武漢理工大學(xué)

PAGEPAGE16武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院道路與橋梁工程系基礎(chǔ)工程教案馮仲仁【第1次課】教學(xué)目的：通過本次課教學(xué)使學(xué)生掌握地基基礎(chǔ)的一些基本概念，計(jì)算荷載的分類及組合，了解地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)所需資料和設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)注意事項(xiàng)。教學(xué)重點(diǎn)：一些概念的掌握：基礎(chǔ)，地基，天然地基，人工地基，深基礎(chǔ)、淺基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)，恒載，可變荷載、偶然荷載等。教學(xué)難點(diǎn)：荷載組合、浮力計(jì)算板書…………講解…………………第一章緒論引言《現(xiàn)代漢語詞典》基礎(chǔ)的解釋：建筑物的根腳。事物發(fā)展的根本和起點(diǎn)?！禠ONGMANDICTIONARY》的解釋：可見基礎(chǔ)的重要性FOUNDATION:Thesolidstoneworkfirstsetinholesdugdeepinearthtosupportthewallsofabuilding.2)Onwhichabelief,custom,waylifeetc.isbased.地基與基礎(chǔ)的概念基礎(chǔ)工程：包括結(jié)構(gòu)物的地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工?；A(chǔ)：任何結(jié)構(gòu)物都建造在一定的地層(巖層或土層上，基礎(chǔ)是結(jié)構(gòu)物直接與地層接觸的最下部分。地基：在基礎(chǔ)底面下，承受由基礎(chǔ)傳來的荷載的那一部分地層稱為該結(jié)構(gòu)物地基。橋梁上部結(jié)構(gòu)：橋跨結(jié)構(gòu)板書…………講解…………………下部結(jié)構(gòu)：橋墩橋臺基礎(chǔ)地基與基礎(chǔ)的要求：強(qiáng)度、穩(wěn)定性和變形地基與基礎(chǔ)受到各種荷載后，其本身將產(chǎn)生附加的應(yīng)力和變形。為了保證結(jié)構(gòu)物的正常使用和安全，地基與基礎(chǔ)必須具有足夠的強(qiáng)度和隱定性，變形也應(yīng)在容許范圍之內(nèi)。地基和基礎(chǔ)的類型根據(jù)地基土的土層變化情況、上部結(jié)構(gòu)的要求和荷載特點(diǎn)天然地基：直接放置基礎(chǔ)的天然土層稱為天然地基。人工地基:如天然地層土質(zhì)過于軟弱或有不良的工程地質(zhì)問題，需要經(jīng)過人工加固或處理后才能修筑基礎(chǔ)，這種地基稱為人工地基。在一般情況下，應(yīng)盡量采用天然地基。淺基礎(chǔ):一般將埋置深度在5m以內(nèi)者稱為淺基礎(chǔ)，深基礎(chǔ):由于淺層土質(zhì)不良，須把基礎(chǔ)埋置于較深的良好地層上，埋置深度超過5m。深水基礎(chǔ)：基埋置在土層內(nèi)深度雖較淺(不足5m)，但在水下部分較深，如深板書…………講解…………………水中橋墩基礎(chǔ)，稱為深水基礎(chǔ)，在施工．設(shè)計(jì)中有些問題需要作為深基礎(chǔ)考慮。（除了深水基礎(chǔ)，公路橋梁及人工構(gòu)造物最常用的基礎(chǔ)類型是天然地基上的淺基礎(chǔ)，當(dāng)需要設(shè)置深基礎(chǔ)時(shí)常采用樁基或沉井基礎(chǔ)。）混凝土或鋼鋼筋混凝土基礎(chǔ)：目前我國公路結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)大多采用石砌基礎(chǔ)：石料豐富地區(qū)就地取材鋼、木結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)：特殊情況下如搶修，建臨時(shí)便橋等，根據(jù)實(shí)際條件采用地基與基礎(chǔ)類型方案的確定的影響因素：地基土層的工程性質(zhì)與水文地質(zhì)條件荷載特性結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)型式及使用要求材料的供應(yīng)、施工技術(shù)。方案選擇的原則：使用上安全可靠、施工技術(shù)上簡便可行、經(jīng)濟(jì)上合理。必要時(shí)應(yīng)作不同方案的比較，從中得出較為適宜與合理的設(shè)計(jì)方案與施工方案）基礎(chǔ)工程的重要性：地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量影響整個(gè)結(jié)構(gòu)物質(zhì)量?；A(chǔ)工程是隱蔽工程，如有缺陷，較難發(fā)現(xiàn)，也較難彌補(bǔ)或修復(fù)，基礎(chǔ)工程施工的進(jìn)度，經(jīng)常控制整個(gè)結(jié)構(gòu)物施工進(jìn)度。下部工程的造價(jià)，通常在整個(gè)結(jié)構(gòu)物造價(jià)中占相當(dāng)大的比重上下部結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系：結(jié)構(gòu)物是一個(gè)整體，上下部結(jié)構(gòu)和地基是共同工作，互相影響的。地基的任何變形都必然引起上下部結(jié)構(gòu)的相應(yīng)位移，上下部結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征也必然關(guān)系到地基的強(qiáng)度和穩(wěn)度條件，所以，地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工都應(yīng)緊密結(jié)合結(jié)構(gòu)物的特點(diǎn)和要求，全面分析，綜合考慮。板書…………講解…………………基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)和施工所需的資料及計(jì)算荷載的確定地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方案與計(jì)算中有關(guān)參數(shù)的選用根據(jù)：當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、水文條件、上部結(jié)構(gòu)型式、荷載特性、材料情況施工要求等因素施工方案和方法的影響因素：設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件施工技術(shù)設(shè)備施工季節(jié)、氣候、水文等情況基礎(chǔ)工程有關(guān)設(shè)計(jì)和施工需要的資料1．橋位(包括橋頭引道)平面圖內(nèi)容：(1)橋位地形(2)橋位附近地貌、地物(3)不良工程地質(zhì)現(xiàn)象的分布位置(4)橋位與兩端路線平面關(guān)系(5)橋位與河道乎面關(guān)系用途：(1)橋位的選探，下配結(jié)構(gòu)位置的研究(2)施工現(xiàn)場的布置(3)地質(zhì)概況的輔助資料(4)河岸沖刷及水流方向改變的估計(jì)(5)墩臺、基礎(chǔ)防護(hù)構(gòu)造物的布置2．橋位工程地質(zhì)勘測報(bào)告及工程地質(zhì)縱剖面圖內(nèi)容：(1)橋位地質(zhì)勘測調(diào)查資料包括河床地層分層土．(巖，類及巖性，層面標(biāo)高，鉆孔位置及鉆孔柱狀圖(2)地質(zhì)、地史資料的說明(3)不良工程地質(zhì)現(xiàn)象及特殊地貌的調(diào)查勘測資料板書…………講解…………………用途：(1)橋位、下韶結(jié)構(gòu)位置的選定(2)地基持力層的選定(3)墩臺高度、結(jié)構(gòu)型式的選定(4)墩臺．基礎(chǔ)防護(hù)構(gòu)造物的布置3．地基土調(diào)查試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容：(1)鉆孔資料(2)覆蓋層及地基土(巖)層狀生成分布況(3)分層土(巖)質(zhì)物理、力學(xué)試驗(yàn)資料(4)荷載試驗(yàn)報(bào)告(5)地下水位調(diào)查用途：(1)分析和掌握地基的層狀(2)地基持力層及基礎(chǔ)埋置深度的研究與確定(3)地基各土層強(qiáng)度及有關(guān)計(jì)算參數(shù)的選定(4)基礎(chǔ)類型相構(gòu)造的確定(5)基礎(chǔ)下沉最的計(jì)算4．河流水文調(diào)查報(bào)告內(nèi)容：(1)橋位附近河道縱橫斷面圖(2)有關(guān)流速、流量、水位調(diào)查資料(3)各種沖刷深度的計(jì)算資料(4)通航等級．漂浮物、流冰調(diào)查資料用途：(1)確定根據(jù)沖刷要求基礎(chǔ)的理置深度(2)橋墩身水平乍用力計(jì)算(3)施工季節(jié)，施工方法的研究5．其它調(diào)查資料地震(1)地震記錄(2)震害調(diào)查(1)確定抗震設(shè)計(jì)強(qiáng)度(2)抗震設(shè)計(jì)方法和抗震措施的確定板書…………講解…………………(3)地基土振動液化和岸坡滑移的分析研究2．建筑材料(1)就地可采取、供應(yīng)的建筑材料種類、數(shù)量姿規(guī)格、質(zhì)量、運(yùn)距等(2)當(dāng)?shù)毓I(yè)加工能力、運(yùn)輸條件有關(guān)資料(3)工程用水調(diào)查3．氣象(1)當(dāng)?shù)貧庀笈_有關(guān)氣溫變化．降水量、風(fēng)向風(fēng)力等記錄資料(2)實(shí)地調(diào)查采訪記錄(1）氣溫變化的確定(2)基礎(chǔ)埋置深度的確定(3)風(fēng)壓時(shí)確定(4)施工季節(jié)和方法的確定4．附近橋梁調(diào)查(1)附近橋梁結(jié)構(gòu)型式、設(shè)計(jì)書、圖紙、現(xiàn)狀(2）地質(zhì)、地基土(巖)性質(zhì)(3)河道變動、沖刷、淤積情況(4)運(yùn)營情況及墩臺變形情況(1)掌握架橋地點(diǎn)地質(zhì)．地基土情況(2)基礎(chǔ)埋置深度的參考(3)河道沖刷和改道情況的參考5．施工調(diào)查資料(1)施工方法及施工適宜季節(jié)的確定(2)工程用地的布置(3)工程材料、設(shè)備供應(yīng)、運(yùn)輸方案的擬定(4)工程動力及臨時(shí)設(shè)備的規(guī)劃(5)施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃二、計(jì)算荷載的確定橋梁的地基與基礎(chǔ)承受著整個(gè)結(jié)構(gòu)物的自重及所傳遞來的各種荷載，作用在地基與基礎(chǔ)上的計(jì)算荷載有各種不同的特性，各種菏載出現(xiàn)的機(jī)率也不相同，因此需將作用荷載進(jìn)行分類，并將實(shí)際可能同時(shí)出現(xiàn)的荷載組合起來，確定設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算荷載。板書…………講解…………………(一)荷載分類與計(jì)算恒載(或稱永久荷載):指長期作用著的荷載和作用力。自重、土重士的自重產(chǎn)生的側(cè)向壓力，靜水壓力浮力，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力超靜定結(jié)構(gòu)中因混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位而產(chǎn)生的影響力?？勺兒奢d：指經(jīng)常作用而作用位置可移動和量值可變化的荷載活載(基本可變荷載)汽車荷載及其引起的沖擊力、離心力、土壓力人群荷載平板掛車或履帶車及其引起的土側(cè)向壓力。其他可變荷載活載汽車制動力風(fēng)力冰壓力流水壓力支座摩阻力。偶然荷載：偶然荷載是指在特定條件下才可能出現(xiàn)的較強(qiáng)大的荷載地震荷載船只或漂浮物的撞擊力施工荷載浮力計(jì)算的說明：對在水下的土中結(jié)構(gòu)物和地基士的浮力計(jì)算，存在不同意見。計(jì)算浮力時(shí)應(yīng)乘以由實(shí)驗(yàn)來確定的小下1的系數(shù)。地下水或地表水能否通過土的孔隙，聯(lián)通或滲入到基底是產(chǎn)生水的浮力的必要條件，因此只有土的固體顆粒間的接觸面幟很小，可以把它們作為點(diǎn)的接觸時(shí)，才可以認(rèn)為土中結(jié)構(gòu)物或板書…………講解…………………土處于完全浮力作用狀態(tài)(如砂性士)。假使上的固體顆粒之間的接觸面或固體顆粒與結(jié)構(gòu)物基底面之間的接觸面相當(dāng)大，而且各個(gè)固體顆粒的聯(lián)結(jié)由膠結(jié)性連接而形成的(如原狀、較密實(shí)的粘性土)，則土和結(jié)構(gòu)物不會處于完全的浮力作用狀態(tài)，因?yàn)樗荒艹浞诌M(jìn)人士與結(jié)構(gòu)物之間，計(jì)算浮力時(shí)應(yīng)乘以由實(shí)驗(yàn)來確定的小下1的系數(shù)。2．差別也是很小的。從安全角度出發(fā)基礎(chǔ)工程對浮力可以作如下處理:第一、置于透水性地基上的橋梁墩臺基礎(chǔ)，當(dāng)驗(yàn)算穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)考慮采用設(shè)計(jì)水位時(shí)水的浮力;當(dāng)計(jì)算基底應(yīng)力時(shí)可僅考慮低水位(包括地面水和地下水)時(shí)水的浮力或不考慮水的浮力。第二、置于不透水性地基(密實(shí)粘性土地基，較完整、裂隙較少的巖石地基)上，且基底與地基接觸良好的橋梁墩臺基礎(chǔ)，可不考慮水的浮力。第三、當(dāng)不能肯定地基是否透水時(shí)，應(yīng)以透水和不透水兩種情況與其他荷載組合，取其最不利者;第四、作用在樁基承臺底面的浮力，應(yīng)考慮全部底面積;但樁嵌入巖層并灌注混凝土者，在計(jì)算承臺底面浮力時(shí)應(yīng)扣除樁的截面積。水對水下墩臺及基礎(chǔ)或土的固體顆粒的浮力作用，可采用墩臺及基礎(chǔ)的污工浮容重或土的浮容重來反映。垢工的浮容重等于污工容量減去水的容量，土的浮容量可以根據(jù)土質(zhì)勘測資料得到的物理性質(zhì)指標(biāo)如土的天然容量，天然含水量、土粒容量或土的飽和容重來計(jì)算。(二)荷載組合原則按照各種荷載特性及出現(xiàn)的機(jī)率不同，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮各種可能出現(xiàn)的荷載組合，一般有以下幾種:組合I由恒載中的一種或幾種、與一種或幾種活載(平板掛車或履帶車除外)相組合。如該組合中不包括混凝士收縮、徐變及水的浮力引起的影響力時(shí)，習(xí)慣上也稱為主要組合;組合Ⅱ由恒載中的一種或幾種，與活載中的一種或幾種(平板掛車或履帶車除外)及其他可變荷載的一種或幾種相組合;組合Ⅲ由平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)物自重、預(yù)應(yīng)力、土重及土側(cè)板書…………講解…………………壓力中的一種或幾種相結(jié)合;組合IV由活載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與恒載的一種或幾種與偶然荷載中的船只或漂流物撞擊力相組合;組合V施工階段驗(yàn)算荷載組合，包括可能出現(xiàn)的施工荷載如結(jié)構(gòu)重、腳手架、材料機(jī)具、人群、風(fēng)力和拱橋單向推力等;組合VI由地震力與結(jié)構(gòu)重、預(yù)應(yīng)力、士重及土側(cè)壓力中的一種或幾種組合。組合Ⅱ、Ⅲ、IV、V、VI習(xí)慣上也稱為附加組合。當(dāng)組合I中包括混凝土收縮、徐變及水的浮力引起的荷載效應(yīng)時(shí)也稱為附加組合。因?yàn)楦郊咏M合中考慮的荷載的出現(xiàn)機(jī)率比主要組合小些，設(shè)計(jì)時(shí)不必要求過大的安全儲備，因此，當(dāng)按容許應(yīng)力法計(jì)算時(shí)，設(shè)計(jì)規(guī)范在取安全系數(shù)時(shí)均比主要組合小些，地基的容許承載力均允許提高一定數(shù)值。在地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，應(yīng)分別在各種組合的荷載作用下，進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)算，計(jì)算結(jié)果均應(yīng)分別滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。有些荷載不需同時(shí)考慮：考慮汽車制動力時(shí)，不計(jì)支座摩阻力，流水壓力、冰壓力，考慮支座摩阻力時(shí)不計(jì)汽車制動力?？紤]冰壓力時(shí)，除不計(jì)制動力外，還不計(jì)流水壓力;考慮流水壓力時(shí)，也不計(jì)汽車制動力和冰壓力;地震力、船只或漂浮物撞擊力、施工荷載三者不同時(shí)考慮。地震力與恒載和可變荷載的組合方法，各種抗震規(guī)范都有具體規(guī)定。最不利荷載組合：就是指組合起來的荷載，應(yīng)產(chǎn)生相應(yīng)的最大力學(xué)效能。1．例如用容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)時(shí)產(chǎn)生的最大應(yīng)力；滑動穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)產(chǎn)生最小滑動安全系數(shù)等。因此不同的驗(yàn)算內(nèi)容將由不同的最不利荷載組合控制設(shè)計(jì)，應(yīng)分別考慮。一般說來，不經(jīng)過計(jì)算是較難判斷哪一種荷載組合最為不，必須用分析的方法對各種可能的最不利荷載組合進(jìn)行計(jì)算后，才能得到最后的結(jié)論。3．由于活載(車輛荷載)的排列位置在縱橫方向都是可變的，它將影響著各支座傳遞給墩臺及基礎(chǔ)的支座反力的分配數(shù)值，以及臺后由車輛荷載引起的土側(cè)壓力大小等，因此車輛荷載的排列位置往往對確定最不利荷載組合起著支配作用，對于不同驗(yàn)算項(xiàng)目(強(qiáng)度、偏心距及穩(wěn)定性等)，可板書…………講解…………………能各有其相應(yīng)的最不利荷載組合，應(yīng)分別進(jìn)行驗(yàn)算。4．此外，許多可變荷載其作用方向在水平投影面上常可分解為縱橋向或橫橋向，因此一般也需按此兩個(gè)方向進(jìn)行地基與基礎(chǔ)的計(jì)算，并考慮其最不利荷載組合，比較出最不利者來控制計(jì)算。5．橋梁的地基與基礎(chǔ)大多數(shù)情況下為縱橋向控制設(shè)計(jì)，但對于有較大橫橋向水平力(風(fēng)力、船只撞擊力和水壓力等)，作用時(shí)，也需進(jìn)行橫橋向計(jì)算，可能為橫橋向控制設(shè)計(jì)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)注意的事項(xiàng)一、基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)計(jì)算的原則目的：安全、經(jīng)濟(jì)和可行基本原則：1.基礎(chǔ)底面的壓力小于地基的容許承載力;2.地基及基礎(chǔ)的變形值小于結(jié)構(gòu)物要求的沉降值;3.地基及基礎(chǔ)整體穩(wěn)定有足夠保證;4.基礎(chǔ)本身的強(qiáng)度滿足要求?？紤]地基、基礎(chǔ)、墩臺及上部結(jié)構(gòu)整體作用*結(jié)構(gòu)物是一個(gè)整體，地基、基礎(chǔ)、墩臺和上部結(jié)構(gòu)是共同工作且相互影響的，地基的任何變形都必定引起基礎(chǔ)、墩臺和上部結(jié)構(gòu)的變形。*不同類型的基礎(chǔ)也會影響上部結(jié)構(gòu)的受力和工作。*上部結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征也必然對基礎(chǔ)的類型與地基的強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定條件提出相應(yīng)的要求。*地基和基礎(chǔ)的不均勻沉降對于超靜定的上部結(jié)構(gòu)影響較大，不大的基礎(chǔ)沉降差就能引起上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的內(nèi)力。*同時(shí)恰當(dāng)?shù)纳喜拷Y(jié)構(gòu)、墩臺結(jié)構(gòu)型式也具有調(diào)整地基基礎(chǔ)受力條件，改善位移情況的能力。*因此，基礎(chǔ)工程應(yīng)緊密結(jié)合上部結(jié)構(gòu)、墩臺特性和要求進(jìn)行。板書…………講解…………………*上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也應(yīng)充分考慮地基的特點(diǎn)，把整個(gè)結(jié)構(gòu)物作為一個(gè)整體，考慮其整體作用和各個(gè)組成部分的共同作用。*全面分析結(jié)構(gòu)物整體和各組成部分的設(shè)計(jì)可行性、安全和經(jīng)濟(jì);把強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定緊密的與現(xiàn)場條件、施工條件結(jié)合起來，全面分析，綜合考慮。三、基礎(chǔ)工程極限狀態(tài)設(shè)計(jì)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJO23一85)》以分項(xiàng)系數(shù)描述設(shè)計(jì)表達(dá)式代替原來的以總安全系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式，從而對計(jì)算結(jié)果賦以概率的含義，對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果的可靠度有科學(xué)的預(yù)測。我國現(xiàn)行的地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范中已采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法(如1995年7月頒布的《建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-94》)。橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范等均還未采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，產(chǎn)生地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在荷載計(jì)算、材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)安全度等不協(xié)調(diào)的情況。我國橋涵地基設(shè)計(jì)規(guī)范尚未采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，主要原因：巖士設(shè)計(jì)參數(shù)的概率特性比上部結(jié)構(gòu)材料要復(fù)雜得多，需要大量的測試與分析工作，以積累足夠的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。我國在這方面起步較晚，但工作已較快開展。國外有些國家已建立地基按年經(jīng)驗(yàn)半概率的分項(xiàng)系數(shù)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，我國隨著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在地基設(shè)計(jì)中采用按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)工作已提到議事日程上?！舅伎碱}】地基基礎(chǔ)的概念是什么？由那些種類？地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)需要那些資料？橋梁荷載的主要種類有哪些？荷載組合的種類有哪些？【第2次課】教學(xué)目的：通過本次課教學(xué)使學(xué)生掌握淺基礎(chǔ)的一些基本概念，淺基礎(chǔ)的構(gòu)造類型，了解基礎(chǔ)工程學(xué)科的發(fā)展概況。教學(xué)重點(diǎn)：剛性基礎(chǔ)，柔性基礎(chǔ)教學(xué)難點(diǎn)：剛性基礎(chǔ)，柔性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn)。板書…………講解…………………第四節(jié)基礎(chǔ)工程學(xué)科發(fā)展概況基礎(chǔ)工程與其他技術(shù)學(xué)科一樣，是人類在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷發(fā)展起來的。在世界各文明古國數(shù)干年前的建筑活動中：社會生產(chǎn)力和技術(shù)條件有工藝技術(shù)成就，但發(fā)展很緩慢，停留在經(jīng)驗(yàn)積累的感性認(rèn)識階段國外：在18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命以后城建、水利、道路建筑規(guī)模的擴(kuò)大，促使人們對基礎(chǔ)工程的重視與研究，對有關(guān)問題開始尋求理論上的解答。此階段在作為本學(xué)科的理論基礎(chǔ)的土力學(xué)方面，如土壓力理論、士的滲透理論等有局部的突破。19世紀(jì)中葉基礎(chǔ)工程也隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展而得到新的發(fā)展，如利用氣壓沉箱法修建深水基礎(chǔ)。本世紀(jì)20年代基礎(chǔ)工程有比較系統(tǒng)、比較完整的專著問世，1936年召開第一屆國際土力學(xué)與基礎(chǔ)工程會議后，土力學(xué)與基礎(chǔ)工程作為一間獨(dú)立的學(xué)科取得不斷的發(fā)展。本世紀(jì)50年代起現(xiàn)代科學(xué)新成就的滲入，使基礎(chǔ)工程技術(shù)與理論更得到進(jìn)一步的發(fā)展與充實(shí)，成為一門較成熟的獨(dú)立的現(xiàn)代學(xué)科。我國：古代基礎(chǔ)工程方面表現(xiàn)出高超的技藝和創(chuàng)造才能，許多宏偉壯麗的中國古代建筑逾千百年仍留存至今安然無恙的事實(shí)就充分說明了這一點(diǎn)。例如，遠(yuǎn)在1300多年前隋朝時(shí)所修建的趙州安板書…………講解…………………濟(jì)石拱橋，不僅在建筑結(jié)構(gòu)上有獨(dú)特的技藝，而且在地基基礎(chǔ)的處理上也非常合理。該橋橋臺座落在較淺的密實(shí)粗砂土層上，沉降很小，現(xiàn)反算其基底壓力約為5OOkPa-60OkPa，與現(xiàn)行的各設(shè)計(jì)規(guī)范中所采用的該土層容許承載力的數(shù)值（55OkPa）極為接近。在當(dāng)時(shí)就能如此充分利用天然地基的承載力，真令人贊嘆不已。在樁基礎(chǔ)和地基加固方面，我國自古已有廣泛運(yùn)用，具有悠久的歷史。長期陷于停滯狀況，落后于同時(shí)代的工業(yè)發(fā)達(dá)國家。中華人民共和國成立后：本學(xué)科在我國迅速發(fā)展，并取得了輝煌的成就。在橋梁基礎(chǔ)工程方面為充分利用天然地基承載力，改進(jìn)和發(fā)展了多種結(jié)構(gòu)型式的淺基礎(chǔ)，以適應(yīng)不同地基土質(zhì)和不同荷載性質(zhì)及上部結(jié)構(gòu)使用要求為縮短工期，降低造價(jià)相適應(yīng)大型及大跨度橋梁的建設(shè)，大力發(fā)展了深基礎(chǔ)技術(shù)。隨著在各種土層、不同深度中施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)技術(shù)的積累，樁基礎(chǔ)尤其是鉆孔灌注樁成為我國最廣泛采用的深基礎(chǔ)。已建成的橋梁鉆孔樁最大樁徑達(dá)2.6m，鉆孔深度超過百米。在保證基樁質(zhì)量及動力方法測定軸向承載能力方面也取得了可喜成就。對提高基樁承載能力，減少沉降采用擴(kuò)底和壓漿等措施也取得了很好的經(jīng)驗(yàn)。沉井基礎(chǔ)在輕型、薄壁、助沉技術(shù)、機(jī)械化施工沉井與樁、管柱組合式深水基礎(chǔ)等方面開展了許多工作。近年來：我國高速公路，高等級公路發(fā)展迅速，在長江、黃河等大江大河和近海區(qū)域修筑的大型橋梁工程中采用了大直徑鉆孔灌注樁、預(yù)應(yīng)力管樁、管柱、鋼管樁、多種型式的浮運(yùn)沉井、組合式沉井、各種結(jié)構(gòu)類的單壁、雙壁鋼圍堰等一系列新型深基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)，成功地解決了復(fù)雜地質(zhì)、深水、大型橋梁基礎(chǔ)工程問題。在軟土地基上修筑橋梁等結(jié)構(gòu)物，結(jié)合軟土特性處理沉降和穩(wěn)定問題取得了豐富經(jīng)驗(yàn)。近幾十年來我國人工地基及地基加固技術(shù)發(fā)展較快，在吸收國外漸成就的基礎(chǔ)上，發(fā)展了符合我國國情，充分利用我國材料特點(diǎn)，采用新的施工工藝的堆載預(yù)壓，深層擠壓、攪拌樁、強(qiáng)夯(動力加固法)等，并在地下連續(xù)墻、深基坑支護(hù)等方面擴(kuò)展了它板書…………講解…………………的應(yīng)用范圍。我國許多設(shè)計(jì)單位對常用的主要的基礎(chǔ)類型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已有較完備的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，基本上實(shí)現(xiàn)了電算化。國外近年來基礎(chǔ)工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展也較快，許多國家采用了概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法。將高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用于基礎(chǔ)工程，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)向薄壁、空心、大直徑發(fā)展，采用的管柱直徑達(dá)6m，沉井直徑達(dá)80m(水深60m)并以大口徑磨削機(jī)對基巖進(jìn)行處理，在水深流速較大處采用水上自升式平臺進(jìn)行沉樁(管柱)施工等。我國基礎(chǔ)工程科學(xué)技術(shù)可著重開展如下工作:開展地基的強(qiáng)度、變形特性的基本理論研究由于天然地基中土層較復(fù)雜，具有明顯的非線性和各向異性，粘性土更具有回滯性