（技能鑒定）2022年鐵路站務(wù)員考試練習(xí)題

1、列車運(yùn)行圖由()組成。A.豎直線、斜線和曲線B.交叉線、斜線和虛線C.水平線、曲線和虛線D.水平線、豎直線和斜線2、單程票(應(yīng)急票)儲耗日報(bào)表由()編制。A.站長B.售票員C.檢票員D.站務(wù)員3、單程票在收費(fèi)區(qū)內(nèi)檢票機(jī)顯示代碼11，在人工補(bǔ)票機(jī)上更新并收取相關(guān)費(fèi)用，原因是()。A.車票已超時(shí)B.車票已超程C.扣除乘客上一次乘車費(fèi)用D.更新操作手續(xù)費(fèi)4、輕軌行車時(shí)刻以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行()小時(shí)制。A.12B.8C.16D.245、車站發(fā)生道床傷亡時(shí)，站務(wù)員()的做法是不正確的。A.立即按下緊急關(guān)閉按鈕B.下站線確認(rèn)傷亡情況C.尋找目擊證人D.積極配合新聞媒體采訪6、當(dāng)檢票機(jī)的主電源失電，檢票機(jī)轉(zhuǎn)桿狀態(tài)為()A.正向鎖定，反向可轉(zhuǎn)B.反向鎖定，正向可轉(zhuǎn)C.正反方向都鎖定D.正反方向都可轉(zhuǎn)7、售票員根據(jù)作業(yè)程序的要求，應(yīng)在()清理桌面鈔票。A.驗(yàn)明鈔票真?zhèn)魏驜.發(fā)售車票或加值成功后C.將車票與找零一起交給乘客后D.乘客離開窗口后8、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和停站時(shí)分以()秒為最小時(shí)間單位。A.5B.10C.15D.19、較新線采用什么運(yùn)行圖()。A.2分格運(yùn)行圖B.10分格運(yùn)行圖C.1分格運(yùn)行圖D.5分格運(yùn)行圖10、距離史迪威將軍博物館最近的輕軌車站是（）A.謝家灣站B.佛圖關(guān)站C.曾家?guī)r站D.大渡口站11、列車運(yùn)行圖中豎直線表示()。A.車站中心線B.時(shí)間C.列車運(yùn)行線D.列車12、連鎖是為了保證行車安全，通過技術(shù)方法，使進(jìn)路、道岔和（）之間按一定程序、一定條件建立起的相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。A.信號機(jī)B.列車C.滑動(dòng)門D.應(yīng)急門13、《軌道交通乘客守則》自()起施行。A.2002年7月1日B.2002年7月31日C.2003年7月1日D.2003年7月31日14、火災(zāi)分為A，B，C三類，B類火災(zāi)是()。A.氣體B.固體C.液體D.金屬15、采用電話閉塞法行車，列車間隔必須是()。A.一站三區(qū)間B.一站一區(qū)間C.二站二區(qū)間D.二站一區(qū)間16、下列不屬于事故責(zé)任劃分的是()。A.重大責(zé)任B.次要責(zé)任C.一定責(zé)任D.同等責(zé)任17、客運(yùn)服務(wù)工作的核心是()。A.安全B.服務(wù)C.設(shè)備D.衛(wèi)生18、最直接體現(xiàn)車站功能的層面是()。A.出入口B.站廳C.站臺D.通道19、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下屬于()A.特別重大事故B.重大事故C.一般事故D.險(xiǎn)性事故20、按列車車次劃分，救援列車的車次是（）。A.801——899B.601——699C.701——750D.901——99921、通過進(jìn)路是指()A.車站接近閉塞分區(qū)、站臺區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路。B.車站站臺區(qū)域至前方敬意第一離去閉塞分區(qū)間的線路。C.車站接近閉塞分區(qū)至前方區(qū)間第一離去閉塞分區(qū)間的線路。D.以上都不正確。22、當(dāng)乘客物品掉下站臺，站務(wù)員可采取的措施中()是不正確的A.用夾物鉗夾起乘客掉落物B.跳下站臺撿起乘客掉落物C.在行車值班員監(jiān)護(hù)下，利用運(yùn)營間隙進(jìn)行尋找23、地面信號機(jī)原則上設(shè)置在列車運(yùn)行方向的()A.左側(cè)B.右側(cè)C.兩側(cè)D.前方24、在人工售票機(jī)上可以使用，但人工補(bǔ)票機(jī)上沒有的功能是()A.登錄/退出B.CSC卡充值C.磁卡的分析D.車票的更新25、在人工售票機(jī)上既能夠進(jìn)入售票界面，又能夠進(jìn)入維修界面的等級權(quán)限是()A.票務(wù)B.維修C.管理D.更新26、列車側(cè)向通過關(guān)節(jié)型可撓道岔的最大速度為()A.15Km/hB.25Km/hC.35Km/hD.45Km/h27、較新線采用()分格運(yùn)行圖。A.2分B.3分C.1分D.10分28、由車站向區(qū)間發(fā)車必須確認(rèn)區(qū)間空閑，在單線上又必須防止兩個(gè)車站同時(shí)向一個(gè)區(qū)間發(fā)車，這樣就要求按照一定的方法組織列車在區(qū)間的運(yùn)行，稱為()A.聯(lián)鎖B.閉塞C.電話閉塞法D.電話閉塞解除法29、下列那項(xiàng)不屬于閘機(jī)功能模式()A.正常運(yùn)行模式B.緊急放行模式C.暫停模式、取消模式D.降級運(yùn)行模式30、在客運(yùn)服務(wù)語言規(guī)范中，我們應(yīng)該把（）作為見面語。A.“歡迎乘坐輕軌。”B.“您好?！盋.“您好！歡迎乘坐輕軌?！?1、成都地鐵1.2號線正線采用（）號道岔，車輛段線采用（）號道岔。A.9；7B.7；9C.5；7D.7；532、乘客可免費(fèi)攜帶的物品重量為：()A.20公斤B.10公斤C.10斤33、手信號顯示發(fā)車信號是在確認(rèn)列車()后收回。A.頭部越過顯示人B.司機(jī)鳴笛回示C.啟動(dòng)D.車長顯示發(fā)車信號34、顯示攏起的綠色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示()。A.道岔開通信號B.引導(dǎo)信號C.停車位置信號D.發(fā)車指示信號35、自動(dòng)售票機(jī)若發(fā)售車票時(shí)發(fā)生校驗(yàn)失敗，則會重新發(fā)售并進(jìn)行()校驗(yàn)。A.1次B.2次C.3次D.4次36、手信號的白色燈光上、下急劇搖動(dòng)表示()信號A.出發(fā)B.連接C.減速D.停車37、城軌車站()地面應(yīng)按“門前三包”要求保持清潔。A.出入口外B.出入口內(nèi)C.計(jì)費(fèi)區(qū)外D.計(jì)費(fèi)區(qū)內(nèi)38、正常情況下列車運(yùn)行采用()A.ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式B.限制人工駕駛模式C.非限制人工駕駛模式D.以上都不是39、進(jìn)入軌行區(qū)、道岔區(qū)的施工單位，作業(yè)前封閉作業(yè)區(qū)間，對接觸網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)電、接地，設(shè)置警示燈(牌)等安全措施由()自行負(fù)責(zé)。A.作業(yè)負(fù)責(zé)人B.行車值班員C.施工單位D.保安40、全面服務(wù)的要求中指出，站務(wù)員在處理乘客糾紛時(shí)關(guān)鍵要做到()A.文明禮貌B.態(tài)度和藹C.征求意見D.實(shí)事求是41、乘客從刷卡入站，在站時(shí)限不得超過：()A.120分鐘B.90分鐘C.60分鐘42、下列()不是售票員在上崗前要領(lǐng)用的物品。A.備用金B(yǎng).解款單C.鑰匙D.票卡43、車站內(nèi)最大坡度為()。A.3‰B.3%C.5‰D.5%44、工作時(shí)保持儀表整潔、大方、得體，男職工（），女同志提倡淡妝A.不蓄須，不留長發(fā)B.可以蓄須，不留長發(fā)C.不蓄須，可留長發(fā)45、電話記錄號碼每站是多少個(gè)號碼循環(huán)使用()。A.20個(gè)B.10個(gè)C.15個(gè)D.25個(gè)46、適用于單一票價(jià)，只在進(jìn)站口設(shè)置檢票人員，可以自由出站的人工售檢票方式稱為()A.進(jìn)站檢票方式B.出站檢票方式C.進(jìn)出站都需檢票方式D.進(jìn)出站務(wù)需檢票方式47、心理過程包括()過程、情感過程和意志過程。A.認(rèn)識B.認(rèn)知C.感知D.感覺48、以下關(guān)于運(yùn)營前檢查制度敘述不改正的是。A.早上運(yùn)營前檢查在4：30后進(jìn)行，需進(jìn)入軌行區(qū)檢查；B.運(yùn)營開始前行車值班員需確認(rèn)IBP盤上屏蔽門操作開關(guān)處于禁止位；C.車站需根據(jù)當(dāng)晚施工計(jì)劃核實(shí)本站的A類施工已全部結(jié)束，人員出清。通過現(xiàn)場確認(rèn)與查看車控室內(nèi)紅閃燈個(gè)數(shù)，確保紅閃燈已撤除；D.行車值班員檢查綜合監(jiān)控系統(tǒng)，確認(rèn)環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)作正常。49、通信設(shè)備是指設(shè)在控制中心，車站綜控室(信號樓值班室)和()的專用通話設(shè)備。A.票務(wù)室B.司機(jī)室C.休息室D.更衣室50、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸能力的主要體現(xiàn)()A.線路能力B.列車能力C.車站對能力的約束D.旅客需求51、下列不屬于AIS基本運(yùn)行模式的是（）。A.異常模式B.火災(zāi)模式C.阻塞模式D.緊急模式52、調(diào)車信號機(jī)顯示一個(gè)()燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)。A.綠色B.黃色C.月白色D.蘭色53、城市軌道交通客流的構(gòu)成因素不包括運(yùn)送乘客的()。A.數(shù)量B.方向C.時(shí)間D.規(guī)律54、動(dòng)物園站上行線上的道岔為1352#，以開通()為定位。A.下行正線B.下行站線C.上行正線D.上行站線55、運(yùn)行列車在終點(diǎn)站應(yīng)有專人利用()時(shí)間進(jìn)行清掃。A.下客清客B.列車折返C.列車發(fā)車D.列車檢修56、車站地方設(shè)有緊急停車按鈕。()A.車站綜合控制室、站長室B.站廳、每側(cè)站臺C.車站綜合控制室、每側(cè)站臺D.站長室、站廳57、以下沒有正確表述站務(wù)員與乘客的關(guān)系。()A.客觀依賴關(guān)系B.服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系C.平等關(guān)系58、乘客來到辦公場所，()是不規(guī)范的接待動(dòng)作。A.主動(dòng)讓座B.起立接待C.熱情倒茶D.坐著應(yīng)答59、手信號燈的攏起的綠色信號旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示()A.通過B.有車線引導(dǎo)接車C.道岔開通信號D.減速信號60、人機(jī)關(guān)系是一個(gè)統(tǒng)一的綜合體，其相互之間的關(guān)系是()的關(guān)系。A.平等B.主從C.因果D.先后61、客運(yùn)部門將新票卡調(diào)配至()后投入使用。A.中央編碼室B.客運(yùn)主管部門C.各個(gè)車站設(shè)備D.各個(gè)車站編碼室62、保潔員的工作范圍不包括()A.公告欄B.消火栓箱表面C.出入口外地面D.售票亭內(nèi)地面63、人工售票機(jī)是屬于()層面的設(shè)備。A.中央結(jié)算系統(tǒng)B.車站監(jiān)控系統(tǒng)C.售檢票設(shè)備D.車票64、有車線接入救援列車時(shí)，救援列車應(yīng)在站外一度停車后，憑車站站務(wù)員顯示的()進(jìn)站。A.減速信號B.引導(dǎo)信號C.有車線接車引導(dǎo)信號D.連接信號65、票制可分為計(jì)程票制、單一票制和()。A.分段票制B.分時(shí)票制C.基本票制D.全程票制66、客運(yùn)組織的依據(jù)不包括()。A.客流B.客流調(diào)查C.客流預(yù)測D.客流流向67、列車運(yùn)行圖組成的要素中的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，它包括兩部分，一是區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分，二是()。A.起車附加時(shí)分B.停車附加時(shí)分C.起停附加時(shí)分D.加速時(shí)分68、供電系統(tǒng)由主變電站、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、送電饋線和接觸軌組成。從城市電網(wǎng)引入110KV交流電源，經(jīng)降壓、整流成()直流供驅(qū)動(dòng)列車用。A.3000VB.2000VC.1500VD.2500V69、列車乘務(wù)制度采用()。A.車長制B.司機(jī)制C.司機(jī)/車長制D.無人駕駛70、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以完成()工作。A.交易數(shù)據(jù)采集B.黑名單管理C.運(yùn)營數(shù)據(jù)分析D.軟件版本管理71、車側(cè)向通過關(guān)節(jié)型道岔的最大速度為：（）A.15Km/hB.25Km/hC.35Km/hD.45Km/h72、工作時(shí)（），與乘客交談時(shí)保持適當(dāng)語速和節(jié)奏，習(xí)慣使用“您”、“謝謝”等禮貌用語A.應(yīng)保持微笑，不一定使用普通話B.應(yīng)保持微笑服務(wù)，并使用普通話C.不用保持微笑，但要使用普通話73、公共交通卡充值，卡內(nèi)最高金額是()。A.500元B.999元C.1000元D.9999元74、行調(diào)在發(fā)布下列命令時(shí)，必須給出行調(diào)代碼，書面命令需給出行調(diào)代碼及命令號。以下（）可以發(fā)布口頭調(diào)度命令。（）A.開行工程列車時(shí)B.封鎖施工區(qū)域時(shí)C.正線開行救援列車時(shí)D.開行調(diào)試列車時(shí)75、接待乘客時(shí)，()是站務(wù)員為乘客提供服務(wù)的第一工具。A.態(tài)度B.語言C.舉止D.設(shè)備76、情況下列車運(yùn)行采用（）A.ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式B.限制人工駕駛模式C.非限制人工駕駛模式D.以上都不是77、軌道交通二號線站內(nèi)最大坡度為()。A.3‰B.30‰C.5‰D.50‰78、下列情況之一視為持無效車票乘車：()A.使用偽造車票B.車資不足車票C.進(jìn)站未打卡車票79、在車站發(fā)生事故，由()向行車調(diào)度員報(bào)告。A.司機(jī)B.站長C.車站值班員D.值班站長80、道岔開通信號顯示方式為（）。A.面向列車方向，黃色燈光高舉頭頂左右搖動(dòng)B.面向列車方向，白色燈光高舉頭頂左右搖動(dòng)C.白色燈光上下急劇搖動(dòng)D.綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)81、ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列主要子系統(tǒng)：列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和()。A.ATS系統(tǒng)B.ATP系統(tǒng)C.ATO系統(tǒng)D.ATC系統(tǒng)82、票務(wù)管理的基礎(chǔ)工作不包括()A.票務(wù)單據(jù)B.票務(wù)帳冊C.報(bào)銷憑證D.票務(wù)報(bào)表83、上行列車在以下各站停車上下乘客，將會開啟左側(cè)車門的是()A.大渡口B.動(dòng)物園C.較場口D.曾家?guī)r84、站務(wù)員忌用的“三語”內(nèi)容不包括()。A.俚語B.冷語C.撞語D.辯語85、單軌客車車輛構(gòu)造速度為（）A.70km/hB.75km/hC.80km/hD.85km/h86、列車接近施工地點(diǎn)前鳴笛()A.一長聲B.二長聲C.一短聲D.連續(xù)短聲87、展開的綠色信號旗或綠色燈光向列車方向畫圓圈表示()信號A.發(fā)車B.空線引導(dǎo)C.有車線引導(dǎo)D.停車88、（）是黨和國家的一貫方針，是軌道交通的生命線。A.安全B.生產(chǎn)C.安全生產(chǎn)89、當(dāng)乘客離開車站時(shí)，應(yīng)該說（）A.“請走好，歡迎下次光臨！再見！B.“再見！”C.“歡迎您下次再來！”90、從功能來看，車站控制室屬于()A.設(shè)備用房B.管理用房C.生活用房91、較新線列車車載信號分為多少個(gè)等級的限速。()。A.11B.12C.13D.1492、在使用電話閉塞解除法行車時(shí)，列車運(yùn)行速度不得超過()。A.25km/hB.40km/hC.45km/hD.50km/h93、手搖道岔六部曲，按順序?yàn)椋ǎ?。A.“一看、二開、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)”B.“一看、二搖、三確認(rèn)、四開、五加鎖、六匯報(bào)”C.“一看、二開、三加鎖、四確認(rèn)、五開、六匯報(bào)”D.“一看、二開、三搖、四加鎖、五匯報(bào)、六確認(rèn)”94、干粉滅火器的壓力表指到區(qū)域表示壓力正常。()A.紅色B.綠色C.黃色D.藍(lán)色95、對于使用下列哪種情況的車票證件，應(yīng)立即收回并按規(guī)定補(bǔ)收車費(fèi)()。A.驗(yàn)卡無信息B.無進(jìn)站標(biāo)志C.過期D.無出站標(biāo)志96、輕軌行車時(shí)刻以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行24小時(shí)制。在控制中心設(shè)一級母鐘，()設(shè)二級母鐘。A.運(yùn)調(diào)中心，車站綜控室B.運(yùn)調(diào)中心，車輛段信號樓C.公司內(nèi)部，車輛段信號樓D.車站綜控室，車輛段信號樓97、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)車的屬于以下()事故。A.大事故B.一般事故C.險(xiǎn)性事故D.重大事故98、車站突發(fā)大客流爆滿時(shí)，站臺崗應(yīng)做好除()以外的工作。A.加強(qiáng)站臺巡視，確保乘客安全B.加強(qiáng)宣傳，做好乘客解釋工作C.認(rèn)真接發(fā)列車，確保列車準(zhǔn)點(diǎn)D.引導(dǎo)乘客到出口處辦理退票99、不符合勞動(dòng)紀(jì)律的定義的是()。A.勞動(dòng)紀(jì)律是勞動(dòng)者在共同勞動(dòng)中必須遵守的勞動(dòng)秩序B.勞動(dòng)紀(jì)律是勞動(dòng)者在共同勞動(dòng)中必須遵守的勞動(dòng)規(guī)則C.勞動(dòng)紀(jì)律是勞動(dòng)者在