nèi)安排裝運(yùn)?！庇袝r還加列約束條件：“買方如不按合同規(guī)定開證，則賣方有權(quán)按買方違約提出索賠。”為方便賣方安排船期，裝運(yùn)時刻一般以收證后20—30天為宜。假如L/C有效期與裝運(yùn)期為同一天（稱為“雙到期”）或僅差幾天，將對賣方不利，可能帶來展證的苦惱，這時可在L/C中規(guī)定：“賣方有權(quán)自動延長××天裝運(yùn)”的條款，但含此條款的L/C往往開證費(fèi)用多一些，因此這種規(guī)定應(yīng)受操縱，且展證時刻不宜過長，通常L/C有效期與裝運(yùn)期之間間隔15天。課堂討論11－7：信用證規(guī)定裝運(yùn)期為DuringtheendofMay,2006，應(yīng)如何理解？（P182）參考答案:應(yīng)理解為5月21日至5月31日止為裝運(yùn)期。課堂討論11－8（P183）：信用證裝運(yùn)總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開始，每月裝100公噸。在實(shí)際裝運(yùn)時，6月份裝100公噸，7月份裝100公噸，8月份未裝，而賣方要求9月份一起補(bǔ)交，是否能夠？參考答案：不能夠。按照國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(600)第32條的規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運(yùn)時，信用證對該期及以后各期均告失效?！倍钢?月份未裝，即意味著8月及以后的信用證均告失效。課堂討論11－9（P183）：若合同與信用證中規(guī)定：SHIPMENTFROMHONGKONGTOLONDON，TRNSHIPMENTPROHIBITED.假如你是賣方，是否會同意該條款?參考答案：假如我是賣方一般是不能同意的。因?yàn)閺南愀鄣絺惗氐闹焙酱瑢?shí)在太少了，運(yùn)費(fèi)成本過高。課堂討論11－10（P185）：租船應(yīng)注意的問題是什么？參考答案：（1）租船合同與買賣合同相互銜接（2）考慮船東的信譽(yù)，盡量不要租用轉(zhuǎn)租船只（3）考慮船齡、船籍（4）能夠通過租船代理人、經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行復(fù)習(xí)考慮題（P186）一、計算題1、我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級，記費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，差不多運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$109，另外收燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，試計算該批物資的運(yùn)費(fèi)是多少港元？2、某公司出口物資共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱物資應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批物資每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，差不多運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%。）3、我按CFR價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm，寬30cm，高20cm，差不多運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸HK$367，另加收燃油附加費(fèi)33%，港口附加費(fèi)5%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”，試計算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？4、我某公司向東京某進(jìn)口商出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm×50cm×120cm，計收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為“M”，差不多運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$280，另加收燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%，問該批商品的運(yùn)費(fèi)是多少？參考答案：1、解：30cm×60cm×50cm=0.09，0.09>0.04M/T因?yàn)椴畈欢噙\(yùn)費(fèi)的計收方法是W/M，因此應(yīng)選擇0.09來計算運(yùn)費(fèi)代入公式：運(yùn)費(fèi)=計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×差不多運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）=0.09×109×100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5答：該批物資的運(yùn)費(fèi)是1471.5港元。2、解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394c，0.0394c>0.03M/T因?yàn)椴畈欢噙\(yùn)費(fèi)的計收方法是W/M，因此應(yīng)選擇0.0394來計算運(yùn)費(fèi)代入公式：運(yùn)費(fèi)=計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×差不多運(yùn)費(fèi)（1+各種附加費(fèi)率）=0.0394×100（1+20%+20%+10%）=23.29美元2）應(yīng)該報FOB價是：FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)=438-23.29=414.7美元答：該批物資每箱的運(yùn)費(fèi)是23.29美元，應(yīng)該報的FOB價是414.7美元。3、解：該批商品的運(yùn)費(fèi)為：運(yùn)費(fèi)=計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×差不多運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）=0.47×0.3×0.2×367×100(1+33%+5%+15%)=0.0282×367×100×1.53=1583.46港元答：該批物資的運(yùn)費(fèi)為1583.46港元。4、解：該批商品的運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)=計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×差不多運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）=0.2×0.5×1.2×280×100(1+30%+10%)=0.12×280×100×1.4=4704港元答：該批物資的運(yùn)費(fèi)為4704港元。二、操作題我國金誠貿(mào)易有限公司向美國里斯特公司出口天津紅小豆300噸，2001年產(chǎn)。每噸320美元CIF紐約，每層麻袋包裝，每袋100千克，運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）為：NEWYORKSY-2001-897Nos:3000物資于2001年9月28日在青島裝“菊花”輪運(yùn)往美國紐約。請依照上列條件填制一份清潔、已裝船、空白抬頭提單，并注明“運(yùn)費(fèi)已付”。BILLOFLADINGB/LNo.:ShipperBILLOFLADINGB/LNo.:COSCOChinaJINCHENGTradingCo.,LtdCOSCOConsignee中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司Toorder中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司CHINAOCEANSHIPPINGCOMPANYNotifyPartyCHINAOCEANSHIPPINGCOMPANY*Precarriageby*PlaceofReceiptORIGINALORIGINALOceanVesselVoy.No.PortofLoadingM.V.“菊花”QingdaoChinaPortofdischarge*FinaldestinationFreightpayableatNumberoriginalBs/LNewYorkUSA3MarksandNumbersNumberandkindofpackages;DescriptionGrossweightMeasurementm3NEWYORKSY-2001-897Nos:3000TIANJINREDBEADS2001CROP300MT━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━TOTALPACKAGES(INWORDS)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━FreightandchargesFreightPrepaidShippedonBoardPlaceanddateofissueQingdaoChinaSep.21,2001SignedfortheCarrier三、案例分析題1、某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時刻內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理，什么緣故？2、我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”。問：日商為何如此做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？3、一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。但買方收到物資后，發(fā)覺物資嚴(yán)峻受損，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1）買方有無拒收物資并要求退款的權(quán)利，什么緣故？2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？4、我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口3000噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4-7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipment800M/T,JulyShipment600M/T。我公司實(shí)際出口情況是：4、5月份交貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實(shí)際裝運(yùn)出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項(xiàng)。問：我方有何損失及開證行拒付有何依據(jù)？5、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不同意分批裝運(yùn)。我方于5月10日將3000箱物資裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運(yùn)提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，兩輪的物資在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運(yùn)往舊金山港。問：我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果，什么緣故？參考答案：1、銀行的拒付是無理的。信用證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“ShipmentfromChinesePorttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”，即規(guī)定不同意分批裝運(yùn)。而我方的500噸物資分不在福州和廈門裝運(yùn)，且同為“嘉陵”號。因此，本案的要緊問題是確定要運(yùn)往同一目的地的物資在不同的時刻和地點(diǎn)分不裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。依照《UCP600》第31條b款的規(guī)定：“運(yùn)輸單據(jù)表面注明物資系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模词姑刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝貨港、同意監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)?！庇纱丝梢姡景钢形曳降淖龇ㄊ遣粚儆诜峙b運(yùn)的。因此，銀行拒付無理。2、日商如此做的目的是想將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁由我方承擔(dān)。我方可采取以下兩種做法以確保我方的利益不受損害：1）要求日商修改信用證，將“運(yùn)費(fèi)已付”改為“運(yùn)費(fèi)到付”；2）要求日商在裝船前將從中國口岸到悉尼的運(yùn)費(fèi)付給我方，在此基礎(chǔ)上同意在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣。3、1）買方?jīng)]有拒收物資并要求退款的權(quán)利。首先在信用證支付方式下，銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。只要銀行審核單據(jù)時，確認(rèn)買方所提交的單據(jù)表面上與信用證的規(guī)定相符，付款行就應(yīng)履行付款義務(wù)。另外，CIF術(shù)語成交屬于象征性交或，賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，我方已于10月6日向銀行提交單據(jù)，其中包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單，經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行同意了單據(jù)并支付了貨款，講明我方已完成了交貨，我方理應(yīng)按信用證的規(guī)定取回貨款。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的；2）本案中，買方應(yīng)與有關(guān)方面聯(lián)系，確認(rèn)物資受損和短少的緣故，然后憑保險單及其它證據(jù)向有關(guān)方面提出索賠，以彌補(bǔ)自己的損失。4、我方的損失是將兩批物資裝上同一船只，違反了信用證中分批裝運(yùn)的規(guī)定，導(dǎo)致付款行拒付。開證行拒付的依據(jù)是，我方未按信用證的規(guī)定分批裝運(yùn)，導(dǎo)致信用證失效。依照《UCP600》第32條的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時刻內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定時刻裝運(yùn)，則信用證對該皮和以后各批均告失效?！北景钢?，來證規(guī)定：ShipmentduringApril/July,AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipment800M/T,JulyShipment600M/T。而我公司因船期延誤，6月份的800噸物資拖延到7頁12日才實(shí)際裝運(yùn)出口，7月15日我方在同船又裝600M/T，這實(shí)際違反了分批裝運(yùn)的規(guī)定，信用證對6、7兩月的結(jié)匯失效。因而，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批物資的貨款是有依據(jù)的。5、我方的做法不合適，將導(dǎo)致銀行拒付的結(jié)果。依照《UCP600》第31條b款的規(guī)定：“表明同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時一路，只要顯示相同目的地，也不視為部分發(fā)運(yùn)?！北景钢?，來證規(guī)定不同意分批裝運(yùn)，而我方于5月10日將3000箱物資裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運(yùn)提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，盡管兩輪的物資在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運(yùn)往舊金山港，但向銀行提交的分不是由不同名貨輪，在不同時刻裝運(yùn)的兩套單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運(yùn)這一事實(shí)。因此，銀行可議單證不符為由，拒付貨款。第十二章國際物資運(yùn)輸保險【試試看】單項(xiàng)選擇題（P190）1、我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（）。A、單獨(dú)損失B、共同損失C、實(shí)際全損D、推定全損2、CIC“專門附加險”是指在專門情況下，要求保險公司承保的險不，（）。A、一般能夠單獨(dú)投保B、不能單獨(dú)投保C、可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上D、在被保險人同意的情況下，能夠單獨(dú)投保3、一批出口物資投保了水漬險，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使物資遭受部分損失，如此的損失保險公司將（）。A、負(fù)責(zé)賠償整批物資B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C、不給予賠償D、在被保險人同意的情況下，能夠單獨(dú)投保4、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)峻受浸，假如將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價格，這批服裝應(yīng)屬于（）。A、共同海損B、實(shí)際全損C、推定全損D、單獨(dú)海損5、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（）投保是正確的。A、平安險+水漬險B、一切險+偷竊、提貨不著險C、水漬險+偷竊、提貨不著險D、平安險+一切險6、在海洋運(yùn)輸物資保險業(yè)務(wù)中，共同海損（）。A、是部分損失的一種B、是全部損失的一種C、有時為部分損失，有時為全部損失D、是推定全損7、依照我國“海洋物資運(yùn)輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（）。A、平安險加11種一般險B、一切險加11種一般附加險C、水漬險加11種一般附加險D、11種一般附加險加專門附加險8、預(yù)約保險以（）代替投保單，講明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、提單B、國外的裝運(yùn)通知C、大副收據(jù)D、買賣合同9、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（）。A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成10、“倉至倉”條款是（）。A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款B、保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C、出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款參考答案：1、C2、B3、C4、C5、C6、A7、C8、B9、A10、B海上風(fēng)險保險業(yè)把海上物資運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分成海上風(fēng)險和外來風(fēng)險兩類。海上損失按照程度不同可分為自然災(zāi)難和意外事故。海運(yùn)物資保險的險不可分為差不多險和附加險。航空運(yùn)輸物資保險的差不多險不有航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險。郵運(yùn)包裹保險是承包郵包在運(yùn)輸途中因自然災(zāi)難、意外事故和外來緣故所造成的損失。課堂討論12-1：什么緣故共同海損屬于部分損失？（P199）參考答案：盡管相關(guān)損失可能意味著某一方面，特不是部分物資的全損，但該損失關(guān)于船、貨、運(yùn)費(fèi)整體而言仍屬于部分損失。課堂討論12-2：不同貿(mào)易術(shù)語下，投保責(zé)任分不由哪一方承擔(dān)？（P210）答案請參考《對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)》2006-777課堂