汽車維修手冊(cè)

汽車維修手冊(cè)1、排氣管冒黑煙：故障判斷：真故障。原由剖析：表示混淆氣過濃，焚燒不完整。主要原由是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，化油器調(diào)整不妥，空氣濾芯擁塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。清除時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)檢查阻風(fēng)門能否完整翻開，必需時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或改換主量孔；空氣濾清器擁塞，應(yīng)沖洗、疏導(dǎo)或改換。2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧：故障判斷：真故障。原由剖析：是因?yàn)榇笈鷻C(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不可以完整焚燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面能否過高；氣缸與活塞空隙能否過大；活塞環(huán)能否裝反；進(jìn)氣門導(dǎo)管能否磨損或密封圈能否破壞；氣缸墊能否燒蝕等，必需時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時(shí)嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了：故障判斷：假故障。原由剖析：這是因?yàn)槠椭泻兴?，而發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完整焚燒以致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車首次發(fā)動(dòng)時(shí)，常常能夠看到排白煙。這不重要，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高升，白煙就會(huì)消逝。此狀況不用檢修。4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車輛原地踩加快踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。故障判斷：使用類故障。原由剖析：舉升車輛，可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰印跡。假如路面有阻礙物而強(qiáng)行經(jīng)過，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近，假如距離太近，當(dāng)加快時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車身振動(dòng)。所以，行車中必定要認(rèn)真察看路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。辦理方法：拆下底護(hù)板，壓平校訂即可。5、車輛的轉(zhuǎn)向盤老是不正，一會(huì)向左，一會(huì)向右，飄忽不定：故障判斷：真故障。原由剖析：這是因?yàn)楣潭ㄔ谵D(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完整破壞以致。將新限位塊裝復(fù)后，故障完整消逝。6、每次開啟空調(diào)時(shí)，其出風(fēng)口有特別難聞的氣味，天氣濕潤(rùn)時(shí)更為嚴(yán)重：故障判斷：保護(hù)類故障。原由剖析：空調(diào)的制冷原理是經(jīng)過制冷劑快速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度快速降落。因?yàn)檎舭l(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝固成水珠，而空氣中的塵?；蛞路?、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，簡(jiǎn)單附著在冷凝器的表面，從而以致發(fā)霉，細(xì)菌會(huì)大批生殖。這樣的空氣被人體長(zhǎng)久吸入會(huì)影響駕駛員及搭車人的身體健康，所以空調(diào)系統(tǒng)要按期改換空調(diào)濾芯，潔凈空氣道。7、下毛毛雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不潔凈：故障判斷：保護(hù)類故障。原由剖析：不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺不錯(cuò)，但是當(dāng)下毛毛雨啟動(dòng)刮水器時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)刮水器會(huì)在玻璃面上留下擦抹不均的印跡；有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視野不良。這種狀況表示刮水器片已硬化。刮水器是借電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能量，靠連結(jié)棒轉(zhuǎn)變?yōu)橐粊硪煌倪\(yùn)動(dòng)，并將此作使勁傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí)，刮水器便無(wú)法與玻璃面密切貼合，或許刮水器片有了傷痕便會(huì)造成擦抹上的不平均，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的改換很簡(jiǎn)單。但在改換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器膠片的改換很簡(jiǎn)單。但在改換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器只需要改換橡膠片，而有的刮水器需整體改換。8、車輛有噪聲：故障判斷：假故障。原由剖析：不論是高檔車、低檔車、入口車、國(guó)產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自覺動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行，其噪聲經(jīng)過防火墻、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時(shí)開啟的車窗不可以產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲。因?yàn)檐噧?nèi)空間狹小，噪聲不可以有效地被汲取，相互撞擊有時(shí)還會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生共識(shí)現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)經(jīng)過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所差別；車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般狀況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。9、運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度忽然過高：故障判斷：真故障。原由剖析：假如汽車在運(yùn)行過程中，冷卻液溫度表指示很快抵達(dá)100℃的地點(diǎn)，或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度快速高升至沸騰，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率顯然降落，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。以致這種故障的原由大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；隔斷水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門零落；電扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；電扇離合器工作不良。10、汽車加快機(jī)遇油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮：故障判斷：真、假故障并存。原由剖析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種狀況。所謂實(shí)，就是機(jī)油壓力的確低，低到指示燈發(fā)出警示的程度，說明潤(rùn)滑系統(tǒng)確有故障，一定予以清除。所謂虛，正像思疑的那樣，機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)沒有故障，而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯(cuò)誤地址亮了指示燈。這種故障雖不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，但也應(yīng)實(shí)時(shí)找到本源，清除為妙。往常狀況下實(shí)癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的主要思路。11、車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車顫動(dòng)現(xiàn)象：故障判斷：真故障。原由剖析：車輛在正常行駛至96km/h左右時(shí)，出現(xiàn)全車顫動(dòng)現(xiàn)象，降低車速，現(xiàn)象即消逝，若再加快至90km/h左右時(shí)顫動(dòng)又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。其故障原由有：輪胎動(dòng)均衡失準(zhǔn)；前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng)；前輪定位、軸距失準(zhǔn)；半軸空隙過大。第一，輪胎均衡失準(zhǔn)會(huì)使車輪連轉(zhuǎn)動(dòng)邊跳動(dòng)行駛，這是造成全車顫動(dòng)的主要原由。其次，懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、松動(dòng)，造成前束值、車軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過軟，以致車輛內(nèi)行駛中產(chǎn)生共振，引發(fā)全車顫動(dòng)。再次，半軸空隙過大，使后化內(nèi)行駛中作不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，磨損加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不均衡，惹起全車顫動(dòng)。以上故障若不實(shí)時(shí)清除，將以致惡性循環(huán)，并引起其余故障。12、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤顯然轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變?yōu)樾∞D(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤顯然轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變?yōu)榇筠D(zhuǎn)彎：故障判斷：真故障。原由剖析：轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向，后者稱為過分轉(zhuǎn)向，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加快時(shí)的感覺是：擁有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進(jìn)，擁有過分轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時(shí)，稱為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時(shí)，稱為過分轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，最先是不足轉(zhuǎn)向，在半途又變?yōu)檫^分轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)惹禍故。這種狀況只在個(gè)其余后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上才發(fā)生。13、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，而后趨于安穩(wěn)，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始顫動(dòng)，高速時(shí)有所改良。故障判斷：真故障。原由剖析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過早。假如不是火花塞的故障，即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過早。假如點(diǎn)火時(shí)刻過早，在電火花閃過的瞬時(shí)，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn)，氣缸內(nèi)混淆氣的壓力和溫度都不高，以致火焰形成遲緩，而火焰形成后流傳速度也較低，在這個(gè)過程中，焚燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混淆氣還等不到火花塞處傳來引火，就因?yàn)橐讶蓟煜龤獾臏囟容椛浼芭蛎浂詣?dòng)焚燒起來，造成爆燃，爆燃以致發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)顫動(dòng)嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)到維修廠進(jìn)行維修。14、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不安穩(wěn)，常伴有“突、突”聲，加快時(shí)發(fā)動(dòng)靈活力不足，時(shí)時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判斷：真故障。原由剖析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過晚。假如點(diǎn)火時(shí)刻過晚，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí)，火花塞才開始點(diǎn)火，混淆氣焚燒滯后，焚燒不完整，當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門翻開時(shí)混淆氣仍在焚燒，焚燒室容積的擴(kuò)大隨和體的滯后膨脹，以致氣缸壓力不高，發(fā)動(dòng)靈活力降落。部分焚燒膨脹的混淆氣還可能經(jīng)過進(jìn)氣門返回化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象，發(fā)出強(qiáng)烈的“彭、彭”聲，焚燒不完整的混淆氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)到維修廠進(jìn)行維修。15、在冬季低溫時(shí)，汽車停放時(shí)間一長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難：故障判斷：假故障。原由剖析：因氣溫低，燃油的氣化率降落，混淆氣變稀而不易焚燒造成起動(dòng)困難。同時(shí)因氣溫低，機(jī)油粘度變大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力增添而造成起動(dòng)困難。此外，蓄電池電解液的化學(xué)反響慢，造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足、起動(dòng)機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。所以，汽車在嚴(yán)寒的季節(jié)起動(dòng)以前應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱?？上蛏崞骱退字泄噍敓崴蛘魵?，利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁，使起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化，并可提升可燃混淆氣的溫度，以便利于焚燒。還可依據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以加強(qiáng)蓄電池的電量，提升起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。16、汽車在空車與重載行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤均搖動(dòng)，且在平展路面上行駛搖動(dòng)較嚴(yán)重。故障判斷：真故障。原由剖析：一般是因?yàn)榍笆磺泻霞夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合空隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng)、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原由造成的松曠所形成的合成力矩，會(huì)推進(jìn)轉(zhuǎn)向盤左右搖動(dòng)。17、汽車內(nèi)行駛時(shí)一碰到故障即惹起轉(zhuǎn)向盤搖動(dòng)，且重車時(shí)搖動(dòng)更嚴(yán)重：故障判斷：真故障。原由剖析：一般狀況下是因?yàn)榍拜嗇喬ツp不均，使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因?yàn)?，車輪轉(zhuǎn)速較快時(shí)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向回旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超出3mm時(shí)，偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右搖動(dòng)。應(yīng)去維修廠檢查，視情改換化胎或鋼圈。18、在優(yōu)秀的路面上高速行駛，重、空車時(shí)轉(zhuǎn)向盤均搖動(dòng)，重車時(shí)搖動(dòng)嚴(yán)重，且車速越快，搖動(dòng)越嚴(yán)重：故障判斷：真故障。原由剖析：一般是因?yàn)橹苿?dòng)鼓與輪轂連結(jié)螺栓松動(dòng)，輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏜削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一，產(chǎn)生不平權(quán)衡所致。因?yàn)?，在高速行駛的狀況下，車輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤搖動(dòng)的力矩主要來自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)平均度及其平權(quán)衡，在不平權(quán)衡的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤搖動(dòng)的力矩。19、在松合離合器時(shí)有些顫動(dòng)：故障判斷：真故障。原由剖析：說明離合器撥叉、分別軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動(dòng)器無(wú)油，后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述狀況的原由只好有兩個(gè)，一個(gè)是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個(gè)就是其軸間空隙過大。20、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，并且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分。故障判斷：真故障。原由剖析：發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個(gè)是潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫穿。假如水中有油或油中有水，說明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)隔絕地方出現(xiàn)了問題?！坝瓦M(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)行，機(jī)油壓力老是高于冷卻水壓力，所以機(jī)油很簡(jiǎn)單從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中，相反，冷卻水不太簡(jiǎn)單進(jìn)入機(jī)油中，所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機(jī)油通道的某一地點(diǎn)發(fā)生裂紋，機(jī)油經(jīng)過裂紋空隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里，因?yàn)橛捅人p，擰開散熱器蓋就能夠發(fā)現(xiàn)浮油了。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問題，它是因?yàn)楦滋灼扑榛蚱溆嗤饨缭?，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。所以，“油進(jìn)了水”是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體自己出了缺點(diǎn)，而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動(dòng)機(jī)配件惹起的，其故障性質(zhì)不相同。21、新買的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)故障指示燈還會(huì)有時(shí)閃亮：故障判斷：假故障。原由剖析：某些新車會(huì)有這種狀況，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)故障指示燈還會(huì)有時(shí)閃亮。好多人思疑是車輛存在質(zhì)量問題，其實(shí)真實(shí)的原由是不潔凈的燃油以致了供油系統(tǒng)的污染或擁塞。當(dāng)前一些先進(jìn)的車輛裝備了尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，因?yàn)檫@種控制系統(tǒng)能特別敏捷地檢測(cè)汽車尾氣排放和燃油潔凈狀況，所以使用不潔的燃油會(huì)引起燃油供應(yīng)、點(diǎn)火、排放系統(tǒng)污染，從而以致發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)。所以有效的解決方法是：完全潔凈被污染的系統(tǒng)后，連續(xù)地增添指標(biāo)性能穩(wěn)固的汽油并增添定量的油路潔凈劑，狀況即可改良。22、電動(dòng)車窗的起落速度各個(gè)車門不相同：故障判斷：假故障。原由剖析：一般是因?yàn)椴Ａ鹇滠壍乐羞M(jìn)入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，從而產(chǎn)生了這種結(jié)果。這其實(shí)不是什么太大的問題，只需進(jìn)行相應(yīng)的沖洗就能夠解決問題了。建議到專業(yè)維修站進(jìn)行操作，假如想自己著手，應(yīng)當(dāng)采納專業(yè)的橡膠沖洗劑。因?yàn)殡妱?dòng)車窗四周有很多橡膠密封件，假如采納潔凈劑不妥，會(huì)對(duì)橡膠制品腐化，使密封條變質(zhì)、干裂，從而失掉成效，車窗的密封性降落。23、自動(dòng)變速器車掛D位時(shí)，車有略微振動(dòng)：故障判斷：假故障。原由剖析：車輛準(zhǔn)備起步時(shí)，當(dāng)自動(dòng)變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力，而此時(shí)因踩下制動(dòng)踏板阻擋了這種向前的力，造成車的略微振動(dòng)。假如振動(dòng)過大，有可能是變速器行進(jìn)檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或自動(dòng)變速器支撐墊破壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動(dòng)機(jī)缺火造成的。所以，要注意平時(shí)的車輛狀態(tài)，以便能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)異樣。24、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油剛才改換沒多久就變黑了：故障判斷：假故障。原由剖析：變黑原由主要有兩個(gè)方面。第一是因?yàn)榍鍍舴謩e劑的作用，其次是因?yàn)槭褂弥械臋C(jī)油被氧化。假如一種機(jī)油在使用中不變黑，說明這種機(jī)油根本沒有發(fā)揮其正常的潔凈作用。當(dāng)前的機(jī)油一般都含有清凈分別劑，汲取焚燒產(chǎn)生的積炭和機(jī)油的氧化物，以便換油時(shí)換出，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潔凈。所以，剛才改換的機(jī)油變黑不必定是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部太臟惹起，只需按規(guī)準(zhǔn)時(shí)間換油即可。注意：必定要如期換機(jī)油和機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯）。機(jī)油使用一段時(shí)間后，機(jī)油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不按期改換將傷害發(fā)動(dòng)機(jī)零件，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。25、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異樣：故障判斷：真故障。原由剖析：當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時(shí)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)零件有故障。假如油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示顛簸大，可能是因?yàn)闄C(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物堵塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原由造成的。此外，潤(rùn)滑油粘度偏低、油路密封和潤(rùn)滑性差、潤(rùn)滑油過冷粘度太大、潤(rùn)滑油油泥堆積太多等也會(huì)惹起機(jī)油壓力指示表顯示異樣。26、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗費(fèi)量過大：故障判斷：真故障。原由剖析：仔細(xì)的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑油在車況優(yōu)秀的狀況下也存在正常的耗費(fèi)，但有些車況較差的時(shí)候，汽車的尾氣排出藍(lán)煙，其實(shí)這就意味潤(rùn)滑油耗費(fèi)過大，一般來說，潤(rùn)滑油的耗費(fèi)不過兩種狀況，進(jìn)入焚燒室參加焚燒，或是機(jī)油滲漏。之所以機(jī)油能夠竄入焚燒室，主假如因?yàn)榱懔慵?yán)重磨損，配合空隙過大，或許機(jī)油壓力過高，以致機(jī)油上竄進(jìn)焚燒室。而機(jī)油的滲漏主假如因?yàn)槊芊鈮|變硬老化、氣門卡死。假如是老舊車輛，一般都存在密封墊因?yàn)槔匣芊獠粐?yán)的狀況。碰到以上狀況，您最好是經(jīng)過專業(yè)的保養(yǎng)中心，由保養(yǎng)工程師進(jìn)行判斷，并實(shí)行卓有成效的解決方法。27、經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗費(fèi)了一部分：故障判斷：假故障。原由剖析：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛行駛在1L之內(nèi)。一般轎車的機(jī)油容量在4L左右，當(dāng)機(jī)油液面達(dá)到機(jī)油尺標(biāo)線MIN處時(shí)，機(jī)油缺乏可是消耗在1L之內(nèi)屬于正常消耗，就不可以認(rèn)為是故障。

1萬(wàn)公里的正常消耗機(jī)油量應(yīng)0.5-1L。假如車在一萬(wàn)公里內(nèi)機(jī)油28、曲軸箱上通氣孔擁塞：故障判斷：真故障。原由剖析：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總會(huì)有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)隨和缸壁的空隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝固后將稀釋機(jī)油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵害零件，使機(jī)油性能變化，使機(jī)油漸漸失掉其功能。此外，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均高升，造成機(jī)油從油封、封墊等處溢出。因?yàn)榛钊膩砣ミ\(yùn)動(dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。嚴(yán)重時(shí)會(huì)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至焚燒室隨和缸蓋罩內(nèi)，還會(huì)從加油口或機(jī)油尺的空隙處漏油。為了防止出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)上都設(shè)有通風(fēng)裝置，以均衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機(jī)油、機(jī)油沿接合面外泄、機(jī)油過早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行不安穩(wěn)等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置能否有效，應(yīng)保證通氣孔通暢。并且負(fù)壓閥片不可以變形、粘連或裝錯(cuò)，呼吸管不可以彎折或擁塞，單向閥不可以裝反。29、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體及怠速電動(dòng)機(jī)臟：故障判斷：真故障。原由剖析：當(dāng)前轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，因?yàn)榭諝赓|(zhì)量及汽油質(zhì)量的原由，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有很多污垢，當(dāng)污垢嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)固性差或無(wú)怠速，加油節(jié)氣氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時(shí)，建議沖洗節(jié)氣門體。沖洗后應(yīng)經(jīng)過診療儀設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。30、車輛急加快時(shí)，車速提不起來。故障判斷：真故障。原由剖析：轎車行駛中，緩加快時(shí)汽車加快正常，急加快時(shí)車速不可以立刻提升，無(wú)法超車?？赡艿脑蔀榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻不切合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實(shí)質(zhì)事例：有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做空轉(zhuǎn)急加還實(shí)驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)異樣。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表示故障在點(diǎn)火系。檢查點(diǎn)火正時(shí)切合規(guī)范，改換火花塞后，故障仍舊。最后檢查確認(rèn)是高速時(shí)高壓火花不夠強(qiáng)。用萬(wàn)用表高阻檔丈量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。因?yàn)楦咚佟⒋筘?fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需很強(qiáng)的點(diǎn)火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點(diǎn)火能量衰減，高壓火弱，從而惹起發(fā)動(dòng)機(jī)加快無(wú)力。換一套新的高壓線后，故障清除。31、化油器車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車不易起動(dòng)：故障判斷：真故障。原由剖析：假如發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)不易起動(dòng)，這也就是自動(dòng)阻風(fēng)門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風(fēng)門不可以自動(dòng)翻開或是不可以完整翻開。車輛內(nèi)行駛時(shí)，因?yàn)楣?jié)氣門開度較大，所以在大的進(jìn)氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門，使得阻風(fēng)門此時(shí)能全開，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或怠速時(shí)，節(jié)氣門開度很小，因此進(jìn)氣壓力不大，此時(shí)阻風(fēng)門只好處于半開或許開度很小狀態(tài)。在阻風(fēng)門的作用下，進(jìn)入氣缸的混淆氣較濃，假如發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)停止運(yùn)行，阻風(fēng)門將封閉，等再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，過濃的混淆氣進(jìn)入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)。碰到此狀況時(shí)可采納將加快踏板所有踩下，將阻風(fēng)門和節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)，經(jīng)過吸入新鮮空氣將過濃的混淆氣沖淡，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。當(dāng)火花塞嚴(yán)重淹濕時(shí)，可拆下晾干，但重要的是要去維修廠找出阻風(fēng)門不可以全開的原由。32、車輛內(nèi)行駛中高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙：故障判斷：真故障。原由剖析：一般狀況下，車輛在中、高速時(shí)冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易覺察的?？墒?，能夠采納計(jì)算燃油耗費(fèi)量來確立?；推靼l(fā)動(dòng)機(jī)主要由以下四種原由造成：油平面過高，造成混淆氣過濃；真空省油器失靈，造成不適合的加濃混淆氣；主空肚量孔沫管擁塞；空氣濾清器擁塞。應(yīng)第一檢察空氣濾清器濾芯能否擁塞。若擁塞，會(huì)在高速時(shí)排黑煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性惡化，此時(shí)應(yīng)改換空氣濾芯。而后檢查化油器，上述操作需要專業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行整體檢測(cè)。33、冬季時(shí)，車輛的天窗不可以開啟：故障判斷：假故障。原由剖析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天夜晚車內(nèi)溫度較高以致飄落在天窗四周的冰雪熔解，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，熔解的雪水凝固成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強(qiáng)行翻開天窗易使天窗電動(dòng)機(jī)及橡膠密封條破壞，所以要待車內(nèi)溫度上漲確認(rèn)解凍后再翻開天窗。相同，冬季洗車時(shí)，即便熱水洗車如未完整擦凈，車輛內(nèi)行駛中天窗邊沿殘留水分也會(huì)凍住，所以洗車后應(yīng)翻開天窗，以便擦干四周水分。此外，天窗密封條表面經(jīng)過噴漆或植絨辦理，為防止凍住，噴漆辦理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨辦理膠條擦干即可，切勿粘上油污。34、轉(zhuǎn)向時(shí)深重費(fèi)勁：故障判斷：真故障。原由剖析：原由有轉(zhuǎn)向系各部位的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過緊，軸承潤(rùn)滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或許缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管曲折，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不妥；前橋車或車架曲折、變形。此外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)禁止也會(huì)造成轉(zhuǎn)向深重。35、行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操控：故障判斷：真故障。原由剖析：可能是雙側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；雙側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；雙側(cè)的前輪轂軸承空隙不一致；雙側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右雙側(cè)軸距相差過大；車輪制動(dòng)器空隙過小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；車輛裝載不平均等。36、行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”：故障判斷：真故障。原由剖析：常常是由行駛中前輪“擺頭”惹起的，原由有：墊補(bǔ)輪胎或車輛維修造成前輪總成功均衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)均衡被破壞；減振器無(wú)效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不妥。37、平時(shí)能正常行駛，但有時(shí)在遲緩泊車時(shí)，有緊迫制動(dòng)的感覺，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車速受限：故障判斷：真故障。原由剖析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)質(zhì)事例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動(dòng)拉線等，未發(fā)現(xiàn)異樣。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異樣。過了一段時(shí)間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無(wú)制動(dòng)狀況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，顯然過熱。將總泵與真空助力器的連結(jié)螺栓松開后，制動(dòng)排除，車能被推進(jìn)。將總泵拆下，用工具丈量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)二者間沒有空隙。這使得總泵回油不完全，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好空隙以后，裝復(fù)試車，故障清除。38、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃響，特別是加快時(shí)顯然：故障判斷：真故障。原由剖析：爆燃聲響近似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。因?yàn)樾率桨l(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)使用液壓挺柱，不會(huì)發(fā)生氣門桿空隙過大的響聲，實(shí)質(zhì)是一種爆燃聲。這種響聲多因?yàn)槭褂昧说蜆?biāo)號(hào)燃油所致。要清除這種故障，一定更切合要求的高標(biāo)號(hào)燃油。這種異響在切諾基車上最顯然。若一時(shí)買不到切合規(guī)定的燃油，則應(yīng)付點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適合調(diào)整。39、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱響：故障判斷：真故障。原由剖析：裝用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要調(diào)整氣門空隙，但因?yàn)橐簤和χδ芩』蚱溆嘁赜绊?，有時(shí)也會(huì)有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中部、氣門液壓挺柱側(cè)會(huì)聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不顯然，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或凌亂，高速時(shí)消逝。冷車較顯然，熱車響聲漸漸減弱。若斷火試驗(yàn)，響聲依舊存在。這種響聲簡(jiǎn)單誤判，即誤認(rèn)為是其余部位的金屬敲擊聲，所以惹起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原由是，柱塞磨損，閥門漏油、供應(yīng)挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污堵塞。清除故障時(shí)，對(duì)磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以改換。磨損較輕的零件經(jīng)過維修可連續(xù)使用。40、真空膠管有漏氣聲：故障判斷：真故障。原由剖析：在使用中，因?yàn)檎婵漳z管老化松動(dòng)、零落及變形，在怠速運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部便會(huì)聽到一種“咝咝”的漏氣聲，跟著轉(zhuǎn)速的提升，聲音漸漸消逝，冷機(jī)、熱機(jī)響聲無(wú)變化。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原由是因?yàn)檎婵漳z管松動(dòng)、零落伍，因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。清除這種故障的方法比較簡(jiǎn)單，檢查各真空軟管、管接頭處有無(wú)老化變形、龜裂、零落，若有破壞應(yīng)改換新件。41、車輪圈發(fā)黑：故障判斷：假故障。原由剖析：車輪圈發(fā)黑的原由是制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不實(shí)時(shí)消除，因?yàn)檐囕喌匿X合金輪圈也會(huì)發(fā)熱，這些熱量以致炭粉在鋁合金輪圈表面結(jié)焦，就變?yōu)榱艘粚由羁Х壬膱?jiān)硬表層，用水無(wú)法總掉。因?yàn)榍拜喼苿?dòng)時(shí)，車輛重心前移，所有的重量都往車頭集中，造成前制動(dòng)負(fù)擔(dān)較重，這就是前輪制動(dòng)器所磨下來的炭粉比后輪多好多的緣由，要防止這樣的現(xiàn)象，就要勤沖刷輪圈。42、駕駛同一品牌的車，為什么他人的車燒油少，而自己的車卻燒油多：故障判斷：假故障。原由剖析：第一，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩圓滑摩擦力小的路面上行駛所耗費(fèi)的油量要多；車在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油要多；車在鬧市里行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市里路況復(fù)雜，車又常常遭受交通擁塞，車速較低，而郊區(qū)相對(duì)路況較好，車能保持經(jīng)濟(jì)速度行駛。其次，應(yīng)常常檢查氣缸壓力變化狀況、火花塞工作狀況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)能否選擇了理想的混淆氣濃度和適合的點(diǎn)火提早角，這些都是決定汽車油耗多少的重點(diǎn)。43、前風(fēng)窗玻璃冬季起霧：故障判斷：假故障。原由剖析：在冬季駕駛車輛，特別是幾個(gè)人剛上車時(shí)，前風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)簡(jiǎn)單起霧而影響視野，即便不停地擦，仍是不停地有霧，特別影響行車安全。下邊簡(jiǎn)單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時(shí)可翻開空調(diào)開關(guān)，將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的地點(diǎn)，封閉或減小三個(gè)以上出風(fēng)口，將風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到適合的地點(diǎn)。假如外界空氣干燥、空氣優(yōu)秀，應(yīng)選擇從車外進(jìn)氣，反之能夠選擇車內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)理旋鈕轉(zhuǎn)到適合的地點(diǎn)，使車內(nèi)溫度感覺舒坦。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，商場(chǎng)或汽車用品商鋪有售，價(jià)錢也不貴，成效很好。假如沒有專用的玻璃防霧劑，也能夠使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來取代，將它濕潤(rùn)潔凈的擦布，擦抹風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦抹潔凈后也能夠起到防霧的作用。44、坡路泊車時(shí)，有時(shí)“P”檔地點(diǎn)變速不可以挪動(dòng)：故障判斷：假故障。原由剖析：有時(shí)車輛在坡路泊車后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)“P”檔地點(diǎn)檔把不可以挪動(dòng)的現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覀円话悴窜嚂r(shí)都是先踩下制動(dòng)后，將檔把放倒“P”檔地點(diǎn)，抬起制動(dòng)踏板后，車輛會(huì)因?yàn)樽灾嘏矂?dòng)，以致變速器內(nèi)的機(jī)械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致，造成出現(xiàn)挪動(dòng)檔把時(shí)費(fèi)勁的感覺。這不是故障，正確的操作方法會(huì)防止這種狀況出現(xiàn)。即：踩制動(dòng)踏板，將變速桿擱置在P檔，拉起手動(dòng)制動(dòng)器，而后抬起制動(dòng)踏板。45、前照燈內(nèi)起霧氣：故障判斷：真故障。原由剖析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個(gè)通道在前照燈的構(gòu)造上一定存在，不然熱膨脹的氣體無(wú)法清除，這個(gè)透氣通道只好出氣體不可以進(jìn)水。若有略微的起霧現(xiàn)象，經(jīng)空氣循環(huán)或開前照燈后會(huì)很快散去，假如一直有水或霧氣散不掉則需去專業(yè)的汽車維修廠清除。46、車輛行走不平路面或是經(jīng)過減速隔絕帶時(shí)有“咯吱”的響聲：故障判斷：假故障。原由剖析：一般狀況下，不論新車仍是舊車，內(nèi)行走不平路面或是經(jīng)過道路減速隔絕帶時(shí)，會(huì)有“咯吱”的響聲。新車聲音會(huì)小一些，舊車會(huì)大一些，這不是故障。這是因?yàn)楫?dāng)前的轎車都采納了獨(dú)立懸架構(gòu)造，連結(jié)的部位為了實(shí)現(xiàn)減振采納了橡膠件，當(dāng)車輛振動(dòng)達(dá)到必定的程度時(shí)，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當(dāng)振動(dòng)的幅度比較小時(shí)，發(fā)出的聲音相對(duì)較小。47、踩離合器時(shí)踏板出現(xiàn)略微“吱吱”的聲音：故障判斷：假故障。原由剖析：有些車輛在踩離合器踏板時(shí)，老是會(huì)發(fā)出近似于“吱、吱”的聲音，特別惱人，還認(rèn)為是離合器出現(xiàn)了故障，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是因?yàn)殡x合器踏板支撐軸因?yàn)殚L(zhǎng)久的使用出現(xiàn)略微的磨損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤(rùn)滑劑就能夠了。48、制動(dòng)總泵油杯內(nèi)的液面跟著使用不停降低：故障判斷：假故障。原由剖析：有些仔細(xì)的朋友常常的沖洗、檢查車輛。就會(huì)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)油杯內(nèi)的制動(dòng)液液面不停變低，這不是故障。這是因?yàn)楦囕v的使用，制動(dòng)片逐漸磨損變薄，總泵油杯內(nèi)的制動(dòng)液不停的進(jìn)入制動(dòng)分泵，這是正常的，當(dāng)改換新制動(dòng)片后，制動(dòng)液液面就又能恢復(fù)到原有的高度了。49、踩制動(dòng)踏板時(shí)有略微的“漏氣”聲音：故障判斷：假故障。原由剖析：這是真空助力器發(fā)出的聲響。真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片挪動(dòng)，推進(jìn)制動(dòng)主缸的活塞，以此來減少駕駛者踩制動(dòng)踏板的力。在不踩制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力均衡，所以增壓器不工作，當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí)，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔封閉，同時(shí)翻開空氣孔讓外界空氣進(jìn)入，因?yàn)榍粌?nèi)的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片挪動(dòng)并帶動(dòng)制動(dòng)主缸活塞挪動(dòng)，從而起到增壓作用。50、踩制動(dòng)踏板時(shí)，變速桿處有“咔噠”的聲音：故障判斷：假故障。原由剖析：自動(dòng)變速器的車輛一般都有防備誤操作變速桿的功能，以防備駕駛員或是車內(nèi)的乘員因誤操作出現(xiàn)安全事故。所以，在“P”檔地點(diǎn)時(shí)不踩制動(dòng)踏板變速桿是不可以挪動(dòng)的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動(dòng)作時(shí)發(fā)出的聲音，每踩一次制動(dòng)踏板，電磁閥都會(huì)發(fā)出聲響。51、離合器踏板踩下的量小時(shí)，持檔時(shí)不暢快，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)掛檔時(shí)齒輪撞擊的聲音。故障判斷：假故障。原由剖析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當(dāng)使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)離合器踏板漸漸變低，踩離合器時(shí)感覺行程短，掛檔時(shí)不暢快，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)掛檔時(shí)齒輪撞擊的聲音。這是因?yàn)槔€調(diào)整的固定鎖止螺母跟著踩離合器踏板次數(shù)的增添，螺紋自動(dòng)旋轉(zhuǎn)造成的。這不是故障，只需略微旋轉(zhuǎn)固定鎖止螺母就能夠了。52、加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高升但是車速卻不可以提升：故障判斷：真故障。原由剖析：車輛行駛中假如發(fā)現(xiàn)車輛加快時(shí)，特別是急加快時(shí)車輛不可以跟著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高升而加速，關(guān)于手動(dòng)變速器而言，一般是因?yàn)殡x合器片破壞造成的。自動(dòng)變速器的車輛一般是因?yàn)樽兯倨鲀?nèi)的摩擦片破壞造成的。此時(shí)就不可以再加快行駛了，以防止更大的經(jīng)濟(jì)損失。應(yīng)追求營(yíng)救或是慢慢將車輛開到維修廠進(jìn)行維修。53、車門玻璃在起落時(shí)，有略微的“嘎拉”聲：故障判斷：保護(hù)類故障。原由剖析：汽車在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)車門玻璃在起落時(shí)，有略微的“嘎拉”聲。特別是駕駛者側(cè)的嚴(yán)重。這主假如因?yàn)楸狈降娘L(fēng)沙較大，常常會(huì)在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些渺小的塵埃和沙礫，造成玻璃起落時(shí)出現(xiàn)噪音。這時(shí)要實(shí)時(shí)潔凈車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內(nèi)的沙塵，不然會(huì)劃傷車門玻璃。54、安全帶回收時(shí)不自如：故障判斷：假故障。原由剖析：有些車輛的自動(dòng)卷回式安全帶使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)當(dāng)松開安全帶后不可以實(shí)時(shí)回收，一般這都是因?yàn)榘踩珟K造成的，只需做好潔凈就解決了。55、轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r，閃耀的頻次比平時(shí)快：故障判斷：真故障。原由剖析：當(dāng)挪動(dòng)轉(zhuǎn)向燈的手柄后，儀表盤上的轉(zhuǎn)向顯示燈閃耀的頻次比平時(shí)快，這是故障。一般都是因?yàn)橐粋?cè)的轉(zhuǎn)向燈泡壞掉后，因?yàn)榫€路的電阻發(fā)生變化所造成的。當(dāng)你的車輛出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)，必定要實(shí)時(shí)檢查改換，以保障交通安全。56、車輛空調(diào)開啟時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變化：故障判斷：假故障。原由剖析：一般的車輛開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都有所提升，這是為了知足空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷要求，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)固。但是，好多新款車輛配置的發(fā)動(dòng)機(jī)，在開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不提升轉(zhuǎn)速的，而是依賴增添發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油時(shí)間來保持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)固。所以，開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不加速不必定就是故障。57、空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量小：故障判