我國橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展

我國橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展

隨著設(shè)計(jì)手段及設(shè)計(jì)理念發(fā)展，橋梁建筑發(fā)展也突飛猛進(jìn)，同時(shí)橋梁建筑的功能范圍也超過了跨越和交通，橋梁的景觀和觀賞的功能愈來愈受到人們的重視，甚至有些橋梁設(shè)計(jì)目的將景觀設(shè)計(jì)擺在了很重要的地位上。這些橋梁與傳統(tǒng)橋梁建筑相比，有了自身特點(diǎn)，稱為景觀橋梁。隨著不斷創(chuàng)新把景觀的要素融入到橋梁設(shè)計(jì)中，景觀橋梁功能和藝術(shù)都有很大提高?；诖?，本文對我國橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行了研究。

標(biāo)簽：橋梁景觀設(shè)計(jì);現(xiàn)狀;發(fā)展

橋梁景觀設(shè)計(jì)，不僅僅體現(xiàn)了建筑學(xué)方面的內(nèi)容，還充分體現(xiàn)著工程學(xué)、美學(xué)等多個(gè)方面的技術(shù)和知識，由此也可以看出，橋梁景觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，尤其是近年科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對橋梁景觀設(shè)計(jì)的要求也更多且嚴(yán)格。橋梁所處的地理位置決定了其重要性。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化的腳步明顯加快，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度也顯著提高，城市道路橋梁建設(shè)作為其中的一個(gè)重要組成部分也引起了極大的關(guān)注。當(dāng)前，橋梁除了作為交通之外還具有了觀賞的價(jià)值，所以要充分利用美學(xué)、科技等多個(gè)方面的知識，恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)行融合，使之成為體現(xiàn)了文化特色的景觀。

一、 景觀橋梁設(shè)計(jì)特點(diǎn)

橋梁景觀英文為Bridgescape，按美國橋梁景觀學(xué)家FrederickGottemoeller的定義為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)(Theartofdesigningbridges)。Gottemoeller將橋梁景觀分解成線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等六大部分。Gottemoeller還對橋梁景觀設(shè)計(jì)中符號學(xué)運(yùn)用、歷史文化表達(dá)、及技術(shù)美學(xué)特性等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作進(jìn)行了闡述，力圖使橋梁功能、美學(xué)、文化與技術(shù)達(dá)到統(tǒng)一。作為景觀橋梁的設(shè)計(jì)需要在一般橋梁設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上重視外在的表現(xiàn)，要求將涉及自然、社會等要素融合到橋梁設(shè)計(jì)中提高橋梁建筑的景觀藝術(shù)表現(xiàn)力。因此，景觀橋梁是橋梁建筑中的藝術(shù)品，在具有了一般橋梁的使用功能之外也能帶給人們美的享受，景觀橋梁特征富有時(shí)代性與地域性。同一地區(qū)時(shí)代的不同，反映在橋梁建筑形式上也會有差異，比如歐洲古希臘時(shí)代柱式結(jié)構(gòu)，文藝復(fù)興時(shí)代鐵橋上巴洛克風(fēng)格雕飾等。現(xiàn)代景觀橋梁一個(gè)是要符合橋梁造型美的原則，一個(gè)是遵循橋梁與環(huán)境適應(yīng)規(guī)律，還有就是要體現(xiàn)自然、歷史文化等景觀的內(nèi)涵作用。這是現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢，也是現(xiàn)代景觀橋梁設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)。

二、 橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

1、適用一一建橋的主要目的

在橋位選擇上過去有許多經(jīng)驗(yàn)，如有些橋?yàn)榉奖愠鞘薪煌?，建在市區(qū)，往往將過境車流引入市區(qū)，造成擁擠;過分強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)期發(fā)展，將橋建于遠(yuǎn)離市區(qū)，則近期車輛往往繞道太多，不能吸引更多的車流，且由于車輛繞道造成的耗費(fèi)也

很大。

（2） 過分強(qiáng)調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)通航要求，往往形成橋梁高度過高，造成引道坡度陡而長，使大量車輛增加爬坡，特別對非機(jī)動車增加不少困難。

（3） 片面節(jié)約，將橋梁寬度定得偏窄，或縮短引道長度而造成較陡的縱坡，不利于使用。

2、 經(jīng)濟(jì)——設(shè)計(jì)要注意整個(gè)工程總體經(jīng)濟(jì)

建橋不僅應(yīng)注意橋梁本身造價(jià)，還應(yīng)綜合考慮附屬建筑、征地拆遷、施工簡捷、縮短工期所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和使用上經(jīng)濟(jì)。如壓縮橋長則增長引道，往往還要增加護(hù)岸設(shè)施。沿海平原城市通航河流上采用上承式拱，橋本身造價(jià)可能降低，但往往要提高橋面高程，增加引道工程。城市中人口密集，車流繁忙，如橋位不當(dāng)，則繞道過多，要增加運(yùn)行費(fèi)用，都應(yīng)綜合考慮。

3、 美觀——城市橋梁不只是解決城市交通的重要構(gòu)筑物，在大多數(shù)情況下還將成為城市比較突出的街景。故其造型的美觀（著重結(jié)構(gòu)造型的良好），總體布局的舒展及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，應(yīng)予足夠重視。

三、我國橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

我國橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來受到政府及老一輩橋梁學(xué)家的關(guān)注。早在50年代，圍繞武漢長江大橋的景觀設(shè)計(jì)就曾發(fā)動過包括建筑師、藝術(shù)家與橋梁工程師等在內(nèi)的設(shè)計(jì)專班對其橋型、橋塔、橋兩側(cè)觀景臺以及硬質(zhì)景觀元素諸如橋欄、燈具、雕塑等進(jìn)行過反復(fù)的比較分析，直至今天，武漢長江大橋仍以其獨(dú)特的景觀、耐人尋味的細(xì)部、完整優(yōu)美的橋姿成為武漢城市景觀的一大標(biāo)志。改革開放至20初的20年，我國先后建成永久性公路橋梁22.4萬座。如此眾多的橋梁，理應(yīng)為景觀設(shè)計(jì)提供廣闊舞臺。然而，橋梁建設(shè)的傳統(tǒng)功用往往使人們忽視了景觀亦或?qū)坝^心有余而力不足。90年代末，廈門高格路橋景觀設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的廈門海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的先驅(qū)。此后，該公司承擔(dān)的武漢軍山大橋、京珠高速公路的湖北段橋梁以及宜昌夷陵長江大橋等工程將景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作推向了一個(gè)新的發(fā)展階段。從建成橋梁的總體效果看，經(jīng)景觀設(shè)計(jì)后的橋梁有更好的觀感，更少的遺憾。我國橋梁設(shè)計(jì)的建筑師在五六十年代曾為橋梁的景觀建設(shè)發(fā)揮過重要作用。改革開放后，橋梁建設(shè)活動急劇增加，橋梁設(shè)計(jì)部門的建筑師由于數(shù)量不足，景觀設(shè)計(jì)工作受到制約，致使橋梁景觀跟不上社會的要求。橋梁的地標(biāo)意義，橋梁對社會主義兩個(gè)文明建設(shè)的影響及橋梁作為基礎(chǔ)配套設(shè)施對經(jīng)濟(jì)的作用，使社會各界對橋梁景觀的營造更為傾情，這是社會意識超前的必然結(jié)果。

國外或我國的港澳地區(qū)橋梁設(shè)計(jì)一般均有工程師與建筑師協(xié)同參與，如香港特區(qū)路政署為征集昂船洲大橋設(shè)計(jì)方案而舉辦的國際性橋梁設(shè)計(jì)競賽，有16支設(shè)計(jì)隊(duì)伍踴躍參加，其中便有多位世界知名的橋梁工程師及建筑師。我國的路、橋設(shè)計(jì)與管理部門應(yīng)完善機(jī)制，鼓勵專業(yè)設(shè)計(jì)部門與景觀設(shè)計(jì)單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。

橋梁景觀設(shè)計(jì)還存在一些誤區(qū)。其一是橋梁景觀“包裝”式設(shè)計(jì)方法。在社會或橋梁設(shè)計(jì)界有這么一種傳統(tǒng)認(rèn)識，即景觀設(shè)計(jì)僅僅是對橋梁設(shè)計(jì)后的包裝。橋梁景觀設(shè)計(jì)應(yīng)早期介入，建筑師應(yīng)在橋位的勘測階段便介入到設(shè)計(jì)工作中，并對橋梁、調(diào)治構(gòu)造物、引道路堤、引道線型進(jìn)行綜合思量使之成為有機(jī)整體。另外建筑師還應(yīng)對橋位方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保上進(jìn)行多方面比較，從景觀高度提出橋型設(shè)想，或?qū)Y(jié)構(gòu)專業(yè)提出的橋型方案進(jìn)行景觀論證，以便作為決策或方案深化的依據(jù)。其二是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的“偽橋型”現(xiàn)象。這里有建設(shè)、管理部門對“時(shí)代風(fēng)尚”的盲目追求，也有橋梁設(shè)計(jì)者無原則的阿奉。如將梁板結(jié)構(gòu)的橋附加上懸索或拱，使橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全不符?，F(xiàn)代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，橋梁巨大的跨度、強(qiáng)烈的形體表現(xiàn)力、超凡的尺度均對城市或大地景觀產(chǎn)生影響。橋梁景觀設(shè)計(jì)既要保持對功能、構(gòu)造技術(shù)、形態(tài)美學(xué)、材料肌理研究的傳統(tǒng)，還應(yīng)對由社會發(fā)展而產(chǎn)生的新景觀問題保持敏銳的跟蹤，這樣才能與現(xiàn)代社會對環(huán)境品質(zhì)的更高要求相適應(yīng)。

四、 我國橋梁景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢

1、 人類將高度重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)，即將問世的一大批城市大跨徑橋梁，將實(shí)現(xiàn)人文景觀同環(huán)境景觀的完美結(jié)合，將成為陸地、江河、海洋和天空的新景觀，成為建橋所在城市的標(biāo)志性建筑物。

2、 在橋梁景觀設(shè)計(jì)的理論研究上，將引人國外的先進(jìn)理念和研究成果：譬如，國外的橋梁景觀學(xué)家認(rèn)為，橋梁形式的塑造不應(yīng)僅關(guān)注荷載效應(yīng)。而不考慮其外觀，同時(shí)橋梁形式的塑造，也不應(yīng)只求其外觀，而不考慮橋梁城市橋梁承受荷載的效應(yīng)，即橋梁最終應(yīng)由功能和外觀共同確定其形式，亦將橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)規(guī)律與美學(xué)的形式法則有機(jī)地結(jié)合起來，創(chuàng)造出更加完美的橋梁形體。

3、 從事城市橋梁景觀設(shè)計(jì)和研究的專門人才將越來越多，用于景觀建設(shè)資金的投人將大大增加。許多科研院所和大專院校將進(jìn)一步加大的城市橋梁景觀設(shè)計(jì)理論和實(shí)務(wù)的研究，今后將有一大批科研成果直接應(yīng)用于橋梁景觀建設(shè)的實(shí)踐中。

4、 城市橋梁的夜景必將受到人們的廣泛關(guān)注。橋梁夜景觀照明科學(xué)與橋梁建筑藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合，亦是人們對城市景觀多樣化的要求，城市橋梁夜景觀拓展了橋梁的景觀表達(dá)、橋梁魅力，是橋梁空間與時(shí)間的無限延伸。

5、 人類最新研究的新材料、新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)將更廣泛地應(yīng)用于城市橋梁景觀設(shè)計(jì)和工程建設(shè)中。特別是新材料廣泛應(yīng)用于橋梁景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)中，必然會進(jìn)一步促進(jìn)我國城市橋梁景觀建設(shè)的快速發(fā)展。

五、 總結(jié)

隨著橋梁建造技術(shù)的日益成熟，人們對橋梁美學(xué)及景觀的追求也越來越高，橋梁建筑藝術(shù)與造型得到了空前發(fā)展。橋梁的結(jié)構(gòu)形式在塑造構(gòu)造物的風(fēng)格中扮演著重要角色，并對所在地區(qū)的環(huán)境、景觀、歷史及文化等都會產(chǎn)生深厚的影響，事實(shí)上，橋梁與高樓大廈一樣已經(jīng)城市的主要標(biāo)志性建筑。因此城市橋梁設(shè)計(jì)首先應(yīng)注重建筑造型及景觀設(shè)計(jì)，注重橋梁對城市、公路、和大地的影響，注重橋梁的地標(biāo)意義，并應(yīng)吸納更多懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的積極性參與，以便及時(shí)