汽車構(gòu)造試題庫

124/124一、填空題請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。一、1、附著力與驅(qū)動輪所承受的垂直地面的（）成正比。2、排氣行程開始時，排氣門（），進氣門（），活塞由（）向（）移動一個行程。3、曲柄連桿機構(gòu)中不運動的部件是（）部件。4、配氣機構(gòu)的氣門布置方式可分為（）和（）布置。5、實際吸入發(fā)動機的燃料質(zhì)量與空氣質(zhì)量的比值定義為（）。乘積。（二）6、汽車轉(zhuǎn)向輪定位包括（）、（）、（）、（）。7、在發(fā)動機與手動變速箱安裝的是（）。8、組成懸架的部件有（）、()、()。9、組成轉(zhuǎn)向系的部件有（）、（）、（）。二、10、由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的力的最大值稱為（）。11、進氣行程開始時，排氣門（），進氣門（），活塞由（）向（）移動一個行程。（一）12、曲柄連桿機構(gòu)中的往復(fù)運動部件是（）。13、凸輪軸的傳動方式可分為（）（）和（）傳動。14、實際吸入發(fā)動機的空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量的比值定義為（）。15、傳動系的要緊部件有（）（）（）（）。16、操縱發(fā)動機溫度的是（）。17、車橋有（）（）（）（）式三種。18、制動系由行車制動系統(tǒng)和（）構(gòu)成。三、19、車用內(nèi)燃機依照其燃料不同分為（）和（）。20、在內(nèi)燃機工作的過程中，膨脹過程是要緊過程，它將燃料的（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?1、曲柄連桿機構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機將（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊o機構(gòu)。22、氣門導(dǎo)管的功用是給氣門的運動（）。23、過量空氣系數(shù)ａ＝1的稱為（）可燃混合氣；24、汽油噴射系統(tǒng)按汽油噴射方式不同，分為（）噴射式和（）噴射式25、摩擦式離合器有（）（）（）（）大部分組成。26、汽車行駛系由（）、（）、（）、（）大部分組成。27、車架可分為（）、（）。四、28、電子操縱汽油噴射系統(tǒng)中的燃料供給系統(tǒng)有（）（）和（）（）和（）部件。29、A型油泵的分泵柱塞的中心孔是（）孔。30、保證發(fā)動機水冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的部件名稱叫（）。31、潤滑系統(tǒng)中的保證潤滑油供給油壓的部件名稱叫（）。32、發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，需要（）旋轉(zhuǎn)（）。33、懸架可分為（）和（）。34、獨立懸架的車架形式一定是（）。35、中梁式車架的相關(guān)于（）有運動。36、驅(qū)動橋由（）（）（）（）組成。37、差速器有兩種齒輪是（）和（）。五、38、柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：（）燃燒室和（）燃燒室。39、水泵的作用是對冷卻水（），使之在冷卻系中循環(huán)流淌。

40、現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系多采納（）和（）相結(jié)合的復(fù)合潤滑方式.。41、按起動機的操縱方式的不同，操縱機構(gòu)有（）操縱式和（）操縱式兩種。42、離合器要緊由（）、（）、（）和（）四部分組成。43、主動部分有（）（）和（）部件。44、從動盤由（）（）和（）組成。45、驅(qū)動橋由（）（）（）（）組成。（四）六、46、將轎車按發(fā)動機和驅(qū)動橋的相互位置關(guān)系分類，可分為（）、（）和（）三種布置形式。47、四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)需要通過()、()、()和()四個行程。48、汽油發(fā)動機氣缸的排列方式差不多上有三種形式：()、()和()。49、凸輪軸和曲軸之間的傳動方式有（）（）及同步帶傳動等幾種。50、水泵的作用是對冷卻水（），是指在冷卻系中循環(huán)流淌。51、傳統(tǒng)點火系中點火提早調(diào)節(jié)裝置通常有（）和（）兩種方式。52、依照汽車傳動系中傳動元件的特征，傳動系可分為（）、（）和電力式三大類53、驅(qū)動橋由（）、（）、（）和驅(qū)動橋殼組成。（四）七、54、汽車的差不多構(gòu)造差不多上由()、()、()和()組成。55、汽油發(fā)動機的五大系統(tǒng)包括()、()、()、()、和()。56、活塞環(huán)分為()和()兩種。57、柴油比汽油粘度（），蒸發(fā)性（），因此柴油機工作時將柴油以霧狀噴入（），直接在氣缸內(nèi)部形成可燃混合氣，并借助汽缸內(nèi)的高溫自行（）58、現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑多采納（）與（）相結(jié)合的綜合潤滑方式。59、直流電動機的作用是將（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?0、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式要緊有兩種，（）車架和中梁式車架。八、61、()是汽車的動力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。62、依照氣缸體的結(jié)構(gòu)可將其分為三種形式：()、()和()。63、配氣機構(gòu)按氣門的布置型式可分為（）和（）（一）64、發(fā)動機冷卻系按冷卻介質(zhì)不同可分為（）和（）兩種。55、火花塞的功用是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高壓（）并（）可燃混合氣。66、汽車傳動系的差不多功用是將（）發(fā)出的動力傳遞給（），使汽車行駛。67、離合器要緊由（）、（）、（）和操縱機構(gòu)四部分組成。68、按傳動比變化，變速器可分為（）、（）和（）三種。69、汽車制動系包括（）和（）。九、70、活塞連桿組要緊由（）、（）、（）和（）等機件組成71、發(fā)動機的動力性指標(biāo)包括（）和（）72、柴油機可燃混和氣的形成方法差不多上有（）和（）兩種73、依照空氣（）和（）計算出的噴油時刻稱為差不多噴油時刻74、電磁操縱式起動機一般由（）、（）和（）三部分組成75、變速器按傳動比變化方式可分為（）、（）和（）三種76、萬向傳動裝置一般由（

）和（

）組成，有時還加裝中間支承

。77、目前，汽車車架的結(jié)構(gòu)型式要緊有（）車架和（）車架十78、汽車發(fā)動機氣缸的排列方式有（）、（）和（）79、氣門傳動組包括（）、（）、（）和搖臂80、電子操縱汽油噴射系統(tǒng)操縱項目有（）的操縱和（）的操縱81、液壓式車輪制動器分為（）和（）兩大類82、按照車橋上車輪的運動方式和作用，車橋可分為（）、（）、（）和（）四種類型。83、行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括（）、()和（）84、車身類型按照受力情況可分為（）、（）和（）十一、85．氣缸工作容積是指活塞從（）到（）所讓出的空間容積。86．常見的汽油機燃燒室類型有（）、（）、（）。87．依照汽車傳動系中傳動元件的特征，傳動系可分為（）、（）和（）三大類。88．為了幸免運動干涉，傳動軸中設(shè)有由（

）和（

）組成的滑動花鍵聯(lián)接。89．離合器要緊由（）、（）、（）和（）四部分組成。90.發(fā)動機冷卻系的要緊機件有發(fā)動機內(nèi)部的（）；發(fā)動機外部的（）；強制水進行循環(huán)的（）和調(diào)整冷卻水大、小循環(huán)路線的（），以及風(fēng)扇、百葉窗水管等附件。91.轉(zhuǎn)向橋是利用（

）使車輪能夠偏轉(zhuǎn)一定角度，以實現(xiàn)（

）。十二、92、配氣機構(gòu)按照凸輪軸的位置能夠分為（）、（）、和凸輪軸上置式三類。93、萬向傳動裝置一般由（

）和（

）組成，有時還加裝（

）。94、輸油泵有：活塞式、（）、（）和（）等幾種。95、驅(qū)動橋的類型有（

）驅(qū)動橋和（

）驅(qū)動橋兩種。96、當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與自然頻率相等或成某一倍數(shù)時，將會發(fā)生共振，強烈的共振將破壞氣門的正常工作，并可使彈簧折斷。為幸免共振的發(fā)生，常采納三種結(jié)構(gòu)措施：（1）（）；（2）（）；（3）（）。97、單排行星齒輪機構(gòu)的三個差不多元件是（）、（）及（）。98、轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為（

）和（

）兩大類。99、車橋通過（

）和車架相連，兩端安裝（

）。十三、100、依照將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機械能的要緊構(gòu)件的型式，車用內(nèi)燃機可分為（）和（）兩大類。101、由曲軸到凸輪軸的動力傳動方式能夠分為（）、（）和（）等三種形式。電子操縱汽油噴射系統(tǒng)要緊由（）系統(tǒng)、（）系統(tǒng)、（）系統(tǒng)和各種傳感器組成。水冷式發(fā)動機冷卻強度調(diào)節(jié)裝置要緊有（）、（）和百葉窗等。汽車傳動系的功能要緊有（）、（）、（）和差速作用。汽車前輪定位包括：主銷前傾、（）、（）和前輪前束。液壓式車輪制動器分為（）和（）兩大類。汽車自動變速器要緊由（）、（）、液壓操縱系統(tǒng)和電子操縱系統(tǒng)四部分組成。同意左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的傳動機構(gòu)成為（）。十四、做功行程結(jié)束時，___________被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。活塞的頂部是燃燒室的組成部分，用來承受___________。氣門驅(qū)動組最重要的零件是___________，用來驅(qū)動和操縱各缸氣門的開啟和關(guān)閉。發(fā)動機冷卻系為操縱冷卻水的溫度，設(shè)有冷卻強度調(diào)節(jié)裝置，如百葉窗、___________和風(fēng)扇離合器等。發(fā)動機潤滑系中常用的機油泵，有___________和轉(zhuǎn)子式兩種。膜片彈簧離合器可不能因離心力產(chǎn)生彎曲而導(dǎo)致彈力__________。等速萬向節(jié)的原理是傳力點永久位于兩軸交點的___________上。單級主減速器只有一對___________傳動，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小、體積小、傳動效率高。汽車行駛系的功用是把來自于傳動系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的___________。汽車車架跨接在前后__________上，是支承車身，承受汽車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件。十五、四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括_________、_________、_________和_________。氣門由_________和_________兩部分組成。曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的_________和_________。為幸免傳動系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有_________。汽車變速器要緊由_________、_________和_________等幾部分組成。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動副的主動件是_________，從動件是_________。減振器裝在_________與_________之間。半軸是在_________與_________之間傳遞動力的實心軸。液力變矩器的工作輪包括_________、_________和導(dǎo)輪。十六、128、車用活塞內(nèi)燃機依照其燃料不同分為（）和（）。129、起動機一般由（）、（）和離合機構(gòu)組成。130、按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，一般運輸汽車分為乘用車和（）。131、汽車一般分為（）、（）、（）、電器與電子設(shè)備四個組成部分。132、多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機（）。133、關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機，每進行一次能量轉(zhuǎn)換，均要通過進氣、（）、（）、（）四個過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。134、驅(qū)動橋的類型有（）式驅(qū)動橋和（）式驅(qū)動橋兩種。135、驅(qū)動橋由（）、（）、（）和驅(qū)動橋殼組成。136、在汽車起步前，應(yīng)使變速器處于（）位置，將（）與驅(qū)動輪之間的聯(lián)系斷開。137、主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩（）并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。十七、138、汽車（）系統(tǒng)是位于發(fā)動機和驅(qū)動車輪之間的動力傳動裝置。139、汽車有害排放物要緊有（））和（）140、生成CO的要緊緣故是CH燃料的（）燃燒。、轉(zhuǎn)化裝置是利用催化劑的作用將排氣中的（））和（）轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉(zhuǎn)化裝置。142、車用活塞內(nèi)燃機依照其燃料不同分為（）和（）。143、現(xiàn)代汽油發(fā)動機壓縮比一般為（），柴油機壓縮比一般為16～22。144、由于離合器的接合緊密程度逐漸（），發(fā)動機經(jīng)（）系統(tǒng)傳給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加。145、汽車一般分為（）、（）、（）、電器及電子設(shè)備四個部分。（十六）、當(dāng)傳給離合器的轉(zhuǎn)矩超過其所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時，其主、從動部分之間將產(chǎn)生（），防止傳動系統(tǒng)（）。、依照膜片彈簧離合器分離時，分離指內(nèi)端受推力依舊受拉力?？蓪⒛て瑥椈呻x合器分為（）膜片彈簧離合器和（）膜片彈簧離合器。十八、全輪驅(qū)動起源于專門早往常的（）車。車用活塞內(nèi)燃機依照其燃料不同分為（）和（）。在汽車起步前，應(yīng)使變速器處于（）檔位置離合器的另一功用是保證()系統(tǒng)換檔時工作平順。汽車一般分為（）、（）、（）、電器及電子設(shè)備四個部分。（十六）無級式變速器的（）在一定的范圍內(nèi)可按無限多級變化。膜片彈簧離合器分離時分離指內(nèi)端受推力依舊受拉力?？煞譃椋ǎ┠て瑥椈呻x合器和（）膜片彈簧離合器。（十七）按傳動比變化方式不同，變速器可分為有級式、（）和（）三種。萬向傳動裝置一般要緊由（）和（）組成。壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣（）和（）越高，（）速度增快，因而發(fā)動機發(fā)出的（）增大，（）提高，經(jīng)濟性越好。十九、158、機體的作用是（），安裝（）并承受（）。159、頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有（）、（）、（）三種布置型式。160、發(fā)動機在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應(yīng)供給（）的混合氣；怠速工況應(yīng)供給（）的混合氣；中等負(fù)荷時應(yīng)供給（）的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時應(yīng)供給（）的混合氣；加速工況時應(yīng)供給()的混合氣。161、曲軸箱的通風(fēng)方式有（）和（）兩種方式。162、驅(qū)動橋要緊是由（）、（）、（）和（）等組成。163、懸架一般由（）、（）和、（）三部分組成。164、為了保證汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便和靈敏，目前最有效的方法確實是在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加裝（）。二十、165、曲柄連桿機構(gòu)將活塞的（）轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的（）。166、常用汽油機燃燒室形狀有以下幾種：（），（），（）。167、機械式傳動系一般由（）、（）、（）和（）組成。168、能實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的車橋稱為（）。169、主減速器的要緊功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩（）并相應(yīng)（）轉(zhuǎn)速，并可依照需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。170、節(jié)溫器安裝在水泵的進水口或氣缸蓋的出水口，其作用是依照發(fā)動機（）的高低，自動改變冷卻水的（）及（），以使發(fā)動機始終在最合適的溫度下工作。171、現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑多采納（）和（）相結(jié)合的綜合潤滑方式。172、萬向節(jié)是萬向傳動裝置中實現(xiàn)（）傳動的要緊部件，萬向節(jié)分為（）和（）。二十一、173、按活塞運動方式的不同，活塞式內(nèi)燃機可分為式和式兩種。174、按冷卻方式的不同，活塞式內(nèi)燃機分為和兩種。175、凸輪軸由通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。。176、活塞頂部與、共同組成燃燒室。177、是指發(fā)動機對外無功率輸出的工況。178、冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同能夠分為和。179、汽車發(fā)動機潤滑劑包括和兩種。180、發(fā)動機點火系統(tǒng)，按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為點火系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。181、發(fā)動機起動時，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機本身及其附件內(nèi)相對運動的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需的力矩稱為。182、機械式傳動系統(tǒng)要緊由、、和驅(qū)動橋組成。二十二、183、直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機為，反之則為外燃機。184、依照所用燃料種類，活塞式內(nèi)燃機要緊分為、和發(fā)動機三類。185、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的工作腔稱作。186、曲柄連桿機構(gòu)由、連桿組和的零件組成。187、汽油機所用的燃料是汽油，在進入氣缸之前，汽油和空氣已形成。188、直列型發(fā)動機在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經(jīng)進入排氣歧管，再由排氣歧管進入、催化轉(zhuǎn)換器和，最后由排到大氣中。這種排氣系統(tǒng)稱作單排氣系統(tǒng)。189、的要緊功用是把受熱零件汲取的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。190、是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。191、分電器由、、和點火提早調(diào)節(jié)裝置等組成。192、發(fā)動機常用的起動方式有、和等多種形式。二十三、193、輪缸式鼓式制動器按照結(jié)構(gòu)和工作特點不同，分為()、()、()、()和()。194、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的要緊構(gòu)件有（）、（）、（）以及轉(zhuǎn)向減振器等。195、前輪定位包括（）、（）、（）和（）。196、懸架要緊由（）、（）、（）等三部分組成。197、離合器從動部分由（）、（）和（）三個差不多部分組成。198、電子操縱汽油噴射系統(tǒng)操縱項目有：（）的操縱和（）的操縱。二十四、199、液壓式車輪制動器分為（）、和（）兩大類。200、轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)一般可分為：()、()和()。201、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式要緊有兩種，（）和（）。202、車輪一般由（）、（）、（）組成。203、獨立懸架按車輪的運動形式可分為（）、（）、（）三種。204、離合器從動部分由（）、（）和（）三個差不多部分組成。205、電子操縱汽油噴射系統(tǒng)操縱項目有：（）的操縱和（）的操縱。206、斷油操縱包括（）和（）。二十五、207、一般運輸汽車可分為轎車、客車和貨車，并按照各自的要緊特征參數(shù)分級，即轎車按照發(fā)動機的（）、客車按照車輛的（）、貨車按照汽車的（）分級。208、由此可知，汽車所能獲得的（）受附著力的限制。209、壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣（）和（）越高，燃燒速度（），因而發(fā)動機發(fā)出的（）增大，熱效率提高，經(jīng)濟性越好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，引起爆燃，反而功率下降。當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的（）即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的（）。可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中（），以便進行下一個工作（）。由于燃燒室占有一定的（），因此在排氣終了時，不可能將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣稱為（）。四沖程汽油機通過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點間往復(fù)移動了()個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)了()周。。四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)的四個活塞行程中，只有一個行程是()，其余三個行程則是作功的輔助行程。按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1—1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量分級，發(fā)動機排量在1.6~2.5L之間的轎車屬于（）轎車。216、汽車邊梁式車架的兩根縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為（），也有做成Z字形或（）斷面。二十六、氣缸蓋用來密封氣缸的上部，與（）、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。氣缸墊是用于保證氣缸體與氣缸蓋間的（），防止漏氣、漏水。燃油系統(tǒng)的功用是依照發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需求，向發(fā)動機供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的（）混合形成可燃混合氣。壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣（）和（）越高，燃燒速度（），因而發(fā)動機發(fā)出的（）增大，熱效率提高，經(jīng)濟性越好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，引起（），反而功率下降。（二十五）直列型發(fā)動機在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經(jīng)排氣門進入排氣歧管，再由排氣歧管進入排氣管、催化轉(zhuǎn)換器和（），最后由排氣管出口排到大氣中。發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點，無法滿足汽車行駛的差不多需要，通過傳動系統(tǒng)的主減速器，能夠達(dá)到（）的目的。由于燃燒室占有一定的（），因此在排氣終了時，不可能將廢氣排盡，這一部分留下的廢氣稱為（）。汽車行駛系統(tǒng)的功用是承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個方向的（）。驅(qū)動橋由（）、（）、（）、萬向節(jié)、驅(qū)動橋殼（或變速器殼體）和驅(qū)動車輪等零部件組成。按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1—1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量分級，發(fā)動機排量在1.6~2.5L之間的轎車屬于（）轎車。226、三軸式變速器要緊有三根軸：（）、（）、和（）。二十七、227、氣環(huán)的截面形狀要緊有（）、（）、（）、（）、（）幾種228、氣缸套有（）和（）兩種229、挺柱分為（）和（）兩種230、電控燃油噴射系統(tǒng)由（）、（）、（）及（）組成231、柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：（）燃燒室和（）燃燒室232、現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑多采納（）與（）相結(jié)合的綜合潤滑方式233、萬向傳動裝置一般由（）和（）組成，有時還要加裝（）二十八、234、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有（）、（）、（）三種235、四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是（）或（）；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是（）或（）。236、凸輪軸由曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，它們之間的傳動方式有（）、（）及（）傳動等幾種237、車用汽油機工況變化范圍專門大，依照汽車運行的特點，可將其分為（）、（）、（）、（）、（）等五種差不多工況。238、柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：（）和（）239、按照車輪上車輪的運動方式和作用，車橋可分為（）、（）、（）和支持橋四種類型二十九、240、現(xiàn)代汽車的類型盡管專門多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的差不多組成大體都可分為（）、（）、（）和電器設(shè)備四大部分。頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有（）、（）、（）三種布置型式。萬向傳動裝置一般由（）、（）和（）等組成。前輪定位包括（）、（）、前輪外傾和前輪前束四個參數(shù)。我國的交通規(guī)則規(guī)定，右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的（）。排氣制動裝置是利用（），汲?。ǎ┢嚨膽T性能量?？扇蓟旌蠚夤┙o和廢氣排出裝置包括（）、（）和（）等零部件。曲柄連桿機構(gòu)的要緊零件可分為（）、（）和（）三個組。三十、汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中，都不可幸免地受到外界的各種阻力。這些阻力要緊有（）、（）、和（）。（）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的作用是將（）傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車輪，以實現(xiàn)（）。評價制動性能的要緊指標(biāo)是（）、（）、（），通常以（）來間接衡量汽車的制動性能。汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，都必須通過（）、（）、（）和（）如此一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有（）、（）、齒形帶傳動等三種形式。汽油機燃料供給系一般由（）、（）、（）和可燃混合氣供給和廢氣排出裝置等組成。驅(qū)動橋要緊是由（）、（）、半軸和橋殼等組成。二、單項選擇題在每小題列出的備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。1、目前，手動變速箱用的變速機構(gòu)是（）A．外齒輪嚙合齒輪傳動B．定軸內(nèi)嚙合齒輪傳動C．行星齒輪傳動D．液壓傳動機構(gòu)2、下列不是轉(zhuǎn)向輪定位的是（）A．前輪外傾B．前輪前束C．內(nèi)外半軸用萬向節(jié)D．主銷后傾3、下列不是獨立懸架元件的是（）A．鋼板彈簧B．轉(zhuǎn)向直拉桿C．橫向穩(wěn)定器D．轉(zhuǎn)向節(jié)4、實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的機構(gòu)是（）A．轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾B．轉(zhuǎn)向輪主銷外傾C．轉(zhuǎn)向梯形D．半軸5、汽車車輪領(lǐng)從蹄制動器的摩檫片形狀是（）A．平面B．圓柱面C．錐形面D．球面6、是發(fā)動機動力指標(biāo)的是（）A．發(fā)動機的速度B．汽車的承載能力C．發(fā)動機的有效功率D．發(fā)動機排量7、有分隔式燃燒室的發(fā)動機是（）A．汽油機B．柴油機C．汽油機和柴油機8、沒有濾清器的系統(tǒng)是（）A．燃油供給系統(tǒng)B．空氣供給系統(tǒng)C．電子操縱系統(tǒng)D．潤滑系9、A型噴油泵的噴油量取決于（）A．分泵的行程B．取決驅(qū)動分泵的凸輪C．分泵的有效行程D．出油閥10、A型噴油泵的分泵數(shù)量與該發(fā)動機汽缸數(shù)（）A．二比一B．一比一C．一比二D．三比一11、附著作用的力有（）A．輪胎與地面的摩檫力B．法向力C．驅(qū)動力D．制動力12、排氣門開啟，進氣門關(guān)閉，活塞上行。一定是（）A．進氣行程B．排氣行程C．膨脹行程D．壓縮行程13、汽車有點火系統(tǒng)，一定是（）A．發(fā)動機是汽油機B．發(fā)動機是柴油機C．電動車D．無級變速器14、發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構(gòu)中靜止的部件是（）A、曲柄B、連桿C、機體D、活塞環(huán)15、配氣相位是用（）表示A、凸輪軸的轉(zhuǎn)角B、曲軸的轉(zhuǎn)角C、活塞行程D、活塞到達(dá)上止點時刻16、汽油噴射的電子操縱系統(tǒng)核心元件是（）A、傳感器B、ECUC、執(zhí)行器D、氧傳感器17、A型多缸噴油泵是（）A、一個分泵B、發(fā)動機幾缸就幾個分泵C、取決于凸輪軸的結(jié)構(gòu)D、兩個分泵18、石蠟節(jié)溫器操縱冷卻液進行大小循環(huán)是靠（）A、石蠟體積隨溫度變化B、靠作用在石蠟上的彈簧力C、靠石蠟對冷卻液的壓力D、冷卻液對石蠟的壓力19、發(fā)動機的潤滑系，相對運動速度高的部件一定是（）A、飛濺潤滑B、壓力潤滑C、自潤滑D、不用潤滑20、汽油機的點火提早角與（）有關(guān)A、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)B、與汽車的行使速度C、與駕駛員的操縱技術(shù)D、進氣系統(tǒng)21、不承受壓力的活塞環(huán)是（）。

A．第一道B.第二道；C、油環(huán)22、直列式發(fā)動機全支承曲軸的主軸頸數(shù)比汽缸數(shù)（）。

A．相等；B.少一個；C、多一個23、汽油箱內(nèi)部與大氣應(yīng)（）。

A．密封隔離；B．相通；C．.依照情況密封或相通24、沒有空氣流量傳感器的汽油噴射系統(tǒng)是（）A．燃油供給系統(tǒng)；B．空氣系統(tǒng)；C．電子操縱系統(tǒng)25、汽車發(fā)動機有相對運動的機件較理想的摩擦方式是（）。A．干摩擦B．半干摩擦C．液體摩擦D．半液體摩擦

26、斷電器凸輪每轉(zhuǎn)360o，各缸按點火順序點火（）次。A．一次；B．幾個缸幾次；Cv二次27、當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（）。

A．不轉(zhuǎn)動；B．與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不相同；C．與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同28、汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（）。

A．只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B．只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C．既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)29、不能實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的車橋稱為（）。A．轉(zhuǎn)向橋；B．支撐橋；C．驅(qū)動橋30、轉(zhuǎn)向搖臂下端連接（）。

A．橫拉桿B．直拉桿C．轉(zhuǎn)向節(jié)臂D．梯形臂31、附著作用力是（）A、是阻礙輪胎是否打滑的力；B、是滾動力；C、空氣阻力；D行駛阻力32、排氣門關(guān)閉，進氣門關(guān)閉，活塞上行。一定是（）A、進氣行程；B、排氣行程；C、膨脹行程；D壓縮行程33、汽車發(fā)動機無點火系統(tǒng)，一定不是（）A、汽油機；B、柴油機；C、電動車；D、混合動力電動汽車34、發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運動的部件是（）A、曲柄；B、連桿；C、機體；D活塞環(huán)35、氣門重疊發(fā)生在（）A、活塞上止點；B、活塞下止點；C、活塞運動的任一位置；D、排氣門關(guān)閉時36、汽油噴射的電子操縱系統(tǒng)的燃油供給系的元件是（）A、噴油器；B、氧傳感器；C、油壓傳感器；D、壓力傳感器37、A型噴油泵產(chǎn)生噴油壓力的元件是（）A、分泵；B、出油閥；C、噴油器；D、噴油嘴38、冷卻液進行大小循環(huán)是由（）操縱A、石蠟體積隨溫度變化；B、靠作用在石蠟上的彈簧力；C、靠冷卻液對石蠟的壓力；D、靠水溫操縱39、發(fā)動機的氣缸和活塞的潤滑是（）A、飛濺潤滑；B、壓力潤滑；C、自潤滑；D、不用潤滑40、汽油機的點火提早角有（）A、真空自動調(diào)節(jié)器；B、配電盤自動調(diào)節(jié)器；C、與駕駛員的操縱技術(shù)有關(guān)；D、電子調(diào)節(jié)41、下列是傳動系功能的是（）A、轉(zhuǎn)向行駛；B、駐車制動；C、驅(qū)動車輪；D、實現(xiàn)汽車倒向行使42、目前，自動變速箱用的變速機構(gòu)是（）A、外齒輪嚙合齒輪傳動；B、定軸內(nèi)嚙合齒輪傳動；C、行星齒輪傳動43、下列是轉(zhuǎn)向輪定位的是（）A、前輪外傾；B、后輪浮動；C、內(nèi)外半軸用萬向節(jié)44、下列是獨立懸架元件的是（）A、鋼板彈簧；B、轉(zhuǎn)向直拉桿；C、制動蹄45、實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的機構(gòu)是（）A、轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾；B、轉(zhuǎn)向輪主銷外傾；C、轉(zhuǎn)向梯形46、汽車車輪的制動器的摩檫片形狀一定不是（）A、平面；B、圓柱面；C、錐形面47、依照懸架的結(jié)構(gòu)型式，是獨立懸架的車橋的是（）A、斷開式車橋；B、非斷開式車橋48、是機械轉(zhuǎn)向系的部件是（）A、轉(zhuǎn)向直拉桿；B、轉(zhuǎn)向油泵；C、主銷49、不是汽車駐車制動系的部件是（）A、制動主缸；B、手制動系

50、是變速器的功用(）A、倒車行駛；B、轉(zhuǎn)向行駛；C、駐車51、關(guān)于表面點火，下列講法不正確的是（）。A．表面點火發(fā)生時，伴有強烈的敲擊聲。B.表面點火所產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機件負(fù)荷增加，壽命降低。C．表面點火屬于正常燃燒。D.表面點火也稱為早燃。52、關(guān)于四沖程發(fā)動機，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周。A.2B.6C.1D.453、進氣門提早開啟的目的是（）A.保證進氣行程開始時進氣門已開大，減小進氣阻力，使新奇氣體順利充入氣缸。B.使氣缸內(nèi)的壓力增加C.使氣缸內(nèi)的壓力減小D.改善排氣情況54、關(guān)于氣門彈簧的作用，下列講法中不正確的是（）A.彈簧張力能夠克服氣門及傳動件產(chǎn)生的間隙B.安裝氣門彈簧時不需要預(yù)緊力C.保證氣門及時落座并緊密貼合D.可防止氣門在發(fā)動機振動時因跳動而破壞密封55、關(guān)于汽油機點火提早角下列講法正確的是（）A.點火提早角是指火花塞跳火瞬時至活塞運行到上止點時所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)角B.最佳點或提早角應(yīng)設(shè)計成汽油機的燃燒發(fā)生爆燃之后C.點火提早角對發(fā)動機的動力性、排放性沒有阻礙D.最佳提早角能夠通過油門來操縱56、有關(guān)單向離合器的講法正確的是（）A.其作用是將電動機的動力傳遞給發(fā)動機飛輪以起動發(fā)動機，并由防止逆轉(zhuǎn)動的作用B.增加起動機功率C.提高發(fā)動機的經(jīng)濟性D.滾柱式單向離合器傳遞較大扭矩時，滾柱容易卡住，不能滿足大功率起動機的要求57、在手動變速器中有一對傳動齒輪，其中主動齒輪的齒數(shù)是A，從動齒輪的齒數(shù)是B，且A大于B，此傳動的結(jié)果將會是（）A.減速、減扭B.減速、增扭C.增速、減扭D.增速、增扭58、在變速器操縱桿上一般用什么字母表示倒檔（）A.FB.RC.ED.B59、汽車驅(qū)動橋要緊由（）、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成A.主減速器B.離合器C.轉(zhuǎn)向盤D.轉(zhuǎn)向器60、用于連接和安裝左右車輪的（）等部件稱為車橋A.車軸B.差速器C.車架D.軸承61、在做功行程，曲軸轉(zhuǎn)過的角度為（）。A．由00旋轉(zhuǎn)到1800B.由1800旋轉(zhuǎn)到3600C．由5400旋轉(zhuǎn)到7200D.由3600旋轉(zhuǎn)到540062、正時齒輪上都有正時記號，它的作用是（）。A.保證齒輪嚙合良好B.保證配氣和點火正時C.保證進氣和排氣準(zhǔn)時D.沒什么作用63、假如某發(fā)動機的進氣提早角為200，進氣遲后角為300，那么它的進氣持續(xù)角度為（）A.1800B.2000C.230064、在理想情況下，可燃混合氣能完全燃燒，其空燃比為（）A.11.7B.12.7C.13.7D.14.765、下列講法中正確的是（）A.曲軸主軸承和連桿軸承是采納飛濺潤滑B.配氣機構(gòu)的凸輪采納壓力潤滑C.發(fā)動機的水泵及發(fā)電機軸承采納潤滑脂潤滑D.噴油泵采納機油潤滑66、汽車的離合器安裝于（）A.發(fā)動機與變速器之間B.變速器與后驅(qū)動軸之間C.帶輪與變速器之間D.分動器與變速器之間67、變速器的功用是（）A.改變傳動比，實現(xiàn)倒車和中斷動力B.減速增扭C.改變發(fā)動機輸出功率D.只改變傳動比68、汽車的萬向傳動裝置的組成有（）A.半軸B.萬向節(jié)C.萬向節(jié)、傳動軸D.半軸殼體69、主減速器的功用是（）A.差速作用B.將動力傳遞給左右半軸C.只起減速作用D.減速增矩，改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向70、汽車懸架的作用是把路面作用于車輪上的（）、側(cè)向反力和縱向反力以及這些反力所造成的轉(zhuǎn)矩傳遞到車架上，并減少汽車振動，以保證汽車正常行駛。A.垂直反力B.滾動阻力C.坡度阻力D.附著力71、V型八缸四沖程發(fā)動機有（）個曲拐。A.8B.6C.4D.272、關(guān)于氣門數(shù)目，下列講法不正確的是（）。A.每缸一進一排的氣門結(jié)構(gòu)不能保證良好的換氣質(zhì)量B.氣門數(shù)目增加，會提高發(fā)動機的充氣效率C.氣門數(shù)目增加，會降低發(fā)動機的動力性能D.氣門數(shù)目增加，使發(fā)動機的進、排氣通道面積大大增加73、在配氣相位的四個角度參數(shù)中，（）的大小對發(fā)動機的性能阻礙最大。A.進氣提早角B.進氣遲后角C.排氣提早角D.排氣遲后角74、依照汽油機正常燃燒過程中汽缸壓力的變化，可將燃燒過程分為速燃期、后燃期和（）A.著火延遲期B.表面點火期C.緩燃期D.爆燃期75、直流電動機一般由電樞總成、磁極（）和外殼等其他附件組成A.起動開關(guān)B.蓄電池C.電刷與刷架D.預(yù)熱塞76、在正常情況下，發(fā)動機工作，汽車離合器踏板處于自由狀態(tài)時（）A.發(fā)動機的動力不傳遞給變速器B.發(fā)動機的動力傳遞給變速器C.離合器分離杠桿受力D.離合器的主動盤與被動盤分離77、在手動變速器中，依照主軸的不同，常見的變速器有（）A.一軸式和二軸式B.二軸式和三軸式C.一軸式和三軸式D.三軸式和四軸式78、主、從動軸具有最大交角的萬向節(jié)是（）A.球籠式B.球叉式C.雙聯(lián)式D.三銷軸式79、現(xiàn)代汽車幾乎都采納充氣輪胎，輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為斜交胎和（）A.有內(nèi)胎輪胎B.無內(nèi)胎輪胎C.橡膠臺D.子午線輪胎80、當(dāng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的動力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)故障時，駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時將（）實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。A.還能B.不能C.汽車高速行駛時能D.不能確定81、兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸()，且無中間軸。A．重合B．垂直C．平行D．斜交82、下列哪個萬向節(jié)是等速萬向節(jié)（）A.十字軸式剛性萬向節(jié)B.雙聯(lián)式萬向節(jié)C.三銷軸式萬向節(jié)D.球籠式萬向節(jié)83、對水溫傳感器描述正確的是（）A.輸出電壓隨溫度升高而升高B.輸出電壓隨溫度升高而降低C.水溫傳感器輸出矩形方波電壓信號D.水溫傳感器輸出正弦電壓信號84.設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分不為n1和n2，則有()。

A．n1+n2=n0

B．n1＋n2=2n0

C．n1+n2=1/2n0

D．n1=n2=n085、直列四缸發(fā)動機的點火順序應(yīng)為（）A.1234B.1324C.1342D.143286、下列傳感器中輸出矩形脈沖信號的是（）A.熱敏電阻水溫傳感器B.光電式曲軸位置傳感器C.二氧化鋯型氧傳感器D.線性節(jié)氣門位置傳感器87、下列不是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)點的是（）A.在發(fā)動機不需要重大變動的前提下，使功率提高20%～50%，高增壓甚至超過100%。B.回收一部分廢氣能量，使發(fā)動機的經(jīng)濟性提高3%～4%C.改善發(fā)動機的加速性能D.排氣噪聲相對減小，對減少排氣污染有利88、下列哪種水能夠作為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的冷卻水使用（）A.雨水B.井水C.河水D.海水89、液力變矩器中與發(fā)動機飛輪相連的元件為（）A.導(dǎo)輪B.渦輪C.從動軸D.泵輪90、為獲得最佳的制動效果，ABS系統(tǒng)將車輪滑移率操縱在下列哪個范圍（）A.10%左右B.20%左右C.50%左右D.100%91、電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是：（）A．保持油泵泵出的油壓恒定B．保持油路中的油壓與進氣管壓力之差恒定C．保持進油管內(nèi)油壓恒定D．保持燃油導(dǎo)軌中的油壓恒定92、柴油機中混合氣燃燒的大部分熱量在下列哪個過程中釋放出來（）A.備燃期B.速燃期C.緩燃期D.后燃期93、發(fā)動機中應(yīng)該采納壓力潤滑的部位是（）A.主軸承B.氣缸壁C.凸輪D.分電器軸94.電控發(fā)動機進行空燃比反饋修正是以下列哪個傳感器的信號為依據(jù)（）

A．節(jié)氣門位置傳感器

B．空氣流量傳感器

C．氧傳感器

D．爆震傳感器95、下列不是起動系中預(yù)熱裝置的是（）A.電熱塞B.電樞C.進氣加熱器D.火焰預(yù)熱器96、三軸式變速器要緊用于下列哪種布置形式（）A.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動B.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動C.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動D.發(fā)動機中置后輪驅(qū)動97、設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分不為M1、M2，則有()。A．M1=M2=M0

B．M1=M2=2M0

C．M1=M2=1/2M0

D．M1+M2=2M098、車輪前束是為了調(diào)整下列哪一項所帶來的不良后果而設(shè)置的。（）A．主銷后傾角B．主銷內(nèi)傾角C．車輪外傾角D．車輪內(nèi)傾角99.6135Q柴油機的缸徑是（

）。

A．61mm

B．613mm

C．13mm

D．135mm100、在汽車制動過程中，假如只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能()A．失去轉(zhuǎn)向能力B．甩尾C．正常轉(zhuǎn)向D．調(diào)頭101．四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)（）。A、四周B、三周C、二周D、一周102．兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸()，且無中間軸。A．重合B．垂直C．平行D．斜交103．車輪前束是為了調(diào)整()所帶來的不良后果而設(shè)置的。A．主銷后傾角B．主銷內(nèi)傾角C．車輪外傾角D．車輪內(nèi)傾角104．（）式變速器具有若干個數(shù)值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。A、有級B、無級C、自動操縱D、綜合105．多缸發(fā)動機為使各缸工作溫度均勻。分水管上的孔（）。A、前大后小B、前小后大C、兩邊大中間小D、一樣大106．離合器的從動部分包括()。A．離合器蓋B．壓盤C．從動盤D．壓緊彈簧107．在發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（）。A、只有大循環(huán)B、只有小循環(huán)C、大、小循環(huán)同時存在D、冷卻水將不循環(huán)108．轉(zhuǎn)子式機油泵工作時，（）。A、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速B、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速C、內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相等D、內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不確定109．正常工作的發(fā)動機，其機油泵的限壓閥應(yīng)該是（）。A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機時開，冷機時關(guān)C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機時關(guān)，冷機時關(guān)110．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離111．發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的要緊流向是（）。A、機油濾清器→機油泵→粗濾器→細(xì)濾器→主油道→油低殼B、機油濾清器→機油泵→粗濾器→主油道→油低殼C、機油濾清器→機油泵→細(xì)濾器→主油道→油低殼D、機油濾清器→粗濾器→機油泵→主油道→油低殼112．為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成()。A．空心的B．實心的C．半空、半實的D．無所謂113．（）要緊優(yōu)點是能使沉積在環(huán)槽中的結(jié)焦被擠出，幸免了活塞環(huán)被粘結(jié)在環(huán)槽中而折斷。A、矩形環(huán)B、錐面環(huán)C、梯形環(huán)D、扭曲環(huán)114．采納非獨立懸架的汽車，其車橋一般是()。A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A，B均可D．與A，B無關(guān)115．（）式變速器具有若干個數(shù)值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。A、有級B、無級C、自動操縱D、綜合116．四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)（）。A、四周B、三周C、二周D、一周117．四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)（）。A、四周B、三周C、二周D、一周118.關(guān)于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是()。A．一檔B．二檔C．四檔D．五檔119．正常工作的發(fā)動機，其機油泵的限壓閥應(yīng)該是（）。A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機時開，冷機時關(guān)C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機時關(guān)，冷機時關(guān)120．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母能夠()。A．轉(zhuǎn)動B．軸向移動C．A，B均可D．A，B均不可121、發(fā)動機壓縮比的正確講法是()。氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比；氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比；氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比；氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比。122、按1-2-4-3順序工作的四缸發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。A．進氣B．壓縮C．做功D．排氣123、設(shè)某發(fā)動機的進氣提早角為α，進氣遲后角為β，排氣提早角為γ，排氣遲后角為δ，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（）。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ124、在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對()。A．渦輪增壓機進行冷卻B．渦輪軸承進行冷卻C．進氣進行冷卻D．排氣進行冷卻125、活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）。A．壓力潤滑B．飛濺潤滑C．潤滑脂潤滑D．壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行126、離合器分離軸承前端與膜片彈簧小端（或分離杠桿內(nèi)端）之間的間隙是為了()。A．實現(xiàn)離合器踏板的自由行程B．減輕從動盤磨損C．保證摩擦片正常磨損后離合器不失效D．防止熱膨脹失效127、在手動變速器中為了防止同時掛入兩個檔，變速器采納的裝置是()。A．自鎖裝置B．互鎖裝置C．倒檔鎖裝置D．同步器128、十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過()。A．一周B．小于一周C．大于一周D．不一定129、汽車懸架的作用是把路面作用于車輪上的()和縱向反力（牽引力和制動力）和（）以及這些力所造成的轉(zhuǎn)矩傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛。A．垂直反力（支承力）B．滾動阻力C．側(cè)向反力D．附著力制動器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動軸上，制動力矩需通過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為()A．盤式制動器B．鼓式制動器C．領(lǐng)從蹄式制動器D．中央制動器131、活塞從上止點到下止點所掃過的空間容積是()。A.活塞行程 B.氣缸工作容積C.發(fā)動機排量 D.氣缸總?cè)莘e132、曲柄連桿機構(gòu)的作用是把燃料燃燒時的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，由活塞連桿組、曲軸飛輪組和()三部分組成。A.氣缸蓋 B.連桿C.機體組 D.飛輪氣門驅(qū)動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其功用是()。A.定時驅(qū)動氣門使其開啟 B.定時驅(qū)動氣門使其閉合C.定時驅(qū)動凸輪軸使其轉(zhuǎn)動 D.定時驅(qū)動氣門使其開閉134、發(fā)動機工作時，不可幸免地要產(chǎn)生金屬磨屑，需要通過()將這些磨屑從零件表面沖洗下來。A.汽油 B.潤滑油C.冷卻液 D.蒸餾水135、柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比較，沒有()。A.潤滑系統(tǒng) B.冷卻系統(tǒng)C.供給系統(tǒng) D.點火系統(tǒng)汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪，使()。A.汽車發(fā)動機產(chǎn)生牽引力 B.路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生反作用力C.車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力 D.車輪產(chǎn)生牽引力當(dāng)汽車進行緊急制動時，發(fā)動機和傳動系急劇降低轉(zhuǎn)速，其中所有零件將產(chǎn)生專門大的慣性力矩，防止傳動系超過其承載能力的部件是()。A.離合器 B.變速器C.主減速器 D.制動器主減速器用來降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩，且改變扭矩的()。A.大小 B.方向C.數(shù)值 D.傳遞方向主銷后傾的作用是為了保持汽車行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)向后，前輪具有()的作用。A.轉(zhuǎn)向輕便 B.自動回正C.輪胎磨損均勻 D.防止輪胎偏磨有內(nèi)胎汽車輪胎由外胎、內(nèi)胎和()等組成。A.胎帶 B.簾布層C.緩沖層 D.胎面在進氣行程中，汽油機和柴油機分不吸入的是（）A．純空氣和可燃混合氣體B．可燃混合氣體和純空氣C．可燃混合氣體和可燃混合氣體D．純空氣和純空氣直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣缸數(shù)加1按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。A．進氣B．壓縮C．做功D．排氣四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A．60°B．90°C．120°D．180°活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）。A．壓力潤滑B．飛濺潤滑C．潤滑脂潤滑D．壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行在手動變速器中為了防止同時掛入兩個檔，變速器采納的裝置是（）。A．自鎖裝置B．互鎖裝置C．倒檔鎖裝置D．同步器汽車制動時，制動力的大小取決于（）。A．汽車