看膩了“蔚小理”-該看看汽車之家了

看膩了“蔚小理”_該看看汽車之家了作者|古月來源|錦緞(ID：jinduan006)過去100年間，汽車產(chǎn)業(yè)崛起成為全球第一大產(chǎn)業(yè)部門。時至今日，中國汽車產(chǎn)業(yè)正率全球產(chǎn)業(yè)之先，從內(nèi)燃機(jī)時代跨入新能源時代，正在迎來一個百年級別的新一重主升浪。新浪潮之下，市場內(nèi)的絕大多數(shù)投資者，對于未來10年甚至30年的產(chǎn)業(yè)變局固然有期待，但仍大大低估了它的價值預(yù)期：1、這是全球最大產(chǎn)業(yè)部門的一次重構(gòu)，軟硬一體化創(chuàng)新帶來的研發(fā)投入與新形態(tài)產(chǎn)品釋放，將成為全球經(jīng)濟(jì)最大的商業(yè)增量。2、2021年中國人均GDP大約為1.2萬美元，如果中國自主新能源品牌實(shí)現(xiàn)200萬輛銷售突破，基本上就代表中國已經(jīng)邁出中等收入陷阱，人均GDP2萬美元指日可待?！叭绻阆肴ロ敇牵闶窃陔娞萆系沽?、撞墻、做俯臥撐，統(tǒng)統(tǒng)都不重要，重要的是你要在電梯上”，恰好，寧德時代、百度、華為、特斯拉、汽車之家這些處于新能源車產(chǎn)業(yè)鏈不同位置頂端的標(biāo)志性符號，正在這部高速上行的電梯之上。圖：汽車之家，來源：網(wǎng)絡(luò)它們將如何贏下新的歷史機(jī)遇?對于軟硬件玩家們——比如寧德時代與“蔚小理”們，我們已有充分覆蓋。本文將聚焦汽車之家(HK:02518;NYSE:ATHM)——從新周期、比較優(yōu)勢和競爭推演維度，揭示中國汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇與變革進(jìn)度。01百年變局【1】汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局19世紀(jì)末德國工程師卡爾·本茨制造第一臺現(xiàn)代汽車，20世紀(jì)上半頁，通過工業(yè)體系迅速進(jìn)入尋常百姓家，20世紀(jì)下半頁石油危機(jī)和環(huán)境問題又令汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向小排量、高效能的精細(xì)化生產(chǎn)管控時代，全球化資源整合孕育大眾、豐田、通用等跨國汽車集團(tuán)。21世紀(jì)上半程，如汽車產(chǎn)業(yè)又處在劃時代的多技術(shù)變革(能源、交通、通信、計(jì)算機(jī)等)的交匯點(diǎn)上，結(jié)果是關(guān)于汽車的理念及定義發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，新舊車企將進(jìn)入競合時代，這勢必再次給全球汽車產(chǎn)業(yè)在結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向上帶來巨大的沖擊與改變。為此，新舊車企和主機(jī)廠均在“謀變”：“超級物種”特斯拉引爆電車市場，智能化、自動化、軟件化、網(wǎng)絡(luò)直銷等新體驗(yàn)撬開消費(fèi)者心智;傳統(tǒng)車企紛紛制定全面電動化時間表，大部分電車?yán)@開傳統(tǒng)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)采用直銷新零售模式;包括奔馳、寶馬、大眾，以及上汽、長安、長城等海內(nèi)外車企均已部署數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略;中國新能源車市場已取得單月滲透率近30%的，整體新能源車市場滲透率進(jìn)入10%-20%的高速發(fā)展階段。由此可見，數(shù)據(jù)化和智能化是“勢”，迭代汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的是“能”;經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展階段的轉(zhuǎn)化是“勢”，產(chǎn)業(yè)新供給的升級是“能”。大致上，汽車產(chǎn)業(yè)將面臨如下四點(diǎn)變化：1)目標(biāo)，從提高駕駛體驗(yàn)到自動駕駛;2)路徑，主機(jī)廠的競爭從人力和供應(yīng)鏈成本優(yōu)化到向軟硬一體進(jìn)化;3)資產(chǎn)，底盤/發(fā)動機(jī)技術(shù)和品牌要讓位于數(shù)據(jù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò);4)交互，汽車不再僅是代步工具，而是新的生活、商業(yè)空間。【2】汽車垂類信息服務(wù)平臺們的歷史機(jī)遇未來的車已不再是出行的機(jī)械工具，其將作為一種出行移動服務(wù)的載體;車企的身份定位也不再僅僅局限于工業(yè)制造部門，它將涉入軟件、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和信息服務(wù)部門，成為數(shù)字化聚合出行服務(wù)平臺的參與者或提供者。圍繞著這一時代變化，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個節(jié)點(diǎn)的參與者都需在新周期中發(fā)生嬗變。其中，傳統(tǒng)的汽車垂直媒體已經(jīng)滿足不了新周期商業(yè)形態(tài)的需求，以往局限于信息分發(fā)的商業(yè)模式(車企廣告、經(jīng)銷線索等業(yè)務(wù))已處于下行通道：一方面，因?yàn)橄M(fèi)者普遍對汽車品牌調(diào)性和產(chǎn)品性能的認(rèn)識提升，咨詢導(dǎo)流業(yè)務(wù)很難再通過重度投入取得突破;另一方面，平臺分發(fā)流量之后，用戶的數(shù)字化運(yùn)營鏈路也就進(jìn)入末期，這與新周期的數(shù)字化服務(wù)特征相悖，無論是對車企、經(jīng)銷商、還是垂直媒體平臺，用戶數(shù)據(jù)的價值將大打折扣;此外，新能源電動車的崛起讓行業(yè)在燃油車時代積累的know-how權(quán)威性被削弱，科技化、3C化等智能電動屬性將被強(qiáng)化。類似于手機(jī)從功能機(jī)時代進(jìn)入智能機(jī)時代，服務(wù)行業(yè)生態(tài)發(fā)展的公司得到了極為廣闊的發(fā)展土壤——產(chǎn)業(yè)信息密度呈指數(shù)增長，對應(yīng)著服務(wù)商價值也是指數(shù)級增長，例如蘋果、谷歌、微信、支付寶等數(shù)字生態(tài)供應(yīng)商和產(chǎn)品提供者。從燃油車時代進(jìn)入電動車時代的垂類媒體們，它們亦不僅僅只是垂直化存在，也將隨著“車空間”的拓展而成為主流商業(yè)生活平臺。以此來度量當(dāng)今中國3家主流汽車垂類信息服務(wù)平臺(汽車之家、易車、懂車帝)，它們之間最大的差異不是在專業(yè)化和垂直化的深度，而是邁入新周期后3者圍繞“車空間”的橫向商業(yè)廣度，這將是垂類平臺從“功能機(jī)”跨入“智能機(jī)”后的最大勢能變量。在此背景下，我們通過比較分析認(rèn)為，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)志性符號之一的汽車之家，其面向新周期的勢能價值，還遠(yuǎn)未被市場充分認(rèn)知——從競爭視角深入分析可知，汽車之家利用比較優(yōu)勢資源，構(gòu)建了一系列“人無我有”的關(guān)鍵成功要素，已經(jīng)將汽車新周期的競爭標(biāo)準(zhǔn)拔高到了新的水平之上，并有望利用汽車綜合服務(wù)生態(tài)對傳統(tǒng)玩家形成降維打擊。02比較優(yōu)勢變革已至，汽車信息服務(wù)領(lǐng)域正在發(fā)生深刻變化，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在因參與者們的實(shí)踐重塑。具體到3家汽車垂類平臺：懂車帝背靠字節(jié)跳動，走的仍然是“流量+廣告”的傳統(tǒng)模式;易車有騰訊的支持，再加上易鑫集團(tuán)的金融租賃服務(wù)，能夠?qū)⑿畔⒋楹夏Ｊ窖由熘敛糠纸鹑诜?wù)領(lǐng)域，即“流量+廣告+信貸”，但整體仍局限在選車購車的行為周期中;相較于前兩者以“流量+營銷”為核心的組合模式而言，汽車之家與平安集團(tuán)的組合，不僅具備橫向貫穿汽車行業(yè)價值鏈的服務(wù)能力，運(yùn)用大數(shù)據(jù)能力+VR、AI技術(shù)，以數(shù)字化產(chǎn)品聯(lián)通汽車研發(fā)、營銷、渠道、服務(wù)、質(zhì)量全流程體系;同時，在每一個鏈路環(huán)節(jié)上，基于平安車生態(tài)精準(zhǔn)的用戶群、金融產(chǎn)品以及線下服務(wù)能力，縱向深挖每一個節(jié)點(diǎn)的商業(yè)潛力，構(gòu)建覆蓋汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全生命周期的生態(tài)矩陣，做汽車產(chǎn)業(yè)新周期的一站式解決方案提供商。就與產(chǎn)業(yè)趨勢的結(jié)合度而言，“汽車之家+平安集團(tuán)”的組合更容易獲得新周期的眷顧：與深諳流量“術(shù)”的玩家騰訊和字節(jié)跳動不同，平安集團(tuán)的優(yōu)勢在于更懂車的“道”，這源于其全種類金融產(chǎn)品線、龐大的線下網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)、高價值客群、聚合多元的車服務(wù)供應(yīng)商、以及平安積累的金融數(shù)據(jù)和金融科技實(shí)力，例如：線下資源：平安壽險有超3300個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有70萬代理人;平安產(chǎn)險線下有1萬名車險專員;平安銀行在全國坐落1200家營業(yè)機(jī)構(gòu);客戶資源：覆蓋6.3億互聯(lián)網(wǎng)用戶、2.2億高凈值金融客戶，擁有龐大的高價值客戶群和車主用戶;服務(wù)商資源：常年的產(chǎn)險運(yùn)營令平安積累的橫跨“開—養(yǎng)—玩”的車后市場供應(yīng)商，包括11.3萬個合作加油站點(diǎn)、40萬家停車服務(wù)點(diǎn)、86.8萬個充電樁點(diǎn)、47萬家車保養(yǎng)維修合作網(wǎng)點(diǎn)、以及3萬家改裝車門店;數(shù)據(jù)/技術(shù)實(shí)力：人工智能專利申請量全球第三，智能語音技術(shù)突出，廣泛應(yīng)用于多個行業(yè)并支持多地方言。從比較優(yōu)勢角度看，盡管在流量運(yùn)作上，“汽車之家+平安”相比“易車+騰訊”和“懂車帝+字節(jié)”并無明顯優(yōu)勢，但流量之于新周期中“汽車綜合服務(wù)生態(tài)”的權(quán)重很有限，圍繞車服務(wù)生態(tài)的know-how才是重點(diǎn)，“汽車之家+中國平安+行業(yè)參與者”(消費(fèi)者、經(jīng)銷商、主機(jī)廠)的協(xié)同生態(tài)，承接新周期之下的機(jī)會，面對商業(yè)模型未開化的競爭對手是降維打擊。【1】全鏈路服務(wù)閉環(huán)一般用戶在汽車垂類平臺最頻繁的使用周期是購車前期(3個月至1年不等)，購車后用戶對垂類平臺的粘性會大幅下降，在車市頂和流量頂?shù)碾p重環(huán)境背景下，“用戶留存+多元變現(xiàn)”是長期考驗(yàn)3家主流汽車垂類平臺的關(guān)鍵。相比于易車和懂車帝，汽車之家可以聯(lián)合平安好車主，通過整合前者看車、買車以及后者用車陣地，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，打造“看-買-用-養(yǎng)-換”覆蓋汽車全生命周期的服務(wù)方案。首先是精準(zhǔn)流量，一旦打通之家和好車主賬戶賬號，前者高頻流量(2021年12月汽車之家DAU為4690萬)帶動后者低頻，用戶從原本的購車行為滲透為生活用車行為，兩個平臺的聯(lián)動覆蓋和服務(wù)更多有買車和用車需求的人群，形成強(qiáng)大的潛在消費(fèi)者流量池。其次是用戶粘性，依托平安十多年積累的車服務(wù)供應(yīng)商資源，打通后平臺將聚合多元服務(wù)至權(quán)益中臺，向用戶提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一定價、統(tǒng)一體驗(yàn)的服務(wù)產(chǎn)品，形成市場上獨(dú)一無二的競爭力，提升用戶粘性。最后是多元變現(xiàn)，自然地，用戶從買車到用車如果都在一個服務(wù)平臺上，那么用戶的換車、賣車行為也將聚集在該平臺，這就養(yǎng)成了具備做大平臺二手車業(yè)務(wù)的能力?！爸?平安”的車生態(tài)模式在二手車業(yè)務(wù)中具備三大核心競爭力：第一個是流量優(yōu)勢，除了上文提到的汽車之家和好車主的打通，汽車之家還收購了全國最大的二手車拍賣平臺——天天拍車，已經(jīng)具備其他垂媒?jīng)]有的交易處置能力，平臺匯集6萬家車商和1000萬潛在買賣車用戶;第二個是“標(biāo)準(zhǔn)”，車主購車、用車均留存在平臺中，包括車輛真實(shí)成交價、車險信息、保養(yǎng)維修信息等，很大程度上解決了車況難以數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的痛點(diǎn)，從而建立二手車檢測和估值的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);最后是“金融”，通過引入平安集團(tuán)內(nèi)部金融產(chǎn)品(責(zé)任險/車險/分期貸等)，汽車之家建立起二手車征信體系，實(shí)現(xiàn)二手車交易的全鏈路生態(tài)覆蓋。如此一來，平臺用戶從“看車-買車-用車-賣車”再到車輛的“出廠-上路-報(bào)廢”等人、車信息全周期覆蓋，形成了人、車兩面一體的飛輪效應(yīng)。相較于友商的流量運(yùn)作，“之家+平安”發(fā)揮“人無我有”的跨平臺資源優(yōu)勢構(gòu)建全網(wǎng)唯一全鏈路汽車生態(tài)圈，其規(guī)模只會越來越大?！?】汽車新零售新能源車市場的高速滲透不僅僅是對車產(chǎn)品的沖擊，同樣也對傳統(tǒng)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)帶來了變革性沖擊。以特斯拉直銷模式的大獲成功為例，新能源車企正在一步步向全線上化直銷模式轉(zhuǎn)型。對于傳統(tǒng)車企來說，長久發(fā)展下來的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入車市存量階段后，已經(jīng)難以滿足廠商“排產(chǎn)-采購-生產(chǎn)-庫存-分銷”等動態(tài)運(yùn)營的最優(yōu)效用。此外，疊加汽車價格持續(xù)下降以及銷售費(fèi)用不斷攀升，車企和經(jīng)銷商都在承壓。而在傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式中，經(jīng)銷商更多停留在基于從垂類媒體購買線索、線下門店主導(dǎo)的“線索時代”，一來流量競爭加劇讓線索費(fèi)獲取成本變高，二來客戶的觸達(dá)較為單一，線索客戶流失率較高，最終導(dǎo)致線索的性價比越來越低。整體上，市面缺少針對經(jīng)銷商渠道的優(yōu)質(zhì)流量供給，這已經(jīng)困擾包括汽車之家、易車、懂車帝在內(nèi)的汽車垂類平臺。不過，“之家+平安”具備為經(jīng)銷商提供新零售的供給能力，核心優(yōu)勢仍然在于平安集團(tuán)擁有龐大的高凈值人群和車主資源，以及具備遍及全國的線下駐點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和線下流量。進(jìn)一步而言，一來“之家+平安”可以借助平安低成本的線下流量減緩經(jīng)銷商的流量成本;二來平安客戶具備很高的數(shù)據(jù)價值，流量的精準(zhǔn)度和轉(zhuǎn)化效率要比線上流量高，并且用戶維護(hù)可通過平安的線上渠道進(jìn)行反復(fù)觸達(dá)和跟蹤;三是現(xiàn)階段新能源車購置用戶多為增購換購，決策路徑端，他們會更加注重購車后的一攬子服務(wù)內(nèi)容，這方面平安具備提供用車全生命周期服務(wù)的能力。以此，平安將自身線下流量匯入汽車之家平臺，后者統(tǒng)籌新的數(shù)字化供給服務(wù)于經(jīng)銷商。汽車之家宣布了對旗下經(jīng)銷商產(chǎn)品(車商匯)在2022年的全新升級，其中包括“智能展廳”升級線上帶看服務(wù)擴(kuò)展經(jīng)銷商獲客場景、“智慧網(wǎng)銷”升級持續(xù)提升線索轉(zhuǎn)化率。同時，還跳出“線索”業(yè)務(wù)，全新推出數(shù)字化產(chǎn)品“司南”，步入了賦能經(jīng)銷商經(jīng)營能力提升的全新時代?！爸悄苷箯d”突破了線下展廳在時間及空間上的限制，打通商家與用戶實(shí)時溝通渠道，通過“VR帶看”——實(shí)時語音+同屏互聯(lián)+步進(jìn)式逛店，讓用戶足不出戶便可全面直觀在線上享受逛店、聊車等專業(yè)服務(wù),從而獲取更多高意向潛客同時加速用戶購車決策?！八灸稀钡娜峦瞥觯ㄟ^四大洞察能力賦能經(jīng)銷商“合理”、“有數(shù)”制定經(jīng)營計(jì)劃，提升經(jīng)營結(jié)果：大盤商機(jī)洞察，實(shí)時掌握新車、售后、二手車等商機(jī)動態(tài)，助力制定更優(yōu)店端經(jīng)營計(jì)劃;新車定價洞察，及時掌握海量終端價格，助力及時合理制定新車定價，提升新車?yán)麧?網(wǎng)銷線索洞察，對標(biāo)分析網(wǎng)銷運(yùn)營長短板，助力線上運(yùn)營能力提升;潛客熱力分布洞察，掌握本市本品不同車系潛客動態(tài)分布，助力線下營銷活動精準(zhǔn)觸客，提升預(yù)算投放效率。除此以外，汽車之家還能利用平安產(chǎn)險的線下能力，聯(lián)合打造經(jīng)銷商4S店綜合專員隊(duì)伍，核心目的是通過線下人員提升汽車之家與經(jīng)銷商的數(shù)字化服務(wù)質(zhì)量，同時擴(kuò)大平安汽車金融和產(chǎn)險的客戶份額。目前，車商匯遍及全國177個城市，主要通過400電話提供銷售服務(wù)支持，而平安產(chǎn)險擁有超1萬名車商銷售人員和2.2萬合作商家?！爸?平安”計(jì)劃在3年內(nèi)完成經(jīng)銷商4S綜合專員隊(duì)伍搭建，1名專員服務(wù)1-2家4S店，而這樣龐大的線下銷售和服務(wù)隊(duì)伍是另外兩家垂類平臺還不具備的。再進(jìn)一步，在平臺與經(jīng)銷商的數(shù)字化深度合作之后，主機(jī)廠的數(shù)字化運(yùn)營便成為整個銷售鏈路里的最大痛點(diǎn)，其中定價是主機(jī)廠“產(chǎn)存銷”運(yùn)轉(zhuǎn)效用愈發(fā)低下的重要成因，一來是因?yàn)橛绊戃囕v促銷的因子多且獲取難，導(dǎo)致終端市場真實(shí)成交價往往難實(shí)時獲取;二來促銷政策設(shè)計(jì)粗放，不完全以數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，主要以區(qū)域銷售公司的需求為主;三是政策難以有效釋放，因?yàn)榈赜虿町惡陀脩羝每缍却?。為此，“之?平安”可以結(jié)合前者掌握的經(jīng)銷商促銷政策，以及特定區(qū)域范圍內(nèi)的真實(shí)成交價，通過分析兩者的交叉價格彈性為主機(jī)廠打造促銷費(fèi)用的優(yōu)化智能工具，包括構(gòu)建銷量/價格/促銷等關(guān)鍵因子關(guān)系、為主機(jī)廠銷售部制定年度/季度促銷政策、提供數(shù)據(jù)分析算法及智能化的政策制定工具。總結(jié)而言，“之家+平安”在人、貨、場三個維度為汽車產(chǎn)業(yè)新零售提供了新供給?！叭恕保桨采鷳B(tài)里的高質(zhì)量客戶與新能源車主高度重合;“貨”，與經(jīng)銷商和主機(jī)廠的數(shù)字化合作;“場”，汽車之家為客戶定制打造的線上營銷新場景?！?】主機(jī)廠數(shù)字化事實(shí)上，整車的價值已漸漸被軟件和汽車電子所追趕甚至替代超越，汽車盈利模式從一次性整車銷售轉(zhuǎn)向持續(xù)軟件服務(wù)產(chǎn)生的溢價，車企需要一個從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的角色轉(zhuǎn)變。將這一思維模式浸入到主機(jī)廠的生產(chǎn)運(yùn)作中，那么，數(shù)字化平臺改造將會是大勢所趨，包括以需定產(chǎn)、數(shù)字化庫存管理及定價策略、跟短更直接的用戶使用反饋鏈路等。如上述所示，“之家+平安”除了在新零售中能夠向主機(jī)廠提供數(shù)字化定價策略之外，兩者聯(lián)合還能夠進(jìn)一步將之家的行業(yè)know-how和平安的科技能力打包組合后輸出至主機(jī)廠，幫助主機(jī)廠整體的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。圖：汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化鏈路，來源：億歐相比于“蔚小理”這類造車新勢力，國內(nèi)大多數(shù)主機(jī)廠屬于國資背景，部門相對割裂且系統(tǒng)繁瑣，內(nèi)部自身演化的數(shù)字化轉(zhuǎn)型略偏保守，合理引入外部管理咨詢團(tuán)隊(duì)推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程是完成轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急。這方面，平安集團(tuán)具備為國企和央企提供戰(zhàn)略咨詢服務(wù)的優(yōu)勢，中國平安會和國資委(很可能是其直屬央企)成立合資咨詢公司——中咨戰(zhàn)略管理有限公司，是平安集團(tuán)向外輸出專業(yè)管理思路和理念的下屬子公司，具體包括戰(zhàn)略規(guī)劃、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等關(guān)鍵主題，并且將主要聚焦于能源、制造和基礎(chǔ)設(shè)施等央企和國企所在領(lǐng)域。聚焦到國有主機(jī)廠，主機(jī)廠與外界數(shù)據(jù)的合作保守導(dǎo)致線上線下還未徹底打通，目前的數(shù)據(jù)應(yīng)用主要以監(jiān)測與預(yù)測為主，缺乏對歷史數(shù)據(jù)的歸因分析和實(shí)時決策支持，并且經(jīng)銷商銷售嚴(yán)重依賴人員的運(yùn)營模式，線下銷售環(huán)節(jié)的數(shù)字化能力欠缺。在“之家+中咨”的合作模式下，汽車之家通過“用戶+內(nèi)容+產(chǎn)品數(shù)據(jù)+汽車行業(yè)數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)”，以及中咨致力于國企咨詢業(yè)務(wù)的發(fā)展目標(biāo)，雙方聯(lián)手為國有主機(jī)廠深度定制數(shù)字業(yè)務(wù)流程以及智能決策能力，推動國有主機(jī)廠數(shù)字化變革，這樣的天然優(yōu)勢在所有汽車垂類平臺中是獨(dú)一份。圖：“之家+平安”車生態(tài)示意圖，來源：中金公司分析部此外，汽車之家擁有全網(wǎng)最大的行業(yè)知識庫，且具備汽車行業(yè)領(lǐng)先的ASR(自動語音識別)技術(shù)，結(jié)合平安科技資源，有能力打造車載語音系統(tǒng)。預(yù)期兩者結(jié)合，前期可以和頭部主機(jī)廠共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，打造通用車載語音，之后再滿足主機(jī)廠定制化需求。如今，面對新能源品牌對消費(fèi)者的認(rèn)知洗禮，傳統(tǒng)主機(jī)廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為整個汽車行業(yè)的大勢，“之家+平安”可以通過中咨戰(zhàn)略公司的國企背景和資源，將之家的用戶使用信息和平安的科技實(shí)力結(jié)合形成多種車企類SaaS方案，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。03成長推演中國乘用車市場的增長已常年穩(wěn)定在2000萬輛/年量級，而存量車的規(guī)模已達(dá)到近3億輛。對于定位于車生態(tài)、汽車綜合服務(wù)商的“之家+平安”而言，汽車增量市場是β，而存量車市場是α，圍繞α的新供給將帶來超出市場預(yù)期的效益。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年全國機(jī)動車保有量達(dá)3.95億輛，其中汽車3.02億輛。如果按照車均年維護(hù)保養(yǎng)400元計(jì)算，車后維護(hù)年市場規(guī)模大概1200億元;此外，加上洗車、汽配、改裝等細(xì)分市場規(guī)模，中國車后市場的年規(guī)模在2萬億級別;隨著存量汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大(國內(nèi)平均車齡超過5年)，龐大的汽車綜合服務(wù)市場如果能夠有效整合將帶來非常可觀的增長。圖：中國車后市場規(guī)模，來源：Ipsos商業(yè)咨詢分析與此同時，現(xiàn)在參與汽車后市場的公司大多受制于整體市場“散、小、亂”的掣肘，難以為車主提供標(biāo)準(zhǔn)化全用車周期的服務(wù)方案。但“汽車之家+平安”的組合模式打通了線上線下汽車綜合服務(wù)生態(tài)的閉環(huán)鏈路，通過細(xì)分板塊的疊加將產(chǎn)生更大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這樣，汽車之家與平安數(shù)據(jù)打通之后，汽車之家作為平安車生態(tài)的核心組成部分，將與其他兄弟子公司形成資源共享與權(quán)益共建，共同組成平安汽車生態(tài)圈的“權(quán)益中臺”。接入平安好車主之后，其“看車、買車、用車”中，“用車”核心人群的覆蓋率將有望成倍數(shù)增長，與此同時汽車之家的成本也得以遞減。圖：汽車之家戰(zhàn)略升級示意圖，來源：中金公司分析部據(jù)中金公司相關(guān)研報(bào)顯示，汽車之家在“之家+平安”的戰(zhàn)略升級進(jìn)程中，平臺運(yùn)營和各細(xì)分生態(tài)業(yè)務(wù)都已取得不錯的增長。根據(jù)Q