2023屆高考地理考點(diǎn)剖析：城市與城市化 作業(yè)（通用版）

PAGEPAGE17第頁【通用版】專題九城市與城市化考點(diǎn)27：城市空間結(jié)構(gòu)與城市規(guī)劃（1-2題，7-10題，19-20題，25題）考點(diǎn)28：城市區(qū)位與城市等級(jí)體系（3-6題，11-12題，21-22題，26題）考點(diǎn)29：城市化及其影響（13-18題，23-24題，27題） 考試時(shí)間：90分鐘滿分：100分說明：請(qǐng)將選擇題正確答案填寫在答題卡上，主觀題寫在答題紙上第I卷（選擇題）一、選擇題（本題共24小題，每小題2分，共48分）雙核結(jié)構(gòu)是指在某區(qū)域內(nèi)由區(qū)域中心城市和港口門戶城市及其連線構(gòu)成軸線。由此引領(lǐng)和推動(dòng)所在區(qū)域發(fā)展的一種空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)象。下圖為沈陽——大連雙核結(jié)構(gòu)示意圖，據(jù)此完成下面小題。1.沈陽一大連雙核結(jié)構(gòu)的形成，主要是因?yàn)閮沙鞘校ǎ〢.在區(qū)位和功能上存在互補(bǔ) B.在地域文化方面存在互補(bǔ)C.交通便捷且空間距離較近 D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平相近2.沈陽—大連雙核結(jié)構(gòu)有利于（）①促進(jìn)大連市建成東北地區(qū)中心城市②促進(jìn)沈陽—大連區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展③增強(qiáng)沈陽市對(duì)遼中南地區(qū)的輻射功能④提高沈陽和大連兩城市傳統(tǒng)工業(yè)比重A.①② B.①④ C.②③ D.③④交通是城市間要素流動(dòng)的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況。有學(xué)者基于G省2019年9月的日平均車流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式(下圖)。據(jù)此完成下面小題。3.這三種模式中，對(duì)一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚起促進(jìn)作用（）A.最大的是甲模式 B.最大的是乙模式 C.最大的是丙模式 D.三種模式一樣大4.從丙模式判斷，各區(qū)域中心城市之間存在（）A.職能一致性 B.區(qū)域均衡性 C.空間封閉性 D.等級(jí)差異性下圖反映國(guó)內(nèi)某城市群15個(gè)城市1990-2018年城市建設(shè)用地規(guī)模及排序的變動(dòng)情況。據(jù)此完成下面小題。5.由圖可判斷，該城市群呈現(xiàn)（）A.單核模式發(fā)展 B.雙核模式發(fā)展 C.多核模式發(fā)展 D.金字塔式發(fā)展6.影響各城市建設(shè)用地規(guī)模變化的主要因素是（）①人口規(guī)模②產(chǎn)業(yè)發(fā)展③建城歷史④生態(tài)環(huán)境A.①② B.①④ C.②③ D.③④高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。據(jù)此完成下面小題。7.該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（）A.Ⅰ主要功能為科研、行政等 B.Ⅱ主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C.Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于Ⅰ D.Ⅲ主要功能為居住、文化、教育等8.高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（）A.零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B.金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C.物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市 D.高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展，揚(yáng)州城市空間結(jié)構(gòu)不斷向外擴(kuò)張，特別是20世紀(jì)末和21世紀(jì)初，城市化高速發(fā)展，形成產(chǎn)、城融合(產(chǎn)業(yè)空間與居住空間緊密融合)的典型特征。下圖為揚(yáng)州市建國(guó)后居住空間演化過程圖，讀圖，據(jù)此完成下面小題。

9.揚(yáng)州市居住空間演化的主要原因有（）

①基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

②古運(yùn)河水運(yùn)的復(fù)興

③市區(qū)交通條件變差

④市民居住要求提升

A.①② B.②③ C.①④ D.③④

10.揚(yáng)州市產(chǎn)、城融合有利于（）

A.改善環(huán)境質(zhì)量 B.擴(kuò)大鄉(xiāng)村規(guī)模 C.解決用地不足 D.降低通勤成本德國(guó)城市等級(jí)體系合理有序，小城鎮(zhèn)依托協(xié)作的產(chǎn)業(yè)集群、便捷的區(qū)域，交通宜居的空間品質(zhì)，在促進(jìn)區(qū)域就業(yè)平衡中發(fā)揮了重要作用。德國(guó)的小城鎮(zhèn)可以被劃分為依附型、網(wǎng)絡(luò)型、獨(dú)立型三類。依附型小城鎮(zhèn)位于大城市邊緣；網(wǎng)絡(luò)型小城鎮(zhèn)之間交通聯(lián)系密切，與大城市距離適中；獨(dú)立型小城鎮(zhèn)深入鄉(xiāng)村腹地，遠(yuǎn)離大城市。據(jù)此完成下面小題。

11.與其他兩種小城鎮(zhèn)相比，獨(dú)立型小城鎮(zhèn)（）

A.就業(yè)機(jī)會(huì)更多 B.腹地范圍更大 C.人口流動(dòng)性更強(qiáng) D.經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)

12.隨著區(qū)域快速交通線網(wǎng)的完善，三類小城鎮(zhèn)最有可能的演變方向（）

A.依附型轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)型 B.依附型轉(zhuǎn)化為獨(dú)立型

C.獨(dú)立型轉(zhuǎn)化為依附型 D.獨(dú)立型轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)型下圖為三國(guó)城市化進(jìn)程示意圖(含預(yù)測(cè))。讀圖，據(jù)此完成下面小題。

13.相比其他兩國(guó)，我國(guó)城市化的特點(diǎn)是（）

A.起步早 B.水平高 C.速度快 D.城市人口比重大

14.據(jù)圖可知，英國(guó)可能出現(xiàn)（）

A.郊區(qū)城市化 B.逆城市化 C.虛假城市化 D.再城市化城市化過程可以分為景觀城市化(即人們所觀察到的城市景觀，如道路、建筑物、綠地等)與人文城市化(即人的變化，如人口素質(zhì)提高、生活方式改變等)。下圖所示為某城市局部區(qū)域的景觀與人文發(fā)展指數(shù)分布。指數(shù)越大表示發(fā)展水平越高。讀圖，據(jù)此完成下面小題。

15.該市甲、乙、丙、丁四個(gè)區(qū)域中，城市發(fā)展水平最高的是（）

A.甲區(qū)域 B.乙區(qū)域 C.丙區(qū)域 D.丁區(qū)域

16.下列有關(guān)乙區(qū)域的說法正確的是（）

A.目前景觀發(fā)育程度較高，城市規(guī)劃合理 B.進(jìn)行合理規(guī)劃，加強(qiáng)人文城市化的建設(shè)

C.今后需加強(qiáng)道路和城市公共設(shè)施的建設(shè) D.努力提高人口素質(zhì)，倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變生活方式鬼城是指因資源枯竭而被廢棄的城市，屬于地理學(xué)名詞。在我國(guó)，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，出現(xiàn)了城區(qū)人口與建成區(qū)面積比值(鬼城指數(shù))低于0.5的新城、新區(qū)，這些新城、新區(qū)居住人口少，也被形象地稱為鬼城。下圖為中國(guó)鬼城指數(shù)前50名的新城、新區(qū)分布圖。據(jù)此完成下面小題。

17.關(guān)于地理學(xué)上鬼城的形成原因，不正確的是（）

A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于單一 B.嚴(yán)重依賴資源開發(fā)

C.城市環(huán)境污染加劇 D.片面追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展

18.鬼城指數(shù)越低，反映了（）

A.逆城市化現(xiàn)象更加明顯 B.虛假城鎮(zhèn)化越明顯

C.城市土地?cái)U(kuò)張相對(duì)過快 D.城市人口規(guī)模越大我國(guó)某特大城市一老舊廠區(qū)經(jīng)過近十年的改造，于2006年被評(píng)為國(guó)家最佳文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園。2008年以來，該產(chǎn)業(yè)園又持續(xù)轉(zhuǎn)型為文創(chuàng)旅游空間，大眾游客替代文創(chuàng)從業(yè)者和愛好者成為消費(fèi)的主要群體。下示意2008-2019年該產(chǎn)業(yè)園功能分區(qū)演化。據(jù)此完成下題。19.該產(chǎn)業(yè)園功能分區(qū)演化的原因不包括（）A.政府政策引導(dǎo) B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 C.消費(fèi)需求推動(dòng) D.建筑布局調(diào)整20.圖示的功能分區(qū)演化對(duì)該產(chǎn)業(yè)園帶來的影響是（）①土地租金上漲②商業(yè)規(guī)?？s?、巯M(fèi)群體減少④文創(chuàng)功能收縮A.①② B.①④ C.②④ D.③④西藏自治區(qū)城鎮(zhèn)分布相對(duì)集中(圖1)，城鎮(zhèn)化水平較低。為建設(shè)美麗幸福西藏，西藏各區(qū)積極探索建立“牧在鄉(xiāng)里、住在鎮(zhèn)里、就近落戶、就地就業(yè)”的新型城鎮(zhèn)化模式(圖2)。據(jù)此完成下面小題。

21.影響西藏自治區(qū)城鎮(zhèn)分布的主要自然因素是（）

A.地形與水源 B.植被與土壤 C.氣溫與降水 D.日照與海拔

22.此新型城鎮(zhèn)化模式在西藏推廣的首要條件是（）

A.產(chǎn)業(yè)下鄉(xiāng) B.發(fā)展交通 C.鄉(xiāng)村旅游 D.開拓市場(chǎng)在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市邊緣村莊和城區(qū)相對(duì)距離逐漸縮短。當(dāng)相對(duì)距離接近零時(shí)，村莊便成了“城邊村”。西辛置村位于青島膠州城鄉(xiāng)結(jié)合部(圖)，是典型的工業(yè)型城邊村。據(jù)此完成下面小題。

23.“城邊村”現(xiàn)象反映城鎮(zhèn)化的主要表現(xiàn)是（）

A.農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)化為城市中心區(qū)域 B.農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化為流動(dòng)性人口

C.農(nóng)業(yè)活動(dòng)轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)活動(dòng) D.農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)用地

24.一般情況下，“城邊村”承接城市的主要部門是（）

A.餐飲業(yè) B.金融業(yè) C.制造業(yè) D.旅游業(yè)第Ⅱ卷（非選擇題共52分）二、非選擇題（本大題共3小題，共52分）25.閱讀圖文材料，完成下列要求。（16分）馬恩拉瓦萊新城(位置見圖)位于巴黎北部城市發(fā)展軸線的東端，距離中心城區(qū)約30千米，占地約152平方千米。新城在東西長(zhǎng)22千米、南北寬3~7千米不等的范圍內(nèi)呈線型分布，包含4個(gè)城市分區(qū)，分期建設(shè)而成，其空間規(guī)劃不僅滿足城市快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，而且考慮適應(yīng)城市發(fā)展的未來變化。在城市優(yōu)先發(fā)展軸上，圍繞RER(即巴黎全區(qū)快速鐵路網(wǎng)，是覆蓋巴黎及周邊地區(qū)的城際交通網(wǎng)絡(luò))地鐵站建成相對(duì)獨(dú)立的城市組團(tuán)，組團(tuán)間由高速公路連通、綠地隔離，組團(tuán)內(nèi)部的各種功能空間呈圈層狀布局。以RER車站為空間組織核心，周圍集中布置各種公共服務(wù)設(shè)施、商務(wù)辦公機(jī)構(gòu)和少量居民住宅，形成組團(tuán)中心；在組團(tuán)中心以外是以高密度集合住宅為主的居住區(qū)，間以少量生產(chǎn)企業(yè)；居住區(qū)外圍是生產(chǎn)企業(yè)集中區(qū)；在組團(tuán)邊緣，布局低密度的郊區(qū)住宅及大片的綠地休閑空間；林地、水系和林蔭道形成綠脈，交織在城市空間中。（1）概括馬恩拉瓦萊新城獨(dú)立組團(tuán)布局的好處。（6分）

（2）說明馬恩拉瓦萊新城各組團(tuán)內(nèi)各功能區(qū)布局的形成原因。（4分）

（3）簡(jiǎn)述馬恩拉瓦萊新城建設(shè)值得其他大城市副中心借鑒的經(jīng)驗(yàn)。（6分）26.閱讀圖文資料，完成下列要求。（18分）長(zhǎng)江中游城市群是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，在我國(guó)的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中占有重要地位。長(zhǎng)江中游城市群承東啟西、連接南北，范圍輻射鄂、湘、贛三省。三省內(nèi)地形類型多樣，以山地、丘陵為主，河網(wǎng)密布，自然條件優(yōu)越。“十三五”以來，鄂、湘、贛三省發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，GDP年均分別增長(zhǎng)7.8%、7.8%、8.6%，比全國(guó)平均水平高2個(gè)百分點(diǎn)左右。“十四五”期間，長(zhǎng)江中游城市群將繼續(xù)加快建設(shè)，進(jìn)一步完善協(xié)作機(jī)制，在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、市場(chǎng)、公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境、對(duì)外開放等領(lǐng)域推動(dòng)一體化發(fā)展。（1）與長(zhǎng)三角城市群相比，長(zhǎng)江中游城市群的一體化發(fā)展相對(duì)較慢，從自然地理角度分析其原因。（6分）

（2）列舉長(zhǎng)江中游城市群一體化發(fā)展的合理措施。（6分）

（3）為推動(dòng)長(zhǎng)江流域的綜合開發(fā)，簡(jiǎn)要說明長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角兩大城市群在資源配置、生態(tài)安全方面可以開展合作的路徑。（6分）27.閱讀圖文材料，完成下列問題。（18分）北京城市副中心規(guī)劃范圍為原通州新城規(guī)劃建設(shè)區(qū)，總面積約為155km2。外圍控制區(qū)即通州全區(qū)約為906km2，進(jìn)而輻射帶動(dòng)廊坊北三縣地區(qū)協(xié)同發(fā)展。2018年12月，北京城市副中心控規(guī)獲批復(fù)，與雄安新區(qū)形成北京新的兩翼。2019年1月11日，北京市級(jí)行政中心正式遷入北京城市副中心。北京中心城區(qū)將“強(qiáng)化首都功能”，而城市副中心則“示范帶動(dòng)非首都功能疏解”。下圖為北京城市副中心位置、規(guī)劃范圍、外圍控制區(qū)及輻射帶動(dòng)區(qū)及綠化布局示意圖。（1）簡(jiǎn)述北京建設(shè)城市副中心的作用。（6分）

（2）簡(jiǎn)述北京城市副中心建設(shè)對(duì)治理城市化問題起到的作用。（6分）

（3）簡(jiǎn)述北京城市副中心綠化布局中生態(tài)綠帶、濕地公園群、森林濕地帶、綠化景觀等對(duì)城市自然環(huán)境的影響。（6分）

答案以及解析答案：1.A；2.C解析：1.本題考查沈陽—大連雙核結(jié)構(gòu)形成的原因。根據(jù)材料可知，雙核結(jié)構(gòu)是由區(qū)域中心城市和港口門戶城市兩類不同功能定位的城市構(gòu)建的，所以沈陽—大連雙核結(jié)構(gòu)的形成，主要是因?yàn)閮沙鞘性趨^(qū)位和功能上存在互補(bǔ)，A項(xiàng)正確。沈陽和大連的地域文化差異較小，B項(xiàng)錯(cuò)誤；交通便捷且空間距離較近是兩城可以構(gòu)建雙核結(jié)構(gòu)的因素之一，但不是主要因素，C項(xiàng)錯(cuò)誤；社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不是影響雙核結(jié)構(gòu)形成的主要因素，D項(xiàng)錯(cuò)誤。

2.本題考查沈陽—大連雙核結(jié)構(gòu)形成的意義。大連市的城市定位不是東北地區(qū)的中心城市，①錯(cuò)誤；沈陽—大連雙核結(jié)構(gòu)可以促進(jìn)沈陽、大連以及沿線地區(qū)的交流，能夠促進(jìn)沈陽—大連區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，②正確；沈陽—大連雙核結(jié)構(gòu)可以促進(jìn)沈陽市的技術(shù)、人才等向遼中南地區(qū)流動(dòng)，增強(qiáng)沈陽市對(duì)遼中南地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，③正確；沈陽—大連雙核結(jié)構(gòu)主要是為了促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并不能提高傳統(tǒng)工業(yè)的比重，④錯(cuò)誤。答案：3.B；4.D

解析：3.本題考查考生的讀圖分析能力。讀圖可知，甲模式中主要交通流集中在一般城市之間，區(qū)域中心城市交通流為一般交通流，集聚作用不明顯，A項(xiàng)錯(cuò)誤；乙模式中主要交通流存在于一般城市與區(qū)域中心城市之間，能促進(jìn)一般城市向區(qū)域中心城市集聚，B項(xiàng)正確；丙模式中主要交通流在各區(qū)域中心城市間流動(dòng)，對(duì)一般城市向區(qū)域中心城市的集聚并未起到主要作用，C項(xiàng)錯(cuò)誤；三種模式要素集聚促進(jìn)作用并不一樣，D項(xiàng)錯(cuò)誤。

4.本題考查城市等級(jí)體系。丙模式中主要交通流為各區(qū)域中心城市間的流動(dòng)，而各區(qū)域中心城市之間能夠產(chǎn)生大規(guī)模流動(dòng)，說明各區(qū)域中心城市的職能并不一致，且各區(qū)域中心城市之間發(fā)展差異較大，并不均衡，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤；各區(qū)域中心城市能夠產(chǎn)生較大的交通流，說明各區(qū)域空間具有一定的開放性，C項(xiàng)錯(cuò)誤；各區(qū)域中心城市間的主要交通流多為單向流動(dòng)，這可能與區(qū)域中心城市等級(jí)差異有關(guān)，D項(xiàng)正確。答案：5.B；6.A

解析：5.本題考查我國(guó)城市群的發(fā)展模式。讀圖可知，城市建設(shè)用地規(guī)模前兩名的城市，從1990年到2018年城市用地規(guī)模增長(zhǎng)迅速，且建成區(qū)的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他13個(gè)城市，因此該城市群為典型的雙核模式發(fā)展，即頭部的兩個(gè)城市發(fā)展迅速，成為該城市群的核心城市，B項(xiàng)正確。單核模式是城市群中只有一個(gè)中心城市，A項(xiàng)錯(cuò)誤；多核模式是城市群中有兩個(gè)以上的中心城市，C項(xiàng)錯(cuò)誤；金字塔式發(fā)展模式無法判斷中心城市的數(shù)量，D項(xiàng)錯(cuò)誤。

6.本題考查影響城市發(fā)展的因素。城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，會(huì)使住宅區(qū)的面積增大，導(dǎo)致城市擴(kuò)張，①正確；產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)導(dǎo)致工業(yè)區(qū)等用地規(guī)模擴(kuò)大，帶來城市建成區(qū)的擴(kuò)展，②正確。建城歷史、生態(tài)環(huán)境對(duì)城市用地規(guī)模變化的影響很小，③④錯(cuò)誤。答案：7.D；8.D解析：7.本題考查城市空間結(jié)構(gòu)。Ⅰ核心層與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公、酒店住宿等，所以該層主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等，科研機(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好、高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯(cuò)誤；Ⅱ延伸拓展層是對(duì)Ⅰ層功能的補(bǔ)充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯(cuò)誤；Ⅰ核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，建筑密度和建筑高度更大，C錯(cuò)誤；Ⅲ外圍影響層相對(duì)于Ⅰ、Ⅱ圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站點(diǎn)樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于Ⅰ、Ⅱ區(qū)域興起帶動(dòng)下的周邊人流聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。8.本題考查高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向是旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A項(xiàng)錯(cuò)誤；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，則必須依托實(shí)體經(jīng)濟(jì)，所以與其相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵以客運(yùn)服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，與轉(zhuǎn)型升級(jí)城市不匹配，C項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵增加了核心城市與周圍城市的聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動(dòng)作用，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來新的機(jī)遇，D項(xiàng)正確。答案：9.C；

10.D

解析：9.結(jié)合圖例可看出，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，城市化水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，出于城市居民工作、通勤方便考慮，居住空間多選擇企業(yè)周邊，所以該時(shí)期集中在內(nèi)城區(qū)；在雙軌制時(shí)期，居住空間由政府統(tǒng)一建設(shè)，出于公共服務(wù)設(shè)施配套因素，居住空間規(guī)模顯著提高，并逐步與工業(yè)空間相分離，居住熱點(diǎn)空間向外城區(qū)轉(zhuǎn)移；在住房體制市場(chǎng)化時(shí)期，房地產(chǎn)研發(fā)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)情況，供給多區(qū)位、多檔次的商品房，選址更趨向于學(xué)區(qū)、環(huán)境等要素，居住熱點(diǎn)向城市近郊區(qū)擴(kuò)展，①④正確。居住空間演化并不是沿運(yùn)河，與古運(yùn)河水運(yùn)的復(fù)興關(guān)系不大，②錯(cuò)誤。從材料中看不出市中心交通條件變差，③錯(cuò)誤。①④正確，故選C。

10.產(chǎn)業(yè)空間與居住空間緊密融合不利于緩解城市環(huán)境污染，A錯(cuò)誤；產(chǎn)業(yè)空間與居住空間分離可以擴(kuò)大城市規(guī)模，融合易控制城市規(guī)模，B錯(cuò)誤；產(chǎn)業(yè)空間和居住空間緊密融合同樣需要占地，不能解決城市用地不足現(xiàn)狀，C錯(cuò)誤；產(chǎn)業(yè)空間與居住空間緊密融合，推動(dòng)了人口與產(chǎn)業(yè)的集聚，從而可以降低市民通勤成本，D正確。故選D。答案：11.B；12.D

解析：11.由圖可知，獨(dú)立型小城鎮(zhèn)離中心大城市較遠(yuǎn)，處于鄉(xiāng)村腹地，與其他兩種小城鎮(zhèn)相比腹地范圍更大，B項(xiàng)正確。獨(dú)立型小城鎮(zhèn)地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后﹐就業(yè)機(jī)會(huì)較少，A、D項(xiàng)錯(cuò)誤。由于遠(yuǎn)離大城市，獨(dú)立型小城鎮(zhèn)的人口流動(dòng)性相對(duì)較弱，C項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。

12.隨著區(qū)域快速交通線網(wǎng)的完善，地處偏僻鄉(xiāng)村的獨(dú)立型小城鎮(zhèn)逐漸融入交通線網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)分工系統(tǒng)中，成為網(wǎng)絡(luò)型小城鎮(zhèn)，D項(xiàng)正確。依附型小城鎮(zhèn)與大城市距離較近，隨著城鎮(zhèn)化及交通的發(fā)展，可能成為大城市市區(qū)的組成部分，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤。獨(dú)立型小城鎮(zhèn)遠(yuǎn)離大城市，很難成為大城市邊緣的依附型小城鎮(zhèn)，C項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D。答案：13.C；

14.B

解析：13.讀圖可知，相比英、美兩國(guó)，我國(guó)城市化起步晚，水平相對(duì)低，但速度快，C正確，AB錯(cuò)誤:目前我國(guó)城市人口比重相比其他兩國(guó)低，D錯(cuò)誤。故選C。

14.讀圖可知，英國(guó)目前位于城市化后期階段，城市化水平略有下降，說明該國(guó)已出現(xiàn)逆城市化，B正確，A錯(cuò)誤；虛假城市化是城市化水平超過經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)化水平，城市基礎(chǔ)設(shè)施落后，又稱過度城市化、超前城市化，很顯然英國(guó)不是虛假城市化，C錯(cuò)誤:圖中無法判斷英國(guó)出現(xiàn)再城市化，D錯(cuò)誤。故選B。答案：15.A；

16.C

解析：15.讀圖可知，甲區(qū)域景觀城市化與人文城市化水平都較高，城市化水平最高，A項(xiàng)正確；乙區(qū)域人文城市化較高，但景觀城市化水平低，總體發(fā)展指數(shù)較低，B項(xiàng)錯(cuò)誤；丙、丁兩區(qū)域總體指數(shù)為負(fù)值，水平低，C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。

16.讀圖可知，乙區(qū)域的人文城市化指數(shù)高，景觀城市化指數(shù)低，所以在今后要合理規(guī)劃，加強(qiáng)道路和城市公共設(shè)施的建設(shè)，道路和城市公共設(shè)施屬于景觀城市化的范疇，故A、B項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確；人口素質(zhì)提高、生活方式改變包括在人文城市化指數(shù)中，已經(jīng)處于較高水平，D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：17.C；

18.C

解析：17.鬼城是指資源枯竭而被廢棄的城市；鬼城主要是資源型城市，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一；嚴(yán)重依賴資源開發(fā)，片面追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一旦資源開發(fā)完，城市經(jīng)濟(jì)萎縮；城市萎縮，城市的環(huán)境污染也就減少。選C正確。

18.鬼城指數(shù)=城區(qū)人口與建成區(qū)面積比值；即建成區(qū)面積越大，居住人口越少的城市，鬼城指數(shù)越低，反映了城市土地?cái)U(kuò)張相對(duì)過快，超過了城市人口發(fā)展；它不是逆城市化現(xiàn)象，也不是虛假城市化。選C正確。答案：19..D；20.B

解析：19.本題考查影響產(chǎn)業(yè)布局的因素。根據(jù)材料可知，該產(chǎn)業(yè)園是我國(guó)某特大城市經(jīng)過近十年的改造，于2006年被評(píng)為“國(guó)家最佳文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)”，到現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)園功能分區(qū)進(jìn)一步的演化，都有政府政策的引導(dǎo)，A項(xiàng)不符合題意；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型促使該園區(qū)從文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園持續(xù)轉(zhuǎn)型為文創(chuàng)旅游空間，B項(xiàng)不符合題意；消費(fèi)需求推動(dòng)商業(yè)區(qū)和餐飲區(qū)范圍擴(kuò)展，C項(xiàng)不符合題意；建筑布局調(diào)整都是在其他原因影響下而變化的，對(duì)產(chǎn)業(yè)園功能的演化影響較小，D項(xiàng)符合題意。

20.本題考查產(chǎn)業(yè)變化的影響。讀圖可知，功能分區(qū)演化促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，導(dǎo)致用地緊張，從而使土地租金上漲，①正確；商業(yè)區(qū)和餐飲區(qū)擴(kuò)大會(huì)使商業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，②錯(cuò)誤；商業(yè)活動(dòng)的增加會(huì)使消費(fèi)群體增加，③錯(cuò)誤；該產(chǎn)業(yè)園文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)范圍縮小，文創(chuàng)功能縮小，④正確。答案：21.A；

22.B

解析：21.西藏自治區(qū)所處的青藏高原平均海拔超過4000米，是世界平均海拔最高的高原，“高寒”為其典型的自然地理環(huán)境特征。城市主要分布于海拔較低的河谷地帶，這里氣候比較溫暖，靠近水源，交通比較便利，A正確。植被與土壤對(duì)聚落選址影響很小，B錯(cuò)誤。與地形水源相比，CD選項(xiàng)對(duì)西藏自治區(qū)城鎮(zhèn)分布影響較小。故選A。

22.分析材料可知，新型城鎮(zhèn)化模式表現(xiàn)為“牧在鄉(xiāng)里、住在鎮(zhèn)里、就近落戶、就地就業(yè)”。西藏自治區(qū)自然條件較差，交通不便。結(jié)合材料二可知，此模式的推廣主要得益于交通條件的改善，B正確。與發(fā)展交通相比，其它條件所起的作用較小，因而不是“首要”條件。故選B。答案：23.D；

24.C

解析：23.根據(jù)材料“在城市化的過程中，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城區(qū)邊緣村莊的土地逐漸由集體土地轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)有土地”可知，這反映了農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)用地，D正確；其他選項(xiàng)均不是材料所直接反映的內(nèi)容，ABC錯(cuò)誤。故選D。

24.一般而言，“城邊村”位于城市邊緣，土地租金較低，交通相對(duì)較為便利，可承接城市的制造業(yè)(且在城邊村發(fā)展制造業(yè)對(duì)城區(qū)內(nèi)的環(huán)境、交通擁堵等影響相對(duì)較小)，C正確；餐飲業(yè)應(yīng)布局在人流量更大的內(nèi)城地區(qū)，A錯(cuò)誤；金融業(yè)應(yīng)布局在城市金融信息獲取便利，交通發(fā)達(dá)的中心城區(qū)附近，B錯(cuò)誤；“城邊村"所在地區(qū)旅游資源不一定豐富，D錯(cuò)誤。故選C。25.答案：（1）四個(gè)獨(dú)立組團(tuán)沿RER地鐵站分布，方便與主城區(qū)相聯(lián)系；組團(tuán)之間通過交通干線相連，加強(qiáng)了組團(tuán)之間的聯(lián)系；獨(dú)立組團(tuán)之間有綠地隔離，改善了城市生態(tài)；獨(dú)立組團(tuán)可以縮短人們的通勤距離，方便人們生活。

（2）各組團(tuán)最里圈層圍繞地鐵站，交通最便捷，地租也最高，只有商業(yè)活動(dòng)才有足夠的付租能力；商業(yè)區(qū)外圍距離組團(tuán)中心變遠(yuǎn)，交通通達(dá)度和地價(jià)下降，此區(qū)域住宅區(qū)付租能力超過了商業(yè)區(qū)，形成住宅區(qū)；工業(yè)的付租能力最差，只能分布在各組團(tuán)最外圍。

（3）完善城市副中心的基礎(chǔ)設(shè)施，改善人居環(huán)境質(zhì)量；建設(shè)交通干線，方便與主城區(qū)相聯(lián)系；加強(qiáng)副中心城區(qū)，規(guī)劃，減少新的城鎮(zhèn)化問題的出現(xiàn)；城市副中心建設(shè)應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，留出發(fā)展調(diào)整的空間和余地。解析：（1）馬恩拉瓦萊新城獨(dú)立組團(tuán)布局的好處主要從加強(qiáng)聯(lián)系，改善生態(tài)，方便生活等角度來進(jìn)行分析。從加強(qiáng)聯(lián)系的角度來說四個(gè)獨(dú)立組團(tuán)沿地鐵站分部，所以方便四個(gè)組團(tuán)與主城區(qū)的聯(lián)系，并且四個(gè)組團(tuán)之間通過交通干線連接，所以能夠加強(qiáng)組團(tuán)之間的聯(lián)系。從改善生態(tài)的角度來說，由于獨(dú)立組團(tuán)之間由綠地相互隔離，因此綠化環(huán)境能夠改善城市的生態(tài)。從便于生活的角度來說，獨(dú)立組團(tuán)可以縮短人們的通勤距離，減少人們的通勤時(shí)間，降低人們的通勤成本，能夠方便人們的生活。

（2）馬恩拉瓦萊新城各組團(tuán)內(nèi)各功能區(qū)布局的形成原因主要從距離組團(tuán)中心和交通以及地租的角度來說。一般來說組團(tuán)中心圍繞地鐵站，交通便利，所以地價(jià)最高，從組團(tuán)中心向外圍距離越遠(yuǎn)，則交通通達(dá)度與地租價(jià)格越低，不同的功能區(qū)具備不同的付租能力，由于組團(tuán)中心交通便利，所以地價(jià)最高只有商業(yè)區(qū)才有足夠的付租能力，組團(tuán)中心向外圍距離越遠(yuǎn)此區(qū)域住宅區(qū)付租能力超過了商業(yè)區(qū)，形成住宅區(qū)。工業(yè)的付租能力最差，只能分布在各組團(tuán)最外圍，所以各組團(tuán)中心為商業(yè)區(qū)，向外依次為居住區(qū)以及工業(yè)區(qū)。

（3）馬恩拉瓦萊新城建設(shè)值得其他大城市副中心借鑒的經(jīng)驗(yàn)主要從改善環(huán)境質(zhì)量，加強(qiáng)聯(lián)系，減少城市化問題等角度來分析。從改善環(huán)境質(zhì)量的角度來說，應(yīng)完善城市副中心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好生態(tài)環(huán)境規(guī)劃，改善人居環(huán)境質(zhì)量。從加強(qiáng)聯(lián)系的角度來說，應(yīng)做好交通建設(shè)，建設(shè)交通干線，方便與主城區(qū)相互聯(lián)系。從減少城市化問題的角度來說。城市副中心的建設(shè)應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，為未來的發(fā)展留出調(diào)整的空間與余地，做好副中心城區(qū)的規(guī)劃，從而減少新的城市化的問題的出現(xiàn)。26.答案：（1）長(zhǎng)江中游地區(qū)范圍較大，聯(lián)系不夠緊密；與長(zhǎng)三角相比，并非直接沿海，缺少直接的海運(yùn)條件；山地丘陵為主，地區(qū)交通不便等。

（2）完善交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系；區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)合作與分工，打破行政壁壘；發(fā)揮武漢等中心城市的輻射帶動(dòng)作用；共同治理污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境等。

（3）發(fā)揮中游水能、礦產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，對(duì)長(zhǎng)三角進(jìn)行資源輸送；中游地區(qū)植樹造林、恢復(fù)濕地，減輕中下游洪澇災(zāi)害；長(zhǎng)三角則可以提供資金、技術(shù)，共同投入資源開發(fā)與生態(tài)修復(fù)等。解析：（1）影響城市區(qū)位的自然地理因素包括地理位置、氣候、地形、水源、自然資源等。與長(zhǎng)三角城市群相比，長(zhǎng)江中游城市群位于內(nèi)陸，缺少直接的海運(yùn)條件；地形以山地丘陵為主，交通不便利；長(zhǎng)江中游地區(qū)面積大，地域聯(lián)系不夠緊密。

（2）長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域一體化發(fā)展需要統(tǒng)一規(guī)劃，成立組織與協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)合作與分工，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展；發(fā)揮武漢等中心城市的輻射帶動(dòng)作用；完善交通等基礎(chǔ)設(shè)施建