(新)火力發(fā)電廠汽機(jī)專業(yè)考試題庫

所謂的光輝歲月，并不是以后，閃耀的日子，而是無人問津時，你對夢想的偏執(zhí)。所謂的光輝歲月，并不是以后，閃耀的日子，而是無人問津時，你對夢想的偏執(zhí)。同是寒窗苦讀，怎愿甘拜下風(fēng)！同是寒窗苦讀，怎愿甘拜下風(fēng)！度不變。什么叫動態(tài)平衡？什么叫飽和狀態(tài)、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸汽？答：一定壓力下汽水共存的密封容器內(nèi)，液體和蒸汽的分子在不停地運(yùn)動，有的跑出液面，有的返回液面，當(dāng)從水中飛出的分子數(shù)目等于因相互碰撞而返回水中的分子數(shù)時，這種狀態(tài)稱為動態(tài)平衡。處于動態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。在飽和狀態(tài)時，液體和蒸汽的溫度相同，這個溫度稱為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相同，該壓力稱為飽和壓力。飽和狀態(tài)的水稱為飽和水；飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽。為何飽和壓力隨飽和溫度升高而增高？答：溫度升高，分子的平均動能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時蒸汽分子的平均運(yùn)動速度也隨著增加，這樣就使得蒸汽分子對器壁的碰撞增強(qiáng)，其結(jié)果使得壓力增大，所以說：飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？答：在水達(dá)到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽，簡稱濕蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和蒸汽溫度時，就變成過熱蒸汽。什么叫干度？什么叫濕度？答：1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)叫做干度，用符號X表示：X=干蒸汽的重量/濕蒸汽的重量干度是濕蒸汽的一個狀態(tài)參數(shù)，它表示濕蒸汽的干燥程度；X值越大則蒸汽越干燥。1kg濕蒸汽中含有飽和水的重量百分?jǐn)?shù)稱為濕度，以符號（1-X）表示。什么叫臨界點(diǎn)？水蒸汽的臨界參數(shù)為多少？答：隨著壓力的增高，飽和水線與干飽和蒸汽線逐漸接近，當(dāng)壓力增加到某一數(shù)值時，二線相交，相交點(diǎn)即為臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)的各狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)，對水蒸氣來說：其臨界壓力pc=22.129MPa，臨界溫度為tc=374.15°C，臨界比容為vc=0.003147m3/kg。什么叫節(jié)流？什么叫絕熱節(jié)流？答：工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加，壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流。節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換，則稱之為絕熱節(jié)流。朗肯循環(huán)是通過哪些熱力設(shè)備實(shí)施的？各設(shè)備的作用是什么？答：朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵四個部分。(1).鍋爐：包括省煤器、爐膛、水冷壁和過熱器，其作是將給水定壓加熱，產(chǎn)生過熱蒸汽，通過蒸汽管道，送入汽輪機(jī)。⑵.汽輪機(jī)：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)絕熱膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。⑶.凝汽器：作用是將汽輪機(jī)排汽定壓下冷卻，凝結(jié)成飽和水，即凝結(jié)水。⑷.給水泵：作用是將凝結(jié)水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐。影響朗肯循環(huán)效率的因素有哪些？答：從朗肯循環(huán)效率公式n=(hi—h2)/(hi—h2J或以看出n取決于過熱蒸汽焓hl，排汽焓h2以及凝結(jié)水焓h2i，而hl由過熱蒸汽的初參數(shù)pl、tl決定。hl和h2】都由參數(shù)p2決定，所以朗肯循環(huán)效率取決于過熱蒸汽的初參數(shù)pl、tl和終參數(shù)p2。毫無疑問：初參數(shù)(過熱蒸汽壓力，溫度)提高，其他條件不變，熱效率將提高，反之，則下降；終參數(shù)(排汽壓力)下降，初參數(shù)不變，則熱效率提高，反之，則下降。什么叫給水回?zé)嵫h(huán)？采用給水回?zé)嵫h(huán)的意義是什么？答：把汽輪機(jī)中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種循環(huán)叫給水回?zé)嵫h(huán)。采用給水回?zé)峒訜嵋院?，一方面從汽輪機(jī)中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少了冷源損失。另一方面，提高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量。什么叫再熱循環(huán)？答：再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸已經(jīng)做了部分功的蒸汽再引入鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機(jī)中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。采用中間再熱循環(huán)的目的是什么？答：采用中間再熱循環(huán)的目的有兩個：1降低終濕度：由于大型機(jī)組初壓的提高，使排汽濕度增加，對汽輪機(jī)的末幾級葉片侵蝕增大。雖然提高初溫可以降低終濕度，但提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對終濕度改善較少；采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕度降到允許的范圍內(nèi)，減輕濕蒸汽對葉片的沖蝕，提高低壓部分的內(nèi)效率。5%。什么叫層流？什么是紊流？答：流體有層流和紊流兩種流動狀態(tài)。層流是各流體微團(tuán)彼此平行地分層流動，互不干擾與混雜。紊流是各流體微團(tuán)間強(qiáng)烈地混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運(yùn)動，而且還有垂直于主流方向的運(yùn)動。什么叫雷諾數(shù)？它的大小能說明什么問題？答：雷諾數(shù)用符號“Re”表示，流體力學(xué)中常用它來判斷流體流動的狀態(tài)。Re=cd/v式中c流體的流速，m/s；d管道內(nèi)徑，m；v——流體的運(yùn)動粘度，m2/s。雷諾數(shù)大于10000時表明流體的流動狀態(tài)是紊流，雷諾數(shù)小于2320時表明流體的流動狀態(tài)是層流。在實(shí)際應(yīng)用中只用下臨界雷諾數(shù)，對于圓管中的流動，ReV2300為層流,當(dāng)Re>2300為紊流。何謂流量？何謂平均流速？它與實(shí)際流速不什么區(qū)別？答：流體流量是指單位時間內(nèi)通過過流斷面的液體數(shù)量。其數(shù)量用體積表示，稱為體積流量，常用m3/s或m3/h表示；其數(shù)量用重量表示，稱為重量流量，常用kg/s或kg/h表示。平均流速：是指過流斷面上各點(diǎn)流速的算術(shù)平均值。實(shí)際流速與平均流速的區(qū)別：過流斷面上各點(diǎn)的實(shí)際流速是不相同的，而平均流速在過流斷面上是相等的（這是由于取算術(shù)平均值而得）。何謂水錘？有何危害？如何防止？答：在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)迅速地變化，對管道中有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘（或叫水擊）。水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：正水錘時，管道中的壓力升高，可以超過管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。負(fù)水錘時，管道中的壓力降低，出會引起管道和設(shè)備振動。應(yīng)力交遞變化，對設(shè)備有不利的影響，同時負(fù)水錘時，如壓力降得過低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會將管道擠扁。為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。什么叫強(qiáng)度？強(qiáng)度指標(biāo)通常有哪些？答：強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。強(qiáng)度指標(biāo)有彈性極限6e、屈服極限6s、強(qiáng)度極限6b。所謂彈性極限是指材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力。屈服極限是指材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時的應(yīng)力。強(qiáng)度極限是指材料斷裂時的應(yīng)力。什么叫塑性？塑性指標(biāo)有哪些？答：金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力，塑性指標(biāo)有延伸率和斷面收縮率。什么叫變形？變形過程有哪三個階段？答：金屬材料在外力作用下，所引起尺寸和形狀的變化稱為變形。任何金屬，在外力作用下引起的變形過程可分為三個階段：⑴彈性變形階段。即在應(yīng)力不大的情況下變形量隨應(yīng)力值成正比例增加，當(dāng)應(yīng)力去除后變形完全消失。⑵彈-塑性變形階段。即應(yīng)力超過材料的屈服極限時，在應(yīng)力去除后變形不能完全消失,而有殘留變形存在，這部分殘留變形即為塑性變形。⑶斷裂。當(dāng)應(yīng)力繼續(xù)增大，金屬在大量塑性變形之后即發(fā)生斷裂。何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？答：在工程實(shí)際中，很多機(jī)器零件所受的載荷不僅大小可能變化，而且方向也可能變化，如齒輪的齒，轉(zhuǎn)動機(jī)械的軸等。這種載荷稱為交變載荷，交變載荷在零件內(nèi)部將引起隨時間而變化的應(yīng)力，稱為交變應(yīng)力。零件在交變應(yīng)力的長期作用下，會在小于材料的強(qiáng)度極限6b甚至小于屈服極限6s的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。金屬材料在無限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度。什么叫熱應(yīng)力？答：由于零部件內(nèi)、外或兩側(cè)溫差引起的零、部件變形受到約束，而在物體內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。什么叫熱沖擊？答：金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過材料的屈服極限，而導(dǎo)致金屬部件的損壞。造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？答：汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下幾種原因：⑴起動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動中要求起動參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會產(chǎn)生較大的熱沖擊。⑵極熱態(tài)起動時造成的熱沖擊。單元制機(jī)組極熱態(tài)起動時，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊。⑶負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。額定滿負(fù)荷工況運(yùn)行的汽輪機(jī)甩去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。突然加負(fù)荷時，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。⑷汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。蒸汽對汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式？答：蒸汽對汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式：當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時，熱量以凝結(jié)放熱方式傳遞給金屬表面，當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時，熱量以對流放熱方式傳給金屬表面。蒸汽與金屬表面間的凝結(jié)放熱有哪些特點(diǎn)？答：總的來說，由于凝結(jié)放熱時熱交換是通過蒸汽凝結(jié)放出汽化潛熱的方式來實(shí)現(xiàn)的，故其放熱系數(shù)一般較大。凝結(jié)放熱有兩種。⑴蒸汽在金屬表面凝結(jié)形成水膜，而后蒸汽凝結(jié)時放出的汽化潛熱通過水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結(jié)。冷態(tài)起動初始階段蒸汽對汽缸內(nèi)表面的放熱就是這種方式，其放熱系數(shù)在4652?17445(m2?K)之間。⑵蒸汽在金屬表面凝結(jié)放熱時，不形成水膜則這種凝結(jié)方式叫珠狀凝結(jié)。冷態(tài)起動初始階段，由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的離心力，蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱屬于珠狀凝結(jié)。珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相當(dāng)大，一般達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的15?20倍。蒸汽與金屬表面間的對流放熱有何特點(diǎn)？答：金屬的表面溫度達(dá)到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時，蒸汽與金屬表面的熱傳遞以對流放熱方式進(jìn)行，蒸汽的對流放熱系數(shù)要比凝結(jié)放熱系數(shù)小得多。蒸汽對金屬的放熱系數(shù)不是一個常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關(guān)系，高壓過熱蒸汽和濕蒸汽的放熱系數(shù)較大。低壓微過熱蒸汽的放熱系數(shù)較小。何謂準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)、準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)？答：在一定的溫升率條件下，隨著蒸汽對金屬放熱時間的增長和蒸汽參數(shù)的升高，蒸汽對金屬的放熱系數(shù)不斷增大，即蒸汽對金屬的放熱量不斷增加，從而使金屬部件內(nèi)的溫差不斷加大。當(dāng)調(diào)節(jié)級的蒸汽溫度升到滿負(fù)荷所對應(yīng)的蒸汽溫度時，蒸汽溫度變化率為零，此時金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大值，在溫升率變化曲線上這一點(diǎn)稱為準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)附近的區(qū)域?yàn)闇?zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)。汽輪機(jī)起動時進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)時熱應(yīng)力達(dá)到最大值。汽輪機(jī)起、停和工況變化時，哪些部位熱應(yīng)力最大？答：汽輪機(jī)起、停和工況變化時，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。什么叫熱疲勞？答：金屬零部件被反復(fù)加熱和冷卻時，其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫熱疲勞。什么叫蠕變？答：金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點(diǎn)的應(yīng)力作用下，緩慢而持續(xù)不斷地增加材料塑性變形的過程叫蠕變。什么叫應(yīng)力松弛？答：金屬零件在高溫和某一初始應(yīng)力作用下，若維持總變形不變，則隨時間的增加，零件的應(yīng)力逐漸地降低，這種現(xiàn)象叫應(yīng)力松弛，簡稱松弛。何謂汽輪機(jī)積鹽？答：帶有各種雜質(zhì)的過熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，而鈉化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便隨著壓力的降低而減小。當(dāng)其中某種物質(zhì)的攜帶量大于它在蒸汽中的溶解度時，該物質(zhì)就會以固態(tài)排出。沉積在蒸汽的通流部分。沉積的物質(zhì)主要是鹽類，這種現(xiàn)象常稱汽輪機(jī)積鹽。什么叫負(fù)溫差啟動？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動？答：凡沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的啟動為負(fù)溫差啟動。因?yàn)樨?fù)溫差啟動時，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了機(jī)組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴(yán)重時會發(fā)生動靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動，使汽輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負(fù)溫差啟動。什么是汽輪機(jī)合理的啟動方式？答：汽輪機(jī)的啟動受熱應(yīng)力、熱變形和相對脹差以及振動等因素的限制。所謂合理的啟動方式就是尋求合理的加熱方式，根據(jù)啟動前機(jī)組的汽缸溫度、設(shè)備狀況，在啟動過程中能達(dá)到各部分加熱均勻，熱應(yīng)力、熱變形、相對脹差及振動均為持在較好水平。各項(xiàng)指標(biāo)不超過廠家規(guī)定，盡快把金屬溫度均勻升高到工作溫度。在保證安全的情況下，還要盡快的是機(jī)組帶上額定負(fù)荷，減少啟動消耗，增加機(jī)組的機(jī)動性，即為合理的啟動方式。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右。若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大汽安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因?yàn)橥ㄟ^汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不容易穩(wěn)定，從而會延長啟動時間。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié)，同時抽氣器仍在不斷的抽空氣，真空即可較快地恢復(fù)到原來的數(shù)值。汽輪機(jī)啟動升速和空負(fù)荷時，為什么排汽溫度反而比正常運(yùn)行時高？答：汽輪機(jī)升速過程及空負(fù)荷時，因進(jìn)汽量較小，故蒸汽進(jìn)入汽缸后主要在高壓段膨脹做功，至低壓段時壓力已降至接近排汽壓力數(shù)值，低壓級葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風(fēng)摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度升高。此外，此時調(diào)節(jié)汽門開度很小，額定參數(shù)的新汽受到較大的節(jié)流作用，亦使排汽溫度升高。這時凝汽器的真空和排汽溫度往往是不對應(yīng)的，即排汽溫度高于真空對應(yīng)下的飽和溫度。汽輪機(jī)啟動升速和空負(fù)荷時，為什么經(jīng)常監(jiān)視汽輪機(jī)的振動情況？答：大型機(jī)組啟動時，發(fā)生振動多在中速暖機(jī)及其前后升速階段，特別是通過臨界轉(zhuǎn)速的過程中，機(jī)組振動將大幅的增加。在此階段中，如果振動較大，最易導(dǎo)致動靜部分摩擦，汽封磨損，轉(zhuǎn)子彎曲。轉(zhuǎn)子一旦彎曲，振動越來越大，振動越大摩擦就越厲害。這樣惡性循環(huán)，易使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性變形彎曲，使設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。因此要求暖機(jī)或升速過程中，如果發(fā)生較大的振動，應(yīng)該立即打閘停機(jī)，進(jìn)行盤車和直軸，消除引起振動的原因后，再重新啟動機(jī)組。機(jī)組全速并網(wǎng)后，每增加一定負(fù)荷，蒸汽流量也隨之增大，金屬內(nèi)部溫升加快，主蒸汽溫度再配合不好，金屬內(nèi)外壁最易造成較大的溫差，使機(jī)組產(chǎn)生振動。因此每增加一定負(fù)荷時需要暖機(jī)一段時間，使機(jī)組逐步均勻加熱。綜上所述。機(jī)組升速與帶負(fù)荷過程中，必須經(jīng)常監(jiān)視汽輪機(jī)的振動情況。為什么在啟動、停機(jī)時要規(guī)定溫升率和溫降率在一定范圍內(nèi)？答：汽輪機(jī)在啟動、停機(jī)時，汽輪機(jī)的汽缸、轉(zhuǎn)子是一個加熱和冷卻過程。啟、停時，勢必使內(nèi)外缸存在一定的溫差。啟動時由于內(nèi)缸膨脹較快，受到熱壓應(yīng)力，外缸膨脹較慢則受到熱拉應(yīng)力；停機(jī)時，應(yīng)力形式則相反。當(dāng)汽缸金屬應(yīng)力超過材料的屈服應(yīng)力極限時，汽缸可能產(chǎn)生塑性變形或裂紋，而應(yīng)力的大小與內(nèi)外缸溫差成正比，內(nèi)外缸溫差的大小與金屬的溫度變化率成正比，啟動、停機(jī)時沒有對金屬應(yīng)力的監(jiān)視指示，取一間接指標(biāo)，即用金屬溫升率和溫降率作為熱控應(yīng)力的指標(biāo)。為什么熱態(tài)啟動時先送軸封汽后抽真空？答：熱態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)啟動時應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。低速暖機(jī)時，為什么真空不能過高？答：低速暖機(jī)時，若真空太高，暖機(jī)的蒸汽流量太小，機(jī)組預(yù)熱不充分，暖機(jī)時間反而加長。另外，過臨界轉(zhuǎn)速時，要求盡快的沖過去，其方法有：（1）加大蒸汽流量；（2）提高真空。若一沖轉(zhuǎn)就將真空提得太高，沖越臨界轉(zhuǎn)速的時間就加長了，機(jī)組較長時間在接近臨界轉(zhuǎn)速的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行是不安全的，也是不允許的。為什么汽輪機(jī)正常運(yùn)行中排汽溫度應(yīng)低于65°C，而啟動沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，排汽溫度最高允許120C?答：汽輪機(jī)正常運(yùn)行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態(tài)，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高凝汽器單位面積熱負(fù)荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以排汽溫度應(yīng)控制在65C以下。汽輪機(jī)由沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，由于蒸汽流量小，加上調(diào)節(jié)汽門的節(jié)流和中低壓轉(zhuǎn)子長葉片的鼓風(fēng)摩擦作用，排汽處于過熱狀態(tài)，但此時排汽壓力并不高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷不大，真空仍可調(diào)節(jié)，凝汽器冷卻水管脹口也不會受到太大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負(fù)荷時，排汽溫度不允許高于120°C，在排汽溫度高于80°C時應(yīng)開啟排汽缸噴水降溫裝置。汽輪機(jī)上下汽缸溫差過大有何危害？答：高壓汽輪機(jī)啟動與停機(jī)過程中，很容易使上下缸產(chǎn)生溫差。有時，機(jī)組停機(jī)后，由于汽缸保溫層脫落，同樣也會造成上下汽缸溫差大，嚴(yán)重時，甚至達(dá)130左右，通常上汽缸溫度高于下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達(dá)到一定數(shù)值就會造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時，下汽缸底部動靜之間的徑向間隙減小，因而造成汽輪機(jī)內(nèi)部動靜部分之間的徑向摩擦,磨損下汽缸下部的隔板汽封和復(fù)環(huán)汽封，同時隔板合葉輪還會偏離正常時所在的平面（垂直平面），使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時軸向間隙減小，結(jié)果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會引起大軸彎曲，發(fā)生振動。如果不及時處理，可能造成永久變形，機(jī)組被迫停運(yùn)。為什么高、低壓加熱器最好隨機(jī)啟動？答：高、低壓加熱器隨機(jī)啟動，能使加熱器受熱均勻，有利于防止銅管脹口漏水，有利于防止法蘭因熱應(yīng)力大造成的變形。對于汽輪機(jī)來講，由于連接加熱器的抽汽管道是從下汽缸接出的，加熱器隨機(jī)啟動，也就等于增加了汽缸疏水點(diǎn)，能減少上下汽缸的溫差。此外，還能簡化機(jī)組并列后的操作。液力耦合器中的工作油是怎樣傳遞動力的？答：液力偶合器中在主動渦輪和從動渦輪的腔室中充有工作油，形成一個循環(huán)流道。若主軸以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，主動渦輪和被動渦輪形成的工作腔室內(nèi)的油自主動渦輪內(nèi)側(cè)引入后，在離心力的作用下被甩到油腔外側(cè)形成高速的油流，沖向?qū)γ娴谋粍訙u輪葉片，驅(qū)動被動渦輪葉片一同旋轉(zhuǎn)。然后，工作油又沿被動渦輪葉片流向油腔內(nèi)側(cè)并逐漸減速流回到主動渦輪內(nèi)側(cè)，構(gòu)成一個油的循環(huán)流動圓。如此周而復(fù)始構(gòu)成了工作油在泵輪和渦輪兩者間的自然環(huán)流。這樣，工作油在主動渦輪內(nèi)獲得能量，又在被動渦輪里釋放能量，完成了能量的傳遞。汽輪機(jī)排汽壓力升高對汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有哪些？答：當(dāng)排汽壓力升高時，汽輪機(jī)的理想焓降減少；如果蒸汽流量不變，汽輪機(jī)的出力將降低。排汽壓力升高后，汽輪機(jī)的總焓降的減少主要表現(xiàn)為最后幾級熱焓降的減少，從而高壓各級熱焓降基本不變。所以，此時各級葉片和隔板的應(yīng)力均在安全范圍內(nèi)。當(dāng)排

汽壓力升高時，將引起排汽側(cè)的溫度升高。排汽溫度過高，可能引起機(jī)組中心偏離，發(fā)生振動；另外，排汽溫度過高還會使排汽缸溫度不均勻，而造成變形，同時還會影響到凝汽器銅管在管板上的脹口松動，使循環(huán)水滲入汽側(cè)，惡化蒸汽品質(zhì)。還會引起低壓缸及軸承座等部件產(chǎn)生過度熱膨脹，導(dǎo)致中心發(fā)生變化，引起機(jī)組振動或使端部軸封徑向間隙消失而摩擦。試畫出典型的惰走曲線，并作簡要分析，此曲線有何用途？答：典型的轉(zhuǎn)子惰走曲線如圖所示。惰走曲線可分三個階段：（1）AB段轉(zhuǎn)速下降較快，這是由于鼓風(fēng)摩擦損失與轉(zhuǎn)速三次方成正比。（2）BC段轉(zhuǎn)速下降緩慢，這時轉(zhuǎn)速已較低，鼓風(fēng)摩擦損失已比較小，主要消耗在主油泵和軸承的機(jī)械阻力上。（3）CD轉(zhuǎn)速迅速下降，這時油膜已破壞，故阻力很大。一般情況下如真空按一定規(guī)律下降，轉(zhuǎn)子的惰走曲線不應(yīng)發(fā)生變化，因此可借此曲線判斷某些故障，如惰走時間急劇減小，可能是軸瓦磨損或動靜部件發(fā)生摩擦；如惰走時間延長，可能是汽門關(guān)閉不嚴(yán)或抽汽管道閥門不嚴(yán)。轉(zhuǎn)子廉J投頂軸墨！185296976ru32轉(zhuǎn)子廉J投頂軸墨！185296976ru32負(fù)壓RF巴OO3轉(zhuǎn)速孑/mi已O0O20OQ一―I為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力？答：因?yàn)槿舭l(fā)電機(jī)定子水壓力高于氫氣壓力，則在發(fā)電機(jī)內(nèi)定子水系統(tǒng)有泄露時會使水漏入發(fā)電機(jī)內(nèi)，造成發(fā)電機(jī)定子接地，對發(fā)電機(jī)安全造成威脅。所以應(yīng)維持發(fā)電機(jī)定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發(fā)現(xiàn)超限時應(yīng)立即調(diào)整。加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？答：加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視以下參數(shù):⑴進(jìn)、出加熱器的水值⑵加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。⑶加熱器汽側(cè)疏水水位的高度。⑷加熱器的端差。油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的?答：油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發(fā)生強(qiáng)烈振動的一種自激振動現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，隨著轉(zhuǎn)速的升高，在某一轉(zhuǎn)速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高超旋轉(zhuǎn)，而且軸頸中心本身還將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或渦動。其渦動頻率為當(dāng)時轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動。隨著轉(zhuǎn)速增加，渦動頻率也不斷增加，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時，轉(zhuǎn)子的渦動頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時半速渦動這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發(fā)生了油膜振蕩。什么是凝汽器的極限真空？答：凝汽設(shè)備在運(yùn)行中必須從各方面采取措施以獲得良好真空。但是真空的提高并非越高越好，而是有一個極限。這個真空的極限由汽輪機(jī)最后一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過最后一級葉片的蒸汽已達(dá)膨脹極限時，如果繼續(xù)提高真空不僅不能獲得經(jīng)濟(jì)效益反而會降低經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)最后一級葉片的蒸汽達(dá)膨脹極限的真空就叫極限真空。主蒸汽溫度下降對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？答：主蒸汽溫度下降，可使蒸汽在汽輪機(jī)中的焓降減少，維持出力會使蒸汽流量增大，汽耗率增大，經(jīng)濟(jì)性下降。主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機(jī)末級的蒸汽濕度增加，加劇了本幾級葉片的沖蝕，縮短了葉片的使用壽命。主蒸汽溫度急劇下降，會引起汽輪機(jī)各金屬部件溫差增大，熱應(yīng)力和熱變形也隨著增加，且脹差會向負(fù)值變化，因此機(jī)組振動加劇，嚴(yán)重時會發(fā)生動、靜摩擦。主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊事故的預(yù)兆，會引起轉(zhuǎn)子軸向推力的增加。一旦導(dǎo)致水沖擊，則機(jī)組就要受到損害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴(yán)重。主蒸汽或再熱汽溫下降時，根據(jù)溫度情況降負(fù)荷以及進(jìn)行停機(jī)處理。熱態(tài)啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50-80°C?答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50—80°C?？梢员ＷC新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過大．的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓脹差出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。為什么汽輪機(jī)甩掉全負(fù)荷比甩掉半負(fù)荷產(chǎn)生的熱應(yīng)力??？答：經(jīng)過計(jì)算得知甩掉全負(fù)荷時在轉(zhuǎn)子上引起的熱應(yīng)力為。=0.18MPa；但甩掉60%額定負(fù)荷，只帶40%額定負(fù)荷，在轉(zhuǎn)子上所引起的熱應(yīng)力。=0.68MPa,這是因?yàn)閹?0?40%額定負(fù)荷運(yùn)行時，大量的低溫蒸汽冷卻汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件造成的。但甩掉全部負(fù)荷時，雖然流過汽輪機(jī)通流部分的蒸汽溫度下降很多，但空負(fù)荷時流量也小，對轉(zhuǎn)子汽缸的冷卻作用也小，因此因盡量避免汽輪機(jī)甩負(fù)荷后只帶廠用電運(yùn)行和空負(fù)荷狀態(tài)長期運(yùn)行。什么是凝結(jié)水過冷度？凝結(jié)水過冷卻有什么危害？凝結(jié)水過冷度增大的原因是什么？答：排汽壓力下的飽和溫度同凝結(jié)水溫度之差稱為凝結(jié)水過冷度。凝結(jié)水過冷卻的危害主要有：凝結(jié)水過冷卻影響經(jīng)濟(jì)性降低。凝結(jié)水過冷卻意味著凝結(jié)水的一部分熱量被循環(huán)水帶走了，要將凝結(jié)水加熱到原來的溫度就要多耗燃料。凝結(jié)水過冷卻影響凝結(jié)水溶解氧增加,使凝結(jié)水管道、低壓加熱器等設(shè)備受到氧腐蝕。凝結(jié)水過冷卻使凝結(jié)水溫度低于排汽溫度對應(yīng)的飽和溫度，凝結(jié)水在經(jīng)過真空除氧裝置時，除氧效果變差，造成凝結(jié)水溶氧含量增大。凝結(jié)水過冷度增大的原因主要有：凝結(jié)器水位過高。在運(yùn)行中凝汽器水位過高會使凝汽器下面部分銅管被淹沒，使循環(huán)水帶走了凝結(jié)水部分熱量。凝汽器內(nèi)積存空氣。凝汽器中存在的少量空氣造成蒸汽的分壓降低，對應(yīng)蒸汽分壓的飽和溫度也隨之降低，使凝結(jié)水的溫度低于排汽對應(yīng)的飽和溫度。汽輪機(jī)啟動前為什么要保持一定的油溫？答：機(jī)組啟動前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫控制在35~45C之間，若溫度低時，可采用提前啟動電動油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來提高油溫。保持適當(dāng)?shù)挠蜏?，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的黏度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的黏度過低，以致難以建立油膜，失去潤滑作用。為什么轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封送汽？答：因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱。產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封送汽。高、中壓缸同時啟動和中壓缸進(jìn)汽啟動各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？答：①高、中壓缸同時啟動有如下優(yōu)點(diǎn)：蒸汽同時進(jìn)入高、中壓缸沖動轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓缸的機(jī)組分缸處加熱均勻，減少熱應(yīng)力，并能縮短啟動時間。缺點(diǎn)是汽缸轉(zhuǎn)子膨脹情況較復(fù)雜，差脹較難控制。②中壓缸進(jìn)汽啟動有如下優(yōu)點(diǎn)：沖轉(zhuǎn)時高壓缸不進(jìn)汽，而是待轉(zhuǎn)速升到2000~2500r/min后才逐步向高壓缸進(jìn)汽，這種啟動方式對控制差脹有利，可以不考慮高壓缸差脹問題，以達(dá)到安全啟動的目的。但啟動時間較長，轉(zhuǎn)速也較難控制。采用中壓缸進(jìn)汽啟動，高壓缸無蒸汽進(jìn)入，鼓風(fēng)作用產(chǎn)生的熱量使高壓缸內(nèi)部溫度升高，因此還需引進(jìn)少量冷卻蒸汽。發(fā)電機(jī)內(nèi)為什么不能長期存放CO2?答：因?yàn)镃O2容易與發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)可能含有的水分等物質(zhì)化合，產(chǎn)生一種綠垢，附著在發(fā)電機(jī)絕緣線棒和構(gòu)件上，使發(fā)電機(jī)的冷卻效果劇烈惡化，并使構(gòu)件臟污。氫氣作為發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)的優(yōu)、缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)：①氫氣密度小，通風(fēng)損耗小，發(fā)電機(jī)效率高。氫氣流動性強(qiáng)，可大大提高傳熱能力和散熱能力。氫氣比較純凈，不易氧化，發(fā)生電暈時，不產(chǎn)生臭氧，對發(fā)電機(jī)絕緣起保護(hù)作用。氫氣不助燃，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣含氧小于2%時，當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部發(fā)生絕緣擊穿故障時，不會引起火災(zāi)而擴(kuò)大事故。采用密封循環(huán)，減少了進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部的灰塵和水分，減少了發(fā)電機(jī)的維護(hù)工作。缺點(diǎn)：①需要一套復(fù)雜的制氫設(shè)備和氣體置換系統(tǒng)。由于氫氣滲透率強(qiáng)，對密封要求高，要求有一套密封油系統(tǒng)，增加了運(yùn)行操作和維護(hù)工作量。氫氣是易燃的，有著火的危險(xiǎn)，遇到電弧或明火就會燃燒，氫氣與空氣混合到一定比例時，遇火將發(fā)生爆炸，威脅發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行。機(jī)組采取滑壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益從何而來？答：①在機(jī)組低負(fù)荷時，降低蒸汽壓力，便于維持穩(wěn)定的蒸汽溫度，雖然蒸汽的過熱焓因壓力下降而降低，但飽和蒸汽焓上升較多，總焓值明顯升高，構(gòu)成了滑壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的主要來源；給水壓力相應(yīng)降低，給水泵轉(zhuǎn)速降低，減少了給水泵的能量消耗和壽命消耗；汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機(jī)各級容積流量、流速近似不變，可保持內(nèi)效率不下降；高壓缸各級和高壓缸排汽溫度有所升高，有利于保證再熱汽溫度，從而改善循環(huán)效率。汽輪機(jī)熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時，機(jī)組的脹差如何變化？為什么？答：汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時，機(jī)組的脹差先向正的方向變化，然后向負(fù)的方向變化。原因是汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)初期時，做功主要靠調(diào)節(jié)級，由于進(jìn)汽量少，流速慢，通流截面大，鼓風(fēng)損失大，排汽溫度高，汽機(jī)脹差向正的方向變化。隨著進(jìn)汽量增加，汽輪機(jī)金屬被冷卻，轉(zhuǎn)子被冷卻相對縮短，隨著轉(zhuǎn)速升高，在離心力的作用下，轉(zhuǎn)子相對收縮加劇，脹差向負(fù)的方向增大。啟動前進(jìn)行新蒸汽暖管時應(yīng)注意什么？答：(1)控制暖管壓力。低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制；控制升壓速度。升壓暖管時，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制；汽門關(guān)閉嚴(yán)密。主汽門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，及時監(jiān)視、檢查缸壁溫差，防止蒸汽漏入汽缸。(電動主汽門后的防腐門)調(diào)節(jié)汽門和自動主汽門前的疏水應(yīng)打開；投入連續(xù)盤車。為了確保安全，暖管時應(yīng)投人連續(xù)盤車；檢查系統(tǒng)正常。整個暖管過程中．應(yīng)不斷地檢查管道、閥門有無漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無不正?，F(xiàn)象。啟動前向軸封送汽要注意什么問題？答：(1)軸封系統(tǒng)暖管。軸封供汽前應(yīng)先對送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡；盤車在運(yùn)行。必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空；選擇恰當(dāng)?shù)乃推麜r間。沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大或使脹差增大；過晚則拖延了真空建立(或提高)的時間；溫度要匹配。要注意軸封汽溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動最好用適當(dāng)溫度的高溫汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件對軸封汽的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好；而冷態(tài)啟動軸封供汽最好選用低溫汽源；汽源切換要謹(jǐn)慎。在高、低溫軸封汽源切換時必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動等。汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？答：(1)啟動時加熱裝置投用不當(dāng)。有汽缸加熱裝置的機(jī)組，啟動機(jī)組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過大或過??；啟動時暖機(jī)不當(dāng)。暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時間過短；啟動時負(fù)荷控制不當(dāng)。增負(fù)荷速度太快；蒸汽參數(shù)控制不當(dāng)。正常運(yùn)行過程中蒸汽參數(shù)變化速度過快。正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時，汽溫下降太快；甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時間過長；汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。啟停機(jī)過程中，為什么汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度？答：(1)質(zhì)量不同。汽輪機(jī)下缸比上缸質(zhì)量大，約為上汽缸的兩倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差；疏水方式不同。機(jī)組在啟動過程中溫度較高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時或疏水不暢，上、下缸溫差更大；冷卻條件不同。停機(jī)時由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部檔風(fēng)板缺損，對流量增大，使上、下缸冷卻條件不同，溫差增大；加熱裝置使用不當(dāng)?；瑓?shù)啟動或停機(jī)時汽加熱裝置使用不當(dāng)；汽門不嚴(yán)密。機(jī)組停運(yùn)后，由于各級抽汽門、主汽門等不嚴(yán)，汽水漏至汽缸內(nèi)。汽輪機(jī)負(fù)脹差偏大時如何調(diào)節(jié)？答：汽輪機(jī)負(fù)脹差偏大時，應(yīng)立即對機(jī)組主、再熱蒸汽溫度、壓力，機(jī)組振動及汽輪機(jī)內(nèi)聲音，汽缸金屬溫度，上、下缸溫差，機(jī)組負(fù)荷等進(jìn)行檢查，當(dāng)測量數(shù)據(jù)正常時，應(yīng)及時采取以下措施：檢查機(jī)組負(fù)荷。如因負(fù)荷降的太快，應(yīng)及時穩(wěn)定負(fù)荷，避免負(fù)荷驟降；檢查汽溫、汽壓。如因汽溫、汽壓變化大，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，維持汽溫、汽壓正常；如脹差負(fù)向增大，同時汽輪機(jī)內(nèi)有異常水擊聲及機(jī)組振動大，則為汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水，水沖擊所致，應(yīng)立即故障停機(jī)。滑參數(shù)停機(jī)時，汽溫汽壓應(yīng)如何控制？答：(1)控制降溫降壓速度?；瑓?shù)停機(jī)時，對新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為0.02?0.03MPa/min,平均降溫速度為1.2?1.5°C/min。較高參數(shù)時，降溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時，降溫、降壓速度可以慢一些；保持蒸汽有一定的過熱度?；瑓?shù)停機(jī)過程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持50C以上的過熱度，以防止蒸汽帶水；合理使用汽缸加熱裝置。禁止做超速試驗(yàn)?；瑓?shù)停機(jī)過程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)，防止水沖擊；加熱器隨機(jī)滑停。高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時應(yīng)隨機(jī)滑停。為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽？答：如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。簡述潤滑油壓低保護(hù)作用及聯(lián)鎖過程？答：(1)低油壓保護(hù)作用是：保證汽輪機(jī)各軸承的連續(xù)不斷供油，防止因潤滑油壓低導(dǎo)致油膜破壞，使軸承與軸頸摩擦，使軸瓦及推力瓦損壞；低油壓保護(hù)的聯(lián)鎖過程是：當(dāng)油壓低一值時報(bào)警，并聯(lián)啟交流潤滑油泵，繼續(xù)下降到低二值時聯(lián)啟直流油泵，且ETS保護(hù)動作停機(jī)，當(dāng)降低到低三值時跳盤車。機(jī)組運(yùn)行中、凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟？答：(1)檢查確認(rèn)凝結(jié)水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物；開啟檢修泵密封水門；開啟檢修泵冷卻水門；緩慢開啟檢修泵殼體抽空氣門，檢查泵內(nèi)真空建立正常；開啟檢修泵進(jìn)水門；檢修泵電機(jī)送電；開啟檢修泵出水門；投入凝結(jié)水泵聯(lián)鎖，檢修泵恢復(fù)備用。(必要時啟動試轉(zhuǎn))機(jī)組運(yùn)行中，低加全部解列，對機(jī)組運(yùn)行有什么影響？答：（1）除氧效果下降。運(yùn)行中低加全部解列時，進(jìn)入除氧器凝結(jié)水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加；（2）威脅除氧器安全運(yùn)行。凝結(jié)水溫度急劇下降會使除氧器熱負(fù)荷大，易使水側(cè)過負(fù)荷，造成除氧器及管道振動大，對設(shè)備的安全運(yùn)行帶來危害；（3）監(jiān)視段壓力升高。低加全部解列，使原用以加熱凝結(jié)水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。為防止汽輪機(jī)葉片過負(fù)荷，機(jī)組負(fù)荷應(yīng)降低；（4）主汽溫度升高。凝結(jié)水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發(fā)量下降，主汽溫升高。降低凝汽器端差的措施有哪些？答：（1）保持循環(huán)水質(zhì)合格；（2）保持膠球清洗系統(tǒng)運(yùn)行正常，冷卻水管清潔；（3）防止凝汽器汽側(cè)漏入空氣。給水泵在停泵時發(fā)現(xiàn)逆止門不嚴(yán)密有泄漏時，如何處理？答：應(yīng)立即將出口門關(guān)閉嚴(yán)密，保持潤滑油泵連續(xù)運(yùn)行，同時采取其他有效措施遏制給水泵倒轉(zhuǎn)。汽輪機(jī)潤滑油供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？答：汽輪機(jī)潤滑油供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、輔助潤滑油泵、頂軸油泵、冷油器、濾油器、油箱、濾網(wǎng)等組成。凝汽器冷卻水管一般清洗方法有哪幾種？答：有反沖洗法、機(jī)械清洗法、干洗、高壓沖洗以及膠球清洗法。影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？答：（1）受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時會造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；（2）汽側(cè)漏入空氣；（3）疏水器或疏水調(diào)整門工作失常；（4）內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理；（5）銅管或鋼管泄漏；（6）加熱器汽水分配不平衡；（7）抽汽逆止門開度不足或卡澀。給水泵汽蝕的原因有哪些？答：（1）除氧器內(nèi)部壓力降低；（2）除氧水箱水位過低；（3）給水泵長時間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)；（4）給水泵再循環(huán)門誤關(guān)或開度過小，給水泵打悶泵。離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？答：因?yàn)殡x心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉(zhuǎn)動方向相反，所以泵順轉(zhuǎn)時，就愈擰愈緊，如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出，使葉輪松動產(chǎn)生摩擦。此外，倒轉(zhuǎn)時揚(yáng)程很低，甚至打不出水。凝汽器水位過高有什么害處？答：凝汽器水位過高，會使凝結(jié)水過冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如果水位太高，將冷卻水管（底部）浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。什么叫凝汽器的熱負(fù)荷？答：凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)蒸汽和凝結(jié)水傳給冷卻水的總熱量（包括排汽、汽封漏汽、加熱器疏水等熱量）。凝汽器的單位負(fù)荷是指單位面積所冷凝的蒸汽量，即進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與冷卻面積的比值。氫冷發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣體置換時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：（1）現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火；（2）一般只有在發(fā)電機(jī)氣體置換結(jié)束后，再提高風(fēng)壓或泄壓；（3）在排泄氫氣時速度不宜過快；（4）發(fā)電機(jī)建立風(fēng)壓前應(yīng)向密封瓦供油；（5）在氣體置換過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視密封油箱油位，如有異常應(yīng)作調(diào)整，以防止發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)油。機(jī)組啟動時，凝結(jié)水分段運(yùn)行的目的是什么？答：在機(jī)組啟動時，由于凝結(jié)水水質(zhì)不合格，凝結(jié)水不能倒向除氧器，此時凝結(jié)水排至地溝，直至凝結(jié)水水質(zhì)合格方可倒向除氧器，以保證汽水品質(zhì)盡早符合標(biāo)準(zhǔn)。凝汽器冷卻水管輕微泄漏如何堵漏？答：凝汽器冷卻水管脹口輕微泄漏，凝結(jié)水硬度微增大，可在循環(huán)水進(jìn)口側(cè)或在膠球清洗泵加球室加鋸末，使鋸末吸附在管道脹口處，從而堵住脹口泄漏點(diǎn)。水泵在調(diào)換過盤根后為何要試運(yùn)行？答：是為了觀察盤根是否太緊或太松。太緊盤根要發(fā)燙，太松盤根會漏水，所以水泵在調(diào)換過盤根后應(yīng)試運(yùn)行。給水泵在運(yùn)行中，遇到什么情況應(yīng)先啟動備用泵而后即停止故障泵？答：（1）清楚地聽出水泵內(nèi)有金屬摩擦聲或撞擊聲；（2）水泵或電動機(jī)軸承冒煙或鎢金熔化；（3）水泵或電動機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動，振幅超過規(guī)定值；（4）電動機(jī)冒煙或著火；（5）發(fā)生人身事故。簡述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過程。答：（1）膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種。硬膠球直徑略小于管徑，通過與冷卻水管內(nèi)壁的碰撞和水流的沖刷來清除管壁上的沉積物。軟膠球直徑略大于管徑，隨水進(jìn)入管道后被壓縮變形，能與管壁全周接觸，從而清除污垢；（2）膠球自動清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時把海綿球（軟膠球）填入裝球室，啟動膠球泵，膠球便在比循環(huán)水壓力略高的水流帶動下，經(jīng)凝汽器的進(jìn)水室進(jìn)入管道進(jìn)行清洗。流出管道的管口時，隨水流到達(dá)收球網(wǎng)，并被吸入膠球泵，重復(fù)上述過程，反復(fù)清洗。冷油器串聯(lián)和并聯(lián)運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：（1）冷油器串聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是：冷卻效果好，油溫冷卻均勻。缺點(diǎn)是：油的壓降大，如果冷油器漏油，油側(cè)無法隔絕；（2）冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是：油壓下降少，隔絕方便，可在運(yùn)行中修理一組冷油器。缺點(diǎn)是：冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。什么是調(diào)速系統(tǒng)的空負(fù)荷試驗(yàn)？答：調(diào)速系統(tǒng)的空負(fù)荷試驗(yàn)是指汽輪機(jī)不帶負(fù)荷，在額定參數(shù)及不同同步器位置條件下，用主汽門或其旁路門來改變轉(zhuǎn)速，測取轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)特性曲線、傳動放大機(jī)構(gòu)特性曲線、感應(yīng)機(jī)構(gòu)和傳動放大機(jī)構(gòu)的遲緩率，檢驗(yàn)同步器的工作范圍以及檢查汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的特性；簡述凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用是什么？答：為了保持凝結(jié)水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結(jié)水泵在低負(fù)荷下運(yùn)行時，由于流量過小而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。凝結(jié)水硬度升高由哪些原因引起？答：（1）汽輪機(jī)、鍋爐處于長期檢修或備用后的第一次啟動；（2）凝汽器在停機(jī)后，對凝汽器進(jìn)行水壓試驗(yàn)時，放入了不合格的水；（3）凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。高壓加熱器為什么要設(shè)置水側(cè)自動旁路保護(hù)裝置？其作用是什么？答：高壓加熱器運(yùn)行時，由于水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力，當(dāng)水側(cè)管子破裂時，高壓給水會迅速進(jìn)入加熱器的汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機(jī)，發(fā)生水沖擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護(hù)裝置。其作用是當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂時，及時切斷進(jìn)入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。高壓加熱器鋼管泄漏應(yīng)如何處理？答：（1）高壓加熱器鋼管漏水，應(yīng)及時停止運(yùn)行，安排檢修，防止泄漏突然擴(kuò)大引起其他事故；（2）若加熱器泄漏引起加熱器滿水，而高壓加熱器保護(hù)又未動作，應(yīng)立即手動操作使其動作，及時停止加熱器工作。然后應(yīng)及時調(diào)整機(jī)組負(fù)荷，作好隔絕工作，安排檢修。凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的象征有哪些？應(yīng)如何處理？答：（1）凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的主要象征是：在水泵入口處發(fā)出噪聲，同時水泵入口的真空表、出口的壓力表、流量表和電流表急劇晃動；（2）凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時不宜再繼續(xù)保持低水位運(yùn)行，而應(yīng)采用限制水泵出口閥的開度，或利用調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)門的開度，或是向凝汽器內(nèi)補(bǔ)充軟化水的方法，來提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。兩臺凝結(jié)水泵運(yùn)行時，低壓加熱器水位為什么會升高？答：兩臺凝結(jié)水泵運(yùn)行時，凝結(jié)水通過各加熱器的流量增加，加熱器熱交換量增大，從而各低壓加熱器疏水量增加而水位升高，另外，兩臺凝結(jié)水泵運(yùn)行時，凝結(jié)水母管壓力升高，低壓加熱器疏水受阻，同樣會使低壓加熱器水位升高。給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化有哪些現(xiàn)象？答：給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化的現(xiàn)象有：泵的電流、出口壓力、入口壓力、流量劇烈變化，泵內(nèi)伴隨有噪聲和振動聲音。高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應(yīng)如何處理？答：（1）應(yīng)注意人身安全，在查明泄漏部位的過程中，應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運(yùn)行人員不得敲開保溫層；（2）高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離；同時做好防止他人誤入危險(xiǎn)區(qū)的安全措施；按隔絕原則及早進(jìn)行故障點(diǎn)的隔絕，無法隔絕時，請示上級要求停機(jī)。一般泵運(yùn)行中檢查哪些項(xiàng)目？答：（1）對電動機(jī)應(yīng)檢查：電流、出口風(fēng)溫、軸承溫度、軸承振動、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固；（2）對泵體應(yīng)檢查：進(jìn)、出口壓力正常，盤根不發(fā)熱和不漏水，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質(zhì)良好，油環(huán)帶油正常，無漏油，聯(lián)軸器罩固定良好；（3）與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門開度位置正常，無泄漏；（4）有關(guān)儀表應(yīng)齊全、完好、指示正常。如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常？答：（1）機(jī)組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機(jī)組啟動前需進(jìn)行油循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)；（2）每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求；（3）油箱排煙風(fēng)機(jī)必須運(yùn)行正常；（4）根據(jù)負(fù)荷變化及時調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過高漏至油系統(tǒng)中；（5）保證冷油器運(yùn)行正常，冷卻水壓必須低于油壓。特別是停機(jī)后，要防止水壓大于油壓；（6）加強(qiáng)對汽輪機(jī)油的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機(jī)油質(zhì)和定期放水；（7）保證油凈化裝置投用正常。凝結(jié)水硬度增大應(yīng)如何處理？答：（1）開機(jī)時凝結(jié)水硬度大，應(yīng)加強(qiáng)排污；（2）關(guān)閉備用射水抽氣器的空氣門；（3）檢查機(jī)組所有負(fù)壓放水門關(guān)閉嚴(yán)密；（4）將停用中的中繼泵冷卻水門關(guān)閉，將凝結(jié)水至中繼泵的密封水門開大；（5）確認(rèn)凝汽器冷卻水管輕微泄漏，應(yīng)立即進(jìn)行加鋸末；（6）凝結(jié)水硬度較大，應(yīng)立即就地取樣，初步判斷哪側(cè)凝汽器冷卻水管漏，以便隔離。除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些？答：（1）保持除氧器水位正常；除氧器系統(tǒng)無漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門開度適當(dāng)，不振動；確保除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內(nèi)；防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果；經(jīng)常檢查校對室內(nèi)壓力表，水位計(jì)與就地表計(jì)相一致；有關(guān)保護(hù)投運(yùn)正常。凝結(jié)水泵空氣平衡管的作用是什么？答：當(dāng)凝結(jié)水泵內(nèi)有空氣時，可由空氣管排至凝汽器，維持凝結(jié)水泵進(jìn)口的負(fù)壓，保證凝結(jié)水泵正常運(yùn)行。凝汽器管板有什么作用？答：凝汽器管板作用就是安裝并固定冷卻水管，并把凝汽器分為汽側(cè)和水側(cè)。凝汽器運(yùn)行狀況好壞的標(biāo)志有哪些？答：(1)能否達(dá)到最有利真空；能否保證凝結(jié)水的品質(zhì)合格；凝結(jié)水的過冷度能夠保持最低。凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些？答：(1)在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持真空；把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)氣體回收工質(zhì)。試述高壓加熱器汽側(cè)安全門的作用？答：高壓加熱器汽側(cè)安全門是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設(shè)置的。由于管系破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起高壓加熱器殼內(nèi)壓力急劇增高，通過設(shè)置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運(yùn)行。簡述熱力除氧的基本條件。答：(1)使氣體的解析過程充分；保證水和蒸汽有足夠的接觸時間和接觸面積；必須將水加熱到相應(yīng)壓力下的飽和溫度；能順利地排出解析出來的溶解氣體。凝汽器的中間支持管板有什么作用？答：凝汽器中間支持管板的作用就是減少冷卻水管的撓度，并改善運(yùn)行中冷卻水管的振動特性。支持管板布置時，通常要求使冷卻水管中間高于兩端，可減少冷卻水管的熱脹應(yīng)力。按啟動前汽輪機(jī)汽缸溫度分，汽輪機(jī)啟動有幾種方式？答：(1)冷態(tài)啟動(汽輪機(jī)最高缸溫小于150°C)；溫態(tài)啟動(汽輪機(jī)最高缸溫150?300C)；熱態(tài)啟動(汽輪機(jī)最高缸溫300?400C)；極熱態(tài)啟動(汽輪機(jī)最高缸溫大于400C)。為什么整鍛轉(zhuǎn)子常作為大型汽輪機(jī)的高中壓轉(zhuǎn)子？答：(1)高溫蒸汽可能引起套裝轉(zhuǎn)子葉輪和軸之間的松動；整鍛轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)緊湊，裝配零件少，可縮短汽輪機(jī)的長度；在高壓級中，轉(zhuǎn)子的直徑和圓周速度相對較小，有可能采用等厚度葉輪的整鍛結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)子剛性較好；啟動適應(yīng)性好。主蒸汽溫度過高對汽輪機(jī)有何危害？答：制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機(jī)械性能，如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時，勢必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕脹變形，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動或動靜摩擦，嚴(yán)重時使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。軸封供汽帶水對機(jī)組有何危害？應(yīng)如何處理？答：(1)軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊，危害機(jī)組安全運(yùn)行；處理軸封供汽帶水事故時，根據(jù)不同的原因，采取相應(yīng)措施。如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉，振動增大，軸向位移增大，脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差，應(yīng)立即破壞真空，打閘停機(jī)。打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門，傾聽機(jī)內(nèi)聲音，測量振動，記錄惰走時間，檢查盤車電動機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定，盤車后測量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值。如惰走時間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，脹差超限時，不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)外界負(fù)荷變化、電網(wǎng)頻率(或機(jī)組轉(zhuǎn)速)改變時，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定。另外，在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)外界（電網(wǎng)）故障造成汽輪發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門，控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動作值，保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行。汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？答：在汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖動轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。簡述設(shè)置軸封加熱器的作用？答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽加熱凝結(jié)水。為什么超速試驗(yàn)時要特別加強(qiáng)對汽壓、汽溫的監(jiān)視？答：超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作，超速試驗(yàn)時，汽壓汽溫的變化，都會使過熱蒸汽的過熱度下降，易發(fā)生水沖擊事故。凝汽器為什么要有熱井？答：熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井儲存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時凝結(jié)水泵不會馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時的約0.5min?l.Omin內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量。汽輪機(jī)真空下降有哪些危害？答：（1）排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時使機(jī)組出力降低；（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動；（3）排汽溫度過高可能引起凝汽器冷卻水管松弛，破壞嚴(yán)密性；（4）可能使純沖動式汽輪機(jī)軸向推力增大；（5）真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。多級沖動式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成？答：（1）動葉片上的軸向推力。蒸汽流經(jīng)動葉片時其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力，另外級的反動度也使動葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力；葉輪輪面上的軸向推力。當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時，產(chǎn)生軸向推力；汽封凸肩上的軸向推力。由于每個汽封凸肩前后存在壓力差，因而產(chǎn)生軸向推力；各級軸向推力之和是多級汽輪機(jī)的總推力。發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么？答：以規(guī)定的符號表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖，稱為原則性熱力系統(tǒng)圖。其實(shí)質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律，反映發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)換過程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟(jì)性的高低。簡答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的原因可能來自哪些方面？答：(1)鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)；(2)再熱蒸汽系統(tǒng)；抽汽系統(tǒng)；軸封系統(tǒng)；凝汽器；汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng)。高壓加熱器自動旁路保護(hù)裝置的作用是什么？對保護(hù)有何要求？答：當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時，保護(hù)裝置及時切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水，同時打開旁路，使給水通過旁路送往鍋爐，防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故。對保護(hù)有三點(diǎn)要求：要求保護(hù)動作準(zhǔn)確可靠(應(yīng)定期對其試驗(yàn))；保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行；保護(hù)故障禁止啟動高壓加熱器。簡述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因。答：(1)軸承斷油；(2)機(jī)組強(qiáng)烈振動；軸瓦制造不良；油溫過高；油質(zhì)惡化。盤車運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些？答：(1)盤車運(yùn)行或停用時手柄方向應(yīng)正確；(2)盤車運(yùn)行時，應(yīng)經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子晃動值；盤車運(yùn)行時應(yīng)確保一臺頂軸油泵運(yùn)行；汽缸溫度高于200°C，因檢修需要停盤車，應(yīng)按規(guī)定時間定期盤動轉(zhuǎn)子180°；定期盤車改為連續(xù)盤車時，其投用時間要選擇在二次盤車之間；應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常，油壓正常，系統(tǒng)無漏油。汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗(yàn)？答：(1)機(jī)組大修后；危急保安器解體檢修后；機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下，危急保安器誤動作；停機(jī)備用一個月后，再次啟動；甩負(fù)荷試驗(yàn)前；機(jī)組運(yùn)行2000h后無法做危急保安器注油試驗(yàn)或注油試驗(yàn)不合格。汽輪發(fā)電機(jī)組的振動有哪些危害？答：(1)汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，都是由振動引起的，機(jī)組異常振動是造成通流部分和其他設(shè)備元件損壞的主要原因之一；機(jī)組的振動，會使設(shè)備在振動力作用下?lián)p壞；長期振動會造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發(fā)電廠中通常是如何選擇的？答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實(shí)際上采用的往往是兩種方式的綜合應(yīng)用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器，低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結(jié)水管中，避免了疏水流入凝汽器中熱損失。國產(chǎn)再熱機(jī)組的旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？答：(1)兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)(實(shí)際上是兩級旁路三級減壓減溫)：應(yīng)用在國產(chǎn)125MW和200MW機(jī)組上；一級大旁路系統(tǒng)：由鍋爐來的新蒸汽，通過汽輪機(jī)，經(jīng)一級大旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應(yīng)用在再熱器不需要保護(hù)的機(jī)組上；三級旁路系統(tǒng)：由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成；三用閥旁路系統(tǒng)：是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為100%，由于一個系統(tǒng)具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統(tǒng)。汽輪機(jī)啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管控制溫升率為多少？答：暖管時要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動時間，溫升速度過快會使熱應(yīng)力增大，造成強(qiáng)烈的水擊，使管道振動以至損壞管道和設(shè)備。所以，一定要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制溫升率。如國產(chǎn)200MW機(jī)組主蒸汽和再熱蒸汽管道的蒸汽溫升率為5?6°C/min，主汽門和調(diào)速汽門的蒸汽溫升率為4?6C/min。怎樣做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？應(yīng)注意哪些問題？答：(1)汽輪機(jī)負(fù)荷帶額定負(fù)荷的80%以上，運(yùn)行工況穩(wěn)定，保持真空泵的正常工作。記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度；(2)關(guān)閉真空泵入口門真空泵入口門關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結(jié)果；真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應(yīng)查找原因，設(shè)法消除；試驗(yàn)中應(yīng)該注意：當(dāng)真空低于70.47kPa，排汽溫度高于54C時，或試驗(yàn)時真空快速下降超過1Kpa/min時，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，恢復(fù)原運(yùn)行工況。在哪些情況應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)？答：(1)汽輪機(jī)新安裝后及機(jī)組大小修后；危急保安器檢修后；機(jī)組停用一個月后再啟動時；每運(yùn)行2000小時不能進(jìn)行充油活動校驗(yàn)時；充油試驗(yàn)不合格時。用小汽輪機(jī)調(diào)節(jié)給水泵有什么特點(diǎn)？答：(1)增大了單元機(jī)組輸出電量，大約為發(fā)電量的3％?4％，即降低了廠用電量；不需要升速齒輪和液力耦合器，故不存在設(shè)備的傳動損失；提高了給水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性，當(dāng)電網(wǎng)頻率變化時，給水泵運(yùn)行轉(zhuǎn)速不受影響。停機(jī)后凝汽器冷卻水管查漏(低水位查漏)如何進(jìn)行？答：(1)確定凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門關(guān)閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開，高、中壓汽缸金屬溫度均在300C以下；凝汽器下部加裝臨時支撐，隔離6.3m以下所有疏水系統(tǒng)；凝汽器補(bǔ)水至至冷卻水管全部浸沒為止(補(bǔ)水至冷卻水管以上10cm)；檢修、運(yùn)行人員共同查漏；（5）查漏結(jié)束，放去存水，檢查確已無人，無工具遺留時，關(guān)閉汽側(cè)和水側(cè)人孔門，放水門。（6）拆除凝汽器下部加裝的臨時支撐，恢復(fù)隔離的疏水系統(tǒng)；汽輪機(jī)軸承回油溫度升高如何處理？答：（1）汽輪發(fā)電機(jī)串軸值是否超限，推力瓦供油是否充足，推力瓦工作面和非工作面回油溫度是否正常。必要時發(fā)電機(jī)組可降出力運(yùn)行；（2）如果是個別軸承回油溫度升高，應(yīng)檢查油流油壓是否正常，軸承振動是否偏大，軸瓦附近的軸封是否有漏汽處，要根據(jù)具體情況設(shè)法消除，并要嚴(yán)密監(jiān)視軸承溫度變化情況。如有臟物進(jìn)入軸承油管或軸瓦故障，引起出口油壓急劇升高，甚至使軸承斷油冒煙，應(yīng)按規(guī)定破壞真空事故停機(jī)；（3）如各軸承回油溫度普遍升高，應(yīng)檢查軸承供油溫度、壓力是否正常，必要時投入備用冷油器、進(jìn)行冷油器反沖洗、對冷卻水室排放空氣、清洗冷卻水濾網(wǎng)等工作。汽輪機(jī)啟動、停機(jī)時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機(jī)過程中蒸汽的過熱度要控制在50?100°C較為安全。熱態(tài)啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50?80C?答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50?80C?？梢员ＷC新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓脹差出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面?答：（1）維持額定蒸汽初參數(shù)和再熱蒸汽參數(shù)；（2）保持最有利真空；（3）保持最小的凝結(jié)水過冷度；（4）充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度；（5）注意降低廠用電率；（6）降低新蒸汽的壓力損失；（7）保持汽輪機(jī)最佳效率；（8）確定合理的運(yùn)行方式；（9）注意汽輪機(jī)負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)分配。油質(zhì)劣化的原因有哪些？答：（1）受熱和氧化變質(zhì)；（2）受雜質(zhì)影響；（3）油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。若油箱容量設(shè)計(jì)過小，增加油循環(huán)次數(shù)，油在油箱停留時間就會相應(yīng)縮短，起不到水分析出和乳化油的破乳化作用，加速了油老化；油的流速、油壓對油品質(zhì)變化也有關(guān)系。防止汽輪機(jī)斷油燒瓦的安全技術(shù)措施有哪些？答：根據(jù)DL/T609-1996《300MW級汽輪機(jī)運(yùn)行導(dǎo)則》防止軸承損壞的主要措施有：（1）加強(qiáng)油溫、油壓的監(jiān)視調(diào)整，嚴(yán)密監(jiān)視軸承鎢金溫度及回油溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時查找原因并消除；（2）油系統(tǒng)設(shè)備自動及備用可靠，并進(jìn)行嚴(yán)格的定期試驗(yàn)。運(yùn)行中油泵或冷油器的投停切換應(yīng)平穩(wěn)謹(jǐn)慎，嚴(yán)防斷油燒瓦；（3）油凈化裝置運(yùn)行正常，油質(zhì)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；（4）防止汽輪機(jī)進(jìn)水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞；（5）汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)可靠接地；（6）啟動前應(yīng)認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求整定交、直流油泵的聯(lián)鎖定值，檢查接線正確。簡述汽輪機(jī)啟停過程優(yōu)化分析的內(nèi)容？答：（1）根據(jù)轉(zhuǎn)子壽命損耗率、熱變形和脹差的要求確定合理的溫度變化率；（2）蒸汽溫度變化率隨放熱系數(shù)的變化而變化；（3）監(jiān)視溫度、脹差、振動等測點(diǎn)不超限；（4）盤車預(yù)熱和正溫差啟動，實(shí)現(xiàn)最佳溫度匹配；（5）在保證設(shè)備安全前提下盡量縮短啟動時間，減少電能和燃料消耗。電力系統(tǒng)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是什么？答：（1）發(fā)電量、供電量、售電量和供熱量；（2）電力系統(tǒng)供電（供熱）成本；（3）發(fā)電廠供電（供熱）成本；（4）火電廠的供電（供熱）的標(biāo)準(zhǔn)煤耗；（5）水電廠的供電水耗；（6）廠用電率；（7）網(wǎng)損率（電網(wǎng)損失電量占發(fā)電廠送至網(wǎng)絡(luò)電量的百分比）；（8）主要設(shè)備的可調(diào)小時；（9）主要設(shè)備的最大出力和最小出力。汽輪機(jī)熱力試驗(yàn)應(yīng)選擇在哪些負(fù)荷下？答：（1）在一般情況下，試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)選擇在幾個調(diào)速汽門的全閥點(diǎn)。所謂全閥點(diǎn)是指下一個汽門即將開啟的那個點(diǎn)；（2）如果試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱藢⒃囼?yàn)所得的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與制造廠的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，應(yīng)選擇制造廠提供的幾個負(fù)荷點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)；（3）如果試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱饲笕∑啓C(jī)熱力特性曲線，從原則上講，應(yīng)選擇足夠的，并且具有典型的負(fù)荷點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)。通常應(yīng)包括：空負(fù)荷點(diǎn)、最小負(fù)荷點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)負(fù)荷點(diǎn)，額定負(fù)荷點(diǎn)等，為了得出一條比較完整的特性曲線，試驗(yàn)負(fù)荷點(diǎn)一般不少于四個；（4）如果試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱藢Ρ葯C(jī)組大修的效果，則大修前后的試驗(yàn)負(fù)荷點(diǎn)要相同，以便比較。分析汽輪機(jī)高、中、低壓各段效率的分布規(guī)律及原因？答：高壓級由于通流部分高度小，葉高損失和漏汽損失較大，級效率不夠高。隨著通流部分尺寸逐漸增大，該兩項(xiàng)損失減少，級效率隨之提高，但末幾級工作于濕蒸汽區(qū)，級內(nèi)出現(xiàn)濕汽損失，余速損失也增加很多，且低壓段各級葉頂反動度大，葉頂漏汽損失相對較大，級效率又有下降。中壓段各級葉柵端部損失、隔板汽封和葉頂漏汽損失小，又無明顯濕汽損失，所以具有較高效率。分析高加解列對過熱汽溫的影響？答：對單元機(jī)組來講，若高壓加熱器不能投用，過熱汽溫會發(fā)生較大幅度的上升。這是因?yàn)?，?dāng)給水溫度降低時，從給水變?yōu)轱柡驼羝锜崃吭龆?，如果保持燃料量不變，蒸發(fā)量將要下降，而煙氣傳給過熱蒸汽熱量基本不變，所以在過熱器中每千克蒸汽的吸熱量必然增加，從而汽溫升高。為了維持蒸發(fā)量不變，必須增加燃料量，這將使過熱器煙氣側(cè)的傳熱量增加，結(jié)果汽溫進(jìn)一步升高。調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性線的合理形狀應(yīng)該是怎樣的？為什么？答：調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性線并非是一條直線，為了保證機(jī)組的正常運(yùn)行，對靜態(tài)特性曲線的形狀有如下要求：（1）曲線的起始段（約10%負(fù)荷區(qū)）對應(yīng)于機(jī)組剛剛帶負(fù)荷的工況，故稱啟動段，一般要求速度變動率大一些，即曲線陡一些，主要是為了并網(wǎng)方便，并有利于低負(fù)荷暖機(jī)；（2）對于曲線的末尾段，即在額定功率附近，局部速度變動率一般認(rèn)為大些好。因?yàn)闄C(jī)組在額定功率附近工作經(jīng)濟(jì)性比較好，功率盡量少變動；（3）曲線的中間段應(yīng)較平坦，以使整個調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率不至于過大。汽輪機(jī)采用雙層缸有何優(yōu)點(diǎn)？答：（1）可減輕單個汽缸的重量，加工制造方便?？梢园床煌瑴囟群侠磉x用材料，節(jié)約優(yōu)質(zhì)合金材料；（2）缸壁薄，內(nèi)缸和外缸的內(nèi)外壁之間溫差小，有利于改善機(jī)組的啟動性能和變工況運(yùn)行的適應(yīng)能力；（3）以根據(jù)不同情況合理組織通流部分的汽流方向順流或回流，平衡軸向推力。（用于中壓缸為雙分流結(jié)構(gòu)時）。在哪些工況下，汽輪機(jī)部件可能要發(fā)生過大的壽命損耗？答：（1）機(jī)組冷態(tài)啟動時；（2）正常運(yùn)行當(dāng)負(fù)荷突然發(fā)生甩去50%額定負(fù)荷以上時；（3）極熱態(tài)啟動時。在DEH中，引入調(diào)節(jié)級壓力反饋的作用是什么？答：因?yàn)槟狡啓C(jī)調(diào)節(jié)級壓力調(diào)節(jié)級壓力與功率成正比。在DEH的功率回路中引入調(diào)節(jié)級壓力反饋，一方面對功率起粗調(diào)作用，加快了對負(fù)荷變化的響應(yīng)速度；另一方面對閥門的升程與流量特牲曲線加以修正，使其線性化。熱力除氧的工作原理是什么？答：熱力除氧的工作原理是：液面上蒸汽的分壓越高，空氣分壓越低，液體溫度越接近飽和溫度，則液體中溶解的空氣量越少。所以在除氧器中盡量將水加熱到飽和溫度，并盡量增大液體的表面積（霧化、滴化、膜化）以加快汽化速度，使液面上蒸汽分壓升高，空氣分壓降低，就可達(dá)到除氧效果。鍋爐給水為什么要除氧？答：因?yàn)樗c空氣或某氣體混合接觸時，就會有一部分氣體溶解到水中去，鍋爐給水也溶有一定數(shù)量的氣體，其中給水中溶解的氣體中危害性最大的是氧氣，它對熱力設(shè)備造成氧化腐蝕，嚴(yán)重影響著電廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。此外，在熱交換設(shè)備中存在的氣體還會妨礙傳熱，降低傳熱效果，所以鍋爐給水必須進(jìn)行除氧。汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？答：汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓增速，按一定的方向噴射出來推動動葉片做功。密封油系統(tǒng)中差壓閥的工作原理？答：壓差閥的活塞上面引入機(jī)內(nèi)氫氣壓力（壓力為P1）,活塞下面引入被調(diào)節(jié)并輸出的密封油（壓力為P）,活塞自重及其配重片重量（或調(diào)節(jié)彈簧）之和為P2（可調(diào)節(jié)），則使卩=P1+P2（上下力平衡）。當(dāng)機(jī)內(nèi)氫氣壓力P1上升時，作用于活塞上面的總壓力（P1+P2）增大，使活塞向下移動，加大三角形工作油孔的開度，使空側(cè)油量增加，則進(jìn)入空側(cè)密封瓦的油壓隨之增加,直到達(dá)到新的平衡；當(dāng)機(jī)內(nèi)氫氣壓力P1下降時，作用于活塞上面的總壓力（P1+P2）減少，使活塞上移，減少三角形油孔的開度，使空側(cè)油量減少，壓力3隨之減少，直到達(dá)到新的平衡。176.300MW汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由那些設(shè)備組成？答：汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、電動交流潤滑油泵、電動直流潤滑油泵、頂軸油泵、冷油器、濾油器、電熱器、油箱等組成。汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？答：汽輪機(jī)油箱一般由鋼板焊成，油箱內(nèi)裝有兩層濾網(wǎng)和凈段濾網(wǎng)，過濾油中雜質(zhì)并降低油的流速。底部傾斜以便能很快地將已分離開來的水、沉淀物或其它雜質(zhì)由最底部的放水管放掉。在油箱上設(shè)有就地油位計(jì)和遠(yuǎn)傳油位計(jì)，用以指示油位的高低，還可自動報(bào)警。大的機(jī)組上，還裝有兩個油位計(jì)，一個裝在濾網(wǎng)前，一個裝在濾網(wǎng)后，以便對照監(jiān)視，如果兩個油位計(jì)的指示相差太大，則表示濾網(wǎng)堵塞嚴(yán)重，需要及時清理。為了不使油箱內(nèi)壓力高于大氣壓力，在油箱蓋上裝有排煙孔，專設(shè)有排油煙機(jī)。汽輪機(jī)離心式主油泵有何特點(diǎn)？答：離心式油泵的優(yōu)點(diǎn)有：（1）轉(zhuǎn)速高，可由汽輪機(jī)主軸直接帶動而不需任何減速裝置；（2）特性曲線比較平坦，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作大量用油時，油泵出油量增加，而出口油壓下降不多，能滿足調(diào)節(jié)系統(tǒng)快速動作的要求。離心式油泵的缺點(diǎn)：油泵入口為負(fù)壓，一旦漏入空氣就會使油泵工作失常。因此必須用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩(wěn)定。汽輪機(jī)主油箱為什么要裝排油煙機(jī)？答：油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽。這樣一方面使水蒸汽不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸汽積在油箱中產(chǎn)生正壓，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。排油煙機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。什么是抗乳化度？什么叫閃點(diǎn)？答：抗乳化度是油能迅速地和水分離的能力，它用分離所需的時間來表示。良好的汽輪機(jī)油抗乳化度不大于8min，油中含有機(jī)酸時，抗乳化度就惡化、增大。閃點(diǎn)是指汽輪機(jī)油加熱到一定溫度時部分油變?yōu)闅怏w，用火一點(diǎn)就能燃燒，這個溫度叫做閃點(diǎn)（又稱引火點(diǎn)），汽輪機(jī)的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的汽輪機(jī)油閃點(diǎn)應(yīng)不低于180°C。油質(zhì)劣化時，閃點(diǎn)會下降。EH油箱為什么不裝設(shè)底部放水閥？答：由于EH系統(tǒng)使用的是抗燃油，在工作溫度下抗燃油的密度一般在1.11?1.17，比水的密度大，因此，即使EH油箱中有水，也只能浮在油面上，無法在油箱具體位置安裝放水閥。在運(yùn)行中，應(yīng)通過定期檢查空氣干燥劑的硅膠失效情況，進(jìn)行及時更換；維持EH油溫在允許范圍內(nèi)；保持抗燃油再生系統(tǒng)正常投運(yùn)，并通過對酸值的化驗(yàn)分析，及時或定期對抗燃油再生裝置濾芯進(jìn)行更換。什么是汽輪機(jī)油的酸價(jià)？什么是酸堿性反應(yīng)？答：汽輪機(jī)油的酸價(jià)表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來計(jì)算。新汽輪機(jī)油的酸價(jià)應(yīng)不大于0.04K0Hmg/g油。油質(zhì)劣化時，酸價(jià)迅速上升。酸堿性反應(yīng)是指油呈酸性還是堿性。良好的汽輪機(jī)油應(yīng)呈中性。油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些？