軌道衡不斷軌培訓教材

北京東方瑞威科技發(fā)展有限公司BEIJINGORIENTALRAILWAYTECHNOLOGYDEVELOPMENTCO.,LTD.動態(tài)電子軌道衡培訓手冊北京東方瑞威科技發(fā)展有限公司第一章動態(tài)電子軌道衡的結構、原理,,,,,,,,,,,,,3一、動態(tài)電子軌道衡定義二、電子軌道衡分類三、動態(tài)電子軌道衡結構原理第二章軌道衡的計量性能及其影響因素,,,,,,,,,,,6一、軌道衡的計量性能二、影響軌道衡計量性能的因素第三章不斷軌動態(tài)電子軌道衡,,,,,,,,,,,,,,,12一、不斷軌動態(tài)電子軌道衡特點二、技術性能指標三、不斷軌動態(tài)電子軌道衡的組成四、電器連接原理五、稱重原理第四章、電氣設備常見故障及維護,,,,,,,,,,,,,,16一、計算機檢查事項二、 顯示器不顯示，檢查三、鍵盤無響應四、 稱重狀態(tài)顯示“列車上臺”，“零點”不正確，檢查五、過衡有方向性誤差，檢查第五章、日常保養(yǎng)中應注意以下幾個方面,,,,,,,,,,22第一章動態(tài)電子軌道衡的結構、原理動態(tài)電子軌道衡定義對于裝散裝貨物處于低速行使狀態(tài)的火車車輛，能夠自動稱量出它質量的衡器稱為動態(tài)軌道衡。或者說，具有稱載臺，臺面裝有鋼軌，能夠自動稱量低速行使狀態(tài)的火車車輛的重量，這種計量裝置叫動態(tài)軌道衡。它屬于自動稱量的衡器，通常稱之為電子軌道衡。電子軌道衡分類1、 按結構形式分類斷軌式軌道衡a） 斷軌單臺面軌道衡b） 斷軌雙臺面軌道衡c） 斷軌三臺面軌道衡不斷軌式軌道衡a） 不斷軌單臺面軌道衡b） 不斷軌雙臺面軌道衡2、 按計量狀況分類可分為三種：軸計量，即一個軸一個軸稱量，四次稱量相加得出一節(jié)車的總重量。轉向架計量，即一個轉向架稱一次，二次相加得出車輛總重。雙臺面整車計量，對于常用車輛可以整車計量，對于特殊車輛可以自動轉換成單臺面轉向架計量，也可以動態(tài)、靜態(tài)兩用

三種計量方式比較:稱量臺面長度稱量車型線路平造價用處準確方式準確適應直對稱度等度性量影響級軸計1400mm低iL好大.低11、準確度0.5量要求不高的工藝衡1.02、車型復雜很難判2.0別的場合轉向3880mm用于煤炭、0.5架計礦石等低量值固態(tài)物11r料車輛稱量整車2x3880mm1、用于液0.2計量態(tài)罐車2、較貴重0.5高差小高的固態(tài)物料3、 按稱重形式分類①靜態(tài)電子軌道衡車輛在軌道衡臺面上于靜止狀態(tài)下進行稱量，該種衡器線路和車輛狀態(tài)對軌道衡影響較小，稱量準確度較高②動態(tài)電子軌道衡動態(tài)稱量是指稱量運行中的鐵路車輛的重量，從力學角度來看，動態(tài)稱量是在稱量系統(tǒng)受力未達到平衡之前就進行稱量，因此在動態(tài)稱量中瞬時、一次地測量，其結果往往不夠理想。為達到要求的準確度，需要多次采樣測量，并且還必須對多次測量的結果按動態(tài)稱量的規(guī)律進行數(shù)據(jù)處理。三、 動態(tài)電子軌道衡結構原理動態(tài)電子軌道衡從其結構上分析，應該包括線路、引軌、稱臺、傳感器、二次儀表（動態(tài)通道，稱重信號的接收、放大、濾波、模數(shù)轉換，計算機，打印機，穩(wěn)壓電源）等幾個主要部分。1、線路及引軌臺面兩側連接稱臺主梁的鐵路線統(tǒng)稱為軌道衡的線路部分，這部分包括主梁臺面軌兩端的一段鋪在鋼筋混凝土基礎上的引軌和兩側的線路，國產軌道衡一般是這樣要求的：基坑兩端應有25米左右的鋼筋混凝土基礎的整體道床，連接整體道床兩側含有50米以上的平直段，要求坡度在0.1%之內，不允許超過0.2%。2、機械部分機械部分是由計量臺面，過度器，縱向限位器，橫向限位器，蓋板等部分組成。計量臺面的主梁，由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個非剛性的連接體，稱之為稱梁框架，稱梁框架由四只柱式傳感器支撐，四只傳感器分別固定在兩個衡梁底座上。為使計量臺面既能上下活動自如，又能在車量駛過臺面后，恢復原位，這就必須設法減少計量臺面在動態(tài)下的位移，于是采用裝設縱向、橫向限位器來實現(xiàn)。過渡器是裝在引軌與臺面軌接縫處，使車輪駛過接縫時，減小沖擊、振動的部件。

3、3、傳感器處于動態(tài)中的車輛，其重力加到計量臺面作用到置于稱橋四腳的傳感器上，完成力--電轉換，即將重力信號轉換為電壓信號。4、 二次儀表部分從計量臺面下的傳感器送出的電信號，通過接線電纜，傳到控制臺，接收并處理這兩方面的控制設備，統(tǒng)稱二次儀表部分，也就是主機部分?？傊?，動態(tài)電子軌道衡的結構和工作原理，概括的說，受動力機車牽引的連掛車輛，以一定的速度，進入軌道衡臺面一側的線路，經引軌駛進臺面，車輛的重量通過輪軸或轉向架加到主梁，壓到傳感器上，由傳感器將重量信號轉換為電壓信號，經放大、濾波后送入A/D轉換裝置，將模擬信號轉換為數(shù)字信號，通過計算機接口，送入計算機，再經過程序軟件，進行數(shù)據(jù)處理，然后將稱重的結果，在屏幕上顯示和在打印機上打印出來。第二章軌道衡的計量性能及其影響因素一、軌道衡的計量性能1、動態(tài)電子軌道衡的示值正確性動態(tài)電子軌道衡的示值正確性主要是指傳感器的非線性誤差，還包