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文檔簡介

飛行項風(fēng)切變即刻動V1只有在指示V1以下出現(xiàn)顯著的空速變化且決定有足夠的剩余跑道停住飛機時，才能中斷起飛V1－推力手 －到達 抬－SRS指 執(zhí)在空中，起始爬升或著推力手柄TOGA 設(shè)定或確AP(如接通 保SRS指 執(zhí)起伴隨有語音，“前方有風(fēng)切變、前方有風(fēng)切變”—推遲起飛或選擇最有利的在起飛滑跑期注：在高于100節(jié)到50英尺期間，風(fēng)切變告警被抑制－推力手 只要未進入風(fēng)切變，可以按通常改變縫翼/襟翼形態(tài)—SRS指 遵可增加俯仰姿態(tài)著伴隨有音響話音“復(fù)飛，前方有風(fēng)切變”—復(fù) 執(zhí)TCAS即刻動活動通告：“TRAFFICSPEEDMAINTAIN（保持垂”或“ADJUSTVERTICALSPEEDADJUST（調(diào)整垂直速度調(diào)整”或“MONITORVERTICALSPEED（垂直速度”類 斷兩部飛行指 斷ATC聽到“CLEAR “CLIMB（CLIMB（“PULLUP”-“TERRAINTERRAINPULLUP”-“TERRAINAHEULLUP”-“OBSTACLEPULLUP”：“拉起”-“地形、地形、拉起”-“前方地形、拉起”-“前方物、拉自動駕 斷俯 拉推力手 檢查收坡 機翼水平或調(diào)當速度大于最小可選速度（VLS），并且有正“TERRAINTRRAIN（地形地形）TOWLOWTERRAIN（太低地形”:“TERRAINAHEAD（前方地形）”-“OBSTACLEAHEAD（前方物”:“（SINKRATE）下沉率”-“DON’TSINK（不要下沉”:”:“GLIDESLOPE（下滑道”:剎車失如果選擇了自動剎剎車腳 踩如果剎車無效反 最剎車腳 松防滯和前輪轉(zhuǎn)彎電 關(guān)剎車腳 踩停留剎 使用點機組氧氣面 戴旅客信號 接在下降過程中接通自動駕駛調(diào)整目標速度/ 慢車如果自動推力接通，檢查推力慢車（THRIDLE）顯示在FMA 全伸當建立下降緊急下降到FL100或者最低允許的高度速 不可靠空速指示 檢查程序的即刻動 斷自動推 斷低于減推力高 高于減推力高度并在FL100以 高于減推力高度并在FL100以 襟

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