路橋畢業(yè)答辯問(wèn)題

1為什么選定此橋型？2、 荷載是如何確定的？答：車輛荷載由《橋規(guī)》可得：公路I級(jí)均布荷載 Qk=10.5kn/m，集中荷載按以下規(guī)定選擇：（1）橋梁計(jì)算跨徑w5m時(shí)，Pk=180kn，橋梁計(jì)算跨徑》50m時(shí)，Pk=360kn（2）橋梁計(jì)算跨徑在5~50之間時(shí)，Pk采用直線內(nèi)插法求得。計(jì)算剪力時(shí) Pk應(yīng)乘以系數(shù)1.2.公路n級(jí)Qk和Pk按公路I級(jí)的0.75倍采用。3、 橫向分布系數(shù)如何確定的？跨中和支座處各用的什么方法？答：跨中me用修正偏心壓力法，支點(diǎn)mo處用杠桿原理法4、 內(nèi)力影響線的定義？答：影響線是指在單位集中移動(dòng)荷載 P=1作用下，某截面內(nèi)力變化規(guī)律的圖形5、 內(nèi)力是如何確定的？答：（1）恒載內(nèi)力：計(jì)算出一期和二期集度之和 g后，用材料力學(xué)公式計(jì)算彎矩：m坐Ix2剪力：V$I2x2（2）活載內(nèi)力：利用簡(jiǎn)支梁各截面的最大彎矩和跨中最大剪力公式計(jì)算Sp1 mePkykqk支點(diǎn)截面最大剪力：Vmax支點(diǎn)截面最大剪力：Vmax1mopky meqkamomeyqk26、預(yù)應(yīng)力（非預(yù)應(yīng)力）鋼筋用量是如何確定的？如何布置的？答：（1）預(yù)應(yīng)力鋼筋：確定個(gè)界面的控制內(nèi)力后，根據(jù) A類部分混凝土構(gòu)件跨中截面抗裂要求，由公式計(jì)算出有效預(yù)加力 Npe，再以預(yù)應(yīng)力損失按張拉控制應(yīng)力的 20%估算，可得ApNpe/1 0.2eon，選用的是（6束7勺5.2的鋼絞線）（2）非預(yù)應(yīng)力鋼筋：根據(jù)正截面承載力極限狀態(tài)的要求來(lái)確定。oMdfoMdfcdbfXhoX2，求得X,再得ApfedbfX fpdAp—- —-，選用（8根直徑為25mm的fedHRB335鋼筋），布置在底端。7、 什么是先張法后張法？?jī)?yōu)缺點(diǎn)？答：先張法就是先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法：其優(yōu)點(diǎn)是施工工序簡(jiǎn)單，大批生產(chǎn)比較經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量也比較穩(wěn)定；其缺點(diǎn)是施工設(shè)備和工藝復(fù)雜。后張法是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法；其優(yōu)點(diǎn)是不需要臺(tái)座，可以進(jìn)行曲線配筋；缺點(diǎn)是工藝比先張法復(fù)雜， 錨具一旦破壞，整個(gè)預(yù)應(yīng)力體系喪失。8、 計(jì)算了哪些應(yīng)力損失？答：（1）預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道間摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失 I1（支點(diǎn)到跨中損失由大到?。p小損失的措施：（1）采用兩端張拉（2）超張拉（0—初張拉0.1~0.15eon—1.05eon（持續(xù)2min）—eon）（2）錨具變形、鋼絲回縮引起的應(yīng)力損失 I2（支點(diǎn)到跨中損失由小到大）減小損失的措施：（1減小損失的措施：（1）超張拉（2）選用I值小的錨具（3）預(yù)應(yīng)力鋼筋分批張拉時(shí)混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失 14（取1/4截面）注：后張法一次性張拉不產(chǎn)生應(yīng)力損失，設(shè)計(jì)中我們大多數(shù)采用分批張拉，因此也稱之為分批張拉應(yīng)力損失（4）鋼筋松弛引起的應(yīng)力損失 15注：（1）初拉應(yīng)力越大，15越大（2）15與鋼筋品質(zhì)有關(guān)（3）與時(shí)間有關(guān)，一天完成50%（4）采用超張拉（5%—10%con），15減小40%—60%（5）混凝土收縮、徐變引起的損失 169、 介紹你的主梁剛度驗(yàn)算過(guò)程，是否設(shè)置預(yù)拱度？值是多少？答：限值WQ1 1，不設(shè)置預(yù)拱度60010、 進(jìn)行了哪些狀況的應(yīng)力驗(yàn)算？算了哪些截面的哪些點(diǎn)？答：（1）進(jìn)行了短暫狀況、持久狀況的正應(yīng)力驗(yàn)算和持久狀況下的混凝土主應(yīng)力驗(yàn)算 （2）短暫狀況下算了跨中截面的上下緣、支點(diǎn)截面及安裝階段的吊點(diǎn)截面的應(yīng)力驗(yàn)算11、 局部承壓計(jì)算了哪些內(nèi)容？答：局部受壓尺寸要求和局部抗壓承載力驗(yàn)算12、 支座設(shè)計(jì)計(jì)算了哪些內(nèi)容？答：（1）選定支座平面尺寸（2）確定支座的厚度（3）驗(yàn)算支座的偏移（4）驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性13、 為什么采用此基礎(chǔ)形式？答：根據(jù)地質(zhì)條件、方案對(duì)比之下選擇雙墩柱式鉆孔灌注樁14、 樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理論（怎樣確定樁長(zhǎng)？怎樣保證承載力、樁本身的強(qiáng)度）答：（1）樁長(zhǎng)計(jì)算：容許承載能力NNmax，取整，然后計(jì)算出h值，再取比它稍大就好了（一般取整）（2）樁身彎矩：采用m法，確定為彈性樁，再由地面一下深度 z處的彎矩和水平壓應(yīng)力計(jì)算公式計(jì)算得出15、 行車道板（1） 懸臂板：只求恒載，因箱梁邊梁的懸臂端很短，不能布置車輛荷載（2） 單向板：因箱梁抗扭剛度較大，板的工作接近與固定端，是超靜定板，我們采用近似的方法，把它看為簡(jiǎn)支板，求出跨中最大彎矩 Mo,然后根據(jù)板厚t與梁肋高之比確定內(nèi)力值，當(dāng)t/h1/4時(shí)，M中0.5M。M支-0.7M。MoM恒載M活載當(dāng)t/hl/4時(shí)，M中0.7M。M支-0.7M0M0M恒載M活載16、 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：標(biāo)準(zhǔn)跨徑是多少？什么是標(biāo)準(zhǔn)跨徑？17、 計(jì)算跨徑：計(jì)算跨徑什么多少？什么是計(jì)算跨徑？18、橋梁全長(zhǎng)是多少？ 橋梁全長(zhǎng)是去掉橋兩端各兩厘米伸縮縫的長(zhǎng)度。19、 設(shè)計(jì)選取的公路等級(jí)是幾級(jí)？集中荷載選取多少？20、截面效率指標(biāo)有什么要求？（大于 0.5）21、 行車道板單向板力學(xué)模型是什么樣的？22、荷載有效分布示意圖23、什么是梗腋？（就是翼板和腹板連接的地方，采用鈍角連接，使之應(yīng)力分散）24、支點(diǎn)截面和跨中截面為什么不一樣？（分散鋼筋，利于端部錨固，增大抗剪）25、預(yù)應(yīng)力鋼束為什么彎起？答：可以使錨固分散，有利于錨具的布置；產(chǎn)生預(yù)剪力，可以抵消外荷載剪力；跨中鋼筋重心低，產(chǎn)生較大的預(yù)應(yīng)力負(fù)彎矩來(lái)平衡外荷載彎矩，到支點(diǎn)逐漸彎起，以減小 ep,以免過(guò)大的負(fù)彎矩而引起上緣混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力。26、截面抗剪是什么抗剪？答：預(yù)應(yīng)力鋼筋,箍筋,混凝土27、 全預(yù)應(yīng)力A類B類有什么區(qū)別？答：A類：對(duì)控制截面受拉邊緣的拉應(yīng)力進(jìn)行控制B類：對(duì)控制截面受拉邊緣的拉應(yīng)力超過(guò)限值或不超過(guò)寬度限值的裂縫28、 剪力系數(shù)？答：異號(hào)彎矩影響系數(shù)a1,預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)a2,受壓翼板的影響系數(shù)a329、 荷載分布計(jì)算：跨中使用修正偏心壓力法,支點(diǎn)使用杠桿原理法30、 計(jì)算主梁活載內(nèi)力時(shí),均布荷載集中荷載畫圖圖形準(zhǔn)確找好最不利31、 荷載組合：長(zhǎng)期效應(yīng)組合,短期效應(yīng)組合32、 凈截面和換算截面,什么時(shí)候使用什么截面？答：一階段使用凈截面,二三階段使用換算截面33、 箱形截面換算工字形截面的原則？34、 什么是錨下張拉預(yù)應(yīng)力？答？對(duì)于錨圈口摩阻損失的錨具,控制應(yīng)力應(yīng)為扣除錨圈口摩擦損失后的錨下拉應(yīng)力值35、 估算損失多少？答:20%36、 主梁變形是多少？設(shè)不設(shè)計(jì)預(yù)拱度？答？長(zhǎng)期