企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢

企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢一、企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵社會物流左右著物流業(yè)的發(fā)展方向，是物流業(yè)的領(lǐng)頭羊.這就顯得在業(yè)發(fā)展的原動力。企業(yè)物流投資少，見效快。電子商務(wù)的發(fā)展使得物流服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)需要驚人的資金投入。在過去幾年時(shí)間里,我國已耗鉅資興建物流基礎(chǔ)設(shè)施,如交通網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、配送中心等，但物流仍然沒有分布在供應(yīng)鏈的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)上，由于它們共享供應(yīng)鏈的增值利潤,多臺，而經(jīng)過整合，在全國可調(diào)派的車輛達(dá)1萬輛以上。企業(yè)多數(shù)是按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、制造等活動,不重視訂單管理的作用，導(dǎo)致了物料不能立即進(jìn)入生產(chǎn)線,產(chǎn)成品也無法實(shí)時(shí)流通，增加了企148%；在美國，各種商品的物流費(fèi)用百32%;在我國經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的珠江三角洲地區(qū)，一般商品物流成本占商品總成本多在50%～60％以上，而水果、食品等商品則高達(dá)70%。現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)制造要求從MTO（Madetoorder,按訂單生產(chǎn))出發(fā)，選用JIT（準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)）或MRP(ManufacturingResourcePlanning,生產(chǎn)資源計(jì)劃）或LP（LeanProduction，精益生產(chǎn)）等生產(chǎn)方式，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購和配送，將購買、生產(chǎn)、銷售三者協(xié)調(diào)起來，達(dá)成與供貨商和下游企業(yè)橫向的雙贏物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。二、我國企業(yè)物流的現(xiàn)狀我國企業(yè)物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會物流的發(fā)展，而且整體水準(zhǔn)不高.企業(yè)對物流服務(wù)的認(rèn)識不夠全面和深刻。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只把物流看作是企業(yè)對顧客的單向貢獻(xiàn),一味地削減物流成本,沒有充物流腐敗不下.另外，大部分的企業(yè)還沒有意識到20/80一刀切”的服務(wù)形“80"的利潤。運(yùn)輸比率較高，有數(shù)字顯示目前我國貨運(yùn)汽車空駛率高達(dá)37%，返空現(xiàn)象嚴(yán)重。另外，倉庫空間浪費(fèi)大、保管不合理;大多數(shù)企業(yè)物料企業(yè)物流的信息化程度低。由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚,不同利益階層的人對企業(yè)信息化的認(rèn)識存在著分歧。受財(cái)力、物力人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用因而大部分企業(yè)還未能實(shí)施數(shù)字化的物流管理 ,先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)交換、自動識別和條形碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更無從談起。這就使和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容接口。4及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。三、企業(yè)物流的發(fā)展趨勢物流同步發(fā)展，人們才能真正感受到現(xiàn)代物流的魅力。總體而言,企4一體化。企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)地結(jié)合起來,以較低的營運(yùn)成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是P（st，即物流需求計(jì)劃,它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、價(jià)格、交還承擔(dān)促進(jìn)銷售、創(chuàng)造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤。一體化的供應(yīng)鏈管理，強(qiáng)化了各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系,使物流成為企業(yè)的核心競爭力和盈利能力。例如海爾集團(tuán)，它以JIT采購、JIT材料配送和JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實(shí)現(xiàn)同步流程,實(shí)現(xiàn)了在中心城市8小時(shí)、區(qū)域內(nèi)24小時(shí)、全國4天以內(nèi)配送到位。高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。這Dell，它每天要求美國聯(lián)合郵包服務(wù)公司從它在奧斯汀的工廠運(yùn)走1萬臺計(jì)算機(jī),l則透過網(wǎng)絡(luò)對全用。ERPMRP條形碼印制系統(tǒng)）和RF（無線終端識別系統(tǒng)）等。企業(yè)透過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理，降低了流轉(zhuǎn)、結(jié)算、庫存等成本.例如海爾集團(tuán)，應(yīng)用CRY（客戶關(guān)系管理）和BBP采購平臺加強(qiáng)了與全球用戶、供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的溝通，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離.目前，它100％的采購訂單由網(wǎng)上下載，采購周期由原來的平均10天降到3天，網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付的20%.企業(yè)物流外包與部分功能的社會化。在工業(yè)化高度集中的今企業(yè)將資源集中到主營的核心業(yè)務(wù),將輔助性的物流功能部分或全部Amazon公司雖然目前已經(jīng)擁門到門”包,因?yàn)檫@種一公里配送”是一項(xiàng)極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動,不是中國物流管理覺醒第一人”，在完成物流資源整合之后，已經(jīng)向物流企