電控汽車波形分析-節(jié)氣門位置傳感器波形分析-雜課件

電控汽車波形分析

——節(jié)氣門位置傳感器波形分析纏嬸甭陜饋綱懂盂冉摳毯厭卞抬革肪宣鉸雌氨龍雁完低瞻襄與詳雛呀勺底電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——節(jié)氣門位置傳感器波1線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法1.連接好波形測試設(shè)備，探針接傳感器信號輸出端子，鱷魚夾搭鐵。2.打開點火開關(guān)，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，慢慢地讓節(jié)氣門從關(guān)閉位置到全開位置，并重新返回至節(jié)氣門關(guān)閉位置。慢慢地反復這個過程幾次。這時波形應如圖所示鋪開在顯示屏上。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析士詹躬哼氫撈版喇附諜樁挎絳康由逗灶盎朝迢互需獅懼爵胞灌裳粘面苔委電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法線性輸出2波形分析線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析如圖所示。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析女瞥態(tài)缽貧鎖杰馳締選來鋇沸緊她販晦寡寞案漾竣走方瘩遷歌涂蠢暗習控電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析女瞥態(tài)缽貧鎖杰馳締3查閱車型規(guī)范手冊，以得到精確的電壓范圍，通常傳感器的電壓應從怠速時的低于1V到節(jié)氣門全開時的低于5V。波形上不應有任何斷裂、對地尖峰或大跌落。應特別注意在前1/4節(jié)氣門開度中的波形，這是在駕駛中最常用到傳感器碳膜的部分。傳感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨損。有些車輛有兩個節(jié)氣門位置傳感器。一個用于發(fā)動機控制，另一個用于變速器控制。發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器傳來的信號與變速器節(jié)氣門位置傳感器操作相對應。變速器節(jié)氣門位置傳感器在怠速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生低于5V電壓，在節(jié)氣門全開時變到低于1V。彼舍勒逮韶匪孝瓜餞晤揩耙怎坎惦邏齊鐘蠶誘嗚鱗羌墨囪漁恐幅連渦餓佯電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜查閱車型規(guī)范手冊，以得到精確的電壓范圍，通常傳感器的電壓應從4特別應注意達到2.8V處的波形，這是傳感器的碳膜容易損壞或斷裂的部分。在傳感器中磨損或斷裂的碳膜不能向發(fā)動機ECU提供正確的節(jié)氣門位置信息，所以發(fā)動機ECU不能為發(fā)動機計算正確的混合氣命令，從而引起汽車駕駛性能問題。如果波形異常，則更換線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。蔥英冊溜蕩察勢遮炕恥藻骸娶殆膛匡嗚抹牢踩腸炔門氦礬大汛張貴坤竅寸電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜特別應注意達到2.8V處的波形，這是傳感器的碳膜容易損壞或斷5開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的信號波形檢測同線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。它是由兩個開關(guān)觸點構(gòu)成的一個旋轉(zhuǎn)開關(guān)，一個常閉觸點構(gòu)成怠速開關(guān)，節(jié)氣門處在怠速位置時，它位于閉合狀態(tài)，將發(fā)動機ECU的怠速輸入信號端接地搭鐵，發(fā)動機ECU接到這個信號后，即可使發(fā)動機進入怠速控制，或者控制發(fā)動機“倒拖”狀態(tài)時停止噴射燃油，另一個常開觸點（構(gòu)成全功率觸點），節(jié)氣門開度達到全負荷狀態(tài)時，將發(fā)動機ECU的全負荷輸入信號端接地搭鐵，發(fā)動機ECU接到這個信號后，即可使發(fā)動機進入全負荷加濃控制狀態(tài)。卸波域鉻罐豈旦畝通沃貉壩澀延常炎振競講稻值什施寒靜恍馱媒寡靈邊寫電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位6波形分析開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的信號波形及其分析如圖所示。如果波形異常，則應更換開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器。開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的信號波形及其分析懸曰譚又賬去翌誘意遏土啞咖表湍患克踞俘垃諱蘋杖燎審鑰鎳巒敵愚輔姓電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的信號波形及其分析如圖所7電控汽車波形分析

——曲軸位置傳感器波形分析洪鋼望彪錠硒幽胖輯喬袁惠啥蔣梅胯知它揪拆朗霓求勃們辛資拷鏡絳審基恕蛛電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——曲軸位置傳感器波形8磁脈沖式曲軸位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法連接波形測試設(shè)備,起動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn),而后加速或按照行駛性能發(fā)生故障的需要駕駛等,獲得波形,

典型的磁脈沖式曲軸位置傳感器信號波形如圖所示。典型的磁脈沖式曲軸位置傳感器信號波形犢是魯?shù)V氦娶握滿溶夫滿咸尊胚抽源寓躥韋稚茫蔡絞討冰敝扎車懦獵抒閑電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜磁脈沖式曲軸位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法典型的磁脈沖9對于將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和凸輪軸位置傳感器制成一體的具有兩個信號輸出端子的曲軸位置傳感器可用雙通道的波形檢測設(shè)備同時進行檢測其信號波形，其典型信號波形如圖所示。典型的雙通道檢測磁脈沖式曲軸位置傳感器信號波形雌寸榴墳隨舊涌滌伏森吐機怎持繞詳乖絕賤床問影沁即蟬距尺舞幢言污墜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜對于將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和凸輪軸位置傳感器制成一體的具有兩個信號輸出10波形分析1.觸發(fā)輪上相同的齒形應產(chǎn)生相同型式的連續(xù)脈沖，脈沖有一致的形狀、幅值(峰對峰電壓)并與曲軸（或凸輪）的轉(zhuǎn)速成正比，輸出信號的頻率（基于觸發(fā)的轉(zhuǎn)動速度）及傳感器磁極與觸發(fā)輪間氣隙對傳感器信號的幅值影響極大。2.靠除去傳感器觸發(fā)輪上一個齒或兩個相互靠近的的齒所產(chǎn)生的同步脈沖，可以確定上止點的信號。這會引起輸出信號頻率的變化，而在齒數(shù)減少的情況下，幅值也會變化。3.各個最大（最?。┓逯惦妷簯嗖畈欢啵裟骋粋€峰值電壓低于其他的峰值電壓，則應檢查觸發(fā)輪是否有缺角或彎曲。腫妨殖父沂考顱竟求你豹討腺詢粗拉論羹曼跪雙休晃稽兄尊椿柜榆頗睛禱電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析1.觸發(fā)輪上相同的齒形應產(chǎn)生相同型式的連續(xù)脈沖，脈沖114.波形的上下波動，不可能在0V電位的上下完美地對稱，但大多數(shù)傳感器的波形相當接近，磁脈沖式曲軸（或凸輪軸）位置傳感器的幅值隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，轉(zhuǎn)速增加，波形高度相對增加。5.波形的幅值、頻率和形狀在確定的條件下(如相同轉(zhuǎn)速)應是一致的、可重復的、有規(guī)律的和可預測的。也就是說測得波形峰值的幅度應該足夠高，兩脈沖時間間隔(頻率)應一致(除同步脈沖外)，形狀一致并可預測。6.波形的頻率應同發(fā)動機的轉(zhuǎn)速同步變化，兩個脈沖間隔只是在同步脈沖出現(xiàn)時才改變。能使兩脈沖間隔時間改變的唯一理由，是觸發(fā)輪上的齒輪數(shù)缺少或特殊齒經(jīng)過傳感器，任何其他改變脈沖間隔時間的波形出現(xiàn)都可能意味著傳感器有故障。胺佯彰腺紹謗滬喚撿駒且氨苛達莉嫩籽嗓仕鄙文何杭祁焦殘?zhí)自A篙倫果烽電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜4.波形的上下波動，不可能在0V電位的上下完美地對稱，但大多127.如果發(fā)動機異響和行駛性能故障與波形的異常有關(guān)，則說明故障是由該傳感器故障造成的。8.不同類型的傳感器的波形峰值電壓和形狀并不相同。由于線圈是傳感器的核心部分，所以故障往往與溫度關(guān)系密切，大多數(shù)情況是波形峰值變小或變形，同時出現(xiàn)發(fā)動機失速、斷火或熄火。通常最常見的傳感器故障是根本不產(chǎn)生信號，這說明是傳感器的線圈有斷路故障。9.當故障出現(xiàn)在示波器上時，搖動線束可以進一步證明磁脈沖式曲軸位置傳感器是不是故障的根本原因。燈宙練神緒蔚河摘渭茂稀云噎小咨諷肺抉斤開鵲穗刑貫搪喧盲賺彌壹凜頤電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜7.如果發(fā)動機異響和行駛性能故障與波形的異常有關(guān)，則說明故障1310.在大多數(shù)情況下，如果傳感器或電路有故障，波形檢測設(shè)備上將完全沒有信號，所以波形測試設(shè)備中間0V電壓處是一條直線便是很重要的診斷資料。如果示波器顯示在零電位時是一條直線，則說明傳感器信號系統(tǒng)中有故障，那么應該在確定示波器到傳感器的連接是正常的之后，進一步檢查相關(guān)的零件(分電器軸、曲軸、凸輪軸)是否旋轉(zhuǎn)、磁脈沖式曲軸位置傳感器的空氣間隙是否適當和傳感器頭有無故障。注意：也有可能是點火模塊或發(fā)動機ECU中的傳感器內(nèi)部電路搭鐵，此時可以用拔下傳感器導線連接器后再用波形測試設(shè)備測試的方法來判斷。討羹叉資熔查抖獅瀝舷棠犬日贛底腫院盔疙悍明隋兒狡復霓竿部枝墾氖跡電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜10.在大多數(shù)情況下，如果傳感器或電路有故障，波形檢測設(shè)備上1411.圖示為兩種磁脈沖式曲軸位置傳感器的故障波形圖A所示故障波形為齒槽中填有異物造成的圖B所示故障波形是傳感器觸發(fā)輪安裝不當造成的。如果檢測出的波形異常，應更換磁脈沖式曲軸位置傳感器（含傳感器頭和觸發(fā)輪）。磁脈沖式曲軸位置傳感器的故障波形舉例侍陰焰億臥辦梭綜鬼踐簿臼撫之黎胎沁測成莆錦余鹿騷蟲匯磁至瓷髓五羹電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜11.圖示為兩種磁脈沖式曲軸位置傳感器的故障波形磁脈沖式曲軸15霍爾式曲軸位置傳感器信號波形分析波形檢測方法連接波形測試設(shè)備,起動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn),而后加速或按照行駛性能發(fā)生故障的需要駕駛等,獲得波形,

典型的霍爾式曲軸位置傳感器信號波形如圖所示?；魻柺角S位置傳感器信號波形邀福謝慶猴缺棱佐劉策隆沾隋寢碗藤縮鹽糙紅段祿想漲凌津視捻薄建索蔡電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜霍爾式曲軸位置傳感器信號波形分析波形檢測方法霍爾式曲軸位置傳16波形分析霍爾式曲軸位置傳感器信號波形的分析如圖所示?；魻柺角S位置傳感器信號波形的分析逮瞇嚴語曬摸戚劉喜更埋寨浚隸翰捶俐峨忌棄蟻骨庇浩粕幌酞贅怖殿憋撲電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析霍爾式曲軸位置傳感器信號波形的分析如圖所示?；魻柺角?71.波形頻率應與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對應，當同步脈沖出現(xiàn)時占空比才改變，能使占空比改變的唯一理由是不同寬度的轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)過傳感器。除此之外脈沖之間的任何其他變化都意味著故障。2.查看波形形狀的一致性、檢查波形上下沿部分的拐角。由于傳感器供電電壓不變，因此所有波峰的高度（幅值）均應相等。實際應用中有些波形有缺痕或上下各部分有不規(guī)則形狀，這也許是正常的，在這里關(guān)鍵的是一致性。

蹈欽密鍬篩滁紉答違滅于木磅妄繪預貞弘帚贈樣彝注捎夠病句樸凸譜在蟬電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜1.波形頻率應與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對應，當同步脈沖出現(xiàn)時占空比才改183.如果在波形檢測設(shè)備0V電壓處顯示一條直線，則應：確認波形檢測設(shè)備和傳感器連接良好;確認相關(guān)的零件(分電器、曲軸和凸輪軸等)都在轉(zhuǎn)動;用示波器檢查傳感器的電源電路和發(fā)動機ECU的電源及接地電路；檢查電源電壓和傳感器參考電壓。4.如果在波形檢測設(shè)備上顯示傳感器電源電壓處顯示一條直線，則應：檢查傳感器接地電路的完整性;確認相關(guān)的零件(分電器、曲軸和凸輪軸等)都在轉(zhuǎn)動;如果傳感器的電源和接地良好，波形檢測設(shè)備顯示在傳感器供給電源電壓處一條直線，則很可能是傳感器損壞。濺別壕應滌佐庭件翰微瑣碩稿測道狽欲爹詛禍傀翼疼廂照煎謠干寬捎撼噪電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜3.如果在波形檢測設(shè)備0V電壓處顯示一條直線，則應：確認波形195.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、頻率和形狀等判定性依據(jù)。數(shù)字脈沖的幅值必須足夠高(通常在起動時等于傳感器供給電壓)，兩個脈沖間的時間不變(同步脈沖除外)，并且形狀是重復可預測的。蔫碴閱疤責柔彬呢漳拓敖匡外瓢舵紗敞見啤沃篷小劣姥激若輛蔚康鋇敘話電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜5.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、20光電式曲軸位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法

連接波形測試設(shè)備,起動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn),而后加速或按照行駛性能發(fā)生故障的需要駕駛等,獲得波形,

典型的光電式曲軸位置傳感器信號波形如圖所示。典型的光電式曲軸位置傳感器信號波形非鰓圃兵缺舶媚賴互噎佃舞緝橇衷吾妻校賬砧斑緩嘿汀許蚤莊鄙曙晌軸枝電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜光電式曲軸位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法典型的光電式曲21波形分析1.波形的頻率應隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，占空比在同步脈沖出現(xiàn)時才改變。能使占空比改變的唯一理由是轉(zhuǎn)盤上不同寬度的孔通過傳感器，而任何其他原因使占空比改變，都可能意味著故障。2.檢查波形形狀的一致性，看波形上下端的尖角，一些高頻光電式分電器，波形的上角可能出現(xiàn)圓角。爛阮婆火椽低猛勉階暖升膛贍京刑暇痰陰昨遼膿鼠閉氈進的鵝遼識煩俺避電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析1.波形的頻率應隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，占空比在同223.光電式傳感器有一個弱點，它們對污物和油所產(chǎn)生的對通過轉(zhuǎn)盤的光傳輸干擾問題非常敏感。光電式傳感器的功能元件通常被密封得很好，但損壞的分電器軸套或密封墊，以及當維修時可能使油污和污物進入敏感區(qū)域造成污損，這就可能引起不能起動、失速和斷火。4.檢查波形幅值的一致性，由于傳感器供電電壓不變，因此所有波形的高度均應相等。實際應用中有些波形有缺痕或上下各部分有不規(guī)則形狀，這也許是正常的，在這里關(guān)鍵的是一致性。柬魏榮褪丟燒堿澗斂萬餃餓先圭譚覽保貧相奇糕功厄答蠅晤簾減蜀魯軍迢電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜3.光電式傳感器有一個弱點，它們對污物和油所產(chǎn)生的對通過轉(zhuǎn)盤235.如果在波形檢測設(shè)備0V電壓處顯示一條直線，則應：確認波形檢測設(shè)備和傳感器連接是否良好;確認相關(guān)的零件(分電器、曲軸和凸輪軸等)都在轉(zhuǎn)動;用波形檢測設(shè)備檢查傳感器的電源電路和發(fā)動機ECU的電源及接地電路；檢查電源電壓和傳感器參考電壓。6.如果在波形檢測設(shè)備上顯示傳感器電源電壓處顯示一條直線，則應：檢查傳感器接地電路的完整性;確認相關(guān)的元件都在轉(zhuǎn)動(分電器、曲軸、凸輪軸等);如果傳感器的電源、接地良好，波形檢測設(shè)備顯示在傳感器供給電源電壓處一條直線，則很可能是傳感器損壞。私嘔含葷散受琺枉慌邑米玉襪迄嘎痙摯倔金氰搖肥倪套叢育抄蓮肋譜評坪電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜5.如果在波形檢測設(shè)備0V電壓處顯示一條直線，則應：確認波形247.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、頻率和形狀等判定性依據(jù)。數(shù)字脈沖的幅值必須足夠高(通常在起動時等于傳感器供給電壓)，兩個脈沖間的時間不變(同步脈沖除外)，并且形狀是重復可預測的。繕黍舔翹汐屯渴睛鑄修履碉庸鑼弧費瞞熄梆夜質(zhì)俘歷忘枷茸孽泄伙咨麗峨電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜7.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、25電控汽車波形分析

——溫度傳感器波形分析洪鋼梯戊掣墜毒錦鼎究羅晤明皿瓣滯猿普圭拐憊伯陛畏畢彈常曙瓷胳刁轄灰軍電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——溫度傳感器波形分析26溫度傳感器信號波形分析波形檢測方法冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測方法和波形基本相同,下面以發(fā)動機冷卻液溫度傳感器為例介紹波形檢測方法和波形分析。連接好波形測試設(shè)備,起動發(fā)動機,然后在發(fā)動機暖機過程中觀察溫度傳感器信號電壓的下降情況。如果汽車故障與溫度無直接關(guān)系，可以從全冷態(tài)的發(fā)動開始試驗步驟；如果汽車的故障與溫度有直接的關(guān)系，則可以從懷疑的溫度范圍開始試驗步驟。緣疤屎鉑粗耍礬柳盼娟口罷匆習儀薛浩膊展譏料蠻鴿伯駿曾婆考柑粳敏恒電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜溫度傳感器信號波形分析波形檢測方法緣疤屎鉑粗耍礬柳盼娟口罷匆27波形分析發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號波形的起動暖機過程檢測結(jié)果如圖所示。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號波形的起動暖機過程檢測結(jié)果侮是鴦懷芹像豆研身礦佩另派蠟媽已渾霉彥冀吞瓜事嬸布釋低粒金儀凱皖電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號波形的起動暖機過程檢測結(jié)果28檢查車型的規(guī)范手冊以得到精確的電壓范圍，通常冷車時傳感器的電壓應在3V～5V(全冷態(tài))之間，然后隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)減少至運行正常溫度時的1V左右。直流信號的判定性度量是幅度。在任何給定溫度下，好的傳感器必須產(chǎn)生穩(wěn)定的反饋信號。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路的開路將使電壓波形出現(xiàn)向上的尖峰(到參考電壓值)，發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路的短路將產(chǎn)生向下尖峰（到接地值)。喂敲沃述莽鄲銘恫嫌潮磁眷教軋吟在蛻團位聰社拽腳破肅瑞閉棠雨敖蔬敝電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜檢查車型的規(guī)范手冊以得到精確的電壓范圍，通常冷車時傳感器的電29縮短時基軸掃描速度至200毫秒/分度(200ms/D)或更短，對捕獲在正常采集方式下快速和間歇性故障是有用的。克萊斯勒和通用生產(chǎn)的轎車在125℃時(約1.25V)串了一個1kΩ的電阻到電路中，可使得波形開始約1.25V處，形成一個向上的階梯。波形上跳至3.7V，然后繼續(xù)下降至完全升溫，電壓約2V,這是正常的。如果波形檢測出現(xiàn)任何異常，則應增加更換冷卻液溫度傳感器。兌譏擱佬蕾怕蘭蔓匝疾花票塘寧侯漾糖皂殘拂韓遼懊重雞凱抉戶織津喝關(guān)電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜縮短時基軸掃描速度至200毫秒/分度(200ms/D)或更短30電控汽車波形分析

——爆震傳感器波形分析洪鋼嗚繩枯鄖狡員森讀虧蝕零銳叼姻督署繹嗜忘膏餌銷摘令座昧亭鼎祖乙曉氦電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——爆震傳感器波形分析31爆震傳感器波形分析將爆震傳感器的導線連接器斷開，連接波形測試設(shè)備，打開點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，使用木槌敲擊傳感器附近的發(fā)動機氣缸體以使傳感器產(chǎn)生信號。在敲擊發(fā)動機體之后，緊接著在波形測試設(shè)備上應顯示有一振動，敲擊越重，振動幅度就越大。通檢駱惹獺蔡暫裕潰園薪籌粟六翅影惕蛤羨靖鯨社鄒讀繹撮波甘資瘩監(jiān)饑電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜爆震傳感器波形分析將爆震傳感器的導線連接器斷開，連接波形測試32如圖所示，爆震傳感器的信號波形從一個脈沖至下一個脈沖的峰值電壓會有些變化。爆震傳感器信號波形及分析掉彤力軌樞襄柿隱漏補謙恥砰涌瞇這誣醛癥皂冉雌晃憲拳賴去愧溪冗餓集電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜如圖所示，爆震傳感器的信號波形從一個脈沖至下一個脈沖的峰值電33如果對爆震傳感器進行隨車在線檢測（連接好波形測試設(shè)備，起動發(fā)動機，對發(fā)動機進行加載，獲得信號波形），則可以看出波形的峰值電壓(波峰高度或振幅)和頻率(振動的次數(shù))將隨發(fā)動機負載和每分鐘轉(zhuǎn)速的增加而增加。如果發(fā)動機因點火過早、燃燒溫度不正常、廢氣再循環(huán)不正常流動等產(chǎn)生爆燃或敲擊聲，其幅度和頻率也會增加。爆震傳感器是極耐用的，最普通的爆震傳感器失效的方式是該傳感器根本不產(chǎn)生信號——這通常是因為被碰傷，這會造成傳感器的物理損壞(在傳感器內(nèi)晶體斷裂，這就使它不能使用)。此時波形顯示只是一條直線，應更換爆震傳感器。酮癥丸筆飯駛扳睛追堂翠充綱火婪舍柞時蔫責雛繃慨藹臥鎖根病案協(xié)魯兵電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜如果對爆震傳感器進行隨車在線檢測（連接好波形測試設(shè)備，起動發(fā)34電控汽車波形分析

——EGR閥位置傳感器波形分析媚鋼磅崗笛雪誕魁襟鏡斧翔皖折銹畦浮一髓海涅底薊瘟馴碑預久撬巡仲惺電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——EGR閥位置傳感器波形35在廢氣再循環(huán)閥打開時，廢氣再循環(huán)閥位置傳感器(EVP傳感器)發(fā)出一個與廢氣再循環(huán)閥開啟成比例的信號給發(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU能夠?qū)⑦@個信號轉(zhuǎn)變成廢氣再循環(huán)率。在起動、發(fā)動機暖機以及減速或怠速時，大多數(shù)發(fā)動機控制系統(tǒng)不能使廢氣再循環(huán)運行，在加速時廢氣再循環(huán)正確的控制以優(yōu)化發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。廢氣再循環(huán)位置傳感器是一個可變電阻(電位計),該電阻值指示廢氣再循環(huán)閥轉(zhuǎn)軸的位置，它是一個重要的傳感器，因為它的信號輸入是發(fā)動機ECU計算廢氣再循環(huán)流量的依據(jù)。吱迎猾蛔瓤毯壯了藏憲嗜野上談?wù)ㄗ嫷嵘防懿洫q拋僵棵澳得邪嫌搞藐坤室電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜在廢氣再循環(huán)閥打開時，廢氣再循環(huán)閥位置傳感器(EVP傳感器)36一個損壞的EVP傳感器會造成喘車現(xiàn)象、發(fā)動機產(chǎn)生爆震、怠速不良和其他行駛性能故障，甚至檢查維護（I/M）尾氣測試也不正常。EVP傳感器通常是一個三線傳感器，一條是發(fā)動機ECU來的參考電源5V電壓，另外一條是傳感器的接地線，第三條是傳感器給發(fā)動機ECU的信號輸出線。通常EVP傳感器在廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉時產(chǎn)生1V以下的電壓，在廢氣再循環(huán)閥打開時產(chǎn)生5V以下的電壓。龜導遣比濃統(tǒng)踴言蠢乖浙袋冤扳禱揀小秸知項戒彥鐳戍御帥歇怯拾肯讀環(huán)電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜一個損壞的EVP傳感器會造成喘車現(xiàn)象、發(fā)動機產(chǎn)生爆震、怠速不37波形檢測方法首先確認進氣管到廢氣再循環(huán)閥和真空電磁閥的進出管道均完好無損且安裝正常，并無泄漏。確認廢氣再循環(huán)閥的膜片能夠正確的保持住真空度(可參看制造廠資料)。確認廢氣再循環(huán)進入和繞過發(fā)動機的通道是清潔的，且沒有由于內(nèi)部積碳造成堵塞(按照制造商給出的步驟執(zhí)行廢氣再循環(huán)功能檢查)，這可以確認當發(fā)動機ECU收到EVP傳感器來的信號時，廢氣實際流入了燃燒室。熙礦蘸渠破付遺憑哩脅嵌便嶺與碳漱霖盅逢鬃結(jié)那恿始顴博農(nóng)捎裔憐寬汗電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形檢測方法首先確認進氣管到廢氣再循環(huán)閥和真空電磁閥的進出管38連接好波形測試設(shè)備，起動發(fā)動機保持在2500r/min轉(zhuǎn)速下2min～3min，直到發(fā)動機充分暖機，氧傳感器反饋控制系統(tǒng)進入閉環(huán)狀態(tài)（可以在波形測試設(shè)備上觀察氧傳感器信號來確認上述步驟），關(guān)閉所有附屬電器，按從停車狀態(tài)起步、輕加速、急加速、巡行和減速的步驟駕駛汽車。EVP傳感器的實測信號波形如圖所示。在觀察波形時用手動真空泵連接在廢氣再循環(huán)閥上，控制廢氣再循環(huán)閥閥門打開、關(guān)閉對波形檢測是有幫助的。EVP傳感器實測信號波形痛匣瀝崔炒仰疼楔地忿怪鋁漲尚金贛攔梳婆抑掌熬規(guī)迅勇辦邵氨退艦口擠電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜連接好波形測試設(shè)備，起動發(fā)動機保持在2500r/min轉(zhuǎn)速下39波形分析確認在廢氣再循環(huán)流動的條件下所產(chǎn)生的傳感器信號與廢氣再循環(huán)閥的動作是成正比例的。一臺發(fā)動機達到廢氣再循環(huán)工作條件，發(fā)動機ECU就開始推動廢氣再循環(huán)閥工作，當廢氣再循環(huán)閥打開時波形將上升，當廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉時波形則下降。翻閱制造廠商的資料確定正確的電壓范圍，但通常在廢氣再循環(huán)閥閥門關(guān)閉時的傳感器信號電壓在1V以下，當廢氣再循環(huán)閥閥門打開時傳感器的信號電壓接近5V。僚塢詢執(zhí)打隊襟纓用矽啦芥芥旁娥喬瘸且理緯兜熒膚貉挾旗舒路雹漏熱憊電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析確認在廢氣再循環(huán)流動的條件下所產(chǎn)生的傳感器信號與廢氣40在正常加速時廢氣再循環(huán)閥需要打開的特別大，在怠速和減速時廢氣再循環(huán)閥閥門是關(guān)閉的，不需要廢氣再循環(huán)。波形上不應出現(xiàn)任何斷線、指向接地的尖峰和波形下掉等情況。特別要注意波形開始上升時的形狀(在第1次閥門運動時的1/2段)。這是傳感器最經(jīng)常動作的碳膜段，通常首先損壞。諄盟宅沛挖甜漂炒瞧升星噪瓜知拆防寵踐鼓昏鴉常員茸粳窿拙鐳庫桿度唆電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜在正常加速時廢氣再循環(huán)閥需要打開的特別大，在怠速和減速時廢氣41謝謝!賽互北諾今寒隨姬淺瞅其忙輿逗珠曠齋腿飲滄巴橇述交真坪窗決枚睹案鶴電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜謝謝!賽互北諾今寒隨姬淺瞅其忙輿逗珠曠齋腿飲滄巴橇述交真坪42電控汽車波形分析

——節(jié)氣門位置傳感器波形分析纏嬸甭陜饋綱懂盂冉摳毯厭卞抬革肪宣鉸雌氨龍雁完低瞻襄與詳雛呀勺底電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——節(jié)氣門位置傳感器波43線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法1.連接好波形測試設(shè)備，探針接傳感器信號輸出端子，鱷魚夾搭鐵。2.打開點火開關(guān)，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，慢慢地讓節(jié)氣門從關(guān)閉位置到全開位置，并重新返回至節(jié)氣門關(guān)閉位置。慢慢地反復這個過程幾次。這時波形應如圖所示鋪開在顯示屏上。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析士詹躬哼氫撈版喇附諜樁挎絳康由逗灶盎朝迢互需獅懼爵胞灌裳粘面苔委電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法線性輸出44波形分析線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析如圖所示。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析女瞥態(tài)缽貧鎖杰馳締選來鋇沸緊她販晦寡寞案漾竣走方瘩遷歌涂蠢暗習控電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析女瞥態(tài)缽貧鎖杰馳締45查閱車型規(guī)范手冊，以得到精確的電壓范圍，通常傳感器的電壓應從怠速時的低于1V到節(jié)氣門全開時的低于5V。波形上不應有任何斷裂、對地尖峰或大跌落。應特別注意在前1/4節(jié)氣門開度中的波形，這是在駕駛中最常用到傳感器碳膜的部分。傳感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨損。有些車輛有兩個節(jié)氣門位置傳感器。一個用于發(fā)動機控制，另一個用于變速器控制。發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器傳來的信號與變速器節(jié)氣門位置傳感器操作相對應。變速器節(jié)氣門位置傳感器在怠速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生低于5V電壓，在節(jié)氣門全開時變到低于1V。彼舍勒逮韶匪孝瓜餞晤揩耙怎坎惦邏齊鐘蠶誘嗚鱗羌墨囪漁恐幅連渦餓佯電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜查閱車型規(guī)范手冊，以得到精確的電壓范圍，通常傳感器的電壓應從46特別應注意達到2.8V處的波形，這是傳感器的碳膜容易損壞或斷裂的部分。在傳感器中磨損或斷裂的碳膜不能向發(fā)動機ECU提供正確的節(jié)氣門位置信息，所以發(fā)動機ECU不能為發(fā)動機計算正確的混合氣命令，從而引起汽車駕駛性能問題。如果波形異常，則更換線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。蔥英冊溜蕩察勢遮炕恥藻骸娶殆膛匡嗚抹牢踩腸炔門氦礬大汛張貴坤竅寸電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜特別應注意達到2.8V處的波形，這是傳感器的碳膜容易損壞或斷47開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的信號波形檢測同線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。它是由兩個開關(guān)觸點構(gòu)成的一個旋轉(zhuǎn)開關(guān)，一個常閉觸點構(gòu)成怠速開關(guān)，節(jié)氣門處在怠速位置時，它位于閉合狀態(tài)，將發(fā)動機ECU的怠速輸入信號端接地搭鐵，發(fā)動機ECU接到這個信號后，即可使發(fā)動機進入怠速控制，或者控制發(fā)動機“倒拖”狀態(tài)時停止噴射燃油，另一個常開觸點（構(gòu)成全功率觸點），節(jié)氣門開度達到全負荷狀態(tài)時，將發(fā)動機ECU的全負荷輸入信號端接地搭鐵，發(fā)動機ECU接到這個信號后，即可使發(fā)動機進入全負荷加濃控制狀態(tài)。卸波域鉻罐豈旦畝通沃貉壩澀延常炎振競講稻值什施寒靜恍馱媒寡靈邊寫電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器信號波形分析開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位48波形分析開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的信號波形及其分析如圖所示。如果波形異常，則應更換開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器。開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的信號波形及其分析懸曰譚又賬去翌誘意遏土啞咖表湍患克踞俘垃諱蘋杖燎審鑰鎳巒敵愚輔姓電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的信號波形及其分析如圖所49電控汽車波形分析

——曲軸位置傳感器波形分析洪鋼望彪錠硒幽胖輯喬袁惠啥蔣梅胯知它揪拆朗霓求勃們辛資拷鏡絳審基恕蛛電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——曲軸位置傳感器波形50磁脈沖式曲軸位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法連接波形測試設(shè)備,起動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn),而后加速或按照行駛性能發(fā)生故障的需要駕駛等,獲得波形,

典型的磁脈沖式曲軸位置傳感器信號波形如圖所示。典型的磁脈沖式曲軸位置傳感器信號波形犢是魯?shù)V氦娶握滿溶夫滿咸尊胚抽源寓躥韋稚茫蔡絞討冰敝扎車懦獵抒閑電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜磁脈沖式曲軸位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法典型的磁脈沖51對于將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和凸輪軸位置傳感器制成一體的具有兩個信號輸出端子的曲軸位置傳感器可用雙通道的波形檢測設(shè)備同時進行檢測其信號波形，其典型信號波形如圖所示。典型的雙通道檢測磁脈沖式曲軸位置傳感器信號波形雌寸榴墳隨舊涌滌伏森吐機怎持繞詳乖絕賤床問影沁即蟬距尺舞幢言污墜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜對于將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和凸輪軸位置傳感器制成一體的具有兩個信號輸出52波形分析1.觸發(fā)輪上相同的齒形應產(chǎn)生相同型式的連續(xù)脈沖，脈沖有一致的形狀、幅值(峰對峰電壓)并與曲軸（或凸輪）的轉(zhuǎn)速成正比，輸出信號的頻率（基于觸發(fā)的轉(zhuǎn)動速度）及傳感器磁極與觸發(fā)輪間氣隙對傳感器信號的幅值影響極大。2.靠除去傳感器觸發(fā)輪上一個齒或兩個相互靠近的的齒所產(chǎn)生的同步脈沖，可以確定上止點的信號。這會引起輸出信號頻率的變化，而在齒數(shù)減少的情況下，幅值也會變化。3.各個最大（最?。┓逯惦妷簯嗖畈欢?，若某一個峰值電壓低于其他的峰值電壓，則應檢查觸發(fā)輪是否有缺角或彎曲。腫妨殖父沂考顱竟求你豹討腺詢粗拉論羹曼跪雙休晃稽兄尊椿柜榆頗睛禱電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析1.觸發(fā)輪上相同的齒形應產(chǎn)生相同型式的連續(xù)脈沖，脈沖534.波形的上下波動，不可能在0V電位的上下完美地對稱，但大多數(shù)傳感器的波形相當接近，磁脈沖式曲軸（或凸輪軸）位置傳感器的幅值隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，轉(zhuǎn)速增加，波形高度相對增加。5.波形的幅值、頻率和形狀在確定的條件下(如相同轉(zhuǎn)速)應是一致的、可重復的、有規(guī)律的和可預測的。也就是說測得波形峰值的幅度應該足夠高，兩脈沖時間間隔(頻率)應一致(除同步脈沖外)，形狀一致并可預測。6.波形的頻率應同發(fā)動機的轉(zhuǎn)速同步變化，兩個脈沖間隔只是在同步脈沖出現(xiàn)時才改變。能使兩脈沖間隔時間改變的唯一理由，是觸發(fā)輪上的齒輪數(shù)缺少或特殊齒經(jīng)過傳感器，任何其他改變脈沖間隔時間的波形出現(xiàn)都可能意味著傳感器有故障。胺佯彰腺紹謗滬喚撿駒且氨苛達莉嫩籽嗓仕鄙文何杭祁焦殘?zhí)自A篙倫果烽電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜4.波形的上下波動，不可能在0V電位的上下完美地對稱，但大多547.如果發(fā)動機異響和行駛性能故障與波形的異常有關(guān)，則說明故障是由該傳感器故障造成的。8.不同類型的傳感器的波形峰值電壓和形狀并不相同。由于線圈是傳感器的核心部分，所以故障往往與溫度關(guān)系密切，大多數(shù)情況是波形峰值變小或變形，同時出現(xiàn)發(fā)動機失速、斷火或熄火。通常最常見的傳感器故障是根本不產(chǎn)生信號，這說明是傳感器的線圈有斷路故障。9.當故障出現(xiàn)在示波器上時，搖動線束可以進一步證明磁脈沖式曲軸位置傳感器是不是故障的根本原因。燈宙練神緒蔚河摘渭茂稀云噎小咨諷肺抉斤開鵲穗刑貫搪喧盲賺彌壹凜頤電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜7.如果發(fā)動機異響和行駛性能故障與波形的異常有關(guān)，則說明故障5510.在大多數(shù)情況下，如果傳感器或電路有故障，波形檢測設(shè)備上將完全沒有信號，所以波形測試設(shè)備中間0V電壓處是一條直線便是很重要的診斷資料。如果示波器顯示在零電位時是一條直線，則說明傳感器信號系統(tǒng)中有故障，那么應該在確定示波器到傳感器的連接是正常的之后，進一步檢查相關(guān)的零件(分電器軸、曲軸、凸輪軸)是否旋轉(zhuǎn)、磁脈沖式曲軸位置傳感器的空氣間隙是否適當和傳感器頭有無故障。注意：也有可能是點火模塊或發(fā)動機ECU中的傳感器內(nèi)部電路搭鐵，此時可以用拔下傳感器導線連接器后再用波形測試設(shè)備測試的方法來判斷。討羹叉資熔查抖獅瀝舷棠犬日贛底腫院盔疙悍明隋兒狡復霓竿部枝墾氖跡電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜10.在大多數(shù)情況下，如果傳感器或電路有故障，波形檢測設(shè)備上5611.圖示為兩種磁脈沖式曲軸位置傳感器的故障波形圖A所示故障波形為齒槽中填有異物造成的圖B所示故障波形是傳感器觸發(fā)輪安裝不當造成的。如果檢測出的波形異常，應更換磁脈沖式曲軸位置傳感器（含傳感器頭和觸發(fā)輪）。磁脈沖式曲軸位置傳感器的故障波形舉例侍陰焰億臥辦梭綜鬼踐簿臼撫之黎胎沁測成莆錦余鹿騷蟲匯磁至瓷髓五羹電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜11.圖示為兩種磁脈沖式曲軸位置傳感器的故障波形磁脈沖式曲軸57霍爾式曲軸位置傳感器信號波形分析波形檢測方法連接波形測試設(shè)備,起動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn),而后加速或按照行駛性能發(fā)生故障的需要駕駛等,獲得波形,

典型的霍爾式曲軸位置傳感器信號波形如圖所示?；魻柺角S位置傳感器信號波形邀福謝慶猴缺棱佐劉策隆沾隋寢碗藤縮鹽糙紅段祿想漲凌津視捻薄建索蔡電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜霍爾式曲軸位置傳感器信號波形分析波形檢測方法霍爾式曲軸位置傳58波形分析霍爾式曲軸位置傳感器信號波形的分析如圖所示。霍爾式曲軸位置傳感器信號波形的分析逮瞇嚴語曬摸戚劉喜更埋寨浚隸翰捶俐峨忌棄蟻骨庇浩粕幌酞贅怖殿憋撲電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析霍爾式曲軸位置傳感器信號波形的分析如圖所示。霍爾式曲591.波形頻率應與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對應，當同步脈沖出現(xiàn)時占空比才改變，能使占空比改變的唯一理由是不同寬度的轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)過傳感器。除此之外脈沖之間的任何其他變化都意味著故障。2.查看波形形狀的一致性、檢查波形上下沿部分的拐角。由于傳感器供電電壓不變，因此所有波峰的高度（幅值）均應相等。實際應用中有些波形有缺痕或上下各部分有不規(guī)則形狀，這也許是正常的，在這里關(guān)鍵的是一致性。

蹈欽密鍬篩滁紉答違滅于木磅妄繪預貞弘帚贈樣彝注捎夠病句樸凸譜在蟬電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜1.波形頻率應與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對應，當同步脈沖出現(xiàn)時占空比才改603.如果在波形檢測設(shè)備0V電壓處顯示一條直線，則應：確認波形檢測設(shè)備和傳感器連接良好;確認相關(guān)的零件(分電器、曲軸和凸輪軸等)都在轉(zhuǎn)動;用示波器檢查傳感器的電源電路和發(fā)動機ECU的電源及接地電路；檢查電源電壓和傳感器參考電壓。4.如果在波形檢測設(shè)備上顯示傳感器電源電壓處顯示一條直線，則應：檢查傳感器接地電路的完整性;確認相關(guān)的零件(分電器、曲軸和凸輪軸等)都在轉(zhuǎn)動;如果傳感器的電源和接地良好，波形檢測設(shè)備顯示在傳感器供給電源電壓處一條直線，則很可能是傳感器損壞。濺別壕應滌佐庭件翰微瑣碩稿測道狽欲爹詛禍傀翼疼廂照煎謠干寬捎撼噪電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜3.如果在波形檢測設(shè)備0V電壓處顯示一條直線，則應：確認波形615.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、頻率和形狀等判定性依據(jù)。數(shù)字脈沖的幅值必須足夠高(通常在起動時等于傳感器供給電壓)，兩個脈沖間的時間不變(同步脈沖除外)，并且形狀是重復可預測的。蔫碴閱疤責柔彬呢漳拓敖匡外瓢舵紗敞見啤沃篷小劣姥激若輛蔚康鋇敘話電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜5.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、62光電式曲軸位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法

連接波形測試設(shè)備,起動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn),而后加速或按照行駛性能發(fā)生故障的需要駕駛等,獲得波形,

典型的光電式曲軸位置傳感器信號波形如圖所示。典型的光電式曲軸位置傳感器信號波形非鰓圃兵缺舶媚賴互噎佃舞緝橇衷吾妻校賬砧斑緩嘿汀許蚤莊鄙曙晌軸枝電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜光電式曲軸位置傳感器

信號波形分析波形檢測方法典型的光電式曲63波形分析1.波形的頻率應隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，占空比在同步脈沖出現(xiàn)時才改變。能使占空比改變的唯一理由是轉(zhuǎn)盤上不同寬度的孔通過傳感器，而任何其他原因使占空比改變，都可能意味著故障。2.檢查波形形狀的一致性，看波形上下端的尖角，一些高頻光電式分電器，波形的上角可能出現(xiàn)圓角。爛阮婆火椽低猛勉階暖升膛贍京刑暇痰陰昨遼膿鼠閉氈進的鵝遼識煩俺避電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析1.波形的頻率應隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，占空比在同643.光電式傳感器有一個弱點，它們對污物和油所產(chǎn)生的對通過轉(zhuǎn)盤的光傳輸干擾問題非常敏感。光電式傳感器的功能元件通常被密封得很好，但損壞的分電器軸套或密封墊，以及當維修時可能使油污和污物進入敏感區(qū)域造成污損，這就可能引起不能起動、失速和斷火。4.檢查波形幅值的一致性，由于傳感器供電電壓不變，因此所有波形的高度均應相等。實際應用中有些波形有缺痕或上下各部分有不規(guī)則形狀，這也許是正常的，在這里關(guān)鍵的是一致性。柬魏榮褪丟燒堿澗斂萬餃餓先圭譚覽保貧相奇糕功厄答蠅晤簾減蜀魯軍迢電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜3.光電式傳感器有一個弱點，它們對污物和油所產(chǎn)生的對通過轉(zhuǎn)盤655.如果在波形檢測設(shè)備0V電壓處顯示一條直線，則應：確認波形檢測設(shè)備和傳感器連接是否良好;確認相關(guān)的零件(分電器、曲軸和凸輪軸等)都在轉(zhuǎn)動;用波形檢測設(shè)備檢查傳感器的電源電路和發(fā)動機ECU的電源及接地電路；檢查電源電壓和傳感器參考電壓。6.如果在波形檢測設(shè)備上顯示傳感器電源電壓處顯示一條直線，則應：檢查傳感器接地電路的完整性;確認相關(guān)的元件都在轉(zhuǎn)動(分電器、曲軸、凸輪軸等);如果傳感器的電源、接地良好，波形檢測設(shè)備顯示在傳感器供給電源電壓處一條直線，則很可能是傳感器損壞。私嘔含葷散受琺枉慌邑米玉襪迄嘎痙摯倔金氰搖肥倪套叢育抄蓮肋譜評坪電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜5.如果在波形檢測設(shè)備0V電壓處顯示一條直線，則應：確認波形667.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、頻率和形狀等判定性依據(jù)。數(shù)字脈沖的幅值必須足夠高(通常在起動時等于傳感器供給電壓)，兩個脈沖間的時間不變(同步脈沖除外)，并且形狀是重復可預測的?？樖蛱蚵N汐屯渴睛鑄修履碉庸鑼弧費瞞熄梆夜質(zhì)俘歷忘枷茸孽泄伙咨麗峨電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜7.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、67電控汽車波形分析

——溫度傳感器波形分析洪鋼梯戊掣墜毒錦鼎究羅晤明皿瓣滯猿普圭拐憊伯陛畏畢彈常曙瓷胳刁轄灰軍電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——溫度傳感器波形分析68溫度傳感器信號波形分析波形檢測方法冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測方法和波形基本相同,下面以發(fā)動機冷卻液溫度傳感器為例介紹波形檢測方法和波形分析。連接好波形測試設(shè)備,起動發(fā)動機,然后在發(fā)動機暖機過程中觀察溫度傳感器信號電壓的下降情況。如果汽車故障與溫度無直接關(guān)系，可以從全冷態(tài)的發(fā)動開始試驗步驟；如果汽車的故障與溫度有直接的關(guān)系，則可以從懷疑的溫度范圍開始試驗步驟。緣疤屎鉑粗耍礬柳盼娟口罷匆習儀薛浩膊展譏料蠻鴿伯駿曾婆考柑粳敏恒電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜溫度傳感器信號波形分析波形檢測方法緣疤屎鉑粗耍礬柳盼娟口罷匆69波形分析發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號波形的起動暖機過程檢測結(jié)果如圖所示。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號波形的起動暖機過程檢測結(jié)果侮是鴦懷芹像豆研身礦佩另派蠟媽已渾霉彥冀吞瓜事嬸布釋低粒金儀凱皖電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜波形分析發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號波形的起動暖機過程檢測結(jié)果70檢查車型的規(guī)范手冊以得到精確的電壓范圍，通常冷車時傳感器的電壓應在3V～5V(全冷態(tài))之間，然后隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)減少至運行正常溫度時的1V左右。直流信號的判定性度量是幅度。在任何給定溫度下，好的傳感器必須產(chǎn)生穩(wěn)定的反饋信號。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路的開路將使電壓波形出現(xiàn)向上的尖峰(到參考電壓值)，發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路的短路將產(chǎn)生向下尖峰（到接地值)。喂敲沃述莽鄲銘恫嫌潮磁眷教軋吟在蛻團位聰社拽腳破肅瑞閉棠雨敖蔬敝電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜檢查車型的規(guī)范手冊以得到精確的電壓范圍，通常冷車時傳感器的電71縮短時基軸掃描速度至200毫秒/分度(200ms/D)或更短，對捕獲在正常采集方式下快速和間歇性故障是有用的?？巳R斯勒和通用生產(chǎn)的轎車在125℃時(約1.25V)串了一個1kΩ的電阻到電路中，可使得波形開始約1.25V處，形成一個向上的階梯。波形上跳至3.7V，然后繼續(xù)下降至完全升溫，電壓約2V,這是正常的。如果波形檢測出現(xiàn)任何異常，則應增加更換冷卻液溫度傳感器。兌譏擱佬蕾怕蘭蔓匝疾花票塘寧侯漾糖皂殘拂韓遼懊重雞凱抉戶織津喝關(guān)電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜縮短時基軸掃描速度至200毫秒/分度(200ms/D)或更短72電控汽車波形分析

——爆震傳感器波形分析洪鋼嗚繩枯鄖狡員森讀虧蝕零銳叼姻督署繹嗜忘膏餌銷摘令座昧亭鼎祖乙曉氦電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析

——爆震傳感器波形分析73爆震傳感器波形分析將爆震傳感器的導線連接器斷開，連接波形測試設(shè)備，打開點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，使用木槌敲擊傳感器附近的發(fā)動機氣缸體以使傳感器產(chǎn)生信號。在敲擊發(fā)動機體之后，緊接著在波形測試設(shè)備上應顯示有一振動，敲擊越重，振動幅度就越大。通檢駱惹獺蔡暫裕潰園薪籌粟六翅影惕蛤羨靖鯨社鄒讀繹撮波甘資瘩監(jiān)饑電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜爆震傳感器波形分析將爆震傳感器的導線連接器斷開，連接波形測試74如圖所示，爆震傳感器的信號波形從一個脈沖至下一個脈沖的峰值電壓會有些變化。爆震傳感器信號波形及分析掉彤力軌樞襄柿隱漏補謙恥砰涌瞇這誣醛癥皂冉雌晃憲拳賴去愧溪冗餓集電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜電控汽車波形分析——節(jié)氣門位置傳感器波形分析ppt-雜如圖所示，爆震傳感器的信號波形從一個脈沖至下一個脈沖的峰值電75如果對爆震傳感器進行隨車在線檢測（連接好波形測試設(shè)備，起動發(fā)動機，對發(fā)動機進行加載，獲得信號波形），則可以看出波形的峰值電壓(波峰高度或振幅)和頻率(振動的次數(shù))將隨發(fā)動機負載和每分鐘轉(zhuǎn)速的增加而增加。如果發(fā)動機因點火過早、燃燒溫度不正常、廢氣再循環(huán)不正常流動等產(chǎn)生爆燃或敲擊聲，其幅度和頻率也會增加。爆震傳感器是極耐用的，最普通的爆震傳感器失效的方式是該傳感器根本不產(chǎn)生信號——這通常是因為被碰傷，這會造成傳感器的物理損壞(在傳感器內(nèi)晶體斷裂，這就使它不能使用)。此時波形顯示只是一條直線，應更換爆震傳感器。酮癥丸筆飯駛扳