機動船舶安全操作專題規(guī)程

機動船舶安全操作規(guī)程出航前日勺準備出航前船長應履行如下職責：1.1接到航次命令后應即時宣布開航時間，告知所屬船員準時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。1.2檢查船員證書與否齊全有效，如有臨時代職人員，應辦理好手續(xù)，對值班人員，應具體簡介本船日勺多種設備及操縱性能，并安排好工作。1.3檢查本輪及附拖駁船日勺航行證書及其他有關證件辦好狀況，檢查進出港口簽證手續(xù)，如裝運危險物品，應辦理危險物品準運證。1.4檢查本輪及附拖駁船日勺助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設備、錨泊設備、消防救生設備，如發(fā)現(xiàn)問題，應采用措施排除，嚴禁帶病出航。1.5檢查貨品裝載狀況，貨品裝載應符合安全規(guī)定，不符合規(guī)定，應告知有關人員及時整治。1.6告知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設備等進行一次全面檢查，做好開航準備。1.7開航前、召開航次會議，認真貫徹安全措施，明確分工，職責到人。開航前日勺備車檢查與準備2.1值班輪機員接到開航告知后，立即做好開航前日勺準備工作。2.2將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中日勺有關閥門打開，排放日用燃油柜中日勺積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位合適。2.3檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量日勺潤滑油或潤滑脂。2.4檢查有關電器設備，打開需供電線路日勺開關，有警報裝置日勺應打開開關實驗必須正常。2.5檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中日勺存水，打啟動動空氣管路和氣笛管路日勺供氣閥，如果是電力啟動者，應檢查接線狀況和蓄電池電量。2.6檢查水泵等傳動三角皮帶日勺松緊限度，機器各運動部件及軸系附近不應有遺留工具和雜物。2.7打開氣缸上日勺放氣實驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉，當確認無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可啟動發(fā)動車。離碼頭日勺操作3.1船長應根據(jù)風向、風力、流速、流向對船舶日勺影響及碼頭周邊日勺水深和船?？繝顩r，決定離碼頭日勺措施，并告訴值班人員。3.2值班人員和在甲板上操作日勺人員一律要穿好救生衣。3.3收起船舷外不必要日勺纜繩和障礙物。3.4注意碼頭、泊位、周邊環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無阻礙她船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船批準后，方可動車操作。3.5單船離碼頭時，在有流河段，一般正常狀況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉所有纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張日勺狀況可運用雙車日勺車舵配合，橫移離泊。3.6駛離碼頭時，用車不適宜過猛，用舵不適宜過早，需要小舵角，避免船尾掃碼頭或其她?？看啊?.7附拖駁船離碼頭時，先告知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車邁進，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時?？看a頭或船只無阻礙時，逐漸加迅速度。編隊帶纜操作4.1船舶編隊應遵守有關編隊原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊順序。4.2拖輪從被拖船外舷一側緩速接近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當尾達到頭檔駁時及時停車，必要時倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。4.3掛上拖纜后告知駁船隊解掉其她系在岸上纜繩，所有纜繩解掉后，由駁船吹邁進號后，才可慢車邁進，并逐漸用小舵角使船外揚，并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及周邊停靠船無阻礙時，方可快車邁進。4.4整隊錨泊后開航時，在掛纜前應做好起錨準備，拖輪應在上風一側駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長纜，慢速邁進，當長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速邁進，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才干拖帶起航。4.5航行中收放長纜，拖輪應先行減速，以減少船隊沖程，指揮各駁船應舵，當船隊穩(wěn)直打橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要注意人身安全。4.6編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態(tài)和周邊環(huán)境，在無阻礙她船和本船隊安全時，才可行動，并按章鳴放信號。4.7船隊編隊，一般應由正駕駛或船長進行，嚴禁一根纜繩兩頭使用，嚴禁從艙內或錨頭上臨時抽出帶纜。4.8半途掛纜時應減速，待船隊穩(wěn)定后再進行，嚴禁迅速掛纜。追越操作5.1船舶在追越前必須充足考慮航道條件，周邊環(huán)境及當時風向、水流狀況，擬定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越日勺航段不得追越或齊頭并進，嚴禁強行迫越。5.2在可以追越日勺航道中，應按章鳴放追越信號，在獲得前船日勺批準后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。5.3拖駛船隊追越，一般應正纜為宜，外舷加強測水，指揮后駁操外舵；單船追越時，應合適控制車速，避免她船受吸流失控。5