交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展 課件【知識建構(gòu)+備課精研】高三地理一輪復(fù)習(xí)

專題十一環(huán)境與發(fā)展

第32講交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展[課程標(biāo)準(zhǔn)]結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。素養(yǎng)導(dǎo)航知識體系1.綜合思維：結(jié)合實(shí)例，分析交通建設(shè)的區(qū)位條件，并分析交通運(yùn)輸方式和布局對區(qū)域發(fā)展的影響。2.地理實(shí)踐力：結(jié)合實(shí)例，了解不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會正確選擇交通運(yùn)輸方式。一、交通運(yùn)輸方式和布局1.交通運(yùn)輸(1)概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。(2)作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。2.不同歷史時期的交通運(yùn)輸方式(1)古代：北方：以陸路交通為主；南方以水運(yùn)相對較多(2)現(xiàn)代①方式:公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等。②發(fā)展趨勢:高速度、網(wǎng)絡(luò)化。③帶來的變化:提高了運(yùn)量,降低了運(yùn)輸成本,縮短了交通時間,增強(qiáng)了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。3.特點(diǎn):具有很強(qiáng)的空間集聚傾向。二、交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展(1)古代,較大的城市多沿河流發(fā)展;許多城市依托陸路交通發(fā)展起來。(2)現(xiàn)代:鐵路的修建能夠帶動沿線城市迅速崛起。我國一些新興的交通樞紐城市就是依托鐵路發(fā)展起來的,比如石家莊、株洲和懷化等被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小薄?3)一個地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化會影響城市格局。2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展(1)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動和集聚,進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)帶。(2)經(jīng)濟(jì)帶的含義:以交通干線為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。(3)經(jīng)濟(jì)帶類型經(jīng)濟(jì)帶與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系案例沿海型以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸日本東海道經(jīng)濟(jì)帶沿河型由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極長江經(jīng)濟(jì)帶沿路型以鐵路、公路干線為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極隴?！m新線經(jīng)濟(jì)帶復(fù)合型依托兩種或兩種以上的交通運(yùn)輸方式，逐步形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)德國的萊茵河經(jīng)濟(jì)帶特別提醒不同交通運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系由圖可知，公路適合短途運(yùn)輸，鐵路適合中長途運(yùn)輸，水路適合長途運(yùn)輸。1.交通運(yùn)輸方式的評價及合理選擇(1)五種主要交通運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對象發(fā)展鐵路運(yùn)量大,運(yùn)速快,運(yùn)價較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好造價高,占地面積廣,短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途貨運(yùn)(如礦石、牲畜、金屬等)及客運(yùn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式,高速化公路機(jī)動靈活,周轉(zhuǎn)快,裝卸方便,對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小,耗能多,長途運(yùn)輸成本高,運(yùn)費(fèi)高短途貨運(yùn)和客運(yùn),承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)發(fā)展最快,應(yīng)用最廣,地位日趨重要水路運(yùn)量大,投資少,成本低,運(yùn)價低(尤其是海運(yùn))速度慢,靈活性、連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物(糧食、礦產(chǎn)等)及客運(yùn)歷史最悠久,目前國際大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞娇键c(diǎn)一交通運(yùn)輸方式及其選擇【規(guī)律方法】

方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對象發(fā)展航空速度快,效率高運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高,投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格以客運(yùn)為主,貨運(yùn)多輕型、貴重、急需的物品大型化、高速化管道運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式,運(yùn)量大,損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便設(shè)備投資大,靈活性差,且只能單向運(yùn)輸,受氣溫影響較大長時間向一個方向大量運(yùn)送氣體、液體或粉末狀固體用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道(2)交通運(yùn)輸方式選擇的原則——“多、快、好、省”2.交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素

分析交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素要從自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)四方面入手。社會經(jīng)濟(jì)因素往往是決定性因素。(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較少,選線時要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶,從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(3)技術(shù)因素技術(shù)因素是交通線建設(shè)中的保障。技術(shù)使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運(yùn)行安全的威脅。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線,促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過城市時應(yīng)從城市邊緣通過;省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(2)社會經(jīng)濟(jì)因素3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度,平坦地形為港口提供建設(shè)用地,且有利于布置受自然因素影響較小,但要求地形開闊平坦,位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等因素影響較大經(jīng)濟(jì)、社會因素受腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對港口建設(shè)越有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁的地區(qū)最有需求【方法技巧】交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”(1)成本低——山區(qū)線路起伏要小,隧道要少;平原線路要直,橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡,平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點(diǎn),國道或高速路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田,不破壞水利設(shè)施;山區(qū)注意植被的保護(hù)。[2021—2022?浙江名校新高考研究聯(lián)盟二聯(lián)]下圖為俄羅斯經(jīng)波羅的海海底通往德國的一條天然氣管道示意圖。完成1~2題。D1.與海運(yùn)相比,俄羅斯采用管道運(yùn)輸天然氣的優(yōu)勢是(

)A.損耗小,運(yùn)費(fèi)低B.運(yùn)輸量大,靈活性強(qiáng)C.距離近,技術(shù)要求低D.受天氣影響小,連續(xù)性好2.該管道的建成對俄羅斯的影響有 (

)

A.增加就業(yè)崗位B.加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移C.改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量D.促進(jìn)新能源的開發(fā)A[解析](1)與海運(yùn)相比,俄羅斯采用管道運(yùn)輸天然氣的優(yōu)勢是受天氣影響小,連續(xù)性好,D正確;海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)更低,A錯誤;海運(yùn)的靈活性更強(qiáng),B錯誤;管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求較高,C錯誤。[解析](2)該管道的建成可以加速俄羅斯的天然氣出口,促進(jìn)天然氣開發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,可提供大量就業(yè)崗位,A正確;對于俄羅斯產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移沒有影響,B錯誤;天然氣出口不會改善俄羅斯生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,C錯誤;管道的建成會加速天然氣的出口,不會促進(jìn)新能源的開發(fā),D錯誤。3.[2021?浙江1月選考]閱讀材料,完成下列問題。材料航線、機(jī)場、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全,機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域,限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場位于該市主城區(qū)西南方向約16千米處,毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場吞吐量居我國中西部第一,是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。左圖為我國局部地區(qū)圖。右圖為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。(1)受雙流國際機(jī)場的影響,主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是

。從與城市空間關(guān)系的角度,簡述該機(jī)場布局的優(yōu)勢。西南與城市距離適中,減少對城市干擾;與城市之間有便捷的交通聯(lián)系;與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。3.[2021?浙江1月選考]閱讀材料,完成下列問題。材料航線、機(jī)場、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全,機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域,限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場位于該市主城區(qū)西南方向約16千米處,毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場吞吐量居我國中西部第一,是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。左圖為我國局部地區(qū)圖。右圖為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。(2)在運(yùn)輸方式選擇中,左圖所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。地形對航空運(yùn)輸影響較小;地形復(fù)雜,陸路交通造價高;灘多水急,較難發(fā)展水運(yùn)。(3)分析該機(jī)場吞吐量大的原因。人口稠密,產(chǎn)業(yè)集聚;西南地區(qū)重要商品集散地,人流物流密集。[解析](1)本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料,為保證飛機(jī)起降安全,機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域,限制地物高度。機(jī)場位于主城區(qū)西南方向,因此,主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場布局的優(yōu)勢在于位于主城區(qū)西南方向約16千米處,減少對主城區(qū)的干擾,毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,又有交通線連接主城區(qū),與主城區(qū)聯(lián)系便捷。[解析](2)本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注兩點(diǎn),一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū),地形復(fù)雜;二是關(guān)注“運(yùn)輸方式選擇”這一關(guān)鍵詞,說明本題需從地形對交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。[解析](3)本題考查交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展,可從客、貨兩方面思考。1.交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運(yùn)輸影響聚落發(fā)展(1)交通樞紐發(fā)展成大城市(2)交通運(yùn)輸方式演變對聚落空間形態(tài)影響(3)交通線的變化對聚落發(fā)展的影響一個地區(qū)主要交通干線發(fā)生變化,會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響見圖：(4)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局1.五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式運(yùn)輸特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價運(yùn)速靈活性連續(xù)性成本水路大↓小低↓高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣較慢好好短途運(yùn)輸成本低公路快差差投資大航空管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式及其選擇【規(guī)律方法】

2.運(yùn)輸方式選擇的原則——“多、快、好、省”(1)客運(yùn):人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車,近距離選乘汽車;為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光,有時也選乘輪船。(2)貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：(2021·江西贛州尋烏中學(xué)模擬)下圖表示四種貨物在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特點(diǎn)。讀圖完成1～2題。1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?

)A.①B.②C.③D.④2.貨物①的最佳運(yùn)輸方式是(

)A.鐵路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸CA解析(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳镆话銥橘F重或急需，且重量不大的貨物，根據(jù)圖示可知貨物③適合航空運(yùn)輸。解析(2)大宗笨重的貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸盡可能選擇水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。根據(jù)圖示可知，貨物①的運(yùn)距和重量都小于貨物②，可確定貨物①適合鐵路運(yùn)輸，貨物②適合水運(yùn)。下圖為公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額。讀圖完成3～4題。3.圖中公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在(

)A.50～150kmB.200～300kmC.700～800kmD.950～1050km4.面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸,航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有(

)①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運(yùn)班次，節(jié)省候機(jī)時間③長途航線采取直線飛行，減少成本,降低票價④開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港A.①②B.②③ C.③④D.①③BD解析(3)結(jié)合交通運(yùn)輸特點(diǎn)知①②③分別為公路運(yùn)輸、高鐵運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。由圖示知，200～300km區(qū)間，公路和高鐵市場份額相差較小，為市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離。解析(4)航空運(yùn)輸在長途運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢，因此應(yīng)壓縮、淘汰部分中、短途航線，長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價。1.交通運(yùn)輸布局的原則主要原則具體體現(xiàn)依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線點(diǎn)的選擇，必須與工農(nóng)業(yè)布局和人口布局相適應(yīng)，即適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運(yùn)輸需求，以免造成浪費(fèi)因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通運(yùn)輸線、站點(diǎn)的選址及建設(shè)要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站點(diǎn)布局盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，合理布局，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國防需要考點(diǎn)二交通布局與區(qū)域發(fā)展【規(guī)律方法】

2.交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局(1)交通運(yùn)輸需求與交通線路布局交通線路密度交通運(yùn)輸需求量越大，交通線路密度越大交通線路走向交通線路應(yīng)連接更多的城市，在兩個城市之間一般為直達(dá)運(yùn)輸交通線路數(shù)量連接兩個重要城市的地區(qū)，交通運(yùn)輸需求量巨大，會形成多條平行交通線路交通線路等級交通運(yùn)輸需求量大的地區(qū)，交通線路等級高，質(zhì)量高(2)交通運(yùn)輸需求與交通站點(diǎn)布局交通站點(diǎn)密度交通運(yùn)輸需求量越大，交通線路沿線交通站點(diǎn)越多交通場站規(guī)模大城市交通運(yùn)輸需求量大，交通場站規(guī)模大；人口流動量大的地區(qū)，交通運(yùn)輸需求量大，交通場站規(guī)模大綜合性交通樞紐為了銜接不同交通運(yùn)輸方式，方便旅客換乘和客貨集散，在交通流量大、多種交通運(yùn)輸方式結(jié)合部會形成綜合性交通樞紐交通站點(diǎn)位置與城市或人口集中區(qū)保持適當(dāng)?shù)木嚯x(2021·浙江模擬)下圖為杭州交通線路空間分布圖。據(jù)此完成1～2題。1.影響杭州灣口跨海大橋的主導(dǎo)因素是(

)A.科技B.經(jīng)濟(jì)C.島嶼分布

D.城市密度2.杭州灣口跨海大橋產(chǎn)生的影響是(

)A.加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

B.導(dǎo)致海洋污染加重

C.降低潮水發(fā)生頻率

D.加速區(qū)域發(fā)展失衡BA解析(1)杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東南浦大橋之后，中國改革開放后第二座跨?？缃髽?。交通修建自然因素影響越來越弱,C錯誤；主要受社會經(jīng)濟(jì)因素影響,B正確；科技對大橋建設(shè)提供了保障作用，但不是主導(dǎo)因素,A錯誤；沿途島嶼城市密度較小,D錯誤。解析(2)杭州灣口跨海大橋的建成有力地加強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，使兩地都獲得更多的發(fā)展機(jī)遇，A正確；不會加速區(qū)域發(fā)展失衡，D錯誤；但會導(dǎo)致海洋污染加重，B錯誤；該大橋的建成不會對潮水的發(fā)生頻率施加影響，C錯誤。[2021—2022?浙江名校新高考研究聯(lián)盟二聯(lián)]下圖為俄羅斯經(jīng)波羅的海海底通往德國的一條天然氣管道示意圖。完成1~2題。D1.與海運(yùn)相比,俄羅斯采用管道運(yùn)輸天然氣的優(yōu)勢是(

)A.損耗小,運(yùn)費(fèi)低B.運(yùn)輸量大,靈活性強(qiáng)C.距離近,技術(shù)要求低D.受天氣影響小,連續(xù)性好2.該管道的建成對俄羅斯的影響有 (

)

A.增加就業(yè)崗位B.加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移C.改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量D.促進(jìn)新能源的開發(fā)A[解析](1)與海運(yùn)相比,俄羅斯采用管道運(yùn)輸天然氣的優(yōu)勢是受天氣影響小,連續(xù)性好,D正確;海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)更低,A錯誤;海運(yùn)的靈活性更強(qiáng),B錯誤;管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求較高,C錯誤。[解析](2)該管道的建成可以加速俄羅斯的天然氣出口,促進(jìn)天然氣開發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,可提供大量就業(yè)崗位,A正確;對于俄羅斯產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移沒有影響,B錯誤;天然氣出口不會改善俄羅斯生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,C錯誤;管道的建成會加速天然氣的出口,不會促進(jìn)新能源的開發(fā),D錯誤。1.交通運(yùn)輸方式變化的影響交通運(yùn)輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通方式發(fā)展帶動聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路(江南運(yùn)河)和陸路(滬杭鐵路)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變隨著大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，運(yùn)河沿線城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變考點(diǎn)三交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸布局變化的影響【規(guī)律方法】

2.交通運(yùn)輸布局變化的影響(1)表現(xiàn)：聚落的空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，并以此為主要發(fā)展軸。(2)實(shí)例：株洲市主要沿京廣鐵路發(fā)展。武漢市位于漢江與長江匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。(2021·山東濰坊模擬)成渝鐵路于1952年竣工，是中華人民共和國成立后自主建成的第一條鐵路。成渝高鐵建成通車后，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程(右圖)于2019年11月正式實(shí)施，在老成渝鐵路基礎(chǔ)上改造成一條貫穿主城南北的市內(nèi)沿江鐵路，開行公交化列車，停靠13個站點(diǎn)。改造工程最大化保留歷史原貌，改造后線路長約60.9千米，設(shè)計(jì)行車時速80千米，建成后將成為重慶的一道亮麗風(fēng)景。據(jù)此完成1～2題。老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程路線圖1.改造重慶站至江津段的老成渝鐵路,是基于該路段(

)A.沿江景點(diǎn)眾多 B.運(yùn)營里程縮短C.運(yùn)行速度提高 D.貨運(yùn)需求下降2.老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程建成后,能夠(

)A.助力城區(qū)之間快速通勤B.緩解成渝高鐵運(yùn)輸壓力C.保障沿江地帶防洪需求D.促進(jìn)成渝城市群一體化DA解析(1)