基坑爆破施工方案

鐵塔基坑土石方控制爆破施工方案及安全技術(shù)措施一、工程概況1.1工程建設(shè)意義工程建設(shè)意義根據(jù)重慶2020年電網(wǎng)規(guī)劃，新建220kV南賓--沙子牽引站兩個(gè)單回線路，以滿足渝利鐵路電力負(fù)荷需要，保證渝利鐵路供電可靠性，進(jìn)而為重慶東南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供能源支持。1.2主要技術(shù)特性1）線路額定電壓：220kV。2）線路長(zhǎng)度：220kV南沙牽Ⅰ線（為重要線路，重要性系數(shù)取1.1）：42.3km（其中10mm冰區(qū)28.6km，15mm冰區(qū)5.0km，20mm冰區(qū)8.7km），220kV南沙牽Ⅱ線（為一般線路）：42.4km（其中10mm冰區(qū)28.6km，15mm冰區(qū)4.9km，20mm冰區(qū)8.9km）。3）線路曲折系數(shù)：220kV南沙牽Ⅰ線為1.13，220kV南沙牽Ⅱ線為1.13。4）線路地形：10%丘陵、90%山地。5）導(dǎo)線換位：本工程均無(wú)需進(jìn)行循環(huán)換位。6）導(dǎo)、地線型號(hào)：220kV南沙牽Ⅰ、Ⅱ線在220kV南賓站至中益鄉(xiāng)高臺(tái)段（Ⅰ線路長(zhǎng)約28.6km，Ⅱ線路長(zhǎng)約29.0km）：導(dǎo)線選用JL/G1A-400-48/7鋼芯鋁絞線；地線一根為JLB30-100型鋁包鋼線，一根為24芯OPGW光纜；中益鄉(xiāng)高臺(tái)至沙子牽引站段（Ⅰ線路長(zhǎng)約13.7km，Ⅱ線路長(zhǎng)約13.8km）：導(dǎo)線選用JL/G1A-400-54/7鋼芯鋁絞線；地線一根為JLB20A-100型鋁包鋼線，一根為24芯OPGW光纜。7）鐵塔數(shù)量：新建220kV南沙牽Ⅰ線預(yù)計(jì)新建桿塔99基。新建220kV南沙牽Ⅱ線預(yù)計(jì)新建桿塔96基。8）設(shè)計(jì)氣象條件：海拔高度在590m～1150m之間段（南沙牽Ⅰ線約28.6km，南沙牽Ⅱ線約28.6km）：最高氣溫40℃，最低氣溫-5℃，年平均氣溫15℃，基本風(fēng)速23.5m/s，設(shè)計(jì)冰區(qū)10mm。海拔高度在1150m～1300m之間段（南沙牽Ⅰ線約5.0km，南沙牽Ⅱ線約4.9km）：最高氣溫40℃，最低氣溫-5℃，年平均氣溫15℃，基本風(fēng)速25.0m/s，設(shè)計(jì)冰區(qū)15mm。海拔高度在1300m～1575m之間段（南沙牽Ⅰ線約8.7km，南沙牽Ⅱ線約8.9km）：最高氣溫40℃，最低氣溫-5℃，年平均氣溫15℃，基本風(fēng)速27.0m/s，設(shè)計(jì)冰區(qū)20mm。9）污區(qū)劃分：全線按d級(jí)污區(qū)標(biāo)準(zhǔn)配置絕緣。10）人力抬運(yùn)距離：南沙牽Ⅰ線約900m，南沙牽Ⅱ線約950m。通過(guò)對(duì)220kV南賓--沙子牽引站兩個(gè)單回線路施工作業(yè)危險(xiǎn)源的辯識(shí)及分析，為貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，確保本工程的施工安全，根椐《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》、公司《安全健康與環(huán)境管理規(guī)定匯編》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程實(shí)際情況，特制定本措施。本措施一經(jīng)批準(zhǔn)執(zhí)行，即具有強(qiáng)制約束力，必須嚴(yán)格執(zhí)行?；忧闆r見(jiàn)圖1。二、爆破設(shè)計(jì)參數(shù)爆破方案為淺孔松動(dòng)控制爆破，爆破效果要讓人工能將爆炸撬動(dòng)，并清理出基坑，因戲爆破后大塊巖石長(zhǎng)度不大于0.5米，所采取的技術(shù)措施是：多鉆孔、少裝藥、嚴(yán)覆蓋、每次起爆適當(dāng)數(shù)量的爆孔和控制起爆藥量，把爆破飛石和爆破震動(dòng)控制在安全范圍內(nèi)。矩形基坑爆破參數(shù)：2.1炮孔布置：鉆鑿垂直或斜炮孔，交錯(cuò)布置炮孔，見(jiàn)圖3；2.2孔間距a：0.5米—1.2米；2.3排距b：0.4—1.0米；2.4孔深1：0.5—1.5米；2.5每孔裝藥包個(gè)數(shù)：1—2個(gè)；2.6每個(gè)藥包重量：50克—600克；2.7爆破器材：用電雷管起爆乳化或銨梯炸藥；2.8起爆方法和起爆順序：用起爆器起爆，先從臨空面的位置開(kāi)始爆破；2.9每次起爆總藥量：根據(jù)具體施工位置，爆破地震波的計(jì)算確定，但最大不超過(guò)24公斤；3.10.1每次起爆炮孔數(shù)：根據(jù)具體施工位置，爆破地震波的計(jì)算確定，但最大不超過(guò)60個(gè)孔。挖孔樁樁井爆破參數(shù)2.10炮孔布置：見(jiàn)圖3.2.11孔間距a：掏槽孔和加強(qiáng)孔的孔間距控制在0.3—0.4米之間，為了減少超挖和欠挖，周邊孔間距為0.35—0.4米。2.12排距（實(shí)際上是指內(nèi)外圈炮孔所在位置圓半徑差）b：0.3——0.4米。但實(shí)際鉆孔時(shí)，由于巖石軟硬不均或有夾層，有的炮孔鉆不到設(shè)計(jì)深度，需要改變位置重鉆，因此可能實(shí)際炮孔和排距會(huì)在0.3—0.5米范圍內(nèi)。2.13孔深1：0.6—1.2米。2.14每孔裝藥包個(gè)數(shù)：1個(gè)，炮孔用粘土堵塞嚴(yán)密。2.15每孔裝藥量：Q=qab1式中：Q——每個(gè)炮孔的裝藥量，公斤；q——要爆破巖石的單位耗藥量，公斤/立方米;根據(jù)類似工程的指標(biāo)，對(duì)于加強(qiáng)炮孔，q=2.5—4.0公斤/立方米，掏槽孔適當(dāng)增加藥量，對(duì)于周邊孔，為了盡量減少超挖和使井壁平順，q比加強(qiáng)孔減少20—30％來(lái)計(jì)算每孔藥量。a——孔深，米；b——排距，米；I——孔深，米；參照（2.15）式計(jì)算后，炮孔深度為0.6—1.5米范圍，各孔的裝藥量為：掏槽孔為0.3—0.5公斤；加強(qiáng)孔為0.2—0.4公斤；周邊孔為0.15—0.3公斤。對(duì)于各種巖石，開(kāi)始施工時(shí)試爆幾次，在保證安全的前提下，找到相對(duì)比較合理的炮孔布置參數(shù)和裝藥量，以后參照施工，以達(dá)到超欠挖少，，一次進(jìn)尺量大，爆破塊度小，施工進(jìn)度快的目的。2.16起爆器材：用2—3個(gè)段別的毫秒延期電雷管或非電雷管，若當(dāng)?shù)厮帋?kù)無(wú)適合的延期雷管，使用瞬發(fā)電雷管。2.17起爆方法：起爆器起爆。2.18最大一段起爆藥量：不超過(guò)3公斤，特殊位置的樁并根據(jù)地震波計(jì)算確定。2.19每次起爆炮孔數(shù)：每次起爆一個(gè)樁井，一般情況下同井的炮孔一次分段起爆，若無(wú)延期雷管，用瞬發(fā)起爆。2.20采用串聯(lián)網(wǎng)路聯(lián)接，網(wǎng)路中所有接頭用防水膠布包裹好。2.21炮孔間距和深度的誤差不能超過(guò)度0.2米。a——樁井爆破開(kāi)挖邊線：b——掏槽孔，共1個(gè)孔：孔深：1.0—1.2米：裝藥量：0.2—0.5公斤；起爆管：第一段毫秒延期電雷管（msl）或瞬發(fā)電雷管；c——加強(qiáng)孔，共4個(gè)孔：孔深1.0——1.2米孔間距0.4米；0.2—0.4公斤；起爆管：第一段毫秒延期電雷管（msl）或瞬發(fā)電雷管；d——周邊孔，共八個(gè)孔；孔深0.6—0.8米；孔間距0.35—0.4米；裝藥量0.15—0.3公斤；起爆管：第5或第10段毫秒延期電雷管（ms5或msl0）或瞬發(fā)電雷管；三、安全技術(shù)措施3.1嚴(yán)格按國(guó)家爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）要求布孔、鉆孔、驗(yàn)孔、裝藥、堵塞、覆蓋、警戒、起爆。3.2做好警戒工作，起爆前發(fā)出音響信號(hào)，起爆后認(rèn)真檢查處理現(xiàn)場(chǎng)，排除安全隱患。3.3防止飛石危害的技術(shù)措施：不覆蓋個(gè)別飛石的最遠(yuǎn)飛散距離RF安下式計(jì)算：Rr=20Krn2W=20×1.5×1.0×1.0×1.2=36米其中：Kr—安全系數(shù)，這里取1.5：W—最小地坑數(shù)，按1.2m計(jì)算；n—爆破作用指數(shù)，按標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破限1.0：對(duì)于基坑附近有需要保護(hù)的對(duì)象的爆破，用運(yùn)輸機(jī)膠帶或鋼板把每次爆破的基坑全封閉多層覆蓋，把爆破飛石控制在絕對(duì)安全的范圍內(nèi)，絕對(duì)保證爆破飛石不會(huì)損傷附近所以需要保護(hù)的對(duì)象。對(duì)人員的安全警戒距離：覆蓋時(shí)取50米，不覆蓋時(shí)取300米。3.4防止爆破地震危害的技術(shù)措施：（1）根據(jù)國(guó)家爆破安全規(guī)程（GB6722-2003），被保護(hù)對(duì)象磚混結(jié)構(gòu)房屋的爆破震動(dòng)安全允許震速Va取2.3cm/s,石棉瓦房的爆破震動(dòng)安全允許震速Va取0.5cm/s，空架結(jié)構(gòu)房屋的爆破震動(dòng)安全允許震速Va取.03cm/s，鐵路、公路、水利設(shè)施的爆破振動(dòng)安全允許震速Va取5.0cm/s，其他特殊每次起爆允許的最大藥量按（1）式計(jì)算：Qr≤R3(Va/K)3/akg:a——爆破地震波衰減指數(shù)，取1.7；K——爆破地震波衰減系數(shù)，取300；Va——安全允許震速，cm/s；R——爆破點(diǎn)至被保護(hù)對(duì)象處的距離，m；因此，以Va=2.3cm/s為安全允許震速計(jì)算出爆破點(diǎn)磚房不同距離時(shí)每次爆破允許的最大裝藥量Qa見(jiàn)表1；以Va取5.0cm/s為安全允許震速計(jì)算出爆破點(diǎn)土坯房不同距離每次爆破允許的最大裝藥量Qa見(jiàn)表2；以Va取0.5cm/s為安全允許震速計(jì)算出爆破點(diǎn)土磚房不同距離每次爆破允許的最大裝藥量Qa見(jiàn)表3；以Va取3.0cm/s為安全允許震速計(jì)算出爆破點(diǎn)土坯房不同距離每次爆破允許的最大裝藥量Qa見(jiàn)表4；（2）為了保證周圍所有需要保護(hù)對(duì)象的絕對(duì)安全，每次起爆總藥量嚴(yán)格控制在24公斤以內(nèi)，并且最大一段藥量要控制在表4計(jì)算值的一半以同。（3）每次起爆在距爆破點(diǎn)不同距離出產(chǎn)生的爆破震按動(dòng)速度（2）式計(jì)算：V=k(Q1/3/R)a具體施工地點(diǎn)，必要時(shí)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。只要嚴(yán)格按爆破地震波的計(jì)算嚴(yán)格控制裝藥，就可以絕對(duì)保證每次爆破是在周圍的房屋等其他所有需要保護(hù)的對(duì)象處產(chǎn)生的爆破震動(dòng)速度小于爆破安全規(guī)程規(guī)定的相應(yīng)的安全允許震速，即爆破地震波不會(huì)損傷周圍的所有需要保護(hù)的對(duì)象。四、所需人員和設(shè)備4.1爆破工程技術(shù)人員：1人；4.2爆破員：18人；4.3鉆孔及覆蓋工：80—100人；4.432/min空壓機(jī)：21臺(tái)；4.5Y20LY風(fēng)鉆：21臺(tái)4.61m×2m運(yùn)輸機(jī)膠帶；4.71m×2m板；4.8爆破物品周轉(zhuǎn)運(yùn)輸車輛：各隊(duì)2輛；五、爆破物品的管理5.1堅(jiān)決按照當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的要求執(zhí)行。5.2做好爆破物品的領(lǐng)出、使用、退庫(kù)記錄，隨時(shí)做到賬物相符。領(lǐng)出到現(xiàn)場(chǎng)的爆破物品隨時(shí)有專人看，保證不丟一發(fā)雷管、一筒炸藥。爆破施工必須有爆破員按爆破工程技術(shù)人員的設(shè)計(jì)方案實(shí)施。5.3具體施工地點(diǎn)，必要時(shí)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。5.4嚴(yán)格按照爆破地震波的計(jì)算嚴(yán)格控制裝藥，就可以保證每次爆破是在周圍的人員、房屋、電纜等其他所有需要保護(hù)的對(duì)象處產(chǎn)生的爆破震動(dòng)速度小于爆破安全規(guī)程規(guī)定的相應(yīng)的安全允許震速，即爆破地震波不會(huì)損傷周圍的所有需要保護(hù)的旅客列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，全體乘務(wù)人員必須按照分工堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，按照火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急處理辦法，（40個(gè)字）根據(jù)實(shí)際情況，果斷的采取得力措施，緊急處置，最大限度的減少傷亡損失。一、應(yīng)急組織班組應(yīng)成立以列車長(zhǎng)為組長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的列車突發(fā)事件處置小組，并對(duì)小組人員做出明確分工。二、應(yīng)急小組分工1.列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮全體人員，按火災(zāi)、爆炸應(yīng)急方案進(jìn)行處置。必要時(shí)可組織義務(wù)消防員協(xié)助。2.乘警負(fù)責(zé)維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的治安秩序，控制可疑人員，保護(hù)好旅客及財(cái)產(chǎn)的安全，并負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。3.檢車人員負(fù)責(zé)切斷電源、與機(jī)車司機(jī)聯(lián)系停車，及停車后的防護(hù)。4.列車員負(fù)責(zé)向旅客做好宣傳，疏散旅客，穩(wěn)定旅客的情緒，救治受傷旅客。三、應(yīng)急處置1.立即停車。運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，發(fā)現(xiàn)火情的列車乘務(wù)人員特別是本車廂和相鄰車廂乘務(wù)員應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車（停車時(shí)應(yīng)避開(kāi)橋梁、隧道）。乘務(wù)員立即報(bào)告列車長(zhǎng)，通知乘警、車輛乘務(wù)員。切斷電源，立即組織撲救，及時(shí)輸送滅火器和救火物品進(jìn)行撲救。列車長(zhǎng)通知車輛乘務(wù)員聯(lián)系機(jī)車司機(jī)利用列車無(wú)線調(diào)度電話立即將情況通知就近車站、列車調(diào)度員匯報(bào)。2.疏散旅客。列車緊急制動(dòng)后，乘務(wù)人員應(yīng)迅速指揮疏散起火車輛內(nèi)全部旅客到其它車廂或車下安全地帶。組織旅客下車時(shí)，應(yīng)選擇在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，避免旅客侵入鄰線而造成傷害。3.迅速撲救。車長(zhǎng)、乘警在接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織、指揮義務(wù)消防隊(duì)和其他工作人員進(jìn)行撲救。并通知各車廂乘務(wù)員封閉車廂，嚴(yán)禁旅客下車、跳車、串車、防止意外發(fā)生。4.切斷火源。出現(xiàn)明火確認(rèn)在短時(shí)間內(nèi)不能撲滅并有蔓延可能或其它情況需要分部運(yùn)行時(shí)，列車長(zhǎng)果斷作出決定，并配合車輛、機(jī)車乘務(wù)員迅速將起火車廂與列車分離，切斷火源，防止火勢(shì)蔓延。5.設(shè)置防護(hù)。列車分解后，車輛乘務(wù)員要迅速設(shè)置防護(hù)，列車分離后如遇長(zhǎng)大下坡道時(shí)，停留車列所有車廂列車員應(yīng)聽(tīng)從車輛乘務(wù)員的指揮，擰緊手制動(dòng)機(jī)。恢復(fù)運(yùn)行時(shí)按照機(jī)車緩解信號(hào)（鳴笛二短聲）或車輛乘務(wù)員緩解信號(hào)（口笛二短聲）松開(kāi)手制動(dòng)機(jī)。6.報(bào)告救援。列車長(zhǎng)盡快通過(guò)車輛乘務(wù)員或機(jī)車司機(jī)向行車調(diào)度報(bào)告事故概況，包括車次、時(shí)間、地點(diǎn)、火勢(shì)、人身傷亡等簡(jiǎn)要情況，請(qǐng)求救援。7.搶救傷員。在疏散旅客、迅速撲救的同時(shí)，列車長(zhǎng)要積極組織對(duì)受傷旅客進(jìn)行搶救，并指定專人負(fù)責(zé)，掌握傷情、人員數(shù)量等情況。8.保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。在撲救火災(zāi)時(shí)，列車乘務(wù)人員應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并采取措施做好宣傳工作，穩(wěn)定旅客情緒，維持秩序，以免發(fā)生被盜、哄搶、混亂等情況。9.協(xié)助查訪。列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員要積極協(xié)助公安機(jī)關(guān)和有關(guān)部門(mén)了解情況，提供線索、協(xié)助偵破。10.認(rèn)真取證。乘警要盡可能了解事故情況，索取證據(jù)，以利偵查破案和查明原因。索取當(dāng)事人或目擊證人的材料不少于二份和本車廂列車乘務(wù)員的書(shū)面材料。迅速掌握火災(zāi)起火點(diǎn)的處所、初步原因、火災(zāi)發(fā)生日期、時(shí)分、列車車次、地點(diǎn)、區(qū)間、編組輛數(shù)、火災(zāi)車輛位數(shù)、車號(hào)、車輛定檢日期、機(jī)車型號(hào)、車號(hào)、司機(jī)姓名、車輛乘務(wù)員姓名以及初步損失情況，立即向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)拍發(fā)電報(bào)（電報(bào)、記錄范文僅供參考）。四、注意事項(xiàng)1.列車上一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，列車工作人員一定要沉著冷靜，正確判斷起火點(diǎn)或爆炸點(diǎn)，首先切斷車廂電源。2.據(jù)火勢(shì)及爆炸的危害程度判斷是否采取停車措施，避免盲目使用列車緊急制動(dòng)閥造成行車事故。3.如有旅客受傷嚴(yán)重需下車治療時(shí)，由列車長(zhǎng)通過(guò)車輛乘務(wù)員與機(jī)車司機(jī)聯(lián)系，請(qǐng)求調(diào)度在中途站停車移交受傷旅客。4.如在中途站停車需向車下疏散旅客時(shí)，應(yīng)將旅客疏散到無(wú)線路一側(cè)，防止發(fā)生傷害。5.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況、搶救進(jìn)度列車長(zhǎng)要做到心中有數(shù)，及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)匯報(bào)。鐵路電傳電報(bào)擬稿人簽發(fā)核稿電話發(fā)報(bào)所名電報(bào)號(hào)碼等級(jí)字?jǐn)?shù)受理日時(shí)分受理者代碼收?qǐng)?bào)單位及電文主送：總公司運(yùn)輸局客管處、公安局抄送：xx鐵路局、xx鐵路局客運(yùn)處、客調(diào)、安全監(jiān)察室、公安局；xx車務(wù)段、xx機(jī)務(wù)段、xx車輛段、（其他相關(guān)單位）、xx客運(yùn)段x年x月x日，xx次列車運(yùn)行至xx線xx區(qū)間xx千米xx米處，由于xx原因發(fā)生爆炸（引起火災(zāi)），造成多名旅客受傷，車輛xx、機(jī)車xx受損（車輛直觀損失）。目前，起火車輛已與本列車分離，旅客已撤至安全地帶。旅客xx，性別x，年齡xx，x族，xx單位（職業(yè)），家庭住址xxxxxxxx，持有xx站至xx站有效客票，票號(hào)xxxxxxxx，身份證號(hào)碼xxxxxxxx。攜帶品xxxx，傷勢(shì)描述：xxxxxxxx。列車已編制x號(hào)客運(yùn)記錄，將受傷旅客移交xx站按章處理，現(xiàn)場(chǎng)秩序和旅客情緒穩(wěn)定，請(qǐng)求救援，特電告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)周知。XX次列車長(zhǎng)X年X月X日鐵路局客統(tǒng)1客運(yùn)記錄第號(hào)記錄事由：移交受傷旅客xx站：x年x月x日，我列車運(yùn)行至xx線xx區(qū)間xx千米xx米處，由于xx原因發(fā)生爆炸（引起火災(zāi)），造成旅客xx，性別x，年齡xx，x族，持有xx站至xx站有效客票，票號(hào)xxxxxxxx，傷勢(shì)描述：xxxxxxxxxxx，xxxxxx單位（職業(yè)），家庭住址xxxxxxxx，身份證號(hào)碼xxxxxxxxxxx，，攜帶物品xxxxx。旅客急需下車治療，特此紀(jì)錄，交貴站按章處理注：1.站、車需要編制紀(jì)錄時(shí)均使用。站段編制單位印2、本記錄不能作為乘車憑證。站段簽收人員印20年月日編制附件2旅客列車嚴(yán)重晚點(diǎn)應(yīng)急處置預(yù)案為實(shí)現(xiàn)真正把對(duì)日常旅客列車晚點(diǎn)的處理責(zé)任化、制度化、規(guī)范化，最大限度的保障旅客權(quán)益，維護(hù)鐵路信譽(yù)，特制定本預(yù)案。一、旅客列車晚點(diǎn)不足30分鐘時(shí)。1.各車廂乘務(wù)員必須加強(qiáng)車廂內(nèi)到站前的通告，提前組織重點(diǎn)旅客到車門(mén)口，防止旅客越站。2.廣播員加強(qiáng)車內(nèi)廣播宣傳，堅(jiān)持確認(rèn)到站及預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。3.列車長(zhǎng)主動(dòng)與本務(wù)車輛乘務(wù)員取得聯(lián)系，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況。4.到站停車時(shí)，列車長(zhǎng)組織各車廂乘務(wù)員組織旅客快上快下，與車站密切配合積極組織趕點(diǎn)。二、旅客列車晚點(diǎn)超過(guò)30分鐘時(shí)（直達(dá)特快列車超過(guò)10分鐘）。1.各車廂乘務(wù)員必須加強(qiáng)車廂內(nèi)到站前的通告，提前組織重點(diǎn)旅客到車門(mén)口，防止旅客越站。2.廣播員加強(qiáng)車內(nèi)廣播宣傳，堅(jiān)持確認(rèn)到站及預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。3.列車長(zhǎng)主動(dòng)與本務(wù)車輛乘務(wù)員取得聯(lián)系，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況。4.到站停車時(shí)，列車長(zhǎng)組織各車廂乘務(wù)員組織旅客快上快下，與車站密切配合積極組織趕點(diǎn)。5.列車廣播員及時(shí)向旅客通告當(dāng)前晚點(diǎn)時(shí)間、原因（屬于專運(yùn)任務(wù)造成的晚點(diǎn)，應(yīng)解釋xx設(shè)備故障），穩(wěn)定旅客情緒。6.列車長(zhǎng)深入車廂并代表鐵路部門(mén)向旅客致歉。7.列車長(zhǎng)組織全體乘務(wù)員積極做好車廂內(nèi)旅客的安撫工作，同時(shí)做好供水及餐飲供應(yīng)，對(duì)老、幼、病、殘、孕旅客給予重點(diǎn)照顧。8.車內(nèi)旅客反映強(qiáng)烈時(shí)，列車長(zhǎng)必須立即將具體情況以電話方式分別匯報(bào)段派班室、北京鐵路局客調(diào)及運(yùn)行區(qū)段所屬局客調(diào)。三、旅客列車晚點(diǎn)超過(guò)1小時(shí)（直達(dá)特快列車超過(guò)30分鐘）或晚點(diǎn)嚴(yán)重時(shí)。1.列車長(zhǎng)立即將列車晚點(diǎn)情況、原因以電話的方式分別匯報(bào)段派班室、北京鐵路局客調(diào)及運(yùn)行區(qū)段所屬局客調(diào)。2.派班室接到列車長(zhǎng)匯報(bào)后，立即向應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告并通報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組其他成員，同時(shí)啟動(dòng)列車晚點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案。乘務(wù)科、車隊(duì)隨時(shí)收集現(xiàn)場(chǎng)情況，指導(dǎo)乘務(wù)班組做好現(xiàn)場(chǎng)的處理工作。3.列車廣播員及時(shí)向旅客通告當(dāng)前晚點(diǎn)時(shí)間、原因（屬于專運(yùn)任務(wù)造成的晚點(diǎn)，應(yīng)解釋xx設(shè)備故障），穩(wěn)定旅客情緒。向旅客通報(bào)時(shí)，每次間隔時(shí)間不超過(guò)30分鐘。4.列車長(zhǎng)深入車廂并代表鐵路部門(mén)向旅客致歉。5.列車長(zhǎng)在致歉同時(shí)，組織各車廂乘務(wù)員、公安、檢車乘務(wù)員全力落實(shí)各自職責(zé)。車廂乘務(wù)員要深入車廂，熱情服務(wù)、保障供水并恰當(dāng)解釋，安撫旅客情緒，同時(shí)對(duì)老、幼、病、殘、孕旅客給予重點(diǎn)照顧。餐車人員準(zhǔn)確掌握客流及晚點(diǎn)情況，合理安排車內(nèi)的餐飲供應(yīng)（遇長(zhǎng)時(shí)間晚點(diǎn)餐料不足時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)拍發(fā)補(bǔ)料電報(bào)）。公安乘警要加強(qiáng)車內(nèi)巡視，維護(hù)車內(nèi)秩序，防止治安案件的發(fā)生。檢車乘務(wù)員加強(qiáng)車內(nèi)設(shè)備及服務(wù)設(shè)施的巡檢