服務貿易市公開課一等獎省賽課獲獎課件

經(jīng)082-1欒曉妮07504249運輸服務貿易服務貿易第1頁中國運輸業(yè)服務貿易國際競爭力一、基本概念運輸：運輸是實現(xiàn)人和物空間位置改變活動。運輸服務：運輸業(yè)是“交通運輸業(yè)”簡稱，指國民經(jīng)濟中專門從事運輸貨物和旅客社會生產(chǎn)部門，包含鐵路、公路、水運、航空、管道運輸?shù)冗\輸部門。服務貿易第2頁運輸業(yè)包含各種運輸：海運服務內河航運航空運輸服務鐵路運輸服務公路運輸服務各種運輸服務輔助運輸服務服務貿易第3頁二、中國加入WTO部門承諾1.海運服務跨境交付：班輪運輸（包含客運）：沒有限制散貨、不定時和其它國際船運（包含客運）：沒有限制境外消費：沒有限制商業(yè)存在：設置注冊企業(yè)，以經(jīng)營懸掛中國國旗船隊：允許外國服務提供者設置合資航運企業(yè):外資不得超出合資企業(yè)注冊資本49%合資企業(yè)董事會主席和總經(jīng)理應由中方任命提供國際海運服務其它商業(yè)存在方式：不作承諾自然人流動：船員：不作承諾提供國際海運服務其它商業(yè)存在方式雇傭人員：不作承諾

服務貿易第4頁海運服務輔助服務（包含海運理貨、報關、代理服務）：跨境交付：不作承諾境外消費：沒有限制商業(yè)存在：僅限于合資企業(yè)形式，允許外資擁有多數(shù)股權（海運代理服務外資股比不超出49%）自然人流動：不作承諾服務貿易第5頁2.內水運輸跨境交付：只允許在對外國船舶開放港口從事國際運輸境外消費：沒有限制商業(yè)存在：不作承諾自然人流動：不作承諾服務貿易第6頁3.航空運輸服務（1）航空器維修服務跨境交付：不作承諾境外消費：沒有限制商業(yè)存在：允許外國服務提供者在中國設置合資航空維修企業(yè)中方應在合資企業(yè)中控股或處于支配地位。設置合資企業(yè)營業(yè)許可需進行經(jīng)營需求測試自然人流動：不作承諾服務貿易第7頁（2）計算機定座系統(tǒng)服務跨境交付：a.外國計算機訂座系統(tǒng)，如與中國空運企業(yè)和中國計算機訂座系統(tǒng)訂立協(xié)議，則可經(jīng)過與中國計算機訂座系統(tǒng)連接，向中國空運企業(yè)和中國航空代理人提供服務b.外國計算機訂座系統(tǒng)可向依據(jù)雙邊航空協(xié)定有權從事經(jīng)營外國空運企業(yè)在中國通航城市設置代表處或營業(yè)所提供服務c.中國空運企業(yè)和外國空運企業(yè)代理直接進入和使用外國計算機訂座系統(tǒng)須經(jīng)中國民航總局同意境外消費：沒有限制商業(yè)存在：不作承諾自然人流動：不作承諾服務貿易第8頁4.鐵路和公路運輸服務跨境交付：沒有限制境外消費：沒有限制商業(yè)存在：僅限于合資企業(yè)形式，外資股比不超出49%對于鐵路運輸，中國加入后3年內，將允許外資擁有多數(shù)股權；中國加入后六年內，將允許設置外資獨資子企業(yè)對于公路運輸，中國加入1年內，將允許外資擁有多數(shù)股權；中國加入后3年內，將允許設置外資獨資子企業(yè)自然人流動：不作承諾服務貿易第9頁三、國際競爭力分析1.總體（1）與發(fā)達國家相比，有相當大差距，我國運輸服務貿易總額占世界運輸服務貿易額比重即使有所增加，但依然一直非常低。（2）與發(fā)展中國家相比，我國運輸服務能力日益增強，是公認航運大國。（3）我圍運輸服務貿易額占我國服務貿易總額比重自1998年開始不停上升，而且基本保持在20％一30％水平，可見它是我國服務貿易主要組成部分。多年來，這一比重改變較小，這與我國快速增加貨物貿易量形成了鮮明對比。服務貿易第10頁2.相關指標（1）國際市場擁有率一國國際市場擁有率=該國出口額/世界出口總額服務貿易第11頁1997—各國運輸服務貿易國際市場擁有率(MOR)(單位：％)美國14.513.412.811.611.010.810.9德國5.76.06.66.66.66.76.7日本7.47.06.76.56.36.26.0丹麥4.14.34.14.44.24.85.4英國5.55.35.25.55.95.74.9法國5.35.25.25.35.24.94.2韓國3.93.83.74.24.44.24.1新加坡3.43.33.33.33.43.43.3中國1.11.31.61.92.42.73.4服務貿易第12頁

中國歷年國際市場擁有率在以上國家中全部國家中最低，且與美國等有相當大差距，但也可看到其在1998年之后在不停上升，競爭力漸漸增強，擠掉美國很多市場。服務貿易第13頁（2）TC指數(shù)貿易競爭力指數(shù)=一國某種產(chǎn)品凈出口額/該產(chǎn)品進出口貿易總額它是進行國際競爭力分析時慣用測度指標之一服務貿易第14頁1997—各同運輸服務貿易貿易競爭力指數(shù)(TC)美國-0.13-0.14-0.12-0.16-0.17-0.17-0.15德國-0.12-0.1-0.11-0.12-0.09-0.06-0.1日本-0.13-0.13-0.11-0.09-0.1-0.06-0.06丹麥0.120.110.130.130.14-0.0060.16英國-0.12-0.12-0.15-0.12-0.07-0.06-0.08法國0.020.020.020.01-0.07-0.07-0.06韓國0.110.090.080.120.120.080.05新加坡-0.04-0.040.050-0.03-0.03-0.04中國-0.48-0.42-0.41-0.4-0.34-0.3-0.24服務貿易第15頁

中國歷年TC指數(shù)都為負，說明中國一直是運輸服務貿易凈進口國，逆差嚴重，競爭力很弱。不過，中國TC指數(shù)總體上是上升趨勢，且越來越靠近0，說明中國運輸服務貿易競爭力在逐步增強。服務貿易第16頁(3)RCA指數(shù)顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)=該產(chǎn)業(yè)在該國出口中所占份額/世界貿易中該產(chǎn)業(yè)占世界貿易總額份額服務貿易第17頁1997—各國運輸服務貿易顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)(RCA)美國1.091.041.071.081.091.111.13德國0.720.70.750.720.720.770.78日本1.061.131.11.111.091.141.16丹麥4.294.283.944.244.224.85.51英國1.081.041.021.111.241.261.08法國1.030,991.011.021.051.091.01韓國1.551.641.561.751.721.641.63新加坡1.631.721.741.591.571.541.5中國0.30.340.350.380.410.420.47服務貿易第18頁

中國歷年RCA都在0.8以下，說明運輸服務貿易國際競爭力較弱，而且其最大值也才只有0.47，遠遠低于其它全部國家RCA值，說明我國運輸服務貿易缺乏比較優(yōu)勢。不過，這一指數(shù)總體上是在上升上升趨勢，說明中國運輸業(yè)競爭力在慢慢增強。服務貿易第19頁結論：我國運輸服務貿易國際競爭力相當弱。我國運輸服務貿易國際競爭力整體上呈上升態(tài)勢。服務貿易第20頁四、對策1.政府職能方面制訂和完善相關國際貨物運輸方面法規(guī)和政策，提供良好政策環(huán)境和有序市場環(huán)境。在稅收、財政、信貸等方面提升對運輸業(yè)優(yōu)惠以及各種出口勉勵政策，以提升其競爭能力。扶持各大運輸企業(yè)如中遠等使國內運輸企業(yè)更多參加到國際競爭中去。服務貿易第21頁2.形成綜合運輸體系

我國應統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎設施。海運方面，加強對各港口管理，增加吞吐量完善港口設施等。民航方面，應完善各類型機場建設，適當擴大規(guī)模增加航次等，對大型國際機場著重優(yōu)化，大力發(fā)展國際航空運輸尤其是航空貨郵運輸。