（技能鑒定）汽車駕駛員（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定單選練習(xí)題

1、在沒(méi)有整體車橋的行駛系統(tǒng)中，兩側(cè)車輪的芯軸可分別通過(guò)各自的彈性懸架與車架連接，稱為()。A.非獨(dú)立懸架B.獨(dú)立懸架C.整體懸架D.固定懸架2、離合器分離杠桿內(nèi)端的工作面高度應(yīng)處于同一工作平面上，調(diào)整時(shí)誤差不應(yīng)超過(guò)()。A.0.05?0.15mmB.0.20?0.30mmC.0.40?0.50mmD.0.50?0.60mm3、輸油滎的結(jié)構(gòu)型式很多，常見的有擺線轉(zhuǎn)子式、柱塞式和()等。A.往復(fù)式B.旋轉(zhuǎn)式C.葉片式D.齒輪式4、汽車勻速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力的數(shù)值()牽引力。A.大于B.等于C.小于D.不等于5、載貨汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承在不受軸向力的自由狀態(tài)下，軸向間隙應(yīng)調(diào)整為()。A.0.05?0.10mmB.0.15?0.25mmC.0.20?0.35mmD.0.35?0.45mm6、用厚薄規(guī)測(cè)量一設(shè)定間隙，0.06mm的能塞入，而0.07mm的不能塞入，則被測(cè)間隙值約為()。A.0.06mmB.0.06-0.07mmC.0.07mmD.0.075mm7、鉗工研磨工件平面時(shí)，研磨劑量不宜過(guò)多，工件運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)成()。A.X形B.8字形C.直線形D.Z字形8、造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的直接原因是調(diào)速器加機(jī)油過(guò)多、飛球組件發(fā)卡失效、調(diào)速效能不佳及()。A.噴油壓力過(guò)低B.噴油壓力過(guò)高C.油量控制桿卡死D.加速踏板拉桿發(fā)卡9、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用金屬棒接觸正時(shí)齒輪蓋，會(huì)聽到有節(jié)奏的響聲，轉(zhuǎn)速提到中速時(shí)響聲突出，提到高速時(shí)響聲雜亂，應(yīng)診斷為正時(shí)齒輪()。A.嚙合間隙過(guò)小B.嚙合間隙過(guò)大C.嚙合位置不當(dāng)D.有斷齒10、在汽車零部件設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，制造或加工的工藝不符合規(guī)定，易使零件產(chǎn)生A.早期損壞B.磨損C.變化D.階段性損壞11、通過(guò)控制基極電流的通斷來(lái)控制()電流的通斷，是實(shí)現(xiàn)晶體管開關(guān)電路的開關(guān)作用。A.晶體管B.集電極C.發(fā)射極D.接地端12、造成交通事故的前提是()。A.交通違法B.駕駛員主觀故意C.駕駛員主觀過(guò)失D.車輛技術(shù)故障13、汽車貨物運(yùn)輸車輛在生產(chǎn)過(guò)程中，用戶反映的運(yùn)輸質(zhì)量()需要記錄下來(lái)。A.好事例B.壞事例C.好壞事例都D.不14、汽車車速表指示()。A.加速時(shí)間B.行駛速度C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.累計(jì)里程15、外徑千分尺是由砧座、螺桿、()、活動(dòng)套管、弓架、制動(dòng)環(huán)、棘輪等組成的。A.固定套管B.主尺C.副尺D.制動(dòng)螺栓16、發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)響聲不變化，負(fù)荷加大，響聲增強(qiáng)，單缸斷火后，明顯減弱或消失，應(yīng)鑒別為()響聲。A.活塞敲缸B.活塞銷C.連桿軸承D.曲軸主軸承17、柴油機(jī)燃料供給系由空氣供給裝置、燃料供給裝置、混合氣形成裝置及()組成。A.廢氣排出裝置B.管路C.濾清器D.燃料箱18、撐起驅(qū)動(dòng)橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步換入高速擋，收回油門，車速下降時(shí)，傳動(dòng)軸擺震加大則可判斷為()所致。A.驅(qū)動(dòng)輪不平衡B.傳動(dòng)軸中間軸承松曠C.傳動(dòng)軸彎曲或凸緣軸管歪斜D.主減速器間隙過(guò)大19、氣壓制動(dòng)力不足的原因之一是()。A.半軸彎曲B.管路漏氣C.輪胎氣壓太足D.制動(dòng)間隙過(guò)小20、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，用起子將啟動(dòng)機(jī)兩接柱短路，電流極大，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則表明()接觸不良。A.點(diǎn)火開關(guān)B.電磁開關(guān)C.電樞繞組D.勵(lì)磁繞組21、在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的城市道路上同方向行駛，只有一條機(jī)動(dòng)車道的城市道路，機(jī)動(dòng)車的最高行駛速度不得超過(guò)()。A.30km/hB.40km/hC.50km/hD.70km/h22、全面質(zhì)量管理的簡(jiǎn)稱是()。A.QCTB.TMCC.TQCD.QTC23、活塞環(huán)有敲擊聲，用起子抵觸缸蓋，有振動(dòng)，則為活塞環(huán)()所致。A.折斷B.碰撞汽缸凸肩C.在環(huán)槽內(nèi)松曠D.與汽缸壁不密合24、用來(lái)傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對(duì)于車架或車身有一定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的裝置，稱為()。A.彈性元件B.減震器C.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D.車架25、火花塞瓷絕緣體通常是用()陶瓷材料制成的。A.氧化銅B.氧化鋁C.氧化鐵D.氧化鈦26、當(dāng)離合器摩擦片的材質(zhì)、從動(dòng)盤數(shù)目及其平均工作半徑相同時(shí)，離合器所能傳遞的最大扭矩主要取決于()的壓緊力。A.分離杠桿支承彈簧B.扭轉(zhuǎn)減震器減振彈簧C.壓盤壓緊彈簧D.分離彈簧27、汽車在行駛減擋時(shí)，減速比差小的擋位，空油()。A.可不加B.適當(dāng)少加C.適當(dāng)多加D.多加28、離合器分離杠桿內(nèi)端的工作面高度應(yīng)()。A.處于同一工作平面上B.處于不同工作平面上C.在兩個(gè)高度D.無(wú)要求29、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高、中速時(shí)消聲器冒黑煙，亦發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲，拉動(dòng)阻風(fēng)門，情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)而且有放炮聲，是由于()所致。A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.火花塞工作不良D.點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)30、機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的()驅(qū)動(dòng)的。A.凸輪軸齒輪B.凸輪軸偏心輪C.正時(shí)齒輪D.機(jī)油泵齒輪31、銼削精加工零件時(shí)，應(yīng)選用細(xì)銼和()。A.粗齒銼B.粗銼C.半細(xì)銼D.什錦銼32、在汽車使用維護(hù)中，按技術(shù)文件規(guī)定的運(yùn)行間隔里程，在指定的專業(yè)檢測(cè)站(點(diǎn))，對(duì)汽車、總成及零部件的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，以確定汽車的技術(shù)狀況或工作能力，稱為()。A.強(qiáng)制維護(hù)B.定期檢測(cè)C.視情修理D.就車修理33、在汽油機(jī)燃料供給系中，能自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量的裝置是()。A.化油器B.汽油泵C.汽油濾清器D.汽油泵與化油器浮子室配合34、按儲(chǔ)能方式劃分，電子點(diǎn)火系統(tǒng)可分為()晶體管點(diǎn)火裝置。A.電感儲(chǔ)能式和電磁儲(chǔ)能式B.電容儲(chǔ)能式和電磁儲(chǔ)能式C.電感儲(chǔ)能式和電抗儲(chǔ)能式D.電感儲(chǔ)能式和電容儲(chǔ)能式35、從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)，是導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋()的故障之一。A.發(fā)熱B.半軸彎曲C.斷裂D.發(fā)響36、在汽車照明系中，能將反射光束擴(kuò)展分配，使光形分布更適合汽車照明的器件是()。A.反射鏡B.配光鏡C.配光屏D.燈圈37、輪轂軸承調(diào)整()，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。A.過(guò)松B.過(guò)緊C.適中D.不當(dāng)38、采用叉形接頭方式與制動(dòng)踏板臂相連接的制動(dòng)總泵推桿，通過(guò)()叉形接頭就可改變推桿長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整。A.鎖緊B.彎曲C.旋動(dòng)D.更換39、汽車在泥濘路口轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤回轉(zhuǎn)動(dòng)作應(yīng)()。A.勻順和緩，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要小B.勻順和緩，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要大C.緊急而緊湊，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要小D.緊急而緊湊，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要大40、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，急減速時(shí)易熄火，應(yīng)主要檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油泵()的工作情況。A.供油齒條和出油閥B.出油閥和怠速?gòu)椈蒀.供油齒條和怠速?gòu)椈蒁.調(diào)速器和噴油器41、鉆頭裝人電鉆夾頭后，要求鉆尾長(zhǎng)度至少有()插人電鉆夾頭內(nèi)。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/542、螺紋代號(hào)中，M10表示()螺紋。A.粗牙普通三角B.細(xì)牙普通三角C.圓柱管D.梯形43、(多頭)螺紋螺旋線每旋轉(zhuǎn)一周所升高的距離，稱為()。A.螺距B.導(dǎo)程C.螺旋角D.導(dǎo)程角44、汽車主要零(部)件技術(shù)狀況的變化()影響汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律。A.不會(huì)B.直接C.間接D.會(huì)45、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操縱并放松離合器踏板，壓緊彈簧即推動(dòng)()，將從動(dòng)盤壓緊在飛輪上，離合器接合，在主、從動(dòng)件之間產(chǎn)生摩擦力矩。A.飛輪B.壓盤C.從動(dòng)盤D.分離杠桿46、化油器浮子系統(tǒng)檢查浮子破損的一般方法是將浮子浸入()的熱水中，保持1min，有氣泡冒出的則為破漏存在的地方。A.50?60℃B.60?80℃C.80?90℃D.90?100℃47、在零件圖樣中，一個(gè)完整的尺寸包括()。A.尺寸數(shù)字、尺寸單位、尺寸界線B.尺寸界線、尺寸數(shù)字、指示箭頭C.尺寸界線、尺寸線和箭頭、尺寸數(shù)字D.尺寸界線、尺寸數(shù)字和單位、尺寸線48、若風(fēng)扇皮帶輪表面油漆脫落，皮帶的工作面磨得光滑發(fā)亮，則說(shuō)明皮帶()。A.過(guò)松B.偏磨C.打滑D.過(guò)緊49、液壓制動(dòng)不靈的原因之一是()。A.主缸閥門損壞B.制動(dòng)液加注過(guò)多C.回位彈簧太軟D.輪胎氣壓過(guò)高50、若汽車行駛速度提高到某一車速，驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的代數(shù)和為零時(shí)，汽車將()行駛。A.加速B.減速C.勻速D.變速51、液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良是由于制動(dòng)介質(zhì)傳遞的()過(guò)小，而引起制動(dòng)時(shí)摩擦片制動(dòng)鼓的摩擦力急劇減小所致。A.力矩B.動(dòng)力C.壓力D.功率52、汽車蓄電池單格電壓下降到()時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)充充電。A.1.0VB.1.5VC.1.75VD.2.0V53、晶體二極管加正向電壓時(shí)，其阻值()。A.越小越好B.越大越好C.為零最好D.無(wú)關(guān)系54、養(yǎng)成正確的駕駛操作習(xí)慣對(duì)延長(zhǎng)汽車使用壽命()影響。A.有直接B.無(wú)直接C.有間接D.無(wú)55、重型汽車液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力可達(dá)()以上。A.15MPaB.4MPaC.85MPaD.10MPa56、線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向應(yīng)根據(jù)()來(lái)確定。A.左手定則B.右手定則C.愣次定律D.歐姆定律57、鋸齒的大小是以()長(zhǎng)度內(nèi)所包含的鋸齒數(shù)來(lái)表示的。A.10mmB.15mmC.24.5mmD.25.4mm58、在汽車零部件設(shè)計(jì)中，材料的選擇十分重要，使用()材料加工制造的汽缸套經(jīng)久耐磨。A.球墨鑄鐵B.白口鑄鐵C.合金鑄鐵D.可鍛鑄鐵59、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的故障原因之一是()。A.活塞與缸壁間隙過(guò)大B.機(jī)油壓力過(guò)低C.汽油辛烷值偏高D.活塞與缸壁間隙過(guò)小60、在磁場(chǎng)中某個(gè)區(qū)域，磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小和方向處處相同，我們常稱這個(gè)區(qū)域?yàn)锳.強(qiáng)磁場(chǎng)B.恒定磁場(chǎng)C.穩(wěn)定磁場(chǎng)D.勻強(qiáng)磁場(chǎng)61、當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)雙極式電壓調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)時(shí)，激磁繞組電路()，發(fā)電機(jī)電壓下降。A.串聯(lián)附加電阻，激磁電流增大B.并聯(lián)附加電阻，激磁電流減小C.串聯(lián)附加電阻，激磁電流減小D.短路，激磁電流為零62、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，可聽到尖銳清脆的“嘎、嘎”聲，松抬加速踏板時(shí)響聲逐漸消失，而且每次踩下加速踏板響聲再次出現(xiàn)，則可診斷為()。A.活塞敲擊聲B.點(diǎn)火敲擊聲C.氣門腳異響D.活塞銷響聲63、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的“嚓、嚓”聲響，且聲音忽大忽小，中速時(shí)聲響清晰，高速時(shí)雜亂，單缸斷火聲響不變，而有時(shí)會(huì)更明顯，表明()。A.氣門腳響B(tài).氣門座圈響C.氣門彈簧響D.氣門間隙過(guò)大64、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式分為()。A.壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和復(fù)合潤(rùn)滑三種B.壓力潤(rùn)滑、噴濺潤(rùn)滑和復(fù)合潤(rùn)滑三種C.壓力潤(rùn)滑為主，噴濺潤(rùn)滑為輔兩種D.壓力潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔兩種65、硅整流發(fā)電機(jī)的三相橋式整流電路工作時(shí)，在任一瞬間()導(dǎo)通。A.1個(gè)正極管子和1個(gè)負(fù)極管子B.2個(gè)正極管子和2個(gè)負(fù)極管子C.3個(gè)正極管子和3個(gè)負(fù)極管子D.正極管子截止，負(fù)極管子66、在堅(jiān)硬干燥的道路上，車輪與路面的附著系數(shù)就等于車輪與路面的()。A.附著強(qiáng)度B.摩擦系數(shù)C.靜摩擦系數(shù)D.摩擦67、汽車主要零(部)件技術(shù)狀況的變化()影響汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律。A.不會(huì)B.直接C.間接D.會(huì)68、某擋位出現(xiàn)跳擋，體驗(yàn)換擋操作時(shí)的手感是無(wú)阻力或阻力甚小，則為變速器()失效。A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒擋鎖裝置D.撥叉導(dǎo)槽磨損69、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞異響的故障原因之一是()。A.汽缸磨損嚴(yán)重B.機(jī)油壓力過(guò)低，潤(rùn)滑不良C.連桿彎曲D.連桿螺栓松動(dòng)70、車輪滾動(dòng)時(shí)的滾動(dòng)阻力等于車輪負(fù)荷()滾動(dòng)阻力系數(shù)。A.加上B.減去C.乘以D.除以71、游標(biāo)卡尺的精確度有0.1mm、0.05mm和()三種。A.0.01mmB.0.02mmC.0.002mmD.0.001mm72、汽油車在行駛中發(fā)生嚴(yán)重缺火后熄火，重新啟動(dòng)不著，用手摸點(diǎn)火線圈感到發(fā)熱燙手，為()故障。A.油路B.點(diǎn)火線圈被擊穿C.蓄電池D.分電器蓋73、高原山區(qū)行車應(yīng)適當(dāng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，與平原地區(qū)相比可()。A.推遲2°?3°B.推遲1°?2°C.提前2°~3°D.提前4°?5°74、汽油泵泵油壓力一般為()。A.10?20kPaB.21?31kPaC.32?41kPaD.42?51kPa75、在鉆通孔將要鉆穿時(shí)，必須()進(jìn)給量，以免鉆頭卡住或打滑。A.減少B.增加C.不改變D.略增76、汽車在運(yùn)行過(guò)程中，如不及時(shí)維護(hù)，則汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、()都會(huì)迅速下降，使用壽命也會(huì)縮短。A.可靠性、通過(guò)性B.可靠性、安全性C.通過(guò)性、安全性(D>安全性、制動(dòng)性77、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵按結(jié)構(gòu)形式分為轉(zhuǎn)子式和()兩種。A.活塞式B.柱塞式C.齒輪式D.膜片式78、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在汽缸上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種響聲明顯減弱，應(yīng)診斷為()敲擊聲。A.活塞與汽缸B.活塞銷C.氣門挺桿D.連桿軸承79、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒黑煙并有敲擊響聲，可進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)，若情況好轉(zhuǎn)，則說(shuō)明()。A.噴油量過(guò)大B.噴油量過(guò)小C.噴油時(shí)間過(guò)早D.噴油時(shí)間過(guò)遲80、汽車在泥濘道路上行駛時(shí)，車速忽快忽慢，易造成()性能變壞。A.動(dòng)力B.牽引C.附著D.加速81、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因主要有兩個(gè)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常;另一個(gè)是冷卻系統(tǒng)的()。A.冷卻液不循環(huán)B.冷卻液小循環(huán)C.冷卻能力下降D.風(fēng)扇皮帶過(guò)緊82、鑒別減震器好壞，可用力按下保險(xiǎn)杠后突然松開，如果汽車有2?3次跳躍，說(shuō)明減震器()。A.失效B.良好C.減震能力過(guò)小D.卡死83、在硅整流發(fā)電機(jī)中，用來(lái)建立磁場(chǎng)的部件是()。A.轉(zhuǎn)子B.定子C.整流器D.換向器84、汽車主減速器主、從動(dòng)錐齒輪采用雙曲線齒型，與螺旋錐齒輪相比，主、從動(dòng)齒輪軸線不相交，()，有利于縮小汽車最小離地間隙，改善汽車的穩(wěn)定性。A.傳動(dòng)比大，主動(dòng)齒輪軸線高B.傳動(dòng)比大，主動(dòng)齒輪軸線低C.傳動(dòng)比小，主動(dòng)齒輪軸線高D.傳動(dòng)比小，主動(dòng)齒輪軸線低85、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間()，將使汽缸發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲。A.過(guò)早B.過(guò)晚C.正常D.錯(cuò)亂86、汽車輪胎氣壓過(guò)高，緩沖性能變差，行駛中容易彈跳，行駛系機(jī)件沖擊負(fù)荷()，輪胎本身也易爆破。A.增加B.減小C.相對(duì)減小D.不變87、在控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)的輸出端與輸入端之間存在反饋回路，即輸出量對(duì)控制作用有直接影響的系統(tǒng)，稱為()系統(tǒng)。A.開環(huán)控制B.閉環(huán)控制C.自適應(yīng)控制D.學(xué)習(xí)控制88、在鉆通孔將要鉆穿時(shí)，必須()進(jìn)給量，以免鉆頭卡住或打滑。A.減少B.增加C.不改變D.略增89、根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理，汽車傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)可劃分為()三種形式。A.普通萬(wàn)向節(jié)、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié)B.等角速萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和萬(wàn)向傳動(dòng)節(jié)C.普通萬(wàn)向節(jié)、等角速萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)D.普通萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)90、制動(dòng)器間隙調(diào)整過(guò)小，會(huì)引起制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱，放松制動(dòng)時(shí)，車輪拖滯，會(huì)()，增加汽車燃油消耗。A.增加行駛阻力B.減小行駛阻力C.增加道路阻力D.減小道路阻力91、變速器放油螺塞處有漏油現(xiàn)象，擰緊放油螺塞后仍有滴油現(xiàn)象，則說(shuō)明()。A.螺紋孔有裂紋B.通氣孔堵塞C.齒輪油加注過(guò)多D.齒輪油加注太少92、燃料系()，是導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因之一。A.噴油提前角不準(zhǔn)B.機(jī)油質(zhì)量差C.發(fā)電機(jī)發(fā)電不夠D.噴油泵各缸噴油不均93、液壓傳動(dòng)裝置中用來(lái)把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液壓能的元件稱為()元件。A.動(dòng)力B.執(zhí)行C.控制D.輔助94、自卸汽車貨箱下降時(shí)，操縱閥的()與舉傾油缸的油道相通，由于舉傾油缸的油壓降低，貨箱在自重作用下緩慢下降。A.進(jìn)油孔、回油孔B.進(jìn)油孔C.回油孔