物流運(yùn)作管理-1物流配送概要課件

物流運(yùn)作管理主講人：劉明單位：南京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院郵箱：liumingseu@126.com物流運(yùn)作管理主講人：劉明2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.2參考書(shū)目董千里.《物流運(yùn)作管理》，北京大學(xué)出版社，2010年2月。汝宜紅等.《物流運(yùn)作管理》，清華大學(xué)出版社，2005年12月。陳榮秋、馬士華《生產(chǎn)運(yùn)作管理》，機(jī)械工業(yè)出版社，2009年5月。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.3我們先看一個(gè)案例！2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.4蘋(píng)果公司是典型的品牌輸出企業(yè)，負(fù)責(zé)創(chuàng)意和設(shè)計(jì)，產(chǎn)品制造由供應(yīng)商提供。從一些公開(kāi)的產(chǎn)品拆解報(bào)告和產(chǎn)業(yè)分析文獻(xiàn)中看到，蘋(píng)果公司的供應(yīng)商遍布全球，分布在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、美國(guó)、韓國(guó)等地，在中國(guó)大陸主要是臺(tái)資企業(yè)的生產(chǎn)基地，最后主要由富士康組裝成機(jī)。Iphone4主要零配件產(chǎn)地為韓國(guó),美國(guó),法國(guó),德國(guó)和日本,負(fù)責(zé)組裝iPhone4的主要為山東煙臺(tái)和深圳的富士康企業(yè)。歐洲物流（出口至歐洲）被馬士基所承接，美洲物流（出口至美洲）就被APL所掌控，而在亞洲的物流經(jīng)營(yíng)則分給了臺(tái)灣的陽(yáng)明海運(yùn)，大陸的則部分交由中遠(yuǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.5Iphone4主要零配件產(chǎn)地2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.6Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程韓國(guó)SOUTHKOREA由三星公司提供的、原產(chǎn)地為韓國(guó)國(guó)內(nèi)的部件，一律由中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)包。韓國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)運(yùn)至釜山港，轉(zhuǎn)由中國(guó)中運(yùn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋班輪（AK5）運(yùn)抵煙臺(tái)再轉(zhuǎn)中遠(yuǎn)班輪（IC10）運(yùn)抵深圳蛇口，而大陸內(nèi)部的運(yùn)輸由中遠(yuǎn)轉(zhuǎn)包給山東朗越物流承運(yùn)，而深圳蛇口的物流運(yùn)輸則是富士康自己的物流承辦。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.7Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程日本JAPAN由日本AKM生產(chǎn)的Compass（電子羅盤(pán)）無(wú)疑是iPhone4的最顯而易見(jiàn)的改進(jìn)，而compass的物流運(yùn)輸業(yè)并不是交由我國(guó)中遠(yuǎn)負(fù)責(zé)，而是美國(guó)APL掌控并經(jīng)營(yíng)。當(dāng)然包括日本國(guó)內(nèi)的陸路運(yùn)輸和中國(guó)國(guó)內(nèi)的陸路運(yùn)輸也將由APL轉(zhuǎn)包給各地物流商，APL班輪由美國(guó)起航，經(jīng)Yokohama（橫濱）裝載貨物，轉(zhuǎn)而駛向中國(guó)青島。APL并不負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)抵深圳，而是只在上海做短暫停留轉(zhuǎn)而前往新加坡，所以，深圳的貨物由上海卸下后，只能經(jīng)由國(guó)內(nèi)物流送達(dá)深圳。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.8Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程美國(guó)USA美國(guó)是iPhone4的主要零件產(chǎn)地國(guó)和整機(jī)出口國(guó)，也是APL的注冊(cè)國(guó)。作為世界上唯一的超級(jí)大國(guó)，不管是生產(chǎn)還是運(yùn)輸，都具備的良好的整體素質(zhì)和服務(wù)理念。美國(guó)是世界上最大的電子消費(fèi)國(guó)，也是iPhone4的主要市場(chǎng)，零件的運(yùn)輸和成品部分采用班輪、部分采用航空運(yùn)輸。在遠(yuǎn)洋班輪這一塊由APL班輪負(fù)責(zé)運(yùn)輸，而航空則由APL負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航空公司運(yùn)輸。航空方式可以直達(dá)，而班輪則卸貨鹽田港再轉(zhuǎn)由富士康自行負(fù)責(zé)。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.9Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程歐洲Europe歐洲是世界上平均發(fā)展的最好的大陸，自從歐盟成立以來(lái)，歐洲的貿(mào)易就突破屏障迅猛發(fā)展，人均GDP也是世界領(lǐng)先，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)品的需求也有顯著提高，而德國(guó)更是引領(lǐng)世界工業(yè)的進(jìn)程。在歐洲不僅有通暢的鐵路航道運(yùn)輸，也有發(fā)達(dá)的遠(yuǎn)洋及航空業(yè)。電子產(chǎn)品的原件運(yùn)輸主要通過(guò)班輪，也就是MASERSK班輪覆蓋的歐洲地區(qū)，也有通過(guò)航運(yùn)直接運(yùn)往的，但國(guó)際運(yùn)輸基本還采用遠(yuǎn)洋輪船。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.10Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程下游產(chǎn)品銷(xiāo)售物流蘋(píng)果的實(shí)體店物流主要采用的是直營(yíng)+代理的模式。直營(yíng)模式主要是蘋(píng)果公司直接在國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)設(shè)實(shí)體店，銷(xiāo)售蘋(píng)果產(chǎn)品。代理模式主要是蘋(píng)果公司授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商代理銷(xiāo)售蘋(píng)果產(chǎn)品。除實(shí)體物流外，蘋(píng)果公司也采用了在線商店物流模式即蘋(píng)果AppStore的商業(yè)模式。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.11Question通過(guò)這個(gè)案例，你對(duì)Iphone手機(jī)的物流過(guò)程有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，那么結(jié)合你自己的理解，一個(gè)基本完整的物流運(yùn)作過(guò)程應(yīng)該包括哪些部分？2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.12物流運(yùn)作過(guò)程倉(cāng)儲(chǔ)(見(jiàn)庫(kù)存管理+倉(cāng)儲(chǔ)管理課程)配送裝卸包裝流通加工信息處理運(yùn)作管理……2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.13第一講配送管理1.1配送的功能及分類(lèi)1、物流配送的含義配送就是按照客戶(hù)的訂單要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流結(jié)點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)、商店、貨運(yùn)站、物流中心等）進(jìn)行分揀、包裝、分割、加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物對(duì)局域范圍內(nèi)進(jìn)行多用戶(hù)、多品種、按時(shí)聯(lián)合送貨的過(guò)程。Q：它同于一般意義上的企業(yè)送貨工作嗎？Q:車(chē)貨分離怎么辦？2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.141、物流配送的含義1、配送是“配”與“送”有機(jī)結(jié)合形式?！芭洹?---配用戶(hù)、配時(shí)間、配貨物、配車(chē)輛、配路線；“送”----送貨上門(mén)2、配送的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代送貨。1）配送是一種體制行為，有別于一般送貨的偶然性行為；2）配送是有組織、有計(jì)劃、高效益、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為，有別于一般送貨的被動(dòng)服務(wù)；3）配送依靠現(xiàn)代物流技術(shù)。3、配送是以低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，是一種現(xiàn)代物流形式。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.152、物流配送業(yè)務(wù)的作用（一）提高物流的經(jīng)濟(jì)效益原理：批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨---經(jīng)濟(jì)訂貨批量增加。（二）通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)及整個(gè)社會(huì)物資庫(kù)存量降低原理：采取定時(shí)、定量方式的JIT配送，自己實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”進(jìn)一步降低。（三）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶(hù)，大大減輕客戶(hù)工作量，節(jié)省客戶(hù)開(kāi)支（四）缺貨現(xiàn)象減少，提高了供應(yīng)保證程度2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.163、配送的要素1、集貨---將各個(gè)用戶(hù)所需要的各種物品，按需要的品種、規(guī)格、數(shù)量，從倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)貨位揀選并集中起來(lái)，以便進(jìn)行裝車(chē)配送作業(yè)。2、分揀---將集貨形成的集中物品按運(yùn)輸車(chē)輛（每輛車(chē)代表一定的路線）分開(kāi)來(lái)，分別堆放到指定的裝卸點(diǎn)的作業(yè)。3、配貨---將各個(gè)配送車(chē)輛所要配送的各個(gè)用戶(hù)所需的各種物品、依用戶(hù)需要，并根據(jù)車(chē)輛的裝載容量組配起來(lái)，以便裝載和配送運(yùn)輸。集貨、分揀實(shí)際上包含了配貨活動(dòng)。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.174、配裝---將所配送的客戶(hù)所需的各種貨物，依就近原則，按其配送車(chē)輛的裝載容量進(jìn)行裝載組配，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力。5、配送運(yùn)輸---是距離較短、屬局部區(qū)域內(nèi)多客戶(hù)、多品種的聯(lián)合送貨運(yùn)輸形式。一般使用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸線路一般需進(jìn)行特殊計(jì)劃組織。6、送達(dá)服務(wù)---不僅包括將貨物送到客戶(hù)手中，正式移交，還包括安裝、使用以及信息咨詢(xún)等服務(wù)活動(dòng)。7、配送加工---按照客戶(hù)品種要求所進(jìn)行的流通加工活動(dòng)，以提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，提高配送的吸引力。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.184、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量配送1、少品種或單品種、大批量配送單獨(dú)一個(gè)品種或幾個(gè)品種就可以達(dá)到較大的運(yùn)輸量，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)運(yùn)輸。（單）少品種大批量配送可以由專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的配送中心進(jìn)行配送，往往不需要與其它商品進(jìn)行配送，這種情況下，成本較低。E：肉聯(lián)公司冷凍物流配送2、多品種、少批量、多批次配送根據(jù)用戶(hù)的要求，將所有的各種物品配備齊全，湊整裝車(chē)后，送達(dá)用戶(hù)。這種配送作業(yè)水平高，配送中心設(shè)備要求復(fù)雜，配貨計(jì)劃難度大，但這是配貨的主要形式。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.193、設(shè)備成套、配套配送根據(jù)裝配型企業(yè)的需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件所需要的全部零部件配齊運(yùn)送。E：汽車(chē)制造業(yè)2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.20按配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)1、定時(shí)配送---按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送的數(shù)量及品種按計(jì)劃執(zhí)行或之前聯(lián)系妥當(dāng)。包括：小時(shí)配、日配、JIT配送A：時(shí)間固定，便于工作計(jì)劃及車(chē)輛安排2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.212、定量配送---按規(guī)定的數(shù)量，在一個(gè)指定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送

A：可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力確定配送的定量，將不同的用戶(hù)的所需物品整車(chē)配送，提高運(yùn)力。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.223、定時(shí)定量定點(diǎn)配送---按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送A：執(zhí)行難度大2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.234、定時(shí)定線配送---在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定送到時(shí)間表，按運(yùn)行的時(shí)間進(jìn)行配送。A：用戶(hù)可以按規(guī)定的線路及時(shí)間上接貨以及提出配送要求；有利于安排車(chē)輛及駕駛員；在用戶(hù)較多的地區(qū)，可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織工作和車(chē)輛安排困難。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.245、即時(shí)配送---完全按照用戶(hù)臨時(shí)提出的時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行及時(shí)配送A：服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高，但可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.25按經(jīng)營(yíng)形式分類(lèi)1、銷(xiāo)售配送組織者是批發(fā)企業(yè)，其通過(guò)自己建立的配送中心多開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行配送。若生產(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進(jìn)廠家的商品銷(xiāo)售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。特點(diǎn)：配送的對(duì)象和用戶(hù)不固定，往往根據(jù)市場(chǎng)占有情況而定，隨機(jī)性強(qiáng)、計(jì)劃性差2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.262、供應(yīng)配送組織者是用戶(hù)。用戶(hù)集團(tuán)自己組建配送據(jù)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送。E：連鎖商店的配送2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.273、銷(xiāo)售－供應(yīng)一體化配送配送中心與生產(chǎn)廠家簽訂合同，即可負(fù)責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷(xiāo)售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)的供應(yīng)配送。配送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售配送、下連用戶(hù)的供應(yīng)配送兩種職能，實(shí)現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶(hù)的聯(lián)合。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.284、代存代供配送用戶(hù)將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶(hù)的代理人，商品在配送前后都屬于用戶(hù)所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.29一、配送管理的難度1、城市交通狀況的不確定性，如：交通事故、市政工程建設(shè)等造成配送時(shí)間的難以預(yù)測(cè)，只能依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送調(diào)度；2、用戶(hù)需求的多樣性造成送貨順序、送貨時(shí)間、裝卸方式等不確定性；3、實(shí)際工作中，即使制定作業(yè)計(jì)劃，往往也會(huì)出現(xiàn)送貨地點(diǎn)、貨物數(shù)量的變化，令人難以把握；4、由于交通堵塞、停車(chē)裝貨、卸貨、客戶(hù)的原因等等，造成配送調(diào)度極大的難度；2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.30二、配送管理的程序與內(nèi)容（一）擬定配送計(jì)劃1、擬定配送計(jì)劃的主要依據(jù)：1）訂貨合同副本（包括：貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間、地點(diǎn)、接貨人、接貨方式等）；2）倉(cāng)儲(chǔ)配送合同；3）電話預(yù)約合同；4）貨物的特性、運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備等運(yùn)輸條件2、確定配送計(jì)劃的主要內(nèi)容----以圖表的形式列出貨物數(shù)量、規(guī)格、送貨時(shí)間及提前期、行車(chē)線路2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.31（二）物流配送路線的選擇（三）下達(dá)配送計(jì)劃（四）配貨和進(jìn)貨組織工作（五）配送發(fā)貨管理（六）費(fèi)用結(jié)算管理2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.32三、不合理配送的表現(xiàn)形式1、資源籌措不合理----配送中心出現(xiàn)庫(kù)存量沒(méi)有控制、庫(kù)存結(jié)構(gòu)和庫(kù)存量不合理；2、價(jià)格不合理；3、配送與直送決策不合理----即大批量的用戶(hù)不直送，小批量的用戶(hù)不配送；4、送貨運(yùn)輸線路不合理。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.33四、合理配送的表現(xiàn)形式1、庫(kù)存標(biāo)志---庫(kù)存總量下降、庫(kù)存周轉(zhuǎn)加快2、資金標(biāo)志---貨物資源所占資金總額下降、資金周轉(zhuǎn)加快3、成本及效益標(biāo)志---與客戶(hù)實(shí)現(xiàn)雙贏4、供應(yīng)保證標(biāo)志---缺貨次數(shù)減少、即時(shí)配送能力加強(qiáng)5、社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志---車(chē)輛數(shù)量合理、交通通暢、汽車(chē)對(duì)城市環(huán)境污染減少6、物流合理化標(biāo)志---物流總費(fèi)用降低、物流速度加快、有效的銜接了干線運(yùn)輸與城市內(nèi)運(yùn)輸、物流中轉(zhuǎn)次數(shù)減少等2022/10/22M.LiuNanjingUni.o物流運(yùn)作管理主講人：劉明單位：南京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院郵箱：liumingseu@126.com物流運(yùn)作管理主講人：劉明2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.35參考書(shū)目董千里.《物流運(yùn)作管理》，北京大學(xué)出版社，2010年2月。汝宜紅等.《物流運(yùn)作管理》，清華大學(xué)出版社，2005年12月。陳榮秋、馬士華《生產(chǎn)運(yùn)作管理》，機(jī)械工業(yè)出版社，2009年5月。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.36我們先看一個(gè)案例！2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.37蘋(píng)果公司是典型的品牌輸出企業(yè)，負(fù)責(zé)創(chuàng)意和設(shè)計(jì)，產(chǎn)品制造由供應(yīng)商提供。從一些公開(kāi)的產(chǎn)品拆解報(bào)告和產(chǎn)業(yè)分析文獻(xiàn)中看到，蘋(píng)果公司的供應(yīng)商遍布全球，分布在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、美國(guó)、韓國(guó)等地，在中國(guó)大陸主要是臺(tái)資企業(yè)的生產(chǎn)基地，最后主要由富士康組裝成機(jī)。Iphone4主要零配件產(chǎn)地為韓國(guó),美國(guó),法國(guó),德國(guó)和日本,負(fù)責(zé)組裝iPhone4的主要為山東煙臺(tái)和深圳的富士康企業(yè)。歐洲物流（出口至歐洲）被馬士基所承接，美洲物流（出口至美洲）就被APL所掌控，而在亞洲的物流經(jīng)營(yíng)則分給了臺(tái)灣的陽(yáng)明海運(yùn)，大陸的則部分交由中遠(yuǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.38Iphone4主要零配件產(chǎn)地2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.39Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程韓國(guó)SOUTHKOREA由三星公司提供的、原產(chǎn)地為韓國(guó)國(guó)內(nèi)的部件，一律由中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)包。韓國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)運(yùn)至釜山港，轉(zhuǎn)由中國(guó)中運(yùn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋班輪（AK5）運(yùn)抵煙臺(tái)再轉(zhuǎn)中遠(yuǎn)班輪（IC10）運(yùn)抵深圳蛇口，而大陸內(nèi)部的運(yùn)輸由中遠(yuǎn)轉(zhuǎn)包給山東朗越物流承運(yùn)，而深圳蛇口的物流運(yùn)輸則是富士康自己的物流承辦。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.40Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程日本JAPAN由日本AKM生產(chǎn)的Compass（電子羅盤(pán)）無(wú)疑是iPhone4的最顯而易見(jiàn)的改進(jìn)，而compass的物流運(yùn)輸業(yè)并不是交由我國(guó)中遠(yuǎn)負(fù)責(zé)，而是美國(guó)APL掌控并經(jīng)營(yíng)。當(dāng)然包括日本國(guó)內(nèi)的陸路運(yùn)輸和中國(guó)國(guó)內(nèi)的陸路運(yùn)輸也將由APL轉(zhuǎn)包給各地物流商，APL班輪由美國(guó)起航，經(jīng)Yokohama（橫濱）裝載貨物，轉(zhuǎn)而駛向中國(guó)青島。APL并不負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)抵深圳，而是只在上海做短暫停留轉(zhuǎn)而前往新加坡，所以，深圳的貨物由上海卸下后，只能經(jīng)由國(guó)內(nèi)物流送達(dá)深圳。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.41Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程美國(guó)USA美國(guó)是iPhone4的主要零件產(chǎn)地國(guó)和整機(jī)出口國(guó)，也是APL的注冊(cè)國(guó)。作為世界上唯一的超級(jí)大國(guó)，不管是生產(chǎn)還是運(yùn)輸，都具備的良好的整體素質(zhì)和服務(wù)理念。美國(guó)是世界上最大的電子消費(fèi)國(guó)，也是iPhone4的主要市場(chǎng)，零件的運(yùn)輸和成品部分采用班輪、部分采用航空運(yùn)輸。在遠(yuǎn)洋班輪這一塊由APL班輪負(fù)責(zé)運(yùn)輸，而航空則由APL負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航空公司運(yùn)輸。航空方式可以直達(dá)，而班輪則卸貨鹽田港再轉(zhuǎn)由富士康自行負(fù)責(zé)。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.42Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程歐洲Europe歐洲是世界上平均發(fā)展的最好的大陸，自從歐盟成立以來(lái)，歐洲的貿(mào)易就突破屏障迅猛發(fā)展，人均GDP也是世界領(lǐng)先，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)品的需求也有顯著提高，而德國(guó)更是引領(lǐng)世界工業(yè)的進(jìn)程。在歐洲不僅有通暢的鐵路航道運(yùn)輸，也有發(fā)達(dá)的遠(yuǎn)洋及航空業(yè)。電子產(chǎn)品的原件運(yùn)輸主要通過(guò)班輪，也就是MASERSK班輪覆蓋的歐洲地區(qū)，也有通過(guò)航運(yùn)直接運(yùn)往的，但國(guó)際運(yùn)輸基本還采用遠(yuǎn)洋輪船。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.43Iphone4產(chǎn)品物流過(guò)程下游產(chǎn)品銷(xiāo)售物流蘋(píng)果的實(shí)體店物流主要采用的是直營(yíng)+代理的模式。直營(yíng)模式主要是蘋(píng)果公司直接在國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)設(shè)實(shí)體店，銷(xiāo)售蘋(píng)果產(chǎn)品。代理模式主要是蘋(píng)果公司授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商代理銷(xiāo)售蘋(píng)果產(chǎn)品。除實(shí)體物流外，蘋(píng)果公司也采用了在線商店物流模式即蘋(píng)果AppStore的商業(yè)模式。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.44Question通過(guò)這個(gè)案例，你對(duì)Iphone手機(jī)的物流過(guò)程有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，那么結(jié)合你自己的理解，一個(gè)基本完整的物流運(yùn)作過(guò)程應(yīng)該包括哪些部分？2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.45物流運(yùn)作過(guò)程倉(cāng)儲(chǔ)(見(jiàn)庫(kù)存管理+倉(cāng)儲(chǔ)管理課程)配送裝卸包裝流通加工信息處理運(yùn)作管理……2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.46第一講配送管理1.1配送的功能及分類(lèi)1、物流配送的含義配送就是按照客戶(hù)的訂單要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流結(jié)點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)、商店、貨運(yùn)站、物流中心等）進(jìn)行分揀、包裝、分割、加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物對(duì)局域范圍內(nèi)進(jìn)行多用戶(hù)、多品種、按時(shí)聯(lián)合送貨的過(guò)程。Q：它同于一般意義上的企業(yè)送貨工作嗎？Q:車(chē)貨分離怎么辦？2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.471、物流配送的含義1、配送是“配”與“送”有機(jī)結(jié)合形式。“配”----配用戶(hù)、配時(shí)間、配貨物、配車(chē)輛、配路線；“送”----送貨上門(mén)2、配送的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代送貨。1）配送是一種體制行為，有別于一般送貨的偶然性行為；2）配送是有組織、有計(jì)劃、高效益、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為，有別于一般送貨的被動(dòng)服務(wù)；3）配送依靠現(xiàn)代物流技術(shù)。3、配送是以低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，是一種現(xiàn)代物流形式。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.482、物流配送業(yè)務(wù)的作用（一）提高物流的經(jīng)濟(jì)效益原理：批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨---經(jīng)濟(jì)訂貨批量增加。（二）通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)及整個(gè)社會(huì)物資庫(kù)存量降低原理：采取定時(shí)、定量方式的JIT配送，自己實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”進(jìn)一步降低。（三）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶(hù)，大大減輕客戶(hù)工作量，節(jié)省客戶(hù)開(kāi)支（四）缺貨現(xiàn)象減少，提高了供應(yīng)保證程度2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.493、配送的要素1、集貨---將各個(gè)用戶(hù)所需要的各種物品，按需要的品種、規(guī)格、數(shù)量，從倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)貨位揀選并集中起來(lái)，以便進(jìn)行裝車(chē)配送作業(yè)。2、分揀---將集貨形成的集中物品按運(yùn)輸車(chē)輛（每輛車(chē)代表一定的路線）分開(kāi)來(lái)，分別堆放到指定的裝卸點(diǎn)的作業(yè)。3、配貨---將各個(gè)配送車(chē)輛所要配送的各個(gè)用戶(hù)所需的各種物品、依用戶(hù)需要，并根據(jù)車(chē)輛的裝載容量組配起來(lái)，以便裝載和配送運(yùn)輸。集貨、分揀實(shí)際上包含了配貨活動(dòng)。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.504、配裝---將所配送的客戶(hù)所需的各種貨物，依就近原則，按其配送車(chē)輛的裝載容量進(jìn)行裝載組配，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力。5、配送運(yùn)輸---是距離較短、屬局部區(qū)域內(nèi)多客戶(hù)、多品種的聯(lián)合送貨運(yùn)輸形式。一般使用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸線路一般需進(jìn)行特殊計(jì)劃組織。6、送達(dá)服務(wù)---不僅包括將貨物送到客戶(hù)手中，正式移交，還包括安裝、使用以及信息咨詢(xún)等服務(wù)活動(dòng)。7、配送加工---按照客戶(hù)品種要求所進(jìn)行的流通加工活動(dòng)，以提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，提高配送的吸引力。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.514、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量配送1、少品種或單品種、大批量配送單獨(dú)一個(gè)品種或幾個(gè)品種就可以達(dá)到較大的運(yùn)輸量，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)運(yùn)輸。（單）少品種大批量配送可以由專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的配送中心進(jìn)行配送，往往不需要與其它商品進(jìn)行配送，這種情況下，成本較低。E：肉聯(lián)公司冷凍物流配送2、多品種、少批量、多批次配送根據(jù)用戶(hù)的要求，將所有的各種物品配備齊全，湊整裝車(chē)后，送達(dá)用戶(hù)。這種配送作業(yè)水平高，配送中心設(shè)備要求復(fù)雜，配貨計(jì)劃難度大，但這是配貨的主要形式。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.523、設(shè)備成套、配套配送根據(jù)裝配型企業(yè)的需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件所需要的全部零部件配齊運(yùn)送。E：汽車(chē)制造業(yè)2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.53按配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)1、定時(shí)配送---按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送的數(shù)量及品種按計(jì)劃執(zhí)行或之前聯(lián)系妥當(dāng)。包括：小時(shí)配、日配、JIT配送A：時(shí)間固定，便于工作計(jì)劃及車(chē)輛安排2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.542、定量配送---按規(guī)定的數(shù)量，在一個(gè)指定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送

A：可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力確定配送的定量，將不同的用戶(hù)的所需物品整車(chē)配送，提高運(yùn)力。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.553、定時(shí)定量定點(diǎn)配送---按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送A：執(zhí)行難度大2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.564、定時(shí)定線配送---在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定送到時(shí)間表，按運(yùn)行的時(shí)間進(jìn)行配送。A：用戶(hù)可以按規(guī)定的線路及時(shí)間上接貨以及提出配送要求；有利于安排車(chē)輛及駕駛員；在用戶(hù)較多的地區(qū)，可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織工作和車(chē)輛安排困難。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.575、即時(shí)配送---完全按照用戶(hù)臨時(shí)提出的時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行及時(shí)配送A：服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高，但可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.58按經(jīng)營(yíng)形式分類(lèi)1、銷(xiāo)售配送組織者是批發(fā)企業(yè)，其通過(guò)自己建立的配送中心多開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行配送。若生產(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進(jìn)廠家的商品銷(xiāo)售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。特點(diǎn)：配送的對(duì)象和用戶(hù)不固定，往往根據(jù)市場(chǎng)占有情況而定，隨機(jī)性強(qiáng)、計(jì)劃性差2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.592、供應(yīng)配送組織者是用戶(hù)。用戶(hù)集團(tuán)自己組建配送據(jù)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送。E：連鎖商店的配送2022/10/22M.LiuNanjingUni.o2022/10/29M.LiuNanjingUni.ofSci.&Tech.603、銷(xiāo)售－供應(yīng)一體化配送配送中心與生產(chǎn)廠家簽訂合同，即可負(fù)責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷(xiāo)售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)的供應(yīng)配送。配送中