系物和被系物和安全管理課件

系物和被系物安全管理

—天津監(jiān)督處—2005年7月5日系物和被系物安全管理 1前言隨著海洋石油開(kāi)發(fā)的迅速發(fā)展，海上各類(lèi)作業(yè)設(shè)施不斷增多，在起重吊裝作業(yè)方面所使用的工具、設(shè)備也隨之增加。由于各方作業(yè)者及其承包商在管理上存在很大差異，人員素質(zhì)也參差不齊，所使用的工具、設(shè)備更是形色各異。致使各種問(wèn)題不斷出現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)、隱患日滋月益。特別是在系物和被系物管理方面出現(xiàn)的問(wèn)題尤為突出。危而不持，形同累卵，因此，制定一套行之有效的管理辦法迫在眉睫。前言隨著海洋石油開(kāi)發(fā)的迅速發(fā)展，海上各類(lèi)作業(yè)2有待規(guī)范的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有待規(guī)范的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)3現(xiàn)狀分析相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求沒(méi)有明確的識(shí)別，各種制度和要求不夠完善，渤海地區(qū)各作業(yè)單位和承包商缺少一個(gè)明確的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。各作業(yè)單位和承包商管理水平參差不齊，重視程度也各不相同。專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏，管理能力不足。系物和被系物數(shù)量較多并存在大量問(wèn)題。系物和被系物的擁有者、使用者和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員之間的職責(zé)界面不夠清晰。系物和被系物的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的把關(guān)有一定不足。部分承包商在管理方面不夠主動(dòng)，在出海前的控制措施不到位。作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制缺乏力度。各單位和承包商缺少具體管理辦法，沒(méi)有形成一套有效的采購(gòu)、使用、保養(yǎng)和自檢管理方式。自然環(huán)境，人文環(huán)境以及生產(chǎn)任務(wù)的影響。現(xiàn)狀分析相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求沒(méi)有明確的識(shí)別，各種制度和要4相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)1.海洋石油鋼絲繩檢驗(yàn)及檢查要求Q/HS4004-20022.海洋石油作業(yè)系物管理規(guī)則3.鋼絲繩包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)的一般規(guī)定GB2104-884.鋼絲繩GB/T8918-19965.鋼絲繩標(biāo)記代號(hào)GB8707－886．鋼絲繩術(shù)語(yǔ)GB8706-887.起重用機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范GB5972-868.一般用途鋼絲繩吊索使用技術(shù)條件GB/T6946-19939.港口裝卸用吊鉤吊索具使用技術(shù)條件GB14735-9310．港口裝卸用鏈條吊索具使用技術(shù)條件GB14737-9311.港口裝卸用吊環(huán)使用條件GB14736-9312.港口裝卸用鋼絲繩吊索使用條件GB14738-9313.起重吊具合成纖維吊裝帶JB/T8521-199714.一般起重用鍛造卸扣GB10603-8915.鋼絲繩鋁合金壓制接頭GB/T6946-93

16.海上石油作業(yè)系物安全規(guī)程SY/T6564-200317.鋼絲繩吊索－使用安全規(guī)范和檢驗(yàn)規(guī)程ISO8792-86相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)1.海洋石油鋼絲繩檢驗(yàn)及檢查要求Q/HS45海洋石油作業(yè)系物管理規(guī)則

作業(yè)者和承包商制定安全管理責(zé)任制負(fù)安全責(zé)任。制定的安全管理規(guī)定和選用的標(biāo)準(zhǔn)必須包括：安全系數(shù)；報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；檢驗(yàn)期限和主要檢驗(yàn)項(xiàng)目；使用、日常檢查和維護(hù)制度；缺陷處理。安全管理記錄要求包括：登記、分類(lèi)編號(hào)和記錄內(nèi)容。除非具備以下所有條件外，不準(zhǔn)自行加工制造系物和被系物：非標(biāo)準(zhǔn)件且非廠家批量生產(chǎn)；因特殊需要經(jīng)責(zé)任人批準(zhǔn)；經(jīng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)和計(jì)算；必要時(shí)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。箱件使用符合以上條件外，應(yīng)有明顯尺寸，自重，安全載荷標(biāo)記，每年對(duì)其主要部位進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)檢驗(yàn)。海洋石油作業(yè)系物管理規(guī)則

作業(yè)者和承包商制定安全管理責(zé)任制負(fù)6系物和被系物安全檢查細(xì)則系物與被系物的定義和分類(lèi)基本要求系物與被系物的檢驗(yàn)管理系物與被系物的采購(gòu)管理日常使用和保養(yǎng)和資料管理系物和被系物的安全檢查要求現(xiàn)場(chǎng)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及手段相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)附件一：被系物的制作技術(shù)要求附件二：系物和被系物的檢驗(yàn)技術(shù)要求系物和被系物安全檢查細(xì)則7系物和被系物的定義和分類(lèi)

我們將起重吊運(yùn)工具和被吊物品統(tǒng)稱(chēng)系物和被系物。為了便于理解，本規(guī)定將系物和被系物分成三大類(lèi)，即：系物、被系物、系物器件。系物是起重吊運(yùn)設(shè)備和被吊貨物之間起柔性連接作用的工具。如：鋼絲繩、吊帶、吊鏈等。本規(guī)定所提到的系物僅限于提升用的工具，但不包括起重機(jī)本體的屬件。被系物箱體上的自帶鋼絲繩也屬于系物。被系物是指起重吊裝作業(yè)的操作對(duì)象，依賴(lài)系物產(chǎn)生空間位移的物品。如：箱件、托盤(pán)、吊籃等系物器件是系物與起重機(jī)之間或與被系物之間起連接作用的零部件。本細(xì)則所指的系物器件包括附連在系物上的，可拆卸的和不可拆卸的零部件，如卸扣、吊環(huán)、眼板、吊鉤等。

系物和被系物的定義和分類(lèi)

我們將起重吊運(yùn)工具和被吊物品統(tǒng)稱(chēng)系8基本要求系物和被系物的使用單位負(fù)責(zé)系物和被系物的安全使用，在本細(xì)則的基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的管理規(guī)定。負(fù)責(zé)對(duì)使用的系物和被系物登記造冊(cè)（按照附表一至三），以便管理。負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全作業(yè)培訓(xùn)和教育。負(fù)責(zé)系物和被系物的日常維護(hù)和保養(yǎng)、日常檢查工作。并保持相關(guān)記錄。負(fù)責(zé)在檢驗(yàn)到期前向檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)定期檢驗(yàn)。在使用中或日常檢查中，如果出現(xiàn)出現(xiàn)影響作業(yè)的不安全因素或發(fā)現(xiàn)可疑狀況時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。負(fù)責(zé)真實(shí)有效地保全和記錄有關(guān)損壞或事故的信息。負(fù)責(zé)系物和被系物出海前自查和申請(qǐng)安全檢查?；疽笙滴锖捅幌滴锏氖褂脝挝?系物和被系物的檢驗(yàn)

使用者或所有人向COOOSO認(rèn)可的檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)進(jìn)行系物和被系物的定期檢測(cè)檢驗(yàn)，并獲得相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告。新制系物和系物器件使用達(dá)到6個(gè)月的；在用系物和系物器件定期檢驗(yàn)報(bào)告失效的；新制被系物使用達(dá)到12個(gè)月的；在用被系物定期檢驗(yàn)報(bào)告失效的；被系物出現(xiàn)碰撞損壞的和經(jīng)過(guò)修理的；被系物主要結(jié)構(gòu)涂層剝離并出現(xiàn)過(guò)度磨損或銹蝕的和經(jīng)過(guò)修復(fù)的；改變使用工況、用途、安全工作負(fù)荷、提高許用最大總重的；被系物更換所有人的；新自行制作的被系物應(yīng)由中國(guó)船級(jí)社進(jìn)行圖紙、計(jì)算書(shū)等資料文件的審查。未經(jīng)定期檢驗(yàn)的系物和被系物一律不得在渤海地區(qū)使用。

系物和被系物的檢驗(yàn)使用者或所有人向COOOSO認(rèn)10檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)通過(guò)定期檢驗(yàn)后的系物除相應(yīng)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告外應(yīng)做如下標(biāo)記：檢驗(yàn)色標(biāo)；檢驗(yàn)標(biāo)牌：檢測(cè)系列號(hào)、檢驗(yàn)報(bào)告號(hào)、檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)標(biāo)記、下次檢驗(yàn)日期；通過(guò)定期檢驗(yàn)后的系物器件除相應(yīng)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告外應(yīng)有檢驗(yàn)色標(biāo)。通過(guò)定期檢驗(yàn)后的被系物除相應(yīng)檢測(cè)、檢驗(yàn)報(bào)告外應(yīng)做如下標(biāo)記：檢驗(yàn)色標(biāo)；檢驗(yàn)標(biāo)牌：檢驗(yàn)報(bào)告號(hào)、檢驗(yàn)日期、最大總重、檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)標(biāo)記、下次檢驗(yàn)日期；根據(jù)不同需要，被系物還應(yīng)該有如下適用的標(biāo)記：容積允許裝載液體的品名和最大比重；僅允許空載吊運(yùn)；安全工作壓力以及危險(xiǎn)品包裝容器的標(biāo)記。檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)通過(guò)定期檢驗(yàn)后的系物除相應(yīng)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告外應(yīng)做如下標(biāo)記11檢驗(yàn)色標(biāo)檢驗(yàn)色標(biāo)是系物和被系物通過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的主要標(biāo)示志之一，系物和被系物的本體顏色應(yīng)明顯區(qū)分于檢驗(yàn)色標(biāo)。檢驗(yàn)色標(biāo)分為：黃、藍(lán)、綠、白、紅五種顏色。紅色為不合格并禁止使用的色標(biāo)。紅色色標(biāo)的系物和被系物應(yīng)盡快清理出工作現(xiàn)場(chǎng)并隔離，以防誤用。黃、藍(lán)、綠、白為檢驗(yàn)合格色標(biāo)：?jiǎn)螖?shù)年上半年檢驗(yàn)合格的使用黃色；單數(shù)年下半年檢驗(yàn)合格的使用藍(lán)色；雙數(shù)年上半年檢驗(yàn)合格的使用綠色；雙數(shù)年下半年檢驗(yàn)合格的使用白色；檢驗(yàn)色刷涂在鋼絲繩索具的鋁合金壓頭上，吊帶端部、系物器件非磨損部位。被系物，定期檢驗(yàn)色刷涂在本體上部或上橫梁易見(jiàn)部位。刷涂部位的底色應(yīng)為灰色。檢驗(yàn)色標(biāo)檢驗(yàn)色標(biāo)是系物和被系物通過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的主要標(biāo)示志之12采購(gòu)管理為了保證安全可靠，在采購(gòu)系物和系物器件的過(guò)程中必須確認(rèn)廠家的生產(chǎn)資質(zhì)及第三方發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的檢驗(yàn)證書(shū)。采購(gòu)前應(yīng)核對(duì)認(rèn)可證書(shū)的內(nèi)容與采購(gòu)需求的一致性。被系物制造企業(yè)須有發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的工廠認(rèn)可證書(shū)或被系物制造修理的認(rèn)可證書(shū)或相關(guān)結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)設(shè)備制造的認(rèn)可證書(shū)。同時(shí)應(yīng)要求生產(chǎn)廠家提供企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、法人代碼證書(shū)、稅務(wù)登記證等復(fù)印件。以及其產(chǎn)品在公司及海洋石油開(kāi)發(fā)領(lǐng)域使用的書(shū)面材料和主要業(yè)績(jī)材料。采購(gòu)合同或協(xié)議中必須明確系物、系物器件、被系物交貨前應(yīng)取得船級(jí)社所屬專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)合格證書(shū)或報(bào)告。系物和系物器件的包裝、標(biāo)志、質(zhì)量證明書(shū)應(yīng)符合采購(gòu)合同以及國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求（GB2104-88）；質(zhì)量證明書(shū)上有專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)加蓋檢驗(yàn)合格章和/或簽發(fā)檢驗(yàn)證書(shū)。采購(gòu)管理13日常使用、保養(yǎng)和資料管理系物和被系物的使用要求：鋼絲繩的使用要求；吊帶的使用要求；被系物的使用要求；系物的存放和

保養(yǎng)：鋼絲繩的存放、保養(yǎng)：吊帶的存放、保養(yǎng)；資料的管理資料的管理將本單位的所有系物和被系物列出清單，進(jìn)行登記。出廠資料及定期檢驗(yàn)證書(shū)應(yīng)妥善保存，并詳細(xì)、清晰。所有資料應(yīng)集中存檔、便于查找。每個(gè)系物和被系物應(yīng)建立跟蹤表，跟蹤表應(yīng)包括檢查、使用、保養(yǎng)的內(nèi)容。定期檢查、使用或保養(yǎng)后都應(yīng)建立記錄。不得隨意更改系物和被系物編號(hào)。（必須更改時(shí)應(yīng)通知第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并及時(shí)更新設(shè)備清單。）主要文檔資料包括以下內(nèi)容：設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)資料和計(jì)算書(shū)；原始制造廠的質(zhì)量證明書(shū)和船級(jí)社的產(chǎn)品證書(shū)或檢驗(yàn)證書(shū)；吊重試驗(yàn)報(bào)告或驗(yàn)證負(fù)荷試驗(yàn)報(bào)告；定期檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告；其它修理、變更資料；日常使用、保養(yǎng)和資料管理系物和被系物的使用要求：鋼絲繩的使用14檢查制度及內(nèi)容安全檢查制度使用者應(yīng)定期對(duì)系物和被系物進(jìn)行檢查，檢查周期為使用不頻繁的一個(gè)月；使用頻繁的為半個(gè)月。使用前的和使用后應(yīng)對(duì)系物進(jìn)行常規(guī)目測(cè)檢查。擬出海使用的任何系物和被系物在進(jìn)入海上生產(chǎn)設(shè)施前必須經(jīng)過(guò)出海前的安全檢查，并獲得檢查人員開(kāi)具的證明后方可出海。在船舶運(yùn)輸過(guò)程中，船方應(yīng)設(shè)法采取措施，避免系物和被系物遭受擠壓和磕碰以及被化學(xué)品腐蝕。若發(fā)生以上情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查和確認(rèn)，并向運(yùn)送地點(diǎn)上的安全管理人員匯報(bào)。運(yùn)輸船舶在向海上設(shè)施調(diào)運(yùn)貨物前，應(yīng)有船方的司索指揮或設(shè)施指派人員對(duì)系物和被系物進(jìn)行吊裝前的檢查確認(rèn)。進(jìn)入海上生產(chǎn)設(shè)施的系物和被系物必須向海上生產(chǎn)設(shè)施的安全管理人員申報(bào)；日常作業(yè)應(yīng)制定作業(yè)程序和管理規(guī)定并遵照?qǐng)?zhí)行，非日常作業(yè)必須按冷工作業(yè)許可程序執(zhí)行。出海前的檢查內(nèi)容：定期檢驗(yàn)報(bào)告或新制設(shè)備的產(chǎn)品證書(shū)；核對(duì)實(shí)物和檢驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容，核對(duì)標(biāo)記；確認(rèn)系物和被系物匹配；根據(jù)本規(guī)則7.2的檢查內(nèi)容進(jìn)行檢查，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定是否準(zhǔn)許出海。檢查制度及內(nèi)容安全檢查制度15安全檢查的實(shí)施自檢自查出海前的檢查（綠色標(biāo)簽和黃色標(biāo)簽）海上設(shè)施吊裝前的檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前的檢查對(duì)承包商的監(jiān)督和抽查。安全檢查的實(shí)施自檢自查16新制被系物的管理設(shè)計(jì)文件審批制造檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求吊耳的要求封閉箱件的設(shè)計(jì)與制造敞開(kāi)箱件的設(shè)計(jì)與制造撬裝結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)與制造裝載危險(xiǎn)品箱件的設(shè)計(jì)與制造罐類(lèi)被系物的設(shè)計(jì)與制造新制被系物的管理設(shè)計(jì)文件審批17檢驗(yàn)的方法與要求定期檢驗(yàn)、制造檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)檢驗(yàn)的方法與要求：滲透探傷磁粉探傷超聲波探傷射線探傷拉力試驗(yàn)鋼絲繩吊索、吊帶、吊鏈、吊環(huán)、吊鉤、卸扣、被系物一般規(guī)定技術(shù)要求定期檢驗(yàn)檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的方法與要求定期檢驗(yàn)、制造檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)18現(xiàn)場(chǎng)檢查的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)系物和系物器件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：被系物的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：經(jīng)檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，認(rèn)為被系物經(jīng)過(guò)維修可以繼續(xù)使用，可不作為報(bào)廢處理。修理后的被系物必須重新檢驗(yàn)和吊重試驗(yàn)。這里所指的被系物報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，可視為禁用標(biāo)準(zhǔn)：整體外觀檢查和測(cè)量，出現(xiàn)下列情況之一者禁止使用：局部扭曲度超過(guò)5％的、變形超過(guò)10％、端框架焊縫開(kāi)裂；主體結(jié)構(gòu)梁等關(guān)鍵受力點(diǎn)斷裂；外框及底盤(pán)嚴(yán)重銹蝕，整體腐蝕超過(guò)10％或400平方厘米銹蝕超過(guò)30％應(yīng)立即報(bào)廢；吊耳的環(huán)眼部位表面不平整、裂紋、過(guò)度磨損超過(guò)25%；吊耳的焊縫有漏焊、缺焊、未經(jīng)探傷檢驗(yàn)合格或者探傷檢驗(yàn)不合格而無(wú)法修復(fù)應(yīng)作報(bào)廢處理；吊耳的直面上的扭曲度超過(guò)5％、環(huán)形內(nèi)變形率5％，磨損或銹蝕超過(guò)設(shè)計(jì)尺寸10％的，有裂痕或凹槽而不能通過(guò)換新修復(fù)的都應(yīng)報(bào)廢。現(xiàn)場(chǎng)檢查的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)系物和系物器件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：19系物和被系物安全管理培訓(xùn)計(jì)劃

系物和被系物的安全管理培訓(xùn)，計(jì)劃分四個(gè)階段進(jìn)行：在《系物和被系物安全檢查細(xì)則》正式實(shí)施前進(jìn)行一次對(duì)該細(xì)則的講座，講座的主要目的是讓天津分公司相關(guān)人員和承包商對(duì)本細(xì)則進(jìn)行了解，重點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵處和不易理解內(nèi)容進(jìn)行講解，以便于相關(guān)人員能夠順暢的閱讀和正確的理解。要求各作業(yè)單位進(jìn)行根據(jù)《系物和被系物安全檢查細(xì)則》的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的疑難問(wèn)題或有歧義的地方及時(shí)向?qū)ｍ?xiàng)負(fù)責(zé)人提出，并由專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)解答。專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人對(duì)各種問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，有針對(duì)行的編寫(xiě)培訓(xùn)教材，在7月20日之前將培訓(xùn)教材發(fā)送到相關(guān)單位或根據(jù)情況由專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)。各單位收到培訓(xùn)教材后組織內(nèi)部培訓(xùn)，要求各單位在8月底之前完成本單位的培訓(xùn)工作。必要時(shí)，專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人對(duì)培訓(xùn)情況進(jìn)行跟蹤，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理情況的反映、資料記錄的查詢和現(xiàn)場(chǎng)檢查（抽查），對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)人員掌握程度和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況進(jìn)行了解。9月上旬，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和執(zhí)行情況進(jìn)行終結(jié)，并向主管領(lǐng)匯報(bào)，通過(guò)主管領(lǐng)導(dǎo)的審查來(lái)決定是否進(jìn)行進(jìn)一步的培訓(xùn)。系物和被系物安全管理培訓(xùn)計(jì)劃系物和被系物的20目前存在問(wèn)題卸扣檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)檢驗(yàn)的方法和手段渤海以外的系物和被系物和其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)?zāi)壳按嬖趩?wèn)題卸扣檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)211、埕北吊車(chē)損壞事故（一）1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：CB-A平臺(tái)2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年4月16日3、財(cái)產(chǎn)損失情況：吊車(chē)把桿損壞4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年4月16日上午09：30，在CB-A平臺(tái)上正在進(jìn)行A10hs井的完井作業(yè)，中海油服鉆井事業(yè)部渤西項(xiàng)目組埕北鉆井隊(duì)吊車(chē)司機(jī)張某在平臺(tái)甲板人員的要求下，吊離吊車(chē)很近的破乳劑罐，由于破乳劑罐靠吊車(chē)很近，在用小鉤起吊貨物時(shí)大鉤距離扒桿很近，扒桿的晃動(dòng)導(dǎo)致大鉤來(lái)回?cái)[動(dòng)，由于擺動(dòng)幅度大導(dǎo)致將大鉤掛在把桿頂部的一根斜拉筋上，在放把桿的過(guò)程中，大鉤鋼絲繩繃緊而吊車(chē)司機(jī)沒(méi)有同時(shí)下放大鉤鋼絲繩，從而把大鉤掛住的斜拉筋一端拉斷，靠近的另一根斜拉筋輕微變形。1、埕北吊車(chē)損壞事故（一）1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：CB-A平臺(tái)22埕北吊車(chē)損壞事故（一）埕北吊車(chē)損壞事故（一）23埕北吊車(chē)損壞事故（一)埕北吊車(chē)損壞事故（一)24埕北吊車(chē)損壞事故（一）事故分析：吊車(chē)司機(jī)未能?chē)?yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，吊車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)致使大鉤擺動(dòng)幅度較大，與吊臂發(fā)生碰撞，并掛在吊車(chē)把桿的斜拉筋上。發(fā)生鉤掛事件后，采取解脫的措施不當(dāng)，對(duì)吊車(chē)造成進(jìn)一步損壞。直接原因：違規(guī)操作。由于吊車(chē)啟動(dòng)速度過(guò)快，造成大鉤晃動(dòng)幅度過(guò)大，造成掛鉤。在埕北A平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)守則中明確規(guī)定“操作要平穩(wěn)，精力要集中，做到安全操作?！钡踯?chē)司機(jī)未能按要求執(zhí)行。未按工作程序進(jìn)行操作。吊車(chē)司機(jī)在沒(méi)有匯報(bào)的情況下自行放把干取大鉤，造成事故。采取措施不當(dāng)，當(dāng)?shù)蹉^掛在把桿上后，下放把桿準(zhǔn)備放到平臺(tái)上進(jìn)行摘鉤，但沒(méi)有下放鋼絲繩，致使大鉤鋼絲繩繃緊，造成大鉤掛住的斜拉筋一端拉斷，靠近的另一根斜拉筋輕微變形。設(shè)備原因。吊車(chē)把桿上部拉筋沒(méi)有防掛設(shè)施。間接原因：未進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。當(dāng)?shù)踯?chē)大鉤掛住后應(yīng)立即停止作業(yè)，并進(jìn)行匯報(bào)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行摘鉤。由于吊車(chē)大鉤自重約500公斤，加上下垂鋼絲繩重量，即使是正常下放，這些重量完全作用在拉筋的一個(gè)點(diǎn)上，已經(jīng)有可能對(duì)把桿拉筋造成損傷。應(yīng)及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，制定適當(dāng)?shù)拇胧┌褤p失減少到最低程度。經(jīng)驗(yàn)不足。小鉤作業(yè)時(shí)，對(duì)大鉤情況不能及時(shí)掌握。吊車(chē)司機(jī)缺乏一定的機(jī)械知識(shí)。埕北吊車(chē)損壞事故（一）事故分析：252、埕北吊車(chē)損壞事故（二）1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：埕北A平臺(tái)2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年4月20日3、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年4月20日04：30，埕北A平臺(tái)在A10hs井完井結(jié)束后進(jìn)行甩鉆桿作業(yè)，中海油服鉆井事業(yè)部渤西項(xiàng)目組埕北鉆井隊(duì)吊車(chē)司機(jī)李某在使用完吊車(chē)放吊車(chē)扒桿過(guò)程中，由于操作失誤將吊車(chē)扒桿壓在了支撐架上造成扒桿一斜拉筋輕微變形。2、埕北吊車(chē)損壞事故（二）1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：埕北A平臺(tái)26埕北吊車(chē)損壞事故（二）埕北吊車(chē)損壞事故（二）27埕北吊車(chē)損壞事故（二）埕北吊車(chē)損壞事故（二）28埕北吊車(chē)損壞事故（二）事故分析：人員操作錯(cuò)誤。吊車(chē)司機(jī)在將把趕回放到支撐架的過(guò)程中，未能準(zhǔn)確定位，致使把桿壓在支撐架的右側(cè)固定槽鋼上，造成扒桿一斜拉筋輕微變形。直接原因：判斷錯(cuò)誤。把桿在回放的過(guò)程中，由于駕駛室與支撐架不在一個(gè)平行線上，觀察角度不夠直觀，吊車(chē)司機(jī)，未進(jìn)行進(jìn)一步觀察，憑感覺(jué)進(jìn)行下放。疏忽和意識(shí)缺乏，在不能準(zhǔn)確把握把桿正常就位的情況下，完全可探出駕駛室進(jìn)行仔細(xì)觀察，對(duì)正后慢慢就位。夜間作業(yè)的影響。雖然吊車(chē)照明燈和平臺(tái)上的照明設(shè)施處于正常狀態(tài)，但由于吊車(chē)司機(jī)對(duì)夜間的環(huán)境不夠熟悉，視覺(jué)效果不好也是造成是事故的直接原因之一個(gè)人違章。吊車(chē)司機(jī)在將吊車(chē)把桿就位的過(guò)程中，沒(méi)有司索指揮，擅自操作。設(shè)備原因。U型把干擱架，沒(méi)有導(dǎo)向裝置。間接原因：技術(shù)缺乏。對(duì)所需要的技術(shù)未能及時(shí)掌握，操作生疏。未能及時(shí)了解相關(guān)情況。鉆井平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)在對(duì)采油平臺(tái)吊車(chē)不熟悉的前提下未能與采油平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)或相關(guān)人員進(jìn)行充分的溝通和交流，在作業(yè)前對(duì)吊車(chē)的狀況不夠了解。埕北A平臺(tái)吊車(chē)守則中明確要求：“應(yīng)了解起重機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，地理情況，吊機(jī)性能，使之心中有數(shù)。”埕北吊車(chē)損壞事故（二）事故分析：293、吊籠吊環(huán)斷裂事件事故地點(diǎn)名稱(chēng)：渤海友誼號(hào)FPSO吊貨甲板發(fā)生事故時(shí)間：2004年5月17日相關(guān)單位名稱(chēng)：飛馬供貨商、水電服務(wù)公司檢驗(yàn)分公司、濱海207船、海工維修公司、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年5月17日，友誼號(hào)水手長(zhǎng)帶領(lǐng)2名海工維修人員從濱海207船上吊運(yùn)貨物，第四吊是海工維修公司的一個(gè)盛裝乙炔氣瓶的籠子,籠內(nèi)裝有8個(gè)乙炔氣瓶和一臺(tái)電焊機(jī)。貨物吊運(yùn)至吊貨甲板泡沫間門(mén)口，在下放過(guò)程中吊籠的橢圓形吊環(huán)突然斷裂從兩米高處墜落到吊貨甲板上。沒(méi)有人員受傷，友誼號(hào)也無(wú)任何財(cái)產(chǎn)損失，海工維修公司有一件工具被砸壞。根據(jù)鋼絲繩上的標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)報(bào)告可以斷定，此吊索具在2004年2月經(jīng)過(guò)渤海石油水電服務(wù)公司檢驗(yàn)分公司檢驗(yàn)合格，編號(hào)為20030102。規(guī)格為￠13mmX1.5m，結(jié)構(gòu)型式為6*37，安全載荷3噸、吊環(huán)安全載荷6噸。3、吊籠吊環(huán)斷裂事件30吊籠吊環(huán)斷裂事件吊籠吊環(huán)斷裂事件31吊籠吊環(huán)斷裂事件吊籠吊環(huán)斷裂事件32吊籠吊環(huán)斷裂事件事故分析：直接原因：吊環(huán)的質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題。吊環(huán)為對(duì)焊件，焊口坡度很小，焊肉較少，表面打磨光滑后殘留的焊肉更少；吊環(huán)標(biāo)注的安全載荷為6噸，但在被系物總重只有0.338噸的情況下發(fā)生噸斷裂。吊鉤與吊環(huán)布匹配。由于吊鉤尺寸較大，吊環(huán)不能自然垂掛在吊勾上，因此吊環(huán)處承受拉力外，同時(shí)還承受一定的剪切力。由于吊環(huán)存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，焊縫處斷裂、崩開(kāi)。間接原因：物料的采辦過(guò)程把關(guān)不到位。采購(gòu)過(guò)程中必須確認(rèn)生產(chǎn)工廠資質(zhì)，包裝、標(biāo)志、質(zhì)量證明書(shū)及第三方檢驗(yàn)報(bào)告，確認(rèn)證書(shū)、資料于實(shí)物的符合性。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的未按檢驗(yàn)程序執(zhí)行且檢驗(yàn)程序和方法存在問(wèn)題。未對(duì)資料進(jìn)行進(jìn)行審查，違反了正常的檢驗(yàn)程序。未采取有效的檢測(cè)手段。對(duì)該吊環(huán)的檢驗(yàn)使用的是磁粉無(wú)損檢測(cè)，磁粉只能發(fā)現(xiàn)近表缺陷，對(duì)對(duì)接焊的檢驗(yàn)效果不佳。檢驗(yàn)人員失誤。該吊環(huán)在進(jìn)行外觀缺陷明顯，但檢驗(yàn)人員在檢查時(shí)未發(fā)現(xiàn)。出海前的安全檢查制度不夠完善，施工單位在送料前沒(méi)有檢查確認(rèn)，在物料出海前的檢查沒(méi)有很好的把關(guān)，船舶向生產(chǎn)設(shè)施吊運(yùn)前沒(méi)有具體的檢查要求。缺少一套系物和被系物管理的標(biāo)準(zhǔn)，從采購(gòu)、使用、檢查、報(bào)廢各個(gè)方面應(yīng)進(jìn)行規(guī)范。人員培訓(xùn)不到位。應(yīng)進(jìn)行對(duì)不可用的系物和被系物進(jìn)行識(shí)別培訓(xùn)以及吊裝作業(yè)的相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)。吊籠吊環(huán)斷裂事件事故分析：334、鋼絲繩崩斷事故井下落物事故事故單位名稱(chēng)：綏中36-1H平臺(tái)2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年7月26日3、傷亡人員姓名：王某4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年7月26日18:07，綏中36-1H平臺(tái)，華泰油田新技術(shù)有限公司測(cè)試隊(duì)在H9井測(cè)試結(jié)束后，上提工具串至1294米(測(cè)試堵塞器位置)處受阻，拉力140公斤，增大拉力使絞車(chē)穩(wěn)定拉力至190公斤繃緊測(cè)試堵塞器，穩(wěn)定10分鐘，等待上下壓力平衡；之后上提工具串，當(dāng)拉力增至256公斤力時(shí)，固定地滑輪的鋼絲繩(8mm)突然崩斷，上面第二根防噴管被拉彎；鋼絲在天滑輪處切斷，緊急關(guān)閉防噴器，泄壓，拆卸并上提防噴管后確認(rèn)測(cè)試工具串落井。5、事故分析：主要原因：固定用8mm鋼絲繩經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用有一定程度的疲勞,加之在海上受到一定腐蝕，致使鋼絲繩疲勞斷裂，人員對(duì)鋼絲繩的檢查不到位。4、鋼絲繩崩斷事故井下落物事故345、吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂事故地點(diǎn)名稱(chēng)：“濱海244”及QHD32-6E平臺(tái)發(fā)生事故時(shí)間：2004年10月11日事故相關(guān)單位：中海油服天津分公司事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年10月11日16：00左右，海面有一定涌浪，“濱海244”靠QHD32-6E平臺(tái)，卸載貨物。E平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)下大鉤先將中海油服租賃的1＃住人集裝箱吊上平臺(tái)，隨后準(zhǔn)備吊5＃住人集裝箱。“濱海244”甲板水手將5＃住人集裝箱吊環(huán)掛上大鉤，吊車(chē)調(diào)整好扒桿角度后慢慢起鉤，在鋼絲繩剛剛吃力，集裝箱還未完全脫開(kāi)船甲板時(shí)，一股鋼絲繩突然從本體斷裂。吊車(chē)大鉤劇烈搖晃，但5＃住人集裝箱沒(méi)有脫離甲板比較平穩(wěn)，沒(méi)有造成吊車(chē)、集裝箱、船舶設(shè)備損壞和任何人員傷害。5、吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂35吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂36吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂37吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂事故分析：直接原因鋼絲繩吊索具缺陷嚴(yán)重。住人集裝箱上的吊索存在松股、局部繩徑明顯縮小、無(wú)法恢復(fù)的變形、一定程度的硬性彎折等現(xiàn)象，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。索具長(zhǎng)期未進(jìn)行保養(yǎng)。銹蝕、缺油嚴(yán)重。住房四個(gè)吊點(diǎn)的四個(gè)卸口大小不一，造成四股鋼絲繩受力不均。出海前的檢查把關(guān)不到位，沒(méi)有對(duì)系物和被系物的證書(shū)進(jìn)行檢查，并且沒(méi)有發(fā)現(xiàn)事物的缺陷。對(duì)系物和被系物的管理認(rèn)識(shí)不夠，缺乏隱患存在意識(shí)；無(wú)意識(shí)的進(jìn)行常規(guī)活動(dòng)；間接原因沒(méi)有按照要求對(duì)承包商提供的設(shè)備進(jìn)行檢查和監(jiān)督；對(duì)承包商施加的影響不夠，沒(méi)有對(duì)所有承包商分發(fā)書(shū)面程序，并提出相關(guān)要求；工作規(guī)程程序強(qiáng)化措施不到位，對(duì)工作沒(méi)有充分監(jiān)測(cè)；吊索未按時(shí)年檢。租借的住人集裝箱，應(yīng)在合同中提出明確要求，并進(jìn)行檢查確認(rèn)。對(duì)系物和被系物的管理缺少一套可行的管理辦法。吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂事故分析：386、鋼絲繩斷裂事件1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：26-2平臺(tái)2、發(fā)生事件時(shí)間：2004年11月27日3、相關(guān)單位名稱(chēng)：中法地質(zhì)公司、勘401船、26-2平臺(tái)4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年11月23日，中法地質(zhì)物料押運(yùn)員孫某將物料及設(shè)備送到碼頭，其中包括一個(gè)生產(chǎn)測(cè)井儀器箱（編號(hào)為PLGR-02內(nèi)裝有放射源的工具箱），在經(jīng)碼頭安檢人員對(duì)資料和實(shí)物檢查合格后，吊裝至勘401船上。同時(shí)將出海物料的證書(shū)資料及在天津海事處辦理的《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品申報(bào)單》、《危險(xiǎn)品運(yùn)輸通知單》交接給本次出海押運(yùn)員某。20:30勘401船起錨出海，但因海況較差，未能按原計(jì)劃抵達(dá)渤中26-2平臺(tái)，經(jīng)過(guò)返港避風(fēng)、錨地拋錨在海上多日顛簸后于27日11:30到達(dá)目的地。當(dāng)時(shí)海況為西風(fēng)6級(jí)、中浪。勘401船拋錨、帶纜后，平臺(tái)人員對(duì)危險(xiǎn)品及吊索具的相關(guān)證明材料進(jìn)行審查確認(rèn)，并決定將帶有源的放射性物料工具箱安排在最后進(jìn)行吊裝（共9吊貨物）。勘401船二副王曉宇是本次負(fù)責(zé)吊裝貨物的指揮人員，在最后吊裝有放射性源的工具箱時(shí)，沒(méi)有注意到工具箱一鋼絲繩掛、卡在工具箱蓋的鎖扣上，也沒(méi)注意到該鋼絲繩已受損，當(dāng)?shù)踯?chē)開(kāi)始吊起工時(shí)，這一根鋼絲繩受力發(fā)生斷裂，王曉宇發(fā)現(xiàn)后，立即指揮平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)放鉤，重新整理并掛好其它吊索后，再次起吊。平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)把工具箱吊至平臺(tái)，在吊裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已經(jīng)損壞。6、鋼絲繩斷裂事件39鋼絲繩斷裂事件鋼絲繩斷裂事件40鋼絲繩斷裂事件直接原因：設(shè)備和材料放置欠妥?？?01船危險(xiǎn)品放置不當(dāng)，中子源小料箱沒(méi)能很好的固定，遇大風(fēng)時(shí)工具箱移位和其它物料發(fā)生碰撞，使工具箱上的索具擠、碰受損。違反《海洋石油作業(yè)放射性及爆炸性物質(zhì)安全管理規(guī)則》中對(duì)運(yùn)輸時(shí)的要求。押運(yùn)人員未能很好履行職責(zé)。中法地質(zhì)押運(yùn)員對(duì)工具箱內(nèi)的源重視不夠，未能按時(shí)進(jìn)行檢查、維護(hù)。不能采取固定箱體或?qū)⒌跛骶呷∠路胖冒踩攸c(diǎn)等措施。個(gè)人違規(guī)?？?01船二副在吊裝貨物時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)工具箱上的吊索受損斷裂仍然指揮吊裝作業(yè)。違反《海洋石油作業(yè)系物管理規(guī)則》第六條規(guī)定“已達(dá)到作業(yè)者或承包商選用的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)使用。溝通不利?？?01船二副在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，沒(méi)有通過(guò)對(duì)講機(jī)與平臺(tái)相關(guān)人員溝通。鋼絲繩斷裂事件直接原因：41鋼絲繩斷裂事件間接原因：安全操作規(guī)程缺少。勘401船缺少危險(xiǎn)品和吊索具的相關(guān)操作規(guī)程，沒(méi)有應(yīng)急措施。放射性物質(zhì)在運(yùn)送過(guò)程中沒(méi)有相應(yīng)的應(yīng)急措施。中法地質(zhì)對(duì)押運(yùn)員的職責(zé)描述不清，以至于押運(yùn)員在吊裝期間沒(méi)有很好監(jiān)護(hù)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。勞動(dòng)組織不合理。吊索指揮人員無(wú)證指揮；危險(xiǎn)品和調(diào)索具管理職責(zé)和界面劃分不清。培訓(xùn)不到位。勘401船二副沒(méi)有經(jīng)過(guò)起重（吊索）指揮專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，對(duì)起重技能和要求不了解。中法地質(zhì)與勘401船員工對(duì)天津分公司HSE管理體系相關(guān)程序不熟悉，中法地質(zhì)押運(yùn)員沒(méi)有按照HSE/WA/-020危險(xiǎn)化學(xué)品管理文件向船方提供MSDS（安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)），船方也沒(méi)有要MSDS，以至于船方對(duì)放射源運(yùn)輸安全要求不了解、措施不到位。中法地質(zhì)盛裝中子源的運(yùn)輸料箱上的危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)不規(guī)范（醒目），沒(méi)有引起檢查人員和吊裝人員的足夠重視。鋼絲繩斷裂事件間接原因：427、吊車(chē)入海事件1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：綏中36-1處理廠2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年12月1日3、經(jīng)濟(jì)損失：約2萬(wàn)元人民幣4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年12月1日10：30時(shí)，旅大改擴(kuò)建項(xiàng)目總包施工單位中油七建在綏中36-1處理廠碼頭進(jìn)行外輸管線的吊運(yùn)作業(yè)，由于碼頭根部拐彎處寬度不能滿足車(chē)輛運(yùn)輸，需使用8噸汽車(chē)吊吊運(yùn)移動(dòng)管線位置，吊裝DN600的管線卸車(chē)時(shí)，吊完前兩根后，吊車(chē)開(kāi)始吊第三根長(zhǎng)12米重1.7噸的外輸管線，吊桿轉(zhuǎn)至臨海一面時(shí)，由于吊車(chē)司機(jī)發(fā)生誤操作，吊桿放得過(guò)平，致使吊車(chē)發(fā)生傾斜；起重工（信號(hào)員）發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)，司機(jī)急忙抬桿，但為時(shí)已晚，發(fā)生了吊車(chē)側(cè)翻掉入海中的事故，導(dǎo)致吊車(chē)的吊桿變形，經(jīng)濟(jì)損失約2萬(wàn)元。7、吊車(chē)入海事件43吊車(chē)入海事件吊車(chē)入海事件44吊車(chē)入海事件吊車(chē)入海事件45吊車(chē)入海事件事故分析：直接原因吊車(chē)使用不當(dāng)，吊車(chē)司機(jī)誤操作，將吊車(chē)吊桿放得過(guò)平，致使吊車(chē)失去平衡發(fā)生側(cè)翻墜海。吊車(chē)司機(jī)于起重工之間的溝通出現(xiàn)了問(wèn)題。吊車(chē)司機(jī)未注意起重工發(fā)出得操作信號(hào)；起重工發(fā)現(xiàn)吊車(chē)司機(jī)未按信號(hào)操作沒(méi)能及時(shí)提醒；施工人員沒(méi)有充分意識(shí)到施工區(qū)域狹小且臨近海邊，吊車(chē)有翻入海中的危險(xiǎn)；未能遵守作業(yè)指導(dǎo)內(nèi)容進(jìn)行。如起重性能表中明確規(guī)定了起重臂長(zhǎng)度、作業(yè)半徑、額定起重能力，同時(shí)不難找到起重臂頂部離地高度及折減重量的相關(guān)內(nèi)容。作業(yè)場(chǎng)所缺陷。由于碼頭作業(yè)面積狹小，起重機(jī)支腿不能全伸，起重機(jī)性能受到限制，作業(yè)人員未能充分給與重視。間接原因作業(yè)程序未能很好執(zhí)行。起重作業(yè)前相關(guān)人員應(yīng)制定合理的起重方案，并在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布置。作業(yè)中嚴(yán)格按方案執(zhí)行。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)較大的作業(yè)，事先未進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)分析并有針對(duì)性的制定控制措施。沒(méi)有進(jìn)行良好的應(yīng)急準(zhǔn)備。其他事故發(fā)生后不能及時(shí)匯報(bào)，對(duì)安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)造成一定影響，如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在引發(fā)新事故的可能性。吊車(chē)入海事件事故分析：468、充氣壓縮機(jī)入海事件1、事故單位名稱(chēng)：埕北A平臺(tái)2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年12月3日3、相關(guān)人員姓名：張某4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年12月3日埕北油田A平臺(tái)水手班長(zhǎng)張某接到工作指令，將氣瓶充氣壓縮機(jī)裝船運(yùn)至埕北B平臺(tái)。11：00點(diǎn)左右，張某從生產(chǎn)區(qū)下層甲板用吊索具將呼吸器用充氣壓縮機(jī)及其專(zhuān)用推車(chē)分別系上后，用對(duì)講機(jī)通知吊車(chē)司機(jī)開(kāi)始起吊，吊車(chē)司機(jī)在向上起吊的過(guò)程中，充氣壓縮機(jī)脫除掉入海中。當(dāng)時(shí)船舶尚未到位，沒(méi)有造成其他損失。8、充氣壓縮機(jī)入海事件47充氣壓縮機(jī)入海事件事故分析：直接原因氣瓶捆綁不牢。起吊時(shí)脫落事件。作業(yè)時(shí)間的影響。吊裝作業(yè)時(shí)間接近中午吃飯時(shí)間，加之當(dāng)天倒班，也在一定程度上對(duì)作業(yè)人員心理造成影響吊裝人員重視程度不夠。由于實(shí)小件吊裝，壓縮機(jī)重量約20多公斤，在起吊前沒(méi)有認(rèn)真檢查確認(rèn)。作業(yè)程序存在問(wèn)題。吊裝作業(yè)時(shí)，司索指揮人員及被吊物品在下甲板吊車(chē)司機(jī)視野以外的位置，通過(guò)對(duì)講機(jī)傳遞吊裝指令，造成吊車(chē)司機(jī)無(wú)法明確的進(jìn)行判斷。吊裝位置的影響，由于被吊貨物在下甲板靠近舷外，吊車(chē)起吊后便至于海面上，甲板操作人員很難扶正，并采取有效的緊急措施防止被吊貨物入海。間接原因沒(méi)有對(duì)類(lèi)似小件物品的專(zhuān)項(xiàng)吊裝要求或使用專(zhuān)用吊籠。吊裝位置是后期改造的作業(yè)平臺(tái)，空間位置和門(mén)的開(kāi)度都較小，存在一定的缺陷。充氣壓縮機(jī)入海事件事故分析：489、吊車(chē)吊臂損壞事故1、事故單位名稱(chēng)：埕北油田B平臺(tái)2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年12月28日3、相關(guān)人員姓名：彭某4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：

2004年12月28日，埕北油田B平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)秦某生病發(fā)燒，無(wú)法進(jìn)行吊裝作業(yè)，又因?qū)Φ沟牡踯?chē)司機(jī)張某外出，便將埕北A平臺(tái)實(shí)習(xí)吊車(chē)人員彭某招去替班。彭某為新取證人員，尚未定崗。在B平臺(tái)進(jìn)行貨物吊裝作業(yè)的過(guò)程中，將吊臂撞到限位裝置上,造成吊臂局部彎曲變形。9、吊車(chē)吊臂損壞事故49吊車(chē)吊臂損壞事故事故分析：直接原因

1）吊臂的限位器處在旁通位置，彭某在吊裝過(guò)程中未充分意識(shí)到。彭某為實(shí)習(xí)人員，沒(méi)有獨(dú)立操作的資格，屬違規(guī)行為。操作技能較差，在吊裝過(guò)程中，頭腦不夠清醒，關(guān)鍵時(shí)刻心理產(chǎn)生慌亂。溝通不利，在吊裝過(guò)程中，未養(yǎng)成隨時(shí)聽(tīng)從司索指揮的習(xí)慣。司索指揮胡某，向其發(fā)出信號(hào)指示，未曾注意。系統(tǒng)問(wèn)題。L902(50T)吊車(chē)上仰角度為75度，如不對(duì)限位進(jìn)行旁通，很多生產(chǎn)作業(yè)難以完成，其中包括從靠泊船上的部分吊裝作業(yè)。缺乏安全意識(shí)，對(duì)吊車(chē)存在的危險(xiǎn)點(diǎn)，不能隨時(shí)保持警惕。對(duì)設(shè)備性能情況不夠了解，彭某剛從A平臺(tái)過(guò)來(lái)便獨(dú)立進(jìn)行吊裝作業(yè)，缺少對(duì)該設(shè)備特點(diǎn)的熟悉過(guò)程。間接原因缺少教育和提示。該吊車(chē)以前曾發(fā)生過(guò)同樣的事故，新來(lái)人員沒(méi)有很好的受到教育和提示。管理上的問(wèn)題。彭某的技術(shù)水平較低，且在實(shí)習(xí)期間，不應(yīng)安排獨(dú)立定崗，且在特種設(shè)備操作的特殊崗位。吊車(chē)吊臂損壞事故事故分析：50歡迎各位專(zhuān)家指正！謝謝！聯(lián)系人：邊寒江電話-mail:bianhj@歡迎各位專(zhuān)家指正！謝謝！聯(lián)系人：邊寒江51系物和被系物安全管理

—天津監(jiān)督處—2005年7月5日系物和被系物安全管理 52前言隨著海洋石油開(kāi)發(fā)的迅速發(fā)展，海上各類(lèi)作業(yè)設(shè)施不斷增多，在起重吊裝作業(yè)方面所使用的工具、設(shè)備也隨之增加。由于各方作業(yè)者及其承包商在管理上存在很大差異，人員素質(zhì)也參差不齊，所使用的工具、設(shè)備更是形色各異。致使各種問(wèn)題不斷出現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)、隱患日滋月益。特別是在系物和被系物管理方面出現(xiàn)的問(wèn)題尤為突出。危而不持，形同累卵，因此，制定一套行之有效的管理辦法迫在眉睫。前言隨著海洋石油開(kāi)發(fā)的迅速發(fā)展，海上各類(lèi)作業(yè)53有待規(guī)范的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有待規(guī)范的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)54現(xiàn)狀分析相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求沒(méi)有明確的識(shí)別，各種制度和要求不夠完善，渤海地區(qū)各作業(yè)單位和承包商缺少一個(gè)明確的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。各作業(yè)單位和承包商管理水平參差不齊，重視程度也各不相同。專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏，管理能力不足。系物和被系物數(shù)量較多并存在大量問(wèn)題。系物和被系物的擁有者、使用者和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員之間的職責(zé)界面不夠清晰。系物和被系物的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的把關(guān)有一定不足。部分承包商在管理方面不夠主動(dòng)，在出海前的控制措施不到位。作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制缺乏力度。各單位和承包商缺少具體管理辦法，沒(méi)有形成一套有效的采購(gòu)、使用、保養(yǎng)和自檢管理方式。自然環(huán)境，人文環(huán)境以及生產(chǎn)任務(wù)的影響。現(xiàn)狀分析相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求沒(méi)有明確的識(shí)別，各種制度和要55相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)1.海洋石油鋼絲繩檢驗(yàn)及檢查要求Q/HS4004-20022.海洋石油作業(yè)系物管理規(guī)則3.鋼絲繩包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)的一般規(guī)定GB2104-884.鋼絲繩GB/T8918-19965.鋼絲繩標(biāo)記代號(hào)GB8707－886．鋼絲繩術(shù)語(yǔ)GB8706-887.起重用機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范GB5972-868.一般用途鋼絲繩吊索使用技術(shù)條件GB/T6946-19939.港口裝卸用吊鉤吊索具使用技術(shù)條件GB14735-9310．港口裝卸用鏈條吊索具使用技術(shù)條件GB14737-9311.港口裝卸用吊環(huán)使用條件GB14736-9312.港口裝卸用鋼絲繩吊索使用條件GB14738-9313.起重吊具合成纖維吊裝帶JB/T8521-199714.一般起重用鍛造卸扣GB10603-8915.鋼絲繩鋁合金壓制接頭GB/T6946-93

16.海上石油作業(yè)系物安全規(guī)程SY/T6564-200317.鋼絲繩吊索－使用安全規(guī)范和檢驗(yàn)規(guī)程ISO8792-86相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)1.海洋石油鋼絲繩檢驗(yàn)及檢查要求Q/HS456海洋石油作業(yè)系物管理規(guī)則

作業(yè)者和承包商制定安全管理責(zé)任制負(fù)安全責(zé)任。制定的安全管理規(guī)定和選用的標(biāo)準(zhǔn)必須包括：安全系數(shù)；報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；檢驗(yàn)期限和主要檢驗(yàn)項(xiàng)目；使用、日常檢查和維護(hù)制度；缺陷處理。安全管理記錄要求包括：登記、分類(lèi)編號(hào)和記錄內(nèi)容。除非具備以下所有條件外，不準(zhǔn)自行加工制造系物和被系物：非標(biāo)準(zhǔn)件且非廠家批量生產(chǎn)；因特殊需要經(jīng)責(zé)任人批準(zhǔn)；經(jīng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)和計(jì)算；必要時(shí)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。箱件使用符合以上條件外，應(yīng)有明顯尺寸，自重，安全載荷標(biāo)記，每年對(duì)其主要部位進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)檢驗(yàn)。海洋石油作業(yè)系物管理規(guī)則

作業(yè)者和承包商制定安全管理責(zé)任制負(fù)57系物和被系物安全檢查細(xì)則系物與被系物的定義和分類(lèi)基本要求系物與被系物的檢驗(yàn)管理系物與被系物的采購(gòu)管理日常使用和保養(yǎng)和資料管理系物和被系物的安全檢查要求現(xiàn)場(chǎng)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及手段相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)附件一：被系物的制作技術(shù)要求附件二：系物和被系物的檢驗(yàn)技術(shù)要求系物和被系物安全檢查細(xì)則58系物和被系物的定義和分類(lèi)

我們將起重吊運(yùn)工具和被吊物品統(tǒng)稱(chēng)系物和被系物。為了便于理解，本規(guī)定將系物和被系物分成三大類(lèi)，即：系物、被系物、系物器件。系物是起重吊運(yùn)設(shè)備和被吊貨物之間起柔性連接作用的工具。如：鋼絲繩、吊帶、吊鏈等。本規(guī)定所提到的系物僅限于提升用的工具，但不包括起重機(jī)本體的屬件。被系物箱體上的自帶鋼絲繩也屬于系物。被系物是指起重吊裝作業(yè)的操作對(duì)象，依賴(lài)系物產(chǎn)生空間位移的物品。如：箱件、托盤(pán)、吊籃等系物器件是系物與起重機(jī)之間或與被系物之間起連接作用的零部件。本細(xì)則所指的系物器件包括附連在系物上的，可拆卸的和不可拆卸的零部件，如卸扣、吊環(huán)、眼板、吊鉤等。

系物和被系物的定義和分類(lèi)

我們將起重吊運(yùn)工具和被吊物品統(tǒng)稱(chēng)系59基本要求系物和被系物的使用單位負(fù)責(zé)系物和被系物的安全使用，在本細(xì)則的基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的管理規(guī)定。負(fù)責(zé)對(duì)使用的系物和被系物登記造冊(cè)（按照附表一至三），以便管理。負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全作業(yè)培訓(xùn)和教育。負(fù)責(zé)系物和被系物的日常維護(hù)和保養(yǎng)、日常檢查工作。并保持相關(guān)記錄。負(fù)責(zé)在檢驗(yàn)到期前向檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)定期檢驗(yàn)。在使用中或日常檢查中，如果出現(xiàn)出現(xiàn)影響作業(yè)的不安全因素或發(fā)現(xiàn)可疑狀況時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。負(fù)責(zé)真實(shí)有效地保全和記錄有關(guān)損壞或事故的信息。負(fù)責(zé)系物和被系物出海前自查和申請(qǐng)安全檢查。基本要求系物和被系物的使用單位60系物和被系物的檢驗(yàn)

使用者或所有人向COOOSO認(rèn)可的檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)進(jìn)行系物和被系物的定期檢測(cè)檢驗(yàn)，并獲得相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告。新制系物和系物器件使用達(dá)到6個(gè)月的；在用系物和系物器件定期檢驗(yàn)報(bào)告失效的；新制被系物使用達(dá)到12個(gè)月的；在用被系物定期檢驗(yàn)報(bào)告失效的；被系物出現(xiàn)碰撞損壞的和經(jīng)過(guò)修理的；被系物主要結(jié)構(gòu)涂層剝離并出現(xiàn)過(guò)度磨損或銹蝕的和經(jīng)過(guò)修復(fù)的；改變使用工況、用途、安全工作負(fù)荷、提高許用最大總重的；被系物更換所有人的；新自行制作的被系物應(yīng)由中國(guó)船級(jí)社進(jìn)行圖紙、計(jì)算書(shū)等資料文件的審查。未經(jīng)定期檢驗(yàn)的系物和被系物一律不得在渤海地區(qū)使用。

系物和被系物的檢驗(yàn)使用者或所有人向COOOSO認(rèn)61檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)通過(guò)定期檢驗(yàn)后的系物除相應(yīng)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告外應(yīng)做如下標(biāo)記：檢驗(yàn)色標(biāo)；檢驗(yàn)標(biāo)牌：檢測(cè)系列號(hào)、檢驗(yàn)報(bào)告號(hào)、檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)標(biāo)記、下次檢驗(yàn)日期；通過(guò)定期檢驗(yàn)后的系物器件除相應(yīng)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告外應(yīng)有檢驗(yàn)色標(biāo)。通過(guò)定期檢驗(yàn)后的被系物除相應(yīng)檢測(cè)、檢驗(yàn)報(bào)告外應(yīng)做如下標(biāo)記：檢驗(yàn)色標(biāo)；檢驗(yàn)標(biāo)牌：檢驗(yàn)報(bào)告號(hào)、檢驗(yàn)日期、最大總重、檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)標(biāo)記、下次檢驗(yàn)日期；根據(jù)不同需要，被系物還應(yīng)該有如下適用的標(biāo)記：容積允許裝載液體的品名和最大比重；僅允許空載吊運(yùn)；安全工作壓力以及危險(xiǎn)品包裝容器的標(biāo)記。檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)通過(guò)定期檢驗(yàn)后的系物除相應(yīng)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告外應(yīng)做如下標(biāo)記62檢驗(yàn)色標(biāo)檢驗(yàn)色標(biāo)是系物和被系物通過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的主要標(biāo)示志之一，系物和被系物的本體顏色應(yīng)明顯區(qū)分于檢驗(yàn)色標(biāo)。檢驗(yàn)色標(biāo)分為：黃、藍(lán)、綠、白、紅五種顏色。紅色為不合格并禁止使用的色標(biāo)。紅色色標(biāo)的系物和被系物應(yīng)盡快清理出工作現(xiàn)場(chǎng)并隔離，以防誤用。黃、藍(lán)、綠、白為檢驗(yàn)合格色標(biāo)：?jiǎn)螖?shù)年上半年檢驗(yàn)合格的使用黃色；單數(shù)年下半年檢驗(yàn)合格的使用藍(lán)色；雙數(shù)年上半年檢驗(yàn)合格的使用綠色；雙數(shù)年下半年檢驗(yàn)合格的使用白色；檢驗(yàn)色刷涂在鋼絲繩索具的鋁合金壓頭上，吊帶端部、系物器件非磨損部位。被系物，定期檢驗(yàn)色刷涂在本體上部或上橫梁易見(jiàn)部位。刷涂部位的底色應(yīng)為灰色。檢驗(yàn)色標(biāo)檢驗(yàn)色標(biāo)是系物和被系物通過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的主要標(biāo)示志之63采購(gòu)管理為了保證安全可靠，在采購(gòu)系物和系物器件的過(guò)程中必須確認(rèn)廠家的生產(chǎn)資質(zhì)及第三方發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的檢驗(yàn)證書(shū)。采購(gòu)前應(yīng)核對(duì)認(rèn)可證書(shū)的內(nèi)容與采購(gòu)需求的一致性。被系物制造企業(yè)須有發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的工廠認(rèn)可證書(shū)或被系物制造修理的認(rèn)可證書(shū)或相關(guān)結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)設(shè)備制造的認(rèn)可證書(shū)。同時(shí)應(yīng)要求生產(chǎn)廠家提供企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、法人代碼證書(shū)、稅務(wù)登記證等復(fù)印件。以及其產(chǎn)品在公司及海洋石油開(kāi)發(fā)領(lǐng)域使用的書(shū)面材料和主要業(yè)績(jī)材料。采購(gòu)合同或協(xié)議中必須明確系物、系物器件、被系物交貨前應(yīng)取得船級(jí)社所屬專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)合格證書(shū)或報(bào)告。系物和系物器件的包裝、標(biāo)志、質(zhì)量證明書(shū)應(yīng)符合采購(gòu)合同以及國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求（GB2104-88）；質(zhì)量證明書(shū)上有專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)加蓋檢驗(yàn)合格章和/或簽發(fā)檢驗(yàn)證書(shū)。采購(gòu)管理64日常使用、保養(yǎng)和資料管理系物和被系物的使用要求：鋼絲繩的使用要求；吊帶的使用要求；被系物的使用要求；系物的存放和

保養(yǎng)：鋼絲繩的存放、保養(yǎng)：吊帶的存放、保養(yǎng)；資料的管理資料的管理將本單位的所有系物和被系物列出清單，進(jìn)行登記。出廠資料及定期檢驗(yàn)證書(shū)應(yīng)妥善保存，并詳細(xì)、清晰。所有資料應(yīng)集中存檔、便于查找。每個(gè)系物和被系物應(yīng)建立跟蹤表，跟蹤表應(yīng)包括檢查、使用、保養(yǎng)的內(nèi)容。定期檢查、使用或保養(yǎng)后都應(yīng)建立記錄。不得隨意更改系物和被系物編號(hào)。（必須更改時(shí)應(yīng)通知第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并及時(shí)更新設(shè)備清單。）主要文檔資料包括以下內(nèi)容：設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)資料和計(jì)算書(shū)；原始制造廠的質(zhì)量證明書(shū)和船級(jí)社的產(chǎn)品證書(shū)或檢驗(yàn)證書(shū)；吊重試驗(yàn)報(bào)告或驗(yàn)證負(fù)荷試驗(yàn)報(bào)告；定期檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告；其它修理、變更資料；日常使用、保養(yǎng)和資料管理系物和被系物的使用要求：鋼絲繩的使用65檢查制度及內(nèi)容安全檢查制度使用者應(yīng)定期對(duì)系物和被系物進(jìn)行檢查，檢查周期為使用不頻繁的一個(gè)月；使用頻繁的為半個(gè)月。使用前的和使用后應(yīng)對(duì)系物進(jìn)行常規(guī)目測(cè)檢查。擬出海使用的任何系物和被系物在進(jìn)入海上生產(chǎn)設(shè)施前必須經(jīng)過(guò)出海前的安全檢查，并獲得檢查人員開(kāi)具的證明后方可出海。在船舶運(yùn)輸過(guò)程中，船方應(yīng)設(shè)法采取措施，避免系物和被系物遭受擠壓和磕碰以及被化學(xué)品腐蝕。若發(fā)生以上情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查和確認(rèn)，并向運(yùn)送地點(diǎn)上的安全管理人員匯報(bào)。運(yùn)輸船舶在向海上設(shè)施調(diào)運(yùn)貨物前，應(yīng)有船方的司索指揮或設(shè)施指派人員對(duì)系物和被系物進(jìn)行吊裝前的檢查確認(rèn)。進(jìn)入海上生產(chǎn)設(shè)施的系物和被系物必須向海上生產(chǎn)設(shè)施的安全管理人員申報(bào)；日常作業(yè)應(yīng)制定作業(yè)程序和管理規(guī)定并遵照?qǐng)?zhí)行，非日常作業(yè)必須按冷工作業(yè)許可程序執(zhí)行。出海前的檢查內(nèi)容：定期檢驗(yàn)報(bào)告或新制設(shè)備的產(chǎn)品證書(shū)；核對(duì)實(shí)物和檢驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容，核對(duì)標(biāo)記；確認(rèn)系物和被系物匹配；根據(jù)本規(guī)則7.2的檢查內(nèi)容進(jìn)行檢查，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定是否準(zhǔn)許出海。檢查制度及內(nèi)容安全檢查制度66安全檢查的實(shí)施自檢自查出海前的檢查（綠色標(biāo)簽和黃色標(biāo)簽）海上設(shè)施吊裝前的檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前的檢查對(duì)承包商的監(jiān)督和抽查。安全檢查的實(shí)施自檢自查67新制被系物的管理設(shè)計(jì)文件審批制造檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求吊耳的要求封閉箱件的設(shè)計(jì)與制造敞開(kāi)箱件的設(shè)計(jì)與制造撬裝結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)與制造裝載危險(xiǎn)品箱件的設(shè)計(jì)與制造罐類(lèi)被系物的設(shè)計(jì)與制造新制被系物的管理設(shè)計(jì)文件審批68檢驗(yàn)的方法與要求定期檢驗(yàn)、制造檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)檢驗(yàn)的方法與要求：滲透探傷磁粉探傷超聲波探傷射線探傷拉力試驗(yàn)鋼絲繩吊索、吊帶、吊鏈、吊環(huán)、吊鉤、卸扣、被系物一般規(guī)定技術(shù)要求定期檢驗(yàn)檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的方法與要求定期檢驗(yàn)、制造檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)69現(xiàn)場(chǎng)檢查的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)系物和系物器件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：被系物的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：經(jīng)檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，認(rèn)為被系物經(jīng)過(guò)維修可以繼續(xù)使用，可不作為報(bào)廢處理。修理后的被系物必須重新檢驗(yàn)和吊重試驗(yàn)。這里所指的被系物報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，可視為禁用標(biāo)準(zhǔn)：整體外觀檢查和測(cè)量，出現(xiàn)下列情況之一者禁止使用：局部扭曲度超過(guò)5％的、變形超過(guò)10％、端框架焊縫開(kāi)裂；主體結(jié)構(gòu)梁等關(guān)鍵受力點(diǎn)斷裂；外框及底盤(pán)嚴(yán)重銹蝕，整體腐蝕超過(guò)10％或400平方厘米銹蝕超過(guò)30％應(yīng)立即報(bào)廢；吊耳的環(huán)眼部位表面不平整、裂紋、過(guò)度磨損超過(guò)25%；吊耳的焊縫有漏焊、缺焊、未經(jīng)探傷檢驗(yàn)合格或者探傷檢驗(yàn)不合格而無(wú)法修復(fù)應(yīng)作報(bào)廢處理；吊耳的直面上的扭曲度超過(guò)5％、環(huán)形內(nèi)變形率5％，磨損或銹蝕超過(guò)設(shè)計(jì)尺寸10％的，有裂痕或凹槽而不能通過(guò)換新修復(fù)的都應(yīng)報(bào)廢?，F(xiàn)場(chǎng)檢查的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)系物和系物器件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：70系物和被系物安全管理培訓(xùn)計(jì)劃

系物和被系物的安全管理培訓(xùn)，計(jì)劃分四個(gè)階段進(jìn)行：在《系物和被系物安全檢查細(xì)則》正式實(shí)施前進(jìn)行一次對(duì)該細(xì)則的講座，講座的主要目的是讓天津分公司相關(guān)人員和承包商對(duì)本細(xì)則進(jìn)行了解，重點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵處和不易理解內(nèi)容進(jìn)行講解，以便于相關(guān)人員能夠順暢的閱讀和正確的理解。要求各作業(yè)單位進(jìn)行根據(jù)《系物和被系物安全檢查細(xì)則》的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的疑難問(wèn)題或有歧義的地方及時(shí)向?qū)ｍ?xiàng)負(fù)責(zé)人提出，并由專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)解答。專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人對(duì)各種問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，有針對(duì)行的編寫(xiě)培訓(xùn)教材，在7月20日之前將培訓(xùn)教材發(fā)送到相關(guān)單位或根據(jù)情況由專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)。各單位收到培訓(xùn)教材后組織內(nèi)部培訓(xùn)，要求各單位在8月底之前完成本單位的培訓(xùn)工作。必要時(shí)，專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人對(duì)培訓(xùn)情況進(jìn)行跟蹤，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理情況的反映、資料記錄的查詢和現(xiàn)場(chǎng)檢查（抽查），對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)人員掌握程度和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況進(jìn)行了解。9月上旬，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和執(zhí)行情況進(jìn)行終結(jié)，并向主管領(lǐng)匯報(bào)，通過(guò)主管領(lǐng)導(dǎo)的審查來(lái)決定是否進(jìn)行進(jìn)一步的培訓(xùn)。系物和被系物安全管理培訓(xùn)計(jì)劃系物和被系物的71目前存在問(wèn)題卸扣檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)檢驗(yàn)的方法和手段渤海以外的系物和被系物和其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)?zāi)壳按嬖趩?wèn)題卸扣檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)721、埕北吊車(chē)損壞事故（一）1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：CB-A平臺(tái)2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年4月16日3、財(cái)產(chǎn)損失情況：吊車(chē)把桿損壞4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年4月16日上午09：30，在CB-A平臺(tái)上正在進(jìn)行A10hs井的完井作業(yè)，中海油服鉆井事業(yè)部渤西項(xiàng)目組埕北鉆井隊(duì)吊車(chē)司機(jī)張某在平臺(tái)甲板人員的要求下，吊離吊車(chē)很近的破乳劑罐，由于破乳劑罐靠吊車(chē)很近，在用小鉤起吊貨物時(shí)大鉤距離扒桿很近，扒桿的晃動(dòng)導(dǎo)致大鉤來(lái)回?cái)[動(dòng)，由于擺動(dòng)幅度大導(dǎo)致將大鉤掛在把桿頂部的一根斜拉筋上，在放把桿的過(guò)程中，大鉤鋼絲繩繃緊而吊車(chē)司機(jī)沒(méi)有同時(shí)下放大鉤鋼絲繩，從而把大鉤掛住的斜拉筋一端拉斷，靠近的另一根斜拉筋輕微變形。1、埕北吊車(chē)損壞事故（一）1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：CB-A平臺(tái)73埕北吊車(chē)損壞事故（一）埕北吊車(chē)損壞事故（一）74埕北吊車(chē)損壞事故（一)埕北吊車(chē)損壞事故（一)75埕北吊車(chē)損壞事故（一）事故分析：吊車(chē)司機(jī)未能?chē)?yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，吊車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)致使大鉤擺動(dòng)幅度較大，與吊臂發(fā)生碰撞，并掛在吊車(chē)把桿的斜拉筋上。發(fā)生鉤掛事件后，采取解脫的措施不當(dāng)，對(duì)吊車(chē)造成進(jìn)一步損壞。直接原因：違規(guī)操作。由于吊車(chē)啟動(dòng)速度過(guò)快，造成大鉤晃動(dòng)幅度過(guò)大，造成掛鉤。在埕北A平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)守則中明確規(guī)定“操作要平穩(wěn)，精力要集中，做到安全操作?！钡踯?chē)司機(jī)未能按要求執(zhí)行。未按工作程序進(jìn)行操作。吊車(chē)司機(jī)在沒(méi)有匯報(bào)的情況下自行放把干取大鉤，造成事故。采取措施不當(dāng)，當(dāng)?shù)蹉^掛在把桿上后，下放把桿準(zhǔn)備放到平臺(tái)上進(jìn)行摘鉤，但沒(méi)有下放鋼絲繩，致使大鉤鋼絲繩繃緊，造成大鉤掛住的斜拉筋一端拉斷，靠近的另一根斜拉筋輕微變形。設(shè)備原因。吊車(chē)把桿上部拉筋沒(méi)有防掛設(shè)施。間接原因：未進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。當(dāng)?shù)踯?chē)大鉤掛住后應(yīng)立即停止作業(yè)，并進(jìn)行匯報(bào)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行摘鉤。由于吊車(chē)大鉤自重約500公斤，加上下垂鋼絲繩重量，即使是正常下放，這些重量完全作用在拉筋的一個(gè)點(diǎn)上，已經(jīng)有可能對(duì)把桿拉筋造成損傷。應(yīng)及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，制定適當(dāng)?shù)拇胧┌褤p失減少到最低程度。經(jīng)驗(yàn)不足。小鉤作業(yè)時(shí)，對(duì)大鉤情況不能及時(shí)掌握。吊車(chē)司機(jī)缺乏一定的機(jī)械知識(shí)。埕北吊車(chē)損壞事故（一）事故分析：762、埕北吊車(chē)損壞事故（二）1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：埕北A平臺(tái)2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年4月20日3、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年4月20日04：30，埕北A平臺(tái)在A10hs井完井結(jié)束后進(jìn)行甩鉆桿作業(yè)，中海油服鉆井事業(yè)部渤西項(xiàng)目組埕北鉆井隊(duì)吊車(chē)司機(jī)李某在使用完吊車(chē)放吊車(chē)扒桿過(guò)程中，由于操作失誤將吊車(chē)扒桿壓在了支撐架上造成扒桿一斜拉筋輕微變形。2、埕北吊車(chē)損壞事故（二）1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：埕北A平臺(tái)77埕北吊車(chē)損壞事故（二）埕北吊車(chē)損壞事故（二）78埕北吊車(chē)損壞事故（二）埕北吊車(chē)損壞事故（二）79埕北吊車(chē)損壞事故（二）事故分析：人員操作錯(cuò)誤。吊車(chē)司機(jī)在將把趕回放到支撐架的過(guò)程中，未能準(zhǔn)確定位，致使把桿壓在支撐架的右側(cè)固定槽鋼上，造成扒桿一斜拉筋輕微變形。直接原因：判斷錯(cuò)誤。把桿在回放的過(guò)程中，由于駕駛室與支撐架不在一個(gè)平行線上，觀察角度不夠直觀，吊車(chē)司機(jī)，未進(jìn)行進(jìn)一步觀察，憑感覺(jué)進(jìn)行下放。疏忽和意識(shí)缺乏，在不能準(zhǔn)確把握把桿正常就位的情況下，完全可探出駕駛室進(jìn)行仔細(xì)觀察，對(duì)正后慢慢就位。夜間作業(yè)的影響。雖然吊車(chē)照明燈和平臺(tái)上的照明設(shè)施處于正常狀態(tài)，但由于吊車(chē)司機(jī)對(duì)夜間的環(huán)境不夠熟悉，視覺(jué)效果不好也是造成是事故的直接原因之一個(gè)人違章。吊車(chē)司機(jī)在將吊車(chē)把桿就位的過(guò)程中，沒(méi)有司索指揮，擅自操作。設(shè)備原因。U型把干擱架，沒(méi)有導(dǎo)向裝置。間接原因：技術(shù)缺乏。對(duì)所需要的技術(shù)未能及時(shí)掌握，操作生疏。未能及時(shí)了解相關(guān)情況。鉆井平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)在對(duì)采油平臺(tái)吊車(chē)不熟悉的前提下未能與采油平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)或相關(guān)人員進(jìn)行充分的溝通和交流，在作業(yè)前對(duì)吊車(chē)的狀況不夠了解。埕北A平臺(tái)吊車(chē)守則中明確要求：“應(yīng)了解起重機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，地理情況，吊機(jī)性能，使之心中有數(shù)。”埕北吊車(chē)損壞事故（二）事故分析：803、吊籠吊環(huán)斷裂事件事故地點(diǎn)名稱(chēng)：渤海友誼號(hào)FPSO吊貨甲板發(fā)生事故時(shí)間：2004年5月17日相關(guān)單位名稱(chēng)：飛馬供貨商、水電服務(wù)公司檢驗(yàn)分公司、濱海207船、海工維修公司、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年5月17日，友誼號(hào)水手長(zhǎng)帶領(lǐng)2名海工維修人員從濱海207船上吊運(yùn)貨物，第四吊是海工維修公司的一個(gè)盛裝乙炔氣瓶的籠子,籠內(nèi)裝有8個(gè)乙炔氣瓶和一臺(tái)電焊機(jī)。貨物吊運(yùn)至吊貨甲板泡沫間門(mén)口，在下放過(guò)程中吊籠的橢圓形吊環(huán)突然斷裂從兩米高處墜落到吊貨甲板上。沒(méi)有人員受傷，友誼號(hào)也無(wú)任何財(cái)產(chǎn)損失，海工維修公司有一件工具被砸壞。根據(jù)鋼絲繩上的標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)報(bào)告可以斷定，此吊索具在2004年2月經(jīng)過(guò)渤海石油水電服務(wù)公司檢驗(yàn)分公司檢驗(yàn)合格，編號(hào)為20030102。規(guī)格為￠13mmX1.5m，結(jié)構(gòu)型式為6*37，安全載荷3噸、吊環(huán)安全載荷6噸。3、吊籠吊環(huán)斷裂事件81吊籠吊環(huán)斷裂事件吊籠吊環(huán)斷裂事件82吊籠吊環(huán)斷裂事件吊籠吊環(huán)斷裂事件83吊籠吊環(huán)斷裂事件事故分析：直接原因：吊環(huán)的質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題。吊環(huán)為對(duì)焊件，焊口坡度很小，焊肉較少，表面打磨光滑后殘留的焊肉更少；吊環(huán)標(biāo)注的安全載荷為6噸，但在被系物總重只有0.338噸的情況下發(fā)生噸斷裂。吊鉤與吊環(huán)布匹配。由于吊鉤尺寸較大，吊環(huán)不能自然垂掛在吊勾上，因此吊環(huán)處承受拉力外，同時(shí)還承受一定的剪切力。由于吊環(huán)存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，焊縫處斷裂、崩開(kāi)。間接原因：物料的采辦過(guò)程把關(guān)不到位。采購(gòu)過(guò)程中必須確認(rèn)生產(chǎn)工廠資質(zhì)，包裝、標(biāo)志、質(zhì)量證明書(shū)及第三方檢驗(yàn)報(bào)告，確認(rèn)證書(shū)、資料于實(shí)物的符合性。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的未按檢驗(yàn)程序執(zhí)行且檢驗(yàn)程序和方法存在問(wèn)題。未對(duì)資料進(jìn)行進(jìn)行審查，違反了正常的檢驗(yàn)程序。未采取有效的檢測(cè)手段。對(duì)該吊環(huán)的檢驗(yàn)使用的是磁粉無(wú)損檢測(cè)，磁粉只能發(fā)現(xiàn)近表缺陷，對(duì)對(duì)接焊的檢驗(yàn)效果不佳。檢驗(yàn)人員失誤。該吊環(huán)在進(jìn)行外觀缺陷明顯，但檢驗(yàn)人員在檢查時(shí)未發(fā)現(xiàn)。出海前的安全檢查制度不夠完善，施工單位在送料前沒(méi)有檢查確認(rèn)，在物料出海前的檢查沒(méi)有很好的把關(guān)，船舶向生產(chǎn)設(shè)施吊運(yùn)前沒(méi)有具體的檢查要求。缺少一套系物和被系物管理的標(biāo)準(zhǔn)，從采購(gòu)、使用、檢查、報(bào)廢各個(gè)方面應(yīng)進(jìn)行規(guī)范。人員培訓(xùn)不到位。應(yīng)進(jìn)行對(duì)不可用的系物和被系物進(jìn)行識(shí)別培訓(xùn)以及吊裝作業(yè)的相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)。吊籠吊環(huán)斷裂事件事故分析：844、鋼絲繩崩斷事故井下落物事故事故單位名稱(chēng)：綏中36-1H平臺(tái)2、發(fā)生事故時(shí)間：2004年7月26日3、傷亡人員姓名：王某4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年7月26日18:07，綏中36-1H平臺(tái)，華泰油田新技術(shù)有限公司測(cè)試隊(duì)在H9井測(cè)試結(jié)束后，上提工具串至1294米(測(cè)試堵塞器位置)處受阻，拉力140公斤，增大拉力使絞車(chē)穩(wěn)定拉力至190公斤繃緊測(cè)試堵塞器，穩(wěn)定10分鐘，等待上下壓力平衡；之后上提工具串，當(dāng)拉力增至256公斤力時(shí)，固定地滑輪的鋼絲繩(8mm)突然崩斷，上面第二根防噴管被拉彎；鋼絲在天滑輪處切斷，緊急關(guān)閉防噴器，泄壓，拆卸并上提防噴管后確認(rèn)測(cè)試工具串落井。5、事故分析：主要原因：固定用8mm鋼絲繩經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用有一定程度的疲勞,加之在海上受到一定腐蝕，致使鋼絲繩疲勞斷裂，人員對(duì)鋼絲繩的檢查不到位。4、鋼絲繩崩斷事故井下落物事故855、吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂事故地點(diǎn)名稱(chēng)：“濱海244”及QHD32-6E平臺(tái)發(fā)生事故時(shí)間：2004年10月11日事故相關(guān)單位：中海油服天津分公司事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年10月11日16：00左右，海面有一定涌浪，“濱海244”靠QHD32-6E平臺(tái)，卸載貨物。E平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)下大鉤先將中海油服租賃的1＃住人集裝箱吊上平臺(tái)，隨后準(zhǔn)備吊5＃住人集裝箱?！盀I海244”甲板水手將5＃住人集裝箱吊環(huán)掛上大鉤，吊車(chē)調(diào)整好扒桿角度后慢慢起鉤，在鋼絲繩剛剛吃力，集裝箱還未完全脫開(kāi)船甲板時(shí)，一股鋼絲繩突然從本體斷裂。吊車(chē)大鉤劇烈搖晃，但5＃住人集裝箱沒(méi)有脫離甲板比較平穩(wěn)，沒(méi)有造成吊車(chē)、集裝箱、船舶設(shè)備損壞和任何人員傷害。5、吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂86吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂87吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂88吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂事故分析：直接原因鋼絲繩吊索具缺陷嚴(yán)重。住人集裝箱上的吊索存在松股、局部繩徑明顯縮小、無(wú)法恢復(fù)的變形、一定程度的硬性彎折等現(xiàn)象，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。索具長(zhǎng)期未進(jìn)行保養(yǎng)。銹蝕、缺油嚴(yán)重。住房四個(gè)吊點(diǎn)的四個(gè)卸口大小不一，造成四股鋼絲繩受力不均。出海前的檢查把關(guān)不到位，沒(méi)有對(duì)系物和被系物的證書(shū)進(jìn)行檢查，并且沒(méi)有發(fā)現(xiàn)事物的缺陷。對(duì)系物和被系物的管理認(rèn)識(shí)不夠，缺乏隱患存在意識(shí)；無(wú)意識(shí)的進(jìn)行常規(guī)活動(dòng)；間接原因沒(méi)有按照要求對(duì)承包商提供的設(shè)備進(jìn)行檢查和監(jiān)督；對(duì)承包商施加的影響不夠，沒(méi)有對(duì)所有承包商分發(fā)書(shū)面程序，并提出相關(guān)要求；工作規(guī)程程序強(qiáng)化措施不到位，對(duì)工作沒(méi)有充分監(jiān)測(cè)；吊索未按時(shí)年檢。租借的住人集裝箱，應(yīng)在合同中提出明確要求，并進(jìn)行檢查確認(rèn)。對(duì)系物和被系物的管理缺少一套可行的管理辦法。吊裝集裝箱鋼絲繩斷裂事故分析：896、鋼絲繩斷裂事件1、事故地點(diǎn)名稱(chēng)：26-2平臺(tái)2、發(fā)生事件時(shí)間：2004年11月27日3、相關(guān)單位名稱(chēng)：中法地質(zhì)公司、勘401船、26-2平臺(tái)4、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：2004年11月23日，中法地質(zhì)物料押運(yùn)員孫某將物料及設(shè)備送到碼頭，其中包括一個(gè)生產(chǎn)測(cè)井儀器箱（編號(hào)為PLGR-02內(nèi)裝有放射源的工具箱），在經(jīng)碼頭安檢人員對(duì)資料和實(shí)物檢查合格后，吊裝至勘401船上。同時(shí)將出海物料的證書(shū)資料及在天津海事處辦理的《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品申報(bào)單》、《危險(xiǎn)品運(yùn)輸通知單》交接給本次出海押運(yùn)員某。20:30勘401船起錨出海，但因海況較差，未能按原計(jì)劃抵達(dá)渤中26-2平臺(tái)，經(jīng)過(guò)返港避風(fēng)、錨地拋錨在海上多日顛簸后于27日11:30到達(dá)目的地。當(dāng)時(shí)海況為西風(fēng)6級(jí)、中浪?？?01船拋錨、帶纜后，平臺(tái)人員對(duì)危險(xiǎn)品及吊索具的相關(guān)證明材料進(jìn)行審查確認(rèn)，并決定將帶有源的放射性物料工具箱安排在最后進(jìn)行吊裝（共9吊貨物）?？?01船二副王曉宇是本次負(fù)責(zé)吊裝貨物的指揮人員，在最后吊裝有放射性源的工具箱時(shí)，沒(méi)有注意到工具箱一鋼絲繩掛、卡在工具箱蓋的鎖扣上，也沒(méi)注意到該鋼絲繩已受損，當(dāng)?shù)踯?chē)開(kāi)始吊起工時(shí)，這一根鋼絲繩受力發(fā)生斷裂，王曉宇發(fā)現(xiàn)后，立即指揮平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)放鉤，重新整理并掛好其它吊索后，再次起吊。平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)把工具箱吊至平臺(tái)，在吊裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已經(jīng)損壞。6、鋼絲繩斷裂事件90鋼絲繩斷裂事件鋼絲繩斷裂事件91鋼絲繩斷裂事件直接原因：設(shè)備和材料放置欠妥。勘401船危險(xiǎn)品放置不當(dāng)，中子源小料箱沒(méi)能很好的固定，遇大風(fēng)時(shí)工具箱移位和其它物料發(fā)生碰撞，使工具箱上的索具擠、碰受損。違反《海洋石油作業(yè)放射性及爆炸性物質(zhì)安全管理規(guī)則》中對(duì)運(yùn)輸時(shí)的要求。押運(yùn)人員未能很好履行職責(zé)。中法地質(zhì)押運(yùn)員對(duì)工具箱內(nèi)的源重視不夠，未能按時(shí)進(jìn)行檢查、維護(hù)。不能采取固定箱體或?qū)⒌跛骶呷∠路胖冒踩攸c(diǎn)等措施。個(gè)人違規(guī)。勘401船二副在吊裝貨物時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)工具箱上的吊索受損斷裂仍然指揮吊裝作業(yè)。違反《海洋石油作業(yè)系物管理規(guī)則》第六條規(guī)定“已達(dá)到作業(yè)者或承包商選用的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)使