客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準課件

《高速鐵路路基工程

施工質量驗收標準》

（TB10751-2010

J1147-2011

）

解讀

《高速鐵路路基工程

施工質量驗收標準》

（TB1共分六個部分編制依據(jù)編制過程編制原則本標準的主要內容及特點本標準使用中應注意的問題小結

共分六個部分編制依據(jù)本標準的主要內容本標準共分15章，內容包括：總則，術語和符號，基本規(guī)定，地基處理，填料，基床以下路堤，基床表層以下過渡段，路塹，基床，路基支擋結構，路基邊坡防護，路基防排水，路基相關工程及設施，變形觀測，路基單位工程綜合質量。本標準的主要內容本標準共分15章，內容包括：總則，術語和符號本標準的主要內容本標準的內容大致分為以下四類：總體：1、2、3、15章路基主體及其相關部分：4、5、6、7、8、9、12、14章路基支擋防護排水：10-12章路基附屬工程：13章返回本標準的主要內容本標準的內容大致分為以下四類：返回本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于本標準適用范圍（1.0.2條）1.0.2條規(guī)定了本標準適用條件，新建時速250-350Km高速鐵路區(qū)間及車站路基工程施工質量的驗收。時速250Km以下客專、城際鐵路路基工程施工質量的驗收應參照執(zhí)行。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于本標準適用本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于路基施工采用先進設備、工藝和檢測手段（1.0.7條、1.0.8條）隨著工程檢測技術的發(fā)展，已有相當多成熟先進的方法、儀器設備應用于工程檢測。施工中可采取對比、驗證的方法對先進的檢測方法、儀器進行試驗，在試驗檢驗證明其先進、可靠并經(jīng)鐵路質量管理部門組織有關專家論證的基礎上，可作為新的檢驗方法與既有檢驗方法共同組成高速鐵路路基工程施工質量檢驗的方法。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于路基施工采本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于工程建設過程中技術資料的形成、保存（1.0.9條）工程施工及驗收的有關資料，反映了工程施工全過程的質量狀況，是評價和追溯工程施工質量的主要依據(jù)，應當充分重視和做好其規(guī)范整理和歸檔保存工作。并且嚴格履行責任人簽字確認制度。國家標準《建設工程文件歸檔整理規(guī)范》（GB/T50328-2001）。鑒于施工過程文件資料數(shù)量繁多，應采用采用先進的信息化手段，以提高工作效率和保存質量。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于工程建設過本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于鋪軌時間的確定（1.0.11條）路基工后沉降達不到設計要求時，鋪軌將會產(chǎn)生線路不平順，并且很難治理，不能滿足高速鐵路實現(xiàn)速度目標值的需要，所以本標準1.0.11條規(guī)定高速鐵路路基的工后沉降達不到設計要求時，嚴禁進入軌道工程施工工序。工后沉降的預測在路基填筑過程中，應進行沉降觀測，并根據(jù)填筑速率和觀測情況及時進行沉降分析。當填筑至基床表層時，應根據(jù)沉降觀測情況分析預測路基放置期間沉降量及工后沉降;如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定,應采取處理措施,使鋪軌時的估算工后沉降滿足設計要求.本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于鋪軌時間的本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于填料作為建筑材料工廠化加工、集中供應（1.0.12條）隨著路基工程質量標準的提高，對填料的要求也越來越嚴格，高速鐵路要求：基床以下填料應優(yōu)先選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，最大粒徑小于7.5cm，當選用C組細粒土填料時，應根據(jù)填料性質進行改良后填筑；基床底層填料應采用A、B組填料或改良土，最大粒徑小于6cm；本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于填料作為建本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于上崗前培訓（1.0.13條）高速鐵路的建設標準和要求比一般鐵路要高得多，并有很多新技術，要實現(xiàn)建設國際一流客運專線鐵路的目標，需要建設各方充分做好技術和管理方面的準備。施工質量驗收標準是保證工程施工質量的強制性標準，作業(yè)人員應全面理解和掌握，并準確執(zhí)行,本暫行標準要求加強培訓和考核,持證上崗。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于上崗前培訓本標準使用中的關鍵問題和注意事項——2術語

關于監(jiān)理單位不同監(jiān)理方式的幾個術語：在術語中，解釋了幾種不同的監(jiān)理方式，應深刻理解：旁站、見證都是看，平行檢驗是具體檢驗操作。“見證”包括見證檢驗、見證檢測、見證試驗等。“見證取樣檢測”是見證的一種形式?！芭哉尽笔窃诠こ痰年P鍵部位或關鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行施工過程中全程監(jiān)督。“平行檢驗”是監(jiān)理按主控項目中檢驗數(shù)量和檢驗方法的規(guī)定，利用一定的檢查或檢測手段，在施工單位自檢的基礎上獨立進行檢查或檢測。對一般項目，現(xiàn)場監(jiān)理可根據(jù)見證、旁站過程中掌握的質量情況，在認為有必要的情況下或建設單位有要求時進行平行檢驗。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本標準使用中的關鍵問題和注意事項——2術語關于監(jiān)理單位不本標準使用中的關鍵問題和注意事項——2術語

關于主控項目與一般項目主控項目和一般項目都是工程質量控制的重要內容，其區(qū)別在于：主控項目的質量經(jīng)抽樣檢驗必須全部合格；一般項目的質量要求抽樣檢驗全部合格，但其中有允許偏差的抽查點，除有專門要求外，80%及以上的抽查點應控制在規(guī)定允許偏差內，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍；本標準使用中的關鍵問題和注意事項——2術語關于主控項目與本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

關于路基工程檢驗批劃分（表3.2.6）檢驗批是為了在質量控制過程中及時掌握質量控制效果、發(fā)現(xiàn)存在問題，并及時解決而設定的最小檢驗單位，路基工程本著以下原則劃分檢驗批：1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定關于路基工本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（1）地基處理：原地面處理、砂墊層、碎石墊層、塑料排水板等，樁基類（砂樁、碎石樁、擠密樁等）制樁的地基處理方式按≤200m路基長度劃分；換填、真空預壓、樁基類（砂樁、碎石樁、擠密樁等）成樁的地基處理方式按獨立單個工點劃分，混凝土灌注樁、樁板結構按10根樁劃分、成樁是每個獨立的工點劃分，樁帽、筏板按批次劃分，洞穴處理按每個劃分注意：連續(xù)長度，單個工點

本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（1）地基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（2）路基填筑：路基填筑的檢驗批劃分考慮了填筑壓實區(qū)段的劃分、每一工作班的工作內容、以及填筑不同高度檢驗項目不同的因素，規(guī)定同一壓實工作班的單個壓實區(qū)段的每一檢測層為一個檢驗批，在施工組織中應注意施工區(qū)段、工作班組任務劃分與檢驗數(shù)量盡可能匹配，可在控制質量的前提下檢驗點數(shù)最少，提高效率。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（2）路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（3）過渡段：過渡段是高速鐵路路基不均勻沉降控制的關鍵，每個過渡段的地基條件、施工班組能力、機械設備配備不盡相同，規(guī)定基底處理、基坑回填按每一個過渡段為一個檢驗批。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（3）過渡本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（4）路基邊坡、路基面的質量控制主要考慮線路的整體平順性、完整性，路塹開挖以控制開挖面為主要控制點，其檢驗批劃分按≤200m連續(xù)路基長度劃分。本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（4）本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（5）路基邊坡防護考慮施工組織安排的特點，連續(xù)護坡長度≤200m的單個工點劃分。路基排水按連續(xù)排水長度≤100m的單個工點和每施工段劃分。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（5）路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（6）路基相關工程及附屬設施考慮工程特點和施工組織、工效等特點，按沿線路連續(xù)長度≤200m的單個工點劃分，防護柵欄沿線路連續(xù)長度≤500m劃分，電纜檢查井按每處劃分，接觸網(wǎng)基礎、過軌管及檢查梯按10處劃分。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（6）路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（7）路基支擋結構按沿線路連續(xù)長度≤50m的每個施工段劃分，模板、鋼筋、混凝土按安裝澆筑段劃分，沉降縫按每座劃分，樁板式和預應力錨索式擋墻按每10根樁、孔劃分。（8）變形觀測單獨作為一個分部工程，有觀測裝置按設和變形觀測兩個分項。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（7）路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

3.2.1

高速鐵路路基工程施工質量驗收單元應按單位工程、分部工程

、分項工程和檢驗批劃分。3.3.2檢驗批質量驗收合格應符合下列規(guī)定：

主控項目的質量經(jīng)抽樣檢驗必須全部合格；一般項目的質量要求抽樣檢驗全部合格，但其中有允許偏差的抽查點，除有專門要求外80%及以上的抽查點應控制在規(guī)定允許偏差內，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定3.2.1本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4-14共性問題

在每一個分項工程中，基本包括了一般規(guī)定、主控項目和一般項目三部分：一般規(guī)定：規(guī)定對工程施工質量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護和公眾利益的施工工藝方法，明確必須執(zhí)行還是禁止使用，沒有具體的質量指標。主控項目：對檢驗項目規(guī)定明確質量指標，并分別明確施工單位和監(jiān)理單位的檢驗方法、檢驗數(shù)量。監(jiān)理單位檢驗包括平行檢驗、旁站和見證。對監(jiān)理的三種檢驗方法應很好的理解。一般項目：明確質量指標或允許偏差，只規(guī)定了施工單位的檢驗方法和檢驗數(shù)量。沒有對監(jiān)理單位做具體要求。監(jiān)理單位可根據(jù)施工質量情況自行確定質量控制工作。主控項目與一般項目都規(guī)定了明確的質量指標，其區(qū)別在于，主控項目的檢驗不允許超出質量指標，而一般項目可以有20％的點超過允許偏差值。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4-14共性問題在每一本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

地基處理共有51個分項工程，基本涵蓋了當前鐵路工程地基處理的成熟處理措施。以下說明9個問題：本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理地基處理共本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于地基條件（4.1.3條）4.1.3條是對地基地質資料進行核查的要求，當核查的地質條件與設計資料不符，應提交設計單位重新評價地基條件、確定地基處理措施。檢驗數(shù)量中要求勘察設計單位現(xiàn)場確認是指施工單位核查發(fā)現(xiàn)問題后，要提交勘察設計單位重新評價地基條件時，勘察設計單位必須到達現(xiàn)場確認施工單位的地質核查結果。檢驗方法靜力觸探試驗等，是說明可以采用靜力觸探但不僅限于這一種方法，應根據(jù)現(xiàn)場地質條件確定方法。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于地基條本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于陡坡地面沿線路縱向開挖臺階寬度（4.1.6條）當原地面坡度陡于1:5時，要求原地面挖臺階，設計橫斷面給出了線路橫向挖臺階寬度和高度，考慮壓路機工作的有效性，沿線路縱向臺階的寬度不應小于2m。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于陡坡地本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于預壓卸載時間（4.7.11、4.8.6條）堆載預壓或真空預壓的預壓時間，在設計時是根據(jù)計算得來的，由于地質參數(shù)選擇與具體工點有差異、施工時間、方法工藝等原因，設計的卸載時間還需要根據(jù)觀測資料和工后沉降推算結果進行分析，又由于沉降分析方法多樣，存在一定差異，需要由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位參加，評估單位進行評估，共同研究路基沉降是否已穩(wěn)定、能否滿足工后沉降要求等，比較已完沉降量與計算沉降量，確定是否卸載。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于預壓卸本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于復合地基成樁工藝試驗（4.9.1、4.11.2、4.12.1、4.13.1、4.14.1、4.15.2、4.16.1）復合地基樁的成樁質量受施工工藝影響很大，如粉噴樁、漿噴樁采用不同的設備有采用單噴單攪工藝的，有采用雙噴雙攪工藝的，能否得到強度滿足設計要求的完整均勻的樁，需要在大面積施工前進行工藝試驗，成樁后，應進行成樁質量檢驗，如粉噴樁應進行鉆芯取樣檢查，樁的質量合格后方可證明設備、施工工藝可用于大面積施工。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于復合地本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于復合地基承載力確認試驗復合地基承載力是檢驗地基加固處理措施是否能滿足路基工后沉降的重要指標，為確保高速鐵路路基工后沉降滿足設計暫規(guī)的要求，地基處理應進行動態(tài)設計。此處規(guī)定檢驗復合地基承載力就是為了驗證設計的處理措施是否能滿足路基工后沉降的要求,體現(xiàn)的是動態(tài)設計的理念。試驗方法：連續(xù)里程地基條件相似情況下，采用相同設計處理措施的復合地基在成樁工藝性試驗基礎上，先施工一段（以滿足地基承載力試驗需要為原則）進行復合地基承載力試驗。注意：這里沒有規(guī)定誰來做，應根據(jù)具體情況確定，一般這一階段的復合地基承載力檢驗由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位共同參與。

本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于復合地本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于復合地基承載力檢驗試驗（4.9.12、4.11.14、4.12.12、4.13.11、4.14.12、4.15.18）在設計的復合地基處理措施能夠在工期范圍內滿足路基工后沉降要求的前提下，大面積處理后的復合地基承載力必須滿足設計要求。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于復合地本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于攪拌樁、旋噴樁完整性、均勻性、無側限抗壓強度的檢驗（4.12.11、4.13.10）采用在樁長范圍內垂直鉆孔取芯法進行攪拌樁、旋噴樁工后質量檢驗，其鉆芯取樣的工藝是關鍵，必須保證取芯質量。否則，往往因巖芯破碎而造成假象。因此，如有檢測結果達不到設計要求時，應另行選樁加倍抽檢。如仍有檢測結果達不到設計要求，應進行單樁及復合地基載荷試驗，并以此試驗結果作為質量評定的最終依據(jù)。每根樁的無側限抗壓強度試驗應制取3個試件，試件尺寸要求和試驗方法可參照《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》（TB10115）中關于單軸抗壓強度試驗的規(guī)定，但壓力機宜采用5～7.5kN的無側限強度試驗機。注意：鉆芯后的孔洞必須采用水泥砂漿灌注封閉。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于攪拌樁本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于半剛性樁、剛性樁地基處理措施（4.14、4.15、4.16）在高鐵建設中，為在有限時間內控制路基工后沉降，會較多采用半剛性樁復合地基（CFG樁）、剛性樁（打入樁、混凝土灌注樁）。半剛性樁、剛性樁均有設計采用增大承載面積的混凝土樁帽（板），為便于驗收和使用，本標準將樁和樁帽（樁板、筏板）分別作為不同的分項工程。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于半剛性本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于洞穴、陷穴處理

（4.20）4.20.1條規(guī)定了巖溶洞穴地區(qū)，路堤填筑前及路塹開挖至設計標高后，應結合勘探設計資料對施工地段進行地質核查。4.20.4條規(guī)定了若施工前或施工過程中出現(xiàn)下列情況，應及時反饋設計單位，必須通過設計單位進行處理。（1、施工前地質核查或施工過程中發(fā)現(xiàn)地質情況與設計不符；2、在路塹路基面、邊坡上出現(xiàn)較大或有水的、有較厚松軟充填物的溶洞；3、施工中發(fā)現(xiàn)路堤地基的溶洞或查知有位于塹底下不深但未出露的溶洞；4、注漿孔揭示的巖溶范圍、深度與設計不符。

）

使用中要注意做好這項地質核查工作，并作詳細記錄，包括核查時間、核查方法、核查范圍、核查結果和核查人。

本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于洞穴、本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

注意：在表3.4.3附注中規(guī)定，地基處理分部工程質量驗收除施工單位、監(jiān)理單位、建設單位參加外，勘察設計單位也要參加驗收。這是因為地基沉降是路基工后沉降的主要部分，地基沉降能否滿足要求，一是設計的處理措施應滿足路基工后沉降要求，二是地基處理施工質量應滿足設計要求。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理注意：在表本標準使用中的關鍵問題和注意事項——5填料關于路基填料的最大粒徑（5.2.1）普通填料填料的粒徑大小、大塊石間空隙是否充填密實、是否分層壓實等因素，對路堤的強度和密實程度影響很大，規(guī)定基床以下路堤填料中最大粒徑小于7.5cm，基床底層最大粒徑小于6cm，不同性質的填料應分別填筑，不得混填,每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩。較大粒徑填料不應集中，應均勻的分布于填筑層中，填料空隙應用較小材料填充密實，并使層厚均勻層面平整。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——5填料關于路基填料的最本標準使用中的關鍵問題和注意事項——5填料關于改良土生產(chǎn)（5.1.5條）改良土拌和均勻性是改良成功與否的關鍵，當前改良土施工存在的普遍問題就是拌和不均勻和環(huán)保問題，為此，本標準要求改良土施工在條件具備時應優(yōu)先選擇廠（場）拌。廠拌指采用機械配料和拌和設備生產(chǎn)改良土。場拌指在固定的場地上集中晾曬、拌和生產(chǎn)改良土。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——5填料關于改良土生產(chǎn)（本標準使用中的關鍵問題和注意事項——5填料關于改良土運輸及施工中的環(huán)保措施（5.1.5條-1）改良土施工設備和工藝應體現(xiàn)先進的原則，滿足拌和施工質量要求和環(huán)境保護要求。條件具備時應優(yōu)先選擇廠（場）拌。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——5填料關于改良土運輸及本標準使用中的關鍵問題和注意事項——5填料關于路堤填料檢驗（5.2.1條）取土場確定后，應在施工組織設計中對每一取土場取出填料應用的地點做好規(guī)劃，保證同一種填料在路基高度范圍內累計厚度不小于50cm，這樣有利于對填筑好路基的物理力學性能的了解。為保證運至路基的填料滿足設計要求，本標準規(guī)定一定數(shù)量的同一種填料在碾壓前需進行兩次檢驗，是考慮了在取土場經(jīng)取樣檢驗確定土的類別，判斷是否滿足路基填料要求，并進一步進行了最佳含水量、最大干密度試驗后，為防止非設計取土場的不合格填料運至路基，在填料填筑至路基上后再次檢驗，核實運至現(xiàn)場的填料確實是取土場經(jīng)檢驗可以用于路基的填料。第一次是作為建筑材料的產(chǎn)品檢驗，第二次是作為建筑材料的進場檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時還應重新進行檢驗。注意：填料檢驗表中檢驗填料地點的填寫本標準使用中的關鍵問題和注意事項——5填料關于路堤填料檢驗本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于填筑壓實工藝試驗（6.1.2條）試驗的主要內容包括：室內試驗確認填料類別、天然含水率、最佳含水量、最大干密度等指標，現(xiàn)場試驗不同壓實設備條件下填料攤鋪厚度、施工含水量范圍、晾曬方式、晾曬輔助設備、碾壓方式組合、碾壓遍數(shù)等，通過現(xiàn)場試驗確定該種填料使用試驗所用性能的壓實設備的施工工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理單位確認后，在大面積施工時按工藝試驗的參數(shù)進行路基壓實質量的過程控制。注意：如在路基填筑壓實施工時所用的填料或壓實設備性能改變，應重新進行施工工藝試驗。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于填本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于填筑過程中的沉降觀測（6.1.11條）路堤填筑過程中的沉降觀測要及時整理、匯總、分析，并進行綜合分析和評估，要滿足三方面的需要：一是要滿足動態(tài)設計的需要，當發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過設計時，及時分析，采取措施；二是要滿足施工組織的需要，填筑速率在滿足標準對地面沉降速率（10mm/d）和坡腳水平位移（5mm/d）要求前提下，可加快施工速度，給填筑后的路基留有足夠的沉降觀察分析時間；三是要滿足作為控制工后沉降量的依據(jù)提交沉降觀測資料、施工過程記錄的需要。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于填筑本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——5基床以下路堤

關于基床以下路堤壓實標準（5.2.2條）結合近年來鐵路路基的科研與施工實踐，以及國際上較為通行的壓實質量控制方法，采用物理指標和力學指標雙指標控制(物理指標有壓實系數(shù)K、相對密度Dr、孔隙率n和含氣率na，是為了檢測土的壓密程度；力學指標有地基系數(shù)K30、變形模量EV2、EV1、小型貫入試驗N10、承載比CBR等，是為了檢測土的變形特性）。本暫行標準基床以下路基采用了其中的壓實系數(shù)K、孔隙率n二個物理指標,力學指標采用地基系數(shù)K30本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——5基床以下路堤關本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于基床以下路堤壓實標準（6.2.3條）不同種類填料壓實質量的控制指標為：當為細粒土時，采用地基系數(shù)和壓實系數(shù)控制，當為砂類土、礫石類土、碎石類土及粗粒土時，采用地基系數(shù)和孔隙率控制。由于浸水路堤受水的影響大，提高路基壓實質量可有效提高路基的抗沖蝕能力，所以本標準要求基床以下浸水路堤填筑壓實質量按基床底層標準控制。有反壓護道地段每100m增加1個檢測點本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于路基填筑的要求（6.2.2條）新的鐵路建設理念要求路基壓實質量除控制密實度外，要控制路基的剛度（變形控制），為保證路基填筑整體剛度，且方便過程控制，要求每一水平層的全寬應用同一種填料填筑。碾壓時，各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于改良土施工（6.3）客運專線對路基各部分填料提出了明確要求，很多地區(qū)符合要求的天然填料數(shù)量不能滿足需求，遠運天然合格填料一方面經(jīng)濟上的不合理，另一方面就近挖方大量棄掉占地，不利于環(huán)保，所以大量填料需要通過物理或化學改良后用于路基工程，

改良土施工控制的關鍵應該是外摻料劑量、拌和均勻程度、壓實后的養(yǎng)生措施、運輸及施工中的環(huán)保措施。

本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于改本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于改良土外摻料劑量控制（6.3.3條、5.3.4條）對化學改良土，本標準規(guī)定摻料劑量允許偏差為試驗配合比-0.5%～+1.0%在化學改良土生產(chǎn)現(xiàn)場（廠拌法施工應在生產(chǎn)廠設檢驗站）采用滴定法或儀器法檢測檢驗對物理改良土，本標準規(guī)定混合料拌合均勻，配合比符合設計要求，通過現(xiàn)場抽查計量設備及抽樣篩分檢驗混合料配比和拌合均勻程度。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于改本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于改良土填筑（6.3.2條）用水泥或石灰改良細粒土，當細粒土顆粒較大時，其中的含水量不能有效降低，外摻料顆粒較大，不能充分混合，影響改良效果，甚至不能保證路基質量，高速公路改良土路基規(guī)定混合料中不應含有大于15mm的土塊、未消解石灰顆粒，鑒于高速鐵路路基質量是變形控制，在本標準中規(guī)定混合料中不應含有大于15mm的土塊、未消解石灰顆粒。注意：施工中考察按15mm控制的成本。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于改本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于改良土壓實質量檢驗（6.3.5條、6.3.6條）對物理改良土，拌合均勻的混合料與天然合格填料相同，按普通填料填筑檢驗壓實質量。對化學改良土，除按普通土檢驗其壓實系數(shù)外，還要檢驗無側限抗壓強度。檢驗方法：壓實系數(shù)宜采用環(huán)刀法。無側限抗壓強度的檢驗，是從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內按要求的壓實密度成型，進行無側限抗壓強度試驗。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于改本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于改良土養(yǎng)生（6.3.2條）路基驗標（TB10414-2003）5.5.3條要求灑水養(yǎng)生，應是具體情況具體分析，不是所有改良土都可以灑水養(yǎng)生的；一般養(yǎng)生方法：壓實檢驗后立即進行下一層填筑，可不養(yǎng)生；兩層間填筑間隔較短，可采取覆蓋薄膜或彩條布等方法。本標準沒有規(guī)定明確的養(yǎng)生方法。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于改良本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于加筋土填筑（6.4）高速鐵路為加強路基邊坡，大量采用在路基邊坡一定寬度范圍加筋的設計。加筋除了加強路基邊坡外，在施工過程中還可以起到控制填層厚度的作用,所以,加筋材料質量（6.4.1條）和按設計位置加筋是質量控制的重點（6.4.2條）。本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于加筋材料鋪設允許偏差（6.4.6條）搭接寬度允許偏差“+50mm，0”是指在原設計搭接寬度基礎上，最多可以多搭接50mm，不允許少于設計搭接寬度。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于加本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤

關于路堤邊坡施工（6.5.5條）擁有成熟技術的專用邊坡壓實機械很少，路堤邊坡一般都采用加寬超填施工（超填寬度不宜小于50cm）。質量控制應注意路基填筑后的刷坡范圍。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——6基床以下路堤關于路本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——7過渡段

關于過渡段分項工程的劃分過渡段包括基床表層以下過渡段：路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結構物過渡段、路堤與硬質巖石路塹過渡段、路堤與軟質巖石或土質路塹過渡段、路塹與隧道級配碎石過渡段、路塹與隧道混凝土過渡段；過渡段基床表層：級配碎石填筑。本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——7過渡段關于過渡本標準使用中的關鍵問題和注意事項——7過渡段

關于過渡段壓實質量控制指標（7.3.9條）本標準基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實質量除采用壓實系數(shù)K、力學指標地基系數(shù)K30外，還增加了動態(tài)變形模量Evd

，采用三項指標控制。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——7過渡段關于過渡段壓動態(tài)變形模量測試儀動態(tài)變形模量測試儀客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準課件本標準使用中的關鍵問題和注意事項——7過渡段

關于基床表層以下過渡段級配碎石填筑（7.3.3）為保證路基與剛性結構物間、土質路堤與硬質巖石路塹間平滑過渡，過渡段應與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，橫向結構物兩側的過渡段填筑必須對稱進行，并與相鄰路堤同步。填筑壓實過渡段應與級配碎石過渡段按大致相同的高度填筑，與相鄰路基盡量采用相同填料同步填筑。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——7過渡段關于基床表層本標準使用中的關鍵問題和注意事項——8路塹

關于爆破開挖（8.0.4條）

統(tǒng)計資料顯示，在既有的運營線路中采用峒室爆破施工的路塹其邊坡病害率高達70％以上。為確保路塹邊坡的穩(wěn)定，在本標準路塹開挖分項工程中規(guī)定：石質路塹開挖嚴禁采用峒室爆破。并推薦宜采用松動、預裂或光面爆破。爆破設計方案必須報有關部門審核批準后方可實施，監(jiān)理單位應參與審核每次爆破設計且與現(xiàn)場核對。

本標準使用中的關鍵問題和注意事項——8路塹關于爆破開挖（本標準使用中的關鍵問題和注意事項——8路塹

關于地質核查（8.0.5條）

本標準規(guī)定在“路塹開挖過程中，應對照設計文件核對水文地質和工程地質資料”是為了防止和盡量避免設計地質勘察階段的遺漏，體現(xiàn)動態(tài)設計思想。特別注意：巖溶洞穴查漏，開挖路基面及一定深度地質核對，驗證設計換填深度的合理性。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——8路塹關于地質核查（本標準使用中的關鍵問題和注意事項——8路塹

關于膨脹土、黃土路塹施工

（8.0.5條）

膨脹巖（土）、黃土路塹施工防水是保證質量的關鍵，特別是膨脹巖（土）路塹，至今仍稱之為巖土工程的“癌癥”。施工應加強組織的計劃性和應變能力，支擋工程施工應與開挖緊密銜接。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——8路塹關于膨脹土、黃本標準使用中的關鍵問題和注意事項——9基床

關于工藝試驗（9.1.1、9.2.2條）基床底層與基床以下填層采用相同填料和同樣壓實設備時，工藝試驗可與基床以下合并。在基床以下路基填筑時，得出能滿足基床底層壓實標準的碾壓組合方式、碾壓遍數(shù)等。如在基床底層填筑壓實施工時所用的填料或壓實設備性能改變，應重新進行施工工藝試驗?；脖韺蛹壟渌槭竺娣e施工前，分別按室內配比試驗選定的1-2種施工配合比進行現(xiàn)場配料、攤鋪、碾壓，通過現(xiàn)場工藝試驗確定填料的施工配合比、含水量控制、每一攤鋪層厚度、碾壓方式組合、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等參數(shù)。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——9基床關于工藝試驗（9本標準使用中的關鍵問題和注意事項——9基床

關于基床底層填料檢驗（9.1.5條）高速鐵路路基基床底層可采用普通填料或改良土。其中：普通填料、物理改良土按6.2.1條的規(guī)定進行進場檢驗；化學改良土按6.3.1條的規(guī)定進行進場檢驗。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——9基床關于基床底層填料本標準使用中的關鍵問題和注意事項——10路基支擋結構

關于分項工程的劃分路基支擋結構有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋墻、預應力錨索共10類。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——10路基支擋結構關于本標準使用中的關鍵問題和注意事項——11路基邊坡防護

關于邊坡防護質量控制要點1、施工時間的掌握：路堤、路塹、植物防護2、原材料質量控制：片石規(guī)格、強度，砂漿質量，反濾層，混凝土，土工合成材料3、泄水孔、沉降縫、伸縮縫4、位置、尺寸5、施工方法：擠漿法施工，砌縫位置，漿砌工程的養(yǎng)護等本標準使用中的關鍵問題和注意事項——11路基邊坡防護關于邊本標準使用中的關鍵問題和注意事項——12路基防排水

關于分項工程的劃分鐵路路基排水工程主要有路堤排水溝、路塹側溝、天溝、吊溝、滲水盲溝、滲水暗溝、滲水管、站場路堤橫向排水溝等，客運專線為避免橋臺背后積水，擬在橋臺背后設滲水板、橫向排水溝等。為方便工程管理中質量控制，將各種排水工程分類合并：地表漿砌或預制混凝土排水溝、路塹側溝、天溝、吊溝等合并為一個地表排水分項工程；橋臺背后設滲水板、橫向排水溝等合并為一個過渡段排水分項工程；滲水盲溝、滲水暗溝、滲水管等合并為一個地下排水分項工程；站場路堤橫向排水溝等在路基底部橫穿路基的排水溝歸類為路堤橫向排水溝分項工程。注意：無碴軌道目前設計了路基中間排水井和埋置于路基中的排水管，有碴軌道無此設計，本標準沒有考慮。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——12路基防排水關于分本標準使用中的關鍵問題和注意事項——12路基防排水

關于形成完整的排水系統(tǒng)表現(xiàn)在：12.2.1條：路基邊溝、側溝、天溝等地表排水設施應與天然溝渠和相鄰的橋涵、隧道、車站等排水設施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側排水銜接，組成完整的排水系統(tǒng)；12.2.2條：無砟軌道線間溝、集水井、橫向排水管應與路基坡面排水銜接，組成完整的排水系統(tǒng)

；12.2.3條：站內軌道間縱向排水溝、站臺邊排水溝、橫向排水溝、檢查井等設施應相互銜接良好，組成完整的排水系統(tǒng)

；12.3.1條：地下排水設施應與地表排水系統(tǒng)相配套，保證水路暢通無隱患。12.4.3條：路基橫向排水溝應與路基兩側排水溝、坡面排水設施等銜接，組成完整的排水系統(tǒng)

；這些條文在驗收標準中出現(xiàn)，主要是為了避免設計中的遺漏或現(xiàn)場地形變化造成設計的排水設施與現(xiàn)場地形條件不符，不能有效排水。施工中應注意核對，配合動態(tài)設計。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——12路基防排水關于形本標準使用中的關鍵問題和注意事項——12路基防排水

關于過渡段排水（12.5.1）路橋過渡段排水應按設計位置施工。無砂透水混凝土滲水板應緊貼橋臺背，并應保證滲水板與其基礎的相對位置，不能錯位。嚴禁將軟式透水管基礎和無砂透水混凝土板基礎顛倒放置。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——12路基防排水關于過本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施關于路基相關工程分部工程來源“路基相關工程”是指在路基上修建的不屬于路基專業(yè)的工程項目。為保證鐵路路基修筑質量，避免傳統(tǒng)施工方法帶來的站后工程對路基的破壞，所有需要在路基上開挖埋設、設置構筑物的施工應與路基施工統(tǒng)籌安排，同步修建，并保證回填質量。本標準路基相關工程及設施分為12類，16個分項，包括：端刺、電纜槽（井）、接觸網(wǎng)支柱基礎、聲屏障基礎、過軌管、綜合接地、檢查井、檢查欄桿、檢查臺階、防護柵欄、取土場、棄土場。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施

關于本標準中路基相關工程的內容本標準僅就路基相關工程施工時涉及路基安全穩(wěn)定的施工內容進行了規(guī)定，如接觸網(wǎng)支柱僅對其基礎施工進行了規(guī)定，支柱的施工還應執(zhí)行相關標準。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施

為實現(xiàn)建造一流的高速鐵路目標，本標準將老規(guī)范中路基附屬工程與路基相關工程合并為一個分部工程，其路基設施包括分項工程包括：檢查井、檢查欄桿、檢查臺階、防護柵欄、取土場、棄土場。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施

檢查設備主要包括地下水路塹的檢查井、邊坡上的檢查臺階、檢查梯及欄桿等其質量控制要點：1、檢查井基礎應與滲水暗溝混凝土基礎同時施工，檢查井周圍應回填密實；2、檢查設備原材料質量3、連接牢固，保證使用安全本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施

防護柵欄是指為保障鐵路安全、暢通，沿鐵路全線貫通封閉設置的柵欄。質量控制的關鍵1、材料質量2、設置穩(wěn)固3、外觀質量

本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施

?。墸┩翀隽袨榉猪椆こ虣z驗是體現(xiàn)工程建設中環(huán)保措施的落實質量控制要點：1、?。墸┩翀鑫恢?，不得隨意改變；2、?。墸┩梁髨龅匚恢玫姆雷o本標準使用中的關鍵問題和注意事項——13路基相關工程及設施本標準使用中的關鍵問題和注意事項——14變形觀測

沉降觀測數(shù)據(jù)是推算工后沉降的依據(jù)，必須保證觀測設備的質量、精度和沿線路連續(xù)系統(tǒng)的觀測；為后續(xù)施工組織、是否采取加強設計措施以及確定何時開始軌道工程施工提供依據(jù)。

本標準規(guī)定了觀測精度、觀測時間、觀測裝置埋設要求，以及觀測數(shù)據(jù)要定時整理分析等。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——14變形觀測沉降觀本標準使用中的關鍵問題和注意事項——15路基單位工程綜合質量單位工程質量控制資料核查1、由監(jiān)理單位核查，查資料是否完整、真實，是否滿足設計，給出核查意見，施工單位項目負責人確認。2、核查資料項目不限于表列內容，監(jiān)理單位根據(jù)項目實際情況，認為直接影響路基單位工程使用安全、耐久性的資料，還可以增加，但監(jiān)理單位應對提出增加核查資料項目的理由給予充分說明。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——15路基單位工程綜合質本標準使用中的關鍵問題和注意事項——15路基單位工程綜合質量單位工程實體質量和主要功能核查本標準列了8項，但不限于這些，監(jiān)理單位根據(jù)項目實際情況，認為直接影響路基單位工程使用安全、耐久性實體質量核查還可以增加，但監(jiān)理單位應對提出增加核查項目的理由給予充分說明。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——15路基單位工程綜合質本標準使用中的關鍵問題和注意事項——15路基單位工程綜合質量單位工程觀感質量評定的檢驗時間路基的觀感質量是對路基的一個單位工程外觀質量的綜合的評價，在路基各個分部工程已進行了相應的質量驗收合格后進行。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——15路基單位工程綜合質本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——15路基單位工程綜合質量單位工程觀感質量檢查評定的組織觀感質量的檢查評定由建設單位組織。本標準規(guī)定對于觀感質量評定不合格的單位工程應進行相應的返修，返修完成后應重新進行觀感質量的評定。如何返修、誰來制定、批準返修方案由建設單位規(guī)定

。本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——15路基單位工程綜本標準使用中的關鍵問題和注意事項——檢驗注意事項說明2點檢驗注意事項1、檢驗表的填寫填寫檢驗表時，對具體指標的填寫應沒有什么問題，對一些觀察項目，應注意盡可能詳細描述觀察到的結果，不要只填符合設計要求、合格等，否則一旦將來發(fā)生問題很難查找原因。2、路基填筑壓實檢驗方法本標準給出的檢驗方法是“按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》規(guī)定的試驗方法檢驗”，使用時應注意根據(jù)使用的填料選用檢驗方法，并在檢驗過程中注意采用其它方法比較，修正試驗結果。返回本標準使用中的關鍵問題和注意事項——檢驗注意事項說明2點檢驗小結1、工藝性試驗：成樁，路基填筑壓實（注意：工藝性試驗結果要報監(jiān)理單位確認，并在今后施工中作為施工控制的依據(jù)

）2、動態(tài)設計：地質、地基條件核查，復合地基承載力檢驗3、填料控制：源頭和目的地雙控4、填筑壓實質量：物理和力學指標雙指標控制5、環(huán)保：取棄土場，施工廢棄物，排水工程形成系統(tǒng)，單位工程觀感質量等6、監(jiān)理、勘察設計單位責任：監(jiān)理——平行檢驗、見證檢驗、旁站；勘察設計——參加地基處理、路塹開挖、支擋結構基坑開挖等重要分部工程驗收

8、五個新概念：路基作為結構物、填料作為結構物建筑材料、填料過渡段、剛性（半剛性）地基處理的概念、路基相關工程9、24字原則——調整地位、驗評分離、充實內容嚴格程序、強化檢測、明確職責10、本暫行適用范圍、條件小結1、工藝性試驗：成樁，路基填筑壓實結束語

本次宣講僅就本標準重點內容及使用中的關鍵問題和注意事項進行了串講，詳細內容還需要大家認真學習《高速鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》。結束語本次宣講僅就本標準重點內容及使用中《高速鐵路路基工程

施工技術指南》

（鐵建設【2010】241號）

解讀

2012年2月《高速鐵路路基工程

施工技術指南》

（鐵建設【20本標準的主要內容

本指南由16章組成，其內容包括總則、基本規(guī)定、施工準備、施工測量、路堤、路塹、過渡段、路基變形觀測及評估、支擋結構、邊坡防護、路基防排水、路基相關工程及設施、特殊環(huán)境施工、環(huán)境保護及竣工驗收。本標準的主要內容

本指南由16章組成，其內容包括總則、基本一、施工準備階段施工準備階段包括：施工調查、施工圖核對、施工方案、施工作業(yè)指導書、施工技術交底、其他（拌和站、便道、臨時用電用水等）一、施工準備階段施工準備階段包括：施工調查、施工圖核對、施工二、地基處理

本指南地基處理包括：1、原地面處理2、換填3、砂（碎石）墊層4、重錘夯實、強夯及強夯置換5、袋裝砂井6、塑料排水板7、真空預壓8、堆載預壓9、砂（碎石）樁10、灰土（水泥土）擠密樁11、攪拌樁12、旋噴樁13、CFG樁14、混凝土預制樁15、混凝土灌注樁16、樁帽17、樁板結構18、筏板19、巖溶、洞穴處理二、地基處理本指南地基處理包括：三、路堤基床以下路堤填筑應符合下列規(guī)定（6.4.4）：1、路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。原地面高低不平時，應先從最低處開始分層填筑并由兩邊向中部填筑。路基橫斷面寬度每側宜超填50cm。2、分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過工藝性試驗段確定。3、不同性質的填料應分層填筑，每一水平層的全寬應用同一種填料填筑。4、填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸。5、每一層填筑過程中，應確認填料含水率、松鋪厚度符合工藝試驗確定的標準后再進行碾壓。碾壓順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。三、路堤基床以下路堤填筑應符合下列規(guī)定（6.4.4）：三、路堤基床表層級配碎石填筑施工應符合下列規(guī)定（6.6.5）：1、基床表層級配碎石應分層填筑、分層壓實。2、基床表層攤鋪碾壓區(qū)段的長度應根據(jù)施工機械能力、數(shù)量確定。區(qū)段的長度不宜小于100m。3、級配碎石攤鋪可采用攤鋪機或平地機進行，攤鋪厚度應按工藝試驗確定的參數(shù)控制。用平地機攤鋪時，布料采用方格網(wǎng)控制填料數(shù)量。級配碎石攤鋪嚴禁采用薄層貼補法找平。4、級配碎石攤鋪完成后應由人工配合及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。5、碾壓前應檢查級配碎石的含水率。必要時應補充灑水，使其含水率達到或略大于施工最優(yōu)含水率。6、碾壓時應采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應由兩側路肩開始向線路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實寬度不應小于40cm,各區(qū)段交接處縱向搭接壓實長度不應小于2m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。碾壓后的基床表層表面，不應出現(xiàn)局部表面不平整、粗細集料窩或集料帶現(xiàn)象。7、橫向結構物頂部填土厚度小于1m范圍內應用小型壓實機械壓實。8、橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪填料拌和均勻后再進行碾壓，縱向應避免施工縫。三、路堤基床表層級配碎石填筑施工應符合下列規(guī)定（6.6.5）四、過渡段過渡段級配碎石施工應符合下列規(guī)定（8.2.3）：1、級配碎石應分層攤鋪、分層壓實。2、級配碎石采用平地機攤鋪，機械不能到達部位人工配合布料，級配碎石含水率宜略大于最優(yōu)含水率，布料采用方格網(wǎng)控制，運輸車輛應由遠到近卸料。3、級配碎石應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，分層填筑厚度按試驗段確定的厚度控制。4、路堤與橫向結構物過渡段應對稱分層填筑。5、平地機攤鋪后應由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。6、距結構物2m范圍內及橫向結構物頂部填筑厚度小于1m范圍內應用小型壓實機械壓實。靠近橫向結構物的部位，宜平行于橫向結構物背壁面進行橫向碾壓。7、碾壓時，應采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側碾壓。行與行之間重疊壓實寬度不應小于40cm。8、施工完畢養(yǎng)生期內應采取措施控制車輛通行。四、過渡段過渡段級配碎石施工應符合下列規(guī)定（8.2.3）：五、支擋結構條文說明：10.1.8、10.1.9支擋結構基坑四周及墻體頂、側面與邊坡相接處的間隙應填實并封閉，避免雨水浸入縫隙造成基礎軟化引起事故。10.1.13墻背反濾層最低處應按設計要求設置隔水層，并與圍巖和墻背密貼，方可防止墻背反濾層中水下滲到地基里，以免降低地基承載力，引發(fā)事故。澆筑混凝土時易造成反濾層污染、堵塞，應引起施工時注意。10.1.14為了保證墻背滲水及時排出，墻背易積水處應設置泄水孔，最低一排泄水孔應置于反濾層底部。澆筑支擋結構混凝土時易堵塞泄水孔，施工時應采取保護措施。10.1.15沉降縫設置位置應符合設計要求，縫寬2~3cm，縫內沿墻的內、外、頂三邊應填塞瀝青麻筋或瀝青木板，塞入深度不應小于0.2m。10.1.19擋墻墻背填筑，均應在混凝土、砌體砂漿強度達到設計強度的70%以上方可進行施工，否則會造成結構物損壞或破壞。五、支擋結構條文說明：六、路基防排水12.1.1路基施工前，應核對管段內全線路基排水系統(tǒng)的設計文件，全線的溝、渠、管、橋、涵、隧等應構成完整的排水體系。排水系統(tǒng)徑路區(qū)域地基應處于長期穩(wěn)定區(qū)，其末端結構應與自然水系相互銜接，保持暢通。站場范圍的各種排水設施應協(xié)調一致，并應與自然水系、城鎮(zhèn)規(guī)劃排水、場坪排水、站內建筑排水形成完整的排水系統(tǒng)。六、路基防排水12.1.1七、竣工驗收單位工程質量驗收合格應符合下列規(guī)定1、單位工程所含分部工程的質量均應驗收合格。2、質量控制資料應完整。3、實體質量和主要功能應符合相關標準規(guī)定和設計要求。4、觀感質量驗收應符合要求。七、竣工驗收單位工程質量驗收合格應符合下列規(guī)定

《高速鐵路路基工程

施工質量驗收標準》

（TB10751-2010

J1147-2011

）

解讀

《高速鐵路路基工程

施工質量驗收標準》

（TB1共分六個部分編制依據(jù)編制過程編制原則本標準的主要內容及特點本標準使用中應注意的問題小結

共分六個部分編制依據(jù)本標準的主要內容本標準共分15章，內容包括：總則，術語和符號，基本規(guī)定，地基處理，填料，基床以下路堤，基床表層以下過渡段，路塹，基床，路基支擋結構，路基邊坡防護，路基防排水，路基相關工程及設施，變形觀測，路基單位工程綜合質量。本標準的主要內容本標準共分15章，內容包括：總則，術語和符號本標準的主要內容本標準的內容大致分為以下四類：總體：1、2、3、15章路基主體及其相關部分：4、5、6、7、8、9、12、14章路基支擋防護排水：10-12章路基附屬工程：13章返回本標準的主要內容本標準的內容大致分為以下四類：返回本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于本標準適用范圍（1.0.2條）1.0.2條規(guī)定了本標準適用條件，新建時速250-350Km高速鐵路區(qū)間及車站路基工程施工質量的驗收。時速250Km以下客專、城際鐵路路基工程施工質量的驗收應參照執(zhí)行。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于本標準適用本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于路基施工采用先進設備、工藝和檢測手段（1.0.7條、1.0.8條）隨著工程檢測技術的發(fā)展，已有相當多成熟先進的方法、儀器設備應用于工程檢測。施工中可采取對比、驗證的方法對先進的檢測方法、儀器進行試驗，在試驗檢驗證明其先進、可靠并經(jīng)鐵路質量管理部門組織有關專家論證的基礎上，可作為新的檢驗方法與既有檢驗方法共同組成高速鐵路路基工程施工質量檢驗的方法。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于路基施工采本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于工程建設過程中技術資料的形成、保存（1.0.9條）工程施工及驗收的有關資料，反映了工程施工全過程的質量狀況，是評價和追溯工程施工質量的主要依據(jù)，應當充分重視和做好其規(guī)范整理和歸檔保存工作。并且嚴格履行責任人簽字確認制度。國家標準《建設工程文件歸檔整理規(guī)范》（GB/T50328-2001）。鑒于施工過程文件資料數(shù)量繁多，應采用采用先進的信息化手段，以提高工作效率和保存質量。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于工程建設過本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于鋪軌時間的確定（1.0.11條）路基工后沉降達不到設計要求時，鋪軌將會產(chǎn)生線路不平順，并且很難治理，不能滿足高速鐵路實現(xiàn)速度目標值的需要，所以本標準1.0.11條規(guī)定高速鐵路路基的工后沉降達不到設計要求時，嚴禁進入軌道工程施工工序。工后沉降的預測在路基填筑過程中，應進行沉降觀測，并根據(jù)填筑速率和觀測情況及時進行沉降分析。當填筑至基床表層時，應根據(jù)沉降觀測情況分析預測路基放置期間沉降量及工后沉降;如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定,應采取處理措施,使鋪軌時的估算工后沉降滿足設計要求.本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于鋪軌時間的本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于填料作為建筑材料工廠化加工、集中供應（1.0.12條）隨著路基工程質量標準的提高，對填料的要求也越來越嚴格，高速鐵路要求：基床以下填料應優(yōu)先選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，最大粒徑小于7.5cm，當選用C組細粒土填料時，應根據(jù)填料性質進行改良后填筑；基床底層填料應采用A、B組填料或改良土，最大粒徑小于6cm；本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于填料作為建本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則

關于上崗前培訓（1.0.13條）高速鐵路的建設標準和要求比一般鐵路要高得多，并有很多新技術，要實現(xiàn)建設國際一流客運專線鐵路的目標，需要建設各方充分做好技術和管理方面的準備。施工質量驗收標準是保證工程施工質量的強制性標準，作業(yè)人員應全面理解和掌握，并準確執(zhí)行,本暫行標準要求加強培訓和考核,持證上崗。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——1總則關于上崗前培訓本標準使用中的關鍵問題和注意事項——2術語

關于監(jiān)理單位不同監(jiān)理方式的幾個術語：在術語中，解釋了幾種不同的監(jiān)理方式，應深刻理解：旁站、見證都是看，平行檢驗是具體檢驗操作?！耙娮C”包括見證檢驗、見證檢測、見證試驗等?！耙娮C取樣檢測”是見證的一種形式。“旁站”是在工程的關鍵部位或關鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行施工過程中全程監(jiān)督?！捌叫袡z驗”是監(jiān)理按主控項目中檢驗數(shù)量和檢驗方法的規(guī)定，利用一定的檢查或檢測手段，在施工單位自檢的基礎上獨立進行檢查或檢測。對一般項目，現(xiàn)場監(jiān)理可根據(jù)見證、旁站過程中掌握的質量情況，在認為有必要的情況下或建設單位有要求時進行平行檢驗。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本標準使用中的關鍵問題和注意事項——2術語關于監(jiān)理單位不本標準使用中的關鍵問題和注意事項——2術語

關于主控項目與一般項目主控項目和一般項目都是工程質量控制的重要內容，其區(qū)別在于：主控項目的質量經(jīng)抽樣檢驗必須全部合格；一般項目的質量要求抽樣檢驗全部合格，但其中有允許偏差的抽查點，除有專門要求外，80%及以上的抽查點應控制在規(guī)定允許偏差內，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍；本標準使用中的關鍵問題和注意事項——2術語關于主控項目與本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

關于路基工程檢驗批劃分（表3.2.6）檢驗批是為了在質量控制過程中及時掌握質量控制效果、發(fā)現(xiàn)存在問題，并及時解決而設定的最小檢驗單位，路基工程本著以下原則劃分檢驗批：1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定關于路基工本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（1）地基處理：原地面處理、砂墊層、碎石墊層、塑料排水板等，樁基類（砂樁、碎石樁、擠密樁等）制樁的地基處理方式按≤200m路基長度劃分；換填、真空預壓、樁基類（砂樁、碎石樁、擠密樁等）成樁的地基處理方式按獨立單個工點劃分，混凝土灌注樁、樁板結構按10根樁劃分、成樁是每個獨立的工點劃分，樁帽、筏板按批次劃分，洞穴處理按每個劃分注意：連續(xù)長度，單個工點

本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（1）地基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（2）路基填筑：路基填筑的檢驗批劃分考慮了填筑壓實區(qū)段的劃分、每一工作班的工作內容、以及填筑不同高度檢驗項目不同的因素，規(guī)定同一壓實工作班的單個壓實區(qū)段的每一檢測層為一個檢驗批，在施工組織中應注意施工區(qū)段、工作班組任務劃分與檢驗數(shù)量盡可能匹配，可在控制質量的前提下檢驗點數(shù)最少，提高效率。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（2）路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（3）過渡段：過渡段是高速鐵路路基不均勻沉降控制的關鍵，每個過渡段的地基條件、施工班組能力、機械設備配備不盡相同，規(guī)定基底處理、基坑回填按每一個過渡段為一個檢驗批。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（3）過渡本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（4）路基邊坡、路基面的質量控制主要考慮線路的整體平順性、完整性，路塹開挖以控制開挖面為主要控制點，其檢驗批劃分按≤200m連續(xù)路基長度劃分。本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（4）本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（5）路基邊坡防護考慮施工組織安排的特點，連續(xù)護坡長度≤200m的單個工點劃分。路基排水按連續(xù)排水長度≤100m的單個工點和每施工段劃分。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（5）路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（6）路基相關工程及附屬設施考慮工程特點和施工組織、工效等特點，按沿線路連續(xù)長度≤200m的單個工點劃分，防護柵欄沿線路連續(xù)長度≤500m劃分，電纜檢查井按每處劃分，接觸網(wǎng)基礎、過軌管及檢查梯按10處劃分。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（6）路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

（7）路基支擋結構按沿線路連續(xù)長度≤50m的每個施工段劃分，模板、鋼筋、混凝土按安裝澆筑段劃分，沉降縫按每座劃分，樁板式和預應力錨索式擋墻按每10根樁、孔劃分。（8）變形觀測單獨作為一個分部工程，有觀測裝置按設和變形觀測兩個分項。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定（7）路基本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定

3.2.1

高速鐵路路基工程施工質量驗收單元應按單位工程、分部工程

、分項工程和檢驗批劃分。3.3.2檢驗批質量驗收合格應符合下列規(guī)定：

主控項目的質量經(jīng)抽樣檢驗必須全部合格；一般項目的質量要求抽樣檢驗全部合格，但其中有允許偏差的抽查點，除有專門要求外80%及以上的抽查點應控制在規(guī)定允許偏差內，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——3基本規(guī)定3.2.1本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4-14共性問題

在每一個分項工程中，基本包括了一般規(guī)定、主控項目和一般項目三部分：一般規(guī)定：規(guī)定對工程施工質量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護和公眾利益的施工工藝方法，明確必須執(zhí)行還是禁止使用，沒有具體的質量指標。主控項目：對檢驗項目規(guī)定明確質量指標，并分別明確施工單位和監(jiān)理單位的檢驗方法、檢驗數(shù)量。監(jiān)理單位檢驗包括平行檢驗、旁站和見證。對監(jiān)理的三種檢驗方法應很好的理解。一般項目：明確質量指標或允許偏差，只規(guī)定了施工單位的檢驗方法和檢驗數(shù)量。沒有對監(jiān)理單位做具體要求。監(jiān)理單位可根據(jù)施工質量情況自行確定質量控制工作。主控項目與一般項目都規(guī)定了明確的質量指標，其區(qū)別在于，主控項目的檢驗不允許超出質量指標，而一般項目可以有20％的點超過允許偏差值。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4-14共性問題在每一本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

地基處理共有51個分項工程，基本涵蓋了當前鐵路工程地基處理的成熟處理措施。以下說明9個問題：本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理地基處理共本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于地基條件（4.1.3條）4.1.3條是對地基地質資料進行核查的要求，當核查的地質條件與設計資料不符，應提交設計單位重新評價地基條件、確定地基處理措施。檢驗數(shù)量中要求勘察設計單位現(xiàn)場確認是指施工單位核查發(fā)現(xiàn)問題后，要提交勘察設計單位重新評價地基條件時，勘察設計單位必須到達現(xiàn)場確認施工單位的地質核查結果。檢驗方法靜力觸探試驗等，是說明可以采用靜力觸探但不僅限于這一種方法，應根據(jù)現(xiàn)場地質條件確定方法。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于地基條本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于陡坡地面沿線路縱向開挖臺階寬度（4.1.6條）當原地面坡度陡于1:5時，要求原地面挖臺階，設計橫斷面給出了線路橫向挖臺階寬度和高度，考慮壓路機工作的有效性，沿線路縱向臺階的寬度不應小于2m。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于陡坡地本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于預壓卸載時間（4.7.11、4.8.6條）堆載預壓或真空預壓的預壓時間，在設計時是根據(jù)計算得來的，由于地質參數(shù)選擇與具體工點有差異、施工時間、方法工藝等原因，設計的卸載時間還需要根據(jù)觀測資料和工后沉降推算結果進行分析，又由于沉降分析方法多樣，存在一定差異，需要由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位參加，評估單位進行評估，共同研究路基沉降是否已穩(wěn)定、能否滿足工后沉降要求等，比較已完沉降量與計算沉降量，確定是否卸載。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于預壓卸本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于復合地基成樁工藝試驗（4.9.1、4.11.2、4.12.1、4.13.1、4.14.1、4.15.2、4.16.1）復合地基樁的成樁質量受施工工藝影響很大，如粉噴樁、漿噴樁采用不同的設備有采用單噴單攪工藝的，有采用雙噴雙攪工藝的，能否得到強度滿足設計要求的完整均勻的樁，需要在大面積施工前進行工藝試驗，成樁后，應進行成樁質量檢驗，如粉噴樁應進行鉆芯取樣檢查，樁的質量合格后方可證明設備、施工工藝可用于大面積施工。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于復合地本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于復合地基承載力確認試驗復合地基承載力是檢驗地基加固處理措施是否能滿足路基工后沉降的重要指標，為確保高速鐵路路基工后沉降滿足設計暫規(guī)的要求，地基處理應進行動態(tài)設計。此處規(guī)定檢驗復合地基承載力就是為了驗證設計的處理措施是否能滿足路基工后沉降的要求,體現(xiàn)的是動態(tài)設計的理念。試驗方法：連續(xù)里程地基條件相似情況下，采用相同設計處理措施的復合地基在成樁工藝性試驗基礎上，先施工一段（以滿足地基承載力試驗需要為原則）進行復合地基承載力試驗。注意：這里沒有規(guī)定誰來做，應根據(jù)具體情況確定，一般這一階段的復合地基承載力檢驗由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位共同參與。

本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于復合地本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于復合地基承載力檢驗試驗（4.9.12、4.11.14、4.12.12、4.13.11、4.14.12、4.15.18）在設計的復合地基處理措施能夠在工期范圍內滿足路基工后沉降要求的前提下，大面積處理后的復合地基承載力必須滿足設計要求。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于復合地本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于攪拌樁、旋噴樁完整性、均勻性、無側限抗壓強度的檢驗（4.12.11、4.13.10）采用在樁長范圍內垂直鉆孔取芯法進行攪拌樁、旋噴樁工后質量檢驗，其鉆芯取樣的工藝是關鍵，必須保證取芯質量。否則，往往因巖芯破碎而造成假象。因此，如有檢測結果達不到設計要求時，應另行選樁加倍抽檢。如仍有檢測結果達不到設計要求，應進行單樁及復合地基載荷試驗，并以此試驗結果作為質量評定的最終依據(jù)。每根樁的無側限抗壓強度試驗應制取3個試件，試件尺寸要求和試驗方法可參照《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》（TB10115）中關于單軸抗壓強度試驗的規(guī)定，但壓力機宜采用5～7.5kN的無側限強度試驗機。注意：鉆芯后的孔洞必須采用水泥砂漿灌注封閉。本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理關于攪拌樁本標準使用中的關鍵問題和注意事項——4地基處理

關于半剛性樁、剛性樁地基處理措施（4.14、4.15、4.16）在高鐵建設中，為在有限時間內控制路基工后沉降，會較多采用半剛性樁復合地基（CFG樁）、剛性樁（打入樁、混凝土灌注樁）。半剛性樁、剛性樁均有設計采用增大承載面積的