新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件

第12課水陸交通的變遷第12課水陸交通的變遷第12課水陸交通的變遷第12課水陸交通的變遷古代的陸路交通與水路交通一.“路”與交通工具的由來(lái)。二.古代著名的人工道路（一）大秦與秦的道路1.條條大路通羅馬。2.秦朝的全國(guó)性道路網(wǎng)。古代的陸路交通與水路交通一.“路”與交通工具的由來(lái)。新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題秦與羅馬全國(guó)性道路網(wǎng)的共同作用？問(wèn)題秦與羅馬全國(guó)性道路網(wǎng)的共同作用？（二）漢代絲綢之路

（二）漢代絲綢之路

（三）唐朝的城市街道

（三）唐朝的城市街道

（四）中國(guó)郵驛的變遷

1.唐朝的驛道2.元朝的驛路交通系統(tǒng)3.明朝的“民信局”4.晚清的郵政（四）中國(guó)郵驛的變遷

1.唐朝的驛道梅關(guān)古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺頂部，橫跨大庾嶺（又稱(chēng)梅嶺），因此古稱(chēng)大庾嶺路。梅關(guān)古道始通于秦漢，唐代張九齡路過(guò)梅嶺，見(jiàn)山路險(xiǎn)峻難以通行，便向唐玄宗諫言開(kāi)鑿驛道。宋嘉佑八年，大庾嶺路進(jìn)行重修及擴(kuò)建，關(guān)樓上南北面各刻有“南粵雄關(guān)”及“嶺南第一關(guān)”，此后稱(chēng)之為梅關(guān)古道。梅關(guān)古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺頂部，橫跨大庾嶺（又稱(chēng)洛陽(yáng)附近的古驛道遺址洛陽(yáng)附近的古驛道遺址新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題中國(guó)郵驛變遷的特點(diǎn)是什么？影響是什么？(留作課后思考）問(wèn)題中國(guó)郵驛變遷的特點(diǎn)是什么？古代的陸路交通與水路交通三.運(yùn)河中國(guó)古代1.秦朝靈渠2.隋朝大運(yùn)河3.元朝京杭大運(yùn)河古代的陸路交通與水路交通三.運(yùn)河

水銜大小天平壩2018年8月13日，國(guó)際灌排委員會(huì)第69屆國(guó)際執(zhí)行理事會(huì)，執(zhí)理會(huì)全體會(huì)議上公布了2018年(第五批)世界灌溉工程遺產(chǎn)名錄，中國(guó)的靈渠申報(bào)成功。水銜大小天平壩2018年8月13日，國(guó)際灌排委員會(huì)第新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題中國(guó)古代運(yùn)河變遷的特點(diǎn)是什么？問(wèn)題中國(guó)古代運(yùn)河變遷的特點(diǎn)是什么？法國(guó)米迪運(yùn)河法國(guó)米迪運(yùn)河1666年10月，法國(guó)國(guó)王路易十四授權(quán)皮埃爾.保羅.德里凱(1604-1680)，建設(shè)后來(lái)成為17世紀(jì)最宏大的土木工程項(xiàng)目之一的米迪運(yùn)河。該運(yùn)河從圖盧茲到托湖，長(zhǎng)達(dá)240公里，共動(dòng)用了12000個(gè)勞動(dòng)力，包括600名婦女，耗時(shí)15年，創(chuàng)造了在技術(shù)上領(lǐng)先于其時(shí)代的工程業(yè)績(jī)。1666年10月，法國(guó)國(guó)王路易十四授權(quán)皮埃爾.保羅.德里凱(新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件荷蘭阿姆斯特丹的運(yùn)河系統(tǒng)荷蘭阿姆斯特丹的運(yùn)河系統(tǒng)阿姆斯特丹的運(yùn)河總長(zhǎng)度超過(guò)100公里，擁有大約90座島嶼和1,500座橋梁，使得該市被稱(chēng)為“北方的威尼斯”。阿姆斯特丹的運(yùn)河總長(zhǎng)度超過(guò)100公里，擁有大約90座島嶼和1英國(guó)英格蘭西北部的運(yùn)河。從東哈姆到曼徹斯特，有5個(gè)船閘，河長(zhǎng)58公里(36哩)，寬14～24公尺(45～80呎)，深約9公尺(28～30呎)，可通海輪。1887年開(kāi)始修鑿，1894年通航。由默西河和伊爾韋爾河供水。英國(guó)英格蘭西北部的運(yùn)河。從東哈姆到曼徹斯特，有5個(gè)船閘，河新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件1830年，世界上第一條城際鐵路，利物浦至曼徹斯特鐵路正式啟用，更拉近了雙方的距離，及貨物的通達(dá)度。曼徹斯特人在1887年集資修建了曼徹斯特通海運(yùn)河，繞開(kāi)利物浦令自己擁有了一個(gè)專(zhuān)屬出?？凇?830年，世界上第一條城際鐵路，利物浦至曼徹斯特鐵路正式啟美國(guó)伊利運(yùn)河美國(guó)伊利運(yùn)河新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件伊利運(yùn)河（ErieCanal）1825年10月25日通航，全長(zhǎng)為584公里（363英里），整條運(yùn)河的為12米（39英尺）寬、1.2米（4英尺）深。整條運(yùn)河總共有83個(gè)水閘，每個(gè)水閘有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的平底駁船。伊利運(yùn)河不只加快運(yùn)輸?shù)乃俣?，也將沿岸地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)輸成本減少了95%。它通過(guò)哈得遜河將北美五大湖與紐約市連接起來(lái)，屬于紐約州運(yùn)河系統(tǒng)。伊利運(yùn)河（ErieCanal）1825年10月25日通從伊利運(yùn)河里獲益最大的城市，要屬紐約。在伊利運(yùn)河開(kāi)通之前，東海岸的紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩甚至諾?？硕加谐蔀榻?jīng)濟(jì)和商貿(mào)中心的可能，然而伊利運(yùn)河開(kāi)通之后，紐約成了進(jìn)入中部大平原的捷徑，這是其它幾座城市所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。從伊利運(yùn)河里獲益最大的城市，要屬紐約。在問(wèn)題歐美近現(xiàn)代運(yùn)河發(fā)揮的作用有哪些？問(wèn)題歐美近現(xiàn)代運(yùn)河發(fā)揮的作用有哪些？對(duì)海洋的探索與全球航路的建立一.中國(guó)古代的海上絲綢之路1.漢武帝時(shí)期的東、南兩條航線。2.宋元時(shí)期的海上絲綢之路。3.明朝鄭和下西洋與海上絲綢之路。二.世界的海上探險(xiǎn)與航運(yùn)1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)2.世界近代早期的新航路開(kāi)辟3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河對(duì)海洋的探索與全球航路的建立一.中國(guó)古代的海上絲綢之路漢武帝時(shí)期的東、南兩條航線漢武帝時(shí)期的東、南兩條航線新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題中國(guó)古代海上絲綢之路變遷的特點(diǎn)？作用如何？（留作課后思考題）問(wèn)題中國(guó)古代海上絲綢之路變遷的特點(diǎn)？二.世界的海上探險(xiǎn)與航運(yùn)

1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)2.世界近代早期的新航路開(kāi)辟3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河二.世界的海上探險(xiǎn)與航運(yùn)

1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)2.世界近代早期的新航路開(kāi)辟

2.世界近代早期的新航路開(kāi)辟

3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河

3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河

1854年和1856年，法國(guó)駐埃及領(lǐng)事斐迪南·德·雷賽布（FerdinandMariedeLesseps，1805-1894）子爵獲得了奧斯曼帝國(guó)埃及總督帕夏塞伊德（SaidPasha）特許。帕夏授權(quán)雷賽布成立公司，并按照澳大利亞工程師AloisNegrelli制定的計(jì)劃建造向所有國(guó)家船只開(kāi)放的海運(yùn)運(yùn)河。通過(guò)對(duì)有關(guān)土地的租賃，公司可從運(yùn)河通航起主持營(yíng)運(yùn)99年。1858年12月15日，蘇伊士運(yùn)河公司（CompagnieUniverselleduCanalMaritimedeSuez）建立。強(qiáng)迫窮苦埃及人穿過(guò)沙漠挖掘運(yùn)河的工作花費(fèi)了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技術(shù)、政治和經(jīng)費(fèi)上的問(wèn)題。最終花費(fèi)高達(dá)1860萬(wàn)鎊，比最初預(yù)算的兩倍還多。運(yùn)河于1869年11月17日通航，這一天被定為運(yùn)河的通航紀(jì)念日。1854年和1856年，法國(guó)駐埃及領(lǐng)事斐迪南·德·雷賽布（F從英國(guó)的倫敦港或法國(guó)的馬賽港到印度的孟買(mǎi)港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。沙特阿拉伯吉達(dá)港和黑?？邓固共旄壑g繞好望角的距離是11771英里，而經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的距離僅1698英里，節(jié)約86%的距離。在蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通之前，有時(shí)人們通過(guò)從船上卸下貨物通過(guò)陸運(yùn)的方法在地中海和紅海之間實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。與繞道非洲好望角相比；從最低部位貫通蘇伊士地峽，連接地中海和紅海。沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作為航道。從塞得港至陶菲克港長(zhǎng)161千米，連同伸入地中海、紅海河段總長(zhǎng)173千米。河面寬160-200米，河底寬60-100米，可通行吃水11.6米、滿(mǎn)載6.5萬(wàn)噸或空載15萬(wàn)噸的海輪。通過(guò)時(shí)間平均為15小時(shí)。從英國(guó)的倫敦港或法國(guó)的馬賽港到印度的孟買(mǎi)2018年12月4日，巴拿馬運(yùn)河第四座大橋正式開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)天，巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉將開(kāi)工令頒發(fā)給承建這一工程的中國(guó)企業(yè)——由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司和中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司組成的聯(lián)營(yíng)體。巴雷拉在開(kāi)工儀式上說(shuō)：“巴拿馬正推進(jìn)與中國(guó)的關(guān)系，這項(xiàng)工程的開(kāi)建毫無(wú)疑問(wèn)傳遞出兩國(guó)互信的信息?！?018年12月4日，巴拿馬運(yùn)河第四座大橋正式開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)天3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河運(yùn)河開(kāi)通，紐約至舊金山的航程可以縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%，意義非凡。運(yùn)河開(kāi)通，紐約至舊金山的航程可以縮短1問(wèn)題世界近現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航運(yùn)產(chǎn)生了哪些影響？問(wèn)題世界近現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航運(yùn)產(chǎn)生了哪些影響？工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車(chē)與“鐵路時(shí)代”西方：斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽機(jī)車(chē)中國(guó):唐胥鐵路、京張鐵路、清江浦的變遷、鄭州的變遷。工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車(chē)與“鐵路時(shí)代”喬治.斯蒂芬森（1781-1848）喬治.斯蒂芬森（1781-1848）名垂青史的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)名垂青史的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)1881年，開(kāi)平礦務(wù)局投資建成中國(guó)第一條專(zhuān)線鐵路——唐山至胥各莊鐵路。圖為李鴻章視察唐胥鐵路1881年，開(kāi)平礦務(wù)局投資建成中國(guó)第一條專(zhuān)線鐵路——唐山至胥京張鐵路（北京——張家口），起自京奉鐵路豐臺(tái)站以東的柳村，經(jīng)廣安門(mén)、西直門(mén)、沙河、南口、居庸關(guān)、康莊、懷來(lái)、宣化至張家口，全長(zhǎng)201.2千米，單線，標(biāo)準(zhǔn)軌距。該路于1905年10月2日破土動(dòng)工，1909年9月24日全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，歷時(shí)48個(gè)月。

圖一京張鐵路通車(chē)慶典南口茶會(huì)盛況京張鐵路（北京——張家口），起自京奉鐵路豐臺(tái)站以東的柳村，經(jīng)圖二京張鐵路驗(yàn)道專(zhuān)車(chē)圖二京張鐵路驗(yàn)道專(zhuān)車(chē)詹天佑設(shè)計(jì)的京張鐵路線青龍橋段人字形線路之道岔

注：圖中左股道為京張鐵路人字形線路之上、下行混合線詹天佑設(shè)計(jì)的京張鐵路線青龍橋段人字形線路之道岔

注：圖中清江浦的變遷清江浦的變遷鄭州的變遷鄭州的變遷新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題近代以來(lái)，鐵路對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了哪些影響？問(wèn)題近代以來(lái)，鐵路對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了哪些影響？2.輪船：富爾頓發(fā)明汽船

2.輪船：富爾頓發(fā)明汽船

中國(guó)：“黃鵠號(hào)”

【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1中國(guó)：“黃鵠號(hào)”

【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1輪船招商局【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1輪船招商局【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷3.汽車(chē)奔馳1號(hào)1885年

【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載13.汽車(chē)奔馳1號(hào)1885年

【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交4.自行車(chē)

1.18世紀(jì)末，法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車(chē)。2.1817年，德國(guó)人德萊斯在法國(guó)巴黎發(fā)明了帶車(chē)把的木制兩輪自行車(chē)。3.1887年，英國(guó)人勞森完成了鏈條驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)。同年，英國(guó)人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車(chē)技術(shù)也完成了向商業(yè)化的轉(zhuǎn)化，批量生產(chǎn)并投入市場(chǎng)?！靖咧袣v史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載14.自行車(chē)

1.18世紀(jì)末，法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車(chē)【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】水陸交通的變遷課件下載1【高中歷史統(tǒng)編版】第12課水陸交通的變遷第12課水陸交通的變遷第12課水陸交通的變遷第12課水陸交通的變遷古代的陸路交通與水路交通一.“路”與交通工具的由來(lái)。二.古代著名的人工道路（一）大秦與秦的道路1.條條大路通羅馬。2.秦朝的全國(guó)性道路網(wǎng)。古代的陸路交通與水路交通一.“路”與交通工具的由來(lái)。新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題秦與羅馬全國(guó)性道路網(wǎng)的共同作用？問(wèn)題秦與羅馬全國(guó)性道路網(wǎng)的共同作用？（二）漢代絲綢之路

（二）漢代絲綢之路

（三）唐朝的城市街道

（三）唐朝的城市街道

（四）中國(guó)郵驛的變遷

1.唐朝的驛道2.元朝的驛路交通系統(tǒng)3.明朝的“民信局”4.晚清的郵政（四）中國(guó)郵驛的變遷

1.唐朝的驛道梅關(guān)古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺頂部，橫跨大庾嶺（又稱(chēng)梅嶺），因此古稱(chēng)大庾嶺路。梅關(guān)古道始通于秦漢，唐代張九齡路過(guò)梅嶺，見(jiàn)山路險(xiǎn)峻難以通行，便向唐玄宗諫言開(kāi)鑿驛道。宋嘉佑八年，大庾嶺路進(jìn)行重修及擴(kuò)建，關(guān)樓上南北面各刻有“南粵雄關(guān)”及“嶺南第一關(guān)”，此后稱(chēng)之為梅關(guān)古道。梅關(guān)古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺頂部，橫跨大庾嶺（又稱(chēng)洛陽(yáng)附近的古驛道遺址洛陽(yáng)附近的古驛道遺址新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題中國(guó)郵驛變遷的特點(diǎn)是什么？影響是什么？(留作課后思考）問(wèn)題中國(guó)郵驛變遷的特點(diǎn)是什么？古代的陸路交通與水路交通三.運(yùn)河中國(guó)古代1.秦朝靈渠2.隋朝大運(yùn)河3.元朝京杭大運(yùn)河古代的陸路交通與水路交通三.運(yùn)河

水銜大小天平壩2018年8月13日，國(guó)際灌排委員會(huì)第69屆國(guó)際執(zhí)行理事會(huì)，執(zhí)理會(huì)全體會(huì)議上公布了2018年(第五批)世界灌溉工程遺產(chǎn)名錄，中國(guó)的靈渠申報(bào)成功。水銜大小天平壩2018年8月13日，國(guó)際灌排委員會(huì)第新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題中國(guó)古代運(yùn)河變遷的特點(diǎn)是什么？問(wèn)題中國(guó)古代運(yùn)河變遷的特點(diǎn)是什么？法國(guó)米迪運(yùn)河法國(guó)米迪運(yùn)河1666年10月，法國(guó)國(guó)王路易十四授權(quán)皮埃爾.保羅.德里凱(1604-1680)，建設(shè)后來(lái)成為17世紀(jì)最宏大的土木工程項(xiàng)目之一的米迪運(yùn)河。該運(yùn)河從圖盧茲到托湖，長(zhǎng)達(dá)240公里，共動(dòng)用了12000個(gè)勞動(dòng)力，包括600名婦女，耗時(shí)15年，創(chuàng)造了在技術(shù)上領(lǐng)先于其時(shí)代的工程業(yè)績(jī)。1666年10月，法國(guó)國(guó)王路易十四授權(quán)皮埃爾.保羅.德里凱(新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件荷蘭阿姆斯特丹的運(yùn)河系統(tǒng)荷蘭阿姆斯特丹的運(yùn)河系統(tǒng)阿姆斯特丹的運(yùn)河總長(zhǎng)度超過(guò)100公里，擁有大約90座島嶼和1,500座橋梁，使得該市被稱(chēng)為“北方的威尼斯”。阿姆斯特丹的運(yùn)河總長(zhǎng)度超過(guò)100公里，擁有大約90座島嶼和1英國(guó)英格蘭西北部的運(yùn)河。從東哈姆到曼徹斯特，有5個(gè)船閘，河長(zhǎng)58公里(36哩)，寬14～24公尺(45～80呎)，深約9公尺(28～30呎)，可通海輪。1887年開(kāi)始修鑿，1894年通航。由默西河和伊爾韋爾河供水。英國(guó)英格蘭西北部的運(yùn)河。從東哈姆到曼徹斯特，有5個(gè)船閘，河新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件1830年，世界上第一條城際鐵路，利物浦至曼徹斯特鐵路正式啟用，更拉近了雙方的距離，及貨物的通達(dá)度。曼徹斯特人在1887年集資修建了曼徹斯特通海運(yùn)河，繞開(kāi)利物浦令自己擁有了一個(gè)專(zhuān)屬出?？?。1830年，世界上第一條城際鐵路，利物浦至曼徹斯特鐵路正式啟美國(guó)伊利運(yùn)河美國(guó)伊利運(yùn)河新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件伊利運(yùn)河（ErieCanal）1825年10月25日通航，全長(zhǎng)為584公里（363英里），整條運(yùn)河的為12米（39英尺）寬、1.2米（4英尺）深。整條運(yùn)河總共有83個(gè)水閘，每個(gè)水閘有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的平底駁船。伊利運(yùn)河不只加快運(yùn)輸?shù)乃俣?，也將沿岸地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)輸成本減少了95%。它通過(guò)哈得遜河將北美五大湖與紐約市連接起來(lái)，屬于紐約州運(yùn)河系統(tǒng)。伊利運(yùn)河（ErieCanal）1825年10月25日通從伊利運(yùn)河里獲益最大的城市，要屬紐約。在伊利運(yùn)河開(kāi)通之前，東海岸的紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩甚至諾?？硕加谐蔀榻?jīng)濟(jì)和商貿(mào)中心的可能，然而伊利運(yùn)河開(kāi)通之后，紐約成了進(jìn)入中部大平原的捷徑，這是其它幾座城市所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。從伊利運(yùn)河里獲益最大的城市，要屬紐約。在問(wèn)題歐美近現(xiàn)代運(yùn)河發(fā)揮的作用有哪些？問(wèn)題歐美近現(xiàn)代運(yùn)河發(fā)揮的作用有哪些？對(duì)海洋的探索與全球航路的建立一.中國(guó)古代的海上絲綢之路1.漢武帝時(shí)期的東、南兩條航線。2.宋元時(shí)期的海上絲綢之路。3.明朝鄭和下西洋與海上絲綢之路。二.世界的海上探險(xiǎn)與航運(yùn)1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)2.世界近代早期的新航路開(kāi)辟3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河對(duì)海洋的探索與全球航路的建立一.中國(guó)古代的海上絲綢之路漢武帝時(shí)期的東、南兩條航線漢武帝時(shí)期的東、南兩條航線新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件新教材《水陸交通的變遷》人教統(tǒng)編版1課件問(wèn)題中國(guó)古代海上絲綢之路變遷的特點(diǎn)？作用如何？（留作課后思考題）問(wèn)題中國(guó)古代海上絲綢之路變遷的特點(diǎn)？二.世界的海上探險(xiǎn)與航運(yùn)

1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)2.世界近代早期的新航路開(kāi)辟3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河二.世界的海上探險(xiǎn)與航運(yùn)

1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)1.世界古代的各種海上探險(xiǎn)2.世界近代早期的新航路開(kāi)辟

2.世界近代早期的新航路開(kāi)辟

3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河

3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河

1854年和1856年，法國(guó)駐埃及領(lǐng)事斐迪南·德·雷賽布（FerdinandMariedeLesseps，1805-1894）子爵獲得了奧斯曼帝國(guó)埃及總督帕夏塞伊德（SaidPasha）特許。帕夏授權(quán)雷賽布成立公司，并按照澳大利亞工程師AloisNegrelli制定的計(jì)劃建造向所有國(guó)家船只開(kāi)放的海運(yùn)運(yùn)河。通過(guò)對(duì)有關(guān)土地的租賃，公司可從運(yùn)河通航起主持營(yíng)運(yùn)99年。1858年12月15日，蘇伊士運(yùn)河公司（CompagnieUniverselleduCanalMaritimedeSuez）建立。強(qiáng)迫窮苦埃及人穿過(guò)沙漠挖掘運(yùn)河的工作花費(fèi)了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技術(shù)、政治和經(jīng)費(fèi)上的問(wèn)題。最終花費(fèi)高達(dá)1860萬(wàn)鎊，比最初預(yù)算的兩倍還多。運(yùn)河于1869年11月17日通航，這一天被定為運(yùn)河的通航紀(jì)念日。1854年和1856年，法國(guó)駐埃及領(lǐng)事斐迪南·德·雷賽布（F從英國(guó)的倫敦港或法國(guó)的馬賽港到印度的孟買(mǎi)港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。沙特阿拉伯吉達(dá)港和黑海康斯坦察港之間繞好望角的距離是11771英里，而經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的距離僅1698英里，節(jié)約86%的距離。在蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通之前，有時(shí)人們通過(guò)從船上卸下貨物通過(guò)陸運(yùn)的方法在地中海和紅海之間實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。與繞道非洲好望角相比；從最低部位貫通蘇伊士地峽，連接地中海和紅海。沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作為航道。從塞得港至陶菲克港長(zhǎng)161千米，連同伸入地中海、紅海河段總長(zhǎng)173千米。河面寬160-200米，河底寬60-100米，可通行吃水11.6米、滿(mǎn)載6.5萬(wàn)噸或空載15萬(wàn)噸的海輪。通過(guò)時(shí)間平均為15小時(shí)。從英國(guó)的倫敦港或法國(guó)的馬賽港到印度的孟買(mǎi)2018年12月4日，巴拿馬運(yùn)河第四座大橋正式開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)天，巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉將開(kāi)工令頒發(fā)給承建這一工程的中國(guó)企業(yè)——由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司和中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司組成的聯(lián)營(yíng)體。巴雷拉在開(kāi)工儀式上說(shuō)：“巴拿馬正推進(jìn)與中國(guó)的關(guān)系，這項(xiàng)工程的開(kāi)建毫無(wú)疑問(wèn)傳遞出兩國(guó)互信的信息?！?018年12月4日，巴拿馬運(yùn)河第四座大橋正式開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)天3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河3.世界近現(xiàn)代溝通海洋航運(yùn)的兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河運(yùn)河開(kāi)通，紐約至舊金山的航程可以縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%，意義非凡。運(yùn)河開(kāi)通，紐約至舊金山的航程可以縮短1問(wèn)題世界近現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航運(yùn)產(chǎn)生了哪些影響？問(wèn)題世界近現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航運(yùn)產(chǎn)生了哪些影響？工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車(chē)與“鐵路時(shí)代”西方：斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽機(jī)車(chē)中國(guó):唐胥鐵路、京張鐵路、清江浦的變遷、鄭州的變遷。工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車(chē)與“鐵路時(shí)代”喬治.斯蒂芬森（1781-1848）喬治.斯蒂芬森（1781-1848）名垂青史的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)名垂青史的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)1881年，開(kāi)平礦務(wù)局投資建成中國(guó)第一條專(zhuān)線鐵路——唐山至胥各莊鐵路。圖為李鴻章視察唐胥鐵路1881年，開(kāi)平礦務(wù)局投資建成中國(guó)第一條專(zhuān)線鐵路——唐山至胥京張鐵路（北京——張家口），起自京奉鐵路豐臺(tái)站以東的柳村，經(jīng)廣安