石灰粉煤灰碎石技術(shù)交底

石灰粉煤灰碎石技術(shù)交底石灰粉煤灰碎石技術(shù)交底石灰粉煤灰碎石技術(shù)交底xxx公司石灰粉煤灰碎石技術(shù)交底文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度技術(shù)交底記錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時(shí)間2011-10-14交底內(nèi)容：一、本次交底范圍天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）新建道路工程K0+000~K0+;K0+~K0+即將進(jìn)入兩步17cm(8：12：80)石灰粉煤灰碎石層施工，為指導(dǎo)該結(jié)構(gòu)層施工，在保證工程質(zhì)量、工期的前提下，我單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)狀特制訂了本技術(shù)交底。二、施工組織施工人員安排：施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：李云飛測(cè)量控制負(fù)責(zé)人：陳里現(xiàn)場(chǎng)控制負(fù)責(zé)人：張霄材料負(fù)責(zé)人：孫寶璋試驗(yàn)、資料、安全負(fù)責(zé)人：孟志強(qiáng)三、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，編制石灰粉煤灰土施工方案，經(jīng)審批后向有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。2、各種原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格，已獲得最佳含水量和最大干密度數(shù)據(jù)。3、根據(jù)設(shè)計(jì)文件校核平面和高程控制樁，復(fù)核和恢復(fù)路床路面中心線、邊線等全部基本樁號(hào)。按基層施工要求加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)。直線段每10m、交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。年月日技術(shù)交底記錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時(shí)間2011-10-4曲線段每5m釘樁，確定平面位置和高程。4、大面積施工前應(yīng)完成試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段確定合理的機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、施工含水量、虛鋪厚度以及生產(chǎn)能力等工藝指標(biāo)。（二）材料要求1、石灰：要符合Ⅲ級(jí)以上石灰各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放；盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長(zhǎng)應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。2、粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激發(fā)下，有慢性固結(jié)作用，使后期強(qiáng)度有較多的增長(zhǎng)。因此，應(yīng)選用較細(xì)的，比表面積大的燒濕量小的粉煤灰，不應(yīng)含有團(tuán)塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中SiO2、AL2O3和Fe2O3的總含量不小于70%，燒失量不大于10%，比表面積大于2500cm2/g（或90%通過篩孔，70%通過篩孔）。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，場(chǎng)地集中堆放的粉煤灰，予以覆蓋，以避免揚(yáng)塵或雨水沖刷。在運(yùn)輸時(shí)保持潮濕，并加蓋蓬布，以防止粉末飛揚(yáng)，產(chǎn)生污染。3、水：凡飲用水（含牲畜飲用水）均可使用。（三）機(jī)具設(shè)備1、機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、水車、鏟車、運(yùn)輸卡車等。2、工具：手推車、鐵鍬、篩子、小線、靠尺、刮板等。3、測(cè)量?jī)x器：全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等。交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。年月日技術(shù)交底記錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時(shí)間2011-10-43、測(cè)量?jī)x器：全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等。四、操作工藝（一）工藝流程各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收混合料碾壓混合料攤鋪與整形養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收混合料碾壓混合料攤鋪與整形（二）操作工藝1、混合料的拌合二灰碎石采用廠拌法預(yù)拌混合料，按照混合料配合比（8：12：80），將石灰和粉煤灰按照比例拌和均勻占用一料倉(cāng)，另外將10-30mm和5-20mm的碎石按照比例拌和均勻占用一料倉(cāng)，0-5mm碎石占用一料倉(cāng)，石粉占用一料倉(cāng)，確定各儲(chǔ)料倉(cāng)的閘口、下料速度和加水量，對(duì)混合料進(jìn)行含灰量、含水量、碎石級(jí)配的測(cè)定，符合配合比要求，確定拌和的各種參數(shù)。各料倉(cāng)配備兩名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助下料，確保不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，保證各料倉(cāng)內(nèi)持續(xù)下料。進(jìn)行生產(chǎn)拌和時(shí)，每日上、下午開盤前對(duì)拌和料進(jìn)行測(cè)試調(diào)整各種拌和參數(shù)，對(duì)石灰劑量，含水量和集料的配合比按要求的頻率檢查并做好記錄，嚴(yán)格控制配合比，保證拌和質(zhì)量，拌和含水量較最佳含水量大1－2％，并根據(jù)大氣、溫度、風(fēng)力情況、攤鋪速度等調(diào)整含水量交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。年月日技術(shù)交底記錄津市政C1-6工程名稱（M2接駁道天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時(shí)間2011-10-42、二灰碎石混合料的運(yùn)輸(1)裝料經(jīng)過拌和的二灰碎石混合料，在貯料場(chǎng)悶料24h后，由裝載機(jī)裝車，裝料時(shí)應(yīng)視混合料情況重新翻拌2～3次后再裝車，防止產(chǎn)生離析。(2)運(yùn)料運(yùn)料宜由15t以上的自卸車運(yùn)輸，并根據(jù)運(yùn)距配備足夠的車輛。當(dāng)距離較長(zhǎng)或天氣炎熱時(shí)，應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過快。(3)卸料自卸車卸料時(shí)，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)，防止混合料卸在攤鋪機(jī)前層面上。3、二灰碎石混合料的攤鋪(1)開始攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。(2)攤鋪機(jī)就位后，熨平板按開始樁號(hào)處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2％橫坡將熨平板調(diào)整好，自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。(3)攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。(4)開始時(shí)攤鋪速度為2～min，正常后為3～5m/min，這樣鋪出的平整度較好。因此在上層鋪筑時(shí)，用4～5m/min較好。(5)二灰碎石混合料無(wú)需要求連續(xù)攤鋪，但宜用大型自卸車運(yùn)料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好。在上層鋪筑時(shí)，應(yīng)盡量做到一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。年月日技術(shù)交底記錄津市政C1-6工程名稱（M2接駁道天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時(shí)間2011-10-4(6)接縫處理①縱縫因鋪完一個(gè)作業(yè)段約需1～2h，縱縫的重迭寬度為5～10cm，重迭部分最長(zhǎng)間隔時(shí)間約2h左右，因此不需作特殊處理，僅有2人跟在攤鋪機(jī)后，將接縫處的粗集料進(jìn)行處理，必要時(shí)適當(dāng)耙松、整平后，全寬度內(nèi)一起碾壓。②橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應(yīng)作適當(dāng)處理，方法為第一天作業(yè)段的尾端5m左右范圍內(nèi)不進(jìn)行壓實(shí)；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進(jìn)行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將上次鋪筑的尾端標(biāo)高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。4、二灰碎石混合料的碾壓(1)當(dāng)進(jìn)行下層壓實(shí)時(shí)，可不用輪胎壓路機(jī)，而由18～21t三輪壓路機(jī)，增加二遍靜壓。(2)上層壓實(shí)時(shí)，為了使頂面的平整度符合要求，可采用16t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，增加表層混合料的密實(shí)性，達(dá)到致密平整作用。(3)用CA25振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍后，若再增加壓實(shí)遍數(shù)，對(duì)壓實(shí)度的提高幾乎不起作用。因此，在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路機(jī)，如VV170振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)等，才能取得良好的壓實(shí)效果。(5)碾壓注意事項(xiàng)①壓路機(jī)不得停在未壓實(shí)的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。年月日技術(shù)交底記錄津市政C1-6工程名稱（M2接駁道天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱石灰粉煤灰碎石工程交底時(shí)間2011-10-4②振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)、后退換檔時(shí)，應(yīng)先停振再換檔；若需停機(jī)時(shí)，應(yīng)先停振再停機(jī)。③終壓前應(yīng)檢測(cè)一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)用平地機(jī)刮至規(guī)定值，再整平