高考地理一輪總復(fù)習(xí)考案農(nóng)業(yè)地域的形成與發(fā)展新人教-精講版課件

考點(diǎn)展示命題動(dòng)向考查強(qiáng)度城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原

因以示意圖、坐標(biāo)圖等形式考查城市空間結(jié)構(gòu)及城市功能分區(qū)的特點(diǎn)、布局、成因?！铩铩铩锊煌?guī)模城市服務(wù)功能的差

異聯(lián)系實(shí)際考查不同規(guī)模城市等級(jí)及其服務(wù)功能的差異?！铩锍鞘谢倪^(guò)程和特點(diǎn),城市化

對(duì)地理環(huán)境的影響以示意圖、坐標(biāo)圖、文字材料等形式考查城市化的標(biāo)志、特征及城市化過(guò)程的區(qū)域差異;以案例的形式考查城市化過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及其解決措施?！铩铩锏赜蛭幕瘜?duì)城市的影響結(jié)合實(shí)例,考查地域文化對(duì)城

市的影響?！锏谝还?jié)單元整合第二節(jié)第一節(jié)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和不同等級(jí)城市的服務(wù)功能一、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)第一節(jié)單元整合第二節(jié)

第一節(jié)單元整合第二節(jié)

第一節(jié)單元整合第二節(jié)模式特點(diǎn)結(jié)構(gòu)同心圓模式各功能區(qū)呈

同心圓狀自核心向外擴(kuò)展

中心商務(wù)區(qū)→過(guò)渡帶→工人住宅帶→中產(chǎn)階層住宅帶→

通勤帶扇形模式各功能區(qū)沿

交通線(xiàn)呈扇形或楔形向外擴(kuò)展

中心商務(wù)區(qū)→批發(fā)輕工業(yè)區(qū)或低級(jí)住宅區(qū)或中級(jí)住宅區(qū)

或高級(jí)住宅區(qū)多核心模式原有市中心由于地價(jià)高、交

通和居住擁擠等原因,使得遠(yuǎn)

離市中心的

郊區(qū)也出現(xiàn)了新的核心,城市圍繞不同的

點(diǎn),發(fā)展形成多核心模式中心商務(wù)區(qū)→批發(fā)輕工業(yè)區(qū)

或低級(jí)住宅區(qū)或中級(jí)住宅區(qū)

或高級(jí)住宅區(qū)

次級(jí)商務(wù)區(qū)→郊外住宅區(qū)或郊外工業(yè)區(qū)二、城市地域結(jié)構(gòu)模式第一節(jié)單元整合第二節(jié)三、不同等級(jí)城市的服務(wù)功能1.城市等級(jí)與服務(wù)范圍和功能2.等級(jí)高的城市具有的職能,等級(jí)低的城市不一定具有;在一定地區(qū)內(nèi),

不同級(jí)別的城市構(gòu)成一個(gè)地區(qū)的城市等級(jí)體系,較高等級(jí)城市的服務(wù)范圍包

含多個(gè)較低等級(jí)城市的服務(wù)范圍,不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍是

層層嵌套的。城市等級(jí)規(guī)模提供服務(wù)級(jí)別提供服務(wù)種類(lèi)城市數(shù)目服務(wù)范圍高大

高

多少

大低小低少多小第一節(jié)單元整合第二節(jié)

考點(diǎn)一城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因真題1

(2011年山東卷)下圖為我國(guó)東部地區(qū)甲、乙兩城市三個(gè)年份常住人

口密度分布圖,圖中樓高表示2000年城市商務(wù)樓相對(duì)高度。讀圖回答下題。第一節(jié)單元整合第二節(jié)關(guān)于2000年兩城市功能區(qū)分布的推斷,最有可能的是

(

)①甲城市的中心商務(wù)區(qū)位于M處②乙城市的中心商務(wù)區(qū)位于P處③甲城市的衛(wèi)星城位于N處④乙城市的衛(wèi)星城位于Q處A.①②B.②③C.①④D.③④【點(diǎn)石成金】

本題考查城市人口分布及中心商務(wù)區(qū)的特點(diǎn)等相關(guān)知識(shí)。

中心商務(wù)區(qū)的地價(jià)高,建筑物高大密集,M處樓高較低,不可能為中心商務(wù)區(qū);

甲城市在N處常住人口較大,可能形成一個(gè)衛(wèi)星城;乙城市常住人口向外圍逐

漸遞減,Q處常住人口不比周?chē)?不可能為衛(wèi)星城;P處位于市中心而且樓層

最高,可能為中心商務(wù)區(qū)?！敬鸢浮?/p>

B第一節(jié)單元整合第二節(jié)真題2

(2011年重慶卷)下圖表示我國(guó)某城市2008年部分人均用地狀況。讀

圖回答(1)~(2)題。(1)2008年該城市四類(lèi)人均用地中,符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的是

(

)A.居住用地B.工業(yè)用地第一節(jié)單元整合第二節(jié)C.道路用地D.綠地用地(2)該城市準(zhǔn)備打造成為區(qū)域性的物流基地,急需采取的措施是

(

)A.改善居住條件B.發(fā)展高技術(shù)工業(yè)C.加強(qiáng)交通建設(shè)D.美化城市環(huán)境【點(diǎn)石成金】

本題組考查城市功能區(qū)的分布及成因。第(1)題,圖例中給

出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的最大值和最小值,符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的人均用地需要在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

的最大值和最小值之間,對(duì)比圖中各種用地即可分析出人均綠地用地符合國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)。第(2)題,據(jù)圖可知,該城市人均道路用地低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最小值,區(qū)域

性的物流基地的建設(shè)需要便捷的交通運(yùn)輸條件,故該城市急需采取的措施是

加強(qiáng)交通建設(shè)?！敬鸢浮?/p>

(1)D

(2)C第一節(jié)單元整合第二節(jié)真題3

(2011年江蘇卷)下圖為某城市地價(jià)等級(jí)分布圖。讀圖回答(1)~(2)題

。(1)與圖中M—N一線(xiàn)地價(jià)等級(jí)變化相符的是

(

)第一節(jié)單元整合第二節(jié)ABCD(2)圖中P區(qū)域地價(jià)低于周邊地區(qū)是因?yàn)?/p>

(

)A.土地形狀不規(guī)整B.交通不便C.遠(yuǎn)離市中心D.受鐵路影響第一節(jié)單元整合第二節(jié)知,M—N一線(xiàn)經(jīng)過(guò)市中心(一類(lèi)地區(qū)),地價(jià)最高,從市中心向市區(qū)外緣,地價(jià)總

體呈下降趨勢(shì)。但需注意,一類(lèi)地區(qū)的西側(cè)有一區(qū)域地價(jià)明顯偏低。第(2)

題,P區(qū)域離市中心較近,且交通也較方便,地價(jià)應(yīng)該較高。但該處因有鐵路經(jīng)

過(guò),對(duì)生活、商業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生不利影響,故該處地價(jià)較低?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)D

【點(diǎn)石成金】

本題組考查城市地價(jià)高低的分布及成因。第(1)題,由圖可第一節(jié)單元整合第二節(jié)1.城市土地利用和功能分區(qū)(1)城市土地利用類(lèi)型城市土地利用類(lèi)型是指城市土地資源的不同開(kāi)發(fā)利用方式。一般可以將城

市用地分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅用地、休憩及綠化

用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同的類(lèi)型。(2)城市功能分區(qū)不同類(lèi)型的土地利用在城市里集中形成不同的功能區(qū)。三大主要功能區(qū)的

形態(tài)、位置及特征列表如下。第一節(jié)單元整合第二節(jié)形成

功能區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)住宅區(qū)形態(tài)占地面積小,呈點(diǎn)

狀或條狀集聚成片占地面積大,是城市最基本的職能,工

業(yè)化后出現(xiàn)分化第一節(jié)單元整合第二節(jié)特征經(jīng)濟(jì)活動(dòng)繁忙;人

口數(shù)量晝夜差別

大;建筑物高大稠

密;內(nèi)部有明顯的

分區(qū)不斷向市區(qū)外緣

移動(dòng),并趨向于沿

主要交通干線(xiàn)分

布建筑質(zhì)量上高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化;

位置上高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展位置市中心、交通干

線(xiàn)兩側(cè)、街角路

口市區(qū)外緣、交通

干線(xiàn)兩側(cè)高級(jí)住宅區(qū)低級(jí)住宅區(qū)城市外緣,與高坡

、文化區(qū)相聯(lián)系內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附

近,與低地、工業(yè)

區(qū)相聯(lián)系第一節(jié)單元整合第二節(jié)2.城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)在城市中,不同功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu),也叫做城

市地域結(jié)構(gòu)。(1)影響城市地域空間結(jié)構(gòu)的因素具體說(shuō)明如下表所示。第一節(jié)單元整合第二節(jié)因素影響舉例歷史因素歷史背景很大程度上決定功能分區(qū)的現(xiàn)狀北京的商業(yè)

區(qū),上海的

中心商務(wù)區(qū)歷史文化城市土地利用隨歷史而變化城市中心附

近住宅區(qū)的

衰落、城內(nèi)

污染工廠外

遷第一節(jié)單元整合第二節(jié)經(jīng)濟(jì)因素(主要因素)距離市中心遠(yuǎn)近功能區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)

城市中心形成商業(yè)區(qū),

商業(yè)區(qū)外圍

形成住宅區(qū),城市外緣形成工業(yè)區(qū)距市中距離近中等遠(yuǎn)地租最高中等最低對(duì)應(yīng)地租直線(xiàn)很陡較平緩最平緩成因距離對(duì)商業(yè)區(qū)影響大,地租變化大距離對(duì)住宅區(qū)影響較小,地租變化較小距離對(duì)工業(yè)區(qū)影響最小交通通達(dá)度通達(dá)度越好,土地價(jià)格或地租越高,反之則低市中心附近若交通通達(dá)度低,則往

往形成住宅區(qū)第一節(jié)單元整合第二節(jié)社會(huì)因素收入導(dǎo)致住宅區(qū)分化高、低級(jí)住

宅區(qū)分化社會(huì)集團(tuán)因社會(huì)地位、生活方式、宗教信仰的不同而形成不

同的居住區(qū)和活動(dòng)區(qū)—知名度對(duì)住宅區(qū)的選擇有很大影響,還影響到商業(yè)區(qū)和工業(yè)

區(qū)的發(fā)展變化高收入階層集聚形成高級(jí)住宅區(qū)種族影響住宅區(qū)的分異如唐人街、

黑人區(qū)行政因素政府采取行政手段制定政策和城市規(guī)劃,干預(yù)城市社

會(huì)經(jīng)濟(jì)的自由發(fā)展,通過(guò)合理引導(dǎo),明確劃定不同職能

區(qū)由政府規(guī)劃

建設(shè)的住宅

區(qū)第一節(jié)單元整合第二節(jié)(2)城市地域結(jié)構(gòu)典型模式城市功能區(qū)在空間上的分布與組合形成了不同的地域結(jié)構(gòu)模式,具有代表性

的城市地域結(jié)構(gòu)模式有三種,即同心圓模式、扇形模式和多核心模式,而城

市未來(lái)的發(fā)展則以“田園城市”為主要模式,如下表所示。模式形成因素模式圖形特點(diǎn)典型城市特點(diǎn)相同點(diǎn)不同點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)第一節(jié)單元整合第二節(jié)同心圓模式地租因素

城市形態(tài)集中緊湊,城市的功

能區(qū)圍繞市中心呈同心圓狀芝加哥北京成都反映了一元結(jié)構(gòu)城市的特點(diǎn),

動(dòng)態(tài)分析了城市地域結(jié)構(gòu)的

變化過(guò)于理想化,形狀很規(guī)則,對(duì)其

他因素作用考

慮太少城市中心均為中心商務(wù)區(qū);高

級(jí)、中級(jí)和低級(jí)住宅區(qū)出現(xiàn)

分化且背向發(fā)展各功能區(qū)呈同心圓狀分布,自

市中心向外緣擴(kuò)展形成五個(gè)

同心圓圈層扇形模式交通的發(fā)展

城市各功能區(qū)沿交通線(xiàn)呈扇

形模式向外擴(kuò)展沈陽(yáng)考慮了交通對(duì)功能區(qū)的影響,

適應(yīng)了較多的城市過(guò)分強(qiáng)調(diào)財(cái)富在城市空間組

織中的作用;未對(duì)扇形下明確

的定義;

建立在租金的基礎(chǔ)上,

忽視了其他因

素的作用各功能區(qū)沿交通線(xiàn)呈扇形或

楔形向外擴(kuò)展第一節(jié)單元整合第二節(jié)多核心模式地租、交通、人口

城市有

多個(gè)核

心淄博涉及城市地域發(fā)展的多元結(jié)

構(gòu),考慮的因素較多,接近實(shí)際對(duì)多核心間的

智能聯(lián)系和不

同等級(jí)的核心

在城市總體發(fā)

展中的地位重

視不夠城市圍

繞不同

核心發(fā)

展,形成

多核心

模式未來(lái)“田園城市”以人為本,與自然協(xié)調(diào)

人與自

然協(xié)調(diào)

發(fā)展廈門(mén)——以人為

中心,兼

有城市

與鄉(xiāng)村

的優(yōu)點(diǎn)第一節(jié)單元整合第二節(jié)(3)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)是隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化的。下圖表示了城市工業(yè)用地的變化導(dǎo)致城市空間結(jié)構(gòu)的變化。第一節(jié)單元整合第二節(jié)

例1下圖為我國(guó)東南某沿海城市分布示意圖。讀圖,回答(1)~(2)題。(1)該城市主要功能用地集中區(qū)由市中心向外依次是

(

)A.商業(yè)及公共服務(wù)用地、住宅用地、工業(yè)用地B.住宅用地、商業(yè)及公共服務(wù)用地、工業(yè)用地第一節(jié)單元整合第二節(jié)C.商業(yè)及公共服務(wù)用地、工業(yè)用地、住宅用地D.住宅用地、工業(yè)用地、商業(yè)及公共服務(wù)用地(2)距市中心4km附近工業(yè)發(fā)展的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)是

(

)A.政策、勞動(dòng)力B.市場(chǎng)、勞動(dòng)力C.地價(jià)、市場(chǎng)D.政策、地價(jià)【解析】

本題組考查城市功能區(qū)的分布及其影響因素。第(1)題,從圖中

可以看出,該城市的商業(yè)及公共服務(wù)用地主要集中在市中心附近,住宅用地

主要集中在離市中心較近的地方,而工業(yè)用地則分布在城市的外緣。第(2)

題,在距市中心4km處,形成一個(gè)工業(yè)相對(duì)集中分布的區(qū)域,這最可能是因?yàn)?/p>

該地居民區(qū)廣布、勞動(dòng)力資源豐富,此外離市中心近、市場(chǎng)條件好?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)B第一節(jié)單元整合第二節(jié)

例2下圖反映位于平原地區(qū)的某城市地價(jià)分布,甲圖表示該城市風(fēng)向頻率,

乙圖中地價(jià)等值線(xiàn)數(shù)值a、b、c、d、e依次遞減。讀圖,回答(1)~(2)題。第一節(jié)單元整合第二節(jié)(1)該城市計(jì)劃新建一座大型鋼鐵廠,廠址的最佳位置應(yīng)選在

(

)A.①處B.②處C.③處D.④處(2)⑤處最有可能分布的城市功能區(qū)是

(

)A.中心商務(wù)區(qū)B.行政辦公區(qū)C.旅游休憩區(qū)D.科教文化區(qū)【解析】

本題組考查功能區(qū)的合理布局。第(1)題,鋼鐵廠有大氣污染,宜

布局在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的上風(fēng)向,且處在城市熱島環(huán)流之外,同時(shí)宜接近原料

地;鋼鐵廠占地廣,宜接近地租較低處。因此③處最合適。第(2)題,⑤處附近

為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū),其附近最有可能分布科教文化區(qū)?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)D第一節(jié)單元整合第二節(jié)考點(diǎn)二不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異真題1

(2011年山東卷)下圖為我國(guó)東部地區(qū)甲、乙兩城市三個(gè)年份常住人

口密度分布圖,圖中樓高表示2000年城市商務(wù)樓相對(duì)高度。讀圖回答下題。第一節(jié)單元整合第二節(jié)B.1982~2000年,兩城市的邊緣區(qū)常住人口密度變化特征不同C.2000年甲城市的人口規(guī)模比乙城市的小D.2000年乙城市的服務(wù)范圍比甲城市的小【點(diǎn)石成金】

本題考查城市等級(jí)、城市化、城市人口等知識(shí)點(diǎn)。由圖可

知,甲城市縱、橫坐標(biāo)的數(shù)值都大于乙城市,1982~2000年甲城市的人口、規(guī)

模、服務(wù)范圍都大于乙城市;從甲、乙兩城市三個(gè)年份的常住人口密度變化

可以看出,甲城市常住人口密度在變小,人口向郊外遷移,而乙城市三個(gè)年份

常住人口密度在變大,城市化進(jìn)程加快?！敬鸢浮?/p>

D下列說(shuō)法正確的是

(

)A.1982~2000年,兩城市的市中心常住人口密度變化特征相同第一節(jié)單元整合第二節(jié)真題2

(2011年北京卷)讀下圖,回答下列問(wèn)題。簡(jiǎn)述該區(qū)域城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的自然條件,判斷喀什、和田與民豐3個(gè)城鎮(zhèn)服

務(wù)范圍的差異?！军c(diǎn)石成金】

本題考查不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異。影響干旱地區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)的主要自然因素是水源,城市等級(jí)不同,服務(wù)范圍有明顯的差異?！敬鸢浮?/p>

有合適的水源條件,依托綠洲發(fā)展;服務(wù)范圍依次減小。第一節(jié)單元整合第二節(jié)

城市的等級(jí)與服務(wù)功能不同等級(jí)城市的服務(wù)功能:城市的服務(wù)種類(lèi)、服務(wù)范圍是與城市的等級(jí)相對(duì)

應(yīng)的——大城市提供的服務(wù)種類(lèi)多,級(jí)別高,服務(wù)的范圍相對(duì)較大;小城市提

供的服務(wù)種類(lèi)少,級(jí)別低,服務(wù)范圍比較小。等級(jí)較高城市的服務(wù)范圍包含

了多個(gè)等級(jí)較低城市的服務(wù)范圍。第一節(jié)單元整合第二節(jié)城市等級(jí)與城市的作用、服務(wù)范圍、城市數(shù)目、城市距離之間的關(guān)系如下

圖所示。第一節(jié)單元整合第二節(jié)

例1讀下圖,回答(1)~(2)題。第一節(jié)單元整合第二節(jié)(1)下列關(guān)于小學(xué)生人口密度與小學(xué)服務(wù)范圍的敘述,正確的是

(

)①小學(xué)生人口密度大,小學(xué)服務(wù)范圍小②小學(xué)生人口密度大,小學(xué)服務(wù)范

圍大③小學(xué)生人口密度小,小學(xué)服務(wù)范圍?、苄W(xué)生人口密度小,小學(xué)

服務(wù)范圍大A.①②B.③④C.②③D.①④(2)黑龍江小學(xué)服務(wù)范圍大致是上海市小學(xué)服務(wù)范圍的

(

)A.4倍B.3倍C.3倍D.8倍【解析】

本題組考查城市等級(jí)體系及其影響因素。第(1)題,仔細(xì)讀圖可

知,隨著小學(xué)生人口密度的降低,小學(xué)服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大,反之則范圍縮小。

第(2)題,根據(jù)圖中信息,黑龍江小學(xué)服務(wù)范圍為40平方千米,上海為10平方千

米,所以選A項(xiàng)?！敬鸢浮?/p>

(1)D

(2)A第一節(jié)單元整合第二節(jié)

例2讀某區(qū)域城市分布及甲城市地租等值線(xiàn)示意圖(圖Ⅰ)和甲城市某區(qū)域日均地鐵分時(shí)段客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)圖(圖Ⅱ),回答(1)~(2)題。第一節(jié)單元整合第二節(jié)(1)圖Ⅰ中所示城市

(

)A.共有三級(jí)城市等級(jí)體系B.甲城市服務(wù)范圍比乙城市大C.城市等級(jí)越高,數(shù)目越多第一節(jié)單元整合第二節(jié)D.乙、丙城市服務(wù)功能相同(2)圖Ⅱ反映的甲城市區(qū)域最可能是

(

)A.a以?xún)?nèi)的區(qū)域B.a、b間的區(qū)域C.b、c間的區(qū)域D.c以外的區(qū)域【解析】

本題組考查城市等級(jí)體系及城市功能區(qū)特點(diǎn)。第(1)題,由圖可

以看出:該區(qū)域有四級(jí)城市等級(jí)體系;甲城市比乙城市等級(jí)高,服務(wù)范圍大;城

市等級(jí)越高,數(shù)目越少;乙城市比丙城市等級(jí)高、服務(wù)功能多。第(2)題,圖Ⅱ

中,8時(shí)進(jìn)入本區(qū)的客流量和18時(shí)離開(kāi)本區(qū)的客流量都很大,說(shuō)明該區(qū)域晝夜

人口的變化量很大,這是中心商務(wù)區(qū)的特點(diǎn),中心商務(wù)區(qū)地租高,應(yīng)該為a以?xún)?nèi)

的區(qū)域。【答案】

(1)B

(2)A第一節(jié)單元整合第二節(jié)第二節(jié)城市化

一、城市化城市化第一節(jié)單元整合第二節(jié)二、城市化對(duì)地理環(huán)境的影響城市化進(jìn)程第一節(jié)單元整合第二節(jié)

第一節(jié)單元整合第二節(jié)考點(diǎn)城市化的過(guò)程和特點(diǎn),城市化對(duì)地理環(huán)境的影

響真題1

(2011年廣東卷)1996~2006年,我國(guó)城鎮(zhèn)人口數(shù)量年均增長(zhǎng)4.46%,城

鎮(zhèn)建成區(qū)面積年均增長(zhǎng)5.23%,2006年人均建設(shè)用地面積是發(fā)達(dá)國(guó)家的1.58

倍。由此可推斷該階段我國(guó)

(

)A.城鎮(zhèn)建成區(qū)城鎮(zhèn)人口密度升高B.城鎮(zhèn)化水平已經(jīng)超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家C.城鎮(zhèn)土地集約利用水平高于發(fā)達(dá)國(guó)家D.城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)速度滯后于城鎮(zhèn)空間擴(kuò)張速度第一節(jié)單元整合第二節(jié)【答案】

D【點(diǎn)石成金】

本題考查我國(guó)城鎮(zhèn)化水平及增長(zhǎng)速度。城鎮(zhèn)建成區(qū)面積的

年均增長(zhǎng)大于城鎮(zhèn)人口數(shù)量的年均增長(zhǎng),城鎮(zhèn)人口密度不一定升高;我國(guó)城

鎮(zhèn)化水平還沒(méi)有超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家;2006年人均建設(shè)用地面積是發(fā)達(dá)國(guó)家的1.58

倍,說(shuō)明2006年我國(guó)城鎮(zhèn)土地集約利用水平低于發(fā)達(dá)國(guó)家;從題中數(shù)據(jù)可知

城鎮(zhèn)空間擴(kuò)張速度大于城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)速度。第一節(jié)單元整合第二節(jié)真題2

(2011年浙江卷)下表為2005年聯(lián)合國(guó)城市研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的關(guān)于日本、沙特阿拉伯、泰國(guó)、英國(guó)等四國(guó)的城市化水平表。完成(1)~(2)題。(1)甲、乙、丙、丁依次代表的國(guó)家是

(

)A.日本、英國(guó)、泰國(guó)、沙特阿拉伯B.日本、英國(guó)、沙特阿拉伯、泰國(guó)C.英國(guó)、沙特阿拉伯、日本、泰國(guó)D.英國(guó)、日本、沙特阿拉伯、泰國(guó)(2)下列關(guān)于乙國(guó)的敘述,正確的是

(

)A.人口出生率低國(guó)家甲乙丙丁城市化水平(%)90836632第一節(jié)單元整合第二節(jié)B.人口集中在東南沿海城市C.人口集中在中部平原城市D.人口集中在綠洲城市【點(diǎn)石成金】

本題組考查城市化水平的地區(qū)差異及區(qū)域環(huán)境特征與人口

的分布。第(1)題,英國(guó)是城市化起步最早、最早出現(xiàn)逆城市化的國(guó)家,城市

化水平也很高;屬于發(fā)展中國(guó)家的泰國(guó)城市化起步晚,城市化水平低;沙特阿

拉伯本身地廣人稀,屬于石油輸出國(guó),石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展吸引人口向城鎮(zhèn)集聚,

導(dǎo)致其城市化水平較高;日本的城市化起步晚,發(fā)展速度快,但日本人口眾多,

故其城市化水平較低。綜上,選項(xiàng)C正確。第(2)題,乙國(guó)為沙特阿拉伯,位于

熱帶沙漠氣候區(qū),水源是影響人口分布的制約性因素,故其人口集中分布在

綠洲地區(qū)。【答案】

(1)C

(2)D第一節(jié)單元整合第二節(jié)1.城市化(1)城市化人口向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴(kuò)大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過(guò)程,就是城市化。城市化有三個(gè)重要標(biāo)志,即城市人口占總?cè)丝诘谋戎爻掷m(xù)上升,勞動(dòng)力從第

一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移,城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大。通常以城市人口

占總?cè)丝诘谋戎刈鳛楹饬恳粋€(gè)國(guó)家或地區(qū)城市化水平的主要標(biāo)志。(2)城市化的動(dòng)力機(jī)制——推拉力從人口遷移來(lái)看,推進(jìn)城市化發(fā)展的動(dòng)力主要是推力和拉力。推力是指使得

人群離開(kāi)鄉(xiāng)村的因素,拉力是指那些吸引人群來(lái)到城市的因素。由于生產(chǎn)力

發(fā)展不平衡,在不同地區(qū)和同一地區(qū)的不同時(shí)期,推力和拉力的具體內(nèi)容可

能不同,其相互作用的結(jié)果也不同。常見(jiàn)的推力和拉力如下圖所示。第一節(jié)單元整合第二節(jié)(3)城市化進(jìn)程①城市化的歷史進(jìn)程城市化的歷史進(jìn)程可以用條稍被拉平的“S”形曲線(xiàn)來(lái)表示。“S”形曲線(xiàn)

將城市化的過(guò)程分為初期階段、中期加速階段、后期成熟階段三個(gè)階段。

如下表所示。第一節(jié)單元整合第二節(jié)城市化發(fā)展階段城市化特征出現(xiàn)的問(wèn)題發(fā)展新趨勢(shì)出現(xiàn)的國(guó)家和地區(qū)水平速度初期階段

水平較低發(fā)展較慢問(wèn)題較少,處于城市化低水平時(shí)期—發(fā)展中國(guó)家中的落后國(guó)家和地區(qū)中期加速階段水平提高速度很快勞動(dòng)力過(guò)剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等問(wèn)題出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象絕大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家水平比較高速度減慢,人口停滯中心區(qū)衰落出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象發(fā)達(dá)國(guó)家后期成熟階段第一節(jié)單元整合第二節(jié)②發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家城市化的差異世界城市化的地區(qū)差異明顯,這種差異主要體現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家之

間。造成差異的主要原因是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異。一般來(lái)說(shuō),經(jīng)濟(jì)越發(fā)

達(dá)的地區(qū),城市化水平就越高,反之就越低。如下表所示。國(guó)家類(lèi)型發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展中國(guó)家起步時(shí)間早晚早晚原因工業(yè)化早工業(yè)化晚目前速度快慢速度緩慢甚至停滯速度加快原因城市化進(jìn)入后期成熟

階段城市化處于初期階段

和中期加速階段城市化水平高低高低原因經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低第一節(jié)單元整合第二節(jié)動(dòng)力農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展,大批農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向城市移動(dòng)民族獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的勝利,

經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展出現(xiàn)現(xiàn)象及原因現(xiàn)象逆城市化現(xiàn)象城市發(fā)展不合理原因人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求提高,郊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善城市經(jīng)濟(jì)畸形發(fā)展2.城市化進(jìn)程對(duì)環(huán)境的影響(1)城市化對(duì)環(huán)境的影響城市是人類(lèi)居住和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聚集的中心。隨著城市化的不斷發(fā)展,城市的地

域日益擴(kuò)大,土地利用方式發(fā)生改變,環(huán)境也相應(yīng)的受到了影響,使得地理環(huán)

境各要素發(fā)生不同程度的變化。如下圖。第一節(jié)單元整合第二節(jié)第一節(jié)單元整合第二節(jié)自然環(huán)境城市化對(duì)自然地理環(huán)境的影響評(píng)價(jià)地形改造地貌,使地形趨于平坦容易造成水土流失、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害,影響城市發(fā)展氣候改變下墊面的原有性質(zhì),產(chǎn)生熱島效應(yīng),影響周?chē)貐^(qū)局部氣候形成城市風(fēng),將城市大氣污染物帶到郊區(qū),也可把郊區(qū)工廠的廢氣帶到城區(qū),造成二次污染水文破壞原有的河網(wǎng)系統(tǒng),城市地區(qū)水系十分紊亂使城市在暴雨時(shí)排水不暢,造成地面積水,殘留于河道,容易因富營(yíng)養(yǎng)化而變黑發(fā)臭,造成嚴(yán)重的水污染①城市化進(jìn)程對(duì)自然地理環(huán)境的影響生態(tài)生產(chǎn)生活污染,干擾和破壞了

所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境使城市生態(tài)系統(tǒng)變得更加脆

弱第一節(jié)單元整合第二節(jié)②城市化進(jìn)程對(duì)人文地理環(huán)境的影響

城市化導(dǎo)致人文地理環(huán)境的改變?nèi)宋沫h(huán)境農(nóng)村轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘型恋乩梅绞睫r(nóng)業(yè)用地城市建設(shè)用地居民從事產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第二、三產(chǎn)業(yè)景觀特征鄉(xiāng)村景觀城市景觀人口分散,農(nóng)業(yè)人口密集,非農(nóng)業(yè)人口經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度低高信息、交通欠發(fā)達(dá)發(fā)達(dá)文化、概念受教育程度低,整體文

化素質(zhì)低受教育程度高,整體文

化素質(zhì)高第一節(jié)單元整合第二節(jié)(2)城市化進(jìn)程中常見(jiàn)的問(wèn)題及整治措施主要表現(xiàn)成因危害整治措施城市環(huán)境問(wèn)題大氣污染工業(yè)發(fā)展和居民

生活排放出大量

的廢水、廢氣和

廢渣,改變了原有

生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境,

造成了環(huán)境污染使城市環(huán)境質(zhì)量日益下降,危害人民健康合理布局大氣污染較嚴(yán)重的企業(yè);

實(shí)行集體供暖;建綠化隔離帶水污染建立污水處理廠,

實(shí)行水污染達(dá)標(biāo)排放固體廢棄物污染及時(shí)清除,實(shí)行分類(lèi)回收、利用噪聲污染噪聲大的工廠遠(yuǎn)離城區(qū)布局,建綠化隔離帶第一節(jié)單元整合第二節(jié)城市交通問(wèn)題交通阻塞、交通

事故、停車(chē)等問(wèn)

題城市人口急劇膨

脹,汽車(chē)數(shù)量不斷

增加交通阻礙導(dǎo)致時(shí)

間和能源的嚴(yán)重

浪費(fèi);住房緊張,

質(zhì)量低劣;影響城

市環(huán)境質(zhì)量控制城市人口增

長(zhǎng);合理布局城市

道路;加快住房建

設(shè)城市住宅問(wèn)題發(fā)達(dá)國(guó)家空房過(guò)

多、發(fā)展中國(guó)家

住房緊張城市人口急劇增

長(zhǎng),鄉(xiāng)村人口無(wú)序

遷入造成貧困、內(nèi)城

衰落、社會(huì)治安

等問(wèn)題加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市社會(huì)問(wèn)題就業(yè)、貧困、種

族歧視和社會(huì)爭(zhēng)

端人口過(guò)分集中地價(jià)昂貴、就業(yè)

困難、犯罪率高增加就業(yè)崗位,綜

合整治第一節(jié)單元整合第二節(jié)

例1

到2020年西安城鎮(zhèn)人口擬達(dá)到1100萬(wàn)人,并形成“一核五區(qū)十衛(wèi)星城

”的總體布局。下圖為我國(guó)西安市一核五區(qū)十衛(wèi)星城示意圖,其中,新城區(qū)

Ⅰ為1972~2004年規(guī)劃城區(qū),新城區(qū)Ⅱ?yàn)?004~2020年規(guī)劃城區(qū)。讀圖,回答

(1)~(2)題。(1)目前,西安市城市化過(guò)程正處于

(

)A.初期階段B.加速發(fā)展階段第一節(jié)單元整合第二節(jié)C.高級(jí)階段D.衰落階段(2)在1972~2020年西安城市總體規(guī)劃概要中,西安市兩次規(guī)劃的新城區(qū)都向

北遷移,其主要原因是

(

)①北部土地資源豐富,地勢(shì)平坦,地價(jià)低廉②北部有渭河從規(guī)劃區(qū)域通過(guò),

為該區(qū)域提供了充足的水源③北部交通十分便利④北部地區(qū)工業(yè)發(fā)達(dá),

科技先進(jìn),經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好A.①②B.②③C.①④D.③④【解析】

本題組考查城市化進(jìn)程及城市區(qū)位因素。第(1)題,讀圖可知,西

安市周?chē)?guī)劃區(qū)有很多衛(wèi)星城市,但還未建成。這說(shuō)明目前西安市城市化正

處于加速發(fā)展階段。第(2)題,西安市北部土地資源豐富,地勢(shì)平坦,多為農(nóng)業(yè)用地,地價(jià)低廉;渭河從規(guī)劃區(qū)域流過(guò),能為該區(qū)域提供充足的水源,這是城市

化過(guò)程中必不可少的條件?！敬鸢浮?/p>

(1)B

(2)A第一節(jié)單元整合第二節(jié)

例2讀甲、乙、丙、丁四國(guó)城市化水平示意圖,回答(1)~(2)題。(1)圖中四國(guó)城市化的共同特點(diǎn)是

(

)A.城市人口不斷增加B.非農(nóng)用地不斷減少第一節(jié)單元整合第二節(jié)C.城市化速度趨緩D.出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象(2)近年來(lái)引起丁國(guó)城市化水平變化的主要原因有

(

)①鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施的完善②社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展③農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移

④城市中心區(qū)的萎縮A.①②B.②③C.③④D.②④【解析】

本題組側(cè)重考查城市化的特點(diǎn)及城市化進(jìn)程的差異。第(1)題,

由圖可知,四國(guó)城市化人口不斷增加,則非農(nóng)用地不斷擴(kuò)大;丁國(guó)目前城市化

速度較快,城市化水平較低,不到40%,不可能出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。第(2)題,丁

國(guó)城市化水平不足40%,應(yīng)為發(fā)展中國(guó)家,發(fā)展中國(guó)家近年來(lái)城市化發(fā)展迅速

主要是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口增長(zhǎng)較快導(dǎo)致的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移。【答案】

(1)A

(2)B第一節(jié)單元整合第二節(jié)單元整合

第一節(jié)單元整合第二節(jié)

城市功能區(qū)(一)城市功能區(qū)的分區(qū)方法常見(jiàn)的城市功能區(qū)有中心商務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、行政中心區(qū)

、文化區(qū)等,其特征及區(qū)位如下表所示。功能分區(qū)組成區(qū)位特征舉例說(shuō)明中心商務(wù)區(qū)地區(qū)性、全國(guó)性

或國(guó)際性的大公

司、大商行、大

銀行等機(jī)構(gòu)及高

級(jí)商場(chǎng)城市中心部位建筑密集,高樓林

立,交通便利,通信

發(fā)達(dá),人口流動(dòng)量

較大,人口晝夜差

異大北京市中心商務(wù)區(qū)第一節(jié)單元整合第二節(jié)功能分區(qū)組成區(qū)位特征舉例說(shuō)明商業(yè)區(qū)各種商業(yè)街和

大商場(chǎng)(或超

級(jí)商場(chǎng))市中心和主干街道兩側(cè),中小

城市商業(yè)區(qū)多在城市中心區(qū)

內(nèi)交通便捷,人

流量大,地價(jià)

高,土地利用

簡(jiǎn)約北京王府井商業(yè)區(qū)住宅區(qū)成片住宅樓及

配套的服務(wù)性

設(shè)施企業(yè)或單位職工住宅區(qū)多與企業(yè)相鄰分布或相結(jié)合市政統(tǒng)一規(guī)劃住宅區(qū)占地面積大,

是城市的主要

功能區(qū),外表

景觀是成片密

集的樓房;有

高級(jí)和低級(jí)的

分化北京方莊住宅小區(qū)續(xù)表第一節(jié)單元整合第二節(jié)功能分區(qū)組成區(qū)位特征舉例說(shuō)明工業(yè)區(qū)工業(yè)門(mén)類(lèi)不同而

形成多個(gè)成片的

分布的工業(yè)區(qū)分布于城市的邊

緣,交通便利巨大的廠房,高聳的煙囪,不同程度地存在著環(huán)境污染現(xiàn)象工業(yè)園區(qū)行政中心區(qū)地區(qū)或城市的行

政機(jī)構(gòu)首都或行政區(qū)的

行政中心,獨(dú)立晝夜人口密度差

異較大首都行政中心一般城市,與其他

職能區(qū)相結(jié)合續(xù)表文化區(qū)大專(zhuān)院校、科研

單位、圖書(shū)館、

展覽館等文化機(jī)

構(gòu)和設(shè)施一般距工業(yè)區(qū)較遠(yuǎn),具有較好的自然環(huán)境、便利的交通和發(fā)達(dá)的通信等條件文教機(jī)構(gòu)眾多,文

化氛圍濃厚北京中關(guān)村第一節(jié)單元整合第二節(jié)(二)如何合理規(guī)劃城市功能區(qū)1.在城鄉(xiāng)規(guī)劃中進(jìn)行功能分區(qū)應(yīng)注意:城市功能分區(qū)應(yīng)使各類(lèi)用地有合理的

規(guī)模配置;各功能區(qū)內(nèi)的配套設(shè)施應(yīng)分級(jí)設(shè)置,充分考慮人們使用的便利性

、資源利用的有效性來(lái)均衡布局;各功能區(qū)之間既要保持便利聯(lián)系,又要避

免相互干擾;功能區(qū)的空間組合還應(yīng)考慮城市景觀與形象的需要。(1)要有便利的交通①工業(yè)用地要有便利的交通。鋼鐵、水泥等重工業(yè)運(yùn)輸成本高,故此類(lèi)工業(yè)

用地多沿公路、鐵路、通航河流等交通便捷的區(qū)位布置,以降低成本。②工業(yè)用地和居民用地間要有便利的交通。為工人上下班的方便,需大量勞

動(dòng)力或婦女多的工業(yè)宜接近生活區(qū);需勞動(dòng)力少、占地大的工業(yè)區(qū)可遠(yuǎn)離居

住區(qū)。(2)合理安排工業(yè)用地的位置,以減少對(duì)生活居住區(qū)的污染第一節(jié)單元整合第二節(jié)工業(yè)區(qū)工業(yè)類(lèi)別企業(yè)特點(diǎn)部門(mén)舉例布置在城市遠(yuǎn)郊的工業(yè)區(qū)環(huán)境污染較重的企業(yè)鋼鐵廠、石化廠、磚瓦廠、

石灰廠、木材加工廠有爆炸、火災(zāi)危險(xiǎn)的企業(yè)煤氣廠布置在城市近郊的工業(yè)區(qū)有一定污染、用地大、貨運(yùn)

量大、需要采用鐵路運(yùn)輸?shù)?/p>

企業(yè)汽車(chē)制造廠工業(yè)區(qū)工業(yè)類(lèi)別企業(yè)特點(diǎn)部門(mén)舉例布置在城區(qū)或居民區(qū)內(nèi)的工

業(yè)及工業(yè)區(qū)污染小、用地少、無(wú)需鐵路

運(yùn)輸或運(yùn)量不大的工業(yè)企業(yè)小型食品工業(yè)、小型紡織和

服裝工業(yè)、日用工業(yè)等第一節(jié)單元整合第二節(jié)(3)在工業(yè)區(qū)域生活居住區(qū)間設(shè)置防護(hù)帶①防護(hù)帶又稱(chēng)衛(wèi)生防護(hù)帶,可以是綠地,如苗圃、花圃、果園、林場(chǎng)、草地

、河流、山地等;也可以是少數(shù)人使用、非長(zhǎng)期停留的建筑,如消防車(chē)庫(kù)、

倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、市政工程建筑等。②防護(hù)帶的兩個(gè)作用:起隔離防護(hù)作用,防止工業(yè)區(qū)直接污染居住區(qū)的環(huán)境;

增加城市綠化面積,改善城市環(huán)境。2.合理的城鄉(xiāng)規(guī)劃方案的主要原則①盡量少占、不占農(nóng)田。②用地選擇要按新建與舊城改建、擴(kuò)建的不同特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。③要有利于城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,盡量降低各類(lèi)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的成本

投入。第一節(jié)單元整合第二節(jié)④工業(yè)用地選擇尤其要考慮與居住用地之間的關(guān)系問(wèn)題。⑤城市居住用地首先要有好的自然條件,注意與工業(yè)區(qū)的相互聯(lián)系、用地?cái)?shù)

量與形態(tài)適用性,并留有發(fā)展余地。⑥商業(yè)用地選擇應(yīng)首先確定商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式,考慮自然、歷

史、社會(huì)尤其是經(jīng)濟(jì)因素后確定具體選址。⑦綠地(防護(hù)帶)一般在工業(yè)區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)置。第一節(jié)單元整合第二節(jié)

一、選擇題讀某城市地域形態(tài)圖,回答1~2題。1.該城市布局化工廠最合理的地點(diǎn)及理由是

(

)A.①處;水源充足,交通便利,環(huán)境優(yōu)美第一節(jié)單元整合第二節(jié)B.②處;鐵路和水運(yùn)等交通便利,與主導(dǎo)風(fēng)向垂直,水源充足C.③處;接近消費(fèi)市場(chǎng),位于城市主干道附近,交通便利,勞動(dòng)力豐富D.④處;與市區(qū)有衛(wèi)生防護(hù)帶,且對(duì)城區(qū)河流水質(zhì)和空氣質(zhì)量影響不大,交通

便利2.城市內(nèi)各項(xiàng)活動(dòng)空間競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中,圖中虛線(xiàn)框內(nèi)市區(qū)兩道路的交叉地帶往

往形成的功能區(qū)及主要原因是

(

)A.住宅區(qū),生活便利B.商業(yè)區(qū),該活動(dòng)在此付租能力最強(qiáng)C.商業(yè)區(qū),在此常住人口最多D.工業(yè)區(qū),該活動(dòng)在此生產(chǎn)成本最低【解析】

第1題,④處位于河流下游,且河流為天然防護(hù)帶。第2題,該地為

城市的幾何中心?！敬鸢浮?/p>

1.D2.B第一節(jié)單元整合第二節(jié)石家莊確定未來(lái)城市空間布局結(jié)構(gòu)為“一城三區(qū)三組團(tuán)”,以此打造文化生

態(tài)宜居城市。讀石家莊城市空間結(jié)構(gòu)示意圖,回答3~4題。3.根據(jù)圖示判斷,“一城三區(qū)三組團(tuán)”中的“三區(qū)”與圖中序號(hào)對(duì)應(yīng)正確的

是

(

)A.老城區(qū)——①濱河新區(qū)——②東部新區(qū)——③B.老城區(qū)——①濱河新區(qū)——③東部新區(qū)——②第一節(jié)單元整合第二節(jié)C.老城區(qū)——②濱河新區(qū)——①東部新區(qū)——③D.老城區(qū)——②濱河新區(qū)——③東部新區(qū)——①4.從城市各功能區(qū)的區(qū)位因素上分析,東部新區(qū)最適宜發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是

(

)A.金融商貿(mào)、文化娛樂(lè)B.商務(wù)辦公、商務(wù)服務(wù)C.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)D.重化工業(yè)、輕紡工業(yè)【解析】

第3題,根據(jù)題意,未來(lái)城市空間布局結(jié)構(gòu)為“一城三區(qū)三組團(tuán)”,

讀圖可知圖中①②③共同構(gòu)成“一城”,①②③各為其中一區(qū),鹿泉、欒城

、藁城各為其中一個(gè)組團(tuán)。題中涉及老城區(qū)、濱河新區(qū)和東部新區(qū),通過(guò)讀

圖即可判斷①為老城區(qū)、②為濱河新區(qū)、③為東部新區(qū)。第4題,石家莊東

部處于夏季風(fēng)的上風(fēng)地帶,不適宜發(fā)展重化工業(yè);東部新區(qū)位置偏東,離市中

心較遠(yuǎn),不屬于商務(wù)辦公、商務(wù)服務(wù)等活動(dòng)的理想場(chǎng)所,但環(huán)境比老城區(qū)優(yōu)

美,又有石黃高速、京珠高速、G307等多條交通干線(xiàn)通過(guò),交通便利,所以適

合發(fā)展以高新技術(shù)為主的產(chǎn)業(yè)。【答案】

3.A4.C第一節(jié)單元整合第二節(jié)房?jī)r(jià)問(wèn)題是人們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。下圖為我國(guó)南方某城市等房?jī)r(jià)線(xiàn)圖。讀

圖,回答5~6題。5.圖中P處最有可能為

(

)A.住宅區(qū)B.工業(yè)區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.文化區(qū)第一節(jié)單元整合第二節(jié)6.M處為住宅區(qū),下列說(shuō)法正確的是

(

)A.M處房?jī)r(jià)比周邊地區(qū)偏低B.M處可能屬于高級(jí)住宅區(qū)C.M處房?jī)r(jià)高的主要原因是交通便利D.M處極易出現(xiàn)泥石流災(zāi)害【解析】

第5題,圖中P處位于市中心,根據(jù)等房?jī)r(jià)線(xiàn)可看出此處房?jī)r(jià)較高,

所以最有可能是商業(yè)區(qū)。第6題,根據(jù)M處等房?jī)r(jià)線(xiàn)的彎曲方向可以判斷該

處房?jī)r(jià)比周邊地區(qū)要高,這主要和其環(huán)境質(zhì)量有關(guān)(有湖泊),可能為高級(jí)住宅

區(qū)。而從圖中等高線(xiàn)看,該處位于山脊延伸區(qū),不易出現(xiàn)泥石流災(zāi)害?！敬鸢浮?/p>

5.C6.B第一節(jié)單元整合第二節(jié)008年的655個(gè),城市化水平由7.3%提高到45.68%。讀1990~2008年湖南省以

及全國(guó)城市化水平比較圖,回答7~8題。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布報(bào)告顯示,我國(guó)城市數(shù)量已從新中國(guó)成立前的132個(gè)增加到2第一節(jié)單元整合第二節(jié)7.導(dǎo)致湖南省城市化水平如圖所示的因素主要是

(

)A.工業(yè)化程度低,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理B.沒(méi)有特大城市,缺乏大城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射作用C.區(qū)位優(yōu)勢(shì)不明顯,交通閉塞D.資源貧乏,城市發(fā)展的后勁不足8.下列關(guān)于圖中內(nèi)容的敘述,正確的是

(

)A.湖南省城市化水平一直低于全國(guó)水平,差距還在進(jìn)一步擴(kuò)大B.湖南省城市化水平逐步提高,但其與全國(guó)平均水平的差距逐漸擴(kuò)大C.全國(guó)城市化進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入后期成熟階段,比較平穩(wěn)D.湖南省城市化目前處于快速發(fā)展階段,城市化進(jìn)程較快第一節(jié)單元整合第二節(jié)【解析】

第7題,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理是湖南省城市化進(jìn)程緩

慢的主要原因。第8題,目前,我國(guó)還處在城市化快速發(fā)展階段,城市化進(jìn)程較

快?！敬鸢浮?/p>

7.A8.D第一節(jié)單元整合第二節(jié)讀某大城市某干道市區(qū)←→郊區(qū)雙向車(chē)速變化曲線(xiàn)圖,回答9~10題。9.下列關(guān)于圖中a、b兩曲線(xiàn)的說(shuō)法,正確的是

(

)A.a曲線(xiàn)反映8時(shí)左右汽車(chē)流量較小,道路暢通B.a曲線(xiàn)反映由郊外住宅區(qū)向市中心工作區(qū)的車(chē)速變化C.b曲線(xiàn)反映18時(shí)左右汽車(chē)流量最大,道路暢通D.a、b曲線(xiàn)反映城市道路交通流量的大小變化第一節(jié)單元整合第二節(jié)10.解決該大城市交通擁堵問(wèn)題的最根本的措施是

(

)A.在中心城區(qū)外圍大力建設(shè)以居住為主的衛(wèi)星城B.大力發(fā)展軌道交通,建設(shè)環(huán)行—放射式道路C.在中心城區(qū)外圍建設(shè)集生產(chǎn)、居住和服務(wù)功能為一體的城市新區(qū)D.嚴(yán)格控制私家車(chē)數(shù)量增長(zhǎng),實(shí)行限行措施【解析】

第9題,從圖中a曲線(xiàn)可以看出8時(shí)左右車(chē)速慢,說(shuō)明此時(shí)道路擁擠,

應(yīng)該是上班高峰期;從b曲線(xiàn)可知18時(shí)左右車(chē)速慢,說(shuō)明此時(shí)屬于下班高峰期

。流量是單位時(shí)間通過(guò)的車(chē)輛,車(chē)速小,但車(chē)多,流量不一定最大,也不一定小

。第10題,從材料中可知,該大城市市區(qū)與郊區(qū)間的交通運(yùn)輸十分緊張,高峰

時(shí)車(chē)速極低,在中心城區(qū)外圍建設(shè)集生產(chǎn)、居住和服務(wù)功能為一體的城市新

區(qū)是解決