機(jī)動車輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程

PAGEPAGE21機(jī)動車輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程車輛知識學(xué)習(xí)輔導(dǎo)材料配套教材：機(jī)動車輛保險(xiǎn)定損員培訓(xùn)教程主編：張曉明歐陽魯生出版社：中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與機(jī)械工程系朱忠倫目錄第一部分學(xué)習(xí)指導(dǎo)一、掌握部分……………2二、熟悉部分……………4三、了解部分……………7第二部分復(fù)習(xí)思考題一、單選題………………10二、多選題………………12三、判斷題………………13第三部分復(fù)習(xí)思考題參考答案…16第一部分學(xué)習(xí)指導(dǎo)掌握：1、汽車車輛識別代號管理規(guī)則（第四章）車輛識別代號英文為VehicleIdentificationNumber簡稱VIN。目前，各公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了車輛識別代號。車輛識別代號由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17位編碼，它是識別一輛汽車不可缺少的標(biāo)識。車輛識別代號由三部分組成：第一部分，世界制造廠代號（WMI）；第二部分，車輛說明部分（VDS）；第三部分，車輛指示部分（VIS）。2、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的基本組成（第五章）發(fā)動機(jī)的基本原理相似，基本構(gòu)造也大同小異，汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成，即，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系和起動系；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系組成，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系。3、排氣系統(tǒng)的組成（第八章）排氣系統(tǒng)的作用是將已燃?xì)怏w排入大氣，由排氣歧管、排氣管、排氣消聲器構(gòu)成。4、冷卻系的作用及冷卻方式（第十章）冷卻系統(tǒng)的作用就是維持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。發(fā)電機(jī)的正常工作溫度是以水溫85℃～105℃為最佳狀態(tài)。冷卻方式有強(qiáng)制循環(huán)水冷式和風(fēng)冷式。汽車發(fā)動機(jī)用強(qiáng)制循環(huán)水冷式，摩托車用風(fēng)冷式。5、冷卻系主要件的作用（第十章）冷卻系統(tǒng)主要有水泵、散熱器、膨脹水箱（補(bǔ)償水箱）、風(fēng)扇、風(fēng)扇控制機(jī)構(gòu)、節(jié)溫器、水套、水溫表及水溫傳感器等組成。6、汽車行駛系組成（第十三章）汽車行駛系由車架、懸架、車橋和車輪等組成。車架作為汽車的安裝基礎(chǔ)，發(fā)動機(jī)、變速器、車身等總成都直接或間接地安裝在其上面。懸架將車橋連接在一起，懸架主要起到緩和沖擊的作用，在車橋上安裝有車輪。7、輪胎規(guī)格的表示方法（第十三章）一般用輪胎的外徑D，輪輞的直徑d，斷面寬度B和斷面高度H的公稱尺寸表示輪胎的基本尺寸。基本尺寸的單位有英制、公制和公英混合3種。輪胎的其他西南用字母表示。目前常用的表率方法有：高壓胎一般用兩個數(shù)字中間加“×”表示，可寫成D×B。低壓胎由兩個數(shù)字中間用“－”分開表示，寫成B－d。超低壓胎主要用于轎車，表示方法同低壓胎。8、車輪定位的定義及作用（第十三章）車輪定位就是車輪、車橋車架在安裝時(shí)保持一定的相對位置。恰當(dāng)?shù)能囕喍ㄎ粚τ谠鰪?qiáng)汽車行駛的安全性和操縱穩(wěn)定性以及減少輪胎磨損起著重要作用。9、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的組成（第十四章）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器等組成。10、蓄電池的型號、組成及作用（第十七章）鉛蓄電池型號由3部分組成：□—□□—□□（1）（2）（3）（1）用阿拉伯?dāng)?shù)字表示蓄電池的單格數(shù)，其額定電壓為單格數(shù)乘以2。（2）不是蓄電池的類型和特征，用2個漢語拼音字母表示。第1個字母表示蓄電池的類型：Q—起動用蓄電池；M—摩托車用蓄電池。第2個字母表示蓄電池的特征：A—干荷電式；H—濕荷電式；W—免維護(hù)式。（3）表示蓄電池的額定容量和特殊性能。用阿拉伯?dāng)?shù)字表示20h放電率的額定容量，其單位是A.h用漢語拼音字母表示蓄電池的特殊性：G—高起動率；S—塑料外殼；D—低溫起動性能好。蓄電池的組成：外殼、極板組、電解液、極樁、封口料和注液口蓋等組成。蓄電池的作用是：單獨(dú)或與發(fā)動機(jī)共同給用電設(shè)備供電；儲存電能；蓄電池是一個大容量電容器，可起到穩(wěn)定系統(tǒng)電壓、保護(hù)電子設(shè)備的作用。11、空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理（第二十二章）空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)組成。制冷原理：通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，利用制冷劑液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)要大量從外界吸收熱量的原理，達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。供暖原理：供暖是汽車空調(diào)的重要組成部分。轎車上一般采用發(fā)動機(jī)工作時(shí)冷卻液供暖，稱為水暖式暖氣裝置。水暖式暖氣裝置由加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、熱水閥及通風(fēng)管道等組成。熟悉：1、汽車總體構(gòu)造和主要性能參試（第四章）汽車總體構(gòu)造汽車總體構(gòu)造是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器或電子設(shè)備四大部分組成的。汽車主要性能參數(shù)：尺寸參數(shù)包括軸距、輪距、總長、總寬、總高、前懸和后懸等。質(zhì)量參數(shù)包括裝載質(zhì)量、總質(zhì)量、整備質(zhì)量利用系數(shù)和軸荷分配等。汽車主要性能指標(biāo)包括動力性能（最高車速、加速時(shí)間、爬坡性能）、經(jīng)濟(jì)性能（汽車的燃料消耗量）、制動性能（汽車的制動距離）、通過性能（最小轉(zhuǎn)彎半徑、汽車的最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過半徑）、操縱穩(wěn)定性和汽車有害氣體排放等。2、發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語（第五章）基本術(shù)語包括上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、曲柄半徑、氣缸工作容積、發(fā)動機(jī)排量、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e、壓縮比、發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。3、四沖程汽油機(jī)的工作原理（第五章）四沖程汽油機(jī)是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣完成一個工作循環(huán)。進(jìn)氣行程：活塞由曲軸帶動從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，混和氣經(jīng)進(jìn)氣門吸入氣缸；壓縮行程：活塞在曲軸的帶動下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，混合氣被壓縮；作功行程：火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，產(chǎn)生高溫、高壓，推動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，再通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。排氣行程：排氣門打開、進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕下，自排氣門排出氣缸。4、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)（第五章）四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)工作原理一樣，每個工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成。但柴油機(jī)和汽油機(jī)在混合氣的形成和著火方式不同，汽油機(jī)進(jìn)的是混合氣，柴油機(jī)進(jìn)的是純空氣；汽油機(jī)是點(diǎn)燃而柴油機(jī)是自燃的。5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及組成（第六章）曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三大部分組成的。6、配氣機(jī)構(gòu)基本組成（第七章）配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門驅(qū)動組組成的。氣門組由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片組成；氣門驅(qū)動組由凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸等組成的。7、凸輪軸的布置形式和采用的驅(qū)動方式（第七章）凸輪軸的布置形式有：凸輪軸下置式、凸輪軸上置式、凸輪軸中置式三種。采用的驅(qū)動方式有：齒輪驅(qū)動式、鏈條驅(qū)動式、齒形帶驅(qū)動式（同步皮帶驅(qū)動式）。8、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和基本原理（第八章）電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成：進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的基本原理：以電腦（ECU）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火器等為控制對象，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳的混合氣和點(diǎn)火時(shí)間。9、電控汽油噴射系統(tǒng)中供油系統(tǒng)的組成（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中供油系統(tǒng)是由電動燃油泵、燃油濾清器、分配管、壓力調(diào)節(jié)器、輸油管等組成。10、電控汽油噴射系統(tǒng)中供氣系統(tǒng)的組成及作用（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中供氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計(jì)（壓力性的是進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門體、怠速控制閥、進(jìn)氣岐管等組成。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，駕駛員通過操作加速踏板控制節(jié)氣門的開度，以改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。11、三元催化轉(zhuǎn)換器、廢氣再循環(huán)裝置、電子節(jié)氣門等的作用（第八章）（中高級：掌握）三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣總管上，在消聲器前。其作用是：通過催化劑將有害氣體CO和HC氧化成CO2和H2O，將NOX還原成N2和O2。其催化劑多用白金、鈀、鐒、銅、錳等。12、潤滑系的作用、組成及潤滑方式（第九章）潤滑系的作用有：潤滑、冷卻、清洗、密封、防腐和防銹等作用。潤滑系由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和機(jī)油壓力開關(guān)等組成。潤滑方式主要有：壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。13、潤滑系基本油路的組成和主要件的作用（第九章）潤滑系基本油路由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和機(jī)油壓力開關(guān)等組成。機(jī)油泵的作用是提供潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力，強(qiáng)制地將機(jī)油送到各運(yùn)動件的摩擦表面，使機(jī)油在潤滑系統(tǒng)油路中不斷循環(huán)，以保證發(fā)動機(jī)的良好潤滑；機(jī)油濾清器的作用是濾去機(jī)油中的碳粒、膠質(zhì)等雜質(zhì)；集濾器的作用是濾去機(jī)油中顆粒較大的雜質(zhì)。14、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成（第十一章）柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要保健以及燃油箱油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。15、中間冷卻器（第十一章）（中高級：掌握）柴油機(jī)裝中間冷卻器（簡稱中冷器）的目的是將壓縮空氣冷卻，使其密度進(jìn)一步提高，以增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，有利于提高柴油機(jī)的性能。16、電控柴油噴射系統(tǒng)的基本原理（第十一章）（中高級：掌握）電控柴油噴射系統(tǒng)有兩種形式：電子控制柴油機(jī)的和電控共軌燃油噴射系統(tǒng)。其工作原理是：由各種傳感器實(shí)時(shí)檢測出發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，由微型計(jì)算機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的計(jì)算程序進(jìn)行計(jì)算后，定出適合于該運(yùn)行狀態(tài)的噴油量、噴油時(shí)間、噴油率等參數(shù)，使發(fā)動機(jī)始終都能在最佳狀態(tài)下工作。17、變速器的作用、變速基本原理、變速操縱機(jī)構(gòu)的的作用及要求（第十二章）變速器的作用：改變汽車的行駛速度和牽引力；改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒向行駛；中斷發(fā)動機(jī)的動力傳遞，設(shè)置空檔；驅(qū)動其他機(jī)構(gòu)。變速基本原理：不同齒數(shù)的齒輪嚙合時(shí)，其傳動比就不同，小齒輪帶動大齒輪，降速；大齒輪帶動小齒輪，升速。變速操縱機(jī)構(gòu)的作用及要求：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個檔位。要使操縱機(jī)構(gòu)可靠的工作，應(yīng)滿足下列要求：防止變速器自動換檔和自動脫檔；保證變速器不會同時(shí)掛上兩個檔；防止誤入倒檔。18、雙向作用筒式減振器基本原理（第十三章）（中高級：掌握）其基本原理是：利用減振器油在減振器內(nèi)留過一些小孔、狹縫產(chǎn)生的阻尼，吸收汽車的振動能量。將汽車的振動能量轉(zhuǎn)變成減振器油的熱能，將人能散發(fā)到大氣中去。19、電控空氣懸架組成及基本原理（第十三章）（中高級：掌握）電控空氣懸架組成：主要由空壓機(jī)、干燥器、控制閥、高度控制傳感器、懸架總成、懸架控制選擇開關(guān)以及懸架ECU等組成?；驹硎歉鶕?jù)不同的道路條件、不同的載質(zhì)量、不同的行駛速度等來控制懸架系統(tǒng)的剛度，調(diào)節(jié)減振器阻尼的大小，甚至可以調(diào)節(jié)整車的高度。20、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成（第十四章）（中高級：掌握）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力油缸、油管和油管接頭等組成。21、轉(zhuǎn)向系的組成、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器組成、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器組成（第十四章）轉(zhuǎn)向系的組成：轉(zhuǎn)向系分機(jī)械式轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成；動力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上參加了一套加力裝置。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器組成：它是由兩套傳動副組成，一套是螺桿螺母傳動副，另一套是齒條齒扇傳動副；齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器組成：它是由一個與轉(zhuǎn)向軸相連的齒輪和一個與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連的齒條組成的。22、液壓制動裝置組成（第十五章）（中高級：掌握）液壓制動裝置組成：它是由制動主缸（總泵）、制動輪缸（分泵）制動油罐、制動油管、真空助力器等組成的。23、ABS的工作原理（第十五章）（中高級：掌握）ABS的工作原理可分為制動增壓、保壓、減壓及解除制動4個過程。開始制動時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該增大制動壓力；制動處于最佳狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該保持制動壓力；制動力大于地面附著力車輪要打滑時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該減少壓力；不制動時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該解除制動壓力。24、安全氣袋的工作原理及檢修注意事項(xiàng)（第十六章）安全氣袋的工作原理：當(dāng)汽車高速行駛過程中發(fā)生較嚴(yán)重碰撞時(shí)，安全氣囊傳感器將碰撞強(qiáng)度信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸入到電子控制器。電子控制器接收到信號后，與儲存器中的碰撞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析比較，若已達(dá)到或超出氣囊膨脹的標(biāo)準(zhǔn)，則發(fā)出指令，通過輸出接口給點(diǎn)火電路輸出點(diǎn)火信號，引燃點(diǎn)火劑并產(chǎn)生高溫，使氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量的氣體，并經(jīng)過濾、冷卻后，充入安全氣囊，安全氣囊在30ms內(nèi)突破襯墊而快速膨脹展開。在駕駛員及車內(nèi)其他乘員還沒觸及汽車金屬件之前，搶先在二者之間形成彈性氣墊，并及時(shí)由小孔排氣收縮，吸收強(qiáng)大的慣性沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部、胸部，減輕受傷程度。25、交流發(fā)電機(jī)的組成及作用（第十七章）交流發(fā)電機(jī)的組成：主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器、殼體等組成。交流發(fā)電機(jī)的作用是為全車用電設(shè)備提供電源。同時(shí)為蓄電池充電。26、起動機(jī)的組成及作用（第十八章）起動機(jī)的組成：一般由直流串勵式電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)3部分組成。起動機(jī)的作用是：將電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪使發(fā)動機(jī)起動。27、點(diǎn)火系的組成及各組成的結(jié)構(gòu)和作用（第十九章）點(diǎn)火系有傳統(tǒng)點(diǎn)火系、電子點(diǎn)火系、微機(jī)控制點(diǎn)火系。傳統(tǒng)點(diǎn)火系有點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等；電子點(diǎn)火系有點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火控制器、火花塞；微機(jī)控制點(diǎn)火系有各類傳感器、電子控制單元和電子執(zhí)行元件。28、輔助電器設(shè)備的組成（第二十三章）輔助電器設(shè)備有點(diǎn)冬瓜雨器、風(fēng)窗洗滌裝置、電動車窗、電動座椅、電動后視鏡、中控門鎖等等。了解：1、汽車的不同分類方法及含義（第四章）汽車的分類方法很多。按GB/T15089—2001機(jī)動車可分為L類（兩輪或三輪機(jī)動車）；M類（至少有四個車輪并且載客的機(jī)動車）；N類（至少有四個車輪并且載貨的機(jī)動車）；O類（掛車，包括半掛車）；G類（M類、N類越野車）。按GB/T3730.1—2001的規(guī)定，按用途不同，汽車分為普通運(yùn)輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等。2、汽車的定義及作用（第四章）由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員或貨物；牽引車；特殊用途。3、汽車標(biāo)牌的位置及內(nèi)容（第四章）標(biāo)牌應(yīng)位于汽車右側(cè)；標(biāo)牌的位置應(yīng)是不易磨損、替換、遮蔽的部位。標(biāo)牌的內(nèi)容：汽車制造廠廠標(biāo)、商標(biāo)或品牌的文字或圖案；汽車識別代號；車型認(rèn)證編號；發(fā)動機(jī)型號、最大凈功率或排量；汽車主要參數(shù)；汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)序號；汽車產(chǎn)品生產(chǎn)年月等等。4、汽車發(fā)動機(jī)常用燃料的性能（第五章）汽車發(fā)動機(jī)常用燃料有汽油和柴油。汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性；柴油的使用性能主要有發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動性和粘度。5、配氣機(jī)構(gòu)的作用（第七章）配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)每以氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)打開和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（柴油機(jī)是純空氣）及時(shí)進(jìn)入氣缸和廢氣及時(shí)排出氣缸。6、常見可變配氣相位的形式和基本原理（第七章）（中高級：熟悉）常見可變配氣相位的形式有本田的可變氣門控制（VTEC）；三菱的多模式可變氣門控制（MIVEC）；通用的無凸輪軸電子控制可變氣門控制；豐田和帕薩特的可變配氣正時(shí)控制（VVT—i）。7、電腦ECU的作用（第八章）電腦（ECU）的作用是將各種傳感器輸送進(jìn)來的信號用內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果，如燃油噴射信息、怠速控制信息等，送往輸出信息轉(zhuǎn)換線路，來控制燃油噴射、噴油量的控制、怠速控制；電腦（ECU）還具有安全保險(xiǎn)功能、備用系統(tǒng)、故障自診斷功能等。8、電控汽油噴射系統(tǒng)中傳感器的名稱及作用（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器有：空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度和水溫傳感器、車速傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等；其作用是收集發(fā)動機(jī)的工況信息，輸送給ECU，由ECU發(fā)出指令，由執(zhí)行器控制發(fā)動機(jī)。9、離合器的作用、工作原理（第十二章）離合器的作用：保證汽車能平穩(wěn)起步；便于發(fā)動機(jī)起動和變速器換檔；防止傳動系過載。離合器的原理分為接合狀態(tài)、分離狀態(tài)、接合過程。它可以切斷和接通發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的聯(lián)系。10、自動變速器的分類及工作原理（第十二章）（中高級：熟悉）自動變速器的分類方法很多，按傳動比可分為有級變速器和無級變速器；按控制方式可分為液控自動變速器和電液控自動變速器。自動變速器是由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組成，由電腦控制行星齒輪機(jī)構(gòu)中的離合器和制動器，從而控制行星齒輪的傳動比，實(shí)現(xiàn)變速。11、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的功用及組成（第十三章）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的功用是既有轉(zhuǎn)向功能又有驅(qū)動功能的車橋。組成：轉(zhuǎn)向節(jié)、等角速萬向節(jié)、內(nèi)外半軸、驅(qū)動橋等。12、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用（第十四章）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向車輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。13、液控動力轉(zhuǎn)向的分類與工作原理（第十四章）液控動力轉(zhuǎn)向可分為常流式和常壓式。常流式是指，在不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)是低壓；常壓式是指，不轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是高壓。另外還可以分為整體式、分體式和轉(zhuǎn)向加力器。14、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器調(diào)整、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整（第十四章）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整內(nèi)容包括螺桿軸軸承預(yù)緊度的調(diào)整和嚙合夫嚙合間隙的調(diào)整。軸承預(yù)緊度的調(diào)整是通過增減轉(zhuǎn)向器殼體底蓋和殼體之間的墊片進(jìn)行調(diào)整的，增加墊片厚度，軸承預(yù)緊度減小，反之預(yù)緊度增加；嚙合間隙調(diào)整是通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘進(jìn)行，旋進(jìn)調(diào)整螺釘嚙合間隙減小，反之嚙合間隙變大。15、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成、分類（第十八章）（中高級：熟悉）微機(jī)控制點(diǎn)火系主要由各類傳感器、電子控制單元和點(diǎn)火執(zhí)行元件3部分組成的。微機(jī)控制點(diǎn)火系分為直接點(diǎn)火和非直接點(diǎn)火，直接點(diǎn)火即無分電器點(diǎn)火系（DLI），無分電器點(diǎn)火系常采用同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)和獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)。16、前照燈的種類、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)（第十九章）前照燈又稱大燈，主要用于夜間行車時(shí)道路照明，燈光為白色。包括遠(yuǎn)光和近光兩種。前照燈由燈泡、反射鏡、配光鏡、燈殼、接線器等組成。前照燈分為可拆式、半封閉式和全封閉式。17、汽車儀表的種類及組成（第二十章）汽車常用儀表一般都由傳感器和指示儀表兩部分組成。按功能不同可分為電流表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、車速與里程表等。按結(jié)構(gòu)不同可分為指針式和電子顯示式兩種。按工作原理不同可分為電磁式、電熱式、磁感應(yīng)式和電子控制式。18、電氣線路的組成（第二十三章）汽車電氣線路由電源、導(dǎo)線、開關(guān)、用電設(shè)備、電路保護(hù)裝置等部分組成。19、電子防盜裝置的種類和組成（第二十三章）電子防盜裝置大致可分為四代產(chǎn)品第一代電子防盜器：單向通訊防盜器；第二代電子防盜器：能反饋車況信息的防盜器；第三代電子防盜器：密碼防盜器；第四代電子防盜器：GPS技術(shù)防盜器。第二部分復(fù)習(xí)思考題一、單項(xiàng)選擇題(在每小題的三個備選答案中，選出唯一個正確答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內(nèi))1、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積稱_______。a.發(fā)動機(jī)排量b.氣缸總?cè)莘ec.氣缸工作容積2、壓縮比是指______與燃燒室容積的比值。a.所有氣缸工作容積b.氣缸總?cè)莘ec.氣缸工作容積3、活塞往復(fù)_____個行程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機(jī)。

a.四b.二c.一4、四沖程汽油機(jī)的進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是________。a.純空氣b.汽油c.混合氣

5、汽車類別代號為“1”的是____。a.客車b.轎車c.

載貨汽車6、四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)比較，汽油機(jī)的壓縮比較柴油機(jī)的______。a.大b.小c.

相等7、一般車用汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比為_____。a.7～10b.11～15c.

15～228、柴油發(fā)動機(jī)沒有的系統(tǒng)是_________。a.冷卻系b.點(diǎn)火系c.

燃料供給系9、平分式曲軸箱是指主軸承座孔中心線______曲軸箱分界面上。a.位于b.高于c.

低于10、與冷卻水直接接觸的氣缸套稱______氣缸套。a.干式b.濕式c.

筒式11、活塞變形是由于_____、氣壓力、側(cè)壓力等原因造成的。a.熱膨脹b.扭曲力c.

摩擦力12、汽車發(fā)動機(jī)目前廣泛采用的活塞材料是______。a.鑄鐵b.鋁合金c.

合金鋼13、至少有四個車輪并且用于載客的機(jī)動車輛是_______。a.M類b.N類c.

O類14、氣門間隙是氣門在完全關(guān)閉時(shí)，______與氣門傳動組零件之間的間隙。

a.氣門頭部b.氣門彈簧c.

氣門桿尾端15、用_____轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。

a.搖臂b.曲軸c.

凸輪軸

16、從排氣門開始開啟到______所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)。a.下止點(diǎn)b.上止點(diǎn)c.

排氣門關(guān)閉17、空燃比是指混合氣中______之比。a.空氣體積與燃油體積b.燃油質(zhì)量與空氣質(zhì)量c.空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量18、過量空氣系數(shù)為1的可燃混合氣稱_____混合氣。

a.標(biāo)準(zhǔn)b.經(jīng)濟(jì)c.

功率19、_____的作用是：它反映節(jié)氣門開度的大小和動作的快慢，是負(fù)荷大小的輸入信號。a.節(jié)氣門位置傳感器b.轉(zhuǎn)速傳感器c.

氧傳感器20、_____的作用是保持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

a.潤滑系b.冷卻系c.

燃料系21、水冷卻系調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的方法中，改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速的裝置是______。a.風(fēng)扇b.節(jié)溫器c.

散熱器22、對負(fù)荷大，相對運(yùn)動速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，采用_____潤滑。a.壓力b.飛濺c.

壓力和飛濺23、________的功用是將發(fā)動機(jī)動力傳到驅(qū)動輪，使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力，推動汽車行駛。a.傳動系b.行駛系c.

轉(zhuǎn)向系24、離合器由_______、從動部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成。a.壓盤b.主動部分c.

離合器蓋25、離合器接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間留有一個自由間隙，這個間隙反映到離合器踏板上去，使踏板產(chǎn)生了一個空行程，稱為踏板的_____行程。a.剩余b.自由c.

有效

26、變速器中設(shè)有________裝置，可防止誤掛倒檔。a.互鎖b.自鎖c.

倒擋鎖27、________的功用為將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，兼起副變速器的作用，同時(shí)降速增扭。a.變速器b.同步器c.

分動器28、驅(qū)動橋主要由橋殼、_______、差速器和半軸等組成。a.離合器b.變速器c.

主減速器29、半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩，該半軸稱_______。a.全浮式半軸b.半浮式半軸c.

浮動式半軸30、汽車行駛系由車架、車橋、車輪和_____等組成。a.懸架b.鋼板彈簧c.

減振器31、轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等組成。其中轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞著_____偏轉(zhuǎn)。a.前軸b.主銷c.

輪轂32、_____一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器等組成。a.車橋b.懸架c.

車架

33、______是每一側(cè)車輪單獨(dú)通過懸架與車架相連，每個車輪能獨(dú)立上下運(yùn)動而無相互影響。a.平衡懸架b.非獨(dú)立懸架c.

獨(dú)立懸架34、由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離R稱為汽車的_______。a.轉(zhuǎn)彎半徑b.最小轉(zhuǎn)彎半徑c.

方向盤自由行程34、_______制動鉗的制動器其輪缸布置在制動盤的兩側(cè)，為雙向輪缸。外側(cè)的輪缸散熱差，熱負(fù)荷大，油液易汽化膨脹，制動熱穩(wěn)定性差。a.固定式b.浮動式c.

平衡式35、盤式車輪制動器的液壓主缸在不制動時(shí)，其內(nèi)油壓與制動管路中的油壓_______。a.相等b.大c.

小36、氣壓制動中，_____的作用是用來調(diào)節(jié)供氣管路中壓縮空氣的壓力，使之保持在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。同時(shí)使空氣壓縮機(jī)能卸荷空轉(zhuǎn)，減小發(fā)動機(jī)的功率損失。a.貯氣筒b.制動控制閥c.

調(diào)壓器37、_____按其結(jié)構(gòu)可分為深式、平式和可拆式。a.輪輞b.輪胎c.

車輪

38、

氣輪胎按工作氣壓的大小可分為_____、低壓胎和超低壓胎。a.斜交胎b.子午線胎c.

高壓胎

39、子午線輪胎簾線排列方向與輪胎旋轉(zhuǎn)平面_____。a.斜交b.垂直c.

一致40、_____的功用是連接車橋和車架；傳遞二者之間的各種作用力和力矩；抑制并減小由于路面不平而引起的振動，保持車身和車輪之間正確的運(yùn)動關(guān)系，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。a.懸架b.車橋c.

車輪二、多項(xiàng)選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出二至四個正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內(nèi)，多選、少選、錯選均不得分。)1、下列屬于柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)有（）a.曲柄連桿機(jī)構(gòu)b.配氣機(jī)構(gòu)c.

燃料供給系d.點(diǎn)火系2、汽車主要性能參數(shù)有（）a.裝載質(zhì)量b.動力性能c.

經(jīng)濟(jì)性能d.制動性能3、強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系的主要組成部件有()。a.風(fēng)扇b.散熱器c.

集濾器d.節(jié)溫器4、下列關(guān)于齒輪式機(jī)油泵的敘述正確的有()。a.泵殼上有進(jìn)出油孔b.泵蓋上銑有卸壓槽c.

泵蓋上裝有限壓閥以便在油壓過高時(shí)卸壓d.機(jī)油泵由凸輪軸驅(qū)動，與凸輪軸的轉(zhuǎn)速相同5、下列關(guān)于變速器傳動比的敘述正確的是()。a.等于各級齒輪傳動比的連乘積b.既是變速比又是變扭比c.

降速則降扭，增速則增扭d.直接檔的傳動比等于16、從輪胎上的標(biāo)注可以了解到以下參數(shù)：()。a.輪胎寬度b.輪胎型式c.最高限速

d.輪輞直徑7、轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的重要裝置，其作用是()。a.限制最大轉(zhuǎn)向角b.消除轉(zhuǎn)向盤自由行程c.

增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力d.改變轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力的傳遞方向8、四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)的不同之處是(

)a.汽油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣b.柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣c.

汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣d.柴油機(jī)是壓燃9、現(xiàn)代化油器由哪幾部分組成？(

)a.主供油裝置b.怠速裝置c.加速裝置

d.冷卻裝置10、三元催化轉(zhuǎn)換器是將(

)氣體進(jìn)行無害轉(zhuǎn)換。a.COb.HCc.

NOXd.CO211、變速器設(shè)置空擋，有利于發(fā)動機(jī)的(

)a.起動b.動力輸出c.

怠速d.熱起12、汽車轉(zhuǎn)彎半徑與下列哪些因素相關(guān)？(

)a.汽車軸距b.外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角c.

汽車行駛速度d.兩側(cè)主銷間的距離13、為了保證活塞的正常工作，活塞各部分與氣缸壁之間必須保持一定的間隙，其中起導(dǎo)向作用的裙部與氣缸之間的間隙尤為重要，若間隙過小，將因活塞膨脹出現(xiàn)以下哪些故障？（

）a.拉缸b.竄氣c.卡死

d.敲缸14、下列哪些工況屬于發(fā)動機(jī)正常工況？（

）a.怠速b.小負(fù)荷c.大負(fù)荷工況

d.中等負(fù)荷15、以下關(guān)于柴油機(jī)的說法正確的是（

）a.壓縮比較大b.熱效率較高c.

排氣噪聲小d.經(jīng)濟(jì)性好16、下列關(guān)于主減速器的敘述正確的是（

）a.單級主減速器質(zhì)量小，體積小，傳動效率高b.負(fù)荷較大的單級式主減速器多采用懸臂式的支承型式c.負(fù)荷較小的單級式主減速器多采用跨置式的支承型式d.主減速器按傳動比分為單速式和雙速式17、下列關(guān)于轉(zhuǎn)向系角傳動比說法正確的是（

）a.轉(zhuǎn)向系角傳動比等于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動的車輪偏轉(zhuǎn)角之比b.轉(zhuǎn)向系角傳動比等于轉(zhuǎn)向器角傳動比與轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比的乘積c.

轉(zhuǎn)向系角傳動比不能過小，過小將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不夠靈敏d.轉(zhuǎn)向系角傳動比過大將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的圈數(shù)增加18、潤滑系的作用有（）a.潤滑b.冷卻c.省油

d.密封19、自動變速器具有的優(yōu)點(diǎn)是（）a.傳動效率高b.操作簡單c.維修方便

d.沖擊小20、變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位裝置包括（）a.自鎖裝置b.互鎖裝置c.倒檔鎖

d.過載鎖三、判斷題（對的打√錯的打×）1、壓縮比是指燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e的比值。 （）2、汽油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體為純空氣，其壓縮比比柴油機(jī)大。（）3、四沖程柴油機(jī)是靠火花塞點(diǎn)燃來完成做功的。（）4、由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)氣體壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)的高。（）5、活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機(jī)。（）6、柴油機(jī)的柴油和空氣在氣缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。（）7、汽油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，汽油是在做功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。（）8、汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)則無點(diǎn)火系。（）9、當(dāng)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，四沖程發(fā)動機(jī)的做功次數(shù)較二沖程發(fā)動機(jī)多一倍。因此，四沖程發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，這對單缸發(fā)動機(jī)來說更為明顯。（）10、龍門式曲軸箱是指主軸承座孔中心線位于曲軸箱分界面上。（）11、汽油機(jī)常有的燃燒室有盆形、楔形、半球形。（）12、鋁合金活塞為了防止熱膨脹，在其裙部開有絕熱膨脹槽，其膨脹槽一般開在非做功承壓面。（）13、高速發(fā)動機(jī)，為了減輕換向沖擊力，將活塞銷座朝向承受膨脹做功側(cè)壓力的一面偏移1mm~2mm。（）14、背隙是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。（）15、端隙是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部間的間隙。（）16、活塞銷全浮式連接就是發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭及活塞銷座內(nèi)部都有合適的配合間隙而能自由轉(zhuǎn)動。（）17、四沖程四缸發(fā)動機(jī)的作功順序一般是1-2-3-4。（）18、由于進(jìn)氣門晚關(guān)和排氣門早開，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱為氣門疊開。（）19、不等螺距的氣門彈簧安裝時(shí)，螺距大的一端應(yīng)朝向氣門頭部。（）20、膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的多少取決于膜片彈簧的彈力。（）21、過量空氣系數(shù)在0.85～0.95范圍內(nèi)的可燃混合氣稱經(jīng)濟(jì)混合氣。（）22、潤滑系的作用是潤滑、清潔、冷卻、密封和防蝕。（）23、當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)的氣體經(jīng)挺桿室和抽氣管被吸入進(jìn)氣管，而新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱，該種通風(fēng)方法稱為自然通風(fēng)。（）24、離合器的功用是變速、變扭、變向和切斷動力傳遞。。（）25、離合器在接合過程中摩擦面間不允許存在著打滑現(xiàn)象。（）26、膜片彈簧離合器，當(dāng)摩擦片磨損變薄時(shí)，膜片彈簧的壓緊力變小。（）27、在彈簧壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。（）28、從動盤摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。（）29