汽車原理及維修課件

1汽車的分類1.按燃料分類：汽油車、柴油車、電力車等。2.按用途分類：轎車、客車、貨車、特殊用車等。3.按用途分類：單車、掛車、鉸接車。1汽車的分類2汽車的組成1.發(fā)動機：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、點火系。2.底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。3.電器：電源（蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器）、啟動機、點火系、照明裝置、信號指示裝置。4.車身：駕駛室。2汽車的組成3發(fā)動機1.汽油發(fā)動機：通過化油器把汽油和空氣混合并吸入汽缸，用高壓電火花點燃的發(fā)動機。2.柴油發(fā)動機：通過噴油器將柴油高壓噴射入汽缸，與汽缸內(nèi)新鮮空氣混合，利用壓力點燃的發(fā)動機。3發(fā)動機4發(fā)動機術(shù)語1.工作循環(huán)：發(fā)動機每對外作一次所經(jīng)歷的過程。2.止點：活塞在汽缸中運動，頂面所處的最高和最低位置。3.行程：上、下止點之間的長度。4.工作容積：上、下止點之間的容積。5.燃燒室容積：活塞處于上止點時，活塞頂面與汽缸蓋之間的容積。6.壓縮比：單個汽缸的總?cè)莘e與燃燒室容積之比。7.有效扭矩：氣體爆發(fā)產(chǎn)生的垂直與曲柄臂的力與曲柄長度的積。8.有效功率：發(fā)動機飛輪端單位時間內(nèi)對外所做的功。4發(fā)動機術(shù)語5發(fā)動機工作原理

（四行程汽油機）1.進氣行程：活塞從上止點向下止點移動。此時，進氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊戏秸婵斩冉档?，可燃混合氣被吸入汽缸。2.壓縮行程：活塞從下止點向上止點移動。進排氣門同時關(guān)閉?；钊戏襟w積減小、密度增大、溫度升高，可燃混合氣被壓縮。3.膨脹行程：壓縮行程終了，進排氣門依然關(guān)閉。汽缸內(nèi)可燃混合氣被火花塞點燃，迅速轉(zhuǎn)變成高壓氣體，推動活塞向下移動。4.排氣行程：由于飛輪的慣性，活塞從下止點向上止點移動。此時，進氣門關(guān)閉，排氣門打開，廢氣被排出汽缸。5發(fā)動機工作原理

（四行程汽油機）6發(fā)動機特性

一般地說，發(fā)動機的功率、扭矩、燃料消耗是評價發(fā)動機的重要指標。但是，發(fā)動機的使用條件變化異常復(fù)雜，運行中需經(jīng)常改變負荷及轉(zhuǎn)速，因此全面評定發(fā)動機的性能指標主要依據(jù)兩種特性：

速度特性

負荷特性6發(fā)動機特性一般地說，發(fā)動機的功率、扭矩7速度特性

節(jié)氣門位置一定時，發(fā)動機的功率、扭矩、燃料消耗三者隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。

外特性部分特性7速度特性8外特性

保持節(jié)氣門處于全開位置，變化外界阻力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之變化。所獲得的功率、扭矩、燃料消耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化。表示發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下所具有的最大工作能力。8外特性9部分特性

保持節(jié)氣門處于部分打開位置，變化外界阻力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之變化。所獲得的功率、扭矩、燃料消耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動機大部分使用時間是以低于外特性的扭矩和功率工作的。9部分特性10負荷特性1.發(fā)動機負荷：發(fā)動機輸出的扭矩。2.滿負荷：發(fā)動機在外特性工作時，稱為滿負荷。3.空負荷：發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但不對外輸出扭矩。4.怠速：發(fā)動機處于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)。10負荷特性1.發(fā)動機負荷：11底盤1.傳動系

2.行駛系

3.轉(zhuǎn)向系

4.制動系11底盤12汽車動力1.汽車的驅(qū)動力：汽車發(fā)動機所產(chǎn)生的扭矩，經(jīng)過傳動系增扭減速后，傳遞到驅(qū)動輪，驅(qū)動輪上的扭矩使車輪對地面產(chǎn)生一個圓周力，地面對車輪產(chǎn)生一個反作用力。其圓周力大小相等、方向相反。這個反作用力就是推動汽車運動的力，稱之為汽車的驅(qū)動力。2.汽車的行駛阻力汽車行駛時要不斷克服行駛中的各種阻力。其中有地面與輪胎的滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力等。汽車行駛阻力就是這些阻力之和。12汽車動力1.汽車的驅(qū)動力：13傳動系

由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成。作用是發(fā)動機發(fā)出的動力并傳給驅(qū)動輪，使汽車起步、加速并能在汽車可能遇到的各種條件下行駛，以及保證發(fā)動機在良好的動力和經(jīng)濟狀態(tài)下工作。13傳動系14行駛系

由驅(qū)動橋、車架、懸架、前橋與車輪等組成，作用是支撐全車并保證車輛行駛。14行駛系15轉(zhuǎn)向系

由轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成，作用是使汽車改變行駛方向及控制汽車轉(zhuǎn)彎角度。15轉(zhuǎn)向系16制動系

由制動器及制動傳動裝置組成，作用是使汽車能夠及時減速或停車。16制動系17離合器1.保證汽車平穩(wěn)起步：通過主、從部分的摩擦，平穩(wěn)結(jié)合，起步。2.切斷和傳遞扭矩：變速換檔時通過離合器切、傳動力，減輕齒輪撞擊，便于換檔。3.防止過載：傳動扭矩超過其最大值時，主、從部分產(chǎn)生相對摩擦，起過載保護作用。17離合器1.保證汽車平穩(wěn)起步：18變速器1.傳遞扭矩：將發(fā)動機的扭矩傳遞給驅(qū)動橋。2.改變傳動比：通過齒輪變速，改變轉(zhuǎn)速及傳動比。3.改變傳動方向：在不改變發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向的前提下，改變驅(qū)動橋的旋轉(zhuǎn)方向，使汽車前進或倒退。18變速器1.傳遞扭矩：19驅(qū)動橋1.主傳動器（減速器）：減低轉(zhuǎn)速、增大扭矩、改變旋轉(zhuǎn)方向。2.差速器：將動力分配給半軸，使兩半軸以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。3.半軸：將扭矩從差速器傳遞給車輪。4.橋殼：將汽車的重量傳遞給車輪。將作用在車輪上的各種力傳遞到懸架及車架。主傳動器、差速器、半軸的外殼。19驅(qū)動橋1.主傳動器（減速器）：20車架1.汽車的基體：汽車決大部分的總成件及部件都是通過車架來固定其位置。2.傳遞并承受傳動系傳來的扭矩及路面作用的各種反力及其所形成的力矩。20車架1.汽車的基體：21懸架1.彈性元件：傳遞支撐力，緩和沖擊振輻、降低沖擊頻率，保持車輛行駛穩(wěn)定性。2.阻尼元件：轉(zhuǎn)變車架與車輪相互運動的機械能，迅速衰減持續(xù)發(fā)生的振動。3.導向作用：傳遞車輪與車架間的力矩，控制車輪相對車身的軌跡運動，保證操縱穩(wěn)定性。21懸架1.彈性元件：22轉(zhuǎn)向系

通過轉(zhuǎn)向器總成、轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)作用于轉(zhuǎn)向輪，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪繞固定中心的旋轉(zhuǎn)運動。

機械式：蝸輪蝸桿式、齒條式液壓式：內(nèi)助力式、外助力式22轉(zhuǎn)向系23制動系1.行車制動系（腳制動系）：強制降低汽車的行駛速度。

液壓制動系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)2.駐車制動系（手制動系）：使已停駛的汽車在原地長時間保持不動。3.輔助制動系：減輕主制動系負荷，提高汽車制動效果。23制動系1.行車制動系（腳制動系）：24汽車電器

1.汽車電源

2.汽車用電器24汽車電器25汽車電源1.電源部分：蓄電池、發(fā)電機及調(diào)節(jié)器等。2.作用：向汽車電器提供電源。25汽車電源26汽車用電器1.啟動裝置：啟動機及操縱機構(gòu)與傳動機構(gòu)。作用：拖動發(fā)動機曲軸，使發(fā)動機達到必要的啟動轉(zhuǎn)速。2.點火裝置：包括點火線圈、分電器、高壓線及火花塞等。作用：產(chǎn)生高壓脈沖電流并發(fā)出火花，適時、準確地點燃汽缸中的可燃混合氣。26汽車用電器1.啟動裝置：27汽車用電器3.照明裝置：包括大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、示寬燈、霧燈、車頂燈等。作用：為汽車夜間行駛或低能見度條件下行車、工作而設(shè)置地燈光系統(tǒng)。4.輔助裝置：包括電喇叭、儀表及刮水器、風窗洗滌器、空調(diào)等。作用：監(jiān)視汽車各部工作情況、發(fā)出警告信號及為駕駛?cè)藛T服務(wù)等。27汽車用電器3.照明裝置：28

汽車維修1.汽車維護原則（JT/T201-95）預(yù)防為主、定期檢測、強制維護。2.汽車維護分級：日常維護：出車前、行車中、收車后。一級維護：行駛里程2000~3000km。二級維護：行駛里程10000~15000km，若須突破，可適當調(diào)整，但調(diào)整范圍不得超過一個一級維護時間間隔。28汽車維修1.汽車維護原則（JT/T201-95）29汽車維修術(shù)語

（GB5624-85）

1.總概念

2.汽車狀況

3.汽車維修工藝

4.汽車維修方法29汽車維修術(shù)語

（GB5624-85）30總概念1.汽車維修：汽車維護和修理的泛稱。2.汽車維護：為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)。3.汽車維修制度：為實施汽車維修工作所采取的技術(shù)組織措施的能力。4.汽車維修性：汽車對按技術(shù)文件規(guī)定所進行的維修的適應(yīng)能力。30總概念1.汽車維修：31汽車技術(shù)狀況1.汽車工作能力：汽車按技術(shù)文件規(guī)定的實用性能指標，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。2.故障率：使用到某行程的汽車，在該行程后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。3.汽車技術(shù)狀況：定量測定的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。31汽車技術(shù)狀況1.汽車工作能力：32汽車維修工藝1.汽車維護類別：汽車維護按汽車運行間隔期、維護作業(yè)內(nèi)容、運行條件等劃分的不同類別或等級。2.汽車維修類別：汽車維修類別按維修對象、維修深度、執(zhí)行作業(yè)的計劃性或組織形式等劃分的不同類別或等級。3.汽車維修工藝過程：汽車維修的各種作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)的過程。4.技術(shù)檢驗：按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車、總成、零部件技術(shù)狀況所實施的檢查。5.汽車維修技術(shù)標準：對汽車維修全過程的技術(shù)要求、檢驗規(guī)則所做的統(tǒng)一規(guī)定。32汽車維修工藝1.汽車維護類別：33汽車維修方法1.總成互換修理法：用儲備的完好總成替換汽車上的不可用總成的修理方法。2.就車修理法：進行修理作業(yè)時，要求被修復(fù)的零部件和總成裝回原車的修理方法。33汽車維修方法1.總成互換修理法：34

技術(shù)標準JT/T201-2019汽車維護工藝規(guī)范JT3101-1981汽車修理技術(shù)標準GB1495-1979機動車輛允許噪聲GB1496-1979機動車輛噪聲測量方法GB/T3845-1993汽油車排氣污染物的檢測GB/T3846-1993柴油車自由加速煙度檢測GB/T12479-1990客車防塵密封性限值GB/T12534-1990汽車道路實驗方法通則GB/T12535-1990汽車啟動性能實驗方法34技術(shù)標準JT/T201-2019汽35技術(shù)標準GB/T12536-1990汽車滑行試驗方法GB/T12539-1990汽車爬坡試驗方法GB/T12540-1990汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑測定方法GB/T12543-1990汽車加速性能試驗方法GB/T12544-1990汽車最高車速試驗方法GB/T12676-1990汽車制動性能試驗方法GB/T12679-1990汽車耐久性行駛試驗方法GB/T15746-2019汽車修理質(zhì)量檢測評定標準GB14761-2019汽車排放污染物限值及測試方法35技術(shù)標準GB/T12536-1990汽車滑行36技術(shù)標準GB7258-2019汽車運行安全技術(shù)條件GB9768-1988輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程GB11608-1989重型汽車柴油機技術(shù)條件GB5372-1985汽車變速器修理技術(shù)條件GB8823-1988汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件GB8824-1988汽車傳動軸修理技術(shù)條件GB8825-1988汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件GB1589-1989汽車外輪廓尺寸界限GB4599-1994汽車前照燈配光性能36技術(shù)標準GB7258-2019汽車運行37

謝謝大家再見！3738汽車的分類1.按燃料分類：汽油車、柴油車、電力車等。2.按用途分類：轎車、客車、貨車、特殊用車等。3.按用途分類：單車、掛車、鉸接車。1汽車的分類39汽車的組成1.發(fā)動機：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、點火系。2.底盤：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。3.電器：電源（蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器）、啟動機、點火系、照明裝置、信號指示裝置。4.車身：駕駛室。2汽車的組成40發(fā)動機1.汽油發(fā)動機：通過化油器把汽油和空氣混合并吸入汽缸，用高壓電火花點燃的發(fā)動機。2.柴油發(fā)動機：通過噴油器將柴油高壓噴射入汽缸，與汽缸內(nèi)新鮮空氣混合，利用壓力點燃的發(fā)動機。3發(fā)動機41發(fā)動機術(shù)語1.工作循環(huán)：發(fā)動機每對外作一次所經(jīng)歷的過程。2.止點：活塞在汽缸中運動，頂面所處的最高和最低位置。3.行程：上、下止點之間的長度。4.工作容積：上、下止點之間的容積。5.燃燒室容積：活塞處于上止點時，活塞頂面與汽缸蓋之間的容積。6.壓縮比：單個汽缸的總?cè)莘e與燃燒室容積之比。7.有效扭矩：氣體爆發(fā)產(chǎn)生的垂直與曲柄臂的力與曲柄長度的積。8.有效功率：發(fā)動機飛輪端單位時間內(nèi)對外所做的功。4發(fā)動機術(shù)語42發(fā)動機工作原理

（四行程汽油機）1.進氣行程：活塞從上止點向下止點移動。此時，進氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊戏秸婵斩冉档?，可燃混合氣被吸入汽缸。2.壓縮行程：活塞從下止點向上止點移動。進排氣門同時關(guān)閉?；钊戏襟w積減小、密度增大、溫度升高，可燃混合氣被壓縮。3.膨脹行程：壓縮行程終了，進排氣門依然關(guān)閉。汽缸內(nèi)可燃混合氣被火花塞點燃，迅速轉(zhuǎn)變成高壓氣體，推動活塞向下移動。4.排氣行程：由于飛輪的慣性，活塞從下止點向上止點移動。此時，進氣門關(guān)閉，排氣門打開，廢氣被排出汽缸。5發(fā)動機工作原理

（四行程汽油機）43發(fā)動機特性

一般地說，發(fā)動機的功率、扭矩、燃料消耗是評價發(fā)動機的重要指標。但是，發(fā)動機的使用條件變化異常復(fù)雜，運行中需經(jīng)常改變負荷及轉(zhuǎn)速，因此全面評定發(fā)動機的性能指標主要依據(jù)兩種特性：

速度特性

負荷特性6發(fā)動機特性一般地說，發(fā)動機的功率、扭矩44速度特性

節(jié)氣門位置一定時，發(fā)動機的功率、扭矩、燃料消耗三者隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。

外特性部分特性7速度特性45外特性

保持節(jié)氣門處于全開位置，變化外界阻力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之變化。所獲得的功率、扭矩、燃料消耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化。表示發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下所具有的最大工作能力。8外特性46部分特性

保持節(jié)氣門處于部分打開位置，變化外界阻力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之變化。所獲得的功率、扭矩、燃料消耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動機大部分使用時間是以低于外特性的扭矩和功率工作的。9部分特性47負荷特性1.發(fā)動機負荷：發(fā)動機輸出的扭矩。2.滿負荷：發(fā)動機在外特性工作時，稱為滿負荷。3.空負荷：發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但不對外輸出扭矩。4.怠速：發(fā)動機處于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)。10負荷特性1.發(fā)動機負荷：48底盤1.傳動系

2.行駛系

3.轉(zhuǎn)向系

4.制動系11底盤49汽車動力1.汽車的驅(qū)動力：汽車發(fā)動機所產(chǎn)生的扭矩，經(jīng)過傳動系增扭減速后，傳遞到驅(qū)動輪，驅(qū)動輪上的扭矩使車輪對地面產(chǎn)生一個圓周力，地面對車輪產(chǎn)生一個反作用力。其圓周力大小相等、方向相反。這個反作用力就是推動汽車運動的力，稱之為汽車的驅(qū)動力。2.汽車的行駛阻力汽車行駛時要不斷克服行駛中的各種阻力。其中有地面與輪胎的滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力等。汽車行駛阻力就是這些阻力之和。12汽車動力1.汽車的驅(qū)動力：50傳動系

由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成。作用是發(fā)動機發(fā)出的動力并傳給驅(qū)動輪，使汽車起步、加速并能在汽車可能遇到的各種條件下行駛，以及保證發(fā)動機在良好的動力和經(jīng)濟狀態(tài)下工作。13傳動系51行駛系

由驅(qū)動橋、車架、懸架、前橋與車輪等組成，作用是支撐全車并保證車輛行駛。14行駛系52轉(zhuǎn)向系

由轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成，作用是使汽車改變行駛方向及控制汽車轉(zhuǎn)彎角度。15轉(zhuǎn)向系53制動系

由制動器及制動傳動裝置組成，作用是使汽車能夠及時減速或停車。16制動系54離合器1.保證汽車平穩(wěn)起步：通過主、從部分的摩擦，平穩(wěn)結(jié)合，起步。2.切斷和傳遞扭矩：變速換檔時通過離合器切、傳動力，減輕齒輪撞擊，便于換檔。3.防止過載：傳動扭矩超過其最大值時，主、從部分產(chǎn)生相對摩擦，起過載保護作用。17離合器1.保證汽車平穩(wěn)起步：55變速器1.傳遞扭矩：將發(fā)動機的扭矩傳遞給驅(qū)動橋。2.改變傳動比：通過齒輪變速，改變轉(zhuǎn)速及傳動比。3.改變傳動方向：在不改變發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向的前提下，改變驅(qū)動橋的旋轉(zhuǎn)方向，使汽車前進或倒退。18變速器1.傳遞扭矩：56驅(qū)動橋1.主傳動器（減速器）：減低轉(zhuǎn)速、增大扭矩、改變旋轉(zhuǎn)方向。2.差速器：將動力分配給半軸，使兩半軸以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。3.半軸：將扭矩從差速器傳遞給車輪。4.橋殼：將汽車的重量傳遞給車輪。將作用在車輪上的各種力傳遞到懸架及車架。主傳動器、差速器、半軸的外殼。19驅(qū)動橋1.主傳動器（減速器）：57車架1.汽車的基體：汽車決大部分的總成件及部件都是通過車架來固定其位置。2.傳遞并承受傳動系傳來的扭矩及路面作用的各種反力及其所形成的力矩。20車架1.汽車的基體：58懸架1.彈性元件：傳遞支撐力，緩和沖擊振輻、降低沖擊頻率，保持車輛行駛穩(wěn)定性。2.阻尼元件：轉(zhuǎn)變車架與車輪相互運動的機械能，迅速衰減持續(xù)發(fā)生的振動。3.導向作用：傳遞車輪與車架間的力矩，控制車輪相對車身的軌跡運動，保證操縱穩(wěn)定性。21懸架1.彈性元件：59轉(zhuǎn)向系

通過轉(zhuǎn)向器總成、轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)作用于轉(zhuǎn)向輪，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪繞固定中心的旋轉(zhuǎn)運動。

機械式：蝸輪蝸桿式、齒條式液壓式：內(nèi)助力式、外助力式22轉(zhuǎn)向系60制動系1.行車制動系（腳制動系）：強制降低汽車的行駛速度。

液壓制動系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)2.駐車制動系（手制動系）：使已停駛的汽車在原地長時間保持不動。3.輔助制動系：減輕主制動系負荷，提高汽車制動效果。23制動系1.行車制動系（腳制動系）：61汽車電器

1.汽車電源

2.汽車用電器24汽車電器62汽車電源1.電源部分：蓄電池、發(fā)電機及調(diào)節(jié)器等。2.作用：向汽車電器提供電源。25汽車電源63汽車用電器1.啟動裝置：啟動機及操縱機構(gòu)與傳動機構(gòu)。作用：拖動發(fā)動機曲軸，使發(fā)動機達到必要的啟動轉(zhuǎn)速。2.點火裝置：包括點火線圈、分電器、高壓線及火花塞等。作用：產(chǎn)生高壓脈沖電流并發(fā)出火花，適時、準確地點燃汽缸中的可燃混合氣。26汽車用電器1.啟動裝置：64汽車用電器3.照明裝置：包括大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、示寬燈、霧燈、車頂燈等。作用：為汽車夜間行駛或低能見度條件下行車、工作而設(shè)置地燈光系統(tǒng)。4.輔助裝置：包括電喇叭、儀表及刮水器、風窗洗滌器、空調(diào)等。作用：監(jiān)視汽車各部工作情況、發(fā)出警告信號及為駕駛?cè)藛T服務(wù)等。27汽車用電器3.照明裝置：65

汽車維修1.汽車維護原則（JT/T201-95）預(yù)防為主、定期檢測、強制維護。2.汽車維護分級：日常維護：出車前、行車中、收車后。一級維護：行駛里程2000~3000km。二級維護：行駛里程10000~15000km，若須突破，可適當調(diào)整，但調(diào)整范圍不得超過一個一級維護時間間隔。28汽車維修1.汽車維護原則（JT/T201-95）66汽車維修術(shù)語

（GB5624-85）

1.總概念

2.汽車狀況

3.汽車維修工藝

4.汽車維修方法29汽車維修術(shù)語

（GB5624-85）67總概念1.汽車維修：汽車維護和修理的泛稱。2.汽車維護：為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)。3.汽車維修制度：為實施汽車維修工作所采取的技術(shù)組織措施的能力。4.汽車維修性：汽車對按技術(shù)文件規(guī)定所進行的維修的適應(yīng)能力。30總概念1.汽車維修：68汽車技術(shù)狀況1.汽車工作能力：汽車按技術(shù)文件規(guī)定的實用性能指標，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。2.故障率：使用到某行程的汽車，在該行程后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。3.汽車技術(shù)狀況：定量測定的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。31汽車技術(shù)狀況1.汽車工作能力：69汽車維修工藝1.汽車維護類別：汽車維護按汽車運行間隔期、維護作業(yè)內(nèi)容、運行條件等劃分的不同類別或等級。2.汽車維修類別：汽車維修類別按維修對象、維修深度、執(zhí)行作業(yè)的計劃性或組織形式等劃分的不同類別或等級。3.汽車維修工藝過程：汽車維修的各種作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)的過程。4.技術(shù)檢驗：按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車、總成、零部件技術(shù)狀況所實施的檢查。5.汽車維修技術(shù)標準：對汽車維修全過程的技術(shù)要求、檢驗規(guī)則所做的統(tǒng)一規(guī)定。32汽車維修工藝1.汽車維護類別：70汽車維修方法1.總成互換修理法：