2011年全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)二零一一年全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是（）。A.SMAB.OGFCC.AMD.AC2.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前、對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺(tái)D.淤泥3.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A.片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B.柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C.挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)4.驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度約（）。A.1/250B.1/300C.1/400D.1/5005.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B.張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷)→0.9σcon→σcon（錨固）C.張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D.同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%6.判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（）。A.分界相對(duì)含水量B.分界稠度C.路基臨界高度D.路基土干密度7.不宜在冬期施工的項(xiàng)目是（）。A.路堤邊坡的整修B.河灘地段路基的防護(hù)工程施工C.巖石地段的路塹開挖D.泥沼地帶的換填8.用中等膨脹土填筑路梁時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（）。A.種草B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護(hù)坡D.干砌石石護(hù)坡9.用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)X、Y坐標(biāo)進(jìn)行路線中線放樣的方法稱為（）。A.切線支距法B.偏角法C.基線支距法D.切基線法10.路面施工中需要使用礦粉的是（）。A.瀝青表面處治路面B.瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青貫入式路面11.連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→移運(yùn)→整修→施工接縫處理→吊裝定位B.塊件預(yù)制→移運(yùn)→整修→吊裝定位→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理C.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理→移運(yùn)→整修→吊裝定位D.塊件預(yù)制→移運(yùn)→整修→預(yù)應(yīng)力張拉→吊裝定位→施工接縫處理12.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.河內(nèi)爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)C.爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥13.下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（）。A.噴射混凝土B.噴錨支護(hù)C.管棚D.鋼支護(hù)14.關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)15.公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）。A.一般照明和局部照明B.局部照明和混合照明C.混合照明和一般照明D.正常照明和應(yīng)急照明16.為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（）。A.緩沖區(qū)B.警告區(qū)C.作業(yè)區(qū)D.上游過渡區(qū)17.施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必須按照（）設(shè)置。A.一級(jí)配電一級(jí)保護(hù)B.二級(jí)配電二級(jí)保護(hù)C.三級(jí)配電一級(jí)保護(hù)D.三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)18.根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是（）。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.各級(jí)交通主管部門D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)19.施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)（）對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。A.業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表B.施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C.注冊(cè)安全工程師D.監(jiān)理工程師20.公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）。Ａ.工程建設(shè)成果Ｂ.施工合同履行情況Ｃ.投資落實(shí)情況Ｄ.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)的0.5分）21.關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說法，正確的有（）。A.選用水化低熱的水泥B.混凝土澆筑應(yīng)在中午時(shí)段進(jìn)行C.采用分層澆筑D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管E.選用復(fù)合型外加劑，加快混凝土凝結(jié)時(shí)間22.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（）。A.周邊位移B.圍巖體內(nèi)位移C.拱頂下沉D.鋼支撐內(nèi)力及外力E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力23.波形梁護(hù)欄的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括（）。A.構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸B.護(hù)欄的安全高度C.護(hù)欄的橫斷位置、線形D.金屬構(gòu)件的防腐處理E.構(gòu)件的逆反射性能24.下列坡面防護(hù)型式中，屬于圬工防護(hù)的有（）。A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B.漿砌片石骨架植草護(hù)坡C.干砌片護(hù)坡D.漿砌片石護(hù)坡E.種草護(hù)坡25.常用于公路平面控制的測(cè)量?jī)x器有()。A.激光水準(zhǔn)儀B.羅盤儀C.經(jīng)緯儀D.GPS測(cè)量?jī)xE.全站儀26.乳化石油瀝青可用于（）。A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層D.粘層E.封層27.關(guān)于橋梁人工挖孔樁基礎(chǔ)施工的說法，錯(cuò)誤的有（）。A.施工現(xiàn)場(chǎng)必須備有氧氣瓶、氣體檢測(cè)儀器B.施工人員下孔作業(yè)前，先向孔內(nèi)送風(fēng)換氣C.孔內(nèi)照明可使用220V電壓，但必須采用絕緣可靠的電線D.孔口周圍1m范圍內(nèi)堆土、堆物高度不得超過0.5mE.發(fā)現(xiàn)有地下水等異常情況，必須穿長(zhǎng)筒絕緣膠鞋方可在空內(nèi)繼續(xù)作業(yè)28.根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于（）。A.施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新B.購買意外傷害保險(xiǎn)C.先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的獎(jiǎng)勵(lì)D.安全施工措施的落實(shí)E.安全生產(chǎn)條件的改善29.可能導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有（）。A.水泥用量偏大B.集料級(jí)配中細(xì)料偏多C.碾壓時(shí)含水量偏大D.采用了緩凝水泥E.碎石中含泥量較高30.下列公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）。A.總體工程開工申請(qǐng)單B.分包意向申請(qǐng)C.工程變更令D.用款計(jì)劃單E.工程交工驗(yàn)收證書三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某施工單位承接了某一級(jí)公路M合同段路面施工任務(wù)，起點(diǎn)樁號(hào)K16+000，終點(diǎn)樁號(hào)K37+300。路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機(jī)械攤鋪施工。施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下：

圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)住縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫，個(gè)別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點(diǎn)，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、鋪攤設(shè)備、壓實(shí)機(jī)械、輪式挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。問題：1.列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。（單位以m計(jì)，保留一位小數(shù)）2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補(bǔ)充水泥混凝土拌和樓的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插入拉桿。4.針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理？5.指出施工單位配置錯(cuò)誤的機(jī)械，補(bǔ)充兩種面層施工機(jī)械。（二）背景資料：某高速公路膨脹土路塹段，長(zhǎng)480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12～15o，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5o，粘聚力為12Kpa。邊坡加固防護(hù)方案如圖1所示。施工單位采用圖2所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)不合理所致，因此提出了圖3所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變更設(shè)計(jì)。問題：1.指出圖2中A、B分別代表的施工過程。2.說明對(duì)該路段路塹護(hù)坡變更設(shè)計(jì)應(yīng)采取的正確程序。3.結(jié)合圖3說明土工格柵與土之間的三種相互作用。4.結(jié)合地質(zhì)情況說明圖3中碎石層的作用。5.結(jié)合圖3說明“種植土+種草”有哪幾種作用。（三）背景資料：某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左長(zhǎng)線3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV～V 級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用二臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未及時(shí)告知作業(yè)班組潛在的危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人。經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人數(shù)達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。問題：1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說明理由。3.本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移—時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題？應(yīng)如何處理？5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級(jí)？說明理由。6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容？（四）背景資料：某高速公路特大橋主橋全長(zhǎng)820m（2×50m＋9×80m）。為變截面預(yù)應(yīng)能力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m。箱梁采用長(zhǎng)線法※座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材料嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如圖1所示。主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖2所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0＃塊混凝土，然后吊拼1＃塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。問題：1.圖1中A是何種設(shè)施？說明設(shè)置A的主要要求。2.結(jié)合背景資料，說明圖2中B的大小的要求，圖2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確？說明理由。確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？3.結(jié)合圖2和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可采取哪些處理措施？4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)的錯(cuò)誤做法。5.簡(jiǎn)要說明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案？(五)背景資料：某施工單位承接了某公路項(xiàng)目施工,工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座，合同工期220天。根據(jù)合同約定，土方工程實(shí)際完成最超過清單數(shù)量的25%之后，超出部分的土方工程單價(jià)由清單報(bào)價(jià)的20元/m3下調(diào)為18元/m3。按投標(biāo)書附錄規(guī)定，受價(jià)格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價(jià)。該工程的人工費(fèi)占全合同價(jià)的35%，水泥費(fèi)用占25%，鋼材費(fèi)用占10%。合同簽訂后，項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，安排路基工程與橋梁工程平行施工；路基工程、路面工程分別組織順序施工，由于施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，南、北橋臺(tái)亦組織順序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖。征得業(yè)主同意，施工單位將橋臺(tái)基礎(chǔ)工程分包給了某基礎(chǔ)工程專業(yè)公司。

基礎(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。通過設(shè)計(jì)變更，北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)改成了樁基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)間延長(zhǎng)30天，費(fèi)用增加20萬元。對(duì)此，基礎(chǔ)公司向監(jiān)理提出工期索賠30天，費(fèi)用索賠20萬元。在路基施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，路基土方工程量由清單工程量15萬立方米增加到21萬立方米，工程進(jìn)行到第4個(gè)月時(shí)，水泥價(jià)格較投標(biāo)時(shí)漲價(jià)20%，人工、鋼材價(jià)格未變，當(dāng)月承包人完成的工程產(chǎn)值為145萬元。路基施工接近尾聲時(shí)，業(yè)主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人擬采取將路面基層與路面面層間的順序施工調(diào)整為分兩個(gè)施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施（路面基層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為20天，路面面層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為10天），以期在合同工期內(nèi)完成施工。問題：1.指出圖中“南橋臺(tái)”與“北橋臺(tái)”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)系。計(jì)算“北橋臺(tái)”最早開始施工時(shí)間。指出關(guān)鍵線路。2.基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當(dāng)？說明理由。按合理的索賠程序，延期天數(shù)應(yīng)為多少天？3.計(jì)算路基土方工程的結(jié)算價(jià)。（保留兩位小數(shù)）4.計(jì)算第4個(gè)月調(diào)價(jià)后的結(jié)算款。（保留兩位小數(shù)）5.計(jì)算分析路面基層與面層施工組織方法調(diào)整的可行性。2011年一級(jí)建造師公路工程專業(yè)實(shí)務(wù)真題答案單選題1、間斷級(jí)配:SMA2、新建公路：臨界高度3、適用于：沉井基礎(chǔ)4、支架彈性撓度：1/4005、引起：反射裂縫6、懸臂拼裝的工序：塊件預(yù)制-移運(yùn)-整修-吊裝定位-預(yù)應(yīng)力張拉-施工接縫處理7、冬季不能施工：路基邊坡8、膨脹土防護(hù)：漿砌片石9、采用曲線起點(diǎn)為直線坐標(biāo)原點(diǎn)：切線支距法10、礦粉：瀝青混凝土11、挖方段標(biāo)志和主體結(jié)構(gòu)發(fā)生沖突：調(diào)整主體結(jié)構(gòu)12、錯(cuò)誤之處：爆破距離30m13、先張法錯(cuò)誤：鋼筋斷絲數(shù)為1%14、交通安全設(shè)置錯(cuò)誤：只調(diào)標(biāo)志15、不屬于初期支護(hù)：管棚16、照明種類：正常照明和應(yīng)急照明。17、排在最前面的：警告區(qū)18、公路配電系統(tǒng)的原則：三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)19、信用守法評(píng)價(jià)主體：各級(jí)交通主管部門。20、竣工驗(yàn)收：檢驗(yàn)建設(shè)成果多選題21、大體積混凝土：用水化熱低的水泥、降低水泥用量、敷設(shè)冷水管、分層澆筑22、必測(cè)項(xiàng)目：周邊位移、拱頂下沉23、波形護(hù)欄：構(gòu)件的材料性能，金屬構(gòu)件防腐，安裝質(zhì)量，斷面線性。24、圬工防護(hù)：漿砌片石護(hù)坡，干砌片石護(hù)坡，錨桿鋼絲。25、平面測(cè)量?jī)x器：經(jīng)緯儀，GPS，全站儀。26、乳化瀝青：瀝青表面處治、透層，粘層，封層。27、錯(cuò)誤之處：人工挖孔樁220V電壓，1M內(nèi)堆土，有水的繼續(xù)開挖28、施工安全防護(hù)用具及設(shè)施采購，安全措施落實(shí)，安全生產(chǎn)條件。29、基層的裂紋原因：碎石含泥、細(xì)集料多、水泥多、含水量多30、施工組織管理簽章：總體工程開工申請(qǐng)表，工程交工驗(yàn)收證書，分包意向申請(qǐng)。案例題(一)1、水穩(wěn)料平均運(yùn)距是多少？答：左右段公路長(zhǎng)度分別為：25200-16000=9200m；37200-25200=12000m，公路總長(zhǎng)為21200m;公路段加權(quán)平均為（9200*9200/21200+12000*12000/21200）/2=5392.45m上面的數(shù)在加300就是平均運(yùn)距:5392.45+300=5692.45m。2、拌合站圖中A、B區(qū)應(yīng)該是什么區(qū)？答：A:機(jī)具停放場(chǎng)；B區(qū)：材料堆放場(chǎng)3、鋼絞線除了背景資料中的檢測(cè)外還需要檢測(cè)什么項(xiàng)目，改正背景資料中試驗(yàn)記錄的錯(cuò)誤？答：表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn)。P117原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線．并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。

4、混凝土攪拌站有那些組成？上述施工機(jī)械，哪些不是路面中用的，并補(bǔ)充兩種路面使用的機(jī)械答：物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)。不是水泥路面中用的：壓路機(jī)、間歇式拌合樓。補(bǔ)充兩種路面使用的機(jī)械：振搗機(jī)、整平機(jī)

5、背景中的拉桿出現(xiàn)松脫和漏插的時(shí)候怎么處理，在何種時(shí)候采用何種手段？答：采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗(yàn)。案例題（二）1、圖中碎石層的作用？答：過濾排水。2、土工格柵與土之間三種相互作用？答：格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用；格柵肋的被動(dòng)抗阻作用3、設(shè)計(jì)變更的程序？答：提供變更申請(qǐng)-現(xiàn)場(chǎng)確定變更簽署會(huì)議紀(jì)要-設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)與出圖-簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”-施工單位按圖施工-完善變更價(jià)款手續(xù)4、補(bǔ)充兩個(gè)施工工序？答：①設(shè)置截水溝；②開挖排水溝5、種土+種草的作用？答：使坡面形成良好的防護(hù)層；有效減輕雨水對(duì)邊坡的沖刷穩(wěn)定邊坡；美化環(huán)境；防止水土流失。案例題（三）1、圖中所標(biāo)的A是什么，設(shè)置時(shí)需注意以下問題？答：纜風(fēng)繩；風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過大。風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于45；與地平面夾角宜為30，距離宜小予lOOm。用于風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?duì)固定在橋墩臺(tái)上的風(fēng)纜須進(jìn)行計(jì)算，不能對(duì)墩臺(tái)造成不利因素。風(fēng)纜在收緊、放松時(shí)應(yīng)在測(cè)量觀測(cè)下統(tǒng)一指揮進(jìn)行，隨拱肋接頭高程的升降而放、收。在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜。2、土堆離基坑頂?shù)木嚯x，坡度1：0是否可行，背景資料中為了預(yù)防基坑垮塌可以采取的措施？P131P297答：不可行。坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于0.5m，動(dòng)載（包插機(jī)械及機(jī)械通道）距坑緣不小于1．Om，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。垂直坑壁適用于黏土在半干硬或硬塑狀態(tài)時(shí)，砂巖易垮塌。擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)。3、臺(tái)階開挖還需要注意什么？答：設(shè)置截水溝、留有護(hù)道、注意觀察坑頂邊緣頂面土有無裂縫和坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)。4、“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟？答：(1)將O號(hào)塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷。(2)在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支承或支墩。(3)順橋向用扇形或門式托架將O號(hào)塊粱段臨時(shí)支承，待懸澆到至少一端舍龍后恢復(fù)原狀。(4)臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂漿塊、砂簡(jiǎn)或混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便地撤除臨時(shí)支承。當(dāng)采用硫磺水泥砂漿塊作臨時(shí)支承的卸落設(shè)備，并采用高溫熔化撤除支承時(shí)，必須在支承塊之間設(shè)置隔熱措施，以免損壞支座部件。5、什么大橋主橋需要編制專項(xiàng)施工安全方案？(指的橋梁施工)答：樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程。橋梁工程中的大型梁、拱、柱等構(gòu)件施工等。大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁的加固與拆除。案例題（四）1、三臺(tái)階法、及仰拱、二襯的施工順序及理由；臺(tái)階法是否正確，理由答：順序5-6-3-4-9-10-7-8,右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。13-12-14,軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。不合理，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，題干圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。2、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的方法答：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP法、TGP法、TRT法。3、位移--時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)代表什么，施工單位該如何處理答：當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。4、背景中事故等級(jí)是多少，如何確定答：重大事故。是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。5、危險(xiǎn)告知制度的內(nèi)容答：按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)管理辦法》，嚴(yán)格安全技術(shù)交底制度，施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)如實(shí)向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，并由雙方簽字確認(rèn)。在上述場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，在無法封閉施工的工地，還應(yīng)當(dāng)懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告示，以告知路人和社會(huì)車輛。案例題（五）1、南橋臺(tái)、北橋臺(tái)是屬于施工組織關(guān)系還是工藝關(guān)系？答：組織關(guān)系。工作之間由于組織安排需要或資源(勞動(dòng)力、原材料、施工機(jī)具等)調(diào)配需要而規(guī)定的先后順序關(guān)系稱為組織關(guān)系。2、北橋臺(tái)最早開始時(shí)間；關(guān)鍵線路是什么答：最早開始時(shí)間：第78天。關(guān)鍵線路：1-2-9-10-11（210天）。3、工程量變更后，土方結(jié)算結(jié)款是多少？答：按原單價(jià)結(jié)算的工程量：15×（1+25%）=18.75萬立方米按新單價(jià)結(jié)算的工程量：21-18.75=2.25萬立方米總結(jié)算價(jià)：18.75×20元/m3+2.25×18元/m3=415.50萬元4、調(diào)價(jià)后第四個(gè)月的價(jià)款是多少答：145×[0.3+0.35+0.25×(1+20%)+0.1]=152.25萬元5、分包商向監(jiān)理索賠工程是否正確，可以索賠多少天答：索賠的工期為30-10-6=14天網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算北橋臺(tái)總時(shí)差為6天，原工期為210天，合同工期為220天，220-210=10天不能索賠工期，所以可索賠的天數(shù)為30-10-6=14天。6、分析路面施工方案調(diào)整后是否可行答：路面按路面基層20天，20天2段，路面面層按10天，10天2段，累加數(shù)列為：路面基層2040路面面層1020錯(cuò)位相減為：2040-10202030-20流水布距K=（20,30，-20）max=30流水工期為30+（10+10）=50路面可節(jié)約工期60-50=10天還延期工期為14-10=4天2010年度公路工程專業(yè)真題一、單項(xiàng)選擇題（共20題、每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意）1．路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）。A．最大粒徑B．平均粒徑C．CBR值D．松方系數(shù)正確答案：A2．土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D．單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法正確答案：C3．某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。A．暗溝B．截水溝C．?dāng)r水帶D．滲井正確答案：A4．不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A．填隙碎石基層B．泥結(jié)碎石基層C．級(jí)配碎石基層D．泥灰結(jié)碎石基層正確答案：C5．瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A．密實(shí)-懸浮B．密實(shí)-骨架C．骨架-空隙D．骨架-懸浮正確答案：B6．特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A．旋窯道路硅酸鹽B．旋窯硅酸鹽C．普通硅酸鹽土木班—分享·學(xué)習(xí)·進(jìn)步D．礦渣硅酸鹽正確答案：D7．采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長(zhǎng)是指（）之間的距離。A．兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)B．設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái)C．兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)D．拱軸線兩端點(diǎn)正確答案：C8．斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A．承壓B．受扭C．受拉D．受剪正確答案：A9．通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。A．縱向風(fēng)力B．橫向風(fēng)力C．流水壓力D．土側(cè)壓力正確答案：D10．關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。A．成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B．瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C．豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D．施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜正確答案：B11．省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是（）。A．一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心B．道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C．省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心D．省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所正確答案：D12．下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。A．滲水系數(shù)B．縱橫縫順直度C．面板的彎拉強(qiáng)度D．相鄰板高差正確答案：A13．關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A．開挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況B．靠近建筑物、腳手架挖土?xí)r，視具體情況確定是否采取安全防護(hù)措施C．在居民區(qū)附近開挖土方，不論開挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)D．高邊坡開挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽正確答案：B14．公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由（）承擔(dān)。A．施工單位B．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C．項(xiàng)目法人D．中心試驗(yàn)室正確答案：C15．關(guān)于測(cè)量?jī)x器使用和保管的說法，錯(cuò)誤的是（）。A．儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B．儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C．超過了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用D．儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上正確答案：B16．企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和（）幾項(xiàng)組成。A．財(cái)務(wù)費(fèi)B．材料費(fèi)C．利潤(rùn)D．稅金正確答案：A17．某路基土方開挖施工共需1800個(gè)工日，計(jì)劃施工時(shí)間為20天，每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。A．6B．23C．45D．90正確答案：C18．材料核算主要有量差考核價(jià)差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是（）。A．限額領(lǐng)料B．控制場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗C．優(yōu)化試驗(yàn)配合比D．控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗正確答案：D19．下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）。A．采用塑性指數(shù)較高的土B．養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層C．采用快凝水泥D．采用較高的水泥用量正確答案：B20．《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其（）內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。A．1年至2年B．1年至3年C．2年至4年D．2年至5年正確答案：D二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21．粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（）。A．邊坡盲溝B．包邊土C．封頂層D．隔離層E．反濾層正確答案：ABCD22．關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有（）。A．在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B．對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C．當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D．汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E．當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青正確答案：ADE23．關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法，正確的有（）。A．根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B．圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開挖C．開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)D．V級(jí)以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E．地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工正確答案：ACE24．在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）。A．必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位B．采用注漿法固結(jié)圍巖C．采用從下而上分部開挖，先挖后護(hù)D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E．可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)正確答案：ABDE25．高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱重儀及（）等組成。A．車輛檢測(cè)器B．稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器C．輪胎識(shí)別器D．車道報(bào)警器E．紅外線車輛分離器正確答案：BCE26、公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（）作業(yè)。A．露天高處B．纜索吊裝C．水上D．?dāng)嚢枵净炷林苽銭．電力起爆正確答案：ABCE27．在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用有（）。A．提高樁基承載力B．保護(hù)孔口地面C．鉆頭導(dǎo)向D．防止坍孔E．隔離地表水正確答案：BCDE28．關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說法，錯(cuò)誤的有（）。A．根據(jù)工作量和工期來選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式B．礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度C．高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備D．瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合E．瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地時(shí)，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液正確答案：BD29．下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）。A．集料級(jí)配差，混凝土和易性差B．導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固C．混凝土澆筑時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間D．混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小E．在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋正確答案：ABCD30．為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，下列說法正確的有（）。A．對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B．選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測(cè)C．在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核D．選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E．嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布正確答案：ACE三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方m2，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m2/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m2/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。問題1．指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2．施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說明理由。3．在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）4．K20+300～K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？答案：1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤（1分）。應(yīng)改為：采用“一字型”布置（2分），按邊坡坡度控制炮桿位置（2分）。2．不恰當(dāng)（1分）。因?yàn)槌紤]《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響（3分），經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離（2分）。3．工作天數(shù)=/（2×720）=97.2=98天（4分）。4．實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度（每條1分，共4分）。（二）背景資料某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(zhǎng)45.5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m2，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%.各月價(jià)格如下表：各月現(xiàn)行價(jià)格月份瀝青（元/t）柴油（元/升）玄武巖（元/m3）5月（基期）38005.92007月40506.131958月42806.13215...………施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。問題1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2．指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。3．配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計(jì)算）5．8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算）答案：1．主要作用是防止反射裂縫。（防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）（3分）。2．施工順序錯(cuò)誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油（3分）。3．目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段（1分）、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段（1分）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段（1分）。4．SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904（t）（3分）。至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）（2分）。5．8月份：4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200）=4338×（0.3+0.394+0.156+0.215）=4338×1.065=4619.97萬元（6分）（三）背景資料某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長(zhǎng)3216m，右線長(zhǎng)3100m，隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測(cè)量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V.同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。問題1．改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？2．補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？3．指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。4．根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。5．除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）答案：1．改錯(cuò)如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間（1分），較大的斷面進(jìn)尺比（1分），每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大（1分）；原則還有：少擾動(dòng)（1分），早噴錨（1分）。2．必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移（1分）、拱頂下沉（1分）；危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變）（1分），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值（1分），洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫（1分）。3．電鉆工應(yīng)戴絕緣手套（1分），炸藥與雷管必須分開運(yùn)送（1分），隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V（1分），通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理（1分）。4．應(yīng)檢查油箱密封情況（1分），做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油（1分）；敷設(shè)原則錯(cuò)誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則（1分）。5．還有：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)（每個(gè)1分，最多3分）。（四）背景資料某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬元（費(fèi)率1%）。進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元，材料費(fèi)70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%.問題1．本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》？鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)？2．本工程主橋