中職類物流專業(yè)學(xué)生的發(fā)展方向

中職類物流專業(yè)學(xué)生的發(fā)展方向摘要探討了中職物流專業(yè)學(xué)生所應(yīng)具有的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能，并指出應(yīng)利用“一體化”教學(xué)將學(xué)生培養(yǎng)為掌握多種不同技能的復(fù)合型人才。關(guān)鍵詞：中職；物流；人才培養(yǎng)TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1引言 1\o"CurrentDocument"2中職院校學(xué)生的現(xiàn)狀 1\o"CurrentDocument"3物流企業(yè)人才的需求 1\o"CurrentDocument"4教師培養(yǎng)學(xué)生的方向 3\o"CurrentDocument"4.1培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)忠誠(chéng)度 3\o"CurrentDocument"4.2培養(yǎng)學(xué)生具有吃苦耐勞的精神 3\o"CurrentDocument"4.3培養(yǎng)學(xué)生重視小事的完成 3\o"CurrentDocument"4.4培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力 3\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 51引言現(xiàn)代物流業(yè)通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，成為城市和國(guó)家發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展水平也隨之顯著提高，并發(fā)展迅速。不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，就本人觀點(diǎn)而言，很大程度上取決于物流專業(yè)人才的匱乏。人才培養(yǎng)的滯后，影響著我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模及速度。作為一名中職院校的老師，針對(duì)以上問(wèn)題，闡述以下觀點(diǎn)。2中職院校學(xué)生的現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著中職生源的滑坡，中職學(xué)校學(xué)生的基礎(chǔ)與以前大有不同。教師們共同的感覺(jué)是一學(xué)生比以前難教多了。認(rèn)真分析當(dāng)前中職學(xué)校學(xué)生的行為特點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們中的一部分仍然同以前的學(xué)生一樣刻苦認(rèn)真、愿意通過(guò)自己的努力來(lái)改變自己的命運(yùn)，同時(shí)他們接受能力較強(qiáng)，也有較好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和較扎實(shí)的基礎(chǔ)。另一部分學(xué)生也有一定的文化課基礎(chǔ)和較好的接受能力，但他們自我控制能力和勤奮精神不足。最后一部分是文化課基礎(chǔ)很差、沒(méi)有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、也不愿意學(xué)習(xí)。他們大多活潑好動(dòng)，思想活躍，新潮前衛(wèi)，接受好壞事物都比較快，但辨別是非能力和自我約束能力較差。最為重要的是現(xiàn)在的中職類學(xué)生大多為獨(dú)生子女，從小在父母的呵護(hù)下長(zhǎng)大。他們?nèi)狈Τ钥嗄蛣诘木?，?jīng)受挫折的能力也較差。走進(jìn)社會(huì)以后，可能會(huì)不知道上班要守時(shí)，進(jìn)電梯會(huì)等一下別人，懂得到一個(gè)單位要打打水、擦擦桌子、見(jiàn)人要打招呼。這樣的學(xué)生還想少干活多掙錢。極度缺乏被社會(huì)使用的素質(zhì)，就是他不融入社會(huì)，沒(méi)有職業(yè)化。無(wú)論是哪一類學(xué)生，踏進(jìn)中職院校的大門，唯一的目標(biāo)就是學(xué)習(xí)專業(yè)技能，掌握一技之長(zhǎng)，找到滿意的工作，成為對(duì)社會(huì)有益的人。3物流企業(yè)人才的需求根據(jù)《全國(guó)高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報(bào)告》，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)的作用大。目前，我國(guó)物流業(yè)增長(zhǎng)值占服務(wù)增長(zhǎng)值16.1%，占GDP增加值的6.9%。物流相關(guān)從業(yè)人員約為2千萬(wàn)，物流業(yè)產(chǎn)值每增加1個(gè)百分點(diǎn)，可增加12萬(wàn)個(gè)工作崗位。同時(shí)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，美國(guó)物流成本占GDP的比例為9%，而我國(guó)物流成本占GDP的18.1%，每降低1個(gè)百分比，將帶動(dòng)3千億元的效益。我國(guó)物流成本過(guò)高的主要原因，一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，二是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的粗放式管理，三是整體管理水平低。要提高物流業(yè)整體管理水平，就需要一支數(shù)量龐大的高素質(zhì)、高技能的物流從業(yè)人員隊(duì)伍。同樣根據(jù)《全國(guó)高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報(bào)告》的調(diào)查，物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)流向最多的是物流公司，比例高達(dá)87.88%；其次為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，69.70%的學(xué)校有學(xué)生去倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)就業(yè)；再次為非物流公司的物流部，比例達(dá)67.42%；非物流相關(guān)企業(yè)也是學(xué)生就業(yè)的一大去向，達(dá)64.39%的學(xué)校有學(xué)生去非物流相關(guān)企業(yè)就業(yè)；62.88%的學(xué)校有學(xué)生在快遞行業(yè)就業(yè)；分別有59.85%和53.03%的學(xué)校有學(xué)生去貨代行業(yè)和內(nèi)陸運(yùn)輸企業(yè)就業(yè)；去海運(yùn)企業(yè)、空運(yùn)企業(yè)和港站作業(yè)企業(yè)就業(yè)的物流畢業(yè)生較少，分別為16.67%、15.91%和28.79%。綜上所述，中職類物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)方向和專業(yè)物流公司的發(fā)展方向不相匹配。一般來(lái)說(shuō)，從事物流行業(yè)的人員可以分為幾個(gè)層次，第一個(gè)層次是操作工，他們基本上都不太掌握物流的理論知識(shí)，主要從事一些體力勞動(dòng)，像搬運(yùn)、裝卸、貨車司機(jī)等，往往體力勞動(dòng)消耗很大，精力旺盛的年輕人或者中年人比較勝任。這一層次上的人數(shù)比較多。第二個(gè)層次是基層管理者，這部分人往往有一定的理論知識(shí)基礎(chǔ)或者在某一方面的技能特別突出，比如像物流客服人員、車輛調(diào)度人員、采購(gòu)員等，這一層次上的人數(shù)也比較多，但相比較而言少于第一個(gè)層次的人。第三個(gè)層次是中層管理者，這部分人不僅要具有一定的專業(yè)知識(shí)技能，而且要能夠勝任管理崗位的工作，一般像業(yè)務(wù)經(jīng)理、客服經(jīng)理等，都屬于企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干，與基層管理者相比較，他們熟悉并掌握物流某個(gè)環(huán)節(jié)的流程，并對(duì)這個(gè)流程進(jìn)行計(jì)劃、組織與管理，這部分人數(shù)也比較少。最后一個(gè)層次是高級(jí)物流管理者，是整個(gè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、掌控者，屬于這個(gè)領(lǐng)域的精英，人數(shù)更是少之又少。對(duì)于物流行業(yè)目前行業(yè)層次的劃分可以清晰的分析出作為中職類院校物流專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方向，首先我們不能將自己的學(xué)生定位在操作層，因?yàn)橐坏┒ㄎ辉谶@個(gè)層次，學(xué)生在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)就將無(wú)用武之地了，也不能體現(xiàn)出中職類院校培養(yǎng)學(xué)生的特色。當(dāng)然也不可能將他們定位在高層管理者，因?yàn)榭陀^地講，學(xué)生的條件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的高度。我們應(yīng)該適時(shí)地將他們定位在基層管理者這一層次，充分發(fā)揮他們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能，在經(jīng)過(guò)一定的社會(huì)歷練和幾年的工作經(jīng)驗(yàn)之后，再向中層管理者挑戰(zhàn)和沖刺。這樣學(xué)生既能找到適合自己的工作，同時(shí)也滿足了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展需求。4教師培養(yǎng)學(xué)生的方向物流專業(yè)培養(yǎng)的人才當(dāng)然要以一定的理論知識(shí)作為鋪墊，但主要傾向于實(shí)用性和操作性。依本人所見(jiàn)，應(yīng)該從以下方面培養(yǎng)學(xué)生。4.1培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)忠誠(chéng)度要讓學(xué)生明確什么叫職業(yè)，職業(yè)首先的一點(diǎn)是忠誠(chéng)，一個(gè)人的信譽(yù)與忠誠(chéng)。就是你對(duì)自己人格的忠誠(chéng)，你對(duì)這個(gè)專業(yè)和崗位的忠誠(chéng)，你本著一種樸素的，一種信守自己生命的態(tài)度，這樣一個(gè)起點(diǎn)進(jìn)入，那么你的職業(yè)生涯可能比依靠技巧的人要走的好得多。任何一個(gè)企業(yè)都需要學(xué)生對(duì)自己的職業(yè)具有忠誠(chéng)度，物流更是不能例外。在當(dāng)今，有太多的誘惑影響著人們的生活，影響著每一個(gè)人的價(jià)值觀，對(duì)職業(yè)的忠誠(chéng)度直接影響著學(xué)生的思想。4.2培養(yǎng)學(xué)生具有吃苦耐勞的精神我國(guó)物流發(fā)展迅速，但是開(kāi)始的時(shí)期是比較晚的，相對(duì)國(guó)外大型的物流企業(yè)，我國(guó)的物流還是比較落后的，正處在創(chuàng)業(yè)期、起步期、爬坡發(fā)展期。企業(yè)環(huán)境條件較差，職員工作強(qiáng)度大，管理投入不足，不規(guī)范。這就要求學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中就要做好吃苦的準(zhǔn)備，能夠承擔(dān)起物流這一艱巨的工作。4.3培養(yǎng)學(xué)生重視小事的完成我們一直在教育學(xué)生〃不以善小而不為，不易惡小而為之〃。在物流中，更是要嚴(yán)格要求學(xué)生。在物流這樣一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，要保障貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?zhǔn)時(shí)，既要為客戶承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，又要在服務(wù)上讓客戶滿意，只有從點(diǎn)滴小事上做起，圓滿的完成客戶所托的每單業(yè)務(wù)，才能建立起企業(yè)信譽(yù)的基石。而一個(gè)人，如果能把每件小事情都做得很像樣，就可以擔(dān)當(dāng)大事，委以重任。4.4培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力物流人才必須有溝通技巧，特別是管理人員，他的工作就是不停地與人打交道。他必須能夠清楚領(lǐng)悟客戶的真正需求，并且將這種要求準(zhǔn)確的貫徹實(shí)施。與人溝通的捷徑就在于用最簡(jiǎn)潔和直接的語(yǔ)言，清楚的表達(dá)自己想要什么，需要得到什么樣的幫助，以及在合作中雙方可以獲得什么樣的利益。這點(diǎn)正和現(xiàn)代物流的概念相通：盡量減少交流的中間環(huán)節(jié)，避免語(yǔ)言的浪費(fèi)和意義的損壞，走最短而有效的交流路線。所以，要想成為優(yōu)秀的物流人才，就應(yīng)該著力培養(yǎng)語(yǔ)言表達(dá)技巧。4.5培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，提出新的物流運(yùn)作模式。對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來(lái)從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等。但是，一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立起物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)與設(shè)備有一定的知識(shí)，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。傳統(tǒng)職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)計(jì)劃大多是專科教學(xué)計(jì)劃的壓縮版，是學(xué)科型的知識(shí)體系，因此，課程內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相脫節(jié)，學(xué)非所用，學(xué)非所需，知識(shí)與能力聯(lián)系斷裂，培養(yǎng)的學(xué)生無(wú)法適應(yīng)生產(chǎn)一線的要求?，F(xiàn)在企業(yè)用工不僅僅需要經(jīng)驗(yàn)型、技能型、技術(shù)型的人才，更需要一批掌握多種不同技能的復(fù)合型人才。物流行業(yè)對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的要求也從上崗操作型逐步轉(zhuǎn)為復(fù)合技能型和知識(shí)技能型。為適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需要，職業(yè)教育方法應(yīng)緊緊圍繞職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，運(yùn)用〃一體化〃教學(xué)模式，集理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、技能訓(xùn)練于一體，集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、物流管理軟件、現(xiàn)場(chǎng)物流設(shè)施設(shè)備的綜合運(yùn)用于一體，既重視理論的學(xué)習(xí)，運(yùn)用和指導(dǎo)作用，又突出對(duì)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際。以〃一體化〃教學(xué)模式產(chǎn)生聚集效應(yīng)，促進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)方式的根本變革。要想讓學(xué)生在今后就