鐵路職工培訓(xùn)心得體會(huì)

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鐵路職工培訓(xùn)心得體會(huì)一

x月x日，我們有幸參與了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大同學(xué)牽引供電專業(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)。時(shí)間飛逝，美妙的時(shí)間感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對(duì)于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑷康母惺芏纪ㄟ^文字明顯于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。

在這這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本學(xué)問。高鐵特點(diǎn)是：

速度快、平安性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏，而西部人口稀有、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要轉(zhuǎn)變這一局面，必需大力進(jìn)展交通運(yùn)輸，落后地區(qū)一旦被鐵路掩蓋或輻射，則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平，加快經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我熟悉到了高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對(duì)大西北的經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到特別驕傲與驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加樂觀的工作態(tài)度更加熱忱的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力氣。

這次培訓(xùn)，讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢(shì)有了更深刻的熟悉和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段制造效益，供電段的快速進(jìn)展也是我們個(gè)人的進(jìn)展。

通過培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及許多工作中處理問題的原則與方法，對(duì)以后的工作問題的處理以及個(gè)人的進(jìn)展都是特別有好處的。

在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是學(xué)問的積累，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。

首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對(duì)鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的'授課老師大部分都是特別有閱歷的優(yōu)秀老師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各老師由書本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場閱歷，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無保留的把他們多年累積的閱歷傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)學(xué)問，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)厲，給我們制造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。

尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開頭擔(dān)憂幾乎都是非專業(yè)出身的我們會(huì)不會(huì)很難理解和把握，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消逝全無，我們不僅很好的消化了所學(xué)學(xué)問并且信任在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去。

回顧這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，感受很深，收獲頗豐。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了許多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間，我從末消失無故缺勤。我仔細(xì)聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠認(rèn)真觀看、切身體驗(yàn)、自立思索、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培育了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培育了我的急躁和素養(yǎng)。

鐵路職工培訓(xùn)心得體會(huì)二

按鐵路局工務(wù)處和段上的支配，我們參與了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時(shí)參與培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的K538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程。

2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。依據(jù)工務(wù)處的支配，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，我們這組被安排到龍廈線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號(hào)提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段，分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí)，使我對(duì)南昌局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的熟悉，對(duì)高速鐵路行車平安和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn)。對(duì)高鐵的進(jìn)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些熟悉。

經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學(xué)習(xí)培訓(xùn)，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路進(jìn)展比較快，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已進(jìn)展了幾十年的發(fā)達(dá)國家。中國高速鐵路的設(shè)計(jì)理念也大膽地采納了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念，比如高速無碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念是永久性和免維護(hù)的，各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得許多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對(duì)高鐵修理養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探究。學(xué)著干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。

另由于設(shè)計(jì)理念問題，對(duì)職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)夫的家中，令人感慨。

再則，車間職工普遍離家較遠(yuǎn)（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對(duì)象談戀愛的機(jī)會(huì)都沒有，加上廈門地區(qū)1—2萬元/m2的房