CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置

CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置CRH型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置采用轉(zhuǎn)臂式結(jié)構(gòu).基2于以下原因：便于一系定位剛度的選擇(要求的剛度值可以在垂向、縱向和橫向獨(dú)立地選擇)，可兼顧一系定位剛度在高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和曲線通過性能；利于實(shí)現(xiàn)輕量化，適應(yīng)高速運(yùn)行；零部件數(shù)量較少.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，提高可靠性；便于--系懸掛裝置的分解和組裝作業(yè)；無(wú)磨耗，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。CRH型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置主要包括軸箱彈簧、2防雪罩、垂向液壓減振器、彈性定位節(jié)點(diǎn)、彈簧夾板和輪對(duì)提吊等零部件，如圖5.18所示。圖5.環(huán)一系感拝:站枸5?5?1軸箱彈簧裝置及防雪罩軸箱彈簧裝置安裝在軸箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間5.5.1.1彈簧組成圓彈簧組傳遞垂直方向的力。軸箱彈簧裝置包括一個(gè)圓簧組（由內(nèi)、外圈彈簧組成）彈簧座（上、下）、橡膠座、絕緣座。內(nèi)、外彈簧的旋向相反，軸箱彈簧組結(jié)構(gòu)見圖5.19。軸箱彈簧為雙圈鋼螺旋彈簧，彈簧的材質(zhì)為符合JISG4801標(biāo)準(zhǔn)的SUP9A或SUPllA型彈簧鋼。為了應(yīng)對(duì)動(dòng)車組雨雪天氣的運(yùn)行環(huán)境，在軸箱彈簧外設(shè)計(jì)了防雪罩，采用熱縮材料，可明顯改善軸箱彈簧的工作條件，減緩天氣因素對(duì)彈簧的腐蝕作用。彈簧夾板為了便于轉(zhuǎn)向架的組裝，設(shè)置上下彈簧夾板，使圓簧組保持在規(guī)定的預(yù)壓縮高度，并保證轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱之間的定位，下彈簧夾板上設(shè)置了螺紋，以方便彈簧組與轉(zhuǎn)向架的組裝、分解和調(diào)整。橡膠墊橡膠墊為上下硫化粘結(jié)鋼板結(jié)構(gòu)，用以吸收高頻振動(dòng)。5.5.1.4絕緣罩絕緣罩用于將圓簧和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架從電氣上進(jìn)行絕緣，以免漏電電流通過軸箱軸承而對(duì)軸承產(chǎn)生電腐蝕。軸箱垂向減振器在構(gòu)架與軸箱之間，與每組軸箱彈簧各并聯(lián)了一個(gè)垂向油壓減振器，構(gòu)成一系懸掛的阻尼元件。該液壓減振器主要作用是防止轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的點(diǎn)頭振動(dòng)。減振器型號(hào)為OD42090-1，具體結(jié)構(gòu)參見圖5.20。為防止減振器的安裝方向錯(cuò)誤，減振器上下端部芯軸的安裝尺寸設(shè)計(jì)為不同的值，以保證其方向的正確性。為防止沙塵和其他雜質(zhì)進(jìn)入減振器，在內(nèi)、外筒之間安裝了橡膠防護(hù)罩。垂向減振器在軸箱體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的連接銷軸上設(shè)有緩沖橡膠。橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的橡膠彈性定位節(jié)點(diǎn)為金屬橡膠硫2化的彈性元件，如圖5.21所示。其芯軸固定在構(gòu)架的定位座上，外套及芯軸橡膠與軸箱轉(zhuǎn)臂連接，提供輪對(duì)軸箱裝置的縱向(X)、橫向(y)定位剛度。輪對(duì)與構(gòu)架問的橫向及縱向相對(duì)位移依靠節(jié)點(diǎn)橡膠套的變形實(shí)現(xiàn)，是直接影響車輛運(yùn)行穩(wěn)定性和曲線通過性能最主要的懸掛件。該定位橡膠銷套的各向定位參數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能起決定性作用。其彈性參數(shù)以安裝入轉(zhuǎn)臂橡膠套座的工作狀態(tài)為測(cè)量基準(zhǔn)，經(jīng)過動(dòng)力學(xué)計(jì)算和優(yōu)化確定。輪對(duì)起吊裝置輪對(duì)起吊