中國水運(yùn)行業(yè)市場前景如何-中國水運(yùn)行業(yè)市場前景分析報告

中國水運(yùn)行業(yè)市場前景如何_中國水運(yùn)行業(yè)市場前景分析報告中國水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施位居世界第一。十年來，我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)，建成了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級港口群。航空、航海通達(dá)全球:全國鐵路每天開行旅客列車超過1萬列；高鐵新線955條，高鐵站4萬公里，構(gòu)成世界上最發(fā)達(dá)、最繁忙的高鐵網(wǎng)絡(luò)；中國公路里程增加104萬公里，其中農(nóng)村公路增加90多萬公里；水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模居世界首位...它是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。水運(yùn)行業(yè)市場研究及發(fā)展前景預(yù)測水路是綜合運(yùn)輸體系不可或缺的組成部分，也是國民經(jīng)濟(jì)和社會運(yùn)行的基石。截至2021年底，我國水運(yùn)船舶超過12萬艘。疫情期間，水路運(yùn)輸發(fā)揮了巨大作用，保障了經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行和防疫物資運(yùn)輸，特別是國際供應(yīng)鏈的暢通。水路運(yùn)輸是利用船舶運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大規(guī)模、長距離的運(yùn)輸，是干線運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸形式。在內(nèi)河和沿海地區(qū)，水運(yùn)往往作為小型運(yùn)輸工具，起著補(bǔ)充和連接大型干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。目前，我國從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)拇炯s有30家，包括中遠(yuǎn)、CSCL、中谷新亮、大新華船、中外運(yùn)陽光快運(yùn)、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中亮、法明海運(yùn)等其中，排名前8的船公司共投入船舶190多艘，運(yùn)力近28萬標(biāo)箱，市場份額超過90%。中海集裝箱運(yùn)輸公司和中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸公司在中國國內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸市場，尤其是中國南北干線中占據(jù)主導(dǎo)地位。長期以來，世界水運(yùn)市場被少數(shù)發(fā)達(dá)國家和傳統(tǒng)航運(yùn)國家壟斷。截至1992年，以美國為首的航運(yùn)國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利)仍占有世界商船噸位的60%以上。然而，最近世界航運(yùn)業(yè)開始從發(fā)達(dá)航運(yùn)國家向新興工業(yè)化國家和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。例如，中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發(fā)展中國家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建造和發(fā)展自己的船隊(duì)，試圖打破發(fā)達(dá)國家對國際航運(yùn)市場的壟斷。目前，我國內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢和潛力尚未得到充分發(fā)揮，高等級航道里程短，大型化、專業(yè)化港區(qū)不足，船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國民經(jīng)濟(jì)和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的要求。2021年，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，以及近期發(fā)布的《二氧化碳排放峰值工作實(shí)施意見》，明確提出“十四五”期間，我國水運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入攻堅(jiān)補(bǔ)短板、創(chuàng)新驅(qū)動、深化改革的關(guān)鍵階段。要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、數(shù)字賦能，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，提升水運(yùn)服務(wù)效率、質(zhì)量和發(fā)展水平。以智能船舶、數(shù)字航道、智能港口為主體的“新一代航運(yùn)系統(tǒng)”的發(fā)展恰逢其時，將為水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強(qiáng)規(guī)劃，爭取各方資源推進(jìn)科技攻關(guān)，爭取關(guān)鍵核心技術(shù)突破，推動航運(yùn)領(lǐng)域高水平科技自立。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，全球貨物吞吐量前50名的港口中，中國占據(jù)了28席，長三角地區(qū)港口獨(dú)占10席。作為長三角地區(qū)的龍頭城市，上海正在向世界級國際航運(yùn)中心邁進(jìn)。10月13日發(fā)布的新一輪《上海交通發(fā)展白皮書》(以下簡稱《白皮書》)提出，將進(jìn)一步提升上海國際航運(yùn)中心影響力，提升雙環(huán)鏈接能力。同時，上海國際航運(yùn)中心將從“基本建成”提升到“全面建成”，全球資源配置能力將進(jìn)一步提升。根據(jù)白皮書提出的規(guī)劃目標(biāo)，上海將鞏固提升全球航運(yùn)樞紐港地位，構(gòu)建長三角世界級港口一體化治理體系，提升集裝箱樞紐港服務(wù)能力和效率；推動現(xiàn)有港區(qū)功能布局調(diào)整，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)岸線規(guī)劃儲備。未來上海港的設(shè)施能力將滿足年集裝箱吞吐量5500萬標(biāo)箱；上海港口連通性保持世界領(lǐng)先地位，集裝箱國際中轉(zhuǎn)率13%。為進(jìn)一步提升水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理水平和供給質(zhì)量，服務(wù)水運(yùn)工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，交通運(yùn)輸部近