運輸管理概述課件

運輸管理概述運輸管理概述1例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤成品進入企業(yè)倉庫三次運輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運輸搬運上托盤二次運輸提貨原材料標準件輔材通用件生產(chǎn)物流顧客廢棄回收廢棄物物流社會物流銷售物流REWE商品進入商店例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNe2第一章運輸管理概述[主題案例]運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型1.中國遠洋—————定位于國際物流服務2.廣州寶供—————————定位于供應鏈物流3.北京雙臣—城——————定位于快速物流4.日本大和————————戶到戶特快專遞海上運輸優(yōu)勢現(xiàn)代物流理念無明確定位，摸石頭過河服務于企業(yè)生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)明確線路、快遞主導從零起步石油危機所迫大宗貨運轉(zhuǎn)到小宗“宅急便”第一章運輸管理概述[主題案例]海上運輸優(yōu)勢3思考問題：1、運輸與物流的關(guān)系2、運輸?shù)牡匚贿\輸管理概述課件4第一章運輸管理概述本章重點：運輸?shù)母拍?、原則、功能運輸合理化影響因素不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式實現(xiàn)運輸合理化的途徑難點：運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運輸系統(tǒng)要素第一章運輸管理概述本章重點：5第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述第二節(jié)運輸質(zhì)量管理第三節(jié)

運輸合理化第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述6第一節(jié)運輸概述一、運輸?shù)暮x運輸是指物品借助于運力在空間上所發(fā)生的位置移動。廣義的運輸經(jīng)營活動還包括貨物集散、裝卸搬運、中轉(zhuǎn)倉儲、干線運輸、配送等一系列操作。雖然運輸過程不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可以創(chuàng)造貨物的時間效用和空間效用(物質(zhì)產(chǎn)品增值)。

地點A——————————→地點B

通過火車、汽車等交通工具物品不同于搬運運輸：大范圍內(nèi)以實現(xiàn)位移為目的——物流活動搬運：同一區(qū)域范圍內(nèi)以水平移動為主要內(nèi)容——物流作業(yè)第一節(jié)運輸概述一、運輸?shù)暮x通過火車、汽車等交通工具物品7運輸包括：

生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)（廠內(nèi)運輸）

流通領(lǐng)域內(nèi)（產(chǎn)品消費）內(nèi)部進行原料、半成品和成品生產(chǎn)所在地消費所在地（用戶、商場等）物流網(wǎng)點（倉庫、配送中心等）產(chǎn)品產(chǎn)品產(chǎn)品運輸包括：內(nèi)部進行原料、半成品和成品生產(chǎn)所在地消費所在地（用8二、運輸?shù)脑瓌t

為加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨運質(zhì)量，“多、快、好、省”地完成商品運輸任務，運輸應遵循下列原則：

1.及時——盡量縮短在途時間

2.準確——不錯不亂，準確無誤

3.經(jīng)濟——降低運輸成本

4.安全——防止商品破損，商品的變質(zhì)二、運輸?shù)脑瓌t為加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨運9運輸與配送的區(qū)別運輸與配送的運輸和配送的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)活動范圍不同

(2)功能不同(3)運輸方式和運輸工具不同運輸與配送的區(qū)別101.1.3運輸?shù)墓δ芪锪鞴芾碇羞\輸?shù)膬纱蠊δ?短時儲存產(chǎn)品移動1.1.3運輸?shù)墓δ芪锪鞴芾碇羞\輸?shù)膬纱蠊δ?短時儲存產(chǎn)11

物品移動：無論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產(chǎn)成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動到終端顧客，運輸都是必不可少的。123

運輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點。運輸?shù)闹饕δ苡锌臻g效用和時間效用兩個方面。運輸?shù)闹饕毮芫褪且宰钌俚臅r間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地，完成產(chǎn)品的運輸任務。

物品移動：無論是原材料、零部件、裝配件、在12（二）產(chǎn)品儲存將運輸工具（車輛、船舶、飛機、管道等）作為臨時的儲存設施。如果是需要轉(zhuǎn)移的物品，可以考慮迂回路徑或間接路徑運往目的地。使用運輸工具儲存產(chǎn)品可能成本比較高，但是從總成本或完成任務的角度來看，使用運輸工具儲存產(chǎn)品有時是合理的，甚至是必要的。此時，物品時移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。（二）產(chǎn)品儲存13二、運輸?shù)牡匚唬ㄒ唬┻\輸是物流的主要功能要素之一運輸不等同于物流，物流是“物”的物理性運動，不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務，物流中很大一部分責任是由運輸承擔的，是物流的主要部分。（二）運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是國民經(jīng)濟的基礎和先行。運輸以生產(chǎn)過程為前提，卻也是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。運輸作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下兩方面：二、運輸?shù)牡匚唬ㄒ唬┻\輸是物流的主要功能要素之一14第一，在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法連接。第二，在社會上，運輸是生產(chǎn)的繼續(xù)，這一活動聯(lián)接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)者國民經(jīng)濟各部門、各企業(yè)，聯(lián)接著城鄉(xiāng)，聯(lián)結(jié)者不同國家和地區(qū)。（三）運輸可以創(chuàng)造“場所效用”（四）運輸是“第三利潤源”的主要構(gòu)成第一，在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)15概念運輸?shù)淖饔米饔玫匚环N類概念運輸?shù)淖饔玫匚环N類16

運輸?shù)念愋透拍钭饔玫匚环N類航空水路公路鐵路管道優(yōu)點：能耗低、成本小、投資低缺點：速度慢、受自然環(huán)境影響大、靈活性差；適用范圍：大批量、低值、長距離優(yōu)點：建設周期短、占地少、運量大、安全性高缺點：靈活性差、承運貨物單一；適用范圍：單向、定點的大量流體貨物優(yōu)點：速度快、不受地面條件影響缺點：費用高、運量小、貨物質(zhì)量和形狀受限適用范圍：質(zhì)輕、體小、值高優(yōu)點：直達運輸、靈活性強、投資少、建設塊缺點：運量少、運費大、安全性差、污染大適用范圍：短距離、小批量優(yōu)點：運量大、能耗低、安全性高、受自然條件影響?。蝗秉c：投資大、周期長；靈活性差適用范圍：大批量、長距離運輸運輸?shù)母拍钭饔玫匚环N類航空水路公路鐵路管道優(yōu)點：能17二、物流與運輸?shù)膮^(qū)別

二、物流與運輸?shù)膮^(qū)別18三、運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系

三、運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系19第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述第二節(jié)運輸質(zhì)量管理第三節(jié)

運輸合理化第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述20掌握物流運輸質(zhì)量管理的概念；了解物流運輸質(zhì)量管理的作用；熟悉物流運輸質(zhì)量管理常用的指標?！緦W習目的】【學習目的】21質(zhì)量的概念國際標準化組織對質(zhì)量的定義國際標準ISO8402—1986對質(zhì)量作了如下的定義：質(zhì)量是反映產(chǎn)品或服務滿足明確或隱含需要能力特性的總和。一第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述質(zhì)量的概念一第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述22概念具體化為八個方面的內(nèi)容：第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述性能額外功能可靠性一致性耐久性維護性美觀性可感性概念具體化為八個方面的內(nèi)容：第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述性23質(zhì)量分為廣義的質(zhì)量和狹義的質(zhì)量。廣義的質(zhì)量是指“產(chǎn)品、體系或過程的一組固有特性滿足規(guī)定要求的程度”。狹義的質(zhì)量是指實物產(chǎn)品的質(zhì)量，包括實物產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量的特性（如產(chǎn)品的性能、精度、純度、成分等）以及外部質(zhì)量特性；產(chǎn)品的外觀、形狀、色澤、手感、氣味、光潔度等。我國關(guān)于質(zhì)量的定義第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述我國關(guān)于質(zhì)量的定義第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述24第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述主要任務：制定道路貨物運輸質(zhì)量管理規(guī)章、制度和辦法，組織、指導、考核、監(jiān)督全行業(yè)貨運質(zhì)量管理工作，處理貨運質(zhì)量糾紛，使全行業(yè)的貨物運輸達到安全優(yōu)質(zhì)、準確及時、經(jīng)濟方便、熱情周到、完好送達、用戶滿意的目的。貨運質(zhì)量管理的任務二第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述主要任務：貨運質(zhì)量管理的任務二25第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述貨運質(zhì)量管理的意義與作用三有利于提高經(jīng)濟效益有利于提高企業(yè)信譽有利于穩(wěn)定職工情緒有利于維護國家和人民的利益第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述貨運質(zhì)量管理的意義與作用三有利26運輸質(zhì)量可從安全性、及時性、便捷性、經(jīng)濟性，以及運輸質(zhì)量的綜合評價——

客戶滿意度等來衡量。第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標運輸質(zhì)量可從安全性、及時性、便捷性、經(jīng)濟第二節(jié)物流運輸質(zhì)27第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標一貨運質(zhì)量事故重大事故大事故一般事故小事故3000元以上500~3000元50~500元20~50元第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標一貨運質(zhì)量事故重大事故大事故一28第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標二貨運質(zhì)量考核指標重大貨運質(zhì)量事故次數(shù)貨運質(zhì)量事故頻率貨損率貨差率貨運質(zhì)量事故賠償率運量及時率第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標二貨運質(zhì)量考核指標重大貨運質(zhì)量29第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述第二節(jié)運輸質(zhì)量管理第三節(jié)

運輸合理化第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述30一、概念

按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運輸，力求用最少的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟效益。二、影響因素運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍薄?/p>

1、運輸距離短

2、運輸環(huán)節(jié)少

3、運輸工具合理

4、運輸時間短

5、運輸費用少第三節(jié)運輸合理化一、概念第三節(jié)運輸合理化31第二節(jié)運輸合理化32ModuleundVariations_ETitle與運輸方向有關(guān)與運距有關(guān)與運量有關(guān)

與運力有關(guān)對流運輸?shù)沽鬟\輸空載運輸交叉運輸過遠運輸迂回運輸重復運輸無效運輸棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載力選擇不當1、不合理運輸產(chǎn)生的原因（表現(xiàn)形式）第二節(jié)運輸合理化32ModuleundVariati32三、不合理運輸

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。

我國不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式有：空駛最嚴重形式原因（參考書上P9）對流（又稱“相向運輸”或“交錯運輸”）迂回舍近求遠重復兩種重復運輸?shù)男问降沽麟p程浪費過遠調(diào)運物資舍近求遠運力選擇不當三種形式托運方式選擇不當盲目決定運輸工具超限超過規(guī)定的長、寬、高、重三、不合理運輸33（一）不合理運輸?shù)男问?、空駛不合理運輸中最嚴重的形式。分析：①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。？（一）不合理運輸?shù)男问?、空駛不合理運輸中最嚴重的形式342、對流運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸。2、對流運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上353、迂回運輸

可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。12目的地3、迂回運輸可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程364、重復運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復裝運送達目的地。同品種貨物在同一地點一面運進，同時又運出。4、重復運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的375、倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。起運地中途5、倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)386、過遠運輸與迂回運輸類似6、過遠運輸與迂回運輸類似397、運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當7、運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸408、托運方式選擇不當請舉例說明此情況8、托運方式選擇不當請舉例說明此情況41超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設施的損壞，還會造成嚴重的事故。超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高422、運輸?shù)摹拔逡亍边\輸時間運輸費用運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸合理化運輸距離2、運輸?shù)摹拔逡亍边\輸時間運輸費用運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸合理43提高實載率增加運力社會化運輸

“以公代鐵”直達運輸配載運輸

直撥運輸流通加工運輸合理化發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具提高實載率增加運力社會化運輸“以公代鐵”直達運輸配載運輸44四、運輸合理化的途徑1.提高運輸工具實載率2.減少動力投入，增加運輸能力3.發(fā)展社會化的運輸體系4.開展中短距離鐵路分流，“以公代鐵”5.盡量發(fā)展直達運輸6.配載運輸7.“四就”直撥8.發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具9.通過流通加工，使運輸合理化10.優(yōu)化運輸路線不許偷懶睡覺哦！四、運輸合理化的途徑不許偷懶睡覺哦！45

小王從溫州購買了100箱鞋子，準備運往烏魯木齊銷售。他雇了一輛15噸的載貨汽車運輸。

不合理。浪費了15T整車運輸?shù)念~定載重量，應選擇與其他重貨一起拼車。

辛雨從重慶運送200t土產(chǎn)品到上海，他采用鐵路運輸。

選擇運輸方式不合理。土雜品價值不高，應采用更低廉的長江水運。

王新要從南昌運50頭生豬到南京，他選擇公路運輸，走南昌——鷹潭——杭州——南京線。

迂回運輸不合理。由于距離不遠，可用公路汽車直達運輸方式。

從浙江長興運到上海的建筑材料都采用內(nèi)河航運走長——湖——申航線。

可選用大噸位汽車運輸，或選擇鐵路運輸。

123閱讀下列內(nèi)容，討論運輸過程是否合理。4小王從溫州購買了100箱鞋子，準備運往烏魯木齊銷售。46四、運輸?shù)脑恚ㄒ唬┡拷?jīng)濟批量經(jīng)濟的特點是隨著裝運批量的增加，使單位重量的運輸成本逐漸降低。例如，滿載運輸?shù)拿繂挝怀杀疽攘銚\輸?shù)某杀镜?。裝載重量單位貨物運輸成本圖1-1載重量與運輸成本的關(guān)系單位貨物運輸成本貨物密度圖1-2貨物密度與運輸成本的關(guān)系四、運輸?shù)脑恚ㄒ唬┡拷?jīng)濟裝載重量單位貨物運輸單位貨物運輸47（二）距離經(jīng)濟運輸距離經(jīng)濟是指每單位距離的運輸成本隨著距離的增加而減少。其合理性類似于批量經(jīng)濟。在評估各種運輸決策方案時，這些愿力是重點考慮的因素，其目的是要使裝運的批量和距離最大化，同時滿足客戶的服務期望。貨物運輸成本圖1-3距離與運輸成本的關(guān)系運輸距離（二）距離經(jīng)濟貨物運輸圖1-3距離與運輸成本的關(guān)系運輸距離48第二節(jié)物流運輸方式一、按照運輸設備及運輸工具不同分類公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸?shù)诙?jié)物流運輸方式一、按照運輸設備及運輸工具不同分類49(1）公路運輸?shù)暮x這是主要使用汽車在公路上進行客貨運輸?shù)囊环N方式。（2）公路運輸?shù)膬?yōu)點1、靈活性強。2、公路建設期短，投資較低。3、可以采取“門到門”運輸形式。（一）、公路運輸(1）公路運輸?shù)暮x（2）公路運輸?shù)膬?yōu)點（一）、公路運輸50（3）公路運輸?shù)娜秉c1、運輸單位小，不適合大量運輸。2、長距離運輸運費較高。（3）公路運輸?shù)娜秉c51（二）、鐵路運輸（1）鐵路運輸?shù)暮x鐵路運輸是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式（2）鐵路運輸?shù)膬?yōu)點1、運輸速度快。2、運輸能力大。3、運輸成本低。（3）鐵路運輸?shù)娜秉c只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要其他運輸手段配合和銜接。（二）、鐵路運輸（1）鐵路運輸?shù)暮x52運輸管理概述課件53（三）、水路運輸（1）水路運輸?shù)暮x這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。（2）水路運輸?shù)膬?yōu)點1、運輸成本低。2、適合寬大，質(zhì)量重的貨物運輸。（3）水路運輸?shù)娜秉c1、運輸速度慢。2、港口的裝卸費用較高，不適合短距離運輸。3、航行受天氣影響較大。（三）、水路運輸（1）水路運輸?shù)暮x（3）水路運輸?shù)娜秉c54運輸管理概述課件55運輸管理概述課件56（四）、航空運輸這是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是

：1）速度快2）機動性3）舒適、安全4）基本建設周期短、投資少缺點是：1）運費高2）運量一般較小3）受氣象條件影響較大4）不宜短途運輸（四）、航空運輸這是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式57（五）、管道運輸

貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運輸方式。其運輸工具——管道優(yōu)點:1）運輸管道與運輸工作合一2）高度專業(yè)化，適于運輸氣體和液體3）永遠是單向運輸、無回空運輸問題

4）不受地面氣象影響并可連續(xù)作業(yè)5）運輸貨物不需包裝，節(jié)省包裝6）貨物在管到內(nèi)運動、貨損貨差7）經(jīng)營管理比較簡單8）費用省，成本低，運量大9）建設速度快（五）、管道運輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的58管道運輸方式的不足：1）運輸?shù)呢浳镞^于專門，僅限于氣體和液體的運輸2）一次性固定投資額較大3）永遠是單向運輸、機動靈活性小管道運輸方式的不足：59二、按運營主體分類運輸方式特點公共運輸是有政府投資貨主到經(jīng)營的各種運輸工具以及相關(guān)的基礎設施組成的統(tǒng)一體系。又稱為綜合運輸體系。這種體系的構(gòu)筑投資相當大，回收期場，風險大，與公民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)，是一種基礎性系統(tǒng)。自營運輸貨主自己搞運輸，即自備車輛，自行承擔運輸責任，從事貨物的運輸活動。多限于公路運輸，水路運輸中也有少量屬于自營運輸。經(jīng)營性運輸是以運輸服務作為經(jīng)營對象，為他人提供貨物運輸服務，并收取運輸費用的一種運輸經(jīng)營方式。二、按運營主體分類運輸方式特點公共運輸是有政府投資貨60三、按運輸?shù)姆秶诸愡\輸方式特點干線運輸利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸方式。干線運輸與同種工具的其他運輸方式相比速度快，成本也較低，是運輸?shù)闹黧w支線運輸是與干線相接的分支線路上的運輸。支線運輸是干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸方式，路程較短，運輸量相對較小。支線的建設水平往往低于干線，運輸工具的水平也往往低于干線，因而速度較慢二次運輸一種補充性的運輸，指的是干線、支線運輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定地點之間的運輸。運量較小。場內(nèi)運輸在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務的運輸。小企業(yè)內(nèi)的這種運輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部則不稱為“運輸”，而稱之為搬運。三、按運輸?shù)姆秶诸愡\輸方式特點干線運輸利用鐵路、公61四、按運輸?shù)淖饔梅诸愡\輸方式特點集貨運輸是將分散的貨物匯集集中的運輸形式。一般是短距離，小批量的運輸。貨物集中后才能利用干線運輸形式進行遠距離及大批量運輸，因此，是干線運輸?shù)囊环N補充形式配送運輸將物流據(jù)點中已按用戶需求配好的貨分送各個用戶的運輸。一般是短距離、小批量的運輸，是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善四、按運輸?shù)淖饔梅诸愡\輸方式特點集貨運輸是將分散的貨62五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類運輸方式特點一般運輸孤立地采用不同運輸工具或同類運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關(guān)系的運輸多式聯(lián)運是聯(lián)合運輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，是使用同一運送憑證，由不同的運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接接運貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸方式。采用聯(lián)運，對用戶而言，可以簡化托運手續(xù)，比較方便，同時可以加速運輸速度，也有利于節(jié)省運費。因此，聯(lián)運是現(xiàn)代運輸?shù)囊环N發(fā)展趨勢五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類運輸方式特點一般運輸孤立地采63六、按運輸中途是否換載分類運輸方式特點直達運輸是指物品由發(fā)運地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。直達運輸?shù)淖饔迷谟?，避免中途換載所出現(xiàn)的運輸速度減緩，貨損增加，費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間，加快車船周轉(zhuǎn)，降低運輸費用中轉(zhuǎn)運輸是指物品由生產(chǎn)地到最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運輸方式。中轉(zhuǎn)運輸?shù)淖饔迷谟冢ㄟ^中轉(zhuǎn)，往往可以將干線、專線運輸有效地銜接?？梢曰麨榱慊蚣銥檎?，從而方便用戶，提高運輸效率?？梢猿浞职l(fā)揮不同運輸工具在不同路段上的最優(yōu)水平，從而獲得節(jié)約和效益，也有助于加快運輸速度。其缺點是在換載時會出現(xiàn)低速度、高貨損，而且會增加費用支出六、按運輸中途是否換載分類運輸方式特點直達運輸是指物64第三節(jié)現(xiàn)代運輸系統(tǒng)一、運輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化概念：運輸系統(tǒng)現(xiàn)代化就是采用當代先進適用的科學技術(shù)和運輸設備，運用現(xiàn)代管理科學，組織、協(xié)調(diào)運輸系統(tǒng)各組成要素之間的關(guān)系，達到充分發(fā)揮運輸功能作用的目的。運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化，使運輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的改變：第一，由單一的運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向多種方式聯(lián)合運輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)。第二，建立了適用于礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物的專用運輸系統(tǒng)。第三節(jié)現(xiàn)代運輸系統(tǒng)一、運輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化65第三，集包裝、裝卸、運輸一體化，使運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向托盤化與集裝箱化發(fā)展。第四，開發(fā)新的交通系統(tǒng)、收發(fā)貨物系統(tǒng)，解決日益增大的物流量而引發(fā)的交通運輸能力不足的問題。第三，集包裝、裝卸、運輸一體化，使運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向托盤化與集裝箱66二、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）并聯(lián)結(jié)構(gòu)二、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）并聯(lián)結(jié)構(gòu)67（二）串聯(lián)結(jié)構(gòu)（三）并串聯(lián)結(jié)構(gòu)（二）串聯(lián)結(jié)構(gòu)68三、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（一）運輸節(jié)點運輸節(jié)點，是指以連接不通運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承擔貨物的集散、運輸業(yè)務的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。屬于轉(zhuǎn)運型節(jié)點。一般而言，運輸節(jié)點處于運輸線路上，又以轉(zhuǎn)運為主，貨物在運輸節(jié)點上停滯的時間較短。三、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（一）運輸節(jié)點69（二）運輸線路運輸線路是供運輸工具定向移動的通道，也是賴以運行的基礎設施，是構(gòu)成運輸系統(tǒng)最重要的要素（三）運輸工具分為三類，1、僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具；2、沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具；3、既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具。（二）運輸線路70各種運輸方式主要年度線路里程表(單位：萬公里)年份鐵路公路內(nèi)河民航管道1950

2.22

9.96

7.36

1.1301960

3.3951

17.39

3.81

0.0219704.1

63.67

14.84

4.06

0.121980

5.33

88.33

10.85

19.53

0.871990

5.78

102.83

10.92

50.86

1.5920037.3

180.9812.4175

3.3各種運輸方式主要年度線路里程表(單位：萬公里)年份71（四）貨主與運輸參與者物主承運人貨運代理人運輸經(jīng)紀人政府公眾（四）貨主與運輸參與者72第四節(jié)物流運輸市場運輸市場的概念運輸市場是運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進行運輸服務產(chǎn)品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。狹義的運輸市場指的是運輸承運人提供運輸工具和運輸服務來滿足旅客或者貨主對運輸需求的交易活動場所，即進行運輸服務買賣的場所。廣義的運輸市場指的是一定地區(qū)對運輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織。第四節(jié)物流運輸市場運輸市場的概念73一、運輸需求（一）運輸需求的特征1、運輸需求的派生性2、個別需求的異質(zhì)性3、總體需求的規(guī)律性4、不平衡性一、運輸需求（一）運輸需求的特征74(二)影響運輸需求的主要原因1、市場價格原因2、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展3、國際國內(nèi)貿(mào)易的增加4、國家的經(jīng)濟政策5、自然因素6、經(jīng)濟地理因素(二)影響運輸需求的主要原因75（三）運輸需求規(guī)律運輸市場需求是以擁有一定貨運量的全體需求者為對象，并表示在不同的運價與全體需求者間對運輸工具需求量的關(guān)系，只要在每一運價條件下，求出各需求者需求量的綜合即得市場總需求量。運輸需求規(guī)律：在其他條件不變的情況下，若運輸市場運價下跌，則需求者對運輸服務的需求量將會增加，反之則減少。（三）運輸需求規(guī)律運輸市場需求是以擁有一定貨運量的全體需求者76需求的變動是指運價以外其他條件發(fā)生變動二導致整條需求曲線的位移，也即有非價格因素發(fā)生變化而引起的運輸需求曲線的位移。(P代表運價；Q代表需求量)需求的變動是指運價以外其他條件發(fā)生變動二導致整條需求曲線的位77運輸需求量的變動是指需求者對于某種運輸?shù)男枨罅?，因運價漲落而發(fā)生的變化，其變動是沿一條既定的需求曲線從一點移動到另一點。運輸需求量的變動是指需求者對于某種運輸?shù)男枨罅浚蜻\78（四）運輸需求的價格彈性運輸需求的價格彈性：式中：——運輸需求彈性；

——運輸需求量；

——影響運輸需求的價格因素；

——運輸需求量的變化值；

——價格因素的變化值。（四）運輸需求的價格彈性運輸需求的價格彈性：式中：——運輸需79由于運價變化同需求量變化呈現(xiàn)相反方向，因此彈性系數(shù)符號為負。若，則采取降價策略來提高企業(yè)營業(yè)收入；若，則采取提價策略來提高企業(yè)營業(yè)收入；若，則采取提價與降價都不影響企業(yè)營業(yè)收入與經(jīng)濟效益貨運需求的價格彈性往往取決于貨物的價值。價值小的貨物，價格彈性較大；價值大的貨物因運價所占的比重很小，故價格彈性較小。由于運價變化同需求量變化呈現(xiàn)相反方向，因此彈性系數(shù)符號為負。80二、運輸供給運輸供給是指運輸市場上運輸服務的攻擊者在不同的運輸條件下所需提供的運輸服務的數(shù)量。運輸供給包括四方面的內(nèi)容：運輸供給量運輸方式運輸部局運輸行業(yè)管理體制二、運輸供給運輸供給是指運輸市場上運輸服務的攻擊者在不同的81（一）運輸供給的特征1、運輸服務的不可儲存性2、運輸供給的不平衡性3、運輸供給的成本轉(zhuǎn)移性4、運輸供給的可替代性與不可替代性（一）運輸供給的特征1、運輸服務的不可儲存性82（二）影響運輸能力供給的主要因素1、市場價格因素2、國家（地區(qū)）經(jīng)濟發(fā)展狀況3、政策的傾斜方向4、運輸工具造價與科技發(fā)展5、軍事需要（二）影響運輸能力供給的主要因素1、市場價格因素83（三）運輸供給規(guī)律在其他條件不變的情況下，若運輸市場運價下跌，則運輸服務的供給量會減少，反之則增加。運輸供給曲線如下圖，在線上任何一點表示著一定運價與一定運力供給量的關(guān)系。在一般條件下，運價上漲，運力供給量增加；運價下跌，運力供給量減少。（三）運輸供給規(guī)律在其他條件不變的情況下，若運輸市場運價下跌84若因運價以外的其他條件發(fā)生變化，是整條供給曲線向右或向左移動。若因運價以外的其他條件發(fā)生變化，是整條供給曲線向右或向左移動85運輸供給量的變動是由于運價的變化所引起的供給量的增加而減少。這種增減是在同一供給曲線上某一點的移動，如下圖。運輸供給量的變動是由于運價的變化所引起的供給量的增加而減少。86（四）運輸供給的價格彈性運輸供給的價格彈性是指在其他條件不變的情況下，運價變動所引起的供給量變動的靈敏程度。式中：——運輸供給的價格彈性；

——運輸需求量；

——影響運輸需求的價格因素；

——運輸需求量的變化值；

——價格因素的變化值。（四）運輸供給的價格彈性運輸供給的價格彈性是指在其他條件不變87運價與運輸供給量同向變動，供給彈性值為正值。當時，供給量富有彈性；當時，供給量缺乏彈性；當時，供給量是單位彈性。運價與運輸供給量同向變動，供給彈性值為正值。88第五節(jié)運輸合理化（一）概念物流合理化是指在一定的條件下以最少的物流運作成本二獲得最大的效率和效益。是一個動態(tài)的過程。物流運輸合理化是指按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的路程、經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)、用最少的運力、花最少的費用，以最短的時間把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。第五節(jié)運輸合理化（一）概念89（二）影響因素1、運輸距離2、運輸環(huán)節(jié)3、運輸工具4、運輸時間5、運輸費用（二）影響因素90二不合理運輸（一）返程或起程空駛空駛

不合理運輸中最嚴重的形式。分析：①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。？二不合理運輸（一）返程或起程空駛空駛不合理運輸中最嚴重91（二）對流運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸。（二）對流運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相92（三）迂回運輸目的地12

由于物流網(wǎng)的縱橫交錯及車輛的機動、靈活性，在同一發(fā)站和到站之間，往往有不同的運輸路徑可供選擇，凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，稱為迂回運輸。

（三）迂回運輸目的地1293（四）重復運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復裝運送達目的地。

同品種貨物在同一地點一面運進，同時又運出。（四）重復運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就94重復運輸甲乙丙重復運輸甲乙丙95（五）倒流運輸

是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。起運地中途（五）倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起96（六）過遠運輸與迂回運輸類似這是一種舍近求遠的商品運輸。不就地或就近獲取某種物資，卻舍近求遠從外地或遠處運來同種物資，從而拉長運輸距離，造成運力浪費。（六）過遠運輸與迂回運輸類似97過遠運輸300km400km500km200km甲乙丙丁過遠運輸300km400km500km200km甲乙丙丁98（七）運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當（七）運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承99（八）托運方式選擇不當可以選擇更好地托運方式而未選擇。例如棄整車運輸而選擇零擔運輸應當直接運輸而選擇了中轉(zhuǎn)運輸（八）托運方式選擇不當100三、運輸?shù)暮侠砘挠行Т胧?．提高運輸工具實載率。

充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘?/p>

三、運輸?shù)暮侠砘挠行Т胧?．提高運輸工具實載率。1012．減少動力投入，增加運輸能力

運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A設施的建設，在設施建設已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。(1)“滿載超軸”。“超軸”的含義就是在機車能力允許情況下，多加掛車皮。(2)水運拖排和拖帶。將無動力駁船編成一定隊形，一般是“縱列”，用拖輪拖帶行駛，可以有比船舶載乘運輸運量大的優(yōu)點，求得合理化。3）汽車掛車。

2．減少動力投入，增加運輸能力運輸?shù)耐度胫饕悄芎?023．發(fā)展社會化運輸體系

運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。3．發(fā)展社會化運輸體系運輸社會化的含義103

4．合理選擇運輸方式和運輸工具選擇運輸方式應考慮的因素：

（1）運輸物品的特性（物品的形狀、單件重量和體積、危險性和易腐性）；（2）運量（運輸批量的大?。唬?）運輸距離；（4）在途時間（物品的到貨期）；（5）運輸費用。4．合理選擇運輸方式和運輸工具選擇運輸方式應考慮的因1045．盡量發(fā)展直達運輸

直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，可以減少中轉(zhuǎn)過載換裝、提高運輸速度、節(jié)省裝卸費用、降低中轉(zhuǎn)貨損。

5．盡量發(fā)展直達運輸直達運輸是追求運輸合理化的重要1056．配載運輸

充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的物品及載運方法，提高運輸工具實載率6．配載運輸充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排106

7．“四就”直撥運輸

“四就”直撥，由管理機構(gòu)預先籌劃，就廠、就站（碼頭）、就庫、就車（船）將物品分送給客戶。7．“四就”直撥運輸“四就”直撥，1078．發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具

專用散裝及罐車、大型半掛車、“滾裝船”、集裝箱船、集裝箱高速直達車等。9．通過流通加工，減少無效運輸

木材加工、鋼材剪切加工等。8．發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具專用散裝及罐車、大型108

10．優(yōu)化運輸路線發(fā)送者應如何分組來制定路線？什么是最好的服務顧客的發(fā)送順序？哪一條路線應分派給哪一種車輛？對于服務于不同的客戶類型，什么是最好的車輛類型？客戶是如何限制發(fā)送時間的？

10．優(yōu)化運輸路線109第六節(jié)現(xiàn)代物流與運輸一、從物流系統(tǒng)觀點看運輸從物流系統(tǒng)的觀點來看，三個因素對運輸十分重要：成本、速度和一致性。運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款項以及行政管理和維持運輸中的存貨有關(guān)的費用。運輸速度是指完成特定的運輸所需要的時間。運輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運中，完成某一特定的運次所需的時間與原定時間或與前面若干次運輸所需的時間的一致性。第六節(jié)現(xiàn)代物流與運輸一、從物流系統(tǒng)觀點看運輸110二、運輸與物流的區(qū)別（一）物流在時間上的剛性約束（二）物流服務在時間上的彈性調(diào)整（三）物流服務在范圍上的延展性（四）物流服務是為企業(yè)營銷進行的創(chuàng)造性設計（五）物流服務在實力上須有長期性伙伴關(guān)系。二、運輸與物流的區(qū)別（一）物流在時間上的剛性約束111三、運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系（一）運輸與包裝的關(guān)系（二）運輸與裝卸的關(guān)系（三）運輸與儲存的關(guān)系（四）運輸與配送的關(guān)系三、運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系（一）運輸與包裝的關(guān)系112四、運輸在物流中的作用（一）運輸是物流系統(tǒng)功能的核心（二）運輸影響著物流的其他構(gòu)成因素（三）運輸費用在物流費用中占有很大的比重（四）運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵四、運輸在物流中的作用（一）運輸是物流系統(tǒng)功能的核心113五、物流對運輸?shù)某剑ㄒ唬┪锪魇沁h遠超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理（二）物流不同于運輸只注重實物的流到，它還同時關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動。（三）物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心的（四）物流的管理觀念比運輸先進（五）物流比運輸更重視先進技術(shù)的應用五、物流對運輸?shù)某剑ㄒ唬┪锪魇沁h遠超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理114運輸管理概述運輸管理概述115例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤成品進入企業(yè)倉庫三次運輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運輸搬運上托盤二次運輸提貨原材料標準件輔材通用件生產(chǎn)物流顧客廢棄回收廢棄物物流社會物流銷售物流REWE商品進入商店例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNe116第一章運輸管理概述[主題案例]運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型1.中國遠洋—————定位于國際物流服務2.廣州寶供—————————定位于供應鏈物流3.北京雙臣—城——————定位于快速物流4.日本大和————————戶到戶特快專遞海上運輸優(yōu)勢現(xiàn)代物流理念無明確定位，摸石頭過河服務于企業(yè)生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)明確線路、快遞主導從零起步石油危機所迫大宗貨運轉(zhuǎn)到小宗“宅急便”第一章運輸管理概述[主題案例]海上運輸優(yōu)勢117思考問題：1、運輸與物流的關(guān)系2、運輸?shù)牡匚贿\輸管理概述課件118第一章運輸管理概述本章重點：運輸?shù)母拍?、原則、功能運輸合理化影響因素不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式實現(xiàn)運輸合理化的途徑難點：運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運輸系統(tǒng)要素第一章運輸管理概述本章重點：119第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述第二節(jié)運輸質(zhì)量管理第三節(jié)

運輸合理化第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述120第一節(jié)運輸概述一、運輸?shù)暮x運輸是指物品借助于運力在空間上所發(fā)生的位置移動。廣義的運輸經(jīng)營活動還包括貨物集散、裝卸搬運、中轉(zhuǎn)倉儲、干線運輸、配送等一系列操作。雖然運輸過程不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可以創(chuàng)造貨物的時間效用和空間效用(物質(zhì)產(chǎn)品增值)。

地點A——————————→地點B

通過火車、汽車等交通工具物品不同于搬運運輸：大范圍內(nèi)以實現(xiàn)位移為目的——物流活動搬運：同一區(qū)域范圍內(nèi)以水平移動為主要內(nèi)容——物流作業(yè)第一節(jié)運輸概述一、運輸?shù)暮x通過火車、汽車等交通工具物品121運輸包括：

生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)（廠內(nèi)運輸）

流通領(lǐng)域內(nèi)（產(chǎn)品消費）內(nèi)部進行原料、半成品和成品生產(chǎn)所在地消費所在地（用戶、商場等）物流網(wǎng)點（倉庫、配送中心等）產(chǎn)品產(chǎn)品產(chǎn)品運輸包括：內(nèi)部進行原料、半成品和成品生產(chǎn)所在地消費所在地（用122二、運輸?shù)脑瓌t

為加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨運質(zhì)量，“多、快、好、省”地完成商品運輸任務，運輸應遵循下列原則：

1.及時——盡量縮短在途時間

2.準確——不錯不亂，準確無誤

3.經(jīng)濟——降低運輸成本

4.安全——防止商品破損，商品的變質(zhì)二、運輸?shù)脑瓌t為加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨運123運輸與配送的區(qū)別運輸與配送的運輸和配送的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)活動范圍不同

(2)功能不同(3)運輸方式和運輸工具不同運輸與配送的區(qū)別1241.1.3運輸?shù)墓δ芪锪鞴芾碇羞\輸?shù)膬纱蠊δ?短時儲存產(chǎn)品移動1.1.3運輸?shù)墓δ芪锪鞴芾碇羞\輸?shù)膬纱蠊δ?短時儲存產(chǎn)125

物品移動：無論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產(chǎn)成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動到終端顧客，運輸都是必不可少的。123

運輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點。運輸?shù)闹饕δ苡锌臻g效用和時間效用兩個方面。運輸?shù)闹饕毮芫褪且宰钌俚臅r間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地，完成產(chǎn)品的運輸任務。

物品移動：無論是原材料、零部件、裝配件、在126（二）產(chǎn)品儲存將運輸工具（車輛、船舶、飛機、管道等）作為臨時的儲存設施。如果是需要轉(zhuǎn)移的物品，可以考慮迂回路徑或間接路徑運往目的地。使用運輸工具儲存產(chǎn)品可能成本比較高，但是從總成本或完成任務的角度來看，使用運輸工具儲存產(chǎn)品有時是合理的，甚至是必要的。此時，物品時移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。（二）產(chǎn)品儲存127二、運輸?shù)牡匚唬ㄒ唬┻\輸是物流的主要功能要素之一運輸不等同于物流，物流是“物”的物理性運動，不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務，物流中很大一部分責任是由運輸承擔的，是物流的主要部分。（二）運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是國民經(jīng)濟的基礎和先行。運輸以生產(chǎn)過程為前提，卻也是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。運輸作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下兩方面：二、運輸?shù)牡匚唬ㄒ唬┻\輸是物流的主要功能要素之一128第一，在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法連接。第二，在社會上，運輸是生產(chǎn)的繼續(xù)，這一活動聯(lián)接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)者國民經(jīng)濟各部門、各企業(yè)，聯(lián)接著城鄉(xiāng)，聯(lián)結(jié)者不同國家和地區(qū)。（三）運輸可以創(chuàng)造“場所效用”（四）運輸是“第三利潤源”的主要構(gòu)成第一，在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)129概念運輸?shù)淖饔米饔玫匚环N類概念運輸?shù)淖饔玫匚环N類130

運輸?shù)念愋透拍钭饔玫匚环N類航空水路公路鐵路管道優(yōu)點：能耗低、成本小、投資低缺點：速度慢、受自然環(huán)境影響大、靈活性差；適用范圍：大批量、低值、長距離優(yōu)點：建設周期短、占地少、運量大、安全性高缺點：靈活性差、承運貨物單一；適用范圍：單向、定點的大量流體貨物優(yōu)點：速度快、不受地面條件影響缺點：費用高、運量小、貨物質(zhì)量和形狀受限適用范圍：質(zhì)輕、體小、值高優(yōu)點：直達運輸、靈活性強、投資少、建設塊缺點：運量少、運費大、安全性差、污染大適用范圍：短距離、小批量優(yōu)點：運量大、能耗低、安全性高、受自然條件影響?。蝗秉c：投資大、周期長；靈活性差適用范圍：大批量、長距離運輸運輸?shù)母拍钭饔玫匚环N類航空水路公路鐵路管道優(yōu)點：能131二、物流與運輸?shù)膮^(qū)別

二、物流與運輸?shù)膮^(qū)別132三、運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系

三、運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系133第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述第二節(jié)運輸質(zhì)量管理第三節(jié)

運輸合理化第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述134掌握物流運輸質(zhì)量管理的概念；了解物流運輸質(zhì)量管理的作用；熟悉物流運輸質(zhì)量管理常用的指標?！緦W習目的】【學習目的】135質(zhì)量的概念國際標準化組織對質(zhì)量的定義國際標準ISO8402—1986對質(zhì)量作了如下的定義：質(zhì)量是反映產(chǎn)品或服務滿足明確或隱含需要能力特性的總和。一第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述質(zhì)量的概念一第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述136概念具體化為八個方面的內(nèi)容：第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述性能額外功能可靠性一致性耐久性維護性美觀性可感性概念具體化為八個方面的內(nèi)容：第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述性137質(zhì)量分為廣義的質(zhì)量和狹義的質(zhì)量。廣義的質(zhì)量是指“產(chǎn)品、體系或過程的一組固有特性滿足規(guī)定要求的程度”。狹義的質(zhì)量是指實物產(chǎn)品的質(zhì)量，包括實物產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量的特性（如產(chǎn)品的性能、精度、純度、成分等）以及外部質(zhì)量特性；產(chǎn)品的外觀、形狀、色澤、手感、氣味、光潔度等。我國關(guān)于質(zhì)量的定義第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述我國關(guān)于質(zhì)量的定義第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述138第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述主要任務：制定道路貨物運輸質(zhì)量管理規(guī)章、制度和辦法，組織、指導、考核、監(jiān)督全行業(yè)貨運質(zhì)量管理工作，處理貨運質(zhì)量糾紛，使全行業(yè)的貨物運輸達到安全優(yōu)質(zhì)、準確及時、經(jīng)濟方便、熱情周到、完好送達、用戶滿意的目的。貨運質(zhì)量管理的任務二第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述主要任務：貨運質(zhì)量管理的任務二139第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述貨運質(zhì)量管理的意義與作用三有利于提高經(jīng)濟效益有利于提高企業(yè)信譽有利于穩(wěn)定職工情緒有利于維護國家和人民的利益第一節(jié)物流運輸質(zhì)量管理概述貨運質(zhì)量管理的意義與作用三有利140運輸質(zhì)量可從安全性、及時性、便捷性、經(jīng)濟性，以及運輸質(zhì)量的綜合評價——

客戶滿意度等來衡量。第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標運輸質(zhì)量可從安全性、及時性、便捷性、經(jīng)濟第二節(jié)物流運輸質(zhì)141第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標一貨運質(zhì)量事故重大事故大事故一般事故小事故3000元以上500~3000元50~500元20~50元第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標一貨運質(zhì)量事故重大事故大事故一142第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標二貨運質(zhì)量考核指標重大貨運質(zhì)量事故次數(shù)貨運質(zhì)量事故頻率貨損率貨差率貨運質(zhì)量事故賠償率運量及時率第二節(jié)物流運輸質(zhì)量管理指標二貨運質(zhì)量考核指標重大貨運質(zhì)量143第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述第二節(jié)運輸質(zhì)量管理第三節(jié)

運輸合理化第一章運輸管理概述第一節(jié)運輸概述144一、概念

按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運輸，力求用最少的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟效益。二、影響因素運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍薄?/p>

1、運輸距離短

2、運輸環(huán)節(jié)少

3、運輸工具合理

4、運輸時間短

5、運輸費用少第三節(jié)運輸合理化一、概念第三節(jié)運輸合理化145第二節(jié)運輸合理化146ModuleundVariations_ETitle與運輸方向有關(guān)與運距有關(guān)與運量有關(guān)

與運力有關(guān)對流運輸?shù)沽鬟\輸空載運輸交叉運輸過遠運輸迂回運輸重復運輸無效運輸棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載力選擇不當1、不合理運輸產(chǎn)生的原因（表現(xiàn)形式）第二節(jié)運輸合理化32ModuleundVariati146三、不合理運輸

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。

我國不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式有：空駛最嚴重形式原因（參考書上P9）對流（又稱“相向運輸”或“交錯運輸”）迂回舍近求遠重復兩種重復運輸?shù)男问降沽麟p程浪費過遠調(diào)運物資舍近求遠運力選擇不當三種形式托運方式選擇不當盲目決定運輸工具超限超過規(guī)定的長、寬、高、重三、不合理運輸147（一）不合理運輸?shù)男问?、空駛不合理運輸中最嚴重的形式。分析：①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。？（一）不合理運輸?shù)男问?、空駛不合理運輸中最嚴重的形式1482、對流運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸。2、對流運輸相向運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上1493、迂回運輸

可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。12目的地3、迂回運輸可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程1504、重復運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復裝運送達目的地。同品種貨物在同一地點一面運進，同時又運出。4、重復運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的1515、倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。起運地中途5、倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)1526、過遠運輸與迂回運輸類似6、過遠運輸與迂回運輸類似1537、運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當7、運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸1548、托運方式選擇不當請舉例說明此情況8、托運方式選擇不當請舉例說明此情況155超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設施的損壞，還會造成嚴重的事故。超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高1562、運輸?shù)摹拔逡亍边\輸時間運輸費用運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸合理化運輸距離2、運輸?shù)摹拔逡亍边\輸時間運輸費用運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸合理157提高實載率增加運力社會化運輸

“以公代鐵”直達運輸配載運輸

直撥運輸流通加工運輸合理化發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具提高實載率增加運力社會化運輸“以公代鐵”直達運輸配載運輸158四、運輸合理化的途徑1.提高運輸工具實載率2.減少動力投入，增加運輸能力3.發(fā)展社會化的運輸體系4.開展中短距離鐵路分流，“以公代鐵”5.盡量發(fā)展直達運輸6.配載運輸7.“四就”直撥8.發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具9.通過流通加工，使運輸合理化10.優(yōu)化運輸路線不許偷懶睡覺哦！四、運輸合理化的途徑不許偷懶睡覺哦！159

小王從溫州購買了100箱鞋子，準備運往烏魯木齊銷售。他雇了一輛15噸的載貨汽車運輸。

不合理。浪費了15T整車運輸?shù)念~定載重量，應選擇與其他重貨一起拼車。

辛雨從重慶運送200t土產(chǎn)品到上海，他采用鐵路運輸。

選擇運輸方式不合理。土雜品價值不高，應采用更低廉的長江水運。

王新要從南昌運50頭生豬到南京，他選擇公路運輸，走南昌——鷹潭——杭州——南京線。

迂回運輸不合理。由于距離不遠，可用公路汽車直達運輸方式。

從浙江長興運到上海的建筑材料都采用內(nèi)河航運走長——湖——申航線。

可選用大噸位汽車運輸，或選擇鐵路運輸。

123閱讀下列內(nèi)容，討論運輸過程是否合理。4小王從溫州購買了100箱鞋子，準備運往烏魯木齊銷售。160四、運輸?shù)脑恚ㄒ唬┡拷?jīng)濟批量經(jīng)濟的特點是隨著裝運批量的增加，使單位重量的運輸成本逐漸降低。例如，滿載運輸?shù)拿繂挝怀杀疽攘銚\輸?shù)某杀镜汀Ｑb載重量單位貨物運輸成本圖1-1載重量與運輸成本的關(guān)系單位貨物運輸成本貨物密度圖1-2貨物密度與運輸成本的關(guān)系四、運輸?shù)脑恚ㄒ唬┡拷?jīng)濟裝載重量單位貨物運輸單位貨物運輸161（二）距離經(jīng)濟運輸距離經(jīng)濟是指每單位距離的運輸成本隨著距離的增加而減少。其合理性類似于批量經(jīng)濟。在評估各種運輸決策方案時，這些愿力是重點考慮的因素，其目的是要使裝運的批量和距離最大化，同時滿足客戶的服務期望。貨物運輸成本圖1-3距離與運輸成本的關(guān)系運輸距離（二）距離經(jīng)濟貨物運輸圖1-3距離與運輸成本的關(guān)系運輸距離162第二節(jié)物流運輸方式一、按照運輸設備及運輸工具不同分類公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸?shù)诙?jié)物流運輸方式一、按照運輸設備及運輸工具不同分類163(1）公路運輸?shù)暮x這是主要使用汽車在公路上進行客貨運輸?shù)囊环N方式。（2）公路運輸?shù)膬?yōu)點1、靈活性強。2、公路建設期短，投資較低。3、可以采取“門到門”運輸形式。（一）、公路運輸(1）公路運輸?shù)暮x（2）公路運輸?shù)膬?yōu)點（一）、公路運輸164（3）公路運輸?shù)娜秉c1、運輸單位小，不適合大量運輸。2、長距離運輸運費較高。（3）公路運輸?shù)娜秉c165（二）、鐵路運輸（1）鐵路運輸?shù)暮x鐵路運輸是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式（2）鐵路運輸?shù)膬?yōu)點1、運輸速度快。2、運輸能力大。3、運輸成本低。（3）鐵路運輸?shù)娜秉c只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要其他運輸手段配合和銜接。（二）、鐵路運輸（1）鐵路運輸?shù)暮x166運輸管理概述課件167（三）、水路運輸（1）水路運輸?shù)暮x這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。（2）水路運輸?shù)膬?yōu)點1、運輸成本低。2、適合寬大，質(zhì)量重的貨物運輸。（3）水路運輸?shù)娜秉c1、運輸速度慢。2、港口的裝卸費用較高，不適合短距離運輸。3、航行受天氣影響較大。（三）、水路運輸（1）水路運輸?shù)暮x（3）水路運輸?shù)娜秉c168運輸管理概述課件169運輸管理概述課件170（四）、航空運輸這是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是

：1）速度快2）機動性3）舒適、安全4）基本建設周期短、投資少缺點是：1）運費高2）運量一般較小3）受氣象條件影響較大4）不宜短途運輸（四）、航空運輸這是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式171（五）、管道運輸

貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運輸方式。其運輸工具——管道優(yōu)點:1）運輸管道與運輸工作合一2）高度專業(yè)化，適于運輸氣體和液體3）永遠是單向運輸、無回空運輸問題

4）不受地面氣象影響并可連續(xù)作業(yè)5）運輸貨物不需包裝，節(jié)省包裝6）貨物在管到內(nèi)運動、貨損貨差7）經(jīng)營管理比較簡單8）費用省，成本低，運量大9）建設速度快（五）、管道運輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的172管道運輸方式的不足：1）運輸?shù)呢浳镞^于專門，僅限于氣體和液體的運輸2）一次性固定投資額較大3）永遠是單向運輸、機動靈活性小管道運輸方式的不足：173二、按運營主體分類運輸方式特點公共運輸是有政府投資貨主到經(jīng)營的各種運輸工具以及相關(guān)的基礎設施組成的統(tǒng)一體系。又稱為綜合運輸體系。這種體系的構(gòu)筑投資相當大，回收期場，風險大，與公民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)，是一種基礎性系統(tǒng)。自營運輸貨主自己搞運輸，即自備車輛，自行承擔運輸責任，從事貨物的運輸活動。多限于公路運輸，水路運輸中也有少量屬于自營運輸。經(jīng)營性運輸是以運輸服務作為經(jīng)營對象，為他人提供貨物運輸服務，并收取運輸費用的一種運輸經(jīng)營方式。二、按運營主體分類運輸方式特點公共運輸是有政府投資貨174三、按運輸?shù)姆秶诸愡\輸方式特點干線運輸利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸方式。干線運輸與同種工具的其他運輸方式相比速度快，成本也較低，是運輸?shù)闹黧w支線運輸是與干線相接的分支線路上的運輸。支線運輸是干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸方式，路程較短，運輸量相對較小。支線的建設水平往往低于干線，運輸工具的水平也往往低于干線，因而速度較慢二次運輸一種補充性的運輸，指的是干線、支線運輸?shù)秸竞螅九c用戶倉庫或指定地點之間的運輸。運量較小。場內(nèi)運輸在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務的運輸。小企業(yè)內(nèi)的這種運輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部則不稱為“運輸”，而稱之為搬運。三、按運輸?shù)姆秶诸愡\輸方式特點干線運輸利用鐵路、公175四、按運輸?shù)淖饔梅诸愡\輸方式特點集貨運輸是將分散的貨物匯集集中的運輸形式。一般是短距離，小批量的運輸。貨物集中后才能利用干線運輸形式進行遠距離及大批量運輸，因此，是干線運輸?shù)囊环N補充形式配送運輸將物流據(jù)點中已按用戶需求配好的貨分送各個用戶的運輸。一般是短距離、小批量的運輸，是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善四、按運輸?shù)淖饔梅诸愡\輸方式特點集貨運輸是將分散的貨176五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類運輸方式特點一般運輸孤立地采用不同運輸工具或同類運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關(guān)系的運輸多式聯(lián)運是聯(lián)合運輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，是使用同一運送憑證，由不同的運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接接運貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸方式。采用聯(lián)運，對用戶而言，可以簡化托運手續(xù)，比較方便，同時可以加速運輸速度，也有利于節(jié)省運費。因此，聯(lián)運是現(xiàn)代運輸?shù)囊环N發(fā)展趨勢五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類運輸方式特點一般運輸孤立地采177六、按運輸中途是否換載分類運輸方式特點直達運輸是指物品由發(fā)運地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。直達運輸?shù)淖饔迷谟?，避免中途換載所出現(xiàn)的運輸速度減緩，貨損增加，費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間，加快車船周轉(zhuǎn)，降低運輸費用中轉(zhuǎn)運輸是指物品由生產(chǎn)地到最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運輸方式。中轉(zhuǎn)運輸?shù)淖饔迷谟?，通過中轉(zhuǎn)，往往可以將干線、專線運輸有效地銜接。可以化整為零或集零為整，從而方便用戶，提高運輸效率?？梢猿浞职l(fā)揮不同運輸工具在不同路段上的最優(yōu)水平，從而獲得節(jié)約和效益，也有助于加快運輸速度。其缺點是在換載時會出現(xiàn)低速度、高貨損，而且會增加費用支出六、按運輸中途是否換載分類運輸方式特點直達運輸是指物178第三節(jié)現(xiàn)代運輸系統(tǒng)一、運輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化概念：運輸系統(tǒng)現(xiàn)代化就是采用當代先進適用的科學技術(shù)和運輸設備，運用現(xiàn)代管理科學，組織、協(xié)調(diào)運輸系統(tǒng)各組成要素之間的關(guān)系，達到充分發(fā)揮運輸功能作用的目的。運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化，使運輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的改變：第一，由單一的運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向多種方式聯(lián)合運輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)。第二，建立了適用于礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物的專用運輸系統(tǒng)。第三節(jié)現(xiàn)代運輸系統(tǒng)一、運輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化179第三，集包裝、裝卸、運輸一體化，使運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向托盤化與集裝箱化發(fā)展。第四，開發(fā)新的交通系統(tǒng)、收發(fā)貨物系統(tǒng)，解決日益增大的物流量而引發(fā)的交通運輸能力不足的問題。第三，集包裝、裝卸、運輸一體化，使運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向托盤化與集裝箱180二、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）并聯(lián)結(jié)構(gòu)二、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）并聯(lián)結(jié)構(gòu)181（二）串聯(lián)結(jié)構(gòu)（三）并串聯(lián)結(jié)構(gòu)（二）串聯(lián)結(jié)構(gòu)182三、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（一）運輸節(jié)點運輸節(jié)點，是指以連接不通運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承擔貨物的集散、運輸業(yè)務的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。屬于轉(zhuǎn)運型節(jié)點。一般而言，運輸節(jié)點處于運輸線路上，又以轉(zhuǎn)運為主，貨物在運輸節(jié)點上停滯的時間較短。三、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（一）運輸節(jié)點183（二）運輸線路運輸線路是供運輸工具定向移動的通道，也是賴以運行的基礎設施，是構(gòu)成運輸系統(tǒng)最重要的要素（三）運輸工具分為三類，1、僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具；2、沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具；3、既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具。（二）運輸線路184各種運輸方式主要年度線路里程表(單位：萬公里)年份鐵路公路內(nèi)河民航管道1950

2.22

9.96

7.36

1.1301960

3.3951

17.39

3.81

0.0219704.1

63.67

14.84

4.06

0.121980

5.33

88.33

10.85

19.53

0.871990

5.78

102.83

10.92

50.86

1.5920037.3

180.9812.4175

3.3各種運輸方式主要年度線路里程表(單位：萬公里)年份185（四）貨主與運輸參與者物主承運人貨運代理人運輸經(jīng)紀人政府公眾（四）貨主與運輸參與者186第四節(jié)物流運輸市場運輸市場的概念運輸市場是運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進行運輸服務產(chǎn)品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。狹義的運輸市場指的是運輸承運人提供運輸工具和運輸服務來滿足旅客或者貨主對運輸需求的交易活動場所，即進行運輸服務買賣的場所。廣義的運輸市場指的是一定地區(qū)對運輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織。第四節(jié)物流運輸市場運輸市場的概念187一、運輸需求（一）運輸需求的特征1、運輸需求的派生性2、個別需求的異質(zhì)性3、總體需求的規(guī)律性4、不平衡性一、運輸需求（一）運輸需求的特征188(二)影響運輸需求的主要原因1、市場價格原因2、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展3、國際國內(nèi)貿(mào)易的增加4、國家的經(jīng)濟政策5、自然因素6、經(jīng)濟地理因素(二)影響運輸需求的主要原因189（三）運輸需求規(guī)律運輸市場需求是以擁有一定貨運量的全體需求者為對象，并表示在不同的運價與全體需求者間對運輸工具需求量的關(guān)系，只要在每一運價條件下，求出各需求者需求量的綜合即得市場總需求量。運輸需求規(guī)律：在其他條件不變的情況下，若運輸市場運價下跌，則需求者對運輸服務的需求量將會增加，反之則減少。（三）運輸需求規(guī)律運輸市場需求是以擁有一定貨運量的全體需求者190需求的變動是指運價以外其他條件發(fā)生變動二導致整條需求曲線的位移，也即有非價格因素發(fā)生變化而引起的運輸需求曲線的位移。(P代表運價；Q代表需求量)需求的變動是指運價以外其他條件發(fā)生變動二導致整條需求曲線的位191運輸需求量的變動是指需求者對于某種運輸?shù)男枨罅浚蜻\價漲落而發(fā)生的變化，其變動是沿一條既定的需求曲線從一點移動到另一點。運輸需求量的變動是指需求者對于某種運輸?shù)男枨罅?，因運192（四）運輸需求的價格彈性運輸需求的價格彈性：式中：——運輸需求彈性；

——運輸需求量；

——影響運輸需求的價格因素；

——運輸需求量的變