圍堰邊坡支護施工組織設計

圍堰邊坡支護施工組織設計

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1工程概況

1.1編制依據(jù)

1.1.1XXXX港區(qū)液體化工泊位圍堰工程招標文件及有關答疑文件。

1.1.2有關規(guī)范和標準

《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ221-98；

《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ221-98）局部修訂；

《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ240-97；

《防波堤設計與施工規(guī)范》JTJ298-98；

《水運工程測量規(guī)范》JTJ203-2001；

《海港水文規(guī)范》JTJ213-98；

《港口工程地基規(guī)范》JTJ250-98；

《港口工程荷載規(guī)范》JTJ215-98；

《水運工程土工織物應用技術規(guī)程》JTJ/T258-98；

0《爆炸法處理水下地基和基礎技術規(guī)程》JTJ/T258-98；

1《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ240-97；

2《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》JTJ269-96；

3《水運工程混凝土施工規(guī)范》JTJ268-96；

4設計文件規(guī)定的其他規(guī)范及標準；

5國家及行業(yè)頒布的其他相關規(guī)范及標準。

1.2工程概況

XXXX港區(qū)新世紀液體化工碼頭圍堰工程位于XX旗臺嘴的東側，與25萬噸級礦石接卸碼頭毗鄰。本次招標內(nèi)容為圍堰工程，圍堰包括東圍堰、南圍堰、北圍堰，圍堰總長2827.42m。圍堰區(qū)灘面標高為-3.4～-1.0m（XX零點，下同），淤泥底標高為-35.0～-3.6m，局部地勢變化較大。圍堰工程在工程建設初為陸域形成的吹填圍堰。

本標段為北圍堰標段，樁號北K0+000.0～北K0+922.004m，本段圍堰位于工程北側，東西走向，灘面標高為-3.37～-1.52m，淤泥底標高為-18.51～-14.00m，圍堰地基處理采用爆破擠淤方案，結構采用拋石方案。

1.3工程質(zhì)量要求

本工程質(zhì)量必須滿足設計要求，并達到國家頒布的有關質(zhì)量檢驗規(guī)范，要求達到交通部頒優(yōu)良標準。

1.4工期

本工程施工總工期招標文件要求為278日歷天。

1.5結構形式

北圍堰為拋石斜坡堤結構，采用陸上推進填筑，堤心石為開山石，外坡依次為拋理墊層塊石、安裝護面塊體。內(nèi)側依次是鋪設土工布和吹鋪砂被。

1.6主要工程量

1.7港區(qū)自然條件

1.7.1水文條件（XX零點）

設計高水位：5.40m（高潮累積頻率10%）

設計低水位：0.49m（低潮累積頻率90%）

極端高水位：6.53m（五十年一遇高潮位）

極端低水位：-0.57m（五十年一遇低潮位）

1.7.2波浪

根據(jù)XX海洋站（位于西連島北側，側波浮筒處水深為理論深度基面下5.6m。）1981-1997年觀測資料結果表明，本地區(qū)以風浪為主常波向為NE向，出現(xiàn)頻率為21%，大浪出現(xiàn)于NNE、NE向，占大浪總數(shù)80%。

該工程處西北側有東西連島和老港區(qū)西防波堤的掩護，不受外海N向和W向波浪影響。東向為開敞外海，易受E向波浪的影響，E向波浪出現(xiàn)頻率為11.1%。其碼頭前沿水域偏E向五十年一遇設計波要素如下表：

1.7.3地震

本區(qū)地震烈度為7°，根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督局2002年2月2日發(fā)布的“中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖”，本地區(qū)地震動峰值加速度為0.10g.

1.7.4氣溫

多年平均氣溫：15.0℃

月平均最高氣溫：29.9℃

月平均最低氣溫：-1.4℃

1.7.5風況

XX地區(qū)常風向ESE，次常風向E，頻率分別為11.43%、10.29%。強風向NNE，平均風速最大，為7.6m/s，5級風的頻率為4.01％，次強風向N向，平均風速為7.4m/s，5級風的頻率為3.11％。累年各向最大風速介于18.0～30.0m/s之間，其中最大值為30.0m/s。大于等于7級風的日數(shù)每年約63d。

XX各向大風較多，≥5級風的頻率23.81%，≥6級風的頻率8.07%，≥7級風的頻率2.25%，≥8級風的頻率0.31%。造成大風的原因，主要是氣旋入海、寒潮入侵和臺風邊緣影響。根據(jù)1956～2002年資料，對XX有直接影響（≥6級風）的臺風平均每年1次，且基本上是受臺風邊緣影響。XX受寒潮影響的時間在每年的2～3月和11～12月，其中2～3月24h降溫幅度較之于11～12月要大，87.5%以上過程伴有≥7級以上的大風，風向為NNW-NE占93.7%。

2工程特點及關鍵技術分析

2.1工程特點分析

根據(jù)工程地理位置、結構型式、自然條件和我公司施工經(jīng)驗，本工程施工具有以下特點:

2.1.1工期緊

本工程施工總工期為278日歷天，而工程建設規(guī)模大，尤其石料需求量大，圍堰堤心石需886191m3，考慮圍堰護面及胸墻等施工，圍堰堤心石在有效工作日內(nèi)日均拋填0.6×104m3左右，在石料組織、運輸及拋填上強度大。我公司投標前已落實石料供應地及預制場等，保證在原材料及施工場地上能夠滿足工程進度要求。同時，對機械設備進行了調(diào)配、對運輸車輛路線進行了安排，能夠保證工程進度平穩(wěn)進行。

2.1.2淤泥層厚度大

本工程圍堰下淤泥層厚度大，層厚11.8～15.8m不等，填石置換淤泥控制難度大，需根據(jù)爆填試驗進行參數(shù)調(diào)整及確定。

2.2關鍵技術分析

2.2.1爆填及爆夯

爆填及爆夯施工要保證石料充分落地，同時保證對周圍建筑物產(chǎn)生的影響在允許范圍內(nèi)。施工時選擇北圍堰西端100m作為試驗段，根據(jù)設計參數(shù)進行典型施工，然后進行鉆孔檢測，確定石料是否充分落地，并在試驗段范圍內(nèi)進行石料方量平衡計算，為后續(xù)施工提供依據(jù)，同時檢測爆破對周圍建筑物影響。根據(jù)試驗及檢測結果聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理和設計對爆破參數(shù)進行調(diào)整。

3施工總體布署

3.1施工總體安排

3.1.1工期及工程質(zhì)量

本工程計劃于2009年1月25日開工，2009年10月29日竣工，總工期278日歷天。本工程的工程質(zhì)量要確保達到優(yōu)良等級。

3.1.2人員、材料、設備進場

我公司施工類似工程多項，如果本工程由我公司中標，將根據(jù)業(yè)主要求和本工程施工特點，選派按投標文件承諾的項目經(jīng)理和施工管理人員，成立項目經(jīng)理部；工程所需石料及其他材料，我公司已進行了現(xiàn)場調(diào)查并簽訂了供貨協(xié)議，為工程實際施工提供了保障；根據(jù)工程施工特點，對設備進行了選型和調(diào)整，主要設備已落實到位，開工前保證能夠進場，另外項目部將根據(jù)需要從當?shù)刈赓U部分設備。施工過程中，公司將按照工程需要對項目經(jīng)理部人員和機械設備進行及時補充，保證人員和機械設備及時到位。

我公司目前公司在XX地區(qū)有多項工程項目施工，對施工區(qū)域附近的自然條件、材料來源等情況非常熟悉，具有良好的社會關系和較高的社會信譽，能夠保障施工的順利組織。

3.1.3各分項工程施工安排

⑴臨時設施建設

接到中標通知書后即籌劃工程臨時設施建設，開工前建設項目駐地及現(xiàn)場臨時辦公室，同時開工后一個月內(nèi)建成大臨預制場、土工布加工場、預制塊體模板加工及預制塊存放場地。

⑵爆填堤心石施工

本工程爆填堤心石強度大，成為制約工期的關鍵項目，為保證石料供給，提前落實了石料場，計算石料場供給強度，同時對施工運輸路線和運輸車輛進行提前籌劃。拋填堤心石過程中為保證拋填速度，避免其它施工對拋填速度產(chǎn)生影響，拋填施工同時只進行護面塊石拋填并間隔進行理坡施工，其它施工項目均在圍堰拋填完成后進行。

開工后及時進行典型爆破試驗，試驗段選擇在北圍堰西端100m圍堰段，利于盡快提供試驗數(shù)據(jù)，為合理施工提供依據(jù)。在爆填試驗段施工結束后，根據(jù)爆填試驗數(shù)據(jù)進行后續(xù)圍堰爆填施工，爆填由兩個施工隊伍分別施工。

⑶圍堰護面施工

圍堰護面施工在圍堰爆填施工中，只進行外坡護面塊石拋填及內(nèi)外坡理坡。墊層塊石坡面部分采用自卸車拋填，水下平臺部分采用小型自航平板駁拋填。理坡施工在圍堰爆填推進200m之后采用長臂反鏟進行，避免爆炸對已理坡面產(chǎn)生破壞而導致重復施工，墊層及理坡施工間隔進行，施工中減少對圍堰堤心拋填車輛的影響（盡量避免），以保證爆填施工進度。

圍堰外坡護面扭王字塊在圍堰拋填完成后進行施工，安裝順序按照胸墻澆筑順序進行。此時圍堰頂部車輛較少，施工中相互干擾少，本工程需安放12557塊扭王字塊，扭王字塊安放前在預制場預制完成并進行存放。安放施工采用2臺65t和2臺35t履帶吊機，65t履帶吊進行圍堰下部護面安放，35t履帶吊機進行圍堰上半部分護面塊安放（圍堰頂面兩排扭王字塊在胸墻施工后安放），形成流水施工。扭王字塊護面安放后，采用小型拋石駁拋填坡腳護底大塊石。

圍堰外坡護面主要為鋪設兩層土工布，土工布上吹鋪40cm厚砂被。土工布及砂被在圍堰頂面泥結碎石施工后進行施工（圍堰坡面已提前理好），人工鋪設土工布及砂被袋，砂被吹鋪采用運砂船（自帶吹砂泵）進行，采砂船在圍堰外側停泊。

3.2施工工藝總流程

3.3施工組織機構

3.3.1組織機構設置

施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，以項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和項目總工為生產(chǎn)指揮中心，帶領各科室和現(xiàn)場施工班組開展工作。施工現(xiàn)場成立測量隊、爆破隊、土石方運輸隊、拋石理坡隊、預制隊、安裝隊、現(xiàn)澆砼隊及砼拌和站，共計8個施工隊，其組成人員由項目部各施工班組構成，目的是組成強有力的生產(chǎn)核心力量，能嚴格按計劃要求拼搶進度，保證各節(jié)點工期的完成。

3.3.2項目部主要領導職責

項目經(jīng)理主要職責

——主持項目經(jīng)理部的全面管理工作；

——主持制定并有效地實施項目部質(zhì)量保證大綱；

——負責與業(yè)主及監(jiān)理單位重大事項的聯(lián)絡與溝通；

——主持項目經(jīng)理部經(jīng)理辦公會議；

——負責項目部人事任免與聘用工作；

項目副經(jīng)理主要職責

——批準施工進度計劃，組織工程施工，主持施工協(xié)調(diào)會；

——分管施工安全、消防和交通安全并負直接管理責任；

——批準施工材料、設備采購計劃，批準本部構件加工計劃；

——批準施工機械強制保養(yǎng)；

——分管拌合站、船機科、安全科的工作；

項目總工程師主要職責

——分管工程科、質(zhì)量科、試驗室的工作；

——全面負責施工技術的管理及協(xié)調(diào)工作；

——批準施工組織總設計和重大施工技術方案，解決施工中的重大技術問題；

——批準工程施工中采用的技術標準、規(guī)范、規(guī)程總清單和物資采購技術規(guī)格書；

——分管施工質(zhì)量并負直接管理責任；

——審查施工各類不符合項的類別及處理方案；

——批準工程工藝試驗計劃；

——批準施工總平面布置方案、施工文件和工作程序；

3.3.3項目部各科室職責

質(zhì)量科職責

——負責組織質(zhì)量保證體系的編制、修訂，在實施中通過檢查、監(jiān)督，驗證質(zhì)量保證體系的有效性；

——組織對供方質(zhì)保能力的評價，評價質(zhì)量是否已達到了規(guī)定要求和驗收標準；

——負責對不符合項的管理，查明有損于質(zhì)量的情況，并對糾正措施的實施進行跟蹤和驗證；

——進行質(zhì)量趨勢分析，向項目經(jīng)理報告施工質(zhì)量狀況；

——當管理和施工出現(xiàn)嚴重缺陷時，有權建議項目經(jīng)理部下達停止施工令；

——負責竣工資料的管理，并按合同要求進行文件移交。

工程科職責

——編制、審核施工總平面布置圖；

——負責技術變更、澄清文件的審核；

——負責施工方案的制訂；

——負責施工測量控制網(wǎng)的布設、維護及校核，整理、報批測量控制資料；

——負責工程形象進度統(tǒng)計；

——負責施工現(xiàn)場總平面管理，并實施監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)，搞好文明施工；

物資科職責

——編制、審核工程材料采購計劃；編制采購文件。

——收集市場供應信息，提供供貨商名單及參與對供貨商進行資格評價；

——負責材料提交單的編寫工作；

——編制合格供貨商清單；

——負責工程材料、設備、成品半成品及工具用具的采購、運輸、驗收、標識(標記)、貯存保管、發(fā)放等管理工作；

機務科職責

——負責船機設備的管理、使用、保養(yǎng)、維修，確保機械設備的正常運轉(zhuǎn)；

——制定船機設備的安全操作規(guī)程，并組織實施：

——負責船機操作人員的技術培訓，做到有證上崗；

——編制、審核工程機械設備及設備配件的采購計劃，編制采購文件；

——負責計量管理工作；

——負責水電管理與節(jié)能計劃的編制與實施；

試驗站職責

——負責工程中各種混凝土力學指標試驗、混凝土原材料試驗、鋼筋各種力學性能試驗，土工試驗、土工織物檢測試驗、外加劑復檢試驗、水樣化學分析試驗、粉煤灰復檢、混凝土配合比試驗、抗凍試驗及其他試驗，并及時出具相應報告；

——給混凝土拌合運輸供應分部提供混凝土配合比通知單，負責現(xiàn)場混凝土拌合的過程控制，負責現(xiàn)場混凝土拌合物的質(zhì)量監(jiān)測；

經(jīng)營科職責

——負責月度、年度結算報表的編制；

——負責工程項目預算、結算、決算；

——負責工程項目經(jīng)濟成本分析；

安全科職責

——負責安全方針、政策的宣貫工作；負責傳達上級有關安全方面的文件；

——負責安全制度的制訂、檢查、落實；

——負責制訂項目部安全獎懲制度，并負責日?？己斯ぷ?；

——監(jiān)督檢查現(xiàn)場各項安全操作規(guī)程的落實情況，發(fā)現(xiàn)安全問題及時處理或向副經(jīng)理匯報；

經(jīng)理辦職責

——負責編制、審核現(xiàn)場職員、工人的配備計劃，進行勞動力資源的調(diào)配；

——編制培訓大綱和程序，編制培訓計劃，組織對員工進行進場教育，進行質(zhì)保安全和專業(yè)技能培訓；

——辦理相應崗位的上崗資格證書，并保管有關人員資質(zhì)的文件；

拌合站職責

——負責整個工程混凝土的攪拌、運輸、供應工作；

——負責混凝土拌合、運輸、供應有關設備的日常保養(yǎng)工作；

0財務科職責

——負責項目部財務管理工作。

4主要分項工程施工工藝

4.1施工測量

4.1.1概述

本工程采用全站儀進行導線測量，建立施工平面控制網(wǎng)，在布設施工控制點的過程中，本著控制點能夠便于施工、現(xiàn)場的通視情況良好以及不易被破壞等原則，確定控制點的位置，導線測量達到一級導線精度要求，高程測量達到四等水準測量精度。

4.1.2布設工程測量控制網(wǎng)

開工后項目部迅速組織相關人員對監(jiān)理部正式移交的控制點進行實地復測，并將復測成果呈報監(jiān)理部，同時著手施工控制網(wǎng)的布設工作。

所有的施工測量控制點按《水運工程測量規(guī)范》要求埋設，統(tǒng)一用紅油漆標出，以ZY統(tǒng)一編號，并設明顯標志和圍護裝置，防止施工中受到損壞。

在施工過程中根據(jù)具體施工需要增設臨時施工控制點，平面控制點按一級導線要求，高程點按四等水準測量要求進行布設。根據(jù)施工進程定期對施工測量控制網(wǎng)進行復測，并及時將復測成果以書面形式向監(jiān)理工程師報告。

4.1.3施工前水深測量

為掌握施工前施工區(qū)域的泥面原始狀況，施工前在圍堰基礎水域范圍內(nèi)進行水下地形測量，每10m一個測點。采用測量船施測。

水深測量船配備阿什泰克GPS信標機，筆記本電腦，SDH-13D回波測深儀，測量水深使用有驗潮測深軟件。為提高測量的精度，一方面加強對測量相關儀器的比對工作，使數(shù)據(jù)能及時消除長時間測量引起的系統(tǒng)誤差，另一方面提高潮位站讀水尺的頻率，每10min讀取一次水位，保證數(shù)據(jù)的真實性、準確性。

測量過程的測線的布設、水深點的間距及各項控制誤差均嚴格按照《水運工程測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。

4.1.4施工測量控制

圍堰工程根據(jù)工程進展情況，通過平面控制點放樣施工基線，分別設立斷面標和里程標。對于控制要求高的分項，采用經(jīng)緯儀和全站儀配合進行定位控制。水上拋填通過設立水尺進行標高控制，陸上施工采用水準儀進行放線和找平。

圍堰斷面標志設立位置圖

4.1.5施工工藝及技術要求

⑴工程測量微網(wǎng)在施測前，首先對業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的控制點和水準點進行復核，確保起算數(shù)據(jù)的準確性，并將復核結果形成書面報告報業(yè)主、監(jiān)理工程師。

⑵高程控制微網(wǎng)采用全站儀進行四等水準測量進行施測。施工控制測量的技術要求和精度按照《水運工程測量規(guī)范》（JTJ203-2001）執(zhí)行。

⑶工程測量微網(wǎng)的平差計算

平面控制微網(wǎng)根據(jù)最小二乘法的原理，采用高斯表格進行平差。施工控制測量作業(yè)完成后，進行平差計算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果上報監(jiān)理工程師驗收，驗收審批后作為各項工程定點放樣和高程測量的依據(jù)。

⑷測量控制點的復核與復測。復測范圍包括：用于工程施工控制的由業(yè)主提供的首級、次級工程控制網(wǎng)點，以及后期布設的工程控制微網(wǎng)。正常情況下三個月復測一次，但當個別點位產(chǎn)生預期破壞，或?qū)€別點位產(chǎn)生疑問時，應立即進行復測，并及時將復測成果以書面形式向監(jiān)理工程師報告。

4.1.6測量資料管理

⑴測量資料包括：工程測量控制點交接資料，首級、次級測量控制點復核資料，工程測量控制微網(wǎng)的布設、施測方案及平差計算資料，工程測量控制微網(wǎng)的復測資料，施工定位放線資料，沉降、位移觀測資料等

⑵所有測量資料均用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計算資料均應有校核。

⑶需要報監(jiān)理工程師審批、備案的測量資料及時報批、報備。除監(jiān)理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應按照質(zhì)保體系中相應的文件和資料控制程序執(zhí)行。

4.1.7測量儀器配備及管理

根據(jù)工程需要，工程配備全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀以及3—30m鋼尺。對于測量儀器的管理要根據(jù)國家計量器具檢驗規(guī)程規(guī)定的檢定周期，及時送具有計量檢定資質(zhì)的單位進行復檢，確保投入使用的測量儀器均在法定的計量檢定周期內(nèi)。

4.2陸填堤心石

4.2.1概述

本工程堤心石為10～200kg以下開山石，共需拋填886191m3。

4.2.2設備選型與性能

拋填擬安排55臺自卸車運料拋填施工，每車次運料15m3，162kw推土機(D85)推石找平，爆填后挖掘機（堤身下部采用長臂挖掘機）理坡。

4.2.3施工工藝流程

測量立標→自卸車拋填→推土機推平→爆填→石料拋填→…→爆填。

4.2.4主要施工方法

⑴測量控制

采用常規(guī)測量方法施放控制基線，確定圍堰爆填前邊界位置。設立拋石體的坡肩控制標、軸線控制標。

⑵陸上拋填

堤心石拋填主要采用采用15m3自卸汽車運輸、拋填，現(xiàn)場配推土機輔助整平。整個斷面在施工過程中保持全斷面均勻上升，堤心石施工采用平鋪方式，先拼寬，后加高。保證拋填設計寬度及較好的級配。

圍堰堤心石拋填與爆夯間隔進行，逐步推進。推進一段距離后在圍堰兩側拋填堆高，然后進行爆夯。

端爆前拋填寬度按設計施工，拋填中心線偏控制線向內(nèi)側1m，爆填及爆夯后堤頂回填至設計要求寬度和高度,圍堰堤心頂面標高+6.0m。

自卸汽車拋填示意圖

推土機推填示意圖

4.2.5施工標準與檢驗

⑴石料的規(guī)格和質(zhì)量必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。

⑵石料應選用新鮮巖石，不成片狀，無嚴重風化和裂紋。

⑶石料在水中浸透后的強度等不低于30MPa。

⑷堤心塊石應級配良好，塊石重量10～200kg,含泥量不大于10%。

4.3爆破擠淤

4.3.1概述

堤心石每拋填推進5m進行一次端爆，圍堰兩側進行側爆，側爆每段20m，側爆后進行爆夯處理。共需爆填塊石886191m3。

4.3.2設備選型與性能

選用陸上成孔水上裝藥的裝藥工藝，該工藝是在陸上用吊機和裝藥器成孔，水上船機裝藥。藥機具組成主要為一臺履帶式吊機、一臺振動器、一臺發(fā)動機和裝藥圓管組成。50t吊機，臂長不小于34m；管內(nèi)徑為230mm，管長25m（根據(jù)不同淤泥層選用不同長度），每米裝藥量為35kg。

4.2.3施工工藝流程

4.3.4主要施工方法

施工總體安排

工程開工后首先進行北圍堰西端100m試驗段施工，盡可能早些確定爆破參數(shù)。根據(jù)工程結構特點和現(xiàn)場條件，爆炸處理后只進行理坡施工，以保證圍堰拋石車輛正常運行，確保爆填進度。圍堰護面及擋浪胸墻等待圍堰拋填后采取多工作面集中施工。

⑴設計要求

本工程爆填及爆夯施工參數(shù)根據(jù)設計執(zhí)行，在試驗段施工結束后，參照試驗段修正后的參數(shù)施工。對于爆破擠淤采用體積平衡法、鉆孔探摸法、探地雷達法等方法進行質(zhì)量檢查。

⑵進度要求

本工程工期緊張，圍堰爆填只能設置一個施工面，其他施工項目待圍堰完成后可開設多個施工面，因此爆破擠淤是制約整個工程進度的關鍵，為確保工程進度，爆破擠淤工期按180d控制，每月有效工作日按25d計算，除去春節(jié)期間影響，有效工作日約為150d，拋石總方量88.6×104m3，平均每天要完成0.59×104m3，堤身爆破擠淤平均每工作日進尺6.2m。

⑶設備配置

本工程淤泥面一般在-3.37～-1.52m左右，淤泥層較厚，厚度11.8～15.8m不等，因此我們要充分吸取深厚淤泥爆破擠淤的成功經(jīng)驗，選擇陸上吊機振動器成孔水上裝藥的施工方法。主要設備配置為：

50t履帶吊，臂長不小于34m，20m吊幅起吊能力不小于3.0t。

振動器，選用功率為11Kw、激振力為5t的振動器。

裝藥筒，長度25m(根據(jù)淤泥層深度換用相應長度裝藥筒)，管徑230mm，每米裝藥35Kg，管端設開關門。

發(fā)電機，功率50Kw，可移動。

爆填參數(shù)選擇

⑴設計參數(shù)

圍堰總長922.004m，需要爆填處理的淤泥厚度一般為11.8～15.8m不等，根據(jù)設計圖紙，主要爆破參數(shù)選用值見下表。

⑵試驗修正參數(shù)

選定的經(jīng)驗系數(shù)及其單炮藥量，應經(jīng)過試驗修正。試驗要求為：

①試驗段長度為100m，試驗段應選擇在北圍堰西端，按爆破設計參數(shù)進行堤身爆破。

②在施工現(xiàn)場設立地磅，嚴格統(tǒng)計拋填方量，測量爆破前后縱斷面，每炮進尺進行一次體積平衡，預測堤身落底情況。

施工方法和要點

根據(jù)爆破法處理軟基的特點與拋填要求，圍堰施工方法與相應的拋填參數(shù)如下：

⑴測量放線，立海上與陸上拋填標志。

⑵堤身拋填。北圍堰堤身拋填西端與相岸相接。為了保證淤泥面上有一定的拋填高度，有利于爆破擠淤的效果，堤頭頂面拋填高程比設計高程超高1.0～2.0m；拋填寬度按設計控制，圍堰中心線偏控制線向內(nèi)側1m；單循環(huán)爆破進尺5.0m。每5m為一次“拋填—爆破”循環(huán)，直到完成全堤堤身處理。

⑶內(nèi)、外側側向爆破處理，達到設計要求的穩(wěn)定斷面。其實施要求為：

當?shù)躺怼皰佁睢啤碧幚磉M行到一定長度后（約80～150m），可進行側向爆破處理。單次側向爆破處理長度為20m，內(nèi)、外側爆破處理同時進行。

側向爆破處理前，內(nèi)、外側同時超高拋填，其要求為：超高高度1.0～1.5m，寬度內(nèi)、外側加寬，寬度按設計和試驗段確定，長度為縱向爆破處理的長度。

堤頭爆填橫斷面示意圖

藥包施工

⑴藥包配重制作

在爆破處理作業(yè)施工前，將藥包配重水泥砣預先制作完成。示意圖見下圖。

配重水泥砣示意圖藥包結構示意圖

⑵藥包供應

爆破處理作業(yè)前計算藥包數(shù)量、總藥量，并通知炸藥庫在指定時間運到工地。

⑶炸藥品種

爆破擠淤施工采用散裝乳化炸藥，主要是考慮炸藥的防水，而且乳化炸藥在藥包加工過程中不易散落。乳化炸藥的性能要滿足出廠時的性能參數(shù)，防止乳化炸藥時間過長，性能減低。

⑷導爆索

選用防水塑料導爆索，導爆索每米含TNT量為1.5g。

⑸藥包重量計量

單個藥包的重量按淤泥層厚度計算選取，藥包重量的計量用臺秤稱重。單藥包的重量誤差為5％。

材料及制作要求

⑴檢查導爆索的外觀質(zhì)量，如有過粗、過細、破皮或其它缺陷部分均應切除。

⑵每盤導爆索的兩端應先切掉5cm，使用快刀切取導爆索，切口應做防水處理。切割時工作臺上嚴禁擺放電雷管。

⑶禁止切割已接上電雷管或已插入炸藥的導爆索。

⑷導爆索需用搭接連接時，搭接長度不得小于15cm，并綁扎結實。導爆索禁止打結或打圈。

⑸藥包制作應在專用加工房作業(yè)。

裝藥作業(yè)

⑴裝藥機械

本工程中爆破擠淤施工最難點是裝藥機具的配備。施工水域水深為6.0m～8.0m，裝藥深度為11.8～17.1m。利用現(xiàn)有的挖掘機陸上裝藥機具是不能保證裝藥深度的。

選用陸上成孔水上裝藥的裝藥工藝，該工藝是在陸上用吊機和裝藥器成孔，水上船機裝藥。該裝藥機具組成主要為一臺履帶式吊機、一臺振動器、一臺發(fā)動機和裝藥圓管組成。50t履帶吊機，臂長不小于34m；管內(nèi)徑為230mm，管長25m，每米裝藥量為35kg。

⑵裝藥

裝藥操作時履帶吊車行至指定位置，提起裝藥器，通過吊機的行走和旋轉(zhuǎn)將裝藥器定位，啟動振動器，在設計位置上成孔，達到深度后，由技術工打開裝藥器上部的藥室小門，在小船上將做好的藥包沿管內(nèi)下放至管底；人工打開裝藥器下部開關門，吊機上提，藥包在配重下下落至設計位置。提起裝藥器進行下一循環(huán)作業(yè)。本工藝埋設一個單藥包約5min左右。

爆破網(wǎng)路

堤頭爆破共布置藥包個數(shù)不定，爆破擠淤的爆破網(wǎng)路有電雷管、主導爆索、分導爆索和藥包聯(lián)成。單個藥包內(nèi)不放置電雷管，導爆索起爆藥包靠起爆頭激發(fā)能量。起爆電雷管的集中穴應朝向?qū)П鱾鞅较?，導爆索端部伸出電雷管的長度應大于15cm。

爆破網(wǎng)路

4.3.5質(zhì)量控制及檢測

⑴工程質(zhì)量控制標準

①施工期與使用期內(nèi)不得出現(xiàn)滑移。

②端部每爆填循環(huán)一次，測一次坍落度和推進量；每隔10m測一個斷面，實拋方量與設計斷面方量比較，分析實際置換范圍、深度與設計斷面的符合情況。

③斷面尺寸誤差，理坡后符合《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》。

④爆填堤心石為混合料，塊度偏大為宜，必須嚴格控制混合石料中的泥、砂含量，控制標準為：泥砂含量不大于10%。

⑵施工中的質(zhì)量控制要求

拋填寬度誤差 +1.0m

拋填進尺誤差 ±0.5m

點間距誤差 ±0.3m

斷面測量誤差 ±0.1m

為了達到上述要求，爆破處理前后需進行測量。堤身處理后用經(jīng)緯儀和水準儀分別測量縱橫剖面，測量間距2.0m，側向處理前后每10m測量一個橫斷面。竣工時每10m測量一個完整橫斷面。

⑶拋石置換深度檢測

拋石置換深度是保證圍堰穩(wěn)定的重要指標。爆破處理后拋石置換落底標高誤差為+0～-1.0m，填石落底寬度要求0～2.0m。拋石置換深度與穩(wěn)定性檢驗可從宏觀判斷與多種方法檢測兩方面進行。經(jīng)上百次爆破振動作用的圍堰，施工期內(nèi)如果不出現(xiàn)滑移或過量沉降，從宏觀上可以判斷，在使用期內(nèi)圍堰的穩(wěn)定性是有充分保證的。拋石置換深度檢測有多種方法，本工程檢測采用體積平衡法、鉆孔檢測法、探地雷達檢測法、累積沉降法等。

①體積平衡法

嚴格統(tǒng)計拋填方量，測量爆破前后縱斷面，每炮進尺進行一次體積平衡，預測堤身落底情況。根據(jù)體積平衡分析結果，施工中要及時調(diào)整拋填量與爆破處理參數(shù)。

②爆破前后堤頂沉降測量

在開始300m段內(nèi)，測量爆破前后堤頂沉降量，每5m一個點測量累積沉降量，當累積量大于淤泥厚度，或兩者基本相當時，爆破擠淤深度基本能夠保證。

③鉆孔檢測

鉆孔檢測其可信度大，但是由于費用高、鉆孔時間長，因此只能作為抽檢手段。爆填堤心石完成后，進行鉆孔抽檢，按橫斷面布置鉆孔，本圍堰設置2個斷面，每個斷面布置3個鉆孔，位置分別位于內(nèi)坡中、堤中、外坡中，并深入粘土層或粉砂層不少于2m。

4.3.6爆破安全

⑴安全距離

爆破對周圍建筑物的影響，按國家爆破安全規(guī)程，以爆破產(chǎn)生的垂直震動速度值來衡量爆破對周圍建筑物的影響。

本次爆破一次起爆藥量大，最大接近2000kg，為了盡量減小爆破對周圍建筑物影響，起爆時采取分段延時和微差爆破等措施進行減震處理。

施工時在東堤附近5個航標處布置監(jiān)測點和沉降觀測點，設置測試振動速度儀器，保證此處振動速度小于5cm/s。

爆破擠淤施工作業(yè)引起的水中沖擊波對海面作業(yè)船只的安全距離為：

鐵船 150m

木船 250m

水下作業(yè)人員 1400m

爆破施工引爆時，堤上拋填車輛距爆源安全距離為200m。

⑵保證安全措施

①采用合理的爆破參數(shù)，既要保證爆破擠淤的效果，保證拋石體能夠落底，又要減小爆破振動對周圍建筑物和民房的的影響。

②選擇爆破時機，盡量在周圍群眾戶外活動時起爆，減小震感；選擇在高潮位時爆破，減小空氣沖擊波的響聲。爆破網(wǎng)路盡量在水里，減小爆破沖擊波在空氣中的傳播的聲音。

⑶爆破安全警戒

爆破前要加強安全警戒，陸上設警戒標志，爆破時派專人負責，確保施工設備、人員安全距離。海上派遣2艘小船進行安全警戒，確保爆破施工時爆區(qū)內(nèi)通行無過往船只。

4.3.7機械設備配置

序號

名稱

規(guī)格

單位

數(shù)量

備注

1

履帶吊機

50t

臺

2

爆破孔成孔

2

自航平板駁

200t

艘

2

爆破裝藥

4.3.8勞動力配置

序號

工種

數(shù)量

備注

1

爆破工

20人

2

機械操作工

12人

3

測量

6人

4

普工

20人

4.4爆夯施工

4.4.1概述

為確保圍堰內(nèi)外側穩(wěn)定，形成設計平臺，避免在護面扭王字塊和砂被安裝后，在風浪作用下出現(xiàn)大的沉降和滑移現(xiàn)象，在側爆補拋后對需設置平臺位置進行爆夯，圍堰總長922.004m,內(nèi)外兩側平臺處理長度為1844.008m。

4.4.2設備選型與性能

采用木船進行藥包安放。

4.4.3施工工藝流程

側爆后補拋驗收→藥包準備→布藥船對標定位→布藥→起爆→平臺整理。

4.4.4主要施工方法

爆夯參數(shù)

爆夯后進行補拋，利用爆夯形成平臺基礎上進行機械整理，形成設計斷面平臺。

藥包制作及布藥

藥包加工：采用乳化炸藥爆破，定做批量有同重量、硬質(zhì)塑料包裝的藥包。

定位:根據(jù)設計網(wǎng)度將藥包的位置統(tǒng)一編號，并計算出平面坐標位置，現(xiàn)場采用前方交會法定位。選用6m×1.5m木船，前后八字錨定位移位。

配重：選用尼龍紡織袋，以石塊，石渣為原料做配重，每個重25～30kg。

浮漂：采用泡沫制品做浮漂，每個浮漂以浮起藥包為準。

投藥包：根據(jù)懸高將配重、藥包、浮漂串聯(lián)在一起，定好位置后將配重、藥包、浮漂投入水下，如風浪較大，或海水流動較大可行下探桿導向，使配重、藥包、浮漂沿探桿滑下，置于藥包所在部位。

起爆

每個藥包由2個非電雷管引爆，用導爆管做導線，導線長度根據(jù)水深確定，一般以露出水面2m為宜，連接后引至陸地，在岸上用起爆器由電雷管引爆。

施工中根據(jù)安全操作規(guī)程確認無問題后，由爆夯施工指揮下令起爆。

藥包布設圖

4.4.5爆破安全距離

參照爆填堤心石施工。

4.5圍堰外坡護面塊石填筑

4.5.1概述

本工程規(guī)格塊石包括墊層塊石、護底塊石。150～300kg墊層塊石20911m3，厚800mm；300～500kg護底塊石1918m3，厚1500mm。

4.5.2設備選型與性能

陸拋采用自卸車運料拋填施工，每車次運料15m3，挖掘機（部分堤段為18m長臂挖掘機）理坡。護底及平臺部分墊層水上拋填采用400t自航平板駁配1.4m3挖掘機拋填。

4.5.3施工工藝流程

⑴工藝流程

①150～300kg墊層塊石

測量立標→自卸車拋填→挖掘機理平→監(jiān)理驗收→下一工序。

②護底塊石（300～500kg）及平臺墊層

自航駁船運輸石料→方駁定位→平板駁靠定位方駁拋石→陸上自卸車拋填→監(jiān)理驗收→下一工序。

4.5.4主要施工方法

⑴測量控制

水拋部分：將帶有GPS定位系統(tǒng)的600t定位方駁拖至施工現(xiàn)場拋錨駐位，然后利用預先設置在電腦中的起始船位框，通過GPS接受器進行實際定位，使實際船位與設定船位重合，自航平板駁即可靠泊進行各類規(guī)格塊石水下拋填施工。

陸拋部分：堤頂面可設置坡肩控制標、軸線控制標。控制標全部設置在已拋填的堤心石上，前后標距不小于前標距所控制拋填位置距離的四分之一，若施工現(xiàn)場不能滿足標距要求，應采取分段控制的方式，但確保位置準確，前后成一直線。

⑵裝船運輸

護底塊石采用駁載碼頭裝載機裝船或來料直接裝船，自航平板駁運輸拋填的施工工藝。

⑶拋填施工

①墊層塊石拋填

采用自卸車運輸來料、傾倒拋填，推土機推填，長臂挖掘機理坡。

②護底塊石

扭王字塊安裝后，護底塊石拋填及時跟進。水上拋填船舶平行于堤軸線方向駐位。利用船上兩臺GPS控制船駐位于施工網(wǎng)格。施工中隨時測量目標區(qū)的拋填前高程，拋填到設計斷面，拋填完畢后，移船進行下一區(qū)拋填。

4.5.5施工標準與檢驗

⑴石料的規(guī)格和質(zhì)量應符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。

⑵石料選用新鮮巖石，不成片狀，無嚴重風化和裂紋。

⑶拋石斷面平均輪廓線不得小于設計斷面，坡面坡度應符合設計要求。

⑷石料在水中浸透后的強度滿足設計要求。

⑸拋石的允許偏差、檢驗數(shù)量和方法應符合下表規(guī)定：

4.4.6機械設備配置

4.5.7勞動力配置

4.5.8施工工效分析

本工程陸上拋填150～300kg墊層塊石20911m3，水拋300～500kg護底塊石1918m3。

根據(jù)施工進度計劃，墊層塊石約施工2個月，陸拋每月有效工作日為25d，采用自卸車，每車次運料15m3，每工作日單車運輸8車，共120m3，施工強度：20911÷50÷3÷120=4臺（水拋量較少，此處按全部陸拋計算），擬投入自卸車5臺。石料運輸每天按24h考慮，駕駛員按3班配置，共需駕駛員15人。

300～500kg護底塊石僅1918m3，待扭王字塊安裝完成后，1艘400t自航平板駁每天拋填1艘次（每艘次裝船耗時2h、拋填4h）共約400m3，2艘自航平板駁3天即可突擊完成。

4.6圍堰外坡護面塊預制

4.6.1概述

本工程護面塊為3t扭王字塊，共預制12557塊，使用16324m3砼。扭王字塊在我公司選定的預制場預制、存儲。

4.6.2設備選型與性能

預制場內(nèi)設置HZS50型砼拌和站2座負責扭王字塊預制（后期用于胸墻砼拌和），現(xiàn)場采用自卸車+裝載機運輸、澆筑砼，振搗棒振搗，叉車支拆、運輸模板，扭王字塊采用叉車移運存儲。根據(jù)施工施工進度安排擬投入模板100套，裝載機3臺，叉車3臺。

4.6.3施工工藝流程

模板支立→驗收→澆筑砼、二次振搗壓光→養(yǎng)護→安放→拆除模板→養(yǎng)護→質(zhì)量評定→塊體倒運堆放。

4.6.4主要施工方法

模板制作

扭王塊模板體系由兩片對稱的側模及一片鋼底模組成，鋼底模與側模的連接采取兩種方案，一種為“幫包底”，另一種為“底托幫”。本工程采用幫包底的工藝進行施工。

模板采用δ=5mm鋼板作為面板；每片模板共設四道橫肋、兩道縱肋，頂口、底部及中下部橫肋采用8cm寬、δ=8mm鋼板，中部“突腳”處橫肋采用［10槽鋼；模板的兩處拼接縫位置各設一道縱肋，縱肋采用［10槽鋼，槽鋼上共設9道φ18螺栓孔；模板中間突腳的底側，采用∠63×8角鋼作為支撐肋。

鋼底模采用δ=5mm鋼板作為面板，縱、橫肋采用∠50×5角鋼。“幫包底”鋼底模四周安裝D型橡膠條止?jié){；“底托幫”結構底口D型橡膠條止?jié){直接安裝在立模上。

模板支立與拆除

對于本工程中預制塊體模板的支拆采用叉車移運支拆。

⑴模板清理、刷脫模劑及支模的要求

支模之前要檢查橡膠條是否脫落，發(fā)現(xiàn)脫落要馬上粘牢或者更換，否則不能支模；

橡膠條表面和模板頂口的灰渣必須清理干凈之后再支立模板；

每次支立模板之前必須用角磨機將模板表面打磨干凈，以提高混凝土表面的光潔度；

脫模劑不得多刷，以不成股向下流為宜，防止污染底口的混凝土。

⑵拆模的要求

掌握好拆模時間，由工地試驗站做同條件試驗來確定拆模時間，當混凝土強度達到7Mpa時即可拆模，也可通過經(jīng)驗來確定拆模時間，用堅硬物體去劃頂面混凝土，若混凝土已結硬切劃痕為白色則表示可以拆模。

模板要使用千斤頂拆模裝置，不得使用大錘拆模。模板脫離塊體5cm左右時，施工人員站在模板兩側，將模板慢慢抬出，然后用鏟車將模板運到對應的底胎上。拆模時要注意成品保護，防止模板磕碰到塊體。

塊體砼澆注

⑴配合比設計及原材料控制

配合比適宜做成3～5cm的低坍落度混凝土。

⑵混凝土拌和

采用具備電子計量系統(tǒng)的拌合站，保證原材料的計量準確。

⑶混凝土運輸

預制塊體適合用小坍落度砼澆注，以避免產(chǎn)生過多浮漿，而且固定預制場內(nèi)短距離運輸使用砼罐車無法發(fā)揮其效率，且成本高，針對這些特點，在固定預制場內(nèi)不宜采用砼罐車運輸砼。

單獨使用裝載機運輸砼，單次運輸量小，運輸效率低，不能完全發(fā)揮出攪拌機的攪拌能力。經(jīng)過比較，采取自卸汽車＋裝載機混合運輸?shù)姆绞?，即采?5t自卸汽車從拌和機接灰運輸至儲灰池中，裝載機進入儲灰池中取灰澆筑入模。

⑷混凝土澆注、振搗

①混凝土澆注采用鏟車鏟混凝土入模方式進行施工。

②混凝土分四層澆筑到頂，每層厚度不大于50cm。

③振搗手站在平臺小車上進行混凝土振搗?；炷琳駬v采用Φ50振搗棒，并采用雙棒并列同步振搗，兩個振搗棒要同時貼近兩側板面，然后同時插入、同時拔出、同時移動，以使模板兩側的氣泡能同時帶出。振搗棒與模板的距離控制在10cm左右，移動間距為30～40cm，每點振搗時間控制在25～30s。

塊體標識與倒運

⑴塊體標識

塊體標識采用白鐵皮刻版，自噴漆噴寫。白鐵皮四周用方鋼做框架，框架尺寸為30cm×50cm。

塊體標識內(nèi)容的左側為中交集團的標識，右側第一行為施工單位名稱，第二行為扭王字塊的型號，第三行為塊體編號，第四行為混凝土澆注日期，塊體編號及日期等變化的數(shù)字用手寫。

⑵塊體倒運

塊體倒運工具采用特制吊架。吊架上部為三角框架，由[10槽鋼＋∠75×8角鋼＋Φ22鋼筋加工而成，吊架下部為兩根承重為10t、長度為2m的吊裝帶，吊裝帶內(nèi)側用傳送帶包裹，以延長使用壽命。吊裝帶與三角框架之間用M32卡環(huán)連接，以防止磨損。場內(nèi)倒運采用叉車。

養(yǎng)護及修補

⑴塊體養(yǎng)護

在1月25日～2月15日間基本為冬季施工，根據(jù)計劃，預制塊施工越過冬季。塊體灑水養(yǎng)護，在完成第一遍噴水及修補之后，為防止水分揮發(fā)過快，影響?zhàn)B護效果，采取在塊體表面覆蓋200kg/m2土工布灑水養(yǎng)護，運到儲存場后灑水養(yǎng)護。

⑵塊體修補

修補內(nèi)容主要包括：頂口飛邊處理、氣泡修補、缺邊掉角修補、底口漏漿修補。

頂口飛邊處理：對于壓面時刮邊不徹底，導致頂口產(chǎn)生飛邊的現(xiàn)象，若飛邊較薄用鐵鏟刮掉即可，若飛邊較厚要用角磨機打磨平順。

氣泡修補：修補材料采用秦皇島“高星”外加劑生產(chǎn)的“水不漏”。此修補材料加水拌和均勻后即可使用。修補位置主要為斜坡面氣泡。修補工用鐵抹子將拌和好的“水不漏”抹到氣泡內(nèi)，并填滿、抹實，待強度上來后，用膩子刀刮平，刮平時修補工要精心操作，保證修補處的平整度，刮平后使用掛下來的干面在斜坡面處揉勻，以提高斜面的平整度并調(diào)整色差，修完之后，將塊體表面的灰渣清掃干凈。

缺邊掉角修補：對于塊體因拆模不小心，導致缺邊掉角時，要用“水不漏”進行修補。首先用鐵抹子將拌和好的“水不漏”抹到修補處，待強度上來之后，用膩子刀刮平，并修出棱角。

底口漏漿處修補：要將漏漿處松動的砂漿層用鋼釬鑿除，露出新鮮的骨料，然后再用“水不漏”進行修補，修補方法同上，修補之后達到平整密實。

塊體存儲

本工程預制扭王字塊集中在最后一個多月安裝，因此絕大部分塊體需要存放。廠區(qū)內(nèi)小型塊體預制區(qū)可以存儲塊體約10000塊，超出此存儲量的塊體都需要外倒至臨時存放場地存放。

4.7護面塊出運和安裝

4.7.1概述

本工程護面塊體出運安裝全部為3t扭王字塊，共計12557塊。

4.7.2設備選型與性能

根據(jù)施工實際情況和設備能力，東圍堰護面塊安放選用35t、65t履帶吊。

各履帶吊機性能

4.7.3施工工藝流程

預制場塊體吊機裝車→平板拖車運輸→測量立標→履帶吊駐位→安放→監(jiān)理驗收→下一工序。

4.7.4主要施工方法

⑴施工順序

由于本工程西北側有東西連島和老港區(qū)西防波堤掩護，不受外海N向和W向波浪影響。為不影響圍堰爆填進度，護面塊體施工在圍堰完成、墊層拋理之后抓緊施工，爭取在大風浪來之前把護面塊體安裝完成。施工前檢查墊層是否有被風浪破壞，如有破壞，重新理坡后安裝扭王字塊。在斷面上分層作業(yè)，縱向上實行分段平行流水作業(yè)。堤頂兩排護面塊體在胸墻澆筑施工結束后安放。

①護面塊體在斜坡堤坡面上的安裝順序

塊體在斜坡面上的安裝，由坡腳向坡肩（即由下向上）進行。首先起始里程處安裝三角形區(qū)塊，在此基礎上向前、向后及沿坡面向上按菱形依次推進安裝。

②縱向安裝順序

護面塊體安裝按胸墻澆筑順序提前安裝，沿堤身方向采取階梯形縱向流水分段，分段的長度30m。

⑵預制塊體運輸

護面塊體在護面塊體儲存場由16t輪胎吊裝車，由20t平板車運輸至堤頂安裝現(xiàn)場。

⑶預制塊體安放定位

在堤頂上平整后，在堤頂設置平行于圍堰縱向軸線的安放控制基線，在安放控制基線上每10m設立吊機安放站點，每個站點都計算給出相對應確切的里程。控制基線和站點構成了安放平面控制系統(tǒng)。

吊機旋轉(zhuǎn)中心位于站點上，結合各排列交點（即塊體安放點位），根據(jù)吊機吊桿長度，給出轉(zhuǎn)角θ、仰角α兩個參數(shù)，吊機駕駛人員可確定塊體點位。

安放施工前，每一區(qū)塊對應制作一張塊體安放定位參數(shù)表，表中內(nèi)容包括區(qū)塊代號、起始里程、縱橫排列序號和每一塊體的轉(zhuǎn)角θ、仰角α兩個參數(shù)，用以指導施工。

網(wǎng)格控制塊體安放示意圖

⑷預制塊體安放

履帶吊吊起護面塊體，駕駛員根據(jù)塊體吊桿轉(zhuǎn)角θ和仰角α一對參數(shù)，定點逐塊安放，塊體坡面上斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，塊體相鄰擺向不同。每一塊體安放時起重工都需調(diào)整塊體安放姿勢。本工程采用35t和65t履帶吊配合施工。塊體安放吊索采用自動脫鉤方式，起重工負責捆綁塊體并配合和指揮吊機駕駛員進行安放。

履帶吊機安放扭王字塊施工示意圖

4.7.5施工標準與檢驗

⑴塊體安放質(zhì)量要求

扭王字塊體為定點安裝；

相鄰塊體姿勢不相同，相鄰塊體邊線不平行，并且不與翼緣相接觸；

翼緣面朝向塊體來波方向的塊體數(shù)量不超過塊體數(shù)量的1/3；

不得有漏放和過大隆起，安放數(shù)量允許偏差應控制在5%以內(nèi)。

⑵護面塊體安裝施工過程質(zhì)量控制

①塊體裝車運輸過程中，保證塊體不產(chǎn)生碰撞，避免造成塊體斷肢、邊棱殘缺等現(xiàn)象。定點隨機安放扭王字塊時，堤頂履帶吊采用極座標法定位，保證安裝位置準確，無過大的漏放和隆起現(xiàn)象；安放后檢查塊體重疊或漏放情況，如發(fā)現(xiàn)重疊或漏放及時進行調(diào)整或補安。

②保證按設計及規(guī)范要求的數(shù)量，其安放數(shù)量允許偏差控制在5%以內(nèi)；

③安裝前檢查墊層石理坡質(zhì)量，墊層石的規(guī)格、質(zhì)量符合設計要求，墊層石驗收后，護面塊體應及時安裝，以保證風浪條件下防波堤的穩(wěn)定；坡面坡度和平整度。不符合要求和受風浪破壞的部位，進行修整后安裝護面塊體。

⑶檢查驗收

①水下由潛水員檢查，檢查內(nèi)容：蹬腳情況、有無漏安、局部隆起以及鉤連情況，根據(jù)檢查結果決定是否補拋、調(diào)整。坡面檢查乘低潮由質(zhì)量員、測量工進行，檢查內(nèi)容：輪廓線順直情況，堤頂標高、坡面坡度、塊體姿勢（是否大面相接、向上）等相互鉤連和安裝密度，水上、水下均應檢查塊體斷肢率。

②驗收標準：

4.8圍堰內(nèi)坡護面施工

4.8.1概述

圍堰內(nèi)側倒濾層結構為先理坡，再鋪設二層無紡土工布450g/m2和吹鋪砂被厚度為40cm。共鋪設無紡土工布27511m2，吹填砂被5280m3。

4.8.2設備選型

無紡土工布連接采用現(xiàn)場人工縫接，砂被袋在加工車間加工，運至現(xiàn)場人工乘低潮鋪設。砂被吹填采用2艘200m3運砂船（自帶砂泵）進行吹填砂被施工，每艘運砂船每天運輸吹填1艘次。

4.8.3施工工藝流程

內(nèi)坡理坡驗收→鋪設土工布→鋪設砂被→運砂船駐位→吹填砂被→監(jiān)理驗收。

4.8.4主要施工方法

土工布鋪設

土工布提前按設計要求尺寸加工好，鋪設時運至現(xiàn)場，潮水落至坡腳平臺下后，人工由上向下分層鋪設。鋪設時應控制好上下的富裕長度，并按設計要求人工進行縫接。土工布鋪好后，先用袋裝碎石壓住，避免在水流作用下起浮、移位。鋪設砂袋，進行吹填砂被施工。

砂被施工

⑴袋體加工

①原材料進料驗收、存放

原材料進料應嚴格按照材料計劃確定的尺寸、數(shù)量及進料時間執(zhí)行，材料用黑色袋體包裝，避免紫外線照射。所進材料應室內(nèi)存放，并且按照不同批號、不同尺寸、不同的進料時間存放。

②原材料檢驗

原材料進場后及時會同監(jiān)理工程師取樣復驗，按質(zhì)量檢驗標準規(guī)定：隨機抽樣每10000m2一個，并且每批不少于一個。在監(jiān)理見證下進行取樣，送到業(yè)主指定的檢測機構檢測。檢測項目滿足設計和監(jiān)理的要求，檢測合格后才能用于加工生產(chǎn)。

③單元片劃線

檢測合格的土工布按規(guī)格進行劃線，先丈量單元片的尺寸，不符合設計及標準要求的禁止使用，在符合要求的土工布單元片體上用彩筆標示出袖口的位置。

④袖口的縫制

根據(jù)袖口的設計位置，采用丁縫法將袖口縫制在單元片體上。

⑤土工布單元片總拼

將加工好的土工布單元片采用包縫法拼織在一起，采用雙線縫制，針腳密度每10cm縫10～14針，縫制強度要大于原織物強度的70%以上。拼裝后為控制吹填砂厚度，在袋體上根據(jù)吹填砂厚厚度設置限厚帶，梅花布置，間距80cm。

⑵砂被鋪設及吹填

①土工布鋪設后及時鋪設砂袋，人工從上往下鋪設。

②砂船停在圍堰外側，圍堰外側泥面在-2.0m左右，選用滿足運砂量要求的吃水較淺的船舶。砂船應隨時注意潮位，在水深合適時及時靠檔做好施工準備。

③鋪好沖灌袋后，布設充砂管線，將輸砂管管口與袖口連接牢固，啟動水泵，用高壓水槍造漿，啟動泥漿泵充灌砂袋，移動管口至各個充砂袖口充填砂袋。充填時先充填坡腳平臺砂被，后充填坡面砂被。

4.9混凝土胸墻施工

4.9.1概述

胸墻底標高為＋6.0m，頂標高為＋8.5m，共需澆筑C25砼4416m3。胸墻分段一次澆筑成型，每段20m。胸墻施工在圍堰合拋填完成后進行。

4.9.2設備選型

采用2臺16t汽車吊機支立模板，人工輔助。砼拌和由扭王字塊預制場拌和站拌和，8臺砼運輸車運輸，現(xiàn)場澆筑采用16t汽車吊機配吊罐進行。

4.9.3施工工藝流程

測量放線→基礎整理→澆筑素混凝土墊層→支立模板→澆筑混凝土→拆除模板→養(yǎng)護。

4.9.4主要施工方法

⑴基礎整理：施工前整平胸墻基礎，去高補低，采用小塊石密實。

⑵墊層砼施工：先進行墊層砼放線，其幾何尺寸可以適當向外放寬，以保證底板砼的澆注在墊層上。

⑶胸墻模板加工及支立

胸墻模板采用定型組合鋼模板組拼，立柱及圍檁用螺栓與鋼模連接。外側立柱、圍檁和頂拉杠采用Dg50鋼管，模板共加工4套。A套共計四片，前后各一片，兩側堵頭各一片，跳段澆筑；B套共計兩片，前后各一片，插檔澆筑。

模板設計應有足夠的強度和剛度，以滿足施工要求和外觀質(zhì)量。模板支立前先在素砼墊層中對應模板拉條的位置埋設塑料套管，模板安裝后穿拉條固定底部，上部拉條直接對拉模板立柱。

模板支立時采用經(jīng)緯儀控制模板頂部線，用頂拉杠及斜桿調(diào)整，模板支好后，再用袋裝碎石頂模板下沿，保證模板的穩(wěn)定。

胸墻模板支立圖

⑷混凝土拌和與澆筑

試驗室根據(jù)設計要求進行配合比計算，在砼拌和站進行砼拌和，8臺運輸車運送混凝土至現(xiàn)場，16t汽車吊機配吊罐送灰入模?；炷练謱舆M行澆注，每層厚度不超過50cm，用插入式振搗棒振搗?；炷琳駬v采用φ60型振搗棒，振搗時嚴禁觸碰模板，要求垂直插入，快插慢拔，振搗時間以砼表面不再下沉和泛漿為度，避免漏振和過振，混凝土表面平臺部分人工拉毛，接高部分粗拉面即可。澆注后第二天覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護。

胸墻頂部按設計要求每50m埋設沉降觀測點,拐點處也要布設沉降觀測點。

⑸拆模養(yǎng)護

混凝土強度達到規(guī)定強度后方可拆模，拆模避免碰撞混凝土表面及棱角。拆模后立即作好產(chǎn)品標識?；炷琉B(yǎng)護采用覆蓋塑料薄膜的方式，養(yǎng)護時間不少于14d。

4.9.5主要工序檢查驗收標準

⑴模板工程

逐次進行驗收，其項目為：

——模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。

——拼縫平順嚴密，不得漏漿。

——模板表面應清理干凈，脫模劑涂刷均勻。

⑵混凝土工程

①原料控制因素：

砂、石經(jīng)抽樣檢驗符合要求后，才可用于混凝土；水泥須有出廠合格證，并經(jīng)抽樣檢驗合格后方可使用；材料組成嚴格按經(jīng)批準的配合比執(zhí)行；嚴格計量，將各組成材料偏差控制在以下范圍內(nèi)：水泥±1%、水±1%、砂