滑坡勘察設計ppt版（共46）

一、、勘勘察察目目的的及及任任務務目的的為滑滑坡坡災災害害防防治治提提供供地地質質依依據(jù)據(jù)任務務1、查查明明滑滑坡坡形形成成的的地地質質環(huán)環(huán)境境條條件件；；2、查查明明滑滑坡坡的的厚厚度度、、物物質質組組成成、、結結構構特特性性、、空空間間分分布布特特征征，，地地下下水水類類型型及及其其富富水水程程度度和和空空間間分分布布特特征征；；3、查查明明滑滑坡坡的的形形成成機機制制及及引引發(fā)發(fā)因因素素、、變變形形破破壞壞現(xiàn)現(xiàn)狀狀和和危危害害程程度度；；4、為為防防治治施施工工提提供供詳詳細細的的工工程程地地質質與與水水文文地地質質資資料料和和巖巖土土體體的的物物理理力力學學性性質質參參數(shù)數(shù)；；5、計計算算并并綜綜合合評評價價其其穩(wěn)穩(wěn)定定性性及及其其演演化化發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢；；6、對對防防治治工工程程提提出出地地質質建建議議。。地質質條條件件計計算算參參數(shù)數(shù)計計算算模模型型一、、勘勘察察的的特特點點二、、勘勘察察方方法法選選擇擇原原則則三、、計計算算參參數(shù)數(shù)的的確確定定四、、穩(wěn)穩(wěn)定定性性系系數(shù)數(shù)五、、荷荷載載一、、滑滑坡坡勘勘察察的的特特點點滑坡坡勘勘察察不不同同于于一一般般建建筑筑的的巖巖土土工工程程勘勘察察，，其其特特點點主主要要有有以以下下幾幾個個方方面面：：1、重重視視地地質質環(huán)環(huán)境境條條件件的的調調查查，，并并從從條條件件中中尋尋找找滑滑坡坡的的形形成成演演化化過過程程和和主主要要作作用用因因素素；；2、充分分認識識滑坡坡的地地質結結構，，從其其結構構出發(fā)發(fā)研究究其穩(wěn)穩(wěn)定性性；3、重視視變形形原因因的分分析，，并與與外界界引發(fā)發(fā)因素素相聯(lián)聯(lián)系，，研究究主要要引發(fā)發(fā)因素素的作作用特特點與與強度度（靈靈敏度度）；；4、穩(wěn)定定性評評價和和防治治工程程設計計參數(shù)數(shù)具不不唯一一性，，常表表現(xiàn)為為較強強的離離散性性，應應根據(jù)據(jù)滑坡坡的個個體特特點與與作用用因素素綜合合確定定，進進行多多狀態(tài)態(tài)的模模擬計計算；；5、目前前尚未未研究究出具具有普普適性性的穩(wěn)穩(wěn)定性性計算算方法法，現(xiàn)現(xiàn)有的的方法法都有有較多多的假假定條條件；；6、勘察察階段段結束束不等等于勘勘察工工作結結束，，后續(xù)續(xù)的工工作如如監(jiān)測測或施施工開開挖常常常補補充修修改勘勘察階階段的的認識識，甚甚至完完全改改變以以前的的結論論；7、勘察察方法法的選選擇是是強調調查應應用經(jīng)經(jīng)驗與與技巧巧，尋尋求以以最少少的工工作量量和最最低的的投資資，獲獲得最最佳的的勘察察效果果；8、勘察察工作作量確確定的的最基基本原原則是是能夠夠查明明滑坡坡體的的形態(tài)態(tài)結構構特征征和變變形破破壞的的作用用因素素，滿滿足穩(wěn)穩(wěn)定性性評價價對有有關參參數(shù)的的需求求，而而不拘拘于一一般的的勘察察規(guī)程程。二、勘勘察方方法選選擇原原則基本原原則：：以較較低的的勘察察工作作投入入，取取得較較多的的有用用資料料。1、針對對性：：根據(jù)據(jù)現(xiàn)場場踏勘勘和前前人資資料，，初步步確定定其性性質，，有針針對性性地選選用適適宜的的勘探探方法法；2、力求求以最最簡單單的方方法去去解決決最復復雜的的問題題，避避免刻刻意追追求新新奇的的技術術；3、簡便高效效。盡可能能使用操作作簡便，易易于搬遷，，在地形地地質和氣象象等方面環(huán)環(huán)境適應性性強的設備備；4、經(jīng)濟合理理。在能夠夠滿足勘察察質量要求求的前提下下，盡可能能降低勘探探工作量。。a、布置勘探探剖面應在在對滑坡調調查的基礎礎上，結合合宏觀變形形跡象，有有針對性地地布置，縱縱剖面應與與滑坡主滑滑方向一致致。b、在準備設設置工程措措施部位應應盡可能地地布置勘探探工作。c、鉆探工作作應遵照相相關規(guī)范，，鉆孔深度度適中。d、應針對不不同的勘探探對象選擇擇合適的勘勘探手段和和方法。三、計算參數(shù)數(shù)的確定滑坡的物質質組成：滑動巖土體體滑床巖土體體滑動面（滑滑動帶）—軟弱結構面面目的求巖土體和和作為滑帶帶的軟弱結結構面的物物理力學性性質（包括括變形與強強度參數(shù)））。意義為穩(wěn)定性計計算和治理理設計提供供參數(shù)。理論導向經(jīng)經(jīng)驗判斷斷測試基基礎合理理反算（一）、C、φ的關系滑動面抗剪剪強度表達達式τ=σtgφ+C當滑帶土處處于飽水狀狀態(tài)C=0τ=σtgφ從公式可以以看出：1、抗剪強度度是隨作用用于滑動面面上的法向向應力的增增大而增大大；2、內聚力為為一常數(shù)；；3、內摩擦角角為一變量量?；w厚度的的大小影響響滑動面的的抗剪強度度。當滑體體厚度增大大時，內摩摩擦角的作作用增大；；當滑體厚厚度減小時時，內聚力力的作用增增大。有關關文獻將滑滑體（上覆覆巖土體））厚度為4米作為一個個界線。(1)滑體厚度小小于4米時，其抗抗剪強度主主要由內聚聚力控制；；(2)滑體厚度大大于4米時，其抗抗剪強度主主要由內摩摩擦角控制制。為方便計算算，通過抗抗剪強度相相等原則，，采用一個個定值的綜綜合內摩擦擦角φ0代替內摩擦擦角和內聚聚力。稱似似摩擦角或或綜合摩擦擦角?！督ㄖ吰鹿すこ碳夹g規(guī)規(guī)范》（GB50330－2002）φo=arctg(tgφ+2c/rhcosθ)《鐵路路基支支擋結構設設計規(guī)范》φ0=arctg(tgφ+2c/rh)注意：1、當內聚力力越大時，，計算出的的側向巖土土壓力“失失真”越嚴嚴重；2、當正應力力增大，計計算的側向向巖土壓力力偏小，則則不安全；；3、當正應力力減小，計計算的側向向巖土壓力力偏大，偏偏于安全。?！督ㄖ吰鹿すこ碳夹g規(guī)規(guī)范》中規(guī)定：由由于邊坡巖巖土體的不不均一性等等，一般情情況下，等等效內摩擦擦角的計算算邊坡高度度不宜超過過15m，不得超過過25m。規(guī)范公式中中存在的問問題：抗剪強度相相等原則τ=σtgφ+C××Lττ=σσtgφo則：tgφo=tgφ+C×L/σ式中:正應力σ=G×cosθG=r×h×a/2a=cosθ×LG=r×h×L×cosθ/2σ=r×h×L×cos2θ/2tgφo=tgφ+C/r××h×cos2θ/2=tgφ+2C/rhcos2θ因0＜cosθ＜1cosθ＞cos2θ規(guī)范推薦公公式計算的的φo小于推導公公式計算的的φo。有一安全全儲備。（二）、試試驗法室內試驗原原位試驗驗試驗法最大大的不足是是由于滑帶帶土的不均均勻性導致致試驗結果果離散性太太大。盡管管目前對取取樣部位及及取樣方法法進行了規(guī)規(guī)定，且試試驗盡可能能模擬各部部位滑坡的的受力特征征，但仍然然難以達到到滿意的效效果。（三）、參參數(shù)反演法法反演或稱反反分析是通通過恢復已已破壞斜坡坡的原始狀狀態(tài)或滑動動后滑坡狀狀態(tài)，在分分析其破壞壞機理的基基礎上，建建立極限平平衡方程，，然后反求求滑動面的的C、φ值。1、明確反映映變形破壞壞機制；2、計算步驟驟盡可能簡簡化，抓住住主要問題題，提高適適宜性，3、易于校核核；4、不刻意追追求新穎和和復雜化。。在進行反演演分析時應應特別注意意以下幾點點：1、應盡可能能地模擬滑滑坡蠕滑時時的邊界條條件，尤其其是地下水水位，如果果難以做到到，則可取取勘探時雨雨季最高地地下水位；；2、選擇分析析剖面與主主滑剖面一一致；3、用作反演演分析的理理論方法，，應與設計計用的穩(wěn)定定性及推力力計算方法法一致?！稁r土工程勘勘察規(guī)范》（GB50021－2001）、《公路工程地地質勘測規(guī)規(guī)范》（JTJ064-98）、《鐵路工程不不良地質勘勘察規(guī)程》（TB10027-2001）、《滑坡防治工工程勘查規(guī)規(guī)范》（DZ/T0218-2006）等規(guī)范規(guī)規(guī)程中對反反演法均作作了相應的的規(guī)定。但但在具體計計算過程中中需注意以以下幾個方方面：1、無論是采采用恢復已破壞壞斜坡的原原始狀態(tài)或或滑動后滑滑坡狀態(tài)，，首先必須須明確滑坡坡的穩(wěn)定狀狀態(tài)，并取取相應的穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)。。各種規(guī)范范規(guī)程中按按滑坡的賦賦存活動狀狀態(tài)（正在在滑動、暫暫時穩(wěn)定、、穩(wěn)定）給給出了一個個相應的區(qū)區(qū)間值，但但在取值過過程中需考考慮滑坡的的危害程度度，危害程程度大取小小值，危害害程度小取取大值。2、除主滑剖剖面外需取取與主滑剖剖面平行的的不少于一一條的計算算剖面。3、假定C值計算φ值、或假定定φ值計算C值，須注意意兩值的對對應性，計計算中相鄰鄰假定值不不能過大。。在反演分析析中，滑坡坡幾何參數(shù)數(shù)確定后，，穩(wěn)定性系系數(shù)可根據(jù)據(jù)滑坡穩(wěn)定定狀態(tài)，給給定一個值值，那么公公式中的變變量只有C、φ。我們可以以用兩個或或兩個以上上的剖面建建立2元一次或高高階方程組組，聯(lián)立求求解方程式式可以較為為精確地反反算出滑帶帶土的抗剪剪強度參數(shù)數(shù)。（四）經(jīng)驗法（類類比法）各類規(guī)范、、規(guī)程、手手冊都給出出了較多的的經(jīng)驗數(shù)據(jù)據(jù)，在應用用過程中要要注意滑帶帶土的相似似性和不同同性。硬性結構面面：主要由由結構面的的幾何形態(tài)態(tài)、膠結情情況及充填填厚度所決決定。1、結構面起起伏較大且且較粗糙，，內摩擦角角較大；2、結構面如如為鈣質、、鐵質、硅硅質膠結，，內聚力較較大；3、隨著結構構面充填物物厚度的增增大，結構構面抗剪強強度由充填填物的抗剪剪強度來控控制?；瑤恋目箍辜魪姸冗€還與土的礦礦物成份及及粒徑有關關。如組成成土的礦物物成份中高高嶺土、伊伊利石、蒙蒙脫石含量量較高，則則土的內聚聚力較大，，粒徑大，，內聚力小小?！督ㄖ吰鹿すこ碳夹g規(guī)規(guī)范》、《工程巖體分分級標準》、《巖土工程手手冊》等都給出了了一些經(jīng)驗驗公式和數(shù)數(shù)據(jù)。其中中《巖土工程手手冊》中給出了抗抗剪強度指指標與斜坡坡坡度之間間的一個統(tǒng)統(tǒng)計資料：：滑坡斜面坡度θ實例數(shù)Φ（0）C（KPa）相關系數(shù)0≤θ＜10469.05.800.94410≤θ＜1513214.83.400.95115≤θ＜2012720.70.400.93520≤θ＜259523.64.400.94125≤θ＜304027.94.000.93030≤θ2730.07.300.944滑坡計算參參數(shù),包括滑坡巖巖土和滑動動面(滑帶)的物理力學學性質參數(shù)數(shù).在以上研究究的基礎上上滑坡計算算參數(shù)確定定的基本思思路如圖:滑坡工程地質條件滑坡地質力學模型滑坡巖體分類參數(shù)反演原位試驗室內試驗參數(shù)估算經(jīng)驗數(shù)據(jù)綜合分析參數(shù)建議值四、穩(wěn)定性性系數(shù)滑坡穩(wěn)定性性研究的主主要任務是是進行滑體體穩(wěn)定性計計算，評價價目前和穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)和和可能的變變形發(fā)展趨趨勢，它是是在確定了了地質模型型和物理破破壞模式以以后，給出出合理的數(shù)數(shù)學概化模模型。滑坡穩(wěn)定性系系數(shù)：是判斷斷滑坡穩(wěn)定程程度的一個量量化值。滑坡穩(wěn)定性的的計算方法大大致可分為三三類，一是極極限平衡法，，二是數(shù)值法法，三是概率率法。極限平衡分析析法是一種定定量方法，也也是工程上使使用最多、最最成熟的方法法。目前國內內有關規(guī)范、、規(guī)程采用最最多的一種計計算方法。極限平衡假設設：當坡體的的強度指標降降低Fs倍后，坡體內內存在一達到到極限平衡狀狀態(tài)的滑面，，滑體處于臨臨界狀態(tài)。條塊剛性假設設：對滑體進進行剖分后，，各條塊為剛剛性塊體，只只發(fā)生整體運運動而不產(chǎn)生生條塊內部的的變形。同樣的力學破破壞模式，同同樣的力學參參數(shù)，采用不不同的計算方方法，穩(wěn)定性性系數(shù)計算結結果可相差30%。同種計算方法法，同樣的力力學參數(shù)，同同樣的力學破破壞模式，剖剖分方法的不不同，計算結結果相差很大大。不同影響響因素狀態(tài)下下差值也不同同。其差值最最大可達20%。坡面或滑面面越陡，剖分分方法的影響響越大。在以下位置應應設置滑坡體體條塊垂直分分界面:1、滑動面傾角角變化點；2、滑動面物理理力學參數(shù)變變化點；3、滑動面與地地下水位線相相交點；4、地面線與河河流或水體設設計水位線的的交點；5、滑坡體重度度突變位置；；6、滑坡推力零零界位置。規(guī)范、規(guī)程中中采用的計算算方法：1、滑動面為單單一滑面或圓圓弧形：瑞典典條分法或畢畢肖普(Bishop)法。瑞典條分法是是將滑動面以以上的土體分分成n個垂直分條，，對作用于各各土條上的力力進行力或力力矩平衡分析析。該方法是是忽略土條之之間和相互作作用力的影響響。畢肖普法是假假定滑動面是是以o為圓心，R為半徑的圓弧弧，從中任取取一土條i為分離體，其其分離體的作作用力為：土條重引起的的法向反力和和切向力，并并分別作用于于底面中心處處。根據(jù)靜力力平衡條件或或極限平衡條條件各土條力力對圓心進行行力矩平衡分分析。忽略條條間切向力。。2、滑動面為平平面（巖質））滑動時采用用平面極限平平衡法。3、滑動面為折折線時采用傳傳遞系數(shù)法（（不平衡推力力）。上述計算方法法中，瑞典條條分法偏于過過分安全，畢畢肖普法和傳傳遞系數(shù)法誤誤差較小。（一）傳遞系系數(shù)法顯示解解公式傳遞系數(shù)法是是采用投影法法建立的一個個力的平衡方方程。《巖土工程勘察察規(guī)范》、《建筑邊坡工程程技術規(guī)范》、《滑坡防治工程程勘察規(guī)范》中采用的是顯顯示解：對存在地下水作用時，穩(wěn)定性分析應考慮地下水的作用：

1、水下（浸潤線）部分巖土體重度取浮重度；

2、第i計算條塊巖土體所受的動水壓力Pwi按下式計算：（一）傳遞系系數(shù)法顯示解解公式分子：各條塊塊抗滑力之和和分母：各條塊塊下滑力之和和。1、公式是按逐逐塊投影法進進行推導，其其數(shù)學邏輯是是正確的。按按公式可理解解為：滑體各條塊下下滑力傳遞至至最末條塊之之剩余下滑力力和最末條塊塊下滑力之和和與滑體各條條塊抗滑力傳傳遞至最末條條塊之剩余抗抗滑力和最末末條塊抗滑力力之和的絕對對值之比。但但忽略了各條條塊之下滑力力和抗滑力在在傳遞過程中中的相互作用用關系。在某一平行于于條塊分界面面的豎直分界界面位置，若若滿足條件：：剩余下滑力力≤0、靠滑坡前緣緣一側條塊下下滑力＞0，則該豎直分分界面靠滑坡坡后緣一側各各條塊的下滑滑力和抗滑力力均不再向下下傳遞。（一）傳遞系系數(shù)法顯示解解公式2、動水壓力對對滑體的穩(wěn)定定性是不利的的。在動水壓壓力計算公式式中，當?shù)趇計算條塊底面面傾角為負值值（向下）且且絕對值大于于第i計算條塊地下下水位面傾角角時，所產(chǎn)生生的動水壓力力方向指向上上為一抗滑力力，這違背了了動水壓力性性質。(二)傳遞系數(shù)法隱隱式解隱式解中是對對滑體下滑力力進行折減，，經(jīng)多交迭代代使滑體未條條塊剩余下滑滑力等于零時時的系數(shù)（Fs）即為滑坡穩(wěn)穩(wěn)定性系數(shù)。。傳遞系數(shù)法顯顯式解和隱式式解有如下關關系：1、當穩(wěn)定性系系數(shù)小于1.0時，穩(wěn)定性系系數(shù)的顯式解解小于隱式解解；2、當穩(wěn)定性系系數(shù)等于1.0時，穩(wěn)定性系系數(shù)的顯式解解等于隱式解解；3、當穩(wěn)定性系系數(shù)大于1.0時，穩(wěn)定性系系數(shù)的顯式解解大于隱式解解。五、荷載作用于滑坡體體上的荷載有有如下幾種：：a、滑坡體自重重；b、滑坡體上的的地面荷載：：建（構）筑筑物產(chǎn)生的附附加荷載，汽汽車、行人等等產(chǎn)生的動荷荷載；c、地下水產(chǎn)生生的荷載：靜靜水壓力、動動水壓力等；；d、地震荷載；；e、江（河、庫庫）水位變化化產(chǎn)生的荷載載。荷載組合是根根據(jù)滑體變形形過程中作用用于滑體上的的荷載按最不不利條件進行行組合。各類類規(guī)范、規(guī)程程中有不同的的組合方法：：建設行業(yè)：可可分為永久荷荷載、可變荷荷載、偶然荷荷載。分別進進行荷載組合合，相應的荷荷載選取不同同的荷載分項項系數(shù)。五、荷載地質、公路、、鐵路、水利利行業(yè)：根據(jù)據(jù)滑坡變形過過程及其發(fā)展展趨勢進行荷荷載組合（工工況）。在穩(wěn)定性計算算中一定要分分析滑坡的運運動特征和動動力特征，在在影響因素分分析中要分別別進行誘發(fā)因因素和激發(fā)因因素進行分析析。六、勘察報告告編制1、可不進行勘勘察等級劃分分，但要進行行勘察階段劃劃分，并根據(jù)據(jù)滑坡規(guī)模、、危害程度、、治理難度進進行滑坡分級級。2、地質環(huán)境部部份（概述）），對與滑坡坡有關的進行行重點描述。。3、滑坡基本特特征部份（1）滑坡邊界、、規(guī)模、形態(tài)態(tài)特征：分析析滑坡體的類類型、邊界范范圍及分布高高程、面積、、體積及其平平面、空間型型態(tài)，并分析析其變形破壞壞特性和可能能造成的危害害。（2）滑體特征：：分析滑體的的成因類型、、物質成分及及結構、形態(tài)態(tài)參數(shù)、巖土土力學性質和和指標、厚度度及分區(qū)，地地下水活動狀狀態(tài)及巖土滲滲透特征。（3）滑床特征：：滑床基巖巖巖性及結構，，巖石力學和和滲透性指標標、地質構造造，風化程度度等。（4）滑移帶特征征：滑移帶的的物理組成、、力學特性與與結構、微結結構特征，分分布形態(tài)，埋埋深、厚度及及分段。應對滑體、滑滑動面、滑帶帶土、滑床物物質組成進行行描述。4、對試驗方法法應加以說明明。5、在剖面圖、、鉆孔柱狀圖圖、山地工程程展示圖必須須標注取樣位位置?；路乐喂こ坛淘O計滑坡防治工程程應與社會經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)環(huán)境質量改善善規(guī)劃相適應應，與環(huán)境保保護、土地利利用相結合。?；路乐螒砸约霸缰卫恚?，一次根治，，不留后患為為原則。動態(tài)設計為滑滑坡防治工程程設計的基本本方法。一份設計由三三部份組成一、計算書二、施工圖圖圖冊三、工程預算算書一、計算書計算書是整個個設計的核心心。是設計的的理論計算及及校核的依據(jù)據(jù)。它應該由由以下幾部份份組成：1、滑坡概況2、設計依據(jù)及及采用的規(guī)范范、規(guī)程3、設計參數(shù)4、工程措施5、計算設計參數(shù)設計參數(shù)一般般采用專項滑滑坡《勘察報告》中建議的設計計參數(shù)。由于于對同一滑坡坡的看法不同同，可能存在在認識上的分分歧。在對滑滑坡物理力學學參數(shù)取值上上有不同的認認識。如果對對《勘察報告》中提供的參數(shù)數(shù)進行修正，，那么在此部部分需加以說說明和論述。。最終確定設設計參數(shù)。工程設計中安安全系數(shù)的討討論滑坡穩(wěn)定性安安全系數(shù)：根根據(jù)滑坡危害害對象的重要要性，危害程程度的大小，，治理失敗后后補救工程的的難易度面而而規(guī)定的一種種安全指標。。滑坡防治工程程設計都要符符合規(guī)范中規(guī)規(guī)定的安全系系數(shù)，不同的的安全系數(shù)定定義對穩(wěn)定安安全系數(shù)的數(shù)數(shù)值與滑坡推推力值都是不不同的。但滑滑坡工程與結結構工程不同同，增大荷載載并不一定能能充分體現(xiàn)增增大安全系數(shù)數(shù)。隨著荷載載的增大，下下滑力增大，，但抗滑力也也會增大。目目前采用的安安全系數(shù)主要要有三種：1、強度儲備安安全系數(shù)：通通過降低巖土土體強度來體體現(xiàn)；2、超載儲備安安全系數(shù)：通通過增大荷載載來體現(xiàn)；3、下滑力超載載儲備安全系系數(shù)：通過增增大下滑力來來體現(xiàn)。強度儲備安全全系數(shù)滑坡的發(fā)生常常常是由于外外界因素引起起巖土體強度度降低面導致致巖土體滑坡坡，在計算過過程中只降低低抗滑力，而而不改變下滑滑力是比較符符合工程實際際情況，也是是工程界廣泛泛承認的一種種方法。如簡簡化畢肖普法法，傳遞系數(shù)數(shù)法的隱式解解等。超載儲備安全全系數(shù)主要表現(xiàn)在支支護結構設計計中的荷載分分項系數(shù)。如如抗滑樁結構構的承載力設設計時:下滑力超載儲儲備安全系數(shù)數(shù)改進傳遞系數(shù)數(shù)法：基于以下六個個假設：1、將滑坡穩(wěn)定定性問題視為為平面應變問問題；2、滑動力以平平行于滑動面面的剪應力τ和垂直滑動面面的正應力σ集中作用于滑滑動面上；3、視滑坡體為為理想剛塑材材料，認為整整個加荷過程程中，滑坡體體不會發(fā)生任任何變形，一一旦沿滑動面面剪切應力達達到其剪切強強度，則滑坡坡體即開始沿沿滑動面產(chǎn)生生剪切變形；；4、滑動面的破破壞服從Mohr-Coulomb破壞準則，即即滑動面強度度主要受粘聚聚力及摩擦力力控制；5、條塊間的作作用力合力（（剩余下滑力力）方向與滑滑動面傾角一一致，剩余下下滑力為負值值時則傳遞的的剩余下滑力力為零；6、沿整個滑動動面滿足靜力力平衡條件，，但不滿足力力矩平衡條件件。改進的傳遞系系數(shù)法依據(jù)、、原理正確，，物理意義明明確，計算結結果穩(wěn)定、可可靠。其滿足足條塊剩余下下滑力的合力力小于零的條條件，即條塊塊之間不允許許出現(xiàn)拉應力力，不論條塊塊剩余下滑力力是否小于零零，其計算出出的穩(wěn)定性系系數(shù)均與不平平衡推力法相相等，計算的的滑坡推力滿滿足設計要求求，克服了傳傳統(tǒng)的傳遞系系數(shù)法方法的的不足。強度折減安全全系數(shù)與下滑滑力超載安全全系數(shù)滑坡推力的標標準值：式中：E—滑坡推力T—巖土體下滑力力R—巖土體抗滑力力由強度折減安安全系數(shù)Fs得到的滑坡推推力為：E1=T-R/Fs由下滑力超載載安全系數(shù)Fs得到的滑坡推推力為：E2=Fs×T-RE2=Fs(T-R/Fs)=Fs×E1可見見，，采采用用下下滑滑力力超超載載安安全全系系數(shù)數(shù)的的滑滑坡坡推推力力值值為為強強度度折折減減安安全全系系數(shù)數(shù)的的滑滑坡坡推推力力值值的的Fs倍。這也也就是為為什么采采用改進進傳遞系系數(shù)法計計算滑坡坡推力時時Fs值增加不不大而推推力增加加很大的的原因。。錨固角的的優(yōu)化常見的邊邊坡破壞壞類型有有平面破破壞、楔楔體破壞壞、圓弧弧破壞及及復合破破壞。1、按規(guī)范范、規(guī)程程取值：：錨孔傾傾角宜采采用100-350；2、假定已知知滑動面面傾角為為α，坡面線線傾角為為γ，錨索與與水平面面的夾角角為θ，錨索與與滑動面面的夾角角為β，錨固端端簡化為為A點，則預預應力錨錨索加固固受力示示意圖如如下：由圖中易得：β=α+θ錨索抗滑力F為：由上式可可知，錨錨固抗滑滑力主要要由錨固固力T沿滑動面面的切向向分力Tτ和法向分分力Tn在滑動面面上產(chǎn)生生的摩擦擦力提供供。T主要由注注漿體與與錨索或或與巖土土體孔壁壁間的粘粘結強度度值決定定，是滿滿足預錨錨設計要要求的核核心參數(shù)數(shù)，通常常由預應應力錨索索設計的的安全系系數(shù)決定定。因此此，抗滑滑力設計計的主導導參數(shù)是是錨索與與滑動面面的夾角角β，當滑動動面已定定時，主主導設計計參數(shù)變變?yōu)殄^索索水平傾傾角θ。因此，，預應力力錨索加加固優(yōu)化化設