上海某區(qū)間隧道旁通道及泵站凍結加固工程

PAGEPAGE38目錄1工程概況 41.1工程簡介 41.2地質條件 41.3水文情況 61.4地質特點及技術措施 61.5地面環(huán)境及地下管線情況 71.6旁通道結構概況 82施工方案的選擇 82.1采用的設計規(guī)范及技術標準 82.2設計基礎資料 92.3施工方案設計的基本原則 92.4凍結加固方案設計的主要技術要點 92.5施工方案 103凍結帷幕設計 103.1凍結帷幕 103.2凍結孔 113.3測溫孔及泄壓孔 123.4凍結主要設計參數(shù)表 124制冷系統(tǒng)設計 134.1冷凍機的選擇 134.2凍結系統(tǒng)輔助設備 134.3其它 135凍結施工 135.1施工準備 145.2凍結孔施工 145.2.1施工工序 145.2.2鉆孔偏斜 165.2.3凍結孔鉆進與凍結管設置 165.3施工總體布置 165.3.1凍結站布置與設備安裝 165.3.2管路連接、保溫與測試儀表 165.3.3溶解氯化鈣和機組充氟加油 165.4積極凍結 176開挖與構筑 176.1施工方案 176.1.1開挖方案 176.1.2支護方案 186.2施工準備 186.2.1三通一平 186.2.2隧道內工作平臺搭設 196.2.3臨時支護金屬支撐架 196.2.4金屬管片接縫焊接 196.2.5預應力支架安裝 196.2.6排水系統(tǒng) 196.2.7設備及材料的進場與驗收 206.2.8防護門的安裝 206.3開挖條件 206.4施工方法 226.4.1開挖順序 226.4.2開管片 226.4.3通道施工 236.4.4泵站施工 266.5開挖及支護質量要求 266.6結構充填注漿 276.7融沉注漿施工方案 276.8防火門安裝 307.信息化施工監(jiān)測 317.1監(jiān)測內容 327.2監(jiān)測方法、手段及說明 338凍結開挖施工進度及配套計劃 368.1施工進度計劃 368.2勞動力配備計劃 378.3設備與材料供應計劃 379質量管理及環(huán)境保護措施 409.1質量管理體系組織機構圖 409.2凍結孔施工質量技術措施 419.3凍結運轉質量技術措施 429.4開挖構筑質量技術措施 429.5地面建筑、管線保護技術措施 439.6環(huán)境設施保護措施 4310安全措施、文明施工及治安消防措施 4310.1安全及治安消防措施 4410.2文明施工措施 4711應急預案 4711.1總則 4711.2工程風險分析 4811.2.1打鉆施工過程中的特殊風險點 4811.2.2凍結施工過程中的風險點 4811.2.3開挖和結構施工過程中的風險點 4811.3凍結孔施工應急預案 4811.3.1涌砂冒水應急措施 4811.3.2凍結管滲漏或斷裂應急措施 4811.3.3人員安全事故處理措施 4911.4凍結施工應急預案 4911.5開挖施工應急預案 4911.5.1安裝視頻系統(tǒng) 4911.5.2應急液氮及應急防護門 4911.5.3涌水、涌砂應急措施 4911.5.4停水、停電應急措施 4911.5.5凍結管破裂應急措施 5011.5.6開挖工作面化凍應急措施 5011.5.7承壓水不良作用及應急措施 5011.5.8排水管預留洞口處應急措施 5011.6應急預案操作程序 5011.7應急預案組織機構 5111.8應急搶險方案演練 5112施工用電設計與安裝 5512.1概述 5512.2用電負荷計算 5512.3供電線路 5512.4編制依據(jù) 5512.5總體方案 5512.6負荷計算 5612.7其它要求 5712.8急救路線和聯(lián)系方式 5912.9拆除工程要點 5913環(huán)境目標、處理居民來信來訪的及時性與對策措施 6114附圖 61附圖1：附圖1：凍結帷幕平面及剖面圖附圖2：凍結孔、測溫孔、泄壓孔及冷凍排管平面布置圖附圖3：凍結孔剖面布置示意圖附圖4：冷凍站平面布置示意圖附圖5：隧道預應力支架結構圖附圖6：初期支護剖面圖附圖7：通道、泵站支撐布置剖面圖附圖8：主要材料用量統(tǒng)計圖1工程概況1.1工程簡介上海市軌道交通12號線工程是《上海市城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃方案》中規(guī)劃的市區(qū)級軌道線網中的地鐵類線路之一。線路全長約40.4km，呈西南～東北走向，起點位于顧戴路、七莘路路口，終點為金海路、金穗路路口東南側。金京路站～申江路站區(qū)間走向為：區(qū)間出金京路站端頭井后自西向東沿巨峰路下行走，最后進入申江路站，中途穿越金京路、申江路。本區(qū)間為單圓盾構區(qū)間，區(qū)間長955m，埋深7～10m之間，2臺盾構分別從申江路站上、下行線始發(fā)，金京路站接收。區(qū)間設旁通道及泵站一座，位于上行線SK36+814.714（下行線XK36+813.602）處，采用凍結法地基加固類礦山法構筑施工。1.2地質條件工程所在場地位于長江三角洲沖積平原的東南緣，地貌類型單一，屬濱海平原相。場區(qū)內以道路、綠化、廠房、居民住宅區(qū)、明浜等為主，地勢較平坦。經勘察實測，金京路站～申江路站地面標高在3.69～5.43m之間，高差1.74m，擬建旁通道所在土層由上至下為③1淤泥質粉質粘土、④1淤泥質粘土層、⑤1-1粘土層及⑤1-2粉質粘土層組成。區(qū)間旁通道位置表1區(qū)間旁通道所處地層特性表地質年代成因類型層號土層名稱土層描述Q43=1\*GB3①1人工填土濱?！涌?2\*GB3②1褐黃～灰黃色粉質粘土局部由于填土較厚而缺失，可塑～軟塑，尚均勻，含氧化鐵銹斑及鐵錳質結核，夾少量團狀粉土，土性從上至下逐漸變軟，中～高壓縮性。無搖震反應，稍有光滑、干強度和韌性中等。Q42濱海～淺海③灰色淤泥質粉質粘土均有分布，流塑，欠均勻，含云母及少量有機質，夾薄層狀粉土，局部為淤泥質粘土，有時層頂為灰黃色，高壓縮性。無搖震反應，稍有光滑、干強度和韌性中等。=3\*GB3③j灰色粘質粉土均有分布，飽和，稍密，欠均勻，含云母及少量有機質，見零星貝殼碎屑，夾薄層粘性土，局部為砂質粉土，中壓縮性。搖震反應中等、無光澤反應、干強度和韌性低。④1灰色淤泥質粘土均有分布，流塑，尚均勻，含云母、有機質及少量貝殼碎屑，夾少量粉土，局部為淤泥質粉質粘土，高壓縮性。無搖震反應、光滑、干強度和韌性高。Q41濱?！訚?5\*GB3⑤1-1灰色粘土均有分布，軟～流塑，尚均勻，含云母、有機質、少量姜結塊及腐植質，夾泥質結核和少量粉土，高壓縮性。無搖震反應、光滑、干強度和韌性高。=5\*GB3⑤1-2灰色粘質粉土均有分布，軟塑為主，有時可塑，尚均勻，含云母、有機質、姜結塊及泥質結核，夾薄層粉土及粉砂，局部較多，部分為粘土，高～中壓縮性。無搖震反應，稍有光滑、干強度和韌性中等。=5\*GB3⑤2灰色粘質粉土飽和，稍密～中密，欠均勻，含云母、有機質及少量貝殼碎屑，夾薄層粘性土及粉砂，中壓縮性。搖震反應中等、無光澤反應、干強度和韌性低。溺谷=5\*GB3⑤3-1灰色粉質粘土軟塑為主，有時可塑或流塑，欠均勻，含云母、有機質、鈣質結核和腐植質，夾薄層粉土，局部較多，中偏高壓縮性。無搖震反應，稍有光滑、干強度和韌性中等。=5\*GB3⑤4灰綠色粉質粘土可塑，尚均勻，含有機質及少量氧化鐵銹斑，夾少量點狀粉土，有時為粘土，中壓縮性。無搖震反應，稍有光滑、干強度和韌性中等。Q52河口～湖澤=6\*GB3⑥暗綠～草黃色粉質粘土局部由于古河道切割而缺失，可～硬塑，尚均勻，含氧化鐵銹斑及少量有機質，夾少量點狀粉土，局部為粘土，中壓縮性。無搖震反應，稍有光滑、干強度和韌性中等。河口～濱海=7\*GB3⑦1草黃色砂質粉土大部分孔揭示，飽和，中密～密實，尚均勻，含云母及少量銹斑，夾薄層粘性土，局部呈粘質粉土或粉細砂，中偏低壓縮性。搖震反應迅速、無光澤反應、干強度和韌性低。=7\*GB3⑦2草黃～灰色粉細砂部分孔揭示，飽和，密實，尚均勻，含云母、石英及少量氧化鐵銹斑，夾少量粘土，局部為砂質粉土，中偏低壓縮性。1.3水文情況(1)潛水沿線場地淺部土層中的地下水類型為潛水。實測潛水穩(wěn)定水位埋深為1.20～2.00m（絕對標高為1.88～3.96m），平均埋深為1.64m（平均標高為2.55m）。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ08-37-2002），上海地區(qū)潛水位埋深為0.30～1.50m，水位動態(tài)為氣象型，主要受大氣降水、地表徑流等影響呈幅度不等變化，常年平均地下水位埋深為0.50～0.70m(2)承壓水經勘察，⑤2層粘質粉土，呈透鏡體分布，為微承壓含水層，⑤2層頂板標高為-25.23m。沿線場地揭示的⑦層（含⑦1、⑦2兩個亞層）為上海地區(qū)第一承壓含水層，勘探揭示其頂板標高-24.90～-29.90m。根據(jù)實測資料顯示，⑦層承壓水水位埋深為8.35m（絕對標高為-4.53m）。另據(jù)上海區(qū)域性資料，上海地區(qū)（微承壓水位隨季節(jié)呈周期性變化；（微）承壓水水位埋深一般為3～11m。(3)地下水和地基土腐蝕性評價沿線場地地下水環(huán)境類別為Ⅲ類。工程沿線淺部地下水和地基土對砼無腐蝕性，干濕交替條件下對砼中的鋼筋具弱腐蝕性，長期浸水條件下對砼中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。未發(fā)現(xiàn)有沼氣溢出。(4)地下水溫度上海地區(qū)地下水的溫度，埋深在4m深度范圍內受氣溫變化影響；4m以下水溫較穩(wěn)定，一般為16～18℃旁通道概況見表2表2旁通道概況表區(qū)間中心間距(m)中心埋深(m)旁通道里程水文、地質情況金京路站～申江路站12.000m17.123mSK36+814.714旁通道所處土層為③1淤泥質粉質粘土、④1淤泥質粘土層、⑤1-1粘土層及⑤1-2粉質粘土層組成。1.4地質特點及技術措施旁通道所處土層為=5\*GB3⑤1-1粘土、⑤1-2粉質粘土及=6\*GB3⑥粉質粘土層中；集水井底板距承壓含水含水層=7\*GB3⑦1砂質粉土層3m。上述土層具有滲透性好的特點,在動水壓力的作用下易產生流砂、管涌現(xiàn)象。鑒于土層特殊情況，施工中采取如下技術措施：⑴旁通道與泵站均位于粘土及粉質粘土層中，從提供的地質資料看，打鉆涉及土層為=5\*GB3⑤1-1粘土、⑤1-2粉質粘土及=6\*GB3⑥粉質粘土層，鉆孔雖未涉及到=7\*GB3⑦層土，但集水井底板距承壓含水含水層=7\*GB3⑦1砂質粉土層3m，可能造成涌水涌砂危險，所以打鉆應制定防涌砂噴水措施，注意凍結帷幕的交圈，特別是隧道管片與凍結壁間的封閉，防止透水涌砂；打鉆過程中嚴格按照打鉆程序進行，充分考慮=7\*GB3⑦層承壓水的不利影響，制定打鉆應急預案；⑵粘土層凍結發(fā)展速度較慢，采取多打探孔，在凍結帷幕薄弱部位多布測溫孔的方案，依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進行總結和分析；1.5地面環(huán)境及地下管線情況區(qū)間旁通道及泵站對應地面環(huán)境較好，位于金蘋果學校大門的巨峰路上，根據(jù)提供的地質資料顯示，對應地面情況較好周圍并無重大管線需要保護，旁通道對應地面環(huán)境見圖1：圖1旁通道對應地面情況示意圖1.6旁通道結構概況旁通道結構圖如圖2所示。根據(jù)提供的地質資料，旁通道處地面標高3.88m（吳淞高程系）；上、下行線隧道的中心標高分別為-13.243m、-13.181m；上、下行線盾構隧道中心距離為12.000m。旁通道由與上、下行線隧道管片相接的喇叭口、水平通道和通道下方的泵站等三部分組成。其中通道為直墻圓弧拱結構，泵站為矩形結構。具體開挖尺寸：喇叭口開挖尺寸為：1.10m(長)×3.90m(寬)×4.883m(高)，通道開挖尺寸為：4.30(長)×3.30m(寬)×4.23m(高)，集水井開挖尺寸為：4.80m(長)×3.30m(寬)×4.20m(高),防火門尺寸為1.50m×2.14m。襯砌采用二次襯砌方式，所有臨時支護層厚度均為200mm；結構層為450mm厚的現(xiàn)澆鋼筋混凝土，通道底板結構層為700mm厚的現(xiàn)澆鋼筋混凝土。集水井結構層為450mm厚的現(xiàn)澆鋼筋混凝土。臨時支護層和結構層之間安裝防水層，喇叭口底板臨時支護層埋設二根Φ200mm旁通道詳細結構以設計院設計施工圖為準。圖2旁通道結構剖面示意圖2施工方案的選擇2.1采用的設計規(guī)范及技術標準2.1.1《礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ213-90）。2.1.2《煤礦井巷工程質量檢驗評定標準》（MT5009-94）。2.1.3《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2002。2.1.4《鋼結構設計規(guī)范》》GB50017-2003。2.1.5《地基基礎設計規(guī)范》GB50007-2002。2.1.6《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2001。2.1.7《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2001。2.1.8《地下鐵道設計規(guī)范》GB50157-2003。2.1.9《旁通道凍結法技術規(guī)程》，DG/TJ08-902-2006-J10851-2006，上海市工程建設規(guī)范。2.2設計基礎資料2.2.1上海市隧道工程軌道交通設計研究院2008年11月提供的《上海市軌道交通12號線金京路站～申江路站區(qū)間巖土工程詳細勘察報告》（K200503－4－S）Q302.2.2上海市城市建設設計研究院提供的《上海市軌道交通12號線施工圖設計金海路站～利津路站區(qū)間第六分冊旁通道、泵站結構圖》；2010年7月。2.2.3上海市軌道交通12號線工程施工圖設計《金京路站～申江路站區(qū)間旁通道土層凍結加固設計》，天地科技股份有限公司，2010年11月。2.2.4上海市軌道交通12號線工程施工圖設計《金京路站～申江路站區(qū)間旁通道土層凍結加固設計（B版）》，天地科技股份有限公司，2011年1月。2.3施工方案設計的基本原則采用凍結法加固土體安全可靠，適應該區(qū)工程地質和水文地質條件。本施工方案設計的基本原則是：2.3.1水平孔凍結帷幕技術性能必須滿足旁通道施工的安全和質量要求，加固土體應遍達待加固區(qū)域；2.3.2水平孔凍結方案應符合現(xiàn)場實際條件，具有可操作性；2.3.3施工方案應在滿足工程要求工期的前提下具備優(yōu)化潛力；2.3.4施工方案中考慮關聯(lián)公共設施的位置及其安全保障，滿足城市環(huán)境保護及節(jié)能要求；2.3.5減小凍脹與融沉的危害，采取自然解凍融沉注漿措施控制旁通道和管片變形在允許范圍內。2.4凍結加固方案設計的主要技術要點為控制凍結孔鉆進、地層凍脹和融沉等對隧道及地面的影響，根據(jù)國內外最新研究成果和施工經驗，提出以下凍結設計技術要點：2.4.1在已貫通的隧道內鉆凍結孔，根據(jù)旁通道的結構采用近水平成孔或斜孔，每個鉆孔都設孔口管，并安裝孔口密封裝置，以防鉆進時大量泥水涌出。2.4.2凍土帷幕的厚度及強度應滿足旁通道開挖的要求，尤其保證喇叭口處凍結帷幕的厚度，同時確保凍結帷幕與隧道管片的完全膠結。做好凍結和開挖的配合工作，并根據(jù)開挖后凍結帷幕變形情況及時調整開挖構筑工藝。2.4.3為減小凍脹對隧道的影響，在下行線隧道管片靠近喇叭口側敷設冷管和保溫層。減小凍結孔與對側隧道管片的距離，并采用小開孔距、較低鹽水溫度、較大鹽水流量等措施，以加快凍結速度，并在適當部位布設泄壓孔，以減小土層凍脹對隧道的影響。2.4.4通過測溫孔和泄壓孔，監(jiān)測凍土帷幕的形成過程和形成狀況。特別監(jiān)測凍土帷幕與對面隧道管片的膠結情況。2.4.5在旁通道底板、兩側、頂部及泵站混凝土中預埋注漿孔，必要時在隧道管片上鉆注漿孔，以便注漿防止凍土融沉引起的地面沉降及隧道、旁通道的沉降變形。進行凍結地層溫度監(jiān)測、地層沉降變形的監(jiān)測、隧道變形的監(jiān)測，以指導旁通道的施工。2.5施工方案根據(jù)工程地質條件及其它施工條件，確定采用“隧道內鉆鑿，布設水平孔、近水平孔凍結臨時加固土體，礦山法暗挖構筑”的施工方案，即：在隧道內利用水平孔和部分傾斜孔凍結加固地層，使旁通道及泵站外圍土體凍結，形成強度高，封閉性好的凍土帷幕，然后根據(jù)“新奧法”的基本原理，在凍土中采用礦山法進行旁通道及泵站的開挖構筑施工，地層凍結和開挖構筑施工均在區(qū)間隧道內進行，其主要施工順序為：施工準備→凍結孔施工(同時安裝凍結制冷系統(tǒng)，鹽水系統(tǒng)和檢測系統(tǒng))→進行隧道支撐→積極凍結→探孔試挖→拆鋼管片→旁通道掘進與臨時支護→旁通道永久支護→泵站開挖與臨時支護→泵站永久支護→結構注漿→進行融沉注漿充填→撤場。凍結孔施工和旁通道臨時支護施工為本工程的關鍵工序；排水管的敷設及與鋼管片的連接為重要控制點；凍結檢測和溫度，土體變形，壓力監(jiān)測及旁通道永久支護施工為特殊工序。3凍結帷幕設計采用天地科技股份有限公司的設計，主要有如下三個方面的內容：3.1凍結帷幕3.1.1凍土強度的設計指標為：單軸抗壓3.5Mpa，抗折1.8Mpa，抗剪1.5Mpa（－10℃3.1.2積極凍結時，在凍結區(qū)附近200m范圍內不得采取降水措施。在凍結區(qū)內土層中不得有集中水流。3.1.3在凍結帷幕附近隧道內側敷設保溫層，敷設范圍至設計凍結壁邊界處2m。保溫層采用阻燃（或難燃）的軟質塑料泡沫保溫材料，厚度20mm，導熱系數(shù)不大于0.04W/MK。保溫層敷設宜用噴涂方式，密貼管片不留空隙，保溫層厚度不小于30mm。3.1.4設計積極凍結時間約為40天。要求凍結孔單孔流量不小于3m3/h；積極凍結7天鹽水溫度降至－18℃以下；積極凍結15天鹽水溫度降至－24℃以下，去、回路鹽水溫差不大于3.1.5開挖區(qū)外圍凍結孔布置圈上凍結壁與隧道管片交接面處平均溫度不高于－5℃。其它部位設計凍結壁平均溫度為－103.1.6當施工中地層及環(huán)境條件與原設計依據(jù)資料有重大變化時，應及時與設計院聯(lián)系調整凍結帷幕設計。3.1.7凍結壁厚度為1.8m，喇叭口處為1.53.1.8凍結帷幕設計詳見附圖1。3.2凍結孔旁通道凍結孔數(shù)66個（上行線隧道內布置51個凍結孔，下行線布置15個凍結孔）。具體凍結孔的布置見附圖2、3；凍結孔詳細參數(shù)見附表。具體要求如下：3.2.1施工前應根據(jù)旁通道結構施工圖準確定位。凍結孔開孔位置誤差不大于100mm，應避開管片接縫、螺栓、主筋和鋼管片肋板。3.2.2凍結孔最大允許偏斜150mm（凍結孔成孔軌跡與設計軌跡之間的距離）。3.2.3設4個對穿孔用于對側凍結孔及冷凍排管供冷。3.2.4凍結孔有效深度（管片表面以下凍結管循環(huán)鹽水段長度）不小于凍結孔設計深度。凍結管管頭碰到凍結站對側隧道管片的凍結孔，不能循環(huán)鹽水的管頭長度不得大于150mm。3.2.5凍結管采用20＃（Q235B）鋼材的Φ89×8mm的低碳無縫鋼管。凍結管耐壓不低于0.8Mpa，并且不低于凍結工作面鹽水壓力的1.5倍。3.2.6凍結管接頭抗壓強度不低于母管的75％。3.2.7施工凍結孔時的土體流失量不得大于凍結孔體積，否則應及時進行注漿控制地層沉降。3.2.8打透孔復核兩隧道預留口位置。如兩隧道預留口相對位置誤差大于100mm，則應按保證凍結壁設計厚度的原則對凍結孔布置進行調整。3.2.9凍結站對側隧道上沿通道外圍凍結壁敷設5排冷凍排管，排管間距為500mm；冷凍排管采用Φ50×43.2.10應按照圖紙要求設測溫孔，泄壓孔及注漿孔開孔均應避開管片接縫、螺栓、主筋和鋼管片肋板。3.3測溫孔及泄壓孔測溫孔9個，分別布置在通道內外和兩側隧道內，泄壓孔布置4個，布置在凍結帷幕中間，上、下行線各兩個。測溫孔及泄壓孔的布置詳見附圖2。3.4凍結主要設計參數(shù)表凍結主要設計參數(shù)表詳見表3表3金京路站～申江路站區(qū)間旁通道凍結主要設計參數(shù)表序號參數(shù)名稱單位數(shù)量備注1中心間距m12.002中心標高m-13.243上行線3凍土帷幕設計厚度m1.8喇叭口處1.5m4凍土帷幕平均溫度℃-105凍土帷幕交圈時間d206積極凍結時間d40根據(jù)實際凍結情況確定7凍結孔個數(shù)個668凍結孔允許偏斜mm1509單孔鹽水流量m3/h≥310凍結管規(guī)格mmΦ89×8低碳鋼無縫鋼管,絲扣連接，輔以焊接11測溫孔個9Φ50×4鋼管12測溫孔深度m27.113泄壓孔個數(shù)個4Φ50×4鋼管14凍結管總長度m47715冷管長度m115Φ50×4鋼管16凍結總需冷量104Kcal/h5.6工況條件17JYSLGF300=3\*ROMANIII冷凍機臺21臺備用18施工工期d105打鉆、凍結、掘砌4制冷系統(tǒng)設計4.1冷凍機的選擇凍結需冷量的計算：Q=1.3.π.d.H.K式中：H—凍結管總長度；d—凍結管直徑；K—凍結管散熱系數(shù)；經計算Q=56000Kcal/h根據(jù)計算選用JYSLGF300=3\*ROMANIII型冷凍機2臺，其中1臺備用。4.2凍結系統(tǒng)輔助設備4.2.1鹽水泵選用IS200-150-315型2臺，給凍結孔提供鹽水，流量420m3/h，電機功率55kw，其4.2.2冷卻水循環(huán)選用10SH-19型清水泵2臺，流量360m3/h，電機功率30kw，其中1臺備用。冷卻塔選用NBL-50型4.2.3凍結管選用Φ89×8mm，絲扣連接。冷凍排管選用Φ50×4mm鋼管，5排布置，排管間距為54.2.4測溫孔管選用Φ50×4mm鋼管。4.2.5供液管選用1.5″鋼管，采用焊接連接。4.2.6鹽水干管和集配液管選用6”焊4.3其它4.3.1用電負荷：用電負荷約300kw/h。4.3.2冷凍機油選用N46冷凍機油。4.3.3制冷劑選用氟立昂R-22，冷媒劑選用氯化鈣溶液。5凍結施工5.1施工準備5.1.1加工件工期較長，需開工前進行加工。具體加工件見表4。5.1.2用1.5″鋼管在出入端頭井搭腳手架，作為連接隧道與地鐵車站底層平臺的便橋。5.1.3在隧道內敷設1條動力電纜，同時在隧道內安裝SCB9-400KVA/10(6)/0.4，容量為400KVA的箱式變電站1臺，滿足凍結孔施工、凍結系統(tǒng)運轉及開挖構筑施工供電。5.1.4在隧道內鋪設兩趟1.5″管路至施工工作面，用于凍結孔打鉆及凍結運轉供水和排污。5.1.5用厚5cm的木板在旁通道處鋪設施工場地，凍結孔施工時，按需要搭設施工腳手架。表4主要加工件一覽表序號加工件名稱單位數(shù)量備注1鉆頭組合套662凍結管（兼作鉆桿）m5601m、1.5m、1.8m鉆桿3孔口管個664上堵頭用接長桿m305堵頭個666鹽水干管、集配液管套17凍結管頭部個668冷卻塔水箱個29鹽水箱個210隧道預應力支架榀4使用型鋼加工11端頭井提升架套15.2凍結孔施工5.2.1施工工序凍結孔施工工序為：定位、開孔→孔口管安裝→孔口裝置安裝→鉆孔→測量→封閉孔底部→打壓試驗。具體為：⑴定位開孔及孔口管安裝：根據(jù)設計在隧道內用經緯儀定好各孔位置。根據(jù)孔位在砼管片和鋼管片上定位開孔，分述如下：1)砼管片上：首先注意孔位應避開砼管片內受力主筋，然后用開孔器（配金剛石鉆頭取芯）按設計角度開孔，開孔直徑130mm，當開到深度280mm時停止取芯鉆進，安裝孔口管，孔口管的安裝方法為：首先將孔口處鑿平，安好四個膨脹螺絲，然后在孔口管的魚鱗扣上纏好麻絲或棉絲等密封物，將孔口管砸進去，用膨脹螺絲上緊，上緊后，再去掉螺母，裝上DN125閘閥，再將閘閥打開，用開孔器從閘閥內二次開孔，開孔直徑為108mm，一直將砼管片開穿，出現(xiàn)涌砂就及時關閉2)鋼管片上：在鋼管片上焊好孔口管，在孔口管上接好閘閥和孔口裝置，用鉆機接上金鋼石鉆頭，通過孔口裝置，切割鋼管片鉆進。⑵孔口裝置安裝：用螺絲將孔口裝置裝在閘閥上，注意加好密封墊片。詳見示意圖3。圖3孔口密封裝置示意圖⑶鉆孔：按設計要求調整好鉆機位置，并固定好，將鉆頭裝入孔口裝置內，在孔口裝置上接上1.5”閥門，并將盤根輕壓在盤根盒內，首先采用干式鉆進，當鉆進費勁不進尺時，從鉆機上進⑷封閉孔底部：用絲堵封閉好孔底部，具體方法是，利用接長桿將絲堵上到孔的底部，利用反扣在卸扣的同時，將絲堵上緊。⑸打壓試驗：封閉好孔口，用手壓泵打水到孔內，至壓力達到0.8Mpa時，停止打壓，關好閥門，觀測壓力的變化，經試壓30分鐘內壓力下降不超過0.05Mpa再延續(xù)15min壓力無變化為合格。5.2.2鉆孔偏斜⑴凍結孔開孔位置誤差不大于100mm，應避開管片接縫、螺栓、主筋和鋼管片肋板。⑵凍結孔最大允許偏差150mm（凍結孔成孔軌跡與設計軌跡之間的距離）。5.2.3凍結孔鉆進與凍結管設置⑴使用MD-50鉆機1臺，利用凍結管作鉆桿，凍結管采用絲扣連接，并輔以焊接，確保其同心度和焊接強度，凍結管到達設計深度后密封頭部。⑵鉆進過程中嚴格監(jiān)測孔斜情況，發(fā)現(xiàn)偏斜要及時糾偏。下好凍結管后，進行凍結管長度的復測，然后再用經緯儀進行測斜并繪制鉆孔偏斜圖。⑶凍結管安裝完畢后，用堵漏材料密封凍結管與管片之間的間隙。⑷在凍結管內下供液管，然后焊接凍結管端蓋和去、回路羊角。5.3施工總體布置5.3.1凍結站布置與設備安裝凍結站占地面積約120m2，站內設備主要包括冷凍機、鹽水箱、鹽水泵以及箱式變電站、清水泵和冷卻塔。設備安裝按設備使用說明書的要求進行。5.3.2管路連接、保溫與測試儀表管路用法蘭連接，隧道內的鹽水管用管架敷設在隧道管片斜坡上，以免影響隧道通行。在鹽水管路和冷卻水循環(huán)管路上要設置伸縮接頭、閥門和測溫儀、壓力表、流量計等測試元件。鹽水管路經試漏、清洗后用橡塑材料保溫，保溫厚度為50mm，保溫層的外面用塑料薄膜包扎。集配液管與凍結管的連接用高壓膠管，每組凍結管的進出口各裝閥門一個，以便控制流量。旁通道四周凍結管每兩個串聯(lián)成一組，其他凍結管每三、四個串聯(lián)成一組，分別接入集配液管?？紤]兩側隧道內管片的散熱對凍結效果的影響，在上、下行隧道管片內側安裝冷凍板，加強凍結。在凍結壁附近隧道管片內側敷設保溫層，敷設范圍至設計凍結壁邊界外2m。保溫層采用橡塑保溫材料，導熱系數(shù)不大于0.04w/mh。保溫層敷設采用橡塑保溫板，密貼管片不留空隙，保溫層厚度為30mm5.3.3溶解氯化鈣和機組充氟加油鹽水（氯化鈣溶液）比重不小于1.26，將系統(tǒng)管道內充滿清水，鹽水箱充至一半清水，在鹽水箱內（加過濾裝置）溶解氯化鈣，開啟鹽水泵，邊循環(huán)邊化氯化鈣，直至鹽水濃度達到設計要求。機組充氟和冷凍機加油按照設備使用說明書的要求進行。首先進行制冷系統(tǒng)的檢漏和氮氣沖洗，在確保系統(tǒng)無滲漏后，再抽真空，充氟加油。5.4積極凍結鹽水降溫按預計降溫曲線進行，嚴禁直接把鹽水降到低溫進行循環(huán)。設計積極凍結時間約為40天。要求凍結孔單孔流量不小于3m3/h；積極凍結7天鹽水溫度降至－18℃以下；積極凍結15天鹽水溫度降至－24℃以下，去、回路鹽水溫差不大于2℃圖4預計鹽水降溫曲線圖在積極凍結過程中，要根據(jù)實測溫度數(shù)據(jù)判斷凍土帷幕是否交圈和達到設計厚度，測溫判斷凍土帷幕交圈并達到設計厚度后打探孔，確認凍土帷幕內土層基本無壓力后再進行正式開挖。6開挖與構筑6.1施工方案6.1.1開挖方案旁通道開挖構筑施工占用一側隧道，在旁通道開口處搭設工作平臺，利用隧道作為排渣及材料運輸通道。在做好施工準備并經探挖確認可以進行正式開挖后，打開鋼管片，從下行線開口向上行線方向暗挖。工程作業(yè)采用風鎬、鏟及手鎬相結合，人工出土，工作面排土用手推車，推到井口附近的專用排土箱內，用提升機吊至地面排出；工程用料，利用吊車吊至井下，用平板車及手推車運至工作面，砼原則上用商品混凝土，砼運輸車運至井口通過溜灰管下至手推車送至工作面。施工時，先掘砌通道，后施工泵站。6.1.2支護方案采用兩次支護方式。第一次支護為臨時支護，采用鋼支架加木背板，第二次支護為永久支護，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土。旁通道泵站開挖后，地層中原有的應力平衡受到破壞，引起通道周圍地層中的應力重新分布，這種重新分布的應力不僅使上部地層產生位移，而且會形成新的附加荷載作用在已加固好的凍土帷幕上，當凍土帷幕墻所承受的壓力超過凍土強度時，凍土帷幕及凍結管會產生蠕變，為控制這種變形的發(fā)展，凍土開挖后就要及時對凍結帷幕進行及時的支護，所以旁通道的臨時支護既作為維護地層穩(wěn)定，確保施工安全的一項重要技術措施，又作為永久支護的一部分，是支護工藝最為關鍵的一步。臨時支護采用I20a及I22a?！癐”字鋼加工成直腿拱形支架和矩形支架。鋼拱架為封閉形式用于喇叭口及通道內的臨時支護，為增加支架的穩(wěn)定性，每道支架中部加有一根橫撐，拱形支架排間距與通道的開挖步距相對應為0.5m，相鄰支架間加有縱向拉桿，以增加整個支護體系的整體性和穩(wěn)定性。矩形鋼支架用于泵站，支護間距為0.5m為了控制支架間凍結帷幕的變形，減少凍結帷幕冷量損失，所有鋼支撐架后用木背板密背，背板必須同凍結壁緊貼，盡量減少支護間隙，木背板不能松動，當支護間隙較大時，可增加背板厚度和木橛子，以提高支護效果。永久支護為結構設計中的鋼筋砼結構，為減少砼施工接縫，旁通道側墻開挖及臨時支護完成后，一次連續(xù)進行澆筑。由于這種結構的特殊性，通道頂板內的砼澆筑較為困難，為提高砼施工質量，可采取分段澆筑的施工方式，必要時可采用噴漿機對澆筑空隙進行充填。上部結構施工完成以后，開挖泵站，泵站開挖到設計深度，首先對泵站底板進行封底澆筑，然后一次完成泵站的鋼筋砼澆筑施工。通道支護及結構層施工時，在背板和凍土之間及防水層和結構層之間預埋注漿管，作最后充填注漿用。6.2施工準備6.2.1三通一平⑴供水，將水管接送至施工場地，水量為15m⑵供電，將電接送至施工場地。⑶道路，能允許5～10t卡車進出施工場地，市內運輸，必要時應提供通行證。6.2.2隧道內工作平臺搭設按旁通道出口尺寸及施工需要，工作平臺由上下兩層平臺和一斜坡道構成。在旁通道開口處的隧道支撐架底梁上表面搭設中間工作平臺，主要作為通道材料運輸手推車換向之用，面積約為2m×3.5m=7m2。在旁通道運輸側，搭設斜坡道與中間平臺相連接，斜坡道高端寬約3m，坡長約18m，坡度以方便手推車運輸為原則可以適當調整。在中間平臺的另一側搭設材料設備平臺，為節(jié)省材料，平臺面可低于中間平臺0.3m，面積約6m2。平臺可用16#槽鋼，直接搭在砼管片上，臺面用6.2.3喇叭口、通道內為拱形金屬支撐架結構，泵站部位于矩形支撐架結構，結構及分段加工尺寸詳見設計圖紙。6.2.4將旁通道口部的金屬管片之間（欲拉開的管片除外）接縫采用滿焊的方式將每條拼裝縫一一焊接好，以提高其整體性。焊接前應首先對拼裝縫進行除銹除垢處理，避免虛焊。焊接時，劃分區(qū)域，采取對稱方式焊接，以防止應力集中，引起鋼管片變形。焊接材料選E4303型結構鋼焊條，用手工電弧焊焊接。6.2.5⑴預應力支架在積極凍結期間安裝。具體結構見附圖5。⑵共設4榀預應力支架，安裝方法：在區(qū)間隧道上、下行線旁通道開口兩側各架兩榀，兩榀鋼支架間距2.4m，并在旁通道兩端沿隧道方向對稱布置，預應力支架加工及制作詳見設計圖紙。施加預應力時每注意事項：架設時要有專人負責指揮，拼裝時螺栓必須擰緊，高處千斤頂應固定在主架上，防止脫落。要定期檢查千斤頂壓力情況，發(fā)現(xiàn)松動等異常情況要及時處理。⑶預應力安裝偏離隧道管片環(huán)縫處截面不大于20mm。⑷安裝好預應力支架后頂實千斤頂，但每個千斤頂?shù)捻斄Σ坏么笥?00KN，且各個千斤頂?shù)捻斄σ揪鶆?。⑸根?jù)實測隧道收斂變形調整各個千斤頂?shù)捻斄?，收斂大的部位要求千斤頂力大，不收斂的部位千斤頂不加力，隧道收斂達到報警值10mm時，千斤頂頂力達到設計最大值500KN。⑹如千斤頂頂力達到設計最大值后隧道仍繼續(xù)收斂，則應采取其它措施加強隧道支撐。6.2.6從旁通道口到地鐵車站區(qū)間布置一條排水管路，水泵設在旁通道口附近，形成排水系統(tǒng)，以備旁通道端口處集水、開挖構筑中產生的出水或涌水排放之用。6.2.7設備及材料的進場與驗收設備及材料進場后，要向監(jiān)理報驗。設備進場要提供合格證和出廠質量保證書以及相應的檢驗報告；原材料進場按規(guī)范要求見證取樣并進行試驗。6.2.8防護門的安裝⑴通道防護門在積極凍結期間安裝。防護門結構詳見設計圖紙。⑵在開挖側隧道預留洞口上安裝應急防護門。并配備風量不小于6m3⑶防護門開關應便于人工操作，且不影響施工。緊固螺栓、風管及連接件、扳手等配件及操作工具應準備到位。⑷通道防護門耐壓設計值為0.34Mpa，安裝好防護門后進行氣密性試驗，試驗耐壓值不小于防護門底水土壓力和即0.24Mpa。⑸挖通水平通道后即可拆除通道防護門。⑹開挖泵站前，應事先安裝泵站防護門，泵站防護門布置詳見附圖6。6.3開挖條件通過對測溫孔、測壓孔和泄壓孔的實測數(shù)據(jù)分析，判定凍結帷幕達到設計的強度和厚度后，開始進行試挖，經試挖滿足開挖條件后正式開挖。具體開挖條件如表5：表5開挖條件判定方法序號檢測項目設計要求和標準試驗、檢驗方法1凍結設備冷凍機備用冷凍機1臺現(xiàn)場檢查備用設備是否接入系統(tǒng)，試運轉正常鹽水泵備用水泵1臺冷卻水泵備用水泵1臺供電保證雙回路供電系統(tǒng)正常2凍結運轉系統(tǒng)運行在1個月內未發(fā)生停機24小時以上的故障檢查凍結運轉記錄鹽水管路未發(fā)現(xiàn)凍結管鹽水漏失檢查凍結運轉記錄鹽水比重鹽水比重不低于1.26檢查凍結運轉記錄鹽水干管去回路溫差開挖前一周內鹽水干管去回路溫差不大于1.5檢查監(jiān)測報表最低鹽水溫度保持在-檢查監(jiān)測報表積極凍結時間累計達到設計要求檢查凍結運轉記錄3交圈判定交圈判定根據(jù)測溫資料判定泄壓孔打開泄壓孔，無泥水流出現(xiàn)場觀察連續(xù)12小時水平探孔破門前一天在防護門內未凍區(qū)打探孔，孔內未凍土穩(wěn)定孔內12小時無泥水流出4凍土帷幕厚度和平均溫度不小于設計值按現(xiàn)有測溫孔測溫結果分析計算，可疑薄弱面打探孔測溫5應急預案防護門防護門安裝防護門按設計安裝完畢防護門耐壓設計值為0.34Mpa，安裝后進行氣密性試驗，試驗耐壓值不小于防護門底水土壓力和即0.24Mpa。預應力支架預應力支架安裝預應力支架按設計安裝完畢每個千斤頂?shù)捻斄Σ坏么笥?00KN，且各個千斤頂?shù)捻斄σ揪鶆?。安裝偏離隧道管片環(huán)縫處截面不大于20mm。應急設備空壓機試運轉正常潛水泵現(xiàn)場檢查，狀態(tài)完好其它設備千斤頂，電鋸，電焊機沖擊鉆等現(xiàn)場檢查，狀態(tài)完好應急材料水泥現(xiàn)場備袋裝水泥堆放于旁通道兩側黃砂現(xiàn)場備袋裝黃砂堆放于旁通道兩側粘土現(xiàn)場備袋裝粘土堆放于旁通道兩側水玻璃現(xiàn)場備水玻璃檢查現(xiàn)場庫房木材松木板材和200×200mm方木檢查現(xiàn)場庫房工字鋼20a工字鋼檢查現(xiàn)場庫房其它材料液氮、聚氨脂6測量放樣定出隧道開挖控制基準線，基準點誤差小于5mm通過分包、總包、監(jiān)理三級復核7開挖指令通過專家會議評估，最后由業(yè)主、監(jiān)理和施工會簽同意通過上級審批6.4施工方法6.4.1開挖順序根據(jù)工程結構特點，拉開鋼管片以后，旁通道開挖掘進采取分區(qū)分層方式進行，其施工順序示意如圖5所示。圖5旁通道開挖順序圖6.4.2開管片在施工必需的準備工作做好后，根據(jù)凍結探孔情況，可先拆除一片鋼管片，觀測工作面情況，認為可行后，拆除剩余鋼管片。具體方法：開管片時，準備2臺32t千斤頂，5t、10t和2t手拉葫蘆各一個。兩臺千斤頂架在被開管片兩側，中間用一根橫梁同鋼管片直接相連，通過頂推橫梁向外推拉鋼管片，5t、10t葫蘆作為主拉拔管片用，一端鉤住欲拆管片，一端套掛在對面隧道管片上，水平方向加力向外（隧道內）拉拔管片。2t葫蘆懸吊在欲拆管片上方管片上，一端鉤住欲拆管片，以防管片拉出時突然砸落在工作平臺上。具體操作如圖6所示：圖6開鋼管片示意圖在用千斤頂及5t葫蘆拉拔期間要注意觀察管片外移情況，并隨時注意調整2t葫蘆拉緊程度和方向。因管片銹蝕而拉出困難時，應用大錘錘振管片，減輕拔出應力。拆除順序如圖7（先拉一號，接著拉二、三、四號，待通道貫通后再拉五、六號）。圖7鋼管片拆除順序圖6.4.3通道施工⑴開挖鋼管片拆除后即可正式開挖。由于土體采用凍結法加固，凍土強度較高，凍結帷幕承載能力大，因而開挖時（除喇叭口處側墻和拱頂外）可以采用全斷面一次開挖，開挖步距為0.5m。兩端喇叭口處斷面較大，為減輕開挖對隧道變形的影響，開挖步距控制在0.5m。挖出的土方裝入手推車，經隧道運到提升井后提至地面，再用汽車運出。在開挖過程中應及時進行收斂變形監(jiān)測，以便及時調整支護方式和結構，并且注意凍結管的位置，以防風動工具打破凍結管。若發(fā)生打破凍結管，應及時通知凍結站人員，關閉閥門，補焊凍結管。喇叭口底板一次開挖到底，掘砌至排水管位置。排水管為DN200不銹鋼管，可采用現(xiàn)挖溝槽敷設法，管片正確定位后，其周圍用素混凝土回填。排水溝槽的開挖、排水管的下放及不銹鋼管與鋼管片的連接施工應派專人把關，并做好施工記錄。⑵臨時支護旁通道開挖后，地層中原有的應力平衡受到破壞，引起通道周圍地層中的應力重新分布，這種重新分布的應力不僅使上部地層產生位移，而且會形成新的附加荷載作用在已加固好的凍土帷幕上，當凍土帷幕墻所承受的壓力超過凍土強度時，凍土帷幕及凍結管會產生蠕變，為控制這種變形的發(fā)展，凍土開挖后就要及時對凍結帷幕進行及時的支護，所以旁通道的臨時支護即作為維護地層穩(wěn)定，確保施工安全的一項重要技術措施，又作為永久支護的一部分，是支護工藝最為關鍵的一步。臨時支護采用型鋼支架、木背板加噴射混凝土進行支護。支架間距為0.5m，為增加支架的穩(wěn)定性，相臨兩排支架間必須用支撐桿相互連接。泵站的臨時型鋼支架為矩形且上下支架用Φ12圓鋼吊掛，支架間距0.5m。所有支架間凍土體全用木板背實背緊，少量空隙用水泥砂漿充填嚴實。通道臨時支護見示意圖8所示，結構詳圖見附圖7。臨時支護中預埋注漿管：設36個注漿管，通道底部、直墻下部約按1.5m間距布設。壓漿管選用2”焊管，頂端接管箍，并用絲堵封閉。圖8通道臨時支護結構示意圖⑶噴射混凝土臨時支架及木背板安裝完畢后即可噴射砼。由于受噴面為木質結構，不利噴射物集結，因此在施工前用金屬網掛焊于金屬支架上。另在金屬支架適當位置焊接若干短鋼筋，控制噴射砼厚度。噴射混凝土強度等級為C20，厚度應包住鋼架，保護層厚度不小于20mm。支護層厚度為200mm，一次不易成型分兩次噴射。首次噴射厚度為100mm噴射員在工作前必須戴好防護及勞保用品，以防物料反彈傷人。密切注意混凝土表面是否有松動、開裂、下墜、滑移等現(xiàn)象，如果發(fā)生應及時鏟除重噴，受噴空間要有足夠的照明強度。錨噴面平整度為±20mm⑷止水帶施工喇叭口部位全部刷擴至設計尺寸，臨時支護完成后，即可進行止水帶施工。止水帶是用粘接劑沿著臨時支護斷面內側直接粘到隧道管片上，粘接前必須對管片進行清洗，止水帶一定要粘牢，不能留有空隙。⑸防水層施工鋪設防水層前必須對初期支護大致找平，拱墻補噴找平，底部砂漿找平，對外部的鋼筋接頭切除、磨平。鋪設防水層時應注意以下問題：1)防水層鋪貼應平整、牢固。防水板接縫采用自動熱融機進行雙焊縫焊接。防水板接縫搭接長度應為7mm，焊接寬度為10mm。⑹鋼筋工程按設計和規(guī)范要求，進行鋼筋加工、綁扎和焊接，接茬處均應留足鋼筋搭接長度，和鋼管片焊接時，應丁字型焊接。每個節(jié)點均應捆綁，不允許漏綁，綁扎時掛線綁扎，保證鋼筋保護層厚25mm⑺立模立模時凈寬放大10mm，凈高放大20mm以防下沉。嚴格按線立模，誤差控制在±3⑻澆筑施工澆筑砼順序：兩端底板側墻拱頂，混凝土采用抗?jié)B商品砼，要有級配單、強度試驗報告、抗?jié)B實驗報告、合格證。砼通過井口運至工作面，人工入模。分層澆筑，機械振搗，振厚控制在300mm左右，振搗器插入下層砼的深度應大于50mm，但不宜過深。振搗時要保證工作時間，振點間距不大于振搗器作用半徑的1.5在澆筑混凝土之前，應予埋好各種管件，并固定牢靠，穿墻管安裝防水止水板。6.4.4泵站施工⑴開挖在通道砼澆筑達到拆模強度后（達到混凝土強度設計值的60％），通道中間部分模板予以拆除，利用兩端喇叭口底板形成運輸平臺。在其上輔以木板，以便行人和推車。泵站按線開挖至一定深度時安裝鋼支架。首層鋼支架應和通道支護層中的金屬支架焊接，鋼支架之間，用螺栓或焊接連接并在井幫上打入若干鋼橛子，以輔托鋼支架重量。挖掘采用風動工具、手鎬、鐵鏟等，如土層穩(wěn)定性較好，則邊挖邊架一次到底；如土層條件很差護幫很難時，則采用短段槽鋼板柱超前護幫，分段到底。水井挖掘較深時，采用滑輪編筐人工提土，開挖誤差控制在20mm⑵臨時支護、噴射混凝土、防水層施工臨時支護、噴射混凝土、防水層施工方法如前所述，嚴格按圖及規(guī)范要求施工。泵站臨時支護詳見圖9，結構詳圖見附圖7。圖9泵站支護結構示意圖⑶鋼筋綁扎及砼澆注通道底板和泵站鋼筋砼同時施工，泵站底板先行澆筑，后澆筑側墻和通道底板。鋼筋砼施工時，各種管路要位置正確、牢固，其注意事項與通道相同。6.5開挖及支護質量要求6.5.1掘進⑴通道凈寬：中線兩幫不小于設計尺寸，不大于設計尺寸10mm；⑵通道凈高：腰線上下不小于設計尺寸，不大于設計尺寸10mm。6.5.2架棚⑴通道凈寬：中線兩幫不小于設計尺寸，不大于設計尺寸50mm；⑵通道凈高：腰線上下不小于設計尺寸，不大于設計尺寸50mm；⑶支架架設不得掉斜，前傾后仰，支架構件要齊全，支架與凍土之間要用木背板背實。6.5.3鋼筋⑴鋼筋搭接部分長度應符合設計要求，且不低于35d（d為鋼筋直徑）；⑵受力鋼筋之間綁扎接頭應相互錯開，從任一綁扎接頭中心至搭接長度的1.3倍區(qū)段范圍內，有綁扎接頭的受力鋼筋截面積占受力鋼筋總面積的百分率不超過25%；⑶鋼筋位置允許偏差：受力鋼筋排距±5mm，鋼筋彎曲點為±20mm，水平鋼筋間距±20mm，受力鋼筋保護層±3mm。6.5.4砼澆灌⑴砼表面密實平整，蜂窩、麻面不超過0.5%，深度不超過10mm；⑵襯砌厚度不小于設計要求，墻面平整度允許誤差20mm；⑶砼強度達到設計強度70%方可拆模，拆模后應灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7晝夜。6.6結構充填注漿主體工程砌筑完成，底板砂漿找平之前，進行結構層注漿施工，注漿設備及材料置于通道開口附近的隧道內，施工時在予留注漿導管上安裝孔口連接裝置和控制閥。先試壓觀察暢通及連通情況，注漿時先內后外先下后上，最后頂部。充填注漿采用1：1單液水泥漿，注漿壓力不大于靜水壓力，注漿按由下至上的順序進行，當上一層注漿孔連續(xù)返漿后即可停止下一層注漿。6.7融沉注漿施工方案按照上海申通地鐵集團有限公司，《上海軌道交通區(qū)間隧道旁通道及泵房充填及融沉注漿方案》嚴格執(zhí)行。根據(jù)前一階段上海旁通道施工的有關經驗，并結合申通集團有關文件要求，提出以下有關技術要點：6.7.1注漿一般規(guī)定融沉注漿應根據(jù)設計要求，采用適當?shù)淖{工藝、注漿材料及注漿工序，注漿過程中應遵照多點、少量、多次、均勻的循序漸進原則，并根據(jù)隧道、地面、管線以及建筑物的沉降和解凍溫度場的監(jiān)測，適時調整注漿量和注漿時間間隔，確保沉降穩(wěn)定。注漿過程中填寫的各項注漿記錄表與質量抽檢報告作為注漿加固質量驗收依據(jù)。6.7.2注漿技術參數(shù)（1）注漿材料采用雙液漿注漿工藝，水泥漿水玻璃比為2.5~3.0：1，水泥漿水灰比為0.7，水泥采用海螺P.C32.5水泥，水玻璃玻美度為35，模數(shù)2.85。（2）注漿單節(jié)高度及拔管速度注漿單節(jié)高度為17.5cm，單次注漿時間為4分鐘，注漿總量80L，雙液漿流量為20L/Min，每分鐘進行一次拔管操作，拔管高度為4.4~4.5cm圖10凍結壁內側注漿效果示意圖圖11凍結壁外側注漿效果示意圖（3）注漿流量：水泥漿泵流量:14～16L/Min；水玻璃泵流量：5～6L/Min。（4）注漿順序垂直方向：由上而下進行，單次注漿高度17.5cm，下次在前次注漿位置下部注漿；平面方向：通道及泵站內注漿應均勻對稱進行，兩天內將所有孔都注一遍。（5）注漿孔清洗在每孔注漿結束后，注入一定量的水玻璃漿液（乙液），注入量以略大于預留注漿管體積為宜，以便復注。（6）注漿流程施工流程見圖12。圖12注漿流程圖6.7.2人員和設備要求主要注漿設備有：螺桿注漿泵、混合器、鉆孔機、壓管機、拔管器、注漿頭、注漿管、拌漿桶、接水管，根據(jù)注漿要求配好足夠的注漿設備和施工人員。一套班組基本設備配置應滿足一下要求：螺桿注漿泵：2臺，水泥漿泵和水玻璃泵或雙液注漿泵1臺。混合器：6個，含壓力表鉆孔機：1臺，配足3m以上桿壓管機：1臺拔管器：1臺（桿杠拔管器）注漿頭：20個注漿管：20×3=60m拌漿桶：2個接水管：至少1根，應有足夠的長度其他相關輔助設備根據(jù)需要配足。注漿施工應配好足夠的相應施工人員，并且按工種分配施工，一套班組人員不少于8人。6.7.3施工管理要求通道及泵站內注漿施工條件較差，應有專人進行指揮和調度，保證施工順利進行和施工安全。6.7.4相關照片詳見圖（照片）13所示：圖（照片）13螺桿注漿泵相關照片6.8防火門安裝融沉注漿滿足沉降要求后，停止注漿施工并對注漿孔進行封堵。待集水井抽水泵及配套電箱安裝完畢后，方可進行旁通道防火門的安裝。防火門采用申通集團統(tǒng)一要求進行加工和安裝。防火門的形式如下圖（照片）14所示：圖14防火門相關照片注：該照片采取自申通集團。7.信息化施工監(jiān)測應用人工制冷技術凍結加固旁通道周圍的土體，使之發(fā)展為封閉的凍土結構，為旁通道的正常施工創(chuàng)造一個可靠的維護結構。在整個施工過程中，包括從凍結開始到掘進以及永久支護結構形成的整個時期，凍結土體的熱力學性質經歷了劇烈的變化，并由此對施工環(huán)境產生影響。若干重要參數(shù)的現(xiàn)場監(jiān)測，為適時掌握和控制施工過程提供了依據(jù)，是工程安全的重要保證?，F(xiàn)場聘請在上海具有監(jiān)測業(yè)績和良好信譽的第三方監(jiān)測。7.1監(jiān)測內容7.1.1鉆孔施工監(jiān)測內容：⑴鉆孔長度⑵鋪設凍結管長度⑶凍結管偏斜⑷凍結器打壓值及穩(wěn)壓時間⑸供液管鋪設長度⑹焊縫的寬度及強度7.1.2凍結系統(tǒng)監(jiān)測內容：⑴凍結器去回路鹽水溫度⑵冷卻循環(huán)水進出水溫度⑶冷凍機吸排氣溫度⑷鹽水泵工作壓力⑸冷凍機吸排氣壓力⑹制冷系統(tǒng)冷凝壓力⑺制冷系統(tǒng)汽化壓力7.1.3凍結壁監(jiān)測內容：⑴凍結帷幕內外側測溫孔溫度⑵凍結帷幕斷面內水文泄壓孔水位變化及溫度變化⑶開挖后凍結帷幕溫度⑷凍脹壓力監(jiān)測1)凍結帷幕凍脹壓力2)凍結帷幕對管片的凍脹壓力3)凍結帷幕斷面內水文泄壓孔壓力變化⑸凍土的發(fā)展速度及凍結帷幕的平均溫度⑹凍土向內、外擴展范圍7.1.4支護結構及構筑物變形的監(jiān)測。7.1.5隧道變形監(jiān)測⑴隧道水平、垂直位移⑵隧道收斂7.1.6地面變形監(jiān)測⑴地表沉降⑵地下管線沉降⑶地面建筑物沉降7.2監(jiān)測方法、手段及說明7.2.1凍結孔監(jiān)測凍結孔偏斜的監(jiān)測使用水準儀、經緯儀進行。凍結器密封性能的監(jiān)測采用管內注水，手動試壓泵加壓的方法試漏，試漏程序及指標符合凍結管設計要求，每孔監(jiān)測一次。7.2.2溫度監(jiān)測⑴測點布置1)測溫孔布置為了及時掌握凍結帷幕的發(fā)展狀況，在凍結帷幕的內部和周圍布置9個測溫孔，測溫孔的位置見設計圖紙。具體施工時根據(jù)現(xiàn)場情況，作適當調整。2)其它溫度測點布置鹽水系統(tǒng)使用電腦測溫儀測量。在去、回路鹽水干管上安裝熱電偶傳感器測量去、回路鹽水溫度。在關鍵凍結管口（靠近底部的三行凍結孔）設測溫口，安裝熱電偶溫度傳感器測量鹽水回路溫度。凍結系統(tǒng)總流量在開凍時量測，其它溫度與流量監(jiān)測每天1次。⑵測試系統(tǒng)制冷系統(tǒng)和冷卻水循環(huán)以及凍結帷幕溫度使用點溫儀并結合精密水銀溫度計監(jiān)測，監(jiān)測頻率每天1次。凍結帷幕溫度監(jiān)測使用電腦自動監(jiān)測系統(tǒng)。硬件由計算機、調制解調器、光電隔離器、數(shù)據(jù)采集器、傳感器及打印機等組成。7.2.3位移監(jiān)測隧道內各測點的位移監(jiān)測，使用全站儀，開挖工作面幫壁位移量測使用收斂儀，鋼尺、水準儀、經緯儀。位移監(jiān)測頻率：隧道內每天1～2次；必要時，隨時跟蹤監(jiān)測。開挖工作面：每個循環(huán)一次，必要時，隨時跟蹤監(jiān)測。7.2.4隧道變形監(jiān)測隧道變形監(jiān)測包括隧道管片的的水平及垂直方向的變形監(jiān)測。⑴基準點布設：在旁通道40m以外的穩(wěn)定區(qū)域分別布設水平位移檢測基準點和兩個垂直基準點（其中一個作為復合點）。如圖15所示。⑵位移測點布設：在通道兩側20m范圍內對隧道水平及垂直方向的管片變形進行監(jiān)測，測點間距為2m，測點用道釘打入環(huán)片內固牢。SJ1SJ2SJ1SJ2HJ2C1C2C4C5C6C7C8C1C2C3C4C5C6C7C8W1W2W3W4W5W6W7W8W6W1W2W3W4W5W7W8HJ1C3C9C10C9W9W9W10W10C10圖15隧道變形測點布置圖所用的儀器設備：LEICANA2型水準儀及附設精度：±0.3mm/KmJ2型經緯儀精度：測角±2″特制直尺；長度8m精度：±0.5mm⑶測量方法隧道內各測點的位移監(jiān)測，使用電子經緯儀結合水準儀。1)水平位移檢測方法：將經緯儀安置在基準點上，用視準直線法測量各測點到視準線的距離，以開工前兩次測量的平均值作為起始初值，以后每次的測量值與之比較得到本次位移量和累積位移量。2)隧道管片垂直位移的測量方法：將特制的長6m的直尺分別置于同一環(huán)片上、下兩測點上，用水準儀分別讀取兩次讀數(shù)，相加即為直徑，同樣以開工前兩次測量的平均值為初值，以后測量的結果與初值比較計算出豎徑的變化量。7.2.7地表沉降監(jiān)測⑴測點布設，如圖16所示0為旁通道中心點●為監(jiān)測點圖16地面變形監(jiān)測點布置示意圖⑵儀器設備LEICANA2型水準儀及附設精度：±0.3mm/Km⑶測量方法沉降監(jiān)測從水準控制點出發(fā)按三、四等水準測量要求測量各監(jiān)測點的高程，測量閉合差小于±0.5mm×√N（N為測站數(shù)）。前后兩次測量值之差為本次沉降變化量，測量值與初值之差為累計沉降變化量。7.2.8幾點說明⑴位移的監(jiān)測工作在凍結孔施工前，建立監(jiān)測原始基準數(shù)據(jù)，凍結孔施工時，開始第一天監(jiān)測，直至凍結帷幕融化后。⑵